【東京】 首都高の渋滞２割減少 所要時間が４割短くなった区間も ガソリン高で車利用手控え
1 ：ランボルギーニちゃんφ ★：
★ガソリン高で車利用手控え、渋滞緩む 首都高は２割減少
ガソリン価格高騰の影響でクルマを利用する人が減っている。
東京都心の首都高速道路の渋滞は１年前より２割減少し、所要時間が４割短くなった区間もある。
ノロノロ運転が慢性的だった「首都の動脈」は一変した。ヒトやモノを運ぶクルマの利用が
減っていることは、経済活動の鈍化や、長引く景気の停滞も映し出している。
首都高速道路会社は、時速20キロ以下の走行を強いられる込み具合を渋滞と定義。
全線の約7割を占める「東京線」について、最も混雑する平日午前11時の渋滞個所の
総距離を調べたところ、1―3月は平均44キロと前年同期より12キロ（22％）短くなった。
全路線に占める割合は約20％から約5ポイント下がった。(12日 10:01)
日経新聞 http://www.nikkei.co.jp/news/keizai/20080713AT1C1100F11072008.html
▽関連スレ
【道路特定財源】 車を持っている人だけが高い税金を払う“一般財源化”を話し合う与党協議会 7月15日に初開催…自民、公明両党
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1215709015/
▽関連リンク
・JAF http://www.jaf.or.jp/
●道路のために払っているクルマの税金の一般財源化には反対です！！
〜署名活動にご協力ください！〜 https://www.jaf.or.jp/enquete/signature/200601sig_index.htm
・JAMA - 社団法人日本自動車工業会 http://www.jama.or.jp/
●もう限界！ 重すぎるクルマの税金 http://www.motorlife.jp/
▽クルマの税金について
購入段階 http://www.motorlife.jp/zeikin01.html
保有段階 http://www.motorlife.jp/zeikin02.html
走行段階 http://www.motorlife.jp/zeikin02.html
▽みんなで考えよう クルマの税金「道路特定財源とクルマの税金のからくり」
http://www.motorlife.jp/tokutei01.html
http://www.motorlife.jp/tokutei02.html
http://www.motorlife.jp/tokutei03.html
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2 ：2：2008/07/13(日) 07:24:53 ID:GG2j2H3O
地球温暖化防止のためにもガソリン、１０００円／Lにしろ。
3 ：名前をあたえないでください：2008/07/13(日) 07:29:27 ID:8Lf70hlZ
一般財源化するなら、1リッター1000円でもOK
4 ：名前をあたえないでください：2008/07/13(日) 07:31:34 ID:TVyQFUwS
毎週、土日になるとうちの前は観光渋滞が起きるんだが、
昨日はほとんど渋滞がなくてびっくらこいた。
やっぱり車の利用は減ってきてるかもしれないな。
昨日はほとんど渋滞がなくてびっくらこいた。
やっぱり車の利用は減ってきてるかもしれないな。
5 ：名前をあたえないでください：2008/07/13(日) 07:41:41 ID:6twA2jxg
用もないのに車乗って流してる奴を死刑にせよ
6 ：名前をあたえないでください：2008/07/13(日) 07:46:40 ID:RFTHFwPg
これっぽっちの値上がりで効くんだったら、どかっと値上げすれば
CO2排出削減の公約果たせるかもしれん。
CO2排出削減の公約果たせるかもしれん。
7 ：名前をあたえないでください：2008/07/13(日) 08:01:20 ID:HjF4HRwN
pppppppppppppppppppp
8 ：名前をあたえないでください：2008/07/13(日) 08:02:22 ID:HjF4HRwN
ppppppppppppppppp
9 ：名前をあたえないでください：2008/07/13(日) 08:13:51 ID:lWBDZlcx
ppppppppppppppppp uzai
10 ：名前をあたえないでください：2008/07/13(日) 08:46:22 ID:V/ZeW9Ax
これで年末の実質値上げが始まればされに首都高離れが加速するだろうな
11 ：名前をあたえないでください：2008/07/13(日) 10:26:52 ID:6aV09TNp
首都高ってことばやめてくんないかな。
最高制限速度６０Kmがどうして高速道路になんだよ。
誰か説明しておくれ。
最高制限速度６０Kmがどうして高速道路になんだよ。
誰か説明しておくれ。
12 ：名前をあたえないでください：2008/07/13(日) 10:31:07 ID:yU9XXwP2
13 ：名前をあたえないでください：2008/07/13(日) 10:57:54 ID:k+NGMnO1
>>11
渋滞がひどいから首都拘束だと思ってたよ。
渋滞がひどいから首都拘束だと思ってたよ。
14 ：名前をあたえないでください：2008/07/13(日) 11:41:05 ID:3Kx/Wdq/
道路族死亡ｗｗｗｗ
15 ：名前をあたえないでください：2008/07/13(日) 13:08:38 ID:X8oglT6f
よしよし、環境大国日本になれるぜ。
そのかわり経済破綻。
そのかわり経済破綻。
16 ：名前をあたえないでください：2008/07/13(日) 14:54:54 ID:6jk2JF38
なんとか車を維持できるヤツにとっては渋滞減少はうれしい
大都市圏の道路をすいすい走れるのは夢のよう
大都市圏の道路をすいすい走れるのは夢のよう
17 ：名前をあたえないでください：2008/07/13(日) 15:05:43 ID:e7rN7yFR
>>11
湾岸線・・・ あれって他線からの合流ポイントがなければ100km/hに設定してもいいんだろうな
湾岸線・・・ あれって他線からの合流ポイントがなければ100km/hに設定してもいいんだろうな
18 ：名前をあたえないでください：2008/07/13(日) 15:30:47 ID:K8c9zTA6
>>17
実際100km/hぐらいで流れているし，それぐらいではパトカーも怒らない．むしろパトカーはもっと飛ばしている．
ただ，警察の取り締まりの効果もあってか，150とかそういうアホみたいな速度で走っていく奴は減った．
実際100km/hぐらいで流れているし，それぐらいではパトカーも怒らない．むしろパトカーはもっと飛ばしている．
ただ，警察の取り締まりの効果もあってか，150とかそういうアホみたいな速度で走っていく奴は減った．
19 ：名前をあたえないでください：2008/07/13(日) 15:31:27 ID:K8c9zTA6
>>11
だから英訳も，HighwayじゃなくてExpresswayなんじゃない？
だから英訳も，HighwayじゃなくてExpresswayなんじゃない？
20 ：名前をあたえないでください：2008/07/13(日) 20:12:27 ID:e7rN7yFR
>>18
だけどテレビの取材があると取り締まっている なんだかなあ・・・・・
だけどテレビの取材があると取り締まっている なんだかなあ・・・・・
21 ：名前をあたえないでください：2008/07/14(月) 00:40:21 ID:u31kRGyl
ガソリンなどの燃料価格が僅か数ヶ月で１？あたり３割以上、４０〜５０円ほども上がった。
値上げの主要な原因は原油価格の高騰によるものだが、我が国の燃料価格の高騰は原油価格
の上昇に加え「暫定税率」という「法定税率の２倍の税率」が課せられており、値上げ幅が
大きくなっているという問題がある。「暫定税率」は「税率」であり、原価が上昇すれば、
その分税額が上昇する。消費者には痛いガソリン価格の高騰だがお役人は税収額がアップす
るので、税率を下げてガソリン価格を安定させることなど考えてもいない。
「車に乗らない」などと言っている人も、食料品や日用品の価格に輸送コストが含まれてい
るので、高いガソリン税を、結局は物価上昇という形式で負担しているので無関係ではない。
ガソリン税のインチキ「暫定税率」は４月頃に散々騒がれたとおり、道路族や国交省の役人
のレクレーション費用や、仕事などしない公務員を天下り先で養う費用としてムダに濫費さ
れていた。異常な燃料価格の高騰が起っているのに、公僕たる公務員は何も対策を講じるこ
となどなく、原油価格高騰に伴って増加するガソリン税の税収を放置し続けている。
国民が納付した税金に寄生するだけの無駄な公務員や補助金名目で税金投入されている不要
な道路関係天下り団体などの「税金に寄生する特権階級」の存在を国民は納得していない。
「構造改革」のうち、一般国民が痛みを感じる部分だけが先行し税金に寄生している部分の
構造改革が行なわれていないことに対する怒りが爆発する前に、即時に「暫定税率」の適用
を緊急中断せよ！
値上げの主要な原因は原油価格の高騰によるものだが、我が国の燃料価格の高騰は原油価格
の上昇に加え「暫定税率」という「法定税率の２倍の税率」が課せられており、値上げ幅が
大きくなっているという問題がある。「暫定税率」は「税率」であり、原価が上昇すれば、
その分税額が上昇する。消費者には痛いガソリン価格の高騰だがお役人は税収額がアップす
るので、税率を下げてガソリン価格を安定させることなど考えてもいない。
「車に乗らない」などと言っている人も、食料品や日用品の価格に輸送コストが含まれてい
るので、高いガソリン税を、結局は物価上昇という形式で負担しているので無関係ではない。
ガソリン税のインチキ「暫定税率」は４月頃に散々騒がれたとおり、道路族や国交省の役人
のレクレーション費用や、仕事などしない公務員を天下り先で養う費用としてムダに濫費さ
れていた。異常な燃料価格の高騰が起っているのに、公僕たる公務員は何も対策を講じるこ
となどなく、原油価格高騰に伴って増加するガソリン税の税収を放置し続けている。
国民が納付した税金に寄生するだけの無駄な公務員や補助金名目で税金投入されている不要
な道路関係天下り団体などの「税金に寄生する特権階級」の存在を国民は納得していない。
「構造改革」のうち、一般国民が痛みを感じる部分だけが先行し税金に寄生している部分の
構造改革が行なわれていないことに対する怒りが爆発する前に、即時に「暫定税率」の適用
を緊急中断せよ！
22 ：名前をあたえないでください：2008/07/14(月) 00:55:32 ID:2lDnR+hp
湾岸線８０キロは辞めて欲しいよ…
湾岸線だけじゃなく、全高速道路の制限速度をプラス２０キロに設定して欲しい。
スレ違いですいません。
湾岸線だけじゃなく、全高速道路の制限速度をプラス２０キロに設定して欲しい。
スレ違いですいません。
23 ：名前をあたえないでください：2008/07/14(月) 12:01:55 ID:jSoyN32h
業務用のクルマが減ってるらしいが、やっぱり不景気のせいかな
全国的に倒産ラッシュだし
全国的に倒産ラッシュだし
24 ：名前をあたえないでください：2008/07/15(火) 20:12:05 ID:qcrc//x3
>>11
http://ja.wikipedia.org/wiki/都市高速道路
から。
都市「高速」の本来の意味と誤解
都市高速道路では、東名高速道路や名神高速道路などの高速自動車国
道ほどの高速走行ができないことから、都市「高速」の語が不適当と
の指摘がしばしばなされている。しかし、これは、「都市高速道路」
の用語が「都市高速鉄道」とのアナロジーからの命名であることが知ら
れていないために起こる誤解である。
つまり、「都市高速鉄道」は英語のen:rapid transit の日本語訳で
あるが、交差点の交通信号で停止せざるを得ない路面電車と比べて
高速で運行可能な鉄道と言う意味であり、地下鉄がその代表である
（高速の名称は埼玉高速鉄道、泉北高速鉄道などや、かつては東京
メトロの前身である「帝都高速度交通営団」にも使われている）。
同様に、交差点の交通信号で停止せざるを得ない街路に比べて高速で
通行可能な道路が「都市高速道路」である。
都市間の高速鉄道が日本では、「新幹線」という名称であるために、
都市間高速鉄道（新幹線）と都市高速鉄道とは直接的に比較されるこ
とがなく、このため「都市高速鉄道」の用語が不適当との議論は通常
なされない。これに比べて、都市間高速道路には「高速自動車国道」
、「○○高速道路」の名称が使われており、「都市高速道路」の語と
直接に比較されるために、上記のような「高速と名乗るのは不適当」
との議論がなされることになったと考えられる。
これに加えて、新幹線と地下鉄が相互乗り入れすることは皆無である
のに対して、自動車ドライバーは都市間高速道路と都市高速道路とを
連続して利用することが可能である（例えば、東名高速と首都高速と
は、そのまま乗り入れての通行が可能）。この連続性のゆえに、都市
高速道路の規格を都市間高速道路のそれと比べる機会が多く、このこ
とも、「高速と名乗るのは不適当」との議論がなされてしまう理由の
一つであろう。
http://ja.wikipedia.org/wiki/都市高速道路
から。
都市「高速」の本来の意味と誤解
都市高速道路では、東名高速道路や名神高速道路などの高速自動車国
道ほどの高速走行ができないことから、都市「高速」の語が不適当と
の指摘がしばしばなされている。しかし、これは、「都市高速道路」
の用語が「都市高速鉄道」とのアナロジーからの命名であることが知ら
れていないために起こる誤解である。
つまり、「都市高速鉄道」は英語のen:rapid transit の日本語訳で
あるが、交差点の交通信号で停止せざるを得ない路面電車と比べて
高速で運行可能な鉄道と言う意味であり、地下鉄がその代表である
（高速の名称は埼玉高速鉄道、泉北高速鉄道などや、かつては東京
メトロの前身である「帝都高速度交通営団」にも使われている）。
同様に、交差点の交通信号で停止せざるを得ない街路に比べて高速で
通行可能な道路が「都市高速道路」である。
都市間の高速鉄道が日本では、「新幹線」という名称であるために、
都市間高速鉄道（新幹線）と都市高速鉄道とは直接的に比較されるこ
とがなく、このため「都市高速鉄道」の用語が不適当との議論は通常
なされない。これに比べて、都市間高速道路には「高速自動車国道」
、「○○高速道路」の名称が使われており、「都市高速道路」の語と
直接に比較されるために、上記のような「高速と名乗るのは不適当」
との議論がなされることになったと考えられる。
これに加えて、新幹線と地下鉄が相互乗り入れすることは皆無である
のに対して、自動車ドライバーは都市間高速道路と都市高速道路とを
連続して利用することが可能である（例えば、東名高速と首都高速と
は、そのまま乗り入れての通行が可能）。この連続性のゆえに、都市
高速道路の規格を都市間高速道路のそれと比べる機会が多く、このこ
とも、「高速と名乗るのは不適当」との議論がなされてしまう理由の
一つであろう。
25 ：名前をあたえないでください：
如何に今まで、必要の無いクルマが走っていたって事なんだろうな。
必要の無いクルマは消えて良い。
そもそも、都市部には交通網が発達しているんだからクルマは要らんだろ。
ガソリンも車両価格ももっと上がって良い。
必要の無いクルマは消えて良い。
そもそも、都市部には交通網が発達しているんだからクルマは要らんだろ。
ガソリンも車両価格ももっと上がって良い。