【科学】東京駅で「発電床」実験、通勤ラッシュの改札口【経済】

ＪＲ東日本は16日朝、通勤ラッシュで混雑する東京駅丸の内北口の改札に、乗客
が踏んだ際の振動で電気を起こす「発電床」を設置し、発電効率や耐久性を調べ
る実験を始めた。

　前日までに8カ所ある自動改札のうち6カ所に設置を済ませ、改札口が開く午前4時
から実験はスタート。同7時半ごろから通勤客が増え始めると、改札のわきに設けた
当日の総発電量を表示するパネルの数字も上昇を続けた。

　実験は12月中旬までの予定で、将来は発電床で自動改札機や案内表示の電力
を賄うのが目標。

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20061016STXKB003716102006.html

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ネパールの仏教寺院にカラカラ回してお参りするのがあるが、あれで発電できないものか？

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２００６年１０月０７日 更新

通勤ラッシュの力で発電−ＪＲ東日本が東京駅で実験
　通勤ラッシュのエネルギーで発電―。ＪＲ東日本は１６日から東京駅で、
乗客が改札を通る際の振動で電気を起こす「発電床」の実験を始める。
「乗客が歩く力だけで自動改札機を動かすのが目標」（同社）といい、
新たなクリーンエネルギー活用の試みとして注目される。

　同社によると、発電床は音楽用のスピーカーと同じ原理で、スピーカーとは
逆に乗客が床を踏む振動から電力を取り出す仕組み。同駅丸の内北口の自動改札の通路６カ所に設置する。

　１人が改札を通過するごとに約７０―１００ミリワットを発電、改札脇に設けるパネルで実際の発電量を表示する。
１日約７０万人が利用する東京駅の全改札に設置したとしても発電量は１００ワット電球が
１０分程度点灯する約７０キロワットにとどまり、発電効率の向上が大きな課題だ。

　実験は１２月中旬までの２カ月間。将来は乗客が多いターミナル駅で自動改札機や案内表示、
照明などの電力を賄えるよう研究を進める。

　ＪＲ東日本は「通勤ラッシュという未利用のエネルギーを活用し、環境にやさしい駅づくりを目指したい」としている。

なんか工事費と維持費だけ嵩んで今はムリそう

これってこち亀出てきたちアイデアじゃん

ぐはっ、冠った、、、


□改札通る乗客の“重み”で発電、東京駅で実験始まる

　１日に約７６万人が乗り降りするＪＲ東京駅で、改札を通り抜ける乗客の“重み”を利用し
て発電する「発電床」の実験が、１６日朝から始まった。

　人の重みで、床に敷いたシート状の「圧電素子」を振動させて発電するという仕組み。丸の
内口北口改札の６つの通路にシートを敷き、発電量を示す電子パネルを設置した。実験は２か
月間続け、圧電素子の耐久性などを確かめる。

　駅を毎日通る大勢の人のエネルギーを利用できないかという発想で始まった研究開発。だが
東京駅のすべての改札口にシートを敷いたとしても、１日の総発電量は「１００ワットの電球
を十数分間つける程度」（ＪＲ東日本）に過ぎず、実用化までの道のりはまだまだ遠そうだ。

出典：2006年10月16日11時22分　読売新聞
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20061016i502.htm

キレイなお姉さんの足許の画像：
http://www.yomiuri.co.jp/zoom/MM20061016111317282M0.htm

オマイラの自家発電で
賄えそうだな

発電量は１００ワット電球が
１０分程度点灯する約７０キロワット


…え？

>>6
回転ドアで発電なんてのもｱﾀｰﾈ

>>1
おもしろーい
こんなアイデアまであるとは

>>1
そんなこと研究しなくていいから満員電車をなんとかしろ＞JR東日本

クリーンな発電をめざすだな。
でかいイカダにプロペラ発電機つんで海流で発電する計画はどうなった？



とにかく、ダーティ原子力は、使うのはやめましょう。てことね。

>>通勤ラッシュを許してもらおうと維持コストのかかる技術開発で誤魔化す企画だな。

線路の下には設置できないの？

二次電池はソニー製かな？。

またこち亀すれか

発電させた利用者の運賃に還元するのがスジだろ
金の亡者ＪＲ

発電課長思い出した

>>15
巡りめぐって電車の消費電力が多くなるから不可

原子力は必要です

「エネルギー保存の法則」から考えると、発電されるエネルギーの分、
改札を通る人の体のどこかに負担になっているはずだが、、、
その改札を毎日通るとちょっと疲れやすいとか、ヒザ関節が痛いとか。

みんなー！オラにちょっぴり電気を分けてくれ！

勝手に俺のエネルギーを取るな

階段の方がパワー上じゃね？

ラブホのベッドにこの装置を仕込むのとどっちが効率的?

>>26

っ[ノーベル平和賞]