【台湾】台湾新幹線、５日で開業１年・1555万人が利用

　日本製の新幹線車両を海外で初採用し、台湾の台北―高雄間を南北に結んだ「台湾新幹線」が5日、
開業から1年を迎えた。運営会社の台湾高速鉄路によると、2007年末までに台湾の人口の7割近くに相当する延べ
1555万人が乗車し、庶民の足としてすっかり定着した。

　人身事故などの目立った問題はなく、昨年末までに運行された2万4400本の列車の99.46％が時刻表通りに発着した。
5日は記念式典などはなかったが、中華圏の帰省シーズンである2月上旬の春節（旧正月）休みの切符が一斉に発売され、
新幹線が台湾社会の一部にとけ込んだことを印象づけた。（台北＝山田周平）(19:30)

http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20080105AT2M0501O05012008.html

バカ台湾

中国が破壊工作をしませんように祈るばかりです！！！

でも赤字

日経は、
> 庶民の足としてすっかり定着した。
> 新幹線が台湾社会の一部にとけ込んだことを印象づけた。

>>2
さっそく中共工作員が登場した模様

高額な運賃設定や駅までのアクセスの不便さなどが障害となり、利用者は約２割止まり
と低調だ。初の海外新幹線は一般住民の足として定着していない。
By 毎日新聞

どっちがホント？

そんなに急いで、どこへ行く？

>>8
一日は２４時間しかないんですよ

ソースによって微妙に受け取り方違うな
毎日じゃ不調とかなってるし

高鉄台中駅のところ、台鉄の駅を新設して接続しようぜ。

>>7
これか
なぜ、正反対の記事になるのか・・・・
【台湾】台湾新幹線、開業1年も不人気…高額運賃、アクセス不便で[1/5]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1199522771/

これって最初は板橋駅が暫定始発だったんだね。

>>12
だって毎日なんだものｗｗｗ
これが朝日だったら
『ＫＴＸの方がすばらしい』になるよ

>>7
読んだ。？？？

俺んち高雄駅からチャリで15分くらいのとこだったよ。
アクセス不便っつーか、人通りはすげぇ多かったが。

どちらの情報が正しいんでしょうね？
しかし、毎日の高速バスとの料金設定比較が正しければ、一年目で
それほど爆発的な人気になりそうには思えないなぁ。

>台北−嘉義間を１時間余で結ぶ新幹線の運賃は１０８０台湾ドル
>（約３６００円）。高速バスなら２時間ほど余分にかかるが、
>料金は３分の１以下の約３５０台湾ドルで済む。

同じように戦後スタートして、差がつくとはね。アメリカも判っていれば半島なんか無視してただろうな。

>>17
産経も日経と同じ肯定的な記事を書いている。

【台湾】台北−高雄間を90分で結ぶ…台湾新幹線が開業1年、台湾の交通地図塗り替える[1/4]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1199454811/

訂正ｽﾏｿ

×産経も日経と同じ肯定的な記事を書いている。
○産経も日経と同じく、肯定的な記事を書いている。

> 1555万人が乗車し、庶民の足としてすっかり定着した。

↓

>> 初年度の利用見通しは17万人/日 （6205万人/年)


当初の予定の４分の１しか達成してない orz

>>13
そうそう、まるで新横浜だよな、始発からここまでスラブじゃなくて、
バラスト軌道だもん。
台湾にも日本同様、板橋駅、汐留駅はある。

そこでね、中国は、コマチ、パクって
こまっちるな、わはは/ざまー/ＪＲ東裏切り者

2006年度　新幹線旅客数量

東海道新幹線　　1億4526万9千人
東北新幹線　　　　　　8291万人
山陽新幹線　　　　　　6110万人
上越新幹線　　　　　　3728万4千人
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(※)台湾新幹線　　　　1555万人　　　　　←　今ここ
長野（北陸）新幹線　 986万2千人
九州新幹線　　　　　　 404万5千人






ところで、もっと乗客が少ない長崎新幹線の建設は必要なのか？