【自動車】三菱自動車 ギャランVR-4復活？ フォルティスに高性能版が登場［08/07/10］
三菱自動車は、ギャラン フォルティスに高性能グレード「ラリーアート」を設定し、
2008年7月9日に発売した。
■このボンネットは……
「ラリーアート」は、パワフルなターボエンジンを搭載するギャラン フォルティスの
高性能グレードだ。フォルティスの高性能版ときくと、ランサーエボリューションを
イメージしがちだが、メーカーとしてはあくまでもランエボはランエボ、フォルティスは
フォルティスと位置づけ、差別化を図っていく考えのようだ。
かつてスポーツカーが全盛だった時代、三菱ギャランには「VR-4」という高性能モデルが
存在していた。今回のフォルティス ラリーアートは、そのギャランVR-4の再来ともいうべき
モデルで、シリーズ最強であるうえ、往年のVR-4を思い起こさせるディテールが盛り込まれている。
エクステリアは、開口部を広くとり、周囲にメッキをあしらった専用フロントバンパーを採用。
リアバンパーも専用品とし、標準フォルティスやランエボとの差別化を図っている。
いっぽうボンネットには、インタークーラーにエアを導くエアダクトとは別に冷却用の
通気口が設けられている。これは1991年登場のギャランVR-4（6代目後期モデル）に
共通するデザインだ。
ラリーアートのコンセプトは、日常での快適性と非日常的なスポーツ性能の両立。
クローズドコースも視野にあるランエボほど辛口ではなく、より日常的に高性能感が
味わえるオールマイティさが追求された。
エンジンは、ランエボが2リッターツインターボを採用するのに対し、ラリーアートには
2リッターシングルターボを搭載する。スペックは、最高出力240ps、最大トルク35kgm。
ランエボと比べると40psのビハインドとなるが、メーカーによると低〜中速域のトルクを重視し、
より扱いやすい設定としたとのこと。ちなみに単なる偶然だろうが、先述のギャランVR-4も
最高出力が240psだった。
トランスミッションは、6段ツインクラッチSSTを搭載する。ランエボのそれをベースに5速と6速の
ギア比をハイギアード化し、高速巡航時の燃費を向上させるセッティングに変更した。なお、
ラリーアートにはマニュアル車の設定はない。
ギャラン フォルティス ラリーアートの価格は、298万2000円。ランエボのツインクラッチSST仕様が
375万600円からであること考えると、“リーズナブルなエボ”としても注目を集めそうだ。
（webCG 曽宮）
WEBCG 2008年07月10日
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000019579.html
写真
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000019579/0000019579_1_770.jpg
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2008年7月9日に発売した。
■このボンネットは……
「ラリーアート」は、パワフルなターボエンジンを搭載するギャラン フォルティスの
高性能グレードだ。フォルティスの高性能版ときくと、ランサーエボリューションを
イメージしがちだが、メーカーとしてはあくまでもランエボはランエボ、フォルティスは
フォルティスと位置づけ、差別化を図っていく考えのようだ。
かつてスポーツカーが全盛だった時代、三菱ギャランには「VR-4」という高性能モデルが
存在していた。今回のフォルティス ラリーアートは、そのギャランVR-4の再来ともいうべき
モデルで、シリーズ最強であるうえ、往年のVR-4を思い起こさせるディテールが盛り込まれている。
エクステリアは、開口部を広くとり、周囲にメッキをあしらった専用フロントバンパーを採用。
リアバンパーも専用品とし、標準フォルティスやランエボとの差別化を図っている。
いっぽうボンネットには、インタークーラーにエアを導くエアダクトとは別に冷却用の
通気口が設けられている。これは1991年登場のギャランVR-4（6代目後期モデル）に
共通するデザインだ。
ラリーアートのコンセプトは、日常での快適性と非日常的なスポーツ性能の両立。
クローズドコースも視野にあるランエボほど辛口ではなく、より日常的に高性能感が
味わえるオールマイティさが追求された。
エンジンは、ランエボが2リッターツインターボを採用するのに対し、ラリーアートには
2リッターシングルターボを搭載する。スペックは、最高出力240ps、最大トルク35kgm。
ランエボと比べると40psのビハインドとなるが、メーカーによると低〜中速域のトルクを重視し、
より扱いやすい設定としたとのこと。ちなみに単なる偶然だろうが、先述のギャランVR-4も
最高出力が240psだった。
トランスミッションは、6段ツインクラッチSSTを搭載する。ランエボのそれをベースに5速と6速の
ギア比をハイギアード化し、高速巡航時の燃費を向上させるセッティングに変更した。なお、
ラリーアートにはマニュアル車の設定はない。
ギャラン フォルティス ラリーアートの価格は、298万2000円。ランエボのツインクラッチSST仕様が
375万600円からであること考えると、“リーズナブルなエボ”としても注目を集めそうだ。
（webCG 曽宮）
WEBCG 2008年07月10日
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000019579.html
写真
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2 ：名前をあたえないでください：2008/07/10(木) 23:17:43 ID:zqdg2vbw
この御時世にリッター５以下の車なんてｗｗｗ
3 ：名前をあたえないでください：2008/07/10(木) 23:17:57 ID:7mJIDwY5
これはなんて日産GTR?
4 ：名前をあたえないでください：2008/07/10(木) 23:19:33 ID:xJWxjAlE
またGTOみたく伝説になるんだろｗｗｗ
5 ：名前をあたえないでください：2008/07/10(木) 23:19:50 ID:ZbQQL/gI
普通のMTにしてもうちょっと安くすればいいのに
6 ：名前をあたえないでください：2008/07/10(木) 23:27:37 ID:otRn+Zb7
いまアウディ、そのまえBMW.
ほんと、救えないデザインだな。
まして、くそトヨタのレクサス入ってんし。
CMはあいかわらずの環境破壊の走りまくりだし。
ほんと、救えないデザインだな。
まして、くそトヨタのレクサス入ってんし。
CMはあいかわらずの環境破壊の走りまくりだし。
7 ：名前をあたえないでください：2008/07/10(木) 23:29:46 ID:RYbDtPpr
こんなご時世だからこそ生き残って欲しい車種（自分は買わないけどね）
しかし
21世紀になっても、デザインは欧州車のパクリですか？ ガッカリです。
噂どおり企業体質が変わっていないんでしょうか？
だとしたら・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
しかし
21世紀になっても、デザインは欧州車のパクリですか？ ガッカリです。
噂どおり企業体質が変わっていないんでしょうか？
だとしたら・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
8 ：名前をあたえないでください：2008/07/10(木) 23:35:56 ID:CceaDEVQ
どうせ買えないのに何言ってるのおまえら
9 ：名前をあたえないでください：2008/07/10(木) 23:40:21 ID:RYbDtPpr
10 ：名前をあたえないでください：2008/07/10(木) 23:42:03 ID:M20Hfg9o
>8
そんなに高いの？
そんなに高いの？
11 ：名前をあたえないでください：2008/07/10(木) 23:46:21 ID:FUv8guiw
オートマでワゴンで赤はないの？
12 ：名前をあたえないでください：2008/07/10(木) 23:46:37 ID:CceaDEVQ
は？俺無職だから高いに決まってるだろ・・・・
13 ：名前をあたえないでください：2008/07/11(金) 00:05:07 ID:P8m2P842
VR-4糊の俺が来ましたよ
ちょっとブーストあげるだけで300PSを超えるし
今でも最強のセダンだと思ってる
ラリーアートの値段はVR-4の値段とそうは変わらないぞ
ただエボが高すぎだろ・・・・・・
ちょっとブーストあげるだけで300PSを超えるし
今でも最強のセダンだと思ってる
ラリーアートの値段はVR-4の値段とそうは変わらないぞ
ただエボが高すぎだろ・・・・・・
14 ：名前をあたえないでください：2008/07/11(金) 01:35:32 ID:meVFy0yB
つかこれギャランじゃなくてランサーじゃなかった？
日本国内だけギャラン名で売ってるんだろ？
日本国内だけギャラン名で売ってるんだろ？
15 ：名前をあたえないでください：2008/07/11(金) 10:28:28 ID:jxBtNJum
ギャランって
あの
Σ
Λ
かい？
あの
Σ
Λ
かい？
シグマとラムダは格好良かった