【航空】国産初のジェット旅客機　審査体制を強化 国交省のお墨付きで海外展開支援、職員倍増を要求[07/31]

　三菱重工業が開発中の国産初のジェット旅客機「ＭＲＪ（ミツビシ・リージョナル・ジェット）」の
就航に向け、国土交通省は３０日、航空機の安全性審査を行う「航空機技術審査センター」の
職員を倍増する方針を固めた。

十分な審査体制を整備することで、安全性をアピールし、ＭＲＪの海外展開を後押しするのが狙い。
１７人の審査担当者を４０人に増やす考えで、平成２１年度の組織・定員要求に盛り込む。
増員による人件費などの増加は２〜３億円程度と見込む。

　新型航空機の開発では、製造メーカーの政府が設計段階から厳しく審査を行い、
その航空機の安全性を担保する「型式証明」を発行する。メーカーにとっては海外への
売り込みに欠かせない政府の“お墨付き”といえる。

　昭和４８年に生産中止となった国産プロペラ旅客機「ＹＳー１１」の際には米国の支援を
受けたため、ＭＲＪが事実上初の本格審査となる。

国交省は平成１６年４月に「航空機技術審査センター」を名古屋市内のＭＲＪ開発拠点近くに設置。
さらに今年４月には設計図や性能検査データを調べる「航空機技術基準企画室」を新設した。
現在１７人で審査を担当しているが、ＭＲＪと同じ小型ジェット旅客機の開発でライバルとされる
ブラジルやカナダ、中国では５０人程度が審査に当たっている。

　２５年の初就航に向けて審査が本格化する中、「部品テストや試験飛行に備えるとともに、
ライバルメーカーの国に劣らない審査体制を整え、世界標準の安全性をアピールするためには
増員が必要」（航空局）と判断した。

　ＭＲＪをめぐっては、トヨタ自動車などがＭＲＪの開発・販売を手がける新会社への出資を
検討する一方、経済産業省が開発費の一部を負担するなど、官民一体で取り組んでいる。

産経ニュース　2008年07月31日
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080731/biz0807310149001-n1.htm
参考　日経エレクトロニクス用語
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/WORD/20080730/155682/

>>2なら俺がテストパイロットをやってやろう

役人の、役人による、役人のための行政。

是非、「富嶽」と名付けて下さい

>>2 機長！やめて下さい！！

負担した開発費返してくれんの？

>審査体制を強化 国交省のお墨付きで海外展開支援、職員倍増を要求

どう見ても失敗宣言だろｗｗｗｗｗｗｗ

米国の命令でエンジンはかいはつさせてくれなかったんだろ

>>4
「竹島」は？

>>6
返してくれない

安全性をアピールし　　　まだ試験飛行も機体すらもないのに。

提出する書類の数が増えるだけで有りがた迷惑だろな、三菱

＞三菱が行政を迷惑と思うことなどあるわけ無い。
失敗してもリスクを分散させるためには書類の数など屁でもない。
政府保証で無駄遣いし放題、いつものことだな。
また湯水のごとく税金無駄遣いして。もう失敗が決まってるのに。