【自動車】トヨタのレクサスＬＳ受注、旧セルシオの半分と低調…輸入車乗換も進まず[10/19]

□トヨタのレクサスＬＳ受注、セルシオの半分

　トヨタ自動車は１９日、９月１９日から国内販売を始めた高級車ブランド「レクサス」の旗
艦車種ＬＳ４６０の発売１カ月間の累計受注台数が１万２０００台だったと発表した。トヨタ
ブランドで販売していた前身の旧セルシオを００年に全面改良した際の同受注台数（２万
５０００台）と比べると半分程度で、やや低調な出足になった。

　レクサス店は発売２カ月前から受注を本格化させる異例の態勢で、発売前に９０００台の予
約を獲得したが、その後、ペースが落ちた。ＬＳ購入者の下取り車（約３０００台）を分析す
ると、旧セルシオが８割を占める一方、輸入車は１割に過ぎず、トヨタがライバル視する欧米
高級車の支持層の切り崩しが進んでいないことも要因とみられる。

　ただ、トヨタはもともと、ＬＳの月間販売目標を旧セルシオの６５％程度の１３００台に抑
えており、生産が追いつけば、年内の国内販売計画（１万台）は達成される見通しだ。ＬＳの
受注客は５０代以上が中心で、希望小売価格８８０万円（税込み）のクラスが最多で、全体の
２８％を占めた。

出典：asahi.com　2006年10月19日23時16分
http://www.asahi.com/business/update/1019/141.html

それよりも魔界塔士佐賀について語ろうぜ

Lマーク付けたら、ボッタくれると思ったのが間違いだろ。

路上を走るLS４６０さっそく見た。
かっこいいぞ
漏れはほしい。
金はないが

>>2チェーンソーで神を真っ二つにしたあの日

あのデザインじゃ欧州、米国ソッポ

ハイブリッド出るから、それまで買い控えなオレ。

レクサスはレクサスブランドだから売れないという事にいつ気付くのだろう。。。

どうして佐賀がこんなに話題になっているのですか？
教えてください。お願いします。

そりゃー、売国企業の高級車なんて買わんでしょ、ステータスに傷が付く
ま、トヨタが競うのはBMやベンツじゃなく、現代ってこと

レクサスマーク付けたら価格1.5倍だもんな

レクサスって名前がダサいんじゃないかな

LS欲しい

この前迷信を走ってたら、すっ飛ばしていくレクサスを何台も見た。
レクサスっていつから売ってんの？

そりゃ、ブランド至上の日本じゃ無理だわ
セルシオは海外ブランドと比べて圧倒的な割安感があったけど、
レクサスになって同じ価格ならベンツを買うよ。

LS注文した1万人のうちの1人だけど、何か質問ある？

８００万出してレクサス買うのか・・・

俺ならロータスエキシージ買って２００万余らすか、
もう２００万出してオロチ買いますわ

レクサスマークだけ買って、それを付けて走ってるのが若いのに多いよ。

レクサスのＬマークが韓国車っぽくて嫌

と、言いますと？

>俺ならロータスエキシージ買って２００万余らすか、
>もう２００万出してオロチ買いますわ

仮定の話はもういいよ。
予定は未定。仮定も未定

この車はお前達みたいな雑魚が乗る車じゃねんだよｗ
会社の社長みたいな勝ち組が乗る車

ｾﾙｼｵって480万円くらじゃなかったけ？

>>20
個人的な感性かもしれないけど、あのエンブレムには高級感が感じられない。
むしろ外観だけ高級車に似せた韓国車っぽい印象を持つ。

車自身の性能云々じゃなく、インプレッションとして。

セルシオとLS460は別格
セルシオはマジェスタに近い

日本車の性能は良いよ、でも金があれば外車がいいなって人が多いんでしょ

>>17
全然嗜好の違う車と比較してどーする？ｗ

F430とSクラスと比較するバカはおるまいて。

>>24
ではどうすればいいの？

ツリ目の顔って、安っぽくない？

ＬＳはやっぱり高級佐賀ウリ。

望小売価格８８０万円（税込み）のクラスが最多で、全体の
２８％を占めた。
＞＞
バージョンＳ−Ｉの事だろうがオプション込みで
乗りだし１０００万前後になる。

>>16
後ろから見たら、LSとMarkXの見分けがつかないんだけど？

外車との競合ユーザーは、６００ｈが出るのを様子見してるんじゃない。
どうせならSクラスや７シリーズと合わせて考えたいしね。４６０じゃあ、
押しの強さがちょっと負けてる面もあるでしょう。

正直マジェスタでよくね？と思ってしまう価格だからなー
近くの会社に1台止まってるけどちょっとあっさりしすぎかもね。
田舎の中小社長はもっとギトギトしたものがお好みだし

セルシオのことよく知らないけど
あのクオリティで６００万？ぐらいだから売れたんじゃないの？

トヨタ→レクサス
セルシオ→LS

これでいくらになったの？９００万円ぐらい？

ライセンス生産のブランド服あるじゃない、日本で作ってるバーバリーの
コートとかみたいな安っぽさが、この手の車を買う層に見透かされてるんだよ。
金は出すから本物が欲しいって人達には興味が湧かないブランドなんだよ、レクサス。

>>34
マジェスタのエアサスは、電子制御無しのヘナチョコ仕様。
ブヨンブヨンとした感じ。
乗り心地は、LSと価格差以上の差があるよ。

>>37
乗ったことないのに偉そうだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
妄想おｋｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>37
ホントに一流企業の社長が乗るなら、LSはどうかな？
センチュリーと同じような価格だし、、、

要するに、中途半端な値付けだと思うよ。
セルシオに対してそれほどのアドバンテージもないし。

2年前にﾖﾀ車買ってﾖﾀにはもう懲りた、最近のｺｽﾄﾀﾞｳﾝ手抜きは想像以上に酷いもんだ。
1年で売り払ってBMW買ったよ
ﾖﾀは2度と買わん！

>>17
おまえ馬鹿？

オレは特にレクサス擁護する気はないが
ロータスとかオロチとかってレクサスと比べる車じゃないだろ。
レクサス批判する奴の中には的を得た批判もあるが
おまえは根本からなんにもわかってない。
ちょっとでいいからクルマについて知ってから批判してくれよ。

>>41
「的を射る」な。
と、あえて釣られてみる

>>38
LS430ユーザーですが何か？
ま、とっととお外に出て真面目に働けば、お前でも買える日が来るだろうよ。ｗ

>>39
>ホントに一流企業の社長が乗るなら
ホントにっていう定義は分からんけども、
オーナーが、普段運転するかしないかの違いじゃないか？
センチュリーは、購入時に審査が有るし、別格と言えばそうなのかもしれんしね。

もはやトヨタ臭プンプンの国産レクサスｗ
輸入車乗りがもっとも避けたがるポイント

レクサスの最大市場は北米とアジア(日本を除く)ですので、この二つ地域には
バカ売れてるから、国内での販売不振は大した事無いよ！

レクサスはトヨタと大差ないってのが面白くない。

例えばIS。アルテッツァのフルモデルチェンジとかいってトヨタマークで
出したらそんなに批判されなかったんじゃないかね。
勿論、価格を下げての話だが。

と、言いますと？

佐賀ではどれくらい売れるかな？

>>28
別に。買える買えないは（経済的および動機的理由で）別として、買いたいと思う候補から外れるだけ。
あなた、トヨタの社員？

>>42
的を得るが本来あるべき言い回し、という説があり、オレはこっち派。
ttp://tak-shonai.cocolog-nifty.com/crack/2006/03/__51fb.html

>>43
マイカーにするには大きすぎ、社用車にするにはイマイチ。。。
社長＝センチュリー、専務＝LS、常務＝マジェスタ・・・くらいで落ち着くんでしょうね。
そのセンチュリーでさえ、木目プラスチックの品質が悪くて、割れてしまうのがとても残念。

記事の出所が朝日だからな。
悪意を持って書くから信用ならない。

最上級車種は受注「好調」　トヨタのレクサス
　トヨタ自動車は１９日、高級ブランド「レクサス」の最上級車「ＬＳ４６０」の受注台数が、９月１９日の発売から約１カ月で１万２０００台になったと発表した。
　１３００台としている月間販売台数目標の約９倍。ＬＳは国内で販売が低迷していたレクサス車の切り札で、同社は「好調なスタート」としている。
　顧客の約７割は５０代以上で、現在注文すると約３カ月後の納車となる。

やっぱ高級品なんだからまずはデザインを頑張らないと
超保守的で冒険のないデザインは年寄り向けで大ヒットは無理

>>44
国産レクサス？
何時から、レクサスは海外生産になったんだ？ｗ

初代セルシオが、販売当初売れに売れてて全然買えない状態で、
待たされるのが嫌だった人達は、レクサス(左ハンドル）を逆輸入してた。
当時は、「L」のエンブレムも珍しかったしね。ｗ

年寄りターゲットじゃ冒険できないのかな・・・。

>>53
初代セルシオ、我が家も乗っていましたよ。
『何色でも良いから持って来て！！』と言ったら、来たのがアズキ色、、、

さすがにチェンジして、テーマカラーの緑色に落ち着きました。
いま思い出しても、あの初代セルシオは名車だったと思います。

そういえば、初代セルシオも、カリーナEDそっくりだったんですよねー。
なんでトヨタって、安い車をモチーフに高級車を作るのだろう？？？

トヨタって結局、名車といわれる車がない
所詮、下級層、大衆層向け

トヨタは大衆車を作り続けるしかないよ。

とはいえ、中国製自動車が登場し始めていて、
中国人が手の届く金額で販売される中国製自動車を買うしかないだろうから、
トヨタのクルマがどれだけ数がさばけるかは疑問。
彼等は品質など選んでいられない。金額がすべて。
だからどれほどトヨタがブランド力を訴えても買えない。
それを見越して高付加価値高級車市場を開拓するしかない、という読みだろう。
しかし、中国を始め世界では、欧州ブランドが最高位のステイタスを持つ。
レクサスには洗練されたフォルムがない。
腹の出っ張ったおやじさんのようなボテボテしたデザインで尻がでかすぎる車が多い。
贅肉を殺ぎ落としてそれでいてスポーツ車とは違った高級感を出さなければ、
ただのゴテゴテした、そこらじゅうにエアロパーツもどきを付けまくったガンダムみたいな車にしか見えない。
そこまでの金額を出すなら欧州車が買えるというような金額では、
絶対にトヨタ車にしようとは思わないだろう。
トヨタにしかないものが見当たらないし、もしあってもメリットが感じられない、というのが結論だ。
あるのはトヨタの過剰な自負心だけのからまわりなのだ。

ざま〜みろ！
俺はフェアレディＺ愛好家どす！

＞会社の社長みたいな勝ち組が乗る車

トヨタの下請けの社長が無理矢理買わされる車
儲からないのにと知り合いが嘆いていた

ライバルのベンツE550と比較してもエンジンの排気量で完全に負けており
後部座席サイドエアーバッグ等の安全装備もオプション、ミリ波レーダーとか
使い物になるか分からん代物を付けると値段も高くなっちゃう。ステータス
は比べうるもなく、現ベンツオーナーとしては次回乗り換えもきびしいな。

>>61
E550なんて無理矢理作ったクルマと比較されてもなー。
S500と比較するならともかく、、、

ただ、訳の判らないもので価格を釣り上げている点に付いては同意。

サイドエアバッグがオプションなの？うわ最低

>>63
人の頭は前より横からの衝撃に弱いってのにな。

価格高い割りにカス過ぎるだろ・・・どうみても

>>63
マジで！？ …海外だと標準装備だったりして、、、

>43
>センチュリーは、購入時に審査が有るし

トヨタ店勤務していますが、それは誤解です〜。
センチュリーという車種は注文生産という性質上、キャンセルがきかないので
確かにユーザーに支払能力があるのかをよく営業が見極めて、
成約をもらってきなさいとの指示はありますが、
乗り出しに必要な資金があれば誰でも購入可能です。
会社役員はもちろん、一般サラリーマンでも購入は可能ですし、
極端な話ニートであろうが無職でも可能です。

あれ　ロッテリア　のマークじゃなの？

漏れのマンションの真横がレクサス販売店なのだが
まじで客来ない
店員暇すぎで、虚空をみつめたまま座っている

レクサスＬＧ・・・・・？ヒュンダイ？ＬＧ？ポスコ？サムスン？


佐賀？

>>67
サンクス。
法人名義でないと買えないんじゃなかったっけ？今は違うのかな？

確かに、マクラーレンF1みたいに、
支払い能力だけでなく、運転技術にまで問うような審査は無いだろうけど。ｗ
ウチの会社に出入りしてる営業マンは、
会社の経営状態や、ローン、年収まで「調査」するって言ってたよ。
でも、その営業マンは売ったことないし、営業所でも開設30年間で1台しか売ってないって。ｗ

欧米の高級車と同価格帯だから売れないんじゃない?
むしろ2〜3割高くすれば>>22みたいなのが買うんじゃないかな

下請けから人身御供として派遣させて作ってる車だもんね

>>43
＞センチュリーは、購入時に審査が有るし・・・

オレは元トヨタディーラーに勤めてて実際にセンチュリー売った経験者だけど
審査ってのはないよ。カローラ、クラウンと一緒。
>>67も言ってるとうり高額でしかも滅多に売れない車なのでキャンセルが怖い。
販売所の駐車場で放置するわけにもいかないし。
そこで、営業マンや課長の判断で審査、というか調査することはある。
しかし、決まり事ではない。
あと、お客の様子をみてわざと「審査がある」なんていう場合もあるな。
本当にヤバイ客ならそれっきり来なくなる。

調子乗り過ぎ
カローラの大きい版なだけに880出すなら外車買う

しかしアカピーはレクサスたたきがすきだね〜。
今週号の週刊新潮に「底のない泥沼」〜朝日新聞の惨状〜
で広告収入が最盛期から５００億円も落ち込みさらに下落
しているらしいけど。
ようするに「トヨタもそーかなみにわしらに広告料落とさ
んかい！そうすりゃこんないやがらせもせんわい。」
つうことか。アカピーも総会屋なみ！

トヨタのレクサスＬＳ受注、セルシオの半分
http://www.asahi.com/business/update/1019/141.html

トヨタのレクサスＬＳ受注、セルシオの半分
http://www.asahi.com/business/update/1019/141.html

旧セルシオが全面改良した時とは30系になった時のこと？
880万のが大半ってどのグレードたよ

これだけ賛否両論溢れるのも、それだけ初代セルシオのイメージが鮮烈すぎて、
初代アリストの印象が強すぎるんでしょうね。いまのレクサスはただの焼き直しだって。

私自身は初代アリストのスタイリングが好きでしたし、個性のあるクルマって、
ああいうのを指すのでしょう。新しいブランドを立ち上げたのに、
どのクルマも下敷きとなる元タネがあって、「革新的な何か」が希薄なのです。
マークレビンソンのスピーカーつけて一丁上がりとはひどいよ、、、

で、レクサス版プリウスと、レクサス版エスティマはいつ出るのかな？

名前はセルシオの方が格好いいな

>これだけ賛否両論溢れるのも、

ﾈﾀ？「否」は沢山あるが「賛」は広告費大事な一部のﾏｽｺﾞﾐだけだろ

YANASE特別決算価格で・・・
S350スタートから59万引きだよ〜〜〜各支店限定3台だって！
10月本決算とLS対策で相当いきそうだね・・・

だとか
＞＞
ベンツのどこがブランドなんだ？

トヨタはマーケティングに失敗したと思う。
雑誌なんかでも言われるように
トヨタは声なき声をしっかり聞いている、といわれる。
つまりクルマにさほど関心がないユーザーの好みを分析している。
でも、高級車のジャンルではそのマーケティングではダメだったんじゃないかな。
高級車を好む人は性格的にも上昇志向だろうし。人と一緒とか平凡なんて望んでない。
一点豪華主義みたいなクルマのほうがよかったかもね。５００馬力のハイパワーとか・・・。

デザインがイマイチ

車の性能は色んな装置が沢山付いてれば高級とは言えないよ
ベンツやBMとは明らかに違う越えられない壁みたいなのもがある
特に高速性能が桁違いだね。最高速度が何キロ出るかじやないよ
一通り加速して、ふとメーター見ると１４０キロ出てたなんてね
セルシオじゃ考えられんよ

別ソースをどうぞ。

■□━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

　ＬＳ４６０の価格は７７０万円〜９６５万円で、セルシオよりも高く設定した。これまでの
受注状況によると、約８割がセルシオからの乗り換えユーザー。輸入車からの乗り換えは約１
割にとどまっている。
　ＬＳ４６０販売開始後、レクサス店に来店した人の約３割が輸入車ユーザーだったという。
輸入車ユーザーの関心は高まっているが、実際の購買へとユーザーの心を動かすまでには、ま
だ厚い壁あるというのが実情といえそうだ。
　トヨタがレクサスブランドを立ち上げた昨年８月以降、高級車市場への関心が高まったが、
高級車の代名詞的存在のメルセデス・ベンツやＢＭＷの販売台数が伸びる一方、逆にレクサス
は目標割れが続くという皮肉な状況となっている。

　■異なる価格帯

　そもそもメルセデス・ベンツのＳクラスは、最低価格のモデルが９８７万円で、レクサスの
最上級クラスよりも高い。ベンツ側は、「競合とは思っていない」（広報部）と強気だ。
　ＬＳ４６０で、最も受注が多いのは８００万円台のモデルで、約４０％を占め、９００万円
超は２３％だった。これに対し、ベンツＳクラスは１２６０万〜１３９６万円のＳ５００が最
も売れており、価格帯が大きく異なる。
　ＢＭＷでも、「ＬＳ４６０投入後の販売状況は、特に何も変わっていない」（同）と、至っ
て冷静だ。
　ただ、セルシオがフルモデルチェンジした際に、輸入車からの乗り換えが約２％だったのに
比べると、ＬＳ４６０の約１割という数字は健闘に値するともいえる。

出典：FujiSankei Business i.
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061020-00000013-fsi-ind

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━■□

>>43はすべて嘘ということでよろしいですか？

田原工場のラインを見学したら、ラインオフ直前の検査で
ゴムハンマー？でバンバン外板叩いてたのには笑った。

ぶっちゃけな話、カッコ良くないしなぁ。
ライトの形状とか特に。

ま、なんつーか、今のレクサスにはまったくカリスマ性が
感じられんのよ。言うなれば、隣りにカローラがあっても
カローラ選ぶかもしれないくらい影が薄い。
デザインの負けだ。
トヨタはウルトラマン顔とか、たまにデザインでポカやる。

もっと景気がよくならんとムリじゃろ〜
こんだけ日本中で人を安く使っておっては、良くなるものも良くならんて。

サイドエアバッグがオプションなの？うわ最低
>>
後席サイドエアバック：最高クラスのみ標準装備、そのほかのクラスはオプションでも装着不可。
勿論カーテンレールエアバックは全車標準。
何でこんなショウも無いところでケチるのか。
１０００万円にこだわりすぎた為の仕業ではないかと。

格下のマジェスタでも装着可能な
ＬＫＡと低速クルコンもＬＳではＵしかオプション装着できない点と含め
レクサスの装備決定する部門が馬鹿としか言いようがない。
後席優先の運転手付き仕様のＵこそ、運転手にきちんと仕事をさせるべく
ＬＫＡと低速クルコンは装着不可にするべき装備。



ちなみにＬＳ標準−Ｉ後３週間で納車予定。

>>84
ブランドでなくてものすごい安全機能がついた高級車なら
売れるんでしょうか。

>>93
羨ましいねぇ。年内に、ナラシ終わらせられるんじゃない？

今のレクサス、三年目にして20万km超えたから、
車検前に買い替えたいところだけど、チョット無理なんだよなぁ。
やっぱり、来年ハイブリッド出た頃に検討ってことになりそうだ。嗚呼。

>>94
ものすごい安全機能があれば売れるとは一概にいえないと思う。
フェラーリなんて多くのドライバーが事故って命を落としてる。
フェラーリをいかに頑丈につくっても高速で事故れば命の保障はないと思う。
オーナーはそんなこと百も承知だろうけど、それでも高価でも買う人は買う。
一方、高級車を買えるような高所得者は社会的地位が高いから自然に身の安全を
考えるようになる。社長が突然死んだら会社はパニックになる。
メルセデスやロールスが好まれるのもでかくて頑丈だからってのはあると思う。
結局、安全な高級車＝売れる、という図式は短絡的とは思う。
でも、このスレはレクサスのスレ。
レクサスはフェラーリのような車を造ろうとしていないならば
安全は必須でしょう。

こんなんだれかうんだ？

>>95残念だが20万キロもたないよ、レクサス。

檸臭酢

>>
アホ、2代目セルシオの時は、5年で34万km走ったわ。
１回目の車検時に、タイミングベルトと足回り整備しただけでな、
ボディの軋みも一切無かったし、本皮シートに擦れ・割れも無し。
電装品の故障も無かったどころか、ヒューズ一本切れんかった。
ああ、買い替え直前に、パワステが少し鳴くことがあったな。

今日び、軽でもちゃんと手入れすれば、20万km以上だって使えるご時世だってのに。
必死だねぇ、誹謗厨は。ｗ

セルシオはDQNカーとしてのイメージが強くてだめだ

経団連の懐刀、奥田は自動車輸入関税700%を唱えた。

>>55
バカ
あずき色のがいいだろが、このクレーマー！

トヨタだもん、外車を持つイメージとは、違う

トヨタが１０００万の車出そうが、アルピナ改造したBMW７００万のほうがカッコイイ

F1優勝２−３回すれば、知名度も変わるが、本当にエンジン自社開発？またヤマハ？

安全でもダサいのは嫌
高級でもダサいのは嫌
ブランドでも捏造されたブランドは嫌
そんなのブランドじゃない

フェラーリは高級ブランドと認知してる人が多い。
だから数年待ちでも金持ってるやつは買いたがる。

仮にもし、フェラーリというブランドがフィアットという大衆車メーカーによって生み出された
ものだったら、世間は失笑なんだろうか。

軽自動車乗ってるおまえらが何でこんなに強気なのか。

セルシオの中古は値下がりするのかな？
人気あるから下げないか。

>>5
げんぶ　せいりゅう　びゃっこ　すざく

>>100
15万キロくらいで、我が社のセンチュリーは空気バネがパンクしましたけどね。
まるで荷馬車状態。

>>104
アルピナはカッコいいのですが、保証の問題で心もとないので、
M5くらいにしておいた方が良いと思います。マジで。

>>108
逆に、レクサスに失望した人が、中古のレクサスに群がったりしてね。。。

車格から、Eクラスがライバル。S500は格上。EはV8もあるがV6の3200〜3500cc
がメイン。この層が同じ値段でV8のレクサスが買えるとなると乗り換える余地も
あると思う。しかし、オプションとかもあるが、レクサスのほうがかなり高め。

セルシオ買ってた人は、一番高いのを欲しがったみたいだけどＬＳの場合一番高いのだと1000万超えちゃう。
1000万超えるならベンツ乗ったほうがマシという考えなんだろうね。
まあブルームバーグ、ニューヨーク市長も乗ってるぐらいだからもっとＬＳに関しては自信もって良いと思うんだけどな

>>103
>>55が「なんでもいいから」っていうから営業マンがあずき色もってきたのになぁ。
営業マンがカワイソス(´･ω･`)
それ以前に色の好みは人それぞれだが。
オレはあずき色は上品だと思う。

>>111
それ、日本国内の話ですよ。車格の割に貧相に見えるのはたしかですが、
間違いなくSのライバルです。って、Eにロング仕様なんてないでしょ？

レクサスっていうのは、
ホロビッツのピアノコンサートの格に対抗して
浜崎あゆみのコンサート料金をつりあげてるようなもの。

>>55
いや、あれはうちの父親のチョンボだと思いますよ。
ただねー、社用車ですから、あれはちょっと、、、
当時の大阪トヨペットもその点はよく承知していて、すぐに交換してくれました。

ちがった、>>113だった。

先代の型のままのクラウンエステートを先月新車で買った俺が来ますたよ。

顔のクドサがなく品がよいので、威張りたいＤＱＮや成金から敬遠される。
ＤＱＮが買える値段でなくなった。
台数出なくても利幅は大きくなってるはずなので、トヨタの狙い通りかな

檸臭酢ﾌﾞﾗﾝﾄﾞ言うても…所詮、ﾎﾞｯﾀｸﾘ豊田車にしか見えんのがなぁ…

佐賀

レクサスが軽自動車をリリース、ハイブリッド駆動
http://response.jp/issue/2006/0401/article80743_1.html

【トップインタビュー】軽のレクサスを作る…箕浦輝幸・ダイハツ工業社長
http://response.jp/issue/2005/0704/article72186_1.html

どーぞ、お好きに。（笑）
レクサスもいくら販売台数が伸び悩んでいるからと言って、軽自動車で補おうなどと考えるのは情けない。確か高級車市場で戦うと言う事で参入したはず。
大体、レクサスのような高級車が買える購入層なんてどれだけいると思っているのでしょう？
そんなに売れるなら、私の住んでいる田舎町でもそこら中にゴロゴロしているはず。
そもそも事前のリサーチ不足だったのではないでしょうか。
http://deepsky.at.webry.info/200604/article_2.html

レクサス店なんてやめて、トヨタとかトヨペット店でレクサスの車種売れば
今の倍は売れるんじゃないか。

ブランドかどうかは歴史が決める。

レクサイという名前が風水負けしている

知り合いのソープ嬢している子(25歳) は、元の愛車である
平成15年式　セルシオ　 C仕様Fパッケージ　インテリアセレクション　
からレクサスLS460バージョンU ・Iパッケージ(外装パールホワイト)に
オプションつけて 総額は約1100万円に遂に乗り換えたました!!
セルシオの下取り価格は 購入価格の約6割弱だったので乗り換えは
意外に楽だったと言ってました。
レクサス店のプレゼンテーションルームで納車式してもらった時、
感動して心が躍ったと言ってました。また仕事をより一層頑張ろうという
気持ちになったそうです。

高校の頃からセルシオに憧れていて、それを乗りたくて
今の業界に入り、夢を実現させている、格差社会を打ち破る勇敢な女の子。
ホストもタバコも酒も博打も男貢ぎも一切やらない子で
住まいも地味な団地っぽい感じのワンルームマンションですが、
一点豪華主義って、ホント美しいです。

てかレクサス店のスタッフ態度悪すぎ。
親父と行ったが邪険にされた。いくらTシャツに短パンだからって…。

>>125
コピペ

全部レクサスにすりゃいいのに。

　LS460を100点とした場合の評価
ﾍﾞｽﾄｶｰ2006年11月10日号より
　加速性能(S350はｾﾙｼｵ以下)
ﾍﾞﾝﾂS500 103点＞＞＞LS460 100＞＞＞＞＞＞BMW750i 94＞＞＞＞＞ｾﾙｼｵ 89
　ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞ
LS460 100＞＞＞＞750i 96＞S500 95＞＞＞＞＞＞＞ｾﾙｼｵ 88
　ｴﾝｼﾞﾝ(S350は750i以下)
S500 102＞＞LS460 100＞＞＞＞＞ｾﾙｼｵ 95＞＞＞＞＞750i 90
　乗り心地
LS460 100＞＞＞＞ｾﾙｼｵ 96＞750i 95＞＞S500 93
　ﾌﾞﾚｰｷ(LS460ﾊﾞｰｼﾞｮﾝSは750i以上)
750i 101.5＞LS460 100＞＞＞S500 97＞＞＞＞＞＞＞ｾﾙｼｵ 90
　ｲﾝﾃﾘｱの質感、室内の静粛性
LS460 100＞＞750i 98＞S500 97＞＞ｾﾙｼｵ 95
　高級車の主張
S500 110>>750i 108>>>>>>>>LS460 100>>ｾﾙｼｵ 98

勝ち組にこびたのに可哀想wwwwww

まぁ、２ちゃんでいくら叩こうがあと１０年ほどでレクサスは成功するよ。
批判の多くはデザインと足回り。
改良ポイントはたったの２点じゃん。
６，７点くらい改良しなくちゃいけない車なんて世の中に結構あるのに、少ない方だ。
それに叩けば叩くほどトヨタには何をすべきかがわかってくるわけで、これは
トヨタにとってありがたいこと。
何も言ってもらえないことほど辛いことはないからね。
今はオレも批判的。
だけど、期待してるよ。

と、言いますと？

Ｑ.20後期乗りはいくつあてはまるか数えてみ

パチンコ、スロットで負け倒して貯金はほとんど無し
午前中はあまり出没しない
スタンドでは何故か用もないのにいきがって降りる
前の車が高級車ならいきなり法定速度で巡航
洗車は必ずコイン洗車
ひと目でわかるユニクロファッション
トイレで糞する時は異様に長い
貧乏という言葉が常に頭の中にある
低能不細工女連れて金もないのにドンキに出没
地元ではヘタレやパシリの社会人デビュー
中古で３〜４００万で購入
財布の値段より中身が安い
パチンコ＆焼肉店の駐車場所は店内から眺められる位置キープ
戸建、分譲買えない賃貸住まい
もちろん月極青空駐車場
「中古？」と聞かれると弱い
アホに見られてるのに気がつかない
郵政民営化の意味が解らない
携帯で調べないと漢字が書けない
単なる運送屋の雇われ運転手で将来的に高給はとても無理
頭が悪いのでブルーカラーの仕事しかできない
本当のＶＩＰになれないのでコンビニでＶＩＰカー雑誌立ち読み
１００キンで日用品を買う
回りにいちいち聞こえる様に大声で大げさに話す
高級とつくものを見るとひがみたがる
外食はファミレスや回転寿司しか知らない
改造費巣数百万でも中古の愛車の評価格数十万
社会科は苦手である

全部か？

トヨタの1―9月の欧州販売、12％増加＝レクサスが倍増

【フランクフルト19日時事】トヨタ自動車 <7203> の欧州現地法人トヨタ・モーター・ヨーロッパは19日、
今年1―9月の欧州販売（高級ブランド「レクサス」を含む）が前年同期比12％増加し、87万79台になったと発表した。
このうちレクサスは「ISシリーズ」や「RXシリーズ」に押し上げられて、97％増の3万9906台に跳ね上がった。
全体の市場シェアは0．5ポイント伸びて5．8％に達した。
http://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2006101901106

>>133
おまえの自己紹介には興味がないんだが。

>>91
＞隣りにカローラがあってもカローラ選ぶかもしれないくらい影が薄い。

カローラがよくできてると思う。
今度のカローラは良い。特にワゴンのフィールダーってのが良い。
フェラーリやロールスロイスが体現しようとしているものから背を向けてる。
それも徹底的に。半端がない。
徹底的に退屈なデザイン。徹底的に平凡な乗り心地。
走ってても誰も気にとめない。構って貰わないと不安になる幼稚な精神の香具師には耐えられない。
個性個性と個性を求めてかえって没個性になってる香具師、痛い香具師らには理解できないのがカローラ。
レクサスの失敗は中途半端なことだと気づく。

トヨタに乗ってる奴で、エンブレムをＬマークにしてる痛いヤツが豊田にはウジャウジャいるｗｗｗｗｗｗ

勘弁してくれ（'A`)

ヤクザまがいのチンピラに限って、　何　故　か　レクサスのエンブレムつけてる（本物？）。
で、やめときゃいいのにタイヤをペシャンコにして走ってんの。
やめろ、お前らみたいな車を大切に奴らに乗られたら、
せっかくの高級のブランドに　傷　が　つ　く　ん　だ　よ　！
本物でなくともやめろ、腐っても高級車っていうのはそういうもん。

最近知ってビックリしたんだが
右ハンのＬＳもあるんだね

一番安いので770ﾏｿ！


ワシなら、ベンツEか、BMW5にするわ！

>>140
それが得策だねｗ

レクサスは全てが中途半端で、実際にベンツやＢＭＷを試乗した後で
レクサスなんかに乗るとショボさが一段と伝わってきて悲しくなる。

トヨタがどんなイイ車作ったってアンチは叩くんだって。
俺も嫌いだもんトヨタ車、トヨタ関連の会社に勤めてるから売れてほしいけど。

もう１５年くらい前の話。

クラウンのブレーキが弱くてサスもふにゃふにゃだから文句いったら
「スピードを落としてください」
って平然と言われたとき頭の中真っ白になったよ。

ＬＳ、全体的に古臭いんだよな。
あれならセルシオのがいい。

ってか、エコノミーでもベンツのがまし

日産わもっとダメだけど！

>>144
ま、そこですよね。
各所のデザインが、すべて「どこかで見たよね？」状態。
いろんなクルマのデザインを切り貼りして寄せ集めたイメージ。
あれなら、旧型セルシオの方がずっと良いと思うんですよね。

>>139
禿げしくワロタ。
ちなみに、新型のSクラスは左ハンドル売り切れ、右ハンドル余りまくりだそうで。
どうやら我が社の次期社長専用車はS500になりそうな悪寒。
750iを推薦してるんですけどねー。。。

ＭＢの右ハンはクライスラーの右ハンパーツを流用してるって本当か？

タブーを言わせてもらえば、もう自動車産業は日本では伸びない。世界的にも
南米を制した連合体だけが生き残って、そこがボーイングみたいになって
世界規格のエンジンを生産する、で、車体のデザインと内装だけをする会社が、続々登場する。

デザインに力入れろ

>>147
そんなことなないと思うけどー。

>>146の通り、弊社ではS500Lを発注しました。
在庫がなくて、来年２月の納車予定だそうです。
後席パッケージオプションと地デジ対応テレビのみ装着しました。

そういや昨日と今日４６０試乗とかじゃなくて始めて見た
昨日は死にそうなじじいだったけど今日はどうみても
やくざだった。
しかしかっこよかったな。
なんか実車は３０セルシオより一回りでかくなった気がする

黒塗りLS平河町の都市センターホテルで一昨日初めて見ました。
永田町ではまだ見ないな〜。

ベンツＳ　ＢＭ７シリーズ乗ったけど、カーナビ等使いにくいし、電気系統の故障
が多くて結局三年前にセルシオに乗り換え。今回、車検前にＬＳを発注。　
歳いったジジイは故障が少なくて安全で使い易い車が一番！許してくれ。　　

レクサスLX、ハンドルを据え切ったか?


救助間に合わず…渋滞中の車が突然炎上　1人死亡

ttp://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann/20061101/20061101-00000023-ann-soci.html

トヨタはいつになったらデザインが悪い事に気づくのだろうか
新型のクラウンの方がまだ洗練されている。

メルセデスやBMWより性能よくても、売れないよ
せっかく世界に通じるブランド作ったのに
昭和のデザインじゃ厳しいね

>>154
あんまりしったかぶりしない方がいいよ。

発売後１ヵ月経過での受注台数が１万２０００台と発表されたが、予想外のスロースタートといえる。

月販目標１３００台としているのに対しては絶好調のように思えるが、実際はそうではない。

７月から予約受注という実質的な販売をスタートさせているし、

一部では４月から既納先（トヨタのセルシオ、マジェスタ、クラウン、マークＸ（II））を回り売り込みをかけていた。


http://www.auto-g.jp/news/200611/01/topics02/index.html

レクサス、萌え〜


http://www.yab.co.jp/annnews/wmv.html?mms://wmt-od.stream.ne.jp/tv-asahi/tv-asahia/news/0107/wmt/20061101-161101023-1-300.wmv

>158

http://www.youtube.com/watch?v=nISitmyxbJ4

レクサス高速の追い越しﾄﾛﾄﾛどかねぇからｳｻﾞｲ、Lマークなら許される思ってんのか。

2006年10月高級ブランド乗用車販売台数
レクサス 4168
BMW 2988
メルセデスベンツ 2458
アウディ 1215
ボルボ 663
アルファロメオ 223
ジャガー 158
ランドローバー 99
ハマー 85
キャデラック 46
ベントレー 38
サーブ 18
マセラティ 18
ロールスロイス 2
マイバッハ 0
http://www.jada.or.jp/contents/data/brand/kakuho/200610.php

takaibaltuka

レクサス買う位ならBMやメルセデスの方が良いような・・・・
多少追い金にはなるが所詮トヨタでしょ？
レクサスの何がいいの？教えてください・・・・

日産のフーガて売れてるよね？

岡山で若いチンピラみたいなのがﾊﾏｰに乗って
威張りちらしてます
威張るのは別にいいがどうやって買ってん
だろうといつも思う

演歌好きのうちの親はセルシオ乗ってるが、レクサスは店がバタ臭くて気に入らないと言って、
トヨタ店から出向のセールスが来ても、のらりくらりしてしまう。
俺としては、早く買って欲しいんだが。
なんだか、マジェスタに替えちゃうような勢いで、それはちょっと勘弁してくれ。

トヨタ店で、スタッフや他の客を見下し、尚且つ優越感に浸りながら
注文するのが、成り上がり（中小零細、建設業社長）の楽しみだった
はずだからね。そういう人達はレクサスには行かないと思うよ。

所詮、法人専用のくるま

大失敗レクサス決定？試乗したけど、ベンツBMWには到底追いついて無いと感じます。 マフラー排気系統安物だよね、底カバーはプラスチック。BMW3シリーズでもステンレス着いてるから社風が理解できる糞レクサス。

>>166
マジェスタの長所はＬＫＡと低速クルコンが割安で装着できること。
それだけ。
>>169
オイル漏れが多いＢＭには金属のおしめが必要です。
それでないと安物マンションの機械式駐車スペースで顰蹙をかうことでしょう。

トヨタに飽きたかな＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾

レクサスＲＸ３００も
燃えるんですか？

所詮、レクサスって言ったってトヨタ車だもんね。。。

客は騙されないよ。。。

セルシオは長持ちする。まず塗装の質が高い。

性能、内装合格点なのにフロント・リア・サイドビューが平均点。ゴーンさんが来て干されてしまった日産のデザイン担当をポスティングして、良き時代のトヨタと日産を融合して世界最強の自動車メーカーになってほしいです。

みんなお金持ちなんだね

日産の６年落ちっす。もちろんゴーンさんが来る前のカキカキしたデザインの。

ＬＳ460花王かな〜　　俺っちのブログも見てちょっ。。。
http://blog.so-net.ne.jp/akadale/

レクサス・・・足回りなんか弱いな〜
ドイツ車の方がよかったな・・。

LS買える財力ある人はわざわざ中途半端な国産選ばないだろ
所詮、でかいカローラ　沢山ある高級車の中でLSを選択する理由がない
ハイヤーや社用車ならいいが....

あれだな、DoCoMoのFOMAといっしょで受け入れられなきゃ無理だろ

売れ残りは韓国に輸出すれば？

３系と比較してくれ、改善された所は無限にあるが悪くなった所は何もない。
値段が上がった、所詮金だけの話だ。
まだまだローテクのＳ５００Ｌよりは段違いによい。
時々ゼロ気筒になる（大音響と共に止まってしまう）ＳクラスＶ１２は比較に入れておりません。

>>179
それは日本市場向けに柔らかめに調整してるだけ。

あげ

>>183
形が韓国車っぽくて・・・
まあセルシオって名前じゃなくなったのも一つの要因かと。

新セルジオは毒気が抜けてるのか？
それじゃあ人気ないわな（　＾ω＾）

しかしおまいらみんな批判精神に富んでいるな。
俺なんか普通にカッコイイと思ってしまうド庶民です。
少しおまいらを見習いたいです。

給料が下がったと思う人、生活が苦しくなったと感じる人は、
高級な金持ちの為のトヨタの車を無理して買い支える必要は無いと知れ。

れくさす買ったら負けかな。

ＬＳ６００ｈ／Ｌ待ちと思われ。
セルシオ出してクラウンが売れなくなったのは有名な話。
今度は同じセルシオな中で食い合っている。

ＬＳ６００ｈ／Ｌは黙ってれば良いのに。

やっぱり車は見た目がなんだけど…そんな所で判断してもフロント周りは納得してもリア周りのデザインが完全に手抜き！なんつっても許せないのがテールランプが横まで伸びすぎだよ。ＢＭＷの５シリーズも同じような所から伸び悩んでるっしょ。

ベンツS500新型に高い満足感を得ているが、
来春のハイブリッドが出たら乗換えを検討していた。
先日、ショールームにLS460を見に行った。
ドアを開けてチープさに失望して5分で帰った。
あれじゃSクラスや7シリーズのユーザーはまず乗り換えないだろう。
やっばりトヨタだし、クラウンとどこが違うの?
がっかり!

>>193

実際に安いですから

2006 Mercedes-Benz S500 米国希望小売価格 $86,050
2007 Lexus LS460 米国希望小売価格 $61,000 - $73,780

左ハンにすれば、DQN田舎者が買うョ！

やっばりトヨタだし、クラウンとどこが違うの?
＞
あんたクラウンも見に行ったのか？？
俺はＬＳ買ったけどクラウンなんかは見に行ってない。
方向指示器と変速機を間違えたりしてない？ジョグダイヤル完全に使いこなせてる？
等速ダビングしかできないＨＤＤにせいぜい満足してなさい。

結局、牛マークのトヨタ・セルシオを出さざるを得ないんだな

それでないと駄目な人種が多かった

性能はれクサスが良いでしょうけど、ブランド力無いのに価格高すぎ。あと１５％は安くしないと

性能レクサスが上？
今どきＡＴのシフトノブあるってのがねぇ…欧州の高級車にわ当然ないけど比べちゃ可哀相でしょ。まぁ無理だな…

まあ、あれだ。レクサス萌え〜だな。


ttp://www.youtube.com/watch?v=nISitmyxbJ4

高級車にわにわにわにわにわにわにわにわにわにわにわにわにわにわにわ
にわにわにわにわにわにわにわにわにわにわにわにわにわにわにわ
にわにわにわにわにわにわにわにわにわにわにわにわにわにわにわ
にわにわにわにわにわにわにわにわにわにわにわにわにわにわにわ

セル塩の半分しか売れなくても、一台あたりの利益を倍にしとけば問題ないっす。

レクサスって全然見ないな。
たまに見ても障害者用駐車スペースに平然と車を止めるＤＱＮとか
平気で無茶な割り込みかけて来るＤＱＮとかいない。

気違いじじい専用車だよな。
普通に金持ってる層はトヨタ車なんぞ買う金あればどれか外車買うだろうし

世界のトヨタ・工場でストリップショー　
〜〜「触れあい」活動で女性にお触り〜〜〜
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=543
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2750676/detail

◇上半身をまさぐり、股間に手を入れる男たち
◇トヨタの会社行事ＰＴは「女性」が付き物
◇参加者の処分も「現地マター」と繰り返すトヨタ本社
◇フィリピンで認められた正式組合を無視して227人を解雇
◇９月12日「統一行動日」に各国の日本大使館前でデモ
◇組合対策で取り組まれてきた懇親会「ＰＴ」
◇日本の「触れあい」活動が現地では「ストリッパーお触り」に
◇【公開】「トヨタ フィリピン工場」のストリップ（音声付）

まーでも、知り合いの社長が田舎なんかだとベンツよりセルシオのがいいって言ってたけどなあ。
まともな外資系のホテルもないし、ベンツだと乗せる人が引くとかなんとか。

ぶつけてもいいから気が楽。みたいな感じだわな。

サクセスＬＳ460

そりゃヨタ車は走るガラクタだが外車は走る虚栄心だからな。
バカみたいに多湿の日本で欧州車に乗るとかただのアホだろ。

うちの親父はセルシオ乗ってるが、LS600が出るって聞いたからそれまで待つってさ。
LS460には興味ないみたい。

こんなセルシオオーナーが多いんじゃない？

GS450h見たいに、トランクが致命的に
狭い事になるじゃないか LS600

充分静かよ。ハイブリッドじゃなくても・・・

３８０馬力超＋８速オートマ＋プリクラ付きレーダークルコン＋ブレーキアシスト
＝超快適、ラクチン

age

age

レクサスって「24」の悪者がいつも乗ってるクルマだよね。

>>208
多いと思う。で、待ちきれなくて、S550Lを買ったりもする。

>>209
そんなに狭いの？　今度、見に行ってみようっと。

セルシオとそんなに違いあるのか

カッコ悪い

カッコいいって！

あんまり売れてないみたい・・・・・

先月メチャクチャ売れてるじゃねぇか！

あげ

日本では廃止になったウィンダムのレクサス仕様の新型ＥＳって、ＬＳのＦＦ版だな
外見はほとんど同じで新型ＥＳが先にデビューした

LSについては過小しすぎだと思う。たしかにベンツのEやSと比べると車としての
楽しみやブレーキ性能、コーナリングでの安定性はかなり劣る気がするが
普段仕事で使ってるヴィッツなどと比べれべると乗り心地、加速感などは比較に
ならない。世間ではやや過小評価気味のLSだが、この車はトヨタの意欲作でもあり
アドバンテージカーである。もっと深い考察が必要だし高い評価を受けてもおかしくないはず。
ただISについては価格も安くエンジン性能もほぼ同等のスカイラインの方がいいような気がする。

ｳﾞｨｯﾂと比べる時点で…

この前、カローラにレクサスマーク付けてるのを見かけたが、
痛いを通り越して、痒かったゾ

それが本物カローラレクサスだよwww

ヴィッツとくらべるなんて、、、
早稲田実業とくらべられる楽天みたいな感じだな、、、

欧州(EU23＋EFTA)10月新車販売実績
　　　　　　　　10月(前年比)　　　　1〜10月(前年比)
トヨタ　　　　　 66,396(＋13.8%)　　　729,912(＋ 7.7%)
レクサス　　　　2,835(＋68.6%)　　　　34,539(＋96.2%)
トヨタ合計 　　69,231(＋15.3%)　　　 764,451(＋ 9.9%)

レクサス普通に格好悪い

レクサスって新物好きの金持ちが買い、最初は売れるが一通り行き渡ると終わり。ＢＭＷのように
末永く続かない。ＢＭは末期でもよく売れてる。ヤハリブランド力の違いか・・・

確かにそうだ。国産は片落ちすると意匠が変わりすぎて長く乗れない。

>>231
一応、今のレクサスにはデザインに統一コンセプト「L-finesse」があるから、
並みの国産みたくバカみたいにデザインが変わることはないだろうけど。

L-finesseって平たく言うと「フツーの車に見えるようにデザインした高級車」だからなあ。
ベンツやBMWを「ハデに乗り回す」のが高級車乗りだと思ってる日本人には
あまり受け入れられないかもね。

レクサスってやはり評価ヒクい。トヨタの域を超えていないし、割高感目立つ。
クラウンの100万プラスアルファのＧＳ、あれもボッタ過ぎ。大体、趣味人は
ＬＳのような１０００万もするのを買うなら、他にも選択技がいっぱいあるしね〜。

ﾖﾀﾏﾝｾｰな厨日新聞、明日の『盗用多の世界』というｷﾓ汚い連続特集記事が楽しみだなw

もちろん、汚染汚泥をタレ流しな
環境破壊するトヨタ犯罪詐欺商社を徹底追求しますよねwww

所詮、トヨタだし・・・みたいな。。。