【フランス】次世代高速鉄道ＡＧＶの試作車公開[2/6]

　フランスの重電・輸送機器大手アルストムは５日、仏西部ラロシェルで次世代高速鉄道ＡＧＶの試作車を公開した。
流線型の車体は側面がグレーで先頭部が黒。
時速３６０キロでの運行を目指す。
ＪＲ東日本も次世代新幹線で３６０キロ運行計画を進めており、日仏が車輪で走る鉄道車両による営業運転世界最速を争う。

　現在の高速鉄道ＴＧＶは編成車両両端の動力車が全体を動かす方式で、運行速度は世界最高の３２０キロ。
ＡＧＶは新幹線と同じ各客車に動力モーターを備える方式で、重量を軽減し、消費電力を１５％削減。速度アップを可能にした。

　仏国内では２０１４年運行開始の見通しだが、イタリアの鉄道会社が発注済みで、１１年にも時速３００キロで運行する。
試作車の公開にはサルコジ大統領も出席し、ＡＧＶをＰＲ。
アルストムは中国やブラジルなどへの輸出を目指しており、日本の新幹線との受注合戦が予想される。

画像：　http://mainichi.jp/photo/news/images/20080206k0000e030019000p_size5.jpg

ソース
http://mainichi.jp/photo/news/20080206k0000e030017000c.html

なんかデザインが似てきたな
トンネルとか騒音のことを考えたら、このデザインにせざるを得ないのか

動力車方式から電車方式に変えたら、新幹線に似るのも仕方ないだろう。

以下モスラ禁止

山形・秋田新幹線のデザイン

>>2
一見、日本の５００系に似ているが、
フランスものは、先端部に緩やかな丸みを持たせたところといい、
全体の落ち着いたデザインはサスガと言うところだろう。

日本のデザイン感覚はやはり多少落ちる。

フランスもパクリ民族だなｗ

>>7
そうだよね
360km/hするっていうのも先に公表したのは
日本だもんね。フランスは半年位後だったかな。

日本は騒音問題がクリアできないので
360キロは難しいみたいだな。

一方日本では500系が東海道新幹線より引退するのだった。

>>6
500糸と言うより、400系やE3系に見えるけどね。

結局は動力分散式が有利って事なんだね。
はやくから気がついてた日本の技術陣はもっと評価されるべき。

フランスらしいオシャレなデザインだね。
それに比べて日本のシング・カング・セングのみすぼらしいことｗｗｗ

>>6
アホ丸出し

あれだけ電車方式車両、動力分散を嘲笑してたフランスがみごとな豹変ぶりだな。

> ＪＲ東日本も次世代新幹線で３６０キロ運行計画を進めており

↑間違い
JR東日本は早々に360km/h運転を諦めました
今では320km/hを目指すとかしょぼいこと言ってます。
しかも、大宮〜宇都宮間は275km/h、盛岡〜新青森間は260km/hにとどめると決定。
情けない。

フランスの360キロに嫉妬してるヤシって　
35GT-Rは400馬力オーバーなんだぜ300馬力なんて駄目だよ！とか雄たけぶだけで
車磨くのが趣味で高速道路では120キロでドキドキしてんだろ？

>>16
そうだったな。
320kmならネコ耳は不要と量産車からは削除するんだったな…

ヨーロッパの高速鉄道は，格安航空会社との競争とは関係ないのかしら？

日本の新幹線はドイツの会社が車体デザインしてるのもあるよな。

日立製作所下松事業所から運ばれた車(鉄道)じゃないのか

>>15
まあなあ、けっこう前から聞いてたけどなあ。駅が少ない、沿線は畑（市街地
は地下線）に向いてるのがＴＧＶだから、「トップスピードが低い。プギャー」
とか言ってても、沿線の都市化や駅の誘致合戦に基づく駅の濫造には勝てぬ
らしくね。

イタリアの企業が購入か
エール・フランスも

機関車は止めたんだっけ？

>>16
諦めたのではない。
３６０km/h営業するには、環境対策に大きなカネがいるからだ。
それに新青森（それから数年後の新函館も）程度では、３２０km/hで
充分との判断も。

ただ、新規開業区間、つまりＪＲがまだ買い取っていない区間では、
勝手に速度を出してはいけないので、２６０km/hに押さえつけられる
のが痛い。

>>21
確かに、同じ電車方式だが、
あれは、TGV系のユーロスターも走るイギリス国内線の通勤輸送用。
それでも、225km/hは、出すそうな。
>>15
連接台車方式は、小田急同様、あきらめないぜ。