【愛知】桃花台線　今秋で廃止　9月視野にバス路線　愛知県方針[0060316]

経営破たんが心配されている愛知県小牧市の新交通システム「桃花台線」（ピーチライナー）が
今年秋で廃止される見通しになった。運営する第三セクター「桃花台新交通」に出資する同県の
神田真秋知事は二十四日にも、小牧市の中野直輝市長に廃止の方針を伝え、最終協議に入る。
同市も「市単独での運行継続は不可能」としている。新交通システムの廃止は全国で初。代替交通としては
新しいバス路線の開設が検討されている。

新たなバス路線は、ニュータウンを周回し名鉄小牧駅や市役所、市民病院などを結ぶ複数ルートを検討。
県はあおい交通（小牧市）など二社と協議を進めており、早ければ九月の運行開始が見込まれる。
同線の利用者は、ニュータウンの居住人口が伸び悩んだことから、想定した一日約一万二千人の四分の一程度に低迷。
赤字続きで累積損失は六十四億円まで膨らみ、九月に資金が枯渇するため存廃判断が迫られていた。

県や市などは収支改善に向け、経費を大幅に減らせる新システムとして無人運転の磁気誘導式バスへの切り替えを
検討したが、導入経費と年間経費が当初試算の二十五億円を計九億円も上回ると判明。
今後の利用客減少も加味すると、将来も単年度黒字や累積損失の解消は望めないという。

桃花台線の建設は約三百十三億円かかり、このほか県と市などが出資金や貸付金として約七十億五千万円を投入。
仮に新システムを導入しても、採算をとるために現在片道二百五十円の最高大人運賃を六百四十円に値上げするか
毎年約三億七千万円の公的資金を注ぎ続けなければならない。

こうした実情を伝えるため一−二月に開いた住民説明会では、二〇〇五年度中の存廃判断を表明した県に対し、
延期を求める声が目立った。小牧市議会も県に対し、判断時期の繰り延べなどを申し入れていた。
国土交通省によると、営業中の新交通システムは全国に計十一路線あるが、廃止された例はないという。

ソース：中日新聞
http://www.chunichi.co.jp/00/sya/20060316/mng_____sya_____005.shtml

2

税金ドロボーの試算はこんなもの　知能低すぎ　

税金で走らすバスなら、それもいらない。自動車が無ければ、歩けばよい。

「ゆりかもめ」同様の新交通システムだったんね。。
採算がとれないとは言え少々もったいないね。

http://www.janjan.jp/area/0502/0502073379/1.php

　　　　　　主な鉄道の需要予測と実績

路線名　　　　運営会社　　　　　　　需要予測　利用実績
桃花台線　　桃花台新交通　　　　　12,000　　　　3,500
東部丘陵線　愛知高速交通　　　　　31,000　　　12,000
あおなみ線　名古屋臨海高速鉄道　66,000　　　20,000

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（数字は１日平均人数）

http://chubu.yomiuri.co.jp/tokushu/kaiko/kaiko_aichi051228.htm

>>6
役人が言う予測の４分の１か、良くて３分の１と見ればいいわけか。
しかし何故新交通システムにこだわって作っていったのかね？
素人目に見たら、小牧駅まで行ってるなら、名鉄と同じ線路と車両で
相互乗り入れでもしてくれた方が便利でいいように思えたけど。

近くに住んでるけどホントに
朝夕以外は誰も乗ってないよう。
夜乗ったら運転手と２人っきりになった。人質になった気分がしてやだった。
駅の雰囲気はマトリックスのトレインマンの劣化版だな。

　　真剣に考えようよ。

★在日朝鮮人の７０％が無職。
その数、な、なんと４６万人。
http://mindan.org/toukei.php#05

特亜三国の最新のスレが立っています。
在日朝鮮人の方もどうぞ。
★東アジアニュース速報＋
http://news18.2ch.net/news4plus/

桃花台線　２４日にもトップ会談へ更新時間：2006-03-16 22:01

愛知県小牧市を走る桃花台線について、愛知県知事と小牧市長が今年秋の
廃止に向けて来週にも最終協議に入ることになった。
桃花台線は開業以来、毎年赤字が続き６４億円の累積赤字を抱えている。
また、地元の小牧市が「市が単独で桃花台線を残すことは困難」
との方針を示したことから、愛知県は桃花台線に税金を投入することは
県民の理解が得られないとして、今月２４日にも愛知県の神田知事と
小牧市長が会談し、今年秋の廃止に向けた最終協議に入ることになった。
今月末には、桃花台線についての最終的な判断をする方針で、
愛知県などは桃花台線の代わりとして新たにバス路線の導入を検討している。