【民主党】 「数値目標が大事だ」と日本の温室効果ガス排出削減の中長期目標を盛り込んだ「地球温暖化対策基本法案」を参院へ提出

★民主党が温暖化対策法案を提出

　民主党は４日、日本の温室効果ガス排出削減の中長期目標を盛り込んだ
「地球温暖化対策基本法案」を参院へ提出した。１９９０年比で２０２０年までに「２５％」、
５０年までに「６０％超」を削減するとの内容。

　１次エネルギーの中に占める太陽光など新エネルギーの割合を２０年までに
「１０％」に引き上げることや
（１）国内排出量取引市場の創設
（２）温暖化対策税の導入
（３）温室効果ガス排出量に関する情報の開示−なども明記した。

　同党地球温暖化対策本部長の岡田克也副代表は提出後の記者会見で
「温暖化対策でリーダーシップを発揮するには具体的な数値目標が大事だ。
政府は主要国首脳会議（北海道洞爺湖サミット）に向け意味ある目標を定めるべきだ」と訴えた。

日刊スポーツ　http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp3-20080604-368214.html

▽関連スレ
【温室効果ガス削減】 福田首相が地球温暖化対策の中期目標に言及したが、町村官房長官は数値目標の明示に慎重な考え
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1212405670/

▽過去スレ
【首相の威信】 地球温暖化対策「福田ビジョン」、2020〜30年の中期削減目標設定は先送り　早期の意見集約は難しいと判断
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1210640545/
【環境】 福田首相がメルケル独首相と初会談　温室効果ガス削減で連携確認　約２０年後の「中期目標」の提示を目指す考えを初めて示す
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1212364212/

福田首相は…

温室効果ガス削減の中期目標について：
「2020年とか30年とかの中期目標を言ってもいいが、こういう数値の計算方法でやる
ということを明確にする必要がある。その上で発表するのはいいことだと思う。
根拠を明確にした上でいう方式ならいい。ただわが国は主要国首脳会議（北海道
洞爺湖サミット）の議長国だ。数値目標を出すとかいうことについては、今現在は検討中だ」

http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=90003008&sid=aMjA7Wt87vl4

温暖化の原因は太陽や地球の自転・公転が元であって
温室効果ガスは補助的なものでしかない

そもそも
温室効果ガスが増えれば気温はどこまで上がる？
ある研究では最早
温室効果は飽和状態であると発表されている

なにが温暖化だ。

世の中冷めきってるじゃないか。

民主党は実現不可能な法案を出して
未達成の際に叩く道具にしようとしてないか？胡散臭いな

一般的に太陽光は雲に影響されていている
それも高層の雲は太陽光を遮断するので気温が下がる
ちなみに
二酸化炭素は特定幅の太陽光しか遮断してない
どう考えても温暖化の原因とは思えない

二酸化炭素が温暖化の原因などと誰も特定できていない
多々ある説の一つでしかない

それどころか
気温が上がれば海水から二酸化炭素が発生する
原因（温暖化）と結果（二酸化炭素増加）が逆なのだ
この様な情報が全く知らされずに
馬鹿が地球温暖化などと叫んでいるだけなのだ
みんなどう思う？

さて環境団体が今まで何をしてきたか
シーシェパードやグリリンピースが何をやってきたを思い出せ
あんな連中の言う「温暖化とは？」荒唐無稽も甚だしい

更にミンス党を足して馬鹿が濃くなるばかりだ

衆院選に向けて票集めが活発になってきたな

逆に、国会がｇｄｇｄになるのだが・・・

マスゴミや環境団体は
偏った情報しか知らせない
だから
自分たちでネットなどで調べよう
偽善者たちの嘘が簡単に暴かれる
俺はもう目が覚めたよ
「温暖化」は冗談みたいなお粗末なストーリだった

>>10
石油は枯渇すると同じ
為にする議論
やるのだったらヒートアイランド対策が先

地球温暖化対策

１．世界中の自動車通勤する公務員はスーパーカブ、のような燃費40ｋｍ/L
　　以上の乗り物以外禁止する。これを国際条約として提案する。

２．軽自動車及びオートバイのタクシーその他CO2削減になる事はその事自体は懲罰してはいけない。
　 これを国際条約として提案する。大型車程安全では無い,又事故被害は乗客の自己責任とする旨表示
　　しての営業を禁止しない、現行のタクシーの客を取り過ぎない為　値下げ禁止でも良い。　

３．CO2排出削減しない税 、風呂を沸かすのに太陽熱、コーゼネ、ヒートポンプなどを使わない事に課税して
これらを使う人に十分な補助金を出して早く元が取れるようにする。これを国際条約として提案する。

４．少しでも渋滞時間帯に一人乗車で自動車通勤している人がバス、電車に変更してもらう為にこれらの
人人に渋滞緩和税　を課しこの資金で駅等を跨ぐ駐輪場等を作って　変更した人がオートバイ、
電動自転車、電動スケーター等を駅やバス停にタダで置けるようにする。50％アシストの電動アシスト
自転車は坂を登るのが苦しいので時速５ｋｍまでは漕がなくても駆動できる様に法律を改正する。

５．これから買うパトカー等特別な自動車以外の公用車は低燃費軽自動車とする。自動車会社同士の受注権利
　　補償金を談合で決める事を認める。

６．トロリーバスの給電用架線のような電気自動車用給電架線を国道等に設置し　電気自動車の電池を大幅に
　　減らす事でコストダウンし　電池切れの可能性をほとんど無くし　電気自動車の普及をはかる。

７．低燃費、ＣＯ2排出の少ない原付への乗り換えを進める為　原付での２人乗りを懲罰しない様、制限速度を
　　自動車と同じになる様法律改正。家族が原付で駅まで送ってくれるなら電車に乗る人も多いだろう、
　　原付はスピード違反で捕まると罰金が高い物になるので嫌だと言う人もいる。
　　（スーパーカブのCO2排出量は４０人乗車のバスの乗客一人当たりと同程度）

８．軽のバンには8人乗っても懲罰しない　など全般に乗車定員を大幅に上げる。（インドでやってる）

９．すく時間帯の路線バスは　バスと書いた看板を掲げて運転手の個人所有車を使っても良い事にする。
　　燃料費の浮いた分会社と分配する。乗客数人以下の時間帯は大きく普通車の４倍近いCO2を排出する。

１０．所得税、消費税等を全廃しＣＯ2排出税だけで国庫収入を賄う、この事で損失を受ける者には国が電子マネー
　　を作って振り込む事で補償する。これを国際条約として提案する。
　
１１．一日一人乗車で往復40ｋｍ以上通勤に　e燃費統計１Ｌ当り12ｋｍ以下の自動車を使う事に超えた分に
　　課税。１4.4Kｍ/L 以上の車に乗り換える事を薦める。実際の大量の給油データe燃費は非ハイブリッド
　　に関し10.15モード燃費の70−80%程度、　ハイブリッドに関し５６−６６％程度。）

１２．超小型電動自動車コムス等（第一種原動機付き自転車　4輪）の普及を図るため、制度上自動車用で
　　　あっても無くても深夜電力での安い電力での充電を可能にし、電池切れ対策のエンジン搭載及び　
　　　2人乗りと時速６０ｋｍを可能にする様　法律を改正。　普通の自動車でガソリンを消費していた分
　　　捨てざるを得ない深夜電力に置き換わった分ＣＯ２排出削減になる。

１３．低燃費ゴーカートの公道走行を自己責任の下に認める。

現在　日本国政府は排気量による税制で燃費が良くCO2排出の少ないジーゼルに大きく課税する事等で
　　　CO2を多く出し、燃料を物理的最少量より多く消費させる事を強制している。
　
1４.自動車は10.15モードの1km当たりCO2排出量等の排出量だけに対して連続課税し、出力制限器を付ける等
　して排気量は無制限にするべきである。これは国際条約として提案する。燃費（CO2排出量は排気量の様
　には設計出来ないので　課税はクラス別ではなく燃費（CO2排出量)連続比例課税でないとメーカーの激
　しい反対で実現しないだろう。事務がコンピュータ化した現在出来る事だ。

ドイツのガブリエル環境大臣は07年2月19日現在、エンジンの排気量に応じて課税されている自動車税に
ついて「今年末までに」、CO2その他有害物質に基づいて課税する方式に改めることを明言した。欧州では
０９年から、走行距離１キロあたりの二酸化炭素排出量をメーカー平均で１４０グラム以下に抑える
環境規制が日本車メーカーに課される。

１５．排気量構わずCO2排出量最少の4人乗りの軽自動車大の自動車を作ったらトヨタのiQのように排気量が
　　　軽自動車の排気量の規格６６０ｃｃより大きくなり　軽自動車の規格に納まらず、客にとって税金が
　　　高く売れないだろう。軽についてはCO2排出量を現在より30％以上少なくする事と現行の道路占有面積
　　を越えない事を軽の条件とし、その為排気量無制限又は1500ｃｃ以下（ジーゼル含む）とし馬力を
　　制限すべき。 　これを国際軽自動車規格として提案する。

１６．揮発油税の一部をCO2排出税と名称変更し、国際的にアピールする。中国等に対し昔の日本に倣い
　　　自家用車を買える程の金持ちに揮発油税、（＝田中tax、CO2排出税と改称する）を思いっきり課税
　　　する様要請する。

ガソリン価格は１７０円台に突入した。民主党が暫定税率廃止を打ち出した頃は１５０円程度だった。
民主党が「ガソリン値下げ」に本気なら、もはや暫定税率廃止じゃなく本則税率まで含めた「ガソリン税凍結」を打ち出すべきだな。
それでも足りずに２００円を超えるようなら、差額分は国から補助金で還付。もちろん財源は「無駄遣い廃止」で賄う。
それができないなら、与党に税金を上げ下げをさせて憎まれ役にさせるためだけの、単なるパフォーマンスだったと言われても仕方ない。

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【環境】 地球温暖化対策の福田ビジョン　今後10〜20年間の温暖化ガス排出削減の中期目標は２００９年中に
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民主党の日本解体政策！ 外国人参政権、人権擁護法案 他
http://jp.youtube.com/watch?v=GW9pfQpI734

民主党の正体は「旧社会党」 - 日教組の巣窟！
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http://jp.youtube.com/watch?v=uX5_8Y7Pcvw

外国人参政権 - 韓国と民団の「日本併合工作」
http://jp.youtube.com/watch?v=abt_wmYb7dE
民主は早くガス田から試掘しろって言えよ。

BRICSをはじめ、発展途上国の工業化が進みCO2年々が増え続ける中

http://wattsupwiththat.wordpress.com/2008/02/19/january-2008-4-sources-say-globally-cooler-in-the-past-12-months/

今年初め、世界の主要な4つの気候観測機関がそろって、
2007年に地表の平均気温が約0.6度下がったことを発表した。
これは年間としては記録史上最大の低下であり、
その後も続いている。
図のように、ここ20年のトレンドをとってもほぼ横ばいである。
1970年代までは寒冷化していたことが知られており、
温暖化が単調に進むというトレンドはみられない