【自動車】三菱自工、新型軽自動車「i」で再生計画を加速[060125]

【三菱 i 発表】益子社長、再生計画を加速

2006年1月24日

三菱自動車工業の益子修社長は24日の新型軽自動車『i』の発表会見で、「世界に通用する
性能、技術を実現した。軽自動車に革新をもたらすモデル」と述べ、同社の経営再建の加速
に期待を表明した。

益子社長は1年前の「経営再生計画」発表の会見場に『アウトランダー』と『i』を展示したことに
触れ、「あれは計画の初年度に何としても商品化するという、われわれの意思表示だった」と
振り返った。

再生計画初年度の進捗状況については「国内は少し明るさが見えてきた。米国と豪州は若干
（計画比比で）ビハインドだが、それ以外の地域でカバーできている」と説明した。

そのうえで「計画をキチンと達成して決算発表に臨みたい」と述べ、数値目標は概ね順調に推
移している状況を示唆した。

Response
http://response.jp/issue/2006/0124/article78586_1.html

２なら来年度三菱はトヨタを抜く

APPLEと提携か？

いらね

この車、個人的に欲しいっス！

犯罪組織め、消えてしまえ。

TOYOTA<　｀Д´>哀号
http://www.riesen.co.jp/ar-web/new-car/toyota/aygo/

見て来た
正直、短いエスティマ

デリカのディーゼルのターボ乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかも車高が高くて邪魔だから嫌がらせも簡単で良い。ディーゼルは低回転型と言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ガソリンと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ信号待ちとかで止まるとちょっと周りの視線が怖いね。高騒音・黒煙噴射装置付きだし。
速度にかんしては多分ディーゼル車もガソリン車も変わらないでしょ。ガソリン車乗ったことないから
知らないけど燃料が高いだけでそんなに変わったらアホ臭くてだれもディーゼル車な
んて買わないでしょ。個人的にはディーゼル車でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で９０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらデリカのディーゼルには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

９は三菱の人

GTRに乗ってたのは俺。

９は自分でまともな文章も欠けない子供です。

【本当の話】
売れなかったら、三菱自動車全社員が責任を取って買うんだよ。

【理由】
デザイン図のA案,B案の投票に三菱自動車全社員が参加

wbsで大浜が後部座席は振動が響くって言ってたね。
エンジン後ろはちょっときついか？
定価が130万円てのもネック。
軽でそんなに出したくない、値引きあんだろうけどね。

>>14
値引きあんまり出来ないんじゃないかな？
コスト掛けすぎて　この価格でも儲けが全然
ないらしいよ。

>>14
軽で後部座席はほとんど使わないからＯＫ。


この車体で2シータークーペ出して欲しいね。

これはあからさまにスマートのテイストだけをパクった車

パクリはｳﾘﾅﾗ起源＜ヽ｀∀´＞ﾆﾀﾞ

これで１ＢＯＸを作るとサンバーになると言うウワサは本当らしい

グループ全体から見たら毎年1000億くらい孫に小遣いやるような物なんだし、５年くらい元値割れの逆利多売やればみんな忘れるんじゃね？

デザインがいい。ガンダムみたいなデザインの車にはもう飽きた。

デザインだけじゃなあ

>>9元ネタはＧＴＯのＡＴだっけ？

>>23
うん、デリカバージョンちょっとﾜﾛﾀ

三菱自工は嫌いだが、このクルマは良いと思った。

デザイン・RRってのが秀逸。

どれも似たような車の多い日本車ではやはりこのクルマは異色だね、
確かにスマートのパクリといえなくもないが、それだけだはない、
ＦＦの軽自動車の効率設計は、行き着くとこまでいっている感じがしている。
やはり問題は「価格」だろうね、全てが専用設計だからじょうがないが、
最安価で１２０万台、最高価では１５０万を越えてしまう、はっきり言って軽では少々高めだ！。

このエンジン搭載は効率がいいのはわかっていても、新設計で高価ってのがネックで作られなかった、
ホンダの新型「Ｚ」もあまり売れずにすぐポシャたぜ！、ヨーロッパに持って行けば売れるかもね・・・。

パクリもなにも次期スマートはこれベースなわけだが…｡

テレビで見たよ。
キャスターがエンジンを座席の後ろに置く発想の転換とか言ってた。

発送転換しなきゃミッドシップにたどり着かんのかと

三菱自が新型エンジン2種を開発、「アウトランダー」と「i」に搭載

三菱自動車は、新型エンジン2種を開発したと発表した。
排気量2.4L・4気筒エンジンを2005年10月に発売するSUV「アウトランダー」（エアトレックの後継車）に、
0.66L・3気筒ターボエンジンを2006年初めに発売する軽自動車「i（アイ）」に搭載する。
DaimlerChrysler社と 韓国Hyundai Motor社 の3社で共同開発したワールドエンジンをベースに、
三菱自動車が日本市場に合わせて仕様を変更した。
ikkei Business Publications, Inc.
http://bizns.nikkeibp.co.jp/cgi-bin/search/wcs-bun.cgi?ID=390097&FORM=biztechnews

最大の注目点は、この新しいコンポーネントを使って別の車を作れるかどうかだね、
かつてＲＲのスバルサンバーってのがあって、後ろの「しきい」は高かったけど、
荷物を積めば積むほど、ブリップが上がって一部には人気あった。
またホンダがＭＲの新型Ｚを出したとき、こいつを使って新たなスポーツカーを！
と話題になった、もっともすぐに新型Ｚそのものがポシャたがね。
三菱がＭＲのワゴン、軽スポーツを作って、長い期間を掛けてこのユニットを
育てられれば面白い事になるんだがね〜、今の三菱にこの余力があるかどうか・・・。

ともかく値段が高いよ！最安価で１２０万台、これってコルト1.3よりやや高いくらい、
月販売目標４０００台と言っているが、かなりキツイ数字だね、
日産に頼んで、売ってもらうのが一番手っ取りばやだろうね、
マツダとスバルあたりと手を組む方法もあるよ。
俺はこの手の変わったクルマ好きなんで、がんばってほしいんだけどね、
難しいかな・・・・・・・・。

>>30
馬鹿だな・・。

あえて高く設定して
値引きしたら売れるだろ・・。

端からそうとした思えない価格だも・・。

パジェロ乗りのｵﾚにはあまり関係のない話だな

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　　　　　　　　　l　く‐+-,,, ヽ( )_,.ノ　　　　　 .|ゝ.,_ノ o|　 l~^'-,　　何だこの宣伝スレは
　　　　　　　　　ヽ'~ゝl　　~ 　　　　　`‐'　　 ヽ.,,_( )ノ　　l　 /
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後部座席ではエンジンが五月蝿ね。　結構値引きしてるから販売は好調らしいけど。。

この車そんなにいいか？全然センスないな？ダサ過ぎだよ

↑
アフォ

お役立ちサイト
http://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/ListServiceCampaignYear.do?selectedYear=2005

http://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/ListRecallYear.do?selectedYear=2005

http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall05/recall_.html

http://mmc.nobody.jp/index.htm

ワンダースリー　今年も標準装備

>>31
バカはお前だよ！
FFとMRじゃ作り方が違うから、普通は工場ラインをもう一本作らなくてはならない
無理して同じラインで流しても、設備なんか改造しなくちゃならないから
それだけで、大変な設備投資だ！。
それに今まで作っていたEKワゴンとは、多分ネジぐらいしか共通部品がないから
それだけでもコスト高、とうみたって単価は高くなるよ。
そもそも軽自動車は価格が命、どのメーカーでも１円でも安く作る事に血道を上げてる、
エンジンなんで結構２０年ぐらい同じをヤツ使ったりするんだ、
それに「値引き」なんてどのメーカーもやっているんだよ！、
「Ｉ」が５万引くなら、スズキやダイハツは１０万は引くぜ！！。

これって、ボンネットがないからぶつかったときｺﾜｽ