【社会】特急の車掌に契約社員、ＪＲ西が採用計画先送り

ＪＲ西日本が年内に実施の予定だった特急の車掌に契約社員を採用する計画が、
福知山線脱線事故などで車掌の対応が問題視された影響で、先送りされたことがわかった。

　同社は、非常時の訓練を義務付けるなど教育体制を整えたうえで、
実施時期を再検討する。

　計画は人件費削減などが目的で、契約社員は複数の車掌が乗務する特急に
１人乗車し、車内改札や精算など、乗客サービスを担当。ドアの開閉や安全確認、
運転指令との連絡などは正社員の車掌が行う。

　非常時には契約社員も安全業務を担うことになるが、教育を施す計画はなかった。

（2006年1月19日3時8分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20060119i401.htm

2?

いっそのこと運転手も契約社員で。
電車でGOでシミュレーション

なんでも契約社員にしてんじゃねーよ

反省してんのか！何人死んだとおもってんだ。又安全より利益にはしってるじゃないか！

車掌が契約って抵抗あるから
改札員でいいじゃん

いずれワンマン電車か

経営陣を契約社員にしたら？人件費削減になるし、安全にも関係ないだろ。

千葉の新京成車掌乗らず事件より問題だ！！

　＞非常時には契約社員も安全業務を担うことになるが、教育を施す計画はなかった。

この間、ＪＲ阪和線に乗ったら
車掌が素人だった。

>>10
　新人でなくて？

ＪＲ西は、何年か前のＪＡＬ契約スチュワーデスを巡るドタバタを忘れたのか？

>>11
和歌山発天王寺行きの快速に乗ったんだけど、和歌山駅停車中に
誰かを呼び出す業務連絡が流れ、定刻より1、２分遅れで発車。
で、停車駅のアナウンス
「この電車は六十谷、紀伊、和泉砂川、日根野、熊取、和泉府中････、
　次は六十谷」（和泉府中止まりかよwww）
紀伊駅停車前、普通なら
「紀伊、紀伊。紀伊を出ますと和泉砂川に止まります」
　　　↓
「紀伊の次は和泉砂川」(省略かよwww)
あと紀伊と和泉砂川間は10分以上あるので、車掌がまわってくるが
この日は来ず。俺は和泉砂川で降りたのであとは不明。
アナウンスもたどたどしかった。

東海道線とか横須賀線のグリーン車は車掌からグリーンアテンダントて言う
契約の女性に代わったからいいんじゃないの

>>1
でも、その正社員が ダメだったんだろ？

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>>7
http://www2s.biglobe.ne.jp/~t_aoyagi/train/kyusyu.htm