【JR羽越線脱線事故】脱線原因　マイクロバーストか　事故調が有力視[12/30]

山形県庄内町のＪＲ羽越線脱線・転覆事故で、国土交通省航空・鉄道事故調査委員会は、事故発生
時、現場付近では「マイクロバースト」と呼ばれる強烈な気流が発生していたという見方を強め、当時
の気象を分析するため、航空気象専門家に鑑定を委託する方針を決めた。

今回の事故で事故調は、現場付近に設置されていた風速計は秒速２０メートル程度の風しか記録して
いないことなどから、半径数百メートル〜２キロ程度の狭い範囲で７０メートル超の突風が吹くマイクロ
バーストが起きた可能性が高いと判断した。

事故調などの調べによると、事故当時、現場周辺の上空は寒冷前線が通過中で、雷を伴う強力な積
乱雲が発生していた。
積乱雲内ではまれに、強力な下降気流が発生、地表に衝突して水平方向に広がるマイクロバースト現
象が起きることが知られている。

航空気象の分野では、離着陸時の航空機がマイクロバーストに遭遇した場合、致命的な事故につなが
ることから研究が進んでいる。
だが発生は局地的で、継続時間も短いため、事前に予測するのは極めて困難とされている。

今回の事故で事故調は
〈１〉脱線地点から約９００メートル離れた風速計は２０メートル前後の風しか観測していない
〈２〉現場付近の小屋が強風で大破した形跡がある
〈３〉運転士が「（列車が）大きな力で一気に押される感じだった」と供述している
などの点に注目。

さらに、山形地方気象台酒田測候所などから、積乱雲をとらえた当時の気象レーダー記録や風向・風
速データを入手・分析した結果、現場付近でマイクロバーストが発生していた可能性が高いと判断した。

このため事故調は、過去に起きた航空機の乱気流事故の調査にも参加した航空気象専門家を起用、
事故発生時の気象状況を詳しく分析する。
事故調によると、鉄道事故の原因調査に航空気象専門家が関与するのは、極めて異例という。

http://news.goo.ne.jp/news/yomiuri/shakai/20051230/20051230it01-yol.html

関連スレ
【JR羽越線脱線事故】一度傾き、復帰後に脱線か　山形の特急転覆　電力供給記録解析で判明[051228]
http://live14.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1135749034/
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http://live14.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1135872804/

1 名前：Miss名無しさん[] 投稿日：2005/12/13(火) 20:05:14 ID:bjYWkT+6
　今年３０になりました。妥協しまくろうと思ってます。

　身長・１８０�p前後
　体重・７０�`前後
　容姿・偏差値換算で６０前後でいいです
　学歴・地方駅弁、公立、まーち感官同率以上でいいです
　職業・東証二部上場程度の安定性があること
　年収・最低５００万ぐらい？私もパートする覚悟です
　年齢・２０後半〜３０前半ぐらいでお願いします

　誰か紹介してください

http://human5.2ch.net/test/read.cgi/sfe/1134471914/

さ、
毎日の記者はコメントをするのでしゃうか

>>だが発生は局地的で、継続時間も短いため、事前に予測するのは極めて困難とされている。

微妙な責任回避表現だな。台風でも局地的に正確な風速の予測は困難、しかし起りうる可能性としての予測は出来る、
この手のウインドシアーも台風ほどではないが、かなり広域なものなので起りうる可能性としての予測は出来る。
実際、現在航空機でのこの手の事故は完全に防げている。

>さらに、山形地方気象台酒田測候所などから、積乱雲をとらえた当時の気象レーダー記録や風向・風
>速データを入手・分析した結果、現場付近でマイクロバーストが発生していた可能性が高いと判断した。
事故を防ぐために観測するのが目的なのに、特異な自然現象にもって行って、ああ、仕方なかったで済まそうという
感じだな。本末転倒。

アメリカで尊敬される、藤田博士が泣いているよ。
科学が共有されないね。

>>2
お前は「マイクロバースト」

>>4
空港周辺だけという限定的なエリアならともかく、線路沿い全部に予測出来る体制を作れってかｗｗｗ

高校の体育のマラソン、河川敷で走っていたのですが、
ゴール近くの盛り土の傾斜でつむじ風というか、小さな竜巻ができて、
みんなクルクル回って下に落ちて行きました

>>6 レーダーひとつで120Kmエリアがカバーできる。
今回の場所のように路線上地形的に起りやすいところは限定されるしね。
空港レーダーや気象庁との共同運用も出来るし、やろうと思えばいくらでも出来るのさ。
すぐ、調べもしないで、否定して ｗｗｗってな考えの人にはこういう仕事には就いて欲しくないなあ。
でもこんなヤツがJRには蠢いてるんだろうね。ｗｗｗ

FbL0cj+F　こいつアホに思えてきた

マイクロバーストって、ダウンバーストだよな？

ダウンバーストのちっちゃいヤツのこと。
大きいのはマクロバースト。区分は4ｋｍ、大きさの測定基準は地上での
拡がり。

>>10
そう。
ダウンバーストで規模が小さいのがマイクロバースト
小さいといっても、上空では風速500m/sぐらいはあるから、
小型機が巻き込まれたらかなりやばいし
民家なんかに当たったら家がペチャンコになるぐらいの威力だけどね。

>>9 つむじ風か？

＞＞１
　　７０メートルも風速があれば、某新聞社や某テレビ局みたいに強風が
　　吹くのを寸前に感知して列車を止められなかったのが悪い厨の論調は
　　完全に崩れたわけだ。どうやって一瞬で列車を止めるのかとかはともかくね。
　　７０メートルもあれば、今回のような重い旧型列車で止まっていても
　　転覆する。

で、鉄道事故調査委員会はそれを証明できるのか、
証明手法もないくせに適当な憶測で調査するな。
「天災無罪」に誘導しようとしてるだけだろ。

>>15
お前さんは事故原因はなんだと思うんだ？

>15
アホ文系じゃ。
可能性も示唆したらﾀﾞﾒというのかw
あらゆる事例を考察して調査するのは基本中の基本なのにのう。

マイクロバーストを逮捕　
マイクロバーストが謝罪　
マイクロバーストを行政処分　
マイクロバーストに賠償命令