【鉄道】実現に「追い風」　TX・常磐線東京駅乗り入れ計画

都市鉄道の速達性向上などを目指し、国会で審議中の「都市鉄道利便増進法案」について、国土交通省は六日、
つくばエクスプレス（ＴＸ）の東京駅延伸と常磐線の東京駅乗り入れの両計画も適用範囲に含まれるとの認識を示した。
同法案は今国会で成立の見通しで、両計画の早期実現に向けた「追い風」としても期待されそうだ。
衆院国交委で葉梨康弘氏（茨城三区）の質問に答えた。

法案は都市鉄道の速達性向上、交通結節機能の高度化への支援が柱。
短絡線整備に加え、大都市ターミナル駅の乗り換えを円滑化させる大規模改造費などを、
国や地方自治体などが分散して負担するというもの。
八月二十四日開業のＴＸと常磐線の東京駅乗り入れについて、国交省側は「速達性向上の対象事業となりうる」として、
両計画が同法の適用範囲であることを示した。

以下全文は下記の記事をご覧ください
http://www.ibaraki-np.co.jp/main/daily01.htm

つくばエクスプレス
http://www.mir.co.jp/
JR東日本
http://www.jreast.co.jp/

スーパーひたちも上野スルーか…
さびしいなあ。

２なら実現しない、とかけてみよう。

チバラギ県民が３げっと♪

>>2
さすが俺！ＧＪ！

大昔から言われていても、いっこうに実現しない。

びっくりした！　　韓国のKTXかと一瞬、見間違えた。

>>6
そんな迷惑な

>>6
俺も見間違えた…

上野終点だと東海道新幹線の乗り換えが面倒くさかったからいいね
でも凄い前から言ってるんだけどね

実は今でもＥ６５３系は不定期ながら武蔵野線京葉線経由で
東京駅に乗り入れているんですよね。

税金使わないならいいよ
目黒住民には何の恩恵もない

常総線と取手でつながってくれ
頼む

30年ぐらい前は、東京駅発の常磐線もあったな。

神田商品街は障害にならないのか?

常磐線より東北・高崎線の方が先だとおも。

KTXネタかと見間違えた俺が居る。


('A`)

総武線、横須賀線の下か？

TXが土浦駅と東京駅の両方へ延伸すれば、常磐線は東京駅へ延伸しなくてもいいんじゃ…
TXは既につくば駅と秋葉原駅が延伸可能な構造になってるし、
160�q運転や10両程の停車にも対応してるワナ。
宇都宮･高崎線が延伸すれば、京浜東北線や新宿ラインの存在意義は…
東京駅・つくば駅間の座席定員（普通・グリーン）速達列車ホシイ

地下鉄に直通させればいいのに　
結局また乗り換え不便じゃん

>10
常磐線が東京駅まで延伸するのと、
E653が東京駅に行くのとは意味が違う

東北−東海道連絡線復活に群がるプロ市民をまずなんとかするべきかと。

三郷-西船橋-水道橋通勤の漏れとしてはTXまんせ〜