【就職】裸眼視力「０．２」に緩和　防衛庁のパイロット採用

戦闘機乗りはいかに敵機を先に発見するかが勝敗の分かれ目じゃないのか。
いくら電子機器が発達しても最後の最後は自分の目を頼るしかないのに。

え〜！
俺は視力が0.6に落ちたからパイロットの夢を諦めたのに〜ヽ(`Д´)ﾉ

>>15
自衛隊って
何年間か入隊してないと

いた年数の給料全額返還しないといけないんだろ？

というか、飛行機の免許持ってるだけで
JALに入れると思ってるのか・・・・？

ま、俺はフォースを使うから視力0.05でも入隊できるんだがな。

どーせ、英語苦手だしパイロットは無理だったな・・・・・・・○|￣|＿

漏れは色盲でパイロット諦めた

飛行機好きだが裸眼0,01の漏れでは無理か・・・

>>22
手術汁

>>17
小学生時代の俺と一緒だ
ふざけんな今は0.1になっちゃったよ

パイロットになるには、【目隠しダッシュ】の適正試験があります。

・目隠しされて、椅子に座りグルグル回された後に、目隠しを外してダッシュ！
真っ直ぐ走れたら合格。

>>15
以前は自衛隊〜民間へというのは有ったが
最近は非常に少ない。（民間の自社養成が始まってから）
またPがCA（スッチー）と結婚（一般的のイメージだけの物）という事自体、あまりシタガラナイ。
現実の生態観てるからＷ。ＧＨとの結婚は多々あるが。（確かに一部そういうカップルも居るけど）

敵機はレーダーで捜索。
前方に機影が映ったら敵とみなして直ちにミサイル発射。
これなら目は使わずに済む。

>>18
それは医官だよ（２０年）

>>20
語学は、音と文字を一緒に覚えると覚えやすいとか。

>>27
レーダーより自分の目で見た方が早い
と　現役空自F15パイロットが言っていた
マジで

>>29
中学の頃はラジオの基礎英語やってたから日常の他愛の無い会話なら
何とか話せてたんだけどね。読んだり書いたりが苦手・・・・・・

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残りはP3Cの哨戒部隊だけか

自衛隊は定年早いぞ

パソ画面のトップ、自衛隊の航空ショーで撮ってきたのにしてる。
カッコイー。

＞＞30　裸眼視力0.2というのは輸送機やヘリのPなら可能な「場合」が有る
　　　　という程度のニュースソースだろうね。戦闘機乗りは無理。民間のエアライン
　　　　でも無理だから。

まあ、通常の飛行はさせてもらえないだろうな

特殊な場合のみできるのかもな

>>26

GHって何？

>>15
JAL TV「Ｐの仕事」でも観てみたら
ttp://www.jal.co.jp/broadband/skyschool/

あのネー　航空自衛隊は免許くれないの　適用除外で操縦すんの。
免許　事業用陸上２０トン以上を勉強して取れるのは海上だけ。

４５才で民間に割愛という手段で年間３名程度いける。

>>38
グランドホステス（受付カウンター業務等々。。。）

>>38
グランドホステス

つーかさ。縁故採用ばっかりだったりしてな。それで、俺の息子が裸眼で基準に達しないから下げてくれって要望が多くてとかな。

民間航空機の操縦士の技術で、大韓航空機がなかなか良いって話聞いたんですけど、
そこんとこ日本はどうなの？

ぶっちゃけた話し。

パイロットと間違えた。自衛隊かぁ。

>>43
も有るかも知れぬが、漏れは結局門戸広げて
結局他部署に逝かされると感じる。或いは人集め
学力有る子のね。

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学力あるやつ集めても意味ないだろ

超難しい暗号でも作る気か？ｗｗｗｗｗｗ

そんなのアメリカのほうが発達してるし絶対勝てない

昔は、金がない奴のほうが頭がよかったけど

今は金持ちの奴のほうが塾とかかなりエリートコースで
金持ちのほうが偉いからな

貧乏人はそいつらに勝てないから
落ちるとこまで落ちるシステムになってる

まあ世知辛い世の中だよ


だから最近変な事件多いのかもな

LASIK（レーザーを使った視力回復手術）ウマー

＞＞44
んな事聞いた事ありまへんが。
申し訳ないが幾ら￥積まれても乗れない。
デンデン太鼓マークは。ロシア領空に間違って
入り撃墜イメージが残ってる。

大韓航空機のパイロットって、戦闘機のパイロットからの人が多いって聞いたんですけど、ホント？

それで腕が良いらしい。

此れは実際の話しなんだけど、ソウル発成田行きの大韓航空機で、大型の台風がソウルへ向かっていて、
他の航空会社は軒並み飛行中止になったれども、大韓航空機だけ台風の目から上空へと旋回して飛び立ったらしい。

これは実際その飛行機に乗った人の話しです。

>>51
人によるヨ幾ら軍隊出でも。
民間機の操縦とはまた一種別。
例えば客も乗せてるからね。
上手い人も居るし民間には合わない人（操縦が荒目）も居る。

自衛隊のパイロットは、民間航空機のパイロットになれないものなの？

免許の話しはわかったけど、何か勿体無いね。

民間に自社養成システムが導入されたからね、適正と運が良けりゃ
大卒と同時に就職し訓練して貰える訳だからね。
そっちの方が早道でしょ今は。幾ら遠回りしても航大コース。

戦闘機のパイロットって、適正年齢ってないの？
運動能力が年齢と共に落ちるのなら、戦闘機のパイロットにも適正な時期ってものがあるような気がするんだけど。

事務や管理職より、其方を望む人もいるんじゃないの？
つまり、そう云うこと。

ID:kR5NrWTw

よっぽど大韓航空を応援したいらしいが……逆効果だと思うぞw

バイクでもフル加速すると、コンタクトがずれたり目にめり込むような感覚がするのに
戦闘機のパイロットなんて大丈夫なんかいな。
視力の矯正はどうしているんだろう。

>バイクでもフル加速すると、コンタクトがずれたり目にめり込むような感覚がするのに

そんな感覚、320km/hのバイクでも、無かったな。
まあ、法律厳守は尤もの事だが。

ところでモマエは、どんなバイクでそんな体験を？

>>57
何度か乗ったが、確かに腕は良かったぞ。
それよりも、ナイトフライトでモスクワ上空を通過した時に
黙って左右にゆっくりバンクして赤の広場の夜景を見せてくれた
粋なはからいには感動した。

これでも視力が足りない人は、手術すればいいじゃん。

>>61
これだな？

ttp://mbs.jp/baribari/034/

パイロットの技量はうまい、下手で判断しません。
センスがないやつはいますが。
また、天候不順にその航空機だけが飛んだからいい
いうのは大きな過ちです。

戦闘機乗りと民間機パイロットに求められるものが
異なります。

共通するのは事前の準備（準備が９０％で上空での判断は１０％）
民間　フライトコースのデータ　
軍用　対敵する相手のデータ　
（気象、ノーティスも含めて地上準備が肝心）

>>63
「センスが無い」って、どんな事？

下準備が重要って言う点は、何となく納得。

視力がネックで諦めた俺としては10年前に基準を緩和してくれていたらと思ってしまいます。
もっとも、試験に受かったかどうかは大きな疑問ではありますがw