【航空】ＪＡＬ機、緊急脱出装置の準備忘れて飛行する！

　１６日正午ごろ羽田空港を離陸した日本航空１０２１便（ボーイング７６７型機、乗員・乗客計２６７人）が、不時着などの緊急時に脱出用のスライダーを自動的に作動させる装置のスイッチを入れ忘れたまま、目的地の札幌・千歳に向けて飛行していたことがわかった。
　同機は約１時間半後に到着した。着陸後に客室乗務員が気づき、同社に報告した。
日航は同日、国土交通省に経緯を報告した。

　同社によると、この装置は機内の扉のうち４カ所にあって、離陸時に作動させることが義務づけられている。離陸前にそれぞれの扉の近くにいる客室乗務員が、装置が作動していることを確認することになっており、同社は確認不足の疑いがあるとみている。

ソースです・・・ρ(・д・*)コレ
http://www.asahi.com/national/update/0317/TKY200503160529.html

※JAL
http://www.jal.co.jp/

いょ、コストカッターーーーー。

ダレダレじゃ〜ん！もう怖くてJALには乗れません｡

Ｋの法則発動しまくりｗ

最近ＪＡＬのこういうトラブルが多すぎ！
そのうちまた大事故なんか起こすんじゃね？

まぁ、レアケース用の脱出装置。普通は上空一万メートル衝突アボンとか、
墜落爆発炎上。原型保って通常着陸よりチョットつうケース用やから、たまにはいいんでねーの。
普通は○○たないからネー、えーん違う。

スッチー４人とも前夜は合コン疲れ。

不祥事出まくりだなｗ

日航機123便
http://blog4.fc2.com/flash/blog-category-32.html

このフラッシュを見る前に
　1985年8月12日、乗員乗客524人を乗せた日本航空羽田発大阪行き123便が、群馬県上野村の御巣鷹山に墜落しました。
翌日4人が奇跡的に救出されましたが、520人の尊い人命が失われました。単独機としては、航空史上最悪の事故です。

このフラッシュは、公開された本物のボイスレコーダーの音声と資料より作成された航空機の位置の画像で構成されています。

またＪＡＬか

JALの事件、多いねえ。
急に管理が悪くなったのか、もしくは今までもあったけど隠してのか。
どっちかな？

客室乗務員はドアをオートマティックに変更し相互確認を行ってください。

国内線でもJGCへの挨拶を徹底させろ

ANAだけ利用してる俺は勝ち組

>>9
墜落現場の写真見た、鬱になったよ

ちゅうか、細かいミスもマジメに報告する社員が多いってことじゃねえの？
普通、黙ってるだろ。

ドアモードをオートにしてくらさい、ってやつか？

>>16
多いというより多くなったと言うべきかと

つーか、日航が国交省への報告を、この間の一件（駐機中の機に向かって離陸加速した件）
から強化しただけじゃないの？

JALのマイレージカード作った途端この騒ぎ。
今年も漏れはついてない。

>>20
おまいが入会したからこうなﾀﾝじゃねーか？

(⊃д⊂)＜ぬ〜る〜　ヽ(｀Д´)ノ＜ぽぉぉぉぉ

>22
ガッ！

166 番組の途中ですが名無しです New! 05/03/16 19:35:21 ID:PzSU3Loi
ソウル−成田便を今日２往復してきた敏腕ＣＯＰの俺が来ましたよ。

ってか空港でも日本の航空機に対して日章旗燃やして火病抗議してるﾁｮｿには心底ﾜﾛﾀ


173 番組の途中ですが名無しです New! 05/03/16 19:56:20 ID:PzSU3Loi
>>170
金浦空港のタワー管制官の嫌がらせが一番ﾜﾛﾀ

ＪＡＬやＡＮＡの日本の航空機には滑走路までのタキシングルートをめちゃめちゃ複雑に指示してきてんのｗ
もう復唱するだけでも一仕事だよ。迷路みたいにジグザグなルートを指示すんのよ。
例えば俺等が１３：００出発の便で、すぐ後に１３：０５発のアシアナや大韓機がいたら、スポットアウトするのは俺たちが
早いんだけど、ランウェイまでのタキシングでオーバーテークされちゃうわけ。
で、離陸は後発のはずのアシアナや大韓機を優先的に飛ばすんだよ。
まぁ、こんな事は日韓関係で何かあった時には日常茶飯事なんだけどｗ

この飛行機、到着して、ドアモード変える業務連絡しようとしたら、
マニュアルポジションになってたから、気付いたのかな。
しかし、ＣＡ６人いて、誰も気付かなかったのが不思議。
ドア操作をすると、ドアの上のランプが赤から青に変わったりするよね。
コクピットにはドアの状態を示すサインはないの？

>>20
ＪＭＢのサービスの悪さは天下一だよ。海外出張の多いビジネスマン以外はマイルが貯まりにくい仕組みだし、国内線で３年以内に１万マイル超貯めるなんて、どう考えても無理だろｗ。

大騒ぎする程の話じゃないな

お局先任ＣＡと契約ＣＡの間に確執があったとみた。
お局ＣＡがドアモード切替の放送を忘れたことに契約ＣＡも気が付いたけど、
わざと教えずに、目的地に着いてから気づいたふりして会社にチクった。
しかし、予想に反して、全員が乗務停止の処分を受けてしまったということだろう。

それが日航クオリティ

これからANAを利用しようかな

てゆうか義務付けられていることをやらなかったことは問題だけど、オートマチックモードに切り替えなんて、非常時でもレバーポン！で替えられる。
てゆうか、乗務員の間でもいつも言ってるのが、「こんなにハイテクになってるにもかかわらず、手動でやるのがおかしい」うざい。
ボーイングさんなんとかしてくれ。客は新聞！毛布！とうるさいのにいちいち、替えてられないよ。

政財界では単にJALいじめが始まっている。
みんな煽るな。助けてやれ。

スッチー27歳未満才色兼備、実家はそこそこ金持ち、
こんなんは助けたい。連絡先教えてくれ。
JAL広報室は教えてくれるワキャねーよな。
ーで、ここもそろそろ終了みたいだな。
ごきげんよう、さようなら。

JALは労使関係や組合組織がぐちゃぐちゃだからね。
JAL123便のことも含め山崎豊子の「沈まぬ太陽」読むべし。

それ以前に、旅客機も射出座席だったとは驚き

>>16

オタクをなめるなよw

常に非常装置を使って降りていれば、忘れる心配なし。