【燃料高騰】 外国キャリアに比べて燃料サーチャージの割高感が指摘されているＪＡＬとＡＮＡ　「寡占による甘えの弊害だ」と専門家

★高すぎ日系航空会社…燃油サーチャージ金額差カラクリ

　海外旅行の際に徴収される「燃油サーチャージ」への不満が高まっている。
世界的な原油高は周知の事実で、旅行者も支払いそのものは納得しているものの、問題はその金額。
同じ区間でも航空会社ごとに料金に格段の開きがあり、特に、「日系航空会社の高さが目立っている」
との声が上がっている。

　「（燃料高が）航空会社の努力で吸収できないのは分かるが、日系と外国キャリア（＝航空会社）の
金額差は説明がつかない。ＪＡＬに至っては原油高リスクを確実に顧客に転化できていることが評価され、
海外格付けもアップした。これでは、旅行者の不満を直接受けるわれわれ旅行会社の立場がない」
　大手旅行会社幹部がこう嘆くように、燃油サーチャージに対する旅行者の不満の多くは、
旅行会社に対してぶつけられる。だが、彼らは燃料費の値上がりに対し、航空会社が臨時で徴収する
追加料金を代行して収受しているに過ぎない。

　一般消費者には分かりにくい価格設定の仕組みについて、武蔵工業大の青山貞一教授（環境学）は
「燃油サーチャージは、直近３カ月のシンガポール・ケロシン市況（＝航空燃料相場）の平均額を基準に
航空会社ごとにタリフ（価格表）を設定し、四半期ごとに改訂。発券開始月の１．５カ月前に、
各社ごとに新料金を発表する」と解説。
　そのうえで、「各社の体力や搭乗率によって差が出るのはやむを得ないが、それでも日系キャリアの
サーチャージは高すぎる。日本の経営努力は国際的に見れば話にならないレベル。寡占による甘えの弊害だ」と話す。

　確かに、価格比較サイト「価格．ｃｏｍ」（７月３０日）で比べても、
東京＝ロサンゼルス線でシンガポール航空３万６４００円に対し、日系２社は５万６０００円。
ほか、ハワイ線でユナイテッド航空２万８０００円→４万円。
パリ線でガルーダインドネシア航空３万４００円→４万円。
香港線でキャセイパシフィック航空４８００円→２万１０００円。
バンコク線でタイ国際航空２万１８００円→４万円という状況だ。

　すでに、海外航空各社の経営努力は限界を超えている。ジャンボジェット（Ｂ７４７―４００）の
燃費は１秒あたり１ガロン（約３．７８リットル）で、東京＝ロサンゼルスは単純計算で往復７万２０００ガロン。
直近のケロシン相場（０８年６月）と、燃油サーチャージ導入直後の０１年５月時点の差額が１ガロン３．１９ドル。
平均搭乗率８割（３７０人）でも、１人あたり６万７０００円の追加負担となる計算なのだ。

　先の幹部は「海外キャリアは大幅リストラや原油先物で低く抑えているのに対し、
利益確保のため必要以上に高く取るキャリアもある。ＪＡＬはここ１年でＶ字回復した。
再建中の米系キャリアも、急に業績回復しているのはサーチャージのおかげ」と指摘する。

　ＪＡＬは「弊社だけが突出していることはありえない。
最大限自社努力したうえで、ご負担をお願いしている。指摘の件はまったく当てはまらない」。

　ＡＮＡは「他社との比較については答えようがない。ここ数年の決算を見ていただければ、
必要以上に価格を上げていないことはご理解いただける」と反論している。

ネタりか　http://netallica.yahoo.co.jp/news/43735

だったら海外の航空機使えば？

昨日もテレビで叩かれていたぞ

利用者は海外航空に流れて、日本の航空会社はさらに減収

ANAもJALも、TVで見ただけだが
組合が凄いよね、客の事なんて一切考えてない
こんな会社消滅させて、一度解体した方が良い

海外LCCカモォーーーーーーーーン！！

いよいよANAとJALの合併だな
あわせてANAL

無理に海外旅行へ行くこともあるまい

>>7
う〜ん、乗りたくねえなあ

燃油サーチャージに
乗客の生命保険料を含めてはならない

>>7
弁当吹いたwwwww

ハワイ線この前乗ったが・・・高いね〜駕籠かきか？。

公海上は免税と聞いた事があるが・・・。

>>5
組合がくだらねーストばっか起こしやがって巻き込まれたこと多数。

トランジットの空港で乗り継ぎ便がありませ〜んとかいって足止め四時間され予定滅茶苦茶だよ。てめえがストしなきゃすんだ話だろ

こっちは生活かかってんだ
ホントふざけんな氏ね

パイロットの給料が高杉

ウエイトレス達を中卒に切り替えれば人件費は抑えられる。
大学出てまでやる仕事じゃないし。
保安要員なんて言ったって、実際には何も出来やしない。

最近、東南アジアの某国に行ったが、オイルサーチャージが
安かったのでキャセイ航空を利用した。
日系のＪＡＬ、ＡＮＡは貧乏人のワシには高嶺の花だ。
早くエアーアジア乗り入れしてくれんかな。
ＪＡＬ、ＡＮＡは、給与高すぎ。

>>15
お前は中卒のDQNっぷりを知らんのだなｗ

>>12
公海上で給油すれば免税の恩恵にあずかれるんじゃね？

日系マジヤバい･･･もうとっくに終わってます。既にソウル・仁川国際空港
が事実上日本のハブ空港になり、路線網も日系２社に比べ充実している韓国
の大韓航空、アシアナ航空のきめ細かいサービスは定評ありますからね。

>>19
旅慣れた人は成田や関空ではなく、ソウルに飛んでから世界各国に行く。
国内の地方空港を利用する人は、羽田便を増やすより、ソウル便を増やした方が便利と思っている。

>>17　オマエこそ、日系スッチーの海外での乱れっぷりを知らんな？
外地じゃ空中慰安婦みたいな存在だぞ。
ま、コールガールまがいの事をやってるのもいるようだが。

国交省の天下りや

子弟がたくさんコネ入社してるから　だってねぇ〜、

この記事、削除されてるよ。

これはだめかもわからんね

関連ニュース

★日航、21路線を廃止・減便　全日空は約10路線

　日本航空と全日本空輸はジェット燃料の価格高騰を受け、今年度中に大幅な
減便・路線廃止に乗り出す。日航は国内外合計で21路線、全日空は10路線程度が対象。
燃油特別付加運賃（燃油サーチャージ）で高騰分を転嫁できる国際線に比べ、
値上げが難しい国内不採算路線からの撤退が中心。路線削減が集中し着陸料などの
収入が減る関西国際空港など地方空港の経営や、地域経済に大きな影響が出るのは避けられない。

　週内に両社が正式発表する。日航は年度内に国内線で12路線、国際線で5路線の
廃止を計画している。同社は2007年度にも国内線九路線、国際線2路線を廃止しており、
国内線については2年連続で過去最大規模の路線リストラになる。(07:00)

日経新聞　http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20080806AT1D0507605082008.html

こんなスレあったな。1%でもぜひ節約して欲しいもんだな。

【航空】飛行機のエンジン、水で洗って燃費節約…エンジン内部を洗うだけで1％燃費改善効果
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1195906979/

燃料の効率化できるように開発してくれよ

これ、何か問題あるの？
サーチャかかるってことは国際線でしょ。
国内線ならともかく、国際線なら嫌なら別の航空会社使えば済む話じゃん。
それでANAやJALが苦しむなら自業自得でしょ。

まあな。
でも国内企業応援したいのはやまやまだし。

航空機じゃないんだけど、自動車運送業の燃料サーチャージ。
あれは、考えモノだ。「燃料費を、購入者負担に出来る」ってことで、
「燃料使い放題」の構図が発生する。

サーチャージが無ければ、会社の厳しい言いつけでこまめにエンジンを切るなどの努力をするが、
サーチャージが認められると、一転してそうした努力は一切せずに、サーチャージに頼るようになる。
もちろん運転手の理性に依存するわけだが、DQNはどこの世界にもいる。
DQNが努力を怠ると、直ちに減収に結びつくようなシステムを取り入れてから、
サーチャージをすべきだろう。

航空機もサーチャージで別料金を支払わせるなら、顧客はそれを買わされてるわけだから、
顧客に収支報告をすべきだ。そうすれば、日本の航空機のどこが高いのか？
が明らかになる。

サーチャージを求めるなら、「透明性もセット」を条件にすべきだ。

全日空、燃油付加運賃上げ　欧州、北米は最大5000円（08/18 20:57）
　全日本空輸は１８日、１０月以降に発券する、国際線運賃に上乗せする「燃油特別付加運賃」を最大で５０００円値上げすると発表した。航空燃料の上昇が続いているため。欧州や北米線では、片道２万８０００円から３万３０００円になる。

　全日空は併せて、国際航空運送協会（ＩＡＴＡ）規定の普通運賃も１０月から引き上げる。このため、成田−ロサンゼルスのビジネスクラスの往復では、燃油付加運賃の上昇に加え、普通運賃が６万円程度アップする。欧州線は普通運賃の値上げをしない。

　普通運賃が値上げになることから、燃油付加運賃を改定する際に用いる算定基準を見直す。片道の付加運賃が、本来は最大で４万円台になるところを３万円台に抑える。

　新たな燃油付加運賃は日本とハワイ、インドが現行２万円から２万２０００円、日本と中国が同８５００円から１万５００円などとなる。

燃費よくしろ！

海外行くときに使うのは大体海外の航空会社だなぁ。

台北には、JTAで二回行ってるけど。。
（ANKとエバーはいつも取れない。チャイナエアは論外）

飛行機でも効率のいいハイブリッドの開発が進まないのか？

とりあえず便数減らせ！

韓国の大韓航空とアシアナ航空を見習え

甘えだーーーー！

デジタル紙の爆弾
http://kamibaku.com/modules/weblog/
航空業界の「特殊株主」で知られる後藤民夫氏が次の株主総会に用意した１００円札の束を独占公開

少しは石油を節約しろよ。航空業界！

努力しろ！

>>34
そんな技術は夢物語だ
セラミック製タービンブレードが実用化されれば更なる燃費向上には繋がるけどね

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,'⌒,ｰ､　　　　　　　　　　 _ ,,..　 X
　　　　　　　　　　　　　　　　　〈∨⌒ ／＼__,,..　　-‐　'' " _,,. ‐''´
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　　　　　　　　　　 ,ゝ　`く/　/　 〉　/　 ∧_,.　r ''"
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　 _,..　‐''"　　_,,,..　-{(⌒)､　　r'`ｰ''‐‐^‐'ヾ{}　+ 今日も無駄を乗せてｗ
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