【鉄道】JR四国が宿毛の特急事故受け、終端駅と行き止まりホーム駅にATSを設置へ
1 ：FFNetφ ★：
宿毛市の土佐くろしお鉄道宿毛駅で今月２日、列車が車止めを越えて駅舎に衝突、運転士や客が死傷した事故で、
国土交通省が２９日に出した通達を受け、ＪＲ四国（高松市）は管内の終端駅と
行き止まりのホームがある駅の自動列車停止装置（ＡＴＳ）の整備を進めることを決めた。
通達では、列車が時速１００キロ以上で行き止まりの終端駅に進入した場合でも、
駅から約６００メートルの地点に速度を落とすためのＡＴＳを整備して、十分停止できるように指導している。
ＪＲ四国管内の終端駅は高松、鳴門（徳島県）、宇和島（愛媛県）の３駅。
行き止まりがあるホームは琴平（香川県）など４駅がある。
このうち、高松駅は宿毛駅の事故を受け、今月２５日に同タイプのＡＴＳを既に設置している。
ＪＲ四国はこれまで、赤信号で列車がホームに誤進入するのを防ぐためのＡＴＳは整備していたが、
終端駅に速度超過で進入した場合、速度を落とすＡＴＳは整備されていなかった。
同社広報室は「各駅の利用状況をみながら、今後速度超過用のＡＴＳの設置を検討していきたい」としている。
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/kochi/news/20050331ddlk39040475000c.html
JR四国
http://www.jr-shikoku.co.jp/
国土交通省が２９日に出した通達を受け、ＪＲ四国（高松市）は管内の終端駅と
行き止まりのホームがある駅の自動列車停止装置（ＡＴＳ）の整備を進めることを決めた。
通達では、列車が時速１００キロ以上で行き止まりの終端駅に進入した場合でも、
駅から約６００メートルの地点に速度を落とすためのＡＴＳを整備して、十分停止できるように指導している。
ＪＲ四国管内の終端駅は高松、鳴門（徳島県）、宇和島（愛媛県）の３駅。
行き止まりがあるホームは琴平（香川県）など４駅がある。
このうち、高松駅は宿毛駅の事故を受け、今月２５日に同タイプのＡＴＳを既に設置している。
ＪＲ四国はこれまで、赤信号で列車がホームに誤進入するのを防ぐためのＡＴＳは整備していたが、
終端駅に速度超過で進入した場合、速度を落とすＡＴＳは整備されていなかった。
同社広報室は「各駅の利用状況をみながら、今後速度超過用のＡＴＳの設置を検討していきたい」としている。
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/kochi/news/20050331ddlk39040475000c.html
JR四国
http://www.jr-shikoku.co.jp/
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2 ：nuruро：2005/03/31(木) 19:29:56 ID:jJUrP8De
まったりと２ゲットといえよう。
漏れの家から600ｍ以内にＡＴＭはありません・・・
4 ：名前をあたえないでください：2005/03/31(木) 20:50:17 ID:dJRHKehZ
結局あの事故の原因は何だったの？
まさか終端駅を通過駅と勘違いしたとか
まさか終端駅を通過駅と勘違いしたとか
5 ：名前をあたえないでください：2005/03/31(木) 20:53:48 ID:rTutKBxR
そもそもATSが設置されていなかった事が驚き。
6 ：名前をあたえないでください：2005/03/31(木) 21:28:17 ID:kOK4J7Mq
>>4
実はATSが無かった
実はATSが無かった
7 ：名前をあたえないでください：2005/03/31(木) 22:01:31 ID:X8Hj8oYt
今まで無かったのかよ・・・
8 ：名前をあたえないでください：
>> 5-7
ＡＴＳが無かったんじゃなくて、今まで設置されてたＡＴＳは旧タイプで
赤信号の手前で突っ込んできた列車にブレーキをかけるだけでそれなりに
速度落としていた列車ならブレーキ利くけど、フルで飛ばしてきた列車では
止まりきれなかったということでしょ。
それで、かなり前からブレーキをかけられる新タイプのＡＴＳに切り替える
という話かと。
ＡＴＳが無かったんじゃなくて、今まで設置されてたＡＴＳは旧タイプで
赤信号の手前で突っ込んできた列車にブレーキをかけるだけでそれなりに
速度落としていた列車ならブレーキ利くけど、フルで飛ばしてきた列車では
止まりきれなかったということでしょ。
それで、かなり前からブレーキをかけられる新タイプのＡＴＳに切り替える
という話かと。