【航空】大阪府、関西国際空港・国際線の新規就航会社に一時金支給

大阪府の太田房江知事は２７日、関西空港に国際線で新規就航する航空会社に対し、
地元自治体や経済界でつくる関空全体構想促進協議会（促進協）を通じ
「就航奨励一時金」の支給を検討していることを明らかにした。

同日、関空内のホテルで開かれた「関西国際空港利用促進本部」初会合で説明した。
就航時の初期コストを軽減し、新規路線を関空に誘致するのが狙い。
具体的な金額や費用負担については今後調整する。
促進協は昨年、関空利用促進の支援策の総額を約５億円と決定、具体策を検討していた。
関空と対岸を結ぶ連絡橋の割引や各種キャンペーンの展開なども検討している。

http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2005032700108&genre=A2&area=O10

関西国際空港
http://www.kansai-airport.or.jp/
大阪府
http://www.pref.osaka.jp/
関西国際空港全体構想促進協議会
http://www.kankuu-sokushinkyou.gr.jp/

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ともかく関わらないで。

関わりあいたくないから。

で、支給金払えるほどの財源はあるのかね？

こんなことする状況で、第2滑走路建設を強行するのはなぜですか？

testo

>>5
新滑走路建設してぇ、新就航会社を誘致してぇ、とにかく発着を増やさないとぉ、
今までの累積赤字を解消できないから。

で〜、新滑走路作って〜、誘致策で優遇する金も出して〜、
それでも発着が増えなければ、累積赤字がますます・・・。

関空会社、ならびに周辺自治体に告ぐ。

・まず連絡橋の料金　普通車往復1730円を、500円ぐらいにしろ。
・それがいやなら、対岸のりんくうタウン駅周辺に、公立の駐車場を
　大量に作れ。
・バスもタクシーも、高い橋の通行料を込みになるのは利用者の負担が
　高すぎる。
・なのに対岸に、バスターミナルやタクシーヤードが無いのは、いかがな
　ものか。

>>8
りんくうタウンに駐車場はよさそうだね。どうせ土地売れてないんだし。
なんでやんないのかな？

また、府の財源を圧迫ｗｗｗ

誰だ。
こんな大赤字空港を作った者は？