【事故】 国際展示場「東京ビッグサイト」のエスカレーター逆走　同型の「日本オーチス・エレベータ」エスカレーターを緊急点検

★ビッグサイト 同型の緊急点検


　３日、東京・江東区にある「東京ビッグサイト」で突然止まった上りのエスカレーターが
反対の下り方向に動いて１０人が軽いけがをした事故を受けて、「東京ビッグサイト」は
事故が起きたものと同じ型の６つのエスカレーターの緊急点検を行いました。

　緊急点検は、東京ビッグサイトの西ホールにある６つの「日本オーチス・エレベータ」製の
エスカレーターを対象に３日夜１０時ごろから始まりました。
いずれも事故が起きたものと同じ型で「日本オーチス・エレベータ」の担当者が、
エスカレーターのステップどうしの連結が緩んでいないかやエスカレーターの内部にある
ステップを動かすチェーンに傷がないかなどをひとつひとつ確認していました。
東京ビッグサイトによりますと、これまでのところ６つのエスカレーターには
異常は見つからなかったということです。

　東京ビッグサイトは、事故が起きたエスカレーターについては４日あらためて詳しく
調べるとともに、ほかのメーカーのエスカレーターについても点検を進め
安全が確認できるまでは運転を見合わせることにしています。

NHK　http://www.nhk.or.jp/news/k10013313451000.html

▽関連スレ
【事故】 「東京ビッグサイト」のエスカレーター逆走　朝の点検では異常なし
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1217770141/
【東京】 フィギュアの展示会開催の「東京ビッグサイト」西ホールでエスカレーター急停止、約５０人が転倒し１０人前後けが
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1217731595/

社会のルールを守らないキモオタが原因で一件落着だね
もう二度と人に迷惑かけんなよ、ピザデブども
まあ、二度とサイトではキモいイベントできないだろうがね

緊急点検と言うより
人の乗りすぎです・・・
乗っていた人の精神状態を緊急点検した方が
早いかもね

> 日本オーチス・エレベータ

日本オチル・エレベータ

なんで１段に３人も乗るんだよ。
写真見た時はお隣の国の画像かと思ったわ。

オーチス製は危険だな

>>3

人が乗りすぎたら停止すべきで、逆走していいわけがない。

人が乗りすぎて事故になったのなら、設計ミスだよ。

ここ数年間で日本人の平均体重ってどうなってるんだろうな？

メタボメタボって騒いでるからさぞかし増えてるような気がするんだが・・・

★“ブレーキ状態”詳しく捜査

　３日、東京・江東区にある「東京ビッグサイト」で起きたエスカレーターの事故で、
大勢の人が乗った上りのエスカレーターが緊急停止したあと反対の下りの方向に
動いたことから、警視庁はブレーキの状態を詳しく調べ、当時どれくらいの力が
エスカレーターにかかっていたのか捜査を進めています。

　この事故は３日、東京・江東区有明の「東京ビッグサイト」で、１階と４階を結ぶ
長さおよそ３０メートルの上りのエスカレーターが突然止まったあと反対の下りの
方向に動き出し、１階の乗り口付近で折り重なるように倒れる人が相次いで
男女１０人が軽いけがをしたものです。エスカレーターは異常を感知すると
ブレーキがかかって緊急停止し、下りの方向に動かない仕組みになっていますが、
その後の警視庁の調べで大勢の人が乗っていたエスカレーターは滑り落ちるように
少なくとも数メートル下に動いていたことがわかりました。

　通常、エスカレーターのステップには１人から２人が乗ることが想定されていますが、
当時、多くのステップに３人から４人が乗って身動きがとれないような状況でした。
これまでの調べによりますと、先月２９日にエスカレーターの管理会社が行った
定期点検ではブレーキに異常はなかったということです。警視庁はブレーキの状態を
詳しく調べ、当時どれくらいの力がエスカレーターにかかっていたのか捜査を進めています。

NHK　http://www.nhk.or.jp/news/k10013319011000.html

キモヲタ脂肪

日本オーチス・エレベータの役員が出てきて、あれは乗りすぎの事故で
運用は悪いと言っているのに、他のエスカレーター点検する必要あるの？

正しいエスカレーターの乗り方の啓蒙活動でもしたら。

わざわざ「逆走」する仕様について

あきらかに設定ミス
階段部分にフルに人間が乗ることは初めから想定される事態

シンドラーとか
オーチスとかは
安全基準を低く見積もり過ぎだろ

海外の会社の癖に人の重さを６５キロっていう想定は低過ぎだろ
メタボな国の会社のくせによ

フィギュアの展示で
我先にとアタマに血が上って後先考えられなくなったオタクが
イナバ物置じゃあるまいにし載りすぎたって点が原因の最有力
会社はむしろ被害者

おいおい、中国かと思ったぜ画像見たら。馬鹿な野郎ばっかだな。

>>1
ブレーキの点検はしないの？
それとももともとついてないの？

一番知りたいのは
国産エレベータ(日立，三菱，東芝)とオーチスのとは
設計上の許容重量が違うのかどうかってこと
今晩のニュースでどこかが報告してくれるかな？

エスカレーター逆走事故は
オーチス社のみが最近起こしていますがなにか？

公共の駅等から撤去しましょうよ
名古屋に続いて2件目
自分の所のおばあちゃん90才が巻き込まれたら… やだよ

普通のエスカレータの倍以上の長さがあるのに
普通のエスカレータと同じブレーキ部品使ってたんだろ

総勢５０名のオタクによるズッコケコント

どう考えても人の乗りすぎが原因です。本当に気持ち悪いです。

指導員の言う事を聞かなかった奴らが悪い

全員死ねば良かったのに

何だ！！キモオタ達は１人も死ななかったのか。
しかしくだらんねぇこいつら。あんなしょうもない人形で
大騒ぎしてな。あんなもんタダでもいらんは！

となりの下りのエスカレータに重り乗せて
何キロでブレーキが機能しなくなるか実験すべき

このメーカーは原因を乗った人数が多かったからだといっているけど、
そもそも想定出来ない力を考えて３倍程度の安全率を見ておくべき。
（一人一人の体重も違うし、全員がジャンプ・全員が重い荷物を持っている可能性）
今回は２人幅があるのだから、６人のっても正常に作動する必要がある。
そしてそれ以上の負荷がかかった場合でも停止すべきであって逆走はだめ。

エスカレーター逆走動画
http://www.nicovideo.jp/watch/sm4188595

理想は我先に行くのをやめお互いが譲り合えば、階段だろうがエスカレーターだろうが
問題ないんだろうけれど、実際問題我先に急ぐ人がいるから、そういう人たちに厳しくできなかった
運営者側に問題があるってことだな。でも一番悪いのは急ぐ人たちだけれど。

マスコミが流してるのは全て 事故発生し逆流中のもの
(悲鳴があがってカメラをむけた)
ところで質問 逆流中に人が積み重なって怪我がでてんのに つったって、そのまま怪我を甘んじてうける人います？
誰もが助かりたいなりますよねと
とにかく上に行けばまだとか 柵乗り越えればと
こういったパニック状態になりますよね？

画像はそんなパニック状態のもの

現在思考停止中・・・
オタク批判以外は受け付けない仕様になっております
byマスゴミ

>>27
安全係数は認めるがその３倍の根拠は？

>>30
事故前の上り初めの画像も流れてるよ

>>32
特に人が乗るようなものの場合、
安全係数は3倍以上、普通は5倍くらいは取るのが技術屋の常識ですが何か。

　ブレーキ制動力がモーター駆動力以下なんて製品欠陥。車だったら止まれない
車ということと同じ。エスカレーターが停止して騒ぎ、だったら運営の過失。しかし
エスカレーターが逆走ってことになったらエスカレーターのメーカが全面責任。
　重量超過前にエスカレーターが止まらなかったら安全装置の作動とは言えない。
重量超過前にエスカレーターが止まっていたら動けるのは乗っている先頭のみ
だから停止後に重量が増えて逆走をはじめるなんてことになり得ない。逆走は
事故でありメーカの責任、あたりまえ。

岡田斗●夫ブログの本人降臨中！
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/dcamera/1214668286/

これ明らかに設計者と企業の安全への姿勢が欠陥。
安全係数いくつとったのか公表しなさいｗ

今日も岡田◎司夫まぎれて降臨中！
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/dcamera/1214668286/

↓・・・実態はココに・・・↓

【OTIS】日本オーチスってどうよ？
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1217854155/

（ロープ）◎ー◎◎ってどうよ！？（ＥＳＣ）
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/soc/1211801794/

↑・・・ご意見はココに・・・↑
　

乗りすぎとか言う奴いるけど、動画見ても非常識なぐらい乗りすぎてるようには見えない
明らかに乗れるようにしたメーカーのミスだろ

>>39　
国内の昇降機メーカーの中ではシェア５位にも関わらず、マスコミ登場率は断トツＮｏ．１ですからｗｗｗ

入場が始まって先頭の列がエレベーターに乗って4階に着く前、
３階くらいの位置にさしかかったタイミングのことだから、
そもそも全段に人が乗ってるわけではないし、
載り場で整列誘導が行われていたから２列でしか乗ってないよ。

　モーターがもう少し弱いか、制動力がモーターの1.5-2倍の設定で設計性能
発揮されていれば今回の事件は危険なくエレベーターの緊急停止や自動停止
で終わっていたはずだ。停止騒ぎを起こすようなエスカレーターへの乗せ方は
運営者や先導者が起こすミスになるだろう。
　今回の事故は、何を言おうが逆走した。これは完全に利用者や運営者の
制御行動範疇を超えた機械的欠陥における事故だ。制動力を上回る駆動力
でいつかは起こることとなったであろう予期され得た事故であった。このことを
読売の社説が一言もせずに利用方法を誤まったら逆走するかの誤まった
観念を国民に与えるというのは問題発言に思う。皆さんはどう考えるか。

ビッグサイトの行事に「皆殺し」メール脅迫
http://www.sanspo.com/shakai/news/080808/sha0808081425015-n1.htm

「職員全員皆殺しにします」などとメールを送ったとして、警視庁戸塚署は８日、脅迫の疑いで千葉県船橋市習志野台、無職森岡振一朗容疑者（２９）を逮捕した。


また無職か
もう二年以上連続でニートやってる奴は皆殺しにしろ

>>41
ま、事故機にテストウェイト載せて再現テストされるだろうから・・・

ビッグサイトは事故を起こしたエスカレーターの使用は止めて
他は稼動させるようだ

て言うか、Ｈやしは検査資格落ちまくっているのに何ででかい顔しとるんじゃ

ラッチ（停止保持装置）の構造からして外れるのは整備ミス。

よく駅で低学歴が通行の邪魔をしてるだけの法定点検。
車検と同じ　たかり。

つまり国交省が起こしたシステム事故又は日本破壊工作の一環。

オーチス製エスカレーターの乗り口には過積載による逆走や滑走の危険性を明示しておくべき

立錐の余地もないくらい乗っても動かないだけにしとかなきゃ。
逆走はダメだろ。

それにしても、なかなか真意が公表されませんなｗ
調査してるのか調整してるのか、ほんと疑念が湧いてきますｗ

ビッグサイトと海洋堂はwebで見解だしてるけど
オーチスだけは何もないな

今回の事故どころか名古屋の事故も大江戸線のも
なにも無い

企業として常識疑うわ

>>50-51
昨年の六本木ヒルズ事件後の行政指導にて『偽』情報が漏洩されたため
報復人事（見せしめのような生贄）と秘密漏洩対策でガードされてますから

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>>52　あの気の毒なロープ男氏の事ですね
体裁のためなら、社員や家族の人生をも犠牲にするような酷い会社だね

乗りすぎが原因、って
乗りすぎたときのためにある安全装置が、ブレーキ効かなくなる前に安全に停止出来るように設計されてないんだろ。
点検して異常が無くても危険なエスカレーターであることに変わりは無い。

>>55　設計も問題かもしれんが、保守・調整もＤＱＮですなｗｗｗ

只今、オーチスと警察とビッグサイトとサービス会社で、責任分担の調整中？。
どうやってつじつま合わせて来るか、期待が膨らむ。

>>57　今回は、どんな『偽』で締めくくるのか興味が膨らむ♪

　　　　　　 　　　　　　,. -::::‐:::‐::-..、
　　　　　　　　　　　／:.'｀:::　:::::　:::::＼
　　　　　　　　　 ／:: 　　　 　 　 　　 ＼
　　　　　　　　　/::. 　／"""　　"""＼ ヽ
　　　　　　　　　|::〉　 　●"　　　 ●"　｜
　　　　　　　(⌒ヽ　　　　　 　　　　　　 ｜）
　　　　　　　 ( __　　　　　（ ∩∩ ） 　　 |　　
　　　　　　　　 　｜　　､＿＿_＿＿　　/　　　スベらしてもうたー
　　　　　　　　　　ヽ　　　＼＿___/　　/ 　　　　　
　　　　　　　　　　　＼　　　　　　 　 /　　　　　反省してるでー
　　　　　　　　　 ＿_/ ＼＿＿＿_／
　　　_, ､ -― ''"::l:::::::＼　ｰ-..,ノ,､.ﾞ i､ ､
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主催者に責任擦り付けて、人が乗りすぎたからとか信じられない理由。
偶然、乗りすぎる事だってあるだろ。当然、メーカーに問題がある。

いつもながらメーカーとお上が癒着して、いいかげんな事を言い、それにマスコミが乗っかる。

他スレで見つけました！


【エスカレーター】
１．判定基準　（V×V）／９０００ｍｍ≦停止距離≦６００ｍｍ　…　V：速度
　　　→　０．１〜０．６ｍ　…　速度３０ｍ／分の場合
２．測定方法
　　　無負荷上昇時運転時に、ブレーキストップし停止測定して下さい。

＊ヘリカルギヤのマシンは、無負荷上昇で停止距離を測定後、ステップにロード（３人以上）を載せた停止距離も測定して下さい。
　ギヤの特性上、ブレーキ開放の状態でも、無負荷では急停止するためです。

＠　参考までに、Ｈ社の資料では１４０〜２４０ｍｍです　＠

エレベーター・・・エスカレーター・・・
わかってる、わかってるねんでーーーーー

>>61
Ｈの基準は分かりました。
詳しく書かれているのはＯの基準でしょうか。

スレタイ、スレの流れからＯの基準のような・・・

要するに、稼動限界が７．５トンで制動限界（保持力）が９．３６トンって事だよな。
逆走しないようにするには、>>61の何ｍにブレーキを調整すればＯＫなんだろうか？
まさか『０．１〜０．６ｍ』ならＯＫって事じゃねーよな。

阪急梅田駅の１階から３階までの直送エスカレーターは（３階と言っても、高さ的には４階）、
びっしり埋まる上に歩く人も多いが、逆走事故は見たことがない。
ちなみに、片側を開ける習慣はここから始まった。バカな東京番組が、「右手で集金バッグを抱える
大阪人がひったくりから鞄を守るために左側を空けた」と紹介していたが、実際は
「右手でベルトを持つ人が多いので、左側を空けた」である。
昔は、「お急ぎの方のために、左側をお空けください」とアナウンスが流れたが、今では歩かないことが
推奨されるために流れていない。

>>61　調整範囲が広過ぎるｗ
>>65　ピンポイントの寸法で調整すべきだろｗ
>>66　前半に同意ｗ

いずれにしてもエスカレーターに謎があるなｗｗｗ

あれ？
客がデブなせいじゃなかったん？

デブだったから 運用重量及びブレーキ限界をはるかにオーバーして(14tのご乗車だからブレーキ限界を5t超え)も停止せずにいたため
逆送しはじめました！

社長コメントか？
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/owabiplus/1184244371/564-567

社内でも酷い事が行われている
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/soc/1211801794/451-452

>>70　微妙に腹立たしいコメントですな！

メトロチャレンジ募集中です

応募者何人か集まったの？

例のエスカレーター事故のあったWF会場で毎日新聞社の記者と対峙しま
したよ。ヽ(・∀・)ﾉ

例の事故のあと、会場４階の某ディーラーの前でそこのお客様と輪に
なって話をしているところ・・・
「毎日新聞の者ですが。」
と、いきなり話の輪の中に記者が割り込んで来ました。
「事故現場で撮影とかしている人は、いませんでしたか？」
この質問にピンと来ませんか？
はい、例の秋葉原の無差別殺人事件のようにオタク叩きの記事を書く
意志がミエミエですね。
カチンときたので
「ちょっと、そんな質問はやめてくれる？」
場が場ですからね。とりあえずこちらも配慮しての静止行動です。
すると
「何ですか？こちらは仕事しているのです。」
何？この無礼な態度。ブチ切れそうになりました。
こっちだって
仕　事　で　来　て　い　る　の　で　す。
ヘンな記事書かれて業界全体が被害を被ったら、僕の仕事にも影響が
出かねません。
とにかく、何の目的で先の質問をしたのか解かりきってますから
「こっちだって仕事で来てるんだよ！
とにかく、その質問は止めなさい。そもそも、アンタ達がこれまで何を
やったのか、ここに居る人達は皆知ってるんだぞ！！」
そしたら、こんな回答。
「　こ　ち　ら　は　プ　ロ　で　す　よ。
　　舐　め　な　い　で　く　だ　さ　い　！　！　」
法が許すなら、その場でタコ殴りにしてやりました。残念です。
この２４、５代と思われる糞生意気な記者は、年上に対する言葉遣いを
知らないのでしょうか？
http://iori3.cocolog-nifty.com/tenkannichijo/2008/08/67_2463.html

>>73-74　そんな自殺行為なんか誰が・・・

また深夜のロードテスト召集かけられました・・・