【長野】道路財源見直しで｢事業予算確保を｣ 長野駅東口の区画整理地権者

　道路特定財源の来年度からの一般財源化に向け、与党内の調整が本格化するのを前に、
特定財源を活用してきた地域から事業の縮小や遅れを懸念する声が出始めた。

長野市がＪＲ長野駅東口周辺で進める土地区画整理事業の地権者は１６日、
「一般財源化で予算が削られかねない」として鷲沢正一市長に予算確保を求める
要望書を出す方針。今後、他地域にも同様の動きが広がりそうだ。

　市によると、区画整理事業は５８・２ヘクタールを道路、公園、宅地に分けて整備する計画で、
１９９３年度に着工した。総事業費は約７８０億円。しかし、移転などに反対する住民運動が起き、
事業計画の取り消しを求める訴訟に発展。９８年には市側の勝訴が確定したが、市は２００２年、
完成時期を８年先延ばしして１６年度とした。

　事業では住宅など約１３００棟の建物移転を予定しており、これまでに約半分が移転。
年間事業費は移転補償費を中心に３０億円前後で推移しており、そのうち３割余を国からの
補助金で賄っている。

　市によると、補助金の中で道路特定財源から支出される「地方道路整備臨時交付金」は
年間数億円。「現時点ではっきりしたことは言えないが、仮に道路特定財源が一般財源化されれば、
交付金が大きく削減され、事業に打撃を受ける可能性がある」（駅周辺整備局）とする。

　一方、着工から１５年を経て地権者は高齢化が進み、さらに完成時期がずれこむことへの
抵抗感が強い。５月中下旬、対象地域で開いた地権者説明会でも「事業を遅らせず、
早く進めてほしい」などの意見が相次いだ。

　地権者でつくる「駅東口地域街づくり対策連絡協議会」の峯村昌房会長（７６）は
「国がきちんと予算を付けるよう、市にも力を入れてほしい」と求める考えだ。


信毎web　2008年07月16日
http://www.shinmai.co.jp/news/20080716/KT080711GSI090001000022.htm
建築工事中の現場が目立つ長野駅東口の土地区画整理事業区域＝長野市栗田
http://www.shinmai.co.jp/news-image/KT080711GSI0900010000221.jpg

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東口ってどっちだけ？

いつまでたっても工事中で駅を車で一周できないのは超不便

地権者と聞くだけで強欲な感じだな

やっぱ中央にタカる思考に向くんですね。
地方の経済的基盤から強くするって発想はないんですね。

もはや「暫定税率」「道路特定財源」とは、社会基盤整備を目的とした税金制度ではない。
地方の建設業へ仕事を与えることを主目的に変質した、無用な税金制度なのだ。
道路族守旧派の身勝手な理論は、地方の建設業に「仕事」を与えることでの経済効果とか
地方疲弊防止を主としたものだ。それが証拠に「本当に必要な道路」が未整備な地域があ
るのにもかかわらず、不要な高速道路を先に着工したり、本来の道路整備とは別の視点で
道路建設がなされているのが実態だ。本来の道路網整備とは別の視点で道路特定財源支出
が行われていることが、この様な矛盾点からも明らかだ。
これは、一般国民から搾取した金を一部の建設業者だけに還流させ優遇する構造だ。
そんな税金寄生構造の維持を目的にした「暫定税率維持・特定財源制度維持議論」などは
誤魔化しだ。
地方が疲弊しているなら「道路建設」などという、まやかしの迂回で金を投入するのではなく
て、国民に「疲弊地方生活保護費」と目的が明確な名前の税金投入策を説明し、理解を得て
から税金を投入したらいい。
今の様な、国民が納付した税金に寄生する「競争力を喪失した建設業」や無駄な地方公務
員や補助金名目で税金投入されている不要な道路関係天下り団体などの「特定一部の税金
に寄生する特権階級」だけへの税金投入を国民は納得していない。
「構造改革」のうち、一般国民が痛みを感じる部分だけが先行し税金に寄生している部分
の構造改革が行なわれていないことが、国民の怒りを買っているのである。

談合やめて落札率下げれば問題ないよ！！

土建屋市長じゃ無理か・・・

　　　〃∩ ∧＿∧
　　　⊂⌒（ 　・ω・）　　はいはい利権利権
　　　　 ｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
　　　　　　　 ⌒ ⌒

駅東口・元ビッグスポット近くに住む俺涙目