【韓国独自の技術】純韓国産民間航空機、初の海外輸出へ

韓国独自の技術で開発した民間航空機が米国の空を飛ぶことになった。

産業資源部と韓国航空宇宙研究院は3日、純粋な国内技術で制作したパンディ
（ホタル）号を先月31日、米国のプロキシ・エビエーション社に納品したと発
表した。これは韓国で初めての民間航空機の海外輸出になる。

航空宇宙研究院が1997年から5年間で30億を投資して開発したパンディ号はこ
の日午後、忠清南道泰安郡安眠島の韓瑞大学校泰安飛行場で実施された公開飛
行を通じ、一般に公開された。全長6.6メートル、全幅10.4メートルのパンデ
ィ号は、最大時速330キロで飛行できる。客室の幅は1.2メートル、高さは1.1
メートル、巡航速度は時速300キロで、1回の給油で1850キロを飛ぶことができ
る。1機当たりの価格は29万ドル（約2億7500万ウォン、約3420万円相当）。関
連法が整備されていないため、まだ韓国内で購入することはできない。

パンディ号の制作・販売を担当するシンヨン重工業は「来月ごろには、2年間
で約60機を米国に供給する契約を結ぶ見通しだ」と述べた。

ところで、パンディ号の米国進出には多くの紆余曲折（うよきょくせつ）があ
った。2001年9月に試作機「パンディ1号」が初飛行に成功したが、海外のバイ
ヤーらは「疑問半分、驚き半分」程度の反応を見せた。開発チームは2004年1
月、米国の著名な探検操縦士グース・マウラウド氏を通じて南極征服飛行に挑
戦した。

米フロリダ州のセバスチャン市から出発し、南米大陸を通過した後、南極大陸
を2往復する3万5000キロの飛行に成功、国際民間航空業界をあっと驚かせた。
今年4月、米ワシントン付近で実施した公開競争飛行でも優秀な性能を立証し
た。

韓国航空宇宙研究院のアン・ソクミン博士（責任研究員）は「水平尾翼が胴体
の前にある先尾翼機のパンディ号は低速でも安定した飛行が可能であり、自動
車のようなハンドル操作方式なので操縦も楽で、性能に比べ価格も安い」とパ
ンディ号の特長を説明した。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/11/05/20061105000009.html
http://japanese.chosun.com/site/data/img_dir/2006/11/05/200611050000092insert_2.jpg

2

大丈夫なのか？

こえーよ

独創的な設計だな
さすが韓国

裏はないよね？

>客室の幅は1.2メートル、高さは1.1メートル
狭くない？

パンティってｗｗｗｗｗ
どこまで下品な民族なんだよｗｗｗｗｗ

燃料は、やっぱりキムチなの？

純国産技術で３０億円ぽっちの研究費、限りなく不可能に近いな。

酋長がホルホルしそうだな

結構かっこええやん

バート・ルタンの朴李じゃないパクリだ。
しかし、ルタンの機体は実用機になった例はほとんどないからなあ・・・・。

「震電」も朝鮮人の設計を日本がパクッたと言いかねん、鶴野さんにm(__)m

　　いっぱいパクってるよ、必ず。

安物買いの銭失い

エンジンはどこ製品なの？

test

>>14
上手い

日本はこれを見習っていつまでも他国の技術に頼らずに

っていうレスがここらへんに↓

これは第二次大戦中に日本軍が試験開発した機体にそっくりだな。

海外輸出て？　　実績どころか契約すらないんじゃないの？
実績作ってから発表しろ。

ホンダのジェットと比べると･･･ま〜この程度だろう。

日本はYS11の製造中止してから、竹とんぼも作らない。
理系の力が衰えたのか？　YSは海軍、陸軍の航空技術の再結成だったからな。
若者はニートだのと無駄な生き方をしているが、俺は日本を憂える。
目的がなければ、イジメがはびこる訳だ。

単なる軽飛行機だろ。

日本では個人でも作ってるw

絶対いらないし今の俺じゃ買えないしもし観覧とかで使ってたら帰りますし自分の上を飛んでいたらすぐさま近くの建物に入りますよ

アメリカじゃあ自作巡航ミサイル作ってるおっさんいるしなｗ

全長6.6m←零戦21型より2m小さい！
最高時速330km←96式艦戦より100km遅っ！
航続距離1850km←増装使用の零戦21型より1500km短っ！

ホンダがビジネスジェット機作ってるよ
こちらはマジで現行機と競合する気だ

３０億って、円か？ウォンか？
時速３３０キロって、ｋｍ/ｈで間違いないと思うが・・・
単位もきちんと記してください。

ん？ ネタはスピードカナードか？ ここで文珍師匠が一言↓

安物買いの命失い。

韓国はエンジン作れるんだ知らんかった。
高空でもちゃんと廻るんだろうな(w

チョン製糞飛行機29億ドル
チョンの価値なし
日本民族の命、price

>>19
珍電のことかーっ

どっちが前か後ろか判らん。
さすがにチョンが造ったモンは中途半端だな。
見た感じ、模型飛行機をそのままスケールアップしたな。

なんか見たことある形だな・・・

>>35
某漫画で見たな・・・このデザインの戦闘機・・・

>>26
軍用機と比べられてもなぁと思うところもあるが。

それにしてもちゃんと飛ぶのかこれ。

日本に不可能な航空機の独自開発を韓国が成功させたことは
先端技術においてすでに日本は韓国に負けているということ

>>22竹とんぼはつくるやろぉ〜

>>38
へんな物作って他人に迷惑かけるなアホ!!!!

日本の航空産業は規制されてるからな
何年か前の「アスカ」は何故か開発中止になってる

ホンダのジェット研究は宗一郎氏が生きてる時かららしい。
ジェットエンジン車に積むようなことも考えてたとかなかったとか…

飛鳥が開発中止になったのは設計ミスがあって丸ごと作り直しが必要になったから。
採算が取れないと判断されておしまい。
その後のＳＴＯＬ機の需要を見れば、開発を続けなくて正解だった。

>>41軍事に関しては米軍やCIAから圧力が来るけど、民間はない。
というか、日本で航空機作っても、採算が取れない。生産性が圧倒的に米国の方が上だし。

犬用？

実績がない。
とりあえず朝鮮人のパイロットを乗せて、半万年くらい
試験飛行してから安全性を評価してみたら？

昔、アメリカ横断ウルトラクイズの優勝賞品になった手作り飛行機キットと、どっちがお得感があるかな？

エンテは離着陸が難しい
ただし、スペックは上がるから適当な記録を作って
はいおしまい、これで商売する気は無いだろ

前翼（カナード）のプッシャー（後ろにプロペラ）式は欧州の小さな航空機メーカーや
個人向けの自作小型機などで良く見られるデザインで別に目新しくはありません
バンディ号のようなサイズや値段の機にはもっとコンベンショナルな形式での
耐久性や操縦性をアピールするべきだと思うのですが
それだけでは購入する理由も魅力にも欠けるということでしょう
ヒュンダイなどの自動車にいろんな装備が標準でついているようなものです
ちなみに日本は三菱が自社開発のジェット機などをずいぶん前に売り出しました

三菱 MU/ダイアモンド型ジェット
http://www.controller.com/listings/forsale/list.asp?catid=3&man=MITSUBISHI
バート・ルタン設計の有名なキット（自作）・プレーン
http://en.wikipedia.org/wiki/Rutan_Long-EZ
ピアッジオ・アバンティ
http://en.wikipedia.org/wiki/Piaggio_Avanti

三菱F-15
http://www.airliners.net/search/photo.search?aircraft_genericsearch=Mitsubishi%20F-15%20Eagle&distinct_entry=true

パイロット以外に何人乗れるんだ？

>>6
これって、一人乗りだろう？

操縦席以外に、客室があるんだよな！？


しかし、セスナより高いのか！！

操縦席の後ろは燃料タンクとエンジンでつよ

普通のカナードグライダーじゃん

>>50これは確かノースロップからライセンス買って作ったんだったっけ？

日本の飛行機はアメリカの技術供与がないと作れないんでしょ

>>57
さあ、飛行機にも色々有るから、物によるだろ？
どんな奴の事を言ってるんだ？
このスレの飛行機くらいならすぐに作れるというか、もっと難易度の高いのは
国産技術だけで作ってるぞ。

一番問題なのは大型旅客機を作れないように圧力を掛けられ続けた事だな。

食用犬輸送用機

まあ、いまだに日本は敗戦国、韓国はそうじゃないってことですかね？
安倍ちゃん何とか打破してくだちい。