【国交省】 事務が繁雑だから？　公用車の外部委託、１９２か所の出先機関で一般入札導入は１割未満の１７機関にとどまる

★国交省・公用車の外部委託、出先機関の一般入札１割未満

　国土交通省の公用車の運転・管理業務が天下り先３社に独占的に発注されている問題で、
本省は遅くとも２００２年度以降、一般競争入札による発注に切り替えたにもかかわらず、
１９２か所の出先機関の大半は随意契約や指名競争入札を続け、今年度までに一般入札を
導入したのは１７機関にとどまることがわかった。
　この問題では国会で官製談合を疑う指摘もあり、公正取引委員会は国交省から調査結果の
提出を受け、独占禁止法に抵触する可能性もあるとみて調査している。

　国交省によると、公用車はかつて専門職員が運転・管理を担当していたが、行政改革の
流れで１９８３年に専門職員の採用が原則中止になり、外部に委託するようになった。
　公用車業務のような「役務」は会計法施行令で予定価格１００万円以下は随意契約、
２００万円以下は指名競争入札による発注が認められているが、２００万円を超える場合は
一般入札が原則。しかし、当初は日本道路興運（日本道路）、日本総合サービス（日本総合）、
北協連絡車管理（北協）の有力天下り先３社が随意契約で受注をほぼ独占していた。

　十数年前からは新規参入が増えたが、５０００万円以上の随意契約を結んだり、
予定価格が７０００万円を超える業務が指名入札で発注されるケースも多数あった。
北海道開発局管内は０３〜０８年度発注の計３０３件のうち８９％以上を北協が受注、
北海道以外では同じ期間の計６６４件のうち日本道路と日本総合だけが指名された
入札が２７１件を占め、３社に発注が集中する状態が続いていた。

　国交省では０２年度までに公用車業務を一般競争入札に切り替えたが、現場の国道事務所や
河川国道事務所などで一般入札の導入が始まったのは０６年度。今年度までの導入は
１７機関で、うち１１機関は国会で問題が追及された今年２月以降の駆け込みだった。

　指名入札や随意契約を続ける理由を、現場事務所を所管する各地方整備局（地整）では
「災害時の緊急対応や迅速性が求められ、実績のある業者にしか任せられない」と説明してきたが、
元地整幹部は「一般入札は事務が煩雑になるし、積極的に導入する気になれなかった」と証言している。

　この問題を受け、冬柴国交相は６月の記者会見で「（全庁的に）原則一般入札を導入する」と明言。
業務の特殊性の主張は事実上、撤回された。

　公費の問題に詳しい五十嵐敬喜法政大教授（公共事業論）は「国交省は省庁再編で
地方の出先機関に権限と予算を分散し、本省のコントロールが利かなくなっている。
出先機関には監視の目も届きにくく、独立王国の状態になっている」と指摘している。

讀賣新聞　http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20080715-OYT1T00039.htm

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日本人って本当に依頼心の強いたかり民族だね

「災害時の緊急対応や迅速性が求められ、実績のある業者にしか任せられない」

災害時に即応するなら自分で運転しろよバカ？
単独行動するわけじゃないだろ？交代しながら自分達で運転しろ。
どんだけ甘えの上にふんぞり返る気なんだよ？

　　　お前等全員、身体障害者か？　　　人格障害者共め！

公用車廃止でいいよ

人員削減のための数字合わせで現業職に移らせた会社なんだから、こんなの当たり前だろ。