【経済】ガソリンより軽油のほうが高い！価格逆転に隠れた苦しい業界裏事情

「ガソリン97円／リットル、軽油98円／リットル」。
昨年末以降、都内を自動車で走っていると、こんなガソリンスタンドの看板が目に入ってくるようになった。
従来、軽油はガソリンよりも１リットル当たり20円程度安いものだったが、そうした常識は現在、通用しなくなっている。
軽油で走るディーゼル自動車のユーザーには頭の痛い話だ。

状況が変化し始めたのは昨年の夏以降のこと。石油情報センターによると、ガソリンスタンドでのガソリンと軽油の
価格差は、20〜25円程度あったが、昨年9月以降は価格差が急速に縮小しており、年末年始の価格差は4円台。
同センターの情報は平均価格であるため、スタンドによってはガソリンと軽油が同価格だったり、軽油のほうが安くなる状況が生まれている

じつはこの「軽油高・ガソリン安」という状況は世界的な傾向だ。
ディーゼル自動車の比率が高い欧州では、昨年の原油高によって、さらにディーゼル自動車の人気が高まったという。
同クラスのガソリン自動車と比べると2〜3割程度燃費がよいためで、軽油の需要は相対的に増大した。
その結果、価格が逆転する国が増加。

英国の交通情報会社ＡＡによれば、昨年12月時点で欧米各国18ヵ国のうち、実に10ヵ国で軽油のほうが高くなったという。
ただ、日本においては、税金を考慮すれば、今の軽油価格は異常な状態ともいえる。
ガソリン税は１リットル当たり53.8円なのに対し、軽油引取税は同32.1円。

両者の価格差は21.7円ある。また国内の卸スポット市場では、税抜きで軽油が40円程度、ガソリン34円程度となっている。
これを基に計算すると、軽油のほうが15円程度安く売ってもおかしくない状況は続いているのだ。
そうならない原因は、ガソリンの価格競争の激化にある。
「販売量の落ち込みが激しく、ガソリン価格を引き下げざるを得ない」

多くのスタンド経営者が異口同音にこう話す。需要減退の中で価格競争に引きずりこまれており、
ガソリン価格を引き下げてドライバーを呼び込もうとしている。
だが競争が激しいのはガソリンだけ。じつは通常のスタンドにおいて軽油販売量はほんの数％しかない。
軽油を値引いても客足が大きく増えるわけではなく、安値販売の対象外とならざるをえないのだ。

大量の軽油を使用する物流業者は専用の給油所を使ったり、物流業者向けのフリートカードを持っているため、比較的安い価格で購入できる。
つまり一般のディーゼル自動車ドライバーは、数が少ないがゆえに割を食っているのである。

ソースhttp://diamond.jp/series/inside/09_02_06_002/　　（2009年01月30日）

＞軽油のほうが安くなる状況が生まれている
それが普通じゃね？

なにいってんの？ガソリンスタンドでは利益あげちゃいけないっての？
馬鹿いうな！

２〜３年のうちに電気スタンドを導入した所が勝ち組。

俺のパジェロはどーしてくれるんだ

>>5
ガソリンをためしに入れてみろ！！

勇気は夢をかなえる魔法さ！！！

ただ単に軽油でＧＳがぼった食ってるだけの話だろ

ガソリン薄めて入れる奴が出てきそうだな

>>8
重油

もうひとつある、ガソリンは各国で色々成分規制しているが
軽油は規制が無いので、近隣の価格の高い市場へ売れる。

灯油

>>4
俺んちには昔からあるぞ

あんなうるさいエンジン（ディーゼル）の車に乗っている人の気が知れない。
黒煙を出している車もある。

三菱のディーゼル車は5万キロ越えると物凄い黒煙を吐く

軽油は暫定税率廃止の恩恵受けてないのに、復活の時には一緒に値上がりした

原油価格が上がったから仕方なく値上げしますって言いながら、史上最高益のメーカー共

またスタンドの横暴か