【社会】放出車両、引く手あまた　来春廃止の兵庫・三木鉄道

来年３月末で廃線となる兵庫県三木市の第三セクター「三木鉄道」に、全国の三セク鉄道会社から
「車両を譲って」という要請が相次いでいる。
８５年の国鉄分割・民営化によって三セクに移行した地方鉄道の多くは、気動車が約２０年の耐用年数にさしかかり、
更新時期を迎えているからだ。
三木鉄道が所有する３両の気動車は比較的新しく、経営難で新車に手が出ない各三セク鉄道にとって、
またとない好機という。

三木鉄道は９８〜０２年、富士重工業製のディーゼル気動車３両の新車を、それぞれ約１億円で購入した。
隣接する同県加古川市とを結ぶ約６．６キロの単線を、１両編成（定員１１６人）で運行している。
車幅などの規格について、全国の三セクはほぼ共通しており、中古車だと数千万円程度での購入が見込めるため、
現在７社から問い合わせが寄せられている。

樽見鉄道（岐阜県）は、三木鉄道廃止の報に接し、すぐに社員を現地に派遣して車両を確認した。
所有する６両のうち３両は昭和期の製造。
経営難で沿線５市町から徹底した経営努力を求められており、「三木鉄道の車両はのどから手が出るほどほしい」という。

三木市の隣の小野市と加西市の間約１３．６キロを走る北条鉄道。
３両の気動車のうち１両が８４年製で、老朽化のため週１日しか使えない。
三木鉄道とはともに旧国鉄加古川線（現・ＪＲ加古川線）の支線だった縁がある。
こちらも「ぜひ譲ってほしい」。
担当者は「車両購入は加西、小野両市からの補助金頼り。今の経営状態では、とても『新車を』とは言えない」と打ち明ける。

信楽高原鉄道（滋賀県）はいったん購入を希望したが、三木鉄道の気動車では大幅改良をしないと急斜面が運行できないと
わかり、保留中という。
「めったにない出物なんですが……」と担当者は残念がる。

８５年に三セク鉄道として再スタートを切った三木鉄道は、利用者減の影響で１０年ほど、毎年約６千万円の赤字が続き、
全額補填（ほてん）していた三木市の財政再建のため、廃止が決まった。

三木市は、３両のうち１両を記念に保存し、残り２両をオークション方式で売却する方針。
車両の「第二の人生」に熱い視線が送られていることについて、三木鉄道の斎藤浩・鉄道部長は
「整備が行き届いていると他社からほめられるのは鉄道マンの誇り。
ただ、この技術ももうすぐ必要なくなる」と寂しそうだ。


朝日新聞
http://www.asahi.com/national/update/1120/OSK200711200061.html

ハナテン車両

俺の友人もＤ５１だかなんだかしらないが、払い下げかなにかになった汽車を
庭に置こうとしたんだが、分割してトラック輸送しようとしたのだが、家の前
の通りが狭くて運べないことがわかって断念したことがある。個人で買う場合
はそういうことも考慮した上で買わないとならないぞ。

ｷﾊ120

この場合記念保存する必要ないんじゃないか
他で走れるのなら、走らせてあげた方が車両も喜ぶ

せんべい売れ。そして買え。

> 三木市は、３両のうち１両を記念に保存し、
鉄道車両を野外に野ざらしで展示とかすると、数年〜５年でボロボロになる。
保存するなら、建物の中にしないとダメ。
そこまでやる気がないなら他の鉄道で大事に使ってもらったほうがずっと
長持ちするし有意義。

廃止にしておいて記念保存とは笑わせるｗ

他に売って、赤字の足しにしろ馬鹿

>>8
正論。

>>7
鉄道車両が朽ち果てていくのは見るに忍びない。
それを見学者に見せ付けるとは、サド？