【社会】バス運転手の3割が年収1,000万円　神戸だけじゃない給料の「官民格差」（J-CASTニュース）

「神戸の市バスの運転手の3割は年収1,000万円で、給与水準は民間の1.8倍」という報道に、
「高給取りすぎる」との声が相次いでいる。調べてみると、この「官民格差」は、神戸だけでなく、
全国的な傾向のようなのだ。

●最も官民格差が大きいのは、やはり神戸市
発端は、神戸新聞が2007年6月28日に「神戸市の市バス運転手の約3割が、年収1,000万円を
超えている」「民間のバス運転手と比べれば、平均年収が1.8倍」などと報じたことだ。記事によると、
年齢の高い職員が増加していることと、時間外手当が多いことが「高給取り」の原因なのだという。

「1.8倍」という「官民格差」に、ネット上でも

「市バスの運転手ってこんなに高給だったのか。年収1000万って一流企業でも普通に部長以上
じゃないと無理だな」
と言った、「高給ぶり」への驚きの声が上がっている。

この「官民格差」、どうやら神戸に限った話ではないようなのだ。

実は、総務省が07年4月に、バス運転手の給与額を公務員と民間とで比較した資料を公表しており、
官民格差ぶりが一目瞭然なのだ。同資料では、8市、2都県で、公務員と民間の給与額を、ボーナスを
含まない月給ベースで比較している。それによると、最も官民格差が大きいのは、やはり神戸市で1.67倍。
「公務員運転手」の給与は月額約57万円で、調査対象になった自治体の中では最も高給取りだ。
逆に最も格差が少ないのは大阪市で、1.22倍だ。全国の調査対象すべてを平均した値は「1.55」で、
それなりに大きい「格差」だと言えそうだ。

●累積赤字が神戸市310億円、大阪市500億円超
この格差が生まれる原因は何なのだろうか。業界団体の日本バス協会に聞いてみると、

「公務員と民間の差、これに尽きます。民間は、地方では業績が悪く、ギリギリまで人件費のカットを
迫られています。賃上げなんて、やりようがない。一方で、公営バスは役所なので、賃金体系は
あらかじめ決まっていて、なかなか下がらない。バスに限らず、一般的にそうなんじゃないですか?」
と、半ば「当たり前」といった答えが返ってきた。

各都市では事業の外部委託を進めるなどのコスト削減策をとってはいるものの、冒頭に出てきた
神戸市のバス事業は310億円の累積赤字を抱えており、大阪市の累積赤字額も500億円を超えている。

また、確かに、バス協会が言うように、「官民格差」はバス業界に限らないようだ。前出の総務省の資料では、
バスの運転手だけではなく、清掃職員と学校給食員(調理師)の給料の官民格差を比較しており、
それぞれ1.4倍と1.35倍の開きがある。バス以外でも、「格差是正」を迫られそうだ。

●ソース
http://www.j-cast.com/2007/06/29008868.html

２？

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引き篭もってる　俺たちに　１０００万と言われても・・・
　バスの免許でも取るか？

横浜かどっかで運賃ちょろまかし計１億とかいうニュースもやってたな。
運転手スゲ−。

腐敗が酷い。中国の比じゃないな

毎月の残業、約90時間込みの年収だろ？
オレはやりたくない。

Ｂ＆Ｚ

休日出勤を残業手当抜いたら、いくらくらいなの？
600万くらい？
定年前のオッサンならそんなもんじゃないの？

年収1,000万円の市バス運ちゃんなんて京都じゃ誰も問題にしない

宇宙飛行士の年収より高いのかｗ

公務員の使命は国・地方を滅ぼし納税者の生活破綻させること。

大阪市市バスも委託されてる営業所の
運ちゃんは年収300万あればいい方。
でも民間より労働拘束時間が短い。

税金払うの止めるか。

国民は国の事なんて考えずに自分の利益のみ考えればよい。

嫉妬で足を引っ張り合ってみんな３００万円になりたいのか。それよりみんな１０００万円
もらえる世の中を目指した方がよいのではないか。
こんな非難を繰り返していると、みんな１５０万の貧乏人に収束するよ。
企業の内部留保は史上最高なのだよ。
バスの初乗りを1000円にしたらどうだ。

絶対おかしい！！同じ公務員で汗水たらして
サービス残業してまで病気にもなって頑張って
仕事してんのに年々給料下げられてる。
神戸市は破綻寸前のくせにどうして給料下げられ
ないのか？組合か？組合なのか？
でも県だって組合と合意で給料下げてるんだぜ！！
兵庫は震災以降下げる一方だ。もう１０年以上だぜ？！
しかもひどい時は万単位（月）の引き下げ。


政治家が一番悪い。

同じ地方公務員でも人員削減の中現場で汗かいて働いてる時、
事務所の助役連中はパソに向かって夏の旅行のプラン練ってる。
しかも現場より人数が多い。専門的知識もない。