【記事】そんな馬鹿な!ガソリン税で坊主にカネ貸し債権15億円(livedoorニュース記事)[2/28]
1 :
もやし味(080312)φ ★:
想像を絶する道路役人のデタラメだ。天下り先でガソリン税を元手にカネ貸しビジネスを展開。
坊主に融資した巨額の血税は“パチンコビル”に化けてしまった。
名古屋市中区の大須商店街で、ひときわ目を引く巨大なビル群。地上12階建て、総敷地面積約
7000平方メートル、約900台収容の駐車場を誇る「万松寺ビル」である。
地下1階のパチンコ大ホール目当ての車が、地上3〜8階の有料駐車場に吸い込まれていく。
実はこのビルは、ガソリン税で建てられていた。
施工主の万松寺は、織田信長の父・信秀が天文9年(1540年)に創建した由緒ある寺院ではあるが……。
「大正時代から『万松寺土地』という会社を組織。広大な寺の敷地を転用して、不動産ビジネスに
手を染めてきたのです」(地元住民)
道路整備に充てられるはずのガソリン税が、なぜ、利に走った坊主に渡り、パチンコのビル建設に流用されたのか。
「あまり知られていませんが、国交省は道路特定財源を使った融資事業まで行っている。
貸付残高は現在1兆7800億円、うち2270億円は天下り財団『道路開発振興センター』を介して、
貸し付けたものです」(国交省事情通)
センターの職員はたった8人(うち2人は国交省OB)。にもかかわらず、理事・監事は総勢21人にも及ぶ。
元建設大学校長で、約1900万円の報酬を食(は)む中野和義理事長(64)を筆頭に、常勤理事3人が
元国交省幹部。非常勤理事には、天下り9法人の理事を掛け持ちする“道路の天皇”鈴木道雄氏(74)も
しっかり名を連ねている。
「センターの貸付制度『道路開発資金』は、道路財源と民間銀行の折半で融資される。道路整備に使っている
ような名前ですが、実態は民間の駐車場や、デパート建設を伴う都市再開発の資金に流れるバラマキ制度。
万松寺ビルの総工費は50億円超で“迷惑駐車減らし”の名目で貸し出されました」(関係者)
伊藤政雄住職(故人)は着工時に「IT産業の拠点を狙う」と豪語したものの、9、10階のオフィスフロアは空室だらけ。
賑わっているのは、パチンコホールだけだ。道路財源分の貸付残高は15億2795万円(07年3月末現在)に上る。
ガソリン税を元手にした債権が焦げ付かないかと心配になってくる。
万松寺の営業担当(!)は「ウチは制度を利用しただけ。取材は“お国”へどうぞ」とにべもない。
そこでセンターに尋ねると、「貸付先の個人情報は答えられない」と門前払いだ。
ムダ遣いの当事者意識のカケラもない連中に、ガソリン税は好き放題に使われている。
ソース:
http://news.livedoor.com/article/detail/3530156/ Livedoorニュース 2008年02月28日10時00分
2 :
名前をあたえないでください:2008/03/01(土) 00:21:58 ID:odHPigTO
マジかよ・・・
3 :
名前をあたえないでください:2008/03/01(土) 00:24:38 ID:saJfRmZM
もう運河を利用して出勤することにしようぜ。
4 :
名前をあたえないでください:2008/03/01(土) 00:28:37 ID:f3zCorIi
これはひどいね。公明党大臣、もう逃げられないぞ。
5 :
名前をあたえないでください:2008/03/01(土) 00:29:43 ID:Y1xMLAz5
坊主の焼け太りならぬ油太りですな
そして、役人は肥え太り
6 :
名前をあたえないでください:2008/03/01(土) 00:30:53 ID:BYguXwWP
あはははは ホントか? (・Θ・;) 汗
7 :
名前をあたえないでください:2008/03/01(土) 00:34:37 ID:WKm9UPra
万松寺といえば信長が父の位牌に抹香を投げつけた寺ではないか
8 :
名前をあたえないでください:2008/03/01(土) 00:34:53 ID:BYguXwWP
ホントでも、ウソでも (= ̄∇ ̄=) ニィ〜 2ちゃんガキやバカには
おいしいネタだなww
つか、 マスコミにも ま〜 これ、国会にでたら もっとオモロイ
9 :
名前をあたえないでください:2008/03/01(土) 00:43:44 ID:BYguXwWP
ウソと判明したら、わかってんだろうなぁ〜ww
ライブドア は ライブドアホと呼ぼうw
10 :
名前をあたえないでください:2008/03/01(土) 00:46:11 ID:p0FRXjXi
いずれ利子付いて還ってくるんならまあいいけどな
11 :
名前をあたえないでください:2008/03/01(土) 00:47:04 ID:akP0dYm7
みんなで電気自動車乗ろうぜ!
12 :
名前をあたえないでください:2008/03/01(土) 01:45:06 ID:zK/wvSic
もうしねよ日本の癌
13 :
名前をあたえないでください:2008/03/01(土) 01:53:58 ID:tzka3csR
強行採決のガソリン税。国民の反対が、65パーセント。にも関らず、強行採決。臭いものには
蓋の自民党政権。強行採決で、思い出される年金法案。デタラメ隠しのオンパード。
14 :
名前をあたえないでください:2008/03/01(土) 02:05:50 ID:qSPYC5T6
>>11 いいや、車産業も道路財源で潤ってきた点では、同罪。
歩くか自転車か、電車かフェリーか飛行機を使おう。
15 :
名前をあたえないでください:2008/03/01(土) 03:19:56 ID:WbqQ13zK
やっとマスコミが動いたかw
万松寺関係でもうひとつある駐車場ビルの地下もパチンコ屋になってるし。
万松寺ビルの中には現住職が経営のバーや飲食店・・・
ttp://www.banshoji-bldg.com/ オフィスフロアもマスコミに書いてあるとおり本当に空っぽ
おまけにそのワンフロア下の駐車場には住職が乗り回してる高級車がズラリ!
AMGベンツにAMGベンツに・・高級車でこの駐車場を我が家のように使ってますが?
ここにきて2階には場外馬券場
お坊さんってそんなに儲かるのですか???
カラクリを暴いてくださいww
あの駐車場の入り口も路上駐車がいっぱいで、駐車場側の車線によれないのよ。
車が邪魔で入り口が見えなかったり、並んでるのか分からなかったりで
ウインカー出しながらおろおろしてると後ろからクラクション鳴らされる。
結局悪質な車は減らない。何があっても減らない。
ここでは悪質駐車がどうのという問題じゃないだろ。
18 :
名前をあたえないでください:2008/03/01(土) 08:38:45 ID:rf1AEcVH
企業である以上、制度を利用して事業展開を行った万松寺は悪くない。
制度があること自体はもちろんおかしいと思うし、一般周知も
されてない融資制度ので、既得権益者の甘々制度なのはミエミエなんだけど。
ずさんな事業計画に乱発融資で回収不能とかいったらそれは糾弾
されるべきなのだろうが、またそれは別の話。
俺はむしろ
>センターの職員はたった8人(うち2人は国交省OB)。にもかかわらず、
>理事・監事は総勢21人にも及ぶ
ここに気持ち悪さを感じた。死にかけで部分壊疽をおこしている箇所に
沸い群がる蛆虫21匹みたいな。
寺の土地だけど,会社としてビル貸してるなら,そのぶんは普通に法人税払ってるわけだし。
融資を受けた金が返せなくなるくらいなら,パチ屋に貸すのもやむを得ないと思うが。
20 :
名前をあたえないでください:2008/03/01(土) 08:56:48 ID:AI6JatzH
しかし、公共ではないよね。
そもそも、銀行なら貸した事例なのか?
天下り団体だから貸せたのではないのかとか、
そういう融資の審査みたいななんかのはちゃんとしているのだろうか?
あと、一般人がそんな融資制度があるなんて知る機会があるのか?
>>18 それはそうだね。坊主丸儲けと言われる問題はあるけど、それはそれでまた別の問題。
道路財源が、天下りする官僚の為に無制限に使われてるのが問題。
22 :
名前をあたえないでください:2008/03/01(土) 10:21:45 ID:5vuzts2k
>>1 天下り9法人の理事を掛け持ちする“道路の天皇”鈴木道雄氏(74)も
しっかり名を連ねている
ww
>>9 配信元は「ゲンダイネット」。ライブドアはただ載せてるだけ。
ゲンダイの記事なんて半分も信じなくてよし。
24 :
名無し:2008/03/01(土) 16:54:09 ID:jgA4eajL
9法人の理事を、掛け持ちしているの、うそぅ、
そうだな、官僚に無制限に使わせないよう、にしようよ。
揮発油税では「暫定税率」などという「法定税率の2倍」の税金を国民にかけている。
「車に乗らない」などと言っている人も、食料品や日用品の価格に輸送コストが含ま
れていることで、高いガソリン税を結局は一部負担しているので無関係ではない。
この「暫定税率」が出来た昔は、道路整備が遅れ砂利道や雨が降ると泥濘となる道が
普通だったし、自家用車などの自動車は「贅沢品」であった時代だった。
ところが、あれから数十年たった今、一般生活道路は整備され、自動車は贅沢品から
生活必需品へと大きく時代は変化した。
物流も、鉄道貨物からトラック輸送に主流が移っており、道路整備を目的にした揮発
油税の税率を2倍にする根拠は薄れている。
ところが、守旧派の道路族は、法定税率を2倍にしたために多く集まる税金を本来の
目的を達成した後も、通行量が極端に少ない不要な高速道路などを作り続けている。
これは「道路整備」を目的とした道路建設ではない。地方の建設業へ仕事を与えるこ
とを目的に、無理矢理に道路建設をしているのである。
道路守旧派の身勝手な理論は、地方の建設業に「仕事」を与えることでの経済効果を
主としたものだ。それが証拠に「本当に必要な高速道路」が未整備な地域があるのに
もかかわらず、不要な高速道路を先に着工していたり、本来の道路整備とは別の視点
で高速道路建設がなされているのが実態からも明らかだ。
これは、一般国民から搾取した金を一部の建設業者だけに還流させ優遇する構造だ。
そんな税金寄生構造の維持を目的にした「税収不足議論」など誤魔化しでしかない。
国民が納付した税金に寄生する「競争力を喪失した建設業」や、無駄な地方公務員や
補助金名目で税金投入されている不要な天下り団体などの改善・解体は進んでいない。
「構造改革」のうち一般国民が痛みを感じる部分だけが先行し、税金に寄生している
部分の構造改革が行なわれていないことが、最近の不公平感の最大の原因である。
26 :
名前をあたえないでください:2008/03/06(木) 02:39:28 ID:qOuRtWj+
27 :
名前をあたえないでください: