【社会】全日空機が胴体着陸、乗客ら６０人無事…高知空港　[03/12]

◇全日空機が胴体着陸、乗客ら６０人無事…高知空港

　１３日午前８時５０分ごろ、大阪（伊丹）発高知行き全日空１６０３便（ボンバルディアＤＨＣ８―Ｑ４００型
機、乗客５６人、乗員４人）が、高知空港へ着陸しようとしたところ、３本ある脚のうち前脚が出ない
トラブルが起きた。

　同機は通常の着陸を断念し、上空を約２時間旋回した後、午前１０時５４分、主脚２本だけで着地、
機体前部を滑走路にこすりつけて胴体着陸した。

　国土交通省によると、乗客・乗員に負傷者は出ていない。トラブルの原因は不明。
同省は同型機１２機の運航を停止する。同省航空・鉄道事故調査委員会は、現地に事故調査官２人の
派遣を決めるなどして調査に乗り出した。

　全日空によると、午前９時１０分ごろ、１６０３便から「前輪が出ない」という緊急連絡が同社本社に
入った。１０時２５分ごろにも、前脚を出そうと試みたが、脚は出なかった。このため１０時４０分ごろ、
胴体着陸を決断。機体を軽くするとともに、胴体着陸の際に火災が発生するのを防ぐため、上空で
旋回中に燃料の大半を投棄した。

　同機は高知空港上空を旋回した後、胴体着陸を試み、主脚が着地後、機首部分を浮かせたまま
滑走し、機体前部が地面に着いた状態で滑走路端で停止した。胴体前部が着地した際、火花が出たが、
火災などは起きなかった。

　前脚は、油圧装置で出し入れする仕組みになっている。油圧装置が故障した際にも、手動で操作
できるよう二つの作動系統を準備している。
しかし今回のトラブルでは、手動での操作が行えなかったといい、国交省などで原因を調べる。

　同機の機長は男性（３６）で、飛行時間は８０００時間。当該機でも３０００時間を飛行しており、全日空
は「経験十分だった」と話している。

　全日空の子会社「エアーセントラル」が運航している同機は、午前８時１０分に伊丹空港を出発し、
同５５分に高知空港に到着する予定だった。
伊丹―高知線は、全日空系のみが参入しており１日１２往復が運航している。

　全日空によると、トラブルを起こした機体は２００５年６月１２日の製造。
総飛行時間は２９６６時間５２分（３月１０日現在）。全日空グループでは同機を含めて計１３機を保有
している。

画像：胴体着陸した全日空機（１３日午前１０時５４分、高知空港で）
ttp://www.yomiuri.co.jp/img/MM20070313112309801M0.jpg

読売新聞
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20070313it04.htm

機長ＧＪ

着陸色々
ttp://video.google.com/videoplay?docid=-2957001636351320760&7
ttp://video.google.ca/videoplay?docid=1683904753591418321
ttp://video.google.com/videoplay?docid=-1033218595648294490
ttp://video.google.com/videoplay?docid=-7639933949511241202
ttp://video.google.ca/videoplay?docid=-8595143022111722945

シンドラー社製か

スレ終了！

規制緩和で整備の外注が出来るようになってから、トラブル続きだな

中国あたりに委託してるんじゃないか？

おっと、日付間違えてました。
[03/13]です。すいませんm(_ _)m

機長GJ!

>>6
なんか、そんなスレあったな

jetBlueのときとどっちが難しいんだろう？
いずれにせよ機長ナイス！

うひゃーあさってから空路で高知出張だよ。

せめて機体から降りるときに踏み台ほしかった。

とうとうボンバルディアで　こんな事故か。

次はエンジンが２発とも停まるな。

岩谷テンホーの4コマ漫画でスチュワーデスが
機内アナウンスするのに「胴体着陸」が思い出せずに色々妄想するのがあった。

このボンアルディアってトラブル多いらしいな

YS-11レストアしれ

QUICHO

でんぐり返ると面白かったんだけど

最近の機体じゃん
けど、このサイズで６０人は詰めすぎだろ w

またボンバルディアか

サンダーバード第一話みたいな話だな。

ソドー島の顔面機関車鉄道とか銀河鉄道株式会社に比べれば
たいした事故じゃない

かえって免疫が…

高知から羽田へ飛んだ時、天候か気流のせいだと思うけどすごい揺れたんだよな。
高知へは行きたいけどそれ以来怖い。

墜落自己に遭った人がヒトコト
↓↓↓

生き返った・・

猪木ボンバルディアに改名すればオケー

>>26
ダーとかいう掛け声が、顔面着陸を思い起こさせるので、却下ｗ

胴体着陸の映像見たけど良い腕しているな

機首んところに小さなキャスターか、そろばんみたいなのを付けておけばいいのに

謝罪会見誰でした？

ボンバルディアって、やっぱり、欠陥機体じゃないの？
あまりにもインシデント・アクシデントが多すぎる。全日空グループで13機しか保有していないにもかかわらず、
ボンバルディアの事件を聞かない年はないぞ。いや、月か。
今のところ、多数の死傷者を出すには至っていないが、伊丹を離陸して旋回中に墜落でもしてみろ。
燃料も満載だし、気速も足りず、高度もない状況ではあっという間に落ちて、
落ちたところは西宮や芦屋などの住宅密集地域。数百人規模で死傷者がでるぞ。
今のうちにボンバルディアを手放すか、しこたま保険をかけておかないと全日空潰れるぞ。

がんばれ三菱、国産小型機を早く就航させてちょ

やっぱりDHCだね！

投棄した燃料が、下でタバコを吸っていた人に掛かって爆発とかはないのかな？

海上投棄してるから普通は無い罠
旅客機の燃料なら灯油みたいな物だし

燃料の海上投棄。
海面に油がゆらゆら浮いてるの？
ANAは回収するの？

皆、無事でよかった！でも、ANAは、機体の整備を怠った事は、誠に遺憾だ！

なんだよ、だから国産ターボプロップ発動機のＹＳ-11にすれば無事故なのに。

>>31
ボンバルティ事故はＪＡＣの方が多いと思うけど。
計器不良での引き返しは毎月のようにあるし。
もともと機体の調子悪いのかもしれないが、整備に不備があるのかも。
故障じゃないと主張する会社のマニュアルに従って整備するから見落としてしまう。
ところで消防車ちゃんと仕事しろよ。初めての経験で緊張したのか？
消化剤が足りなかったのは仕方ないけど着陸後はモタモタどんくさい

機長が機上の机上で気丈に記帳した貴重な産卵シーン

機長GJ！

DASH8やめまつ？・・・・
やめないだろうな・・・・企業としては・・・・
次は無いだろうな、ボンバルディ・・・・
お！エアカナダも緊急着陸だってよ！

航空事故って連鎖する・・・・・・

>>38
YS-11の事故で有名なのは函館墜落事故や松山沖事故どちらも全員死亡
意外に思う人は多いがYS-11は実際事故は多かった。
古い機体だから怖いよ

あれ？

高知〜大阪間はジェットやめたのか？？

昔ジェット機乗った記憶がある。

整備は、支那企業に丸投げ

国産飛行機も開発できない日本の技術力って・・・中国以下

YS-12とか作れよ

http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=170271

>>45
そこで、C-Xですよ。エンジンはGEですが・・・

http://ja.wikipedia.org/wiki/C-X

またボンバルディアかよ。

もうボンバルディア全部捨てろよ。もっと重大事故起きるぞ。
これなら退役してたＹＳ使う方がまし。

乗客に２ちゃんねらーいなかったのか？

いれば機上実況できたのにな

即ボンバルディア機の全機の使用停止をせんとまずいぞ．不二家だって
やったじゃない．
そして，ボンバルディア社に対して欠陥商品として返品．

国土交通省さん直ぐに全機の使用停止命令出しなよ．大事が起きてから
じゃ遅いよ！

やっぱ神様っているんかな・・・

【オカルト】神の導き？ボンバルディア胴体着陸を成功させた機長にのみ見えていた『光のライン』の謎！
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/river/1172503423/

仁川便専用機材化希望