【自衛隊】次期輸送機また不具合　量産化ずれ込みへ[12/7]

　防衛省が航空自衛隊Ｃ１輸送機の後継機として川崎重工業に開発を発注している次期輸送機（ＣＸ）の試作機に、
新たな不具合が見つかったことが分かった。このため、同省は２００９年度に予定していた２機目の試作機購入を
１０年度に先送りする方向で最終調整に入り、量産化は１０年度以降にずれ込む見通しとなった。

　ＣＸの整備は、防衛力整備の基本方針を定めた現行の防衛大綱に明記されているが、来年末に予定される
大綱見直しを機に、ＣＸ開発計画の見直しが焦点になるのは必至だ。

　新たな不具合は９月下旬、試作機に圧力をかける実験で発生し、貨物を出し入れする機体後部付近で
破損が見つかった。防衛省技術研究本部やメーカーは、機体の構造にかかわる重大な欠陥の可能性もあるとみて、
原因解明を急いでいる。

　ＣＸをめぐっては、昨年２月、試作機の鋲（びょう）（リベット）に強度不足が発覚したのを皮切りに、主脚を支える
胴体フレームでも強度不足が判明するなど、不具合が相次いで発覚。昨年９月に予定していた初飛行がいまだに
実現していないなど、開発スケジュールが大幅に遅れている。

　２機目の試作機は２００９年度予算を使って約５００億円で購入することが決まっていたが、防衛省は新たな
不具合の発生を受け、２機目の試作機を同年度中に購入するのは困難と判断した。

　【次期輸送機（ＣＸ）】　Ｃ１輸送機の後継機として、２００１年度に開発がスタート。国際緊急援助活動や
国際平和協力業務など国外を含む輸送任務を想定。機体は川崎重工業などが開発し、エンジンは米国メーカー製。
Ｃ１輸送機に比べ、航続距離は４倍の６５００キロ、輸送量も４倍の１２トン。イラクに派遣されているＣ１３０輸送機の
能力も上回る。同時に開発中の次期哨戒機（ＰＸ）を含め、開発費は約３４００億円。


ソース：中日新聞
http://www.chunichi.co.jp/article/politics/news/CK2008120702000059.html

>>エンジンは米国メーカー製

米国の命令でエンジン開発は禁じられている

大型機の試作と言うのは、いつの時代も時間がかかるもの。
人命にかかわる事だから、くれぐれも慎重なテストをお願いします。
日航ジャンボ機の二の舞は、ごめんです。

6500キロってはんぱねぇな

もともと航空機の分野は日本が遅れているところだ。
一朝一夕で技術が習得できるわけではない。
不具合の原因をひとつひとつ確実に潰していけば、技術を大きく
発展させることができる。

守屋さんのタタリじゃ

F2潰しの報道再びw

マスコミ様の欠陥機認定が始まります。

政治情勢的に輸送機の需要が減ったしな
（国内で海外派遣への消極的姿勢が増えてきてる）
景気後退での大きな経済対策がひつようなときに
自衛隊機を購入となるとマスゴミが食いつきそうなネタだし先送りなんだろうね

「海外派兵の道となる長距離輸送機を、”国民”ががまんしているときに購入するとは”国民”をないがしろにしている
そのうえ欠陥品。即刻中止すべきた」
ぐらいは言いそうだな

>>2
P-Xのエンジンは日本製だよ

>>7
でも製作段階で不具合見つかりすぎだろw

リベットは米国製じゃないのか。

これだけの大型機、試作段階や実証段階でわからない問題が出るのは当り前。
それをさも大問題に報じる資意的な姿勢のほうが問題だろ。

これ、朝日新聞や、中日新聞の 自衛隊たたきなんだろう
日本やアメのの自衛隊は悪い軍隊、支那や朝鮮はきれいな軍隊で一貫している

おとなしく実績のあるＣ−１７買った方が安上がりだな。
税金の無駄遣い。

>>10
つ 試作機
まだ量産していない。つか、こういった不具合を無くすための試作機でしょ。

>>10
君は試作機がなんなのか御存じない
こんな程度の不具合で問題ならF-35なんて最早お仕舞いだろ

むしろ好都合な不具合か
今現在ただでさえ圧迫してる予算の中
次期F-X、TK-X、AH-X、UH-X、次期装輪車、次期5000t型DD、P-X、F-15第一次改修
と予算の取り合い新型家族の大乱闘寸前な状況なんだから

開発費に３４００億円もかけるならC-130Jを輸入したほうが遥かに賢い。
ペイロードも航続距離も同じ位です。

>>13
中日新聞の内部情報（と言ってもただの非公式情報だが）には定評があるよ。
前回の開発遅延の話も中日新聞からだったと思う。

>>17
C-130JはC-130シリーズの中でも稀代の失敗作。
遅くて高高度の旅客機航路なんて飛べないのに高空に最適化したりで、無駄に高額化している。

>>17
おまけに、C-XとC-130Jとじゃペイロードも航続距離も段違いだぞｗ
言ってることが全部めちゃくちゃじゃないか

>>17
強度補強で重くなって、
ペイロードと航続距離が減ったのかw？

とりあえず。。。どうするんだろう？

Ｃ−１は元々機体寿命はＡＳＩＰで厳密に計測されているからそんなにＦ−４みたいに運用寿命は延ばせない
とは思うんだけど・・・・

Ｃ−Ｘを遅れてもとりあえず完成させるのか？それとも中止するんだろうか？

なんかＣ−１７房が元気になりそうだな・・・・

>>21
2〜3年の遅れは大丈夫さー。
最悪、多少の重量増加を許容して補強と言う方法も有るさー。