【社会】横転の特急「屋根瓦飛んできた」　台風で交通網寸断

　台風１３号の影響で九州・西中国は交通がマヒし、都市機能が停止した。

　「車両の窓ガラスに屋根瓦や木が飛んできた。その後、列車がレールの外側に
ゆっくりと倒れ込んだ」。横倒しでほとんどの窓が割れた「特急にちりん」の乗客、
宮崎県延岡市の秦純一さん（５１）は、転覆した２両目にいた。

　底部の車輪が風雨にさらされた現場。材木が散乱し、民家の窓ガラスの多くも割れた。
屋根瓦も飛ばされ、電柱は根元からなぎ倒された。現場近くに住む森山弘司さん（７０）は
「急に空が真っ暗になったと思ったらウオーという音と地響きがした」。

　新幹線と在来線の運転見合わせが相次いだＪＲ博多駅では、ホテル探しをする姿が
あちこちで見られた。福岡・天神では百貨店が閉店時間を繰り上げ、人影はまばら。
ヤフードームで予定されていたソフトバンク―楽天戦も中止された。

　宮崎県延岡市のＪＲ日豊線で下り特急にちりん９号（５両編成）が脱線した事故で、
国土交通省航空・鉄道事故調査委員会は１８日、現地に調査官３人を派遣する。

　ＪＲ九州から国交省への報告では、脱線した特急列車は１７日、行き先を宮崎空港
から事故現場そばの南延岡に変更していた。また、事故当時、時速２５キロ以下の
運転規制がかかっていたという。

　強風対策をめぐっては、国交省は３月、強風時の運転規制の判断を平均風速をもとに
している場合、瞬間風速に変えるように指示している。山形県のＪＲ羽越線で昨年１２月に
起きた列車脱線事故を受けての変更指示だが、具体的な規制の方法については、まだ
鉄道各社や気象庁の職員らによる委員会が協議中だった。

　また、羽越線の脱線事故の後、ＪＲ各社を含む４５鉄道事業者は、強風の吹く場所計
３７０カ所に風速計を新設・増設することになり、ＪＲ九州の場合は３カ所が計画されて
いるが、今回の事故現場は含まれていない。

http://www.asahi.com/national/update/0917/TKY200609170222.html

2

前回の「つばめ」に続いて今度は「にちりん」か

こんな日に徐行運転しないのが事故の原因だな

徐行運転していたから　この程度で済んだんだよ
書き込むなら　もっと事情を知ってからにしなきゃ恥かくよ
ってか　これって　竜巻で起こった事故だから
仕方なかったのかもね

西村寿行 『昏き日輪』 文藝春秋 (1979年)

徐行運転してたから、後ろの車両が前に乗り上げたりしてないんだよ。
あの高さから斜めに転がり落ちてもなかったし。

おっかないなぁ

これでし尺束日本の社員もほっとしただろうな。

４８５系は風に煽られて飛ぶんです　って見事に実証されたから。
今回は脱線での死者が出ずに本当に何よりだった。

以後「風の息づかい」禁止

身を呈して乗客・乗員を護った４８５系ＧＪ！
そして・・・お疲れさま。最後の最後に良い仕事したね(-人-)ﾅﾓﾅﾓ

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20060917i213.htm

「非常ブレーキかけた時に突風」特急脱線でＪＲ九州


脱線、横転したＪＲ特急「にちりん９号」（１７日午後、宮崎県延岡市で）　宮崎県延岡市の特急列車脱線事故について、ＪＲ九州は１７日、
「運転士が非常ブレーキをかけて停車したのとほぼ同時に、突風が吹いて横転した」と説明した。
ＪＲ九州が、渡辺雅彦運転士（４６）から聴取した内容によると、列車は午後１時４７分に南延岡駅手前の延岡駅に到着した。
この時点で、渡辺運転士は＜１＞南延岡駅から先は運休する＜２＞南延岡駅までは時速２５キロの速度規制で走ると無線で指示を受けた。
渡辺運転士は同５０分に延岡駅を発車。走行中に、目の前を折れた木などがあおられて飛んでいくのが見え、強風が吹いていて危険と判断し、
非常ブレーキをかけて停止させたのとほぼ同時に、車両が浮き上がって横転したという。
ＪＲ九州は午後５時から、青柳俊彦・安全推進部長らが福岡市の本社で記者会見し、「走行中の瞬間的な突風が原因とすれば、防ぎようがない」と述べた。
同社の運転規定では、各駅間などに設置されている風速計が２０メートル以上２５メートル未満を観測すると、
警戒措置として時速２５キロ以下の徐行運転に切り替え、風速が２５メートル以上になると、運転を停止させる。
（2006年9月17日23時37分 読売新聞）
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