【社会】ＪＲ東日本、世界初の「ハイブリッド車両」導入へ　07年夏に登場

　ＪＲ東日本は8日、ディーゼルエンジンで発電した電力でモーター
を動かす、環境に優しい「ハイブリッド車両」を世界で初めて営業車
両として導入すると発表した。3両を新造し、2007年夏にも山梨、長
野県のＪＲ小海線（小淵沢―小諸）に導入する。

　ハイブリッド車両は燃費が従来のディーゼル車両に比べ10―20％
向上し、アイドリングをやめることでエンジンの騒音も低減できる“エ
コ車両”。最新の排ガス処理技術を採用し、排ガス中の窒素酸化物
や粒子状物質も約60％減る。

　同車両は蓄電池の電力だけでモーターを動かし発車。加速時だけ
エンジンが回り、発電した電力と蓄電池の電力の両方を使用する。
ブレーキ時には前に進むエネルギーを電力に変換して充電、
再利用できる。

URL：http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20051108AT1G0802D08112005.html

ぁゃゃ

どうせなら、直流電化区間くらいはパンタで集電して走行してもらいたいものですなぁ

石炭と電気のハイブリット

ディーゼルだとか２サイクルだとかロータリーだとかは時代遅れの異物。中国レベル

>>5
は？

>>3
電化されてない区間を走らせるのでは？

キモE-801系とか？

エアロトレインとか言うのもあったな。飛行機型電車。

蓄電池動車と電気式気動車の合体か？

電気式気動車なら日本では失敗したが、世界的に見て珍しくはないが。。。

小海線は、長い上り坂や下り坂だから、

下り坂では、回生ブレーキ使って電池の充電が一杯になったり、
上り坂では、過放電になって、パワー不足や上れなくなったりする可能性があると思うが・・・。

ハイブリットは、　　エンジン→電気→モーター→車輪

今までは、エンジン→ギア→車輪

ハイブリットだと、エンジン→電気　と　電気→モーター　の間で、ロスが発生すると思うが。

坂道で、長い坂道だと電力不足にならないか心配だ。

138 名前： バスケ大好き名無しさん 投稿日： 2005/11/09(水) 00:31:13 ID:B6GODKd/

ｺﾞｯﾄﾞ=神でました

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1129664666/l50
全国民よ、メディアのアホさ加減をとくとごらんあれ


↑そしてこの文章で立てたスレが４５あたりで落としやがった
全く在京メディアそして都民は陰湿かつとても民主的とは思え
ないな

こんな車両の開発に金かけるなら、いっそ電化すれば(ry

　
　列車もハイブリッド
　ＪＲ小海線、２００７年から
　最大２割、省エネに
　自動車ではトヨタ・プリウスなどハイブリッド車の普及が進んでいるが、鉄道
の営業用車輌は世界で初めてと言う。
　
　　　　　　　　　　　＝＝＝朝日新聞２００５年１１月９日（水）＝＝＝
　
＞鉄道の営業用車輌は世界で初めてと言う

　嘘を付くな！当時国鉄でキハ４４０００系があるのだろう！
　
　鉄道もハイブリッド、ＪＲ東が「エコ車輌」
　
　ＪＲ東日本は８日に、ディーゼルエンジンで発電した電力でモーターを動かす
と環境に優しい「ハイブリッド車輌」を世界で初めて営業車輌として導入すると
発表した。
　
　　　　　　　　　＝＝＝日本経済新聞２００５年１１月９日（水）＝＝＝
　
　おいっ、キハ４４０００系は、どうした！？