【航空】羽田新滑走路の年内着工断念…「０９年国際化」困難に

　羽田空港の４本目の滑走路となるＤ滑走路について、国土交通省は年内の工事着工
を断念した。


　東京湾の埋め立てについて漁業補償交渉が難航し、千葉県などから承認が得られて
いないためだ。これに伴いＤ滑走路の供用開始と、羽田空港「国際化」を計画の２０
０９年末に間に合わせるのは極めて難しい情勢となった。国交省は工期短縮などによ
り、１０年５月までの供用開始を目指しているが、羽田拡張の大幅な遅れは我が国の
航空戦略にも影響を及ぼしそうだ。

　国交省は新滑走路着工に向けて今年６月、公有水面埋立法に基づいて千葉県などに
埋め立て工事の承認を求めた。これと並行して同省は、千葉県漁連に着工への同意を
求め、これまでに東京湾岸にある２４漁協の３分の２以上に具体的な補償金額を提示
したが、妥結には至っていない。

　法的には、漁業関係者の同意は着工の必要条件ではないが、千葉県は「国は漁協側
と誠意ある話し合いをして欲しい」として、漁業交渉の行方を見守り承認時期を決め
る構えだ。

　仮に週内に承認を得たとしても、着工前には海事関係者に対し、工事内容に関する
２０日間〜１か月程度の周知期間が必要で、年内着工は不可能となった。

ソース元　読売新聞
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20061212it06.htm

千葉は自分の所に成田を抱えているから、なかなか「うん」と言わないし、
漁業関係者への仲介も積極的に行ってないね。
首都圏に国際空港が２つあってもいいじゃない。ロンドンなんか見てごらん。
ヒースローとガトーウィックがあっても、きちんと棲み分けができているじ
ゃない。
羽田の国際化は日本全体の国益にも繋がる（かも）しれない事業なんだから、
その辺を良く考えてね。堂元ちゃん♪

成田と関空ｲﾗﾈ

東京湾全体でどれくらい漁業組合があることか。しかも、漁業をしていない
漁業組合もたくさんある。
誰だって、海外へ羽田から行きたいでしょ。首相や皇族は羽田からです。

じゃあはじめから成田になんて空港つくらなきゃよかっただろ
勝手に成田に空港もってきたのはお前らだし、ナリバンに変な知恵つけたのも
東京の左翼ども。成田新幹線建設に反対したのも東京都民だ。
ほんと東京神奈川の上京人（及びその子孫）って勝手すぎる

>5
羽田の便数増加に反対したのも　成田に誘致（羽田＝国内　国際は成田）
したのも千葉ダロ！　　今になって　何ゴネテンダヨ。　
もともと成田なんてイラネ

成田はバカ農民の反対で、羽田は漁師かよ。
全員ぶっ殺しちまえ非国民どもめ。

埋め立てじゃなく地下じゃ駄目なの？

所詮補償金を吊り上げるための手段だろ？
そんなせこい事してるようじゃこの国も海外から認められないよ。
アジア圏全体で考えると、インチョンやチャンギに大きくリードされてる。
おまけに関空もあれだけ高い技術で作られた空港の割にはうまく活用されていない。
もっと関空は海外にアピールしたほうがいい！

飛行機の滑走路を地下に作る発想をするヤツが現れるのが、日本の教育の現実。

漁組も解同と似たようなもんだからな。
働かず、公共補償で喰っている。

千葉県漁連に羽田沖の漁業権はない
羽田は東京と神奈川の漁民のもの。越境は禁止だ。

補償金は不要
魚は逃げるが貝は死ぬ

東京の魚なんて要らないよ

江戸前の魚は今でも珍重されているな。

公共の福祉のためだから、農民や漁民は強制排除でおｋでしょ。

ウヨにとっての公共の福祉は
サヨにとっての日本国憲法みたいなものかｗｗｗ

さっさと羽田再国際化しる！

特亜指定国際空港