【大阪】「橋下知事の良識疑う」伊丹廃止検討に地元から非難噴出…関西空港側や泉佐野市幹部は、橋下発言に歓迎ムード

　「あまりに唐突だ」「知事は大阪空港が果たしてきた役割をご存じないのだろう」−。

　大阪府の橋下徹知事から飛び出した大阪空港の廃止検討発言を受けて、地元自治体には３１日、戸惑いと批判の声が
広がった。前日の３０日には「大阪国際空港周辺都市対策協議会」の２０年度総会が兵庫県伊丹市内で開かれ、「国が直轄
管理・運営する基幹空港としての機能維持」などの運動方針を採択したばかり。「空港存続の前提で話し合ったはずだ…」。

　一方で「伊丹存続はそもそもルール違反だった」と発言を歓迎する自治体も。橋下改革は、隣県まで含めた新たな火だねを
抱えたようだ。

　同協議会には、伊丹市や大阪府豊中市など周辺１１自治体が参加。空港の活性化策や騒音軽減などを国に求めてきた。
３０日に採択した２０年度の運動方針では、「基幹空港としての機能維持」「空港と地域の調和につながる『まちづくり』」などを
採択していた。

　同協議会会長で伊丹市の藤原保幸市長は「今後とも国が直轄で管理・運営するべきとの考えに変わりはない」とコメント。
西宮市の担当者も「総会は空港の存続を前提に話し合っていただけに驚いた」と当惑し、「廃止になれば空港によって生活して
いる人への影響も大きい。そうした配慮が橋下知事にあったのか疑問だ」と話した。

　また、豊中市の浅利敬一郎市長は「唐突な話で驚いている。豊中市としては空港を活かしたまちづくりを進めており、知事の
発言は理解できない」。大阪府市長会長でもある池田市の倉田薫市長は「特に現段階では申し上げることはない」としながらも、
「知事からお問い合わせがあれば、私の意見は申し上げたいと思う」とコメントした。

　大阪、兵庫両府県の事業所や団体でつくる「大阪国際空港及びその周辺地域活性化促進協議会」会長で、伊丹商工会議所の
松谷英次郎会頭も「橋下知事は近畿経済に大阪空港の果たしている役割をご存じないのだろう。良識を疑わざるを得ない」と
痛烈に批判した。

　一方、航空路線の減便が進む関西空港側では、橋下発言に歓迎ムード。関西空港会社の村山敦社長は「知事自らが
関空シフトの観点からイニシアチブをとろうという発言をしてもらい大変ありがたく、心強く思っている。関西３空港のあり方に
ついてのコンセンサス作りにできる限り協力していく」とのコメントを発表した。

　また関空の“おひざ元”の泉佐野市幹部は「伊丹空港はもともと関空誘致のときから廃止対象になっていた。当市としては
歓迎する発言」とした。同市は伊丹存続が決まったときも「当初決めた“ルール違反”ではないか」と遺憾を表明していた経緯が
ある。

　この幹部は「関空会社の経営不振から連絡橋の買い取り問題などが浮上して、市としては憤慨していた。当初のルール通り
伊丹を廃止していれば関空も現状のようではなかったのでは」と話した。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　◇

　大阪空港の利用客からも批判の声があがる一方、存続を疑問視する声も聞かれた。

　月に１度出張で利用するという大阪府豊中市の会社員、波部和良さん（５９）は「アクセスのよさから大阪空港の廃止には
絶対反対」。

　熊本県から旅行で大阪に来ていた主婦の小谷久子さん（６０）は「京都や奈良を旅行するのに、関西の他の空港より大阪空港
が一番便利」。仙台市の会社員、大久保賢さん（３１）も「オフィスが多くある大阪市内に行くために大阪空港が一番使われている。
他府県の人にとっては、廃止されたら間違いなく困る」と話した。

　これに対し、大阪市住之江区の会社役員（５３）は「関空ができたときに大阪空港はなくなると思っていた。橋下知事も理由が
あって発言していると思う」と、空港のあり方について再度検討を求めた。

ソース（MSN産経ニュース）
http://sankei.jp.msn.com/politics/local/080731/lcl0807312223007-n1.htm
http://sankei.jp.msn.com/politics/local/080731/lcl0807312223007-n2.htm

>伊丹廃止検討に地元から非難噴出

騒音問題はどこいったんだｗｗｗｗｗｗｗｗ

騒音がなくなって嬉しいな

そもそも関西に空港など必要ないよ。足軽で十分事足りる。

>>2
騒音問題＝国から金を搾取するための方便(ほぼ詐欺同然)

これが確定したんだから

橋下はこれを暴いてやればいいだけｗｗ

騒音で、さんざん訴えていたんだから、伊丹なしでもいいじゃん。
神戸あるし。

>>2
騒音問題＝国から金を搾取するための方便(ほぼ詐欺同然)

これが確定したんだから

橋下はこれを暴いてやればいいだけｗｗ

新空港を作る時に、既存の空港をどうするかという問題は
解決済みでなければならない

解決しないまま、だらだら工事が始まり、
先に新空港ができてしまい泥沼の事態へｗ

廃止を目的とした、大阪国際空港騒音対策協議会から
存続を目的とした、大阪国際空港周辺都市対策協議会に
看板のかけかえを行ったのが２００５年。

関空総スカンの中で何をトチ狂ったんだ橋下！
と思ったら２CHのおかげで伊丹のほうがトチ狂ってることがわかった

神戸空港と一緒に大阪空港も廃止してくれ。
大体、関西空港を造る時に大阪空港廃止が条件だったじゃないか。
こんなことなら神戸沖に関西空港を造れば良かったのに、みんなで反対するからこうなった。

せめて、当初の約束通り大阪空港廃止しろ！

兵庫巻き込むなよ橋本め

泉佐野までは遠いよね。
せめて関空が舞州沖にあれば状況は変わっていたと思う

関空作る金で伊丹空港周辺の土地を買いあさればよかったのに。

関西圏風情に空港３つは贅沢。

どれかに統合すればいい。
管制空域も単純になって、
大阪民国人の知能程度でも安全に管制できる。

あれだけ地元が反対していた伊丹空港がまだあったなんてそれは行政が悪い

早く取り除いて上げなさい　橋元さん

あいかわらず引っ掻き回すのが好きだね

伊丹を存続させたいのなら、騒音補償を無くすべきだな。

>>14
周辺の土地は違法移民たちが
違法占拠しています。

京都から関空って果てしなく遠いイメージしかない
気分的に中部国際行く方が何かと気が紛れて楽

伊丹があるおかげで、あそこ周辺の道路は常にコミコミ。

騒音をたてにエアコンが無料なんですよ、このあたりは。

伊丹市民は　騒音がうるさいから空港いらねーーーーー　って、ほざいてたやんけ！

で、関空が出来て税金収入が減ったら　今度は飛行機　飛ばせーーー！！　か？

ざけんんじゃねー　おまいら　朝鮮人かぁあああああ？？？？？？？？

関空建設は伊丹の廃止とセットだった事実
騒音問題で騒いだから関空建設した事実

補助金ゴロの言う事聞く必要ないし
たまにしか利用しない奴の言う事聞く必要もない

昔々、伊丹空港の周辺では、「空港反対」が当たり前で、
騒音対策だとか、なんだかんだで　たくさんのお金をもぎとり、
学校、施設の充実は、群をぬいて最新設備。
ＮＨＫ受信料も無料だったり、割引だったり、、、、
それでも　空港廃止を求めて、確か何年以内に廃止とお約束してた筈。

伊丹空港廃止要求で、脅し取った補助金返してから、
文句言うべき。

空港跡地に松下や三洋の電池工場。
利権がらみや天下りで止めれません。
はしもとさんガンバ。

伊丹廃止は当然です。
散々騒音で、あれこれ税金から優遇されといて、
空港廃止となったら、手のひら返して存続希望って・・・
橋本だって、豊中だから伊丹は便利なはずだけど
廃止を言い出したのは　えらい。

空港３つで客取り合ってｸﾞﾀﾞｸﾞﾀﾞな状態だからな。
廃止にしろ存続にしろ話し合うのはいい事だ、騒音やら何やらで問題あるしね。

第一種空港の廃止は国の専管事項であり一地方首長の容喙すべき問題ではない。
石原にせよ地方首長が国の政治に首を突っ込むなど分をわきまえろと。

関空を造るときの約束が伊丹空港の廃港だったよな？
関空が完成した今となれば伊丹を廃止すべきだよね。

関空は不便？

うん、そうだよ。そんなの、関空を造る前から分かってたこと。
造ってから伊丹の方が便利だから残して？はぁ？脳みそキムチ漬けなんじゃね？ｗ

むしろ現在の関空を廃止して無駄な資金投下を無くし、
本来関空ができる場所であった神戸空港を第一種空港として拡充を図るのが筋。
関空が無くなれば現在の航空路の交錯問題も無くなる。アクセスも神戸空港が断然有利。

関空でさえ嫌われて、撤退する航空会社が相次いでいると言うのに・・・
やっぱり大阪なんて地盤沈下しかないんだよね。
人口だって神奈川に抜かれてるし、経済力では名古屋圏の方が元気あるし。
にもかかわらず、東京と張り合おうってんだから笑われているのが分からないのかね。

つか、関空のほうがいらないんだよな・・・
知ってる？関空がある埋立地は現在進行形で沈んでるんだよ。浮島じゃなく埋め立てだから。
それを持ち上げるジャッキもすでに限界。このあとどうするか方法は検討中。

今関空のお得意様は中国人のみ。
大阪の関空から降りて東京までのバスツアーが人気。
五輪特需のあとの中国で客足が増えるとも思えん。

伊丹の騒音問題は、ジェット機の騒音が激しかった当時のもの。
ジェット機の低騒音化が進んだ現在では問題の程度は低下している。
つまり無理に伊丹を廃止する必要は無い。騒音が低下しているので補助金は廃止してもいいけれど。
客足が遠のいている関空に無理に集約する必要は無く、むしろ神戸と伊丹に振り分けるべき。

あと、騒音問題については、昔の「長距離洋上飛行をする飛行機はエンジン3個以上」が常識だった時代の人に、
今の「静かなエンジン2個で長距離飛んでも安全性は大丈夫」なジェット機を想像するべきだったというのは酷だろう。
それだけ技術進化がすごかったということ。

公用車使用してのスポーツセンター通い
府民を馬鹿にした本人も認めたデキレースでのおこし騒動
それからこの伊丹問題

ちょっと最近の橋下はおかしい気がする
１ヶ月前まできわめてまともだったのに

騒音でおこってたくせに地元が廃止に大反対してるのは
地元もなにかと騒音関連で税金の恩恵受けてるからってことだよね?

神奈川の人口は、
東京のおこぼれだろうがｗｗｗ

>>36
いやいや、元々こんなもんだぞ？
２億かけて御堂筋のイルミネーションするとか言い出すし。

管財人としては有能だけど、企画力とか金を儲けることは無能そうだ。
まあ元が弁護士だからな。

>>36
おこしは橋下が完全に被害者(のちに市長自らがテレビで真相暴露)
空港は今までの政治家がみんな避けてた聖域(補助金がらみ)

よくやってると思うけど

>>39
イルミは寄付でまかなってそんなにお金掛けずに試しでやるって言ってたはず。
水都の橋のイルミは元々の予算からするらしいし。

人事の能力給は経営人事のプロに、イルミは企画のプロにとそれぞれに合わせてその道のプロに聞いて頼んでるらしいわ。

以外にそのへんのブレーンはぬかりないって知事周辺の専門家が言ってた。

大阪！キムチ臭ぇえ！！

どっかに、チンポ空港とインポ空港、２つの空港を持ってる町があったっけなｗ
大阪と、考えてることも、やってることも同じなんだよ！ｗ
二流のくせに東京の真似しやがってバカじゃねーの！？

竹島は日本の領土だが、大阪民国は大Ｋ民国にあげるわ。マジいらね。
橋元は、神戸あたりに引っ越せば、日本国民として再雇用してやるぞ。

>>33
羽田も進行形でアレなんだけどな

>>34
関空を作らせた事が伊丹を潰す理由
その関空が苦しいなら無理に潰す理由まで出来上がりました
大阪民国人から正規の税金を頂き不要な補助金を無くすことが出来ます
本当にありがとうございました

大阪が大阪民国なら、カンガンスを小選挙区で当選させた東京は、北東京かよと思った今日この頃・・・

相変わらず人騒がせな奴だな
関空をつぶせばいいんだよ

言いたいこと言ったええんちゃうど

しかし、意見の後出しが多いな。
後出しは何でも言えていいなぁ。

誰か先出しの意見を言ってくれ。

ちょっとお！いつも伊丹から東京に行ってる私のことも考えてよ！
このアホボケカス！！

まっ誰がどおう言おうが、伊丹の廃港又は大幅縮小は免れないわな。

さすがに大阪人は馬鹿ばっか！

誰も本当の事は言わない。
伊丹空港の閉鎖に声をあげていた地域住民→
閉鎖に伴い恩恵なくなると知り→継続派へ
税金免除なくなると知った途端…

結局皆自分の事しか考えない馬鹿大阪人

関空建設で潤った土建屋
土建屋からの献金で潤った議員
潤う元が血税だとしらない県民
責任は県民、権限は議員

伊丹閉鎖で問題になることよりも、
関空破産で問題になることの方が大きいって事だ

いままで当てにしてた日銭(騒音対策費)が
入らなくなるからな

そんなに伊丹空港廃止が嫌なら、国際線や貨物便もすべて伊丹に集約するか?
あんだけ、「空港出て行け」「市民の生活を守れ」とシュプレヒコールを挙げたのは誰だったかな?
だが、昔からある空港というのは飛行機の離発着のための気流が良く考慮されており、
パイロットからは好評なとこが多い。
関空は海上空港ゆえ、風向の変化が激しく、また、夜間などは空港の灯火と漁船の
明かりが紛らわしいらしい。
着陸のために東京から来た便などは和歌山の直上を飛べずに伊丹の上を通過して
淡路島の上で旋回して関空の南から進入する。最短距離である和歌山ルートは
泉南市などが強硬に反対して潰れ、現在の南大回りルートになった。
これだけでも燃料は数トンは消費する。燃料高等の折、航空会社やパイロットたちから
「関空なんて沈んでしまえ!」と言われる所以である。
それにこれだけ近距離圏内に3空港も必要ないし、航空管制上もニアミスの可能性が増大している。
関空を航空自衛隊に委譲して神戸空港と伊丹に集約したほうがいいのでは？
別に関空が沈んでも大阪が沈むとは少々、短絡的過ぎはしないか?

流行っていない関空を廃止すれば？
大阪オリンピックも永遠にないし。
大阪市の山田オリンピック招致局長は惨敗の功績により総務局長に栄転。

大多数の大阪府民からすれば関空を廃止にして欲しいだろうな。
関空存続を望むのは堺以南の最も民度が低い地域。

>>56
だね。大阪空港潰して、関空なんて不便すぎる。
泉州の方は、関空で潤して欲しいんだろうね
だんじり祭りだけじゃ、潤わないもんね

「唐突」って関空作るときの条件だろ。何を今さら。

大多数の北大阪府民からすれば関空を廃止にして欲しいだろうな。
大多数の南大阪府民からすれば伊丹を廃止にして欲しいだろうな。

関西空港は大阪じゃなく和歌山空港と呼ぶべきもの
全体図な発展から言えば南港あたりにするか神戸を国際化すべきだったな

関空に決まったのは利益獲得合戦に政治的に勝利したから
補償金だけじゃなくてアクセスの高速湾岸線も含めて利益は目がくらむ
役人は不便さから今やこうなる事誰でもわかってたが、得体の知れない公共の利益よりも、自己の利益を基準にするのは人の性 ほとんど全ての公共事業は描いた役人の老後の安定を支えている

伊丹にしても地元の目的は金だけ
結果、公共性などという概念は存在しない幽霊
あるのは現実社会の欲望
幽霊も結局はそれぞれの人間の利益代弁者のために存在させられているという事

>60
そういう連中を投票行動で後押ししたのは誰か忘れちゃイカンね。

伊丹市民うざいな

結論が出ました


　関空→継続
　伊丹→微妙
　神戸→がんばる

伊丹に５０憶だっけ?
騒音公害費

今もじゃぶじゃぶ府の税金が伊丹に吸い取られてます

関空廃止の見返りとして、関空の建設費用を伊丹周辺１１市の住民が
払ってくれるならそれでいいよ

廃港にするか存続・対策補助金廃止のどちらか選べという
提案ならよかったんじゃないの？

関空の利権の傀儡：橋下利権府政

チベット弾圧を行う中国に対して批判の一つも言えない高野山真言宗。
その裏には高野山真言宗と関西財界（特に松下）との深い親密ぶりがあった。

中国便に大きく依存する関西国際空港と高野山は同じ南海沿線。
関西国際空港会社の現社長である村山敦氏は松下電器産業出身。
高野山大学の松下講堂は松下グループからの寄付。
中国に大々的に進出する松下はじめ関西電機メーカー。
南海沿線には高野山真言宗の仏教校清風南海学園（当初は南海電鉄が経営に参加）がある。
姉妹校の清風学園のオーナーである平岡家は関西財界の重鎮。
中国大好き関西財界。国交回復前の中国を訪問し日中国交正常化への踏み石を作った関西財界。
高野山奥の院を歩いてみよ。関西企業の社墓が何と多いことか。


高野山真言宗は中国に対し毅然とした態度をとれ！

http://love6.2ch.net/test/read.cgi/kyoto/1207564128/l50


★★★関西財界と高野山真言宗の関係について◆

http://love6.2ch.net/test/read.cgi/kyoto/1207957709/l50

国際的な視点の発言の知事に対して、井戸端的な視点の自治
両者共にお金に絡んでいるのが共通と言える
伊丹を存続させれば無駄な予算が流れるばかりだが、廃止し再開発が成功すれば潤うと思うけど

伊丹住民が、騒音ゴロだというのはよくわかった

調べると伊丹はいらない

そもそも関空がアクセス悪いっていうけど、きっちり鉄道でもアクセス可能やし。
伊丹なんかモノレールのみ。蛍池からバス？何でやねん、距離が近けりゃええってもんやないねん
たとえば札幌、福岡もアクセスは至便なのです。
きっちり国内線国際線間の乗り継ぎ、国内‐国内間の乗り継ぎもしっかりすれば、減便やなんやかんや言われんでも
ダイヤさえきちんと確保すれば国内間のハブ空港にだってなれる可能性あり、位置的にも絶好の位置にあり

伊丹廃止な、大阪府体育館廃止な、これ、できる人、橋下さんか、居ないな、
国政に欲しい人だな、

>>66
存続なら、今まで払った騒音対策費の返却
これからは空港存続協力金の徴収

>>67
騒音利権の寄生虫乙

結局、騒音対策費が欲しいだけじゃねぇか。

物乞いどもめ。

お前らが反対運動ばかりするから関西空港を
作ったのに、何を今更。

記憶で書いているので間違っているかもしれないけど。

成田が出来る前、羽田の拡張時など、やはり羽田空港も政治問題で
揺れたのよ。で、大きな障害となったのがやはり騒音と漁業権。
ヘドロまみれで操業もしてないのに漁業権だよ。
運河を埋め立てると、海流が変わり影響が出るといった主張をしてた。

こいつらのせいで東京の空港整備計画が大きく狂い世界の笑いものになる
成田が利権を伴い出来たかと思うと当にヘドが出る思い。

結局今も昔も何処もかしこも同じ自己中はいるって事だ。

うーん

なんだろうな。

？？？

ふー

あつい。

サーチＸ

兵庫の乞食どもが

関西