【自動車】違法改造許しません　日産がＧＴ―Ｒサービス拠点整備[11/04]

　日産自動車は１２月に発売する高級スポーツカー「ＮＩＳＳＡＮ　ＧＴ―Ｒ」の販売や
整備点検に当たる「ハイパフォーマンスセンター」を全国１６０店に置く。加速力向上
などを狙いにした違法改造を防ぐ役割も担わせる。

　「ＧＴ―Ｒ」の前身の「スカイラインＧＴ―Ｒ」はエンジンなどの違法改造が多く、
国は５年ぶりの「ＧＴ―Ｒ」復活に際して違法改造を防ぐ措置を日産に求めていた。

　日産側も今回、「このＧＴ―Ｒは技術的に完璧（かんぺき）で改造の必要はない」と
アピール。新たに展開する同センターには技術スタッフも配置。購入者に性能維持の
助言などをすることによって、違法改造を防ぐとしている。

ソース　朝日新聞
http://www.asahi.com/business/update/1104/TKY200711040107.html

いい年のおやじが捕まる予感

改造する奴は性能のアップなんて考えていない。
自分たちの価値観のカッコ良さと大きな排気音が出れば良いだけだ。

改造された中古車を知らずに買った場合はどうなるの？

スモーキー永田ならやってくれる。400km/hクリアでブガッティをぶっちぎる。

日産オワタ
レクサス発足時に外部には修理も部品の供給もしないって高飛車な態度とって協力店から総スカン寸前だったのを知らないはずないだろ

チューナー全否定ですか
今までチューナーやレースのプライベートチームがGT-Rを育てて来たのも忘れて

車検対応のパーツならＯＫの筈、サードパーティもんが出なければ、
車体そのものの、販売台数が落ちる。
いじる楽しみも残さなければ、スポーツカーとしての商品価値は、
半減する。

ROMなんて一瞬でハッキングされるに決まってる
600馬力キットなんかすぐ売り出されると思う

ブレーキパッド交換するだけでも、ディスクローター交換だったり、
タイヤ１本パンクして交換しようとしても、４本同時に交換しないといけなかったり、
年間の任意保険代とか、維持費が高すぎて買えないorz

ロールプレイ性が無くなれば、
車が売れなくなる。
日産は方向性を誤ったな。

チューナーだの車検対応だの言ったところで
所詮、珍走（峠のローリング含む）のおもちゃでしかないからな。

>>10

そんなコストが気になるようなヤツは買うなってこったｗ

国に対するポーズでしょ。
後は自己責任。

>>13
大人しく軽自動車でも買って、あとはリッターバイクで気分を紛らわすよorz

封印してあるらしいな

GT-R復活させる意味ないような・・・
良くも悪くも街中のチューンショップがGT-R買ってたり、客に薦めてたんじゃねーの？

大きな排気音
それならマフラーが破れてたらでるぞ。

日産差にーでも、馬糞馬糞いうよ。

っていうか、爆音立ててる奴らは貧乏人なんだ、っていま思う。

珍走はどうでもいいが、町の整備屋にしてみりゃ
不愉快だろうな。

>>19
車販売よりも車検点検整備が主力なのに
それを出来ん車なんか売っても価値無いしな
代替の機会も奪われるし

改造の必要あるよ
６００ＨＰや７００ＨＰしないとな

ツインクラッチ式のギアボックスの余力の無さが原因か

日産ＧＴ−Ｒ整備認定工場のステッカーが日産の累積赤字を埋めようとして
るんじゃね？
まーやり方は何とか団体とか、天下り団体の儲け方と同じにしただけとか。

じゃあショップはハンドメイドでスーパーカー造らしてもらいますかな。
そのうち量販車もね〜。

逆車にすれば何やってもフリーパスだけどね。

もうたいした需要も無いだろ

米、伊で売るためのポーズでつ

＞26

そりゃ年収5000ﾏｿ以上がターゲットなんだもん
そんなにボコスコ売る車はない罠

リミッターカットも出来ないというわけ？

>>28
年収それだけあれば俺は日産車は絶対買わない。
なんで韓国車買わないといけない。

>>28
だいたい車にかける費用は年収の半分だろ。
年収500万なら諸費用込み込みで250万というところ。

年収5000万あったら普通はフェラーリだろ。

GT-Rは込み込み1000万弱くらいだから、買うのは年収2000万の町医者程度の収入層だろ。

年収の半分も車なんぞにかけるのは経済観念が無さすぎでしょう。

メルセデス・ベンツ SLRクラス マクラーレン　税抜き価格で5500万円

evo

価格．COMでGT−Rをローンで買うとか言ってるヴァカいたけどな

>>32
キャッシュ一発払いなわけないだろ。銀行で２〜３年のローン借りるのが普通。

ＶＱなんて未だにたいしたこと無いんだろ、ブロック剛性。
いじったら即壊れるんじゃないか。

ZT-Rがどうした？

当て逃げの横山 強くんなら、きっと何とかしてくれる。

で、予定販売台数ってどれくらいなの？

ゴーンの仕掛けた自爆テロにしか見えん
本気でやっているならゴーン終わったな

日産が旧来の下請けを切って、
短期的な利益を上げたケースに似てる。

>>39
DON横山ならドンドンやってくれるね

取り敢えず買ってみるか。
飽きたらレクサスIS-Fとかランエボ�]にでも乗り換えるかな。

所詮スカイラインでしょ。だせー。

最近は燃費が命のエコ志向だからな
燃費悪いスポーツカーとか外車見ると「うわぁ・・・・」って思う

ガス代をあわせると、電気自動車３台以上リースできるんじゃないか？

燃費がよくないなら、電気自動車4台以上リースできるだろ。
普通にかんがえれば、それだけで、商売になるだろうな。

原油価格は１００＄はもうじきだろ。オイルサンドや、
重油質の原油のコスト割れ回避があったとすれば、５０＄ライン
は変わらん。

つまり、原油価格等消費燃料のタカドマリのベースはそれほどか
わることは、しばらくは見込めないなら、見込みとしての高額な
利益率の高い車両の販売台数の伸びには、限りがあるとみるべき
ではないか？

電気自動車も量産すれば、コストは下がってくるが、
リチウムイオン型は、コストの下げる余地がすくない。

蓄電装置の電極材質は、カーボン系以外にも候補はあり、
これに変わるものができるころには、大型電気自動車も
走っているんじゃないか？

R32とか33とか下品な改造が多いからな。
下品な改造をしたけりゃランエボでも乗ってろ、ってこったなｗ

トミーカイラ、オーテックジャパンとかは違法改造なのかな？

>>51
残念ながらランエボの方が売れると思うよ

やっぱインプレッサだろ

徒歩最強！
歩け、ただひたすら歩け

“技術的に完璧な自動車”なんですか？
じゃあ運転手が何もせずに車が運転手の指示通りに勝手に動いてくれるの？
自ﾌﾞﾝで動ｸ車…日本語に訳す時に間違ったの？

>>22
同じツインクラッチのＤＳＧはブガッティ・ヴェイロンの１００１馬力を許容してるけどな。
とはいっても、あちらさんはヴェイロンの馬力にあわせた専用設計だが。

俺のスープラにはかなうまい

NRみたいにならなきゃいいが

日本経済も

シグナルＧＰで旧型にぶっちぎられたら悲しいなｗ

価格を1000万円くらいで売ればよかった。
そうすれば購買層が必然的にポルシェ、フェラーリクラスになるからＤＱＮ改造は減る。
まあポルシェやフェラーリでもＤＱＮ改造する奴はするから、あとは自己責任。

>>61
それじゃ480psでは納得いかない。600psぐらい出せと言いたい。

美しい野暮な国日本w( ´ー｀)y-~~

レクサスＩＳーＦがお買い得に思えてきた

観光バスや路線バスにまで、DQN仕様の改造部品があることを知って驚いた今日この頃。
あんな大型車、個人で使う人いるのかなぁ。
でも、そういう部品があるって事は、需要があるって事なんだし。
観光バス会社の運転士が個人的趣味で変えられるとも思えないし、謎だ。

合法改造すら許さない勢いを感じる＞日産

国からも違法改造暴走車両と指定された旧GTR。

480馬力のエンジン積んでるくせに180km/hでリミッターが効くって、なんか乗用車として矛盾してないか？

高い金払ってR34はおろかR32にぶち抜かれる気分は？

>>68
100キロまでの加速を楽しめる

>>６８
エンストしてるダンプカーとか引っ張れるんだぜ

>>68
室内からﾘﾐｯﾀｰ解除出来る様に
設定可能ですぜぇ

旦那ぁ〜

クローズドコース限定ですけどね