【社会】夢の「中央リニア新幹線」　ＪＲ東海が自主建設へ　東京−大阪、２０年内に実用化計画　[03/02]

◇夢の「中央リニア新幹線」、ＪＲ東海が自主建設
　
　■東京−大阪、２０年内に実用化計画

　ＪＲ東海は１日、研究開発が進められている超伝導リニアモーターカーについて、今後２０年を
めどに東京〜大阪間で実用化する計画を明らかにした。
政府の予算を中心とする現行の整備新幹線建設の枠組みと異なり、ＪＲ東海が主体となって建設を
進めたい考え。資金調達や手法について今後、国や自治体とも協議する方針だ。

　ＪＲ東海の葛西敬之会長が明らかにした。
ＪＲ東海では、１８・４キロの山梨リニア実験線を平成１９年度から３５００億円を投じて平成２５年
までに４２・８キロに延伸する計画を発表している。
同社ではこの計画の後も実験線の延伸を進め、東京〜名古屋〜大阪間を結ぶ中央リニア新幹線
の開業につなげたい考えだ。
　「現在の延伸が完成すれば、東京〜大阪間のほぼ１０分の１、東京〜名古屋間なら７分の１が
完成することになる。段階的な延伸か一括建設かは別にして、将来の営業路線につなげる」（葛西会長）
としている。

　中央リニア新幹線の整備には８〜１０兆円が必要とも試算されているが、他の整備新幹線の拡充が
優先されており、実現のメドは立っていない。
このため、ＪＲ東海が主体となって建設を進める考えで、費用面は国や自治体などの協力も仰ぐ方向
で今後、具体的な協議を進める意向だ。

http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/41501/

さすが葛西たん

線路全部張り替えるの？

東海道新幹線の運賃を倍にすればいいんだよ！

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そんなことより、東海道新幹線の料金を半額にしてくれ！！

んん、既存の新幹線の上に新しい特急をまたつくるの
それとも、新幹線格下げか、まあこれはないか・・・

始発駅はどこにするのかな？　

東京は必要ないだろ

大阪−箱根間で十分

品川かな？

>>3
違う。ルートがまるで違う。駆動方式が違う。

始発は新宿？東京駅周辺はもう無理だろうから。

大阪が近くなるのかーーー

東京は治安対策をどうするんだ？

>>12
これ以上駅ビルを迷宮にするなｗ

出資者を募集して、優待として一生乗り放題券を配らないかな
１千万ぐらいだったらだしてもいい

まあ東京側の始点は新宿だろうね
上越新幹線用の用地が地下にあるから
それを転用してしまえ。

よし俺が資金提供する

今はないけど

名古屋のドコを通るっていうんだよ…
つか、さっさと建設しちまわないから、建設費用が増額するんだっつーの。
本来なら、遅くとも2010年頃に完成予定じゃなかったんかいな。
試験運転なら、もう宮崎でおわってるだろが。

始発は大宮でおけ？

>>13
イメージだけで語るアホとは、君のことですか？
犯罪統計でもご覧になったら。

まあ、去年から今年にかけてバラバラ殺人事件が３件も起こったり、
抗争事件が起こった街の方が、治安が悪いように感じますけど。

金丸信がトロカッタ！


現新幹線上を走らせればＯＫ

大阪はどこに止まるの
大阪駅周辺は商業施設の開発で場所ないし
新大阪駅周辺も場所無いんじゃないの
リニア大阪駅とか作るのか

新幹線潰してリニア乗っければいい
とりあえず最新式の自動ドア式のホームにしないと自殺者が増えるな

中部国際空港(セントレア)２年目
出入国者数２．３％増

名古屋入国管理局中部空港支局は２８日、中部国際空港（愛知県常滑市）の
開港２年目（２００６年２月１７日−０７年２月１６日）の出入国者が
４８７万２１００人で、１年目より２・３％（１１万６００人）増えた
と発表した。

日本人の出国・帰国者は、４・２％増の３８８万２２００人。一方、
外国人入出国者は４・６％減の９８万９９００人。外国人の入出国者
減少について、愛・地球博（愛知万博）の反動。
「中国人団体観光客へのビザ発給条件の緩和や新路線の拡大で、昨年
１０月以降は増加に転じている」。

>>21
東海地震が起きて東海道新幹線が走らせられなくなったときに
代替手段としての意味合いもあるので、
既存の新幹線をぶっつぶして作り替えるのは意味がないんだわ。

みんな知ってると思うが、実験線が山梨にあるのは金丸の・・・

東京−大阪１９８０円
インターネットで「格安高速バス」と検索すると、ヒット件数約１１０万件。
東京−大阪間で比較すると、最も安い料金で１９８０円。
　申込者は、主催旅行会社と旅行業法に基づく「募集型企画手配旅行契約」
を締結することになり、運賃ではなく“旅行代金”を支払う。
旅行会社のダンピングを許す背景に、「バス事業新規参入の“免許制”から
“許可制”への移行」がある。駐車場を確保すれば、オンボロバス１台でも
すぐに開業できることで、異業種の新規参入を許し、供給過多に陥ったという。

全線地下にするか、中央道の上を通せばよい。

>>27
そんなバス乗りたくないな

新幹線の屋根にリニアを乗せればいいと思うよ

東京‐府中‐大月‐勝沼‐甲府‐清里〜

各駅停車も一緒に作ってくれよ
そうすれば土地代金も収用の問題も地元で全部引き受けてくれるから安上がりだぜ

／＾ｏ＾＼ﾌｯｼﾞｻｰﾝ 　ぶち抜きトンネル件背う

中央新幹線は大きいな。

東京-大阪のルートを二分割にできる。
混雑など解消。もちろん東京-大阪のルートの輸送客のシェアは
100%リニアになる。売上高も3000億以上は伸びると思う。

もちろんJR東海は東海道新幹線が中枢であれが会社の心臓部みたいなものだ。
それがもう一つできるとなれば安定力がさらに増す。

リニアで発生する強力な磁力線は
身体に大きな影響があるんですけど・・・

それでも作るの？

静岡駅にはのぞみも止まらないけどリニアも来ないんだ・・・
さびれちゃうよ

東海道新幹線のリニア化の方がよくないか？
これからの人口減少やネットの進展を考えると、共倒れの可能性もあるぞ。

セカンドインパクトでもないとリニア化は難しいか

>>37
旅客が減ったら貨物を運べばいーじゃない

都市部は地権者の絡まない大深度を通るから、名古屋付近は高蔵寺から
木曽三川付近までずっと地下の予感。

>>35
川島冷蔵庫の本によると、リニアの漏れ電磁波は、車内ではVVVFと同じ程度とあった。
問題は沿線に漏れる電磁波だが、大都市圏では>>40のとおり、大深度地下となるだろうし
特に対策は要らないと思う。
地上を走行する部分は、電磁波シールドの対策は必要だ。
電磁波の周波数によっては、立ち入り禁止目的の金網でも目的を果たせるが、それが高周
波なら、金属板でなければダメ。

もっとも、リニアに膨大な税金を投入するよりも、漏れはその建設費を別の公共交通にま
わしたほうがいいと思うので、リニアの積極的な擁護はできないが。

>>１５
１０年後をめどにして、５％の利息相当分の新幹線の乗車券、またはリニア
の乗車券を配るような社債を作ればかなり金は集まるのではないかな。

そんなものより静岡地区の東海道本線を何とかしろ。
オールロング3両編成だと？
なめとんのか

２０年後・・・俺、生きてるかな・・(´･ω･｀)

>>34
んなわけない。リニアの輸送力は新幹線未満。のぞみの旅客に加えて飛行機の旅客が転移したら即パンク。地震対策なら北陸新幹線を大阪まで伸ばし横田基地を民間航空に開放して羽田を札幌大阪福岡発着路線専用に特化した方が経費も掛からず現実的。

JR東海みたいなぼったくり低サービス会社に任すから、
むしろいつまでもリニアは完成しないんだよ。

東海は新幹線にあぐらかいてて顧客体質ゼロ。
新会社か東西日本主体でやらせる方がサクっと作るだろうな。
半永久のドル箱路線になるのは堅いから何兆円借りてもペイ出来る訳だし。

無理に名古屋通すこともないでしょう。

>>36
リニアできたらのぞみが止まるんじゃないか？

大江戸線はリニアらしい

まず、都心部〜成田間を開通すればすっごく便利だと思う、成田遠すぎ。

すごいな。

第2透明の下にでも作ればいいのに。

オレの人生はそんなに長くないから２０年も待てないっす。

あと１０年で完成させてくれ！　乗り物は速ければ速いほどいい。

>>50

でも2010年頃，京成が上野と成田を30分台で結ぶんだってよ
まぁ，京成上野とか日暮里とか都内のターミナルがアレだが

>>16
あそこはJR東日本が保有してます
犬猿の仲である東海にアッサリ譲るとは思えん

>>52
東海道新幹線より遅いリニアになりそうだな。