【茨城空港】 2010年3月、また1つムダな空港が増える　国内大手は就航に難色　この国は、いつまで無策を続ければ気が済むのか？

★“茨城空港”また1つムダな空港が増える
●国内大手は就航に難色

「なんで茨城がトウキョウ・メトロポリタン？」と、名称論争が話題になった茨城空港。
こんな恥ずかしい名前を打ち出さなきゃいけないのにはワケがある。
開港予定（2010年3月）が1年半と迫っているのに、国内の航空会社が就航に難色を示しているため、
仕方なく、海外のエアラインを誘致せざるを得ない。そのための苦肉の策なのだ。

「県の担当者らがJALやANAに熱心に就航を働きかけています。
しかし、両社ともただでさえ利用率の悪い地方路線を減便していて、JALは今年4月からお隣の
福島―伊丹線を1日2便から1便に減らしました。そんな状況で茨城に就航するわけがありません」（県政事情通）

　茨城空港の事業化が決定した当時、国交省や県は「北海道、大阪、福岡、沖縄へ1日4便就航」
「水戸―札幌の移動で羽田を使う場合より2時間短縮」「県民の利便性向上」とアピールしていた。
まさに絵に描いたモチである。

　そんな空港に巨額の事業費が投入され、またひとつムダな地方空港が増えるわけだ。
　茨城県の橋本昌知事は海外の格安航空（LCC）の就航に望みをつないでいる。
マレーシアのエア・アジアXから好感触を得たともいう。
だが、LCC頼みは他の地方空港も同様で、やはりムダな空港といわれ続けた静岡空港も
シンガポール航空に働きかけた。どこも就航する航空会社獲得に必死なのだ。

「LCCにとって地方空港へ就航する魅力は、着陸料の安さに尽きる。
地方空港同士で着陸料引き下げ合戦が勃発し、結局、空港運営の赤字を税金で補填、
なんてことにならなければいいが」（航空ジャーナリスト）

　この国は、いつまで無策を続ければ気が済むのか。

ソース　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080530-00000009-gen-ent

▽関連スレ
【政治】 「額賀空港」へのアクセス道路、1工区平均200mくらいで細切れ発注のバラマキ疑惑　多くの業者が潤うがコスト高に
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1212113539/

▽関連リンク
・茨城空港／茨城県企画部空港対策課
　http://www.pref.ibaraki.jp/bukyoku/kuko/

全ては大手土建会社様の為に税金を納めるのだ国民ども

地方空港問題は国より地方の問題だろ。
あほ知事が利権政治した結果であることが多い。

土建屋整理して減らした方がいいんじゃないのか？

アホ杉　涙でるわ

飛行機の個人所有コストを引き下げてですね〜
免許を簡素化してですね〜
レジャー空港の出来上がり。

自衛隊が困るかｗ

もうとっくに時代に遅れ杉

茨城すらいるかどうか微妙なのに空港とかありえねぇ

農業振興といって立派な農道を造り、漁業振興といって誰も望んでいない港湾整備をする土木国家。

額賀空港っていう名前にしてネーミングライツ料もらえばいいんじゃねーの．

ゲンダイか

いわゆる「空港」は、茨城にはいらんと思う。

茨城にも小さな飛行場程度は必要だが、必要といっても、
災害時に自衛隊機が使える程度の、防災拠点があれば十分。

空港もさることながら、アクセス道路をきっちりと作ってるよ。
ウジかナメクジみたいな連中だ。

>>3
地方と国のクソ共が密接に連携

この空港に使う金で1万人くらいの老齢者医療問題が解消できるのではないか？？
・・老人一人が年間10万円使うとして10億円あればな。。
多分・・年間維持費でそのくらい捻出できそう。。。

>>13
静岡は国が白い目で見てたのにあほ知事が盲進

国交省だってなんで認可したんだやっぱり　層化大臣だからか
層化が赤字の補填しろや

札幌の人に水戸に行く用事があるか聞いてみよう。

水戸から上野まで鉄道で１時間の移動時間が、リニアモーターカーで１５分になったら、
ニーズが生まれるかもしれない。

【法案可決前】
　　　　, - ,----､
　　　（Ｕ（　　　　） 　一般財源化も視野に入れて検討させていただきます！
　　　｜　|∨Ｔ∨ 　　道路建設の無駄は徹底的に省きます！
　　　（＿_）＿）　　 　どうか可決にご理解をお願いします。

　　　　　　　　　　↓

【法案可決後】

　　　↓道路族
　　 ∧＿∧ 　　　道路特定財源維持なんて判ってたろｗｗｗ
　　（　´∀｀）　 　　通っちまえばこっちのもんｗｗ口約なんて破る為にあるんだよ！ｗ
　　（　　 /,⌒l　 　 　あと10年きっちり税金払えよ底辺どもｗｗｗｗｗ 　 　 　
　　｜　/`（＿）∧＿０.　　 　 　 　
　　（＿_）（´∀`；　）⊃⌒⊃　 ←国民
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

あとは山梨か。盆地に着陸、高度な飛行技術を要求。そこまでして？

茨城より栃木のほうが便利だろ。
東北道と北関東道の交差点で、東北新幹線とか私鉄各線の便がいい。

>>19
山梨には航空関係の学校があったような・・・
飛行場もありましたか？

>>17
ねーよｗ
神奈川千葉すらないのに
何故に茨城ｗ
（逆に茨城の北海道観光用だろ？普通運賃払えるリッチ層専用のｗ）

茨城空港は、百里基地を民間に転用してるわけだから、ゼロから造って
るわけじゃないし、良いと思うんだけどな。
ただ、羽田の滑走路を増やして、外国路線を拡大なんて話しが
出てる中で、茨城空港を利用する路線がどれだけあるのかは、疑問だね。

２４時間使えて、貨物便も増えるようなら、成田の夜間便としての
利用は見込めるかもしれんね。

乗り入れる航空会社も利用客も居ないのに何でこんな馬鹿ことしたんだろう。

俺としては、百里基地の航空自衛隊の航空祭りがどうなってしまうのかが、
気になる。
民間航空機が飛んでくる中で、アクロバット飛行は無理になるのか・・・。
どーにかしてほしいな。

特別会計無くして赤字は自治体が補填すればいい。
どうせ計画上は採算とれてんだからw

土建屋整理するために介護保険作ったのにまだやってるのか

３セクで航空会社を作って運営する。
２４時間発着可能な貨物専用飛行場にする
　これしかないよね　　

こういうバカなことを進める公務員を削減すれば、
まさにムダを省けるじゃないか？

本気でハブ空港つくれ。

貨物専用空港にして成田の貨物便を引き受ければOK
成田の混雑も減る

名古屋空港住民だが、
これは即刻閉鎖しないと金食い虫になるぞ！！
悪い事は言わない。　閉鎖した方が傷は浅い。

航空自衛隊の基地にしろ。茨城県も最後は其れを期待している。

>>33
いや、自衛隊の基地だし。

>>32
名古屋空港ってもっと使えると思うんだけどね。
少なくとも、中部空港が強風で離着陸できない時に代替的に使えばいいのにといつも思う。

毎度混雑しまくる成田や羽田のアクセスを『本当に』分散できるんなら
価値はあるが、そうじゃないから無駄の塊

死ね

磯山の反論は聞かないぞ！　という事で

ｔｖで一生懸命県議が、・・・赤字が、出た時は、責任取ります
ぐらい云えった方が、説得力あるな、
羽田が、２４時間営業できるぞ、その内、成田は、地方空港になるな、
茨城は、なお、必要ないな、来る、飛行機あるか、
茨城も土建か、せんと、いかんな、

くだらない空港

建設止めて高齢者医療費にまわせよ

茨城に住む俺のバーちゃんは
すんず！すんず！と漏れを呼ぶ

すんずじゃねーよしんじだよくそが

茨城空港はもともと百里基地の民間利用だから、まだよい。

真に無駄なのは静岡空港。

>>31
日立は使うかも知れないね。
セイコーエプソン専用？の庄内空港みたいに。

>>3>>13
中央と地方の「パイプ」、自民党様のお手柄です

関西学院大学 総合政策学部 教授　　アキイエ・ヘンリー・ニノミヤ

1996年　１人目の女子学生を研究調査旅行に誘い宿泊先でセクハラ
1998年　２人目の女子学生を研究調査旅行に誘い宿泊先でセクハラ　 →依願退職で現在海外逃亡中

つくばにハブ空港を作ってつくばエクスプレスを増強し成田を廃港に
するなら少し筋が通ってるけどな。正直成田は遠いから後はどこでもいい。

「LCCにとって地方空港へ就航する魅力は、着陸料の安さに尽きる。 」

この「航空ジャーナリスト」って誰？
メジャーな空港にLCCが行きたがらないのは着陸料だけの問題じゃない。
敷地が広い上に混雑してるから地上走行にやたらと時間がかかってムダ、
地上ハンドリングが複雑で高い機材を使用せねばならず、これもムダ、
コンパクトな施設で、飛行機が自力で到着／出発する方式、
搭乗橋もなく前後のドアで迅速に乗り降りできる茨城空港は最初から
LCCの運航に配慮できていて誘致力大。

「LCC頼みは他の地方空港も同様で、やはりムダな空港といわれ続けた静岡空港も
シンガポール航空に働きかけた。」
シンガポール航空がLCCだってよw

ゲンダイ、記者のレベル低過ぎ。

茨城に 空港つくって 潤う政治家は 誰と誰ですか？

相当前に作る計画あったのに今頃になって話題になってるのがおかしい。
旧小川町の時からあるのに。県民の大多数は必要としてない。
県側の話しだと雇用が増えるみたいな話ししてたが
神栖、鹿島の港もうちょい広くしてくれた方がまし

滑走路を牛が歩いてんじゃねえのかwwwww

ゲンダイの記者みたいなレベルの低い国民が政治家選んでるんだから
政治家のレベルが低いのは当たり前。だからこんな事業を推進する。

貨物専門にしてやってください。

それとも、成田、羽田の増便を許可しなければ航空会社も考えるでしょう。

東京都市圏の範囲http://www.tokyo-pt.jp/person/images/image13_b.gif
http://www.tokyo-pt.jp/person/mp_gaiyou.html

栃木群馬は無理