フォード方式がナチスを生みトヨタ方式は何を生む？

ヒトラーが熱烈に崇拝し国家システムに取り込んだフォードシステム。
さてトヨタ方式は何を生むのか？

　　　　　　　　　　　　　　　 ﾘ1ｺｰﾙ隠しﾘｺｰﾙ王欠陥率��1
　　　　　　　　　　　　 炎上ﾊﾟｸﾘｽﾊﾟｲ有罪馬力ｻﾊﾞ読み詐欺燃費
　　　　　　　　　 報道規制　　　　　　　ｴﾝｽﾄ政治　　　　　　献金癒着
　　　　　　　特許違反　　　　　　　　 奴隷労働ｲﾝﾁ　　　　　　　　ｷ整備士
　　　　　 中国ｴﾝｼﾞﾝ　　　　　　　　 ﾘｺｰﾙ隠しﾘｺｰﾙ　　　　　　　　 王欠陥率��1
　　　　炎上ﾊﾟｸﾘｽﾊﾟｲ　　　　　　　 有罪　　　　 馬力　　　　　　　　ｻﾊﾞ読み詐欺
　　 燃費報 道規制ｴﾝ　　　　　　 ｽﾄ政　　　　　治献　　　　　　金癒着特許違反奴
　　隷労働　 ｲﾝﾁｷ整備士中　　 国ｴﾝ　　　　　 ｼﾞﾝﾘ　　　ｺｰﾙ隠しﾘｺｰﾙ　　王欠陥
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　　　ﾘｺｰﾙ隠　　　　　　　　　　　　しﾘｺｰ　　　　ﾙ王欠　　　　　　　　　　　陥率��1
　　　　炎上ﾊﾟｸ　　　　　　　　　　　ﾘｽﾊﾟｲ　　　有罪馬　　　　　　　　　　力ｻﾊﾞ読
　　　　　 み詐欺燃　　　　　　　　　費報道規制ｴﾝｽﾄ　　　　　　　　 政治献金
　　　　　　　 癒着特許　　　　　　　 違反奴隷労働　　　　　　　 ｲﾝﾁｷ整備
　　　　　　　　　 士中国ｴﾝｼﾞﾝ　　　　ﾘｺｰﾙ隠しﾘｺ　　　　　ｰﾙ王欠陥率
　　　　　　　　　　　　　��1炎上ﾊﾟｸﾘｽﾊﾟｲ有罪馬力ｻﾊﾞ読み詐欺
　　　　　　　　　　　　　　　　　　燃費報道規制ｴﾝｽﾄ政治

　　　　　Ｄ　Ｅ　Ｐ　Ｒ　Ｉ　Ｖ　Ｅ　　　　　Ｙ　Ｏ　Ｕ　Ｒ　　　　　Ｄ　Ｒ　Ｅ　Ａ　Ｍ

フォーディズムとナチズム
http://www.nagaitosiya.com/a/fordism.html
世界で初めて、デフレから脱却するために公共事業を行って成功したのは、
アドルフ・ヒトラーであると言われている。ヒトラーが首相に就任して、これを
実行し始めたのは、1933年1月で、これはフランクリン・ルーズベルトがニ
ューディール政策を開始した1933年3月よりも、またケインズが『雇用・利
子および貨幣の一般理論』を出版した1936年よりも早い時期にあたる。
そのため、ヒトラーを経済政策の天才と言う人もいるが、これは正しくない。
ヒトラーのナチズムは、純粋に独創的な思想ではなく、フォーディズムの模倣
だからだ。

このフォーディズムをドイツに移植しようとした人物がいた。アドルフ・ヒトラー
である。ヘンリー・フォードは、ナチス党の運動を賞賛し、1922年という早い
時期から、外国人としては初めて、ナチスに資金援助をした。一方、ヒトラー
もフォードを崇拝し、事務所にフォードの肖像写真を飾っていた。フォードの
『国際ユダヤ人』は、ナチズムの信奉者たちの間で聖典のように読まれた。

>>1
失業者と言わせたいのか

糞スレを良スレに甦らす世界史板の伝統を活用して、
T型フォードの量産システムこそが世界を真に変革したのではないかと
思うのだがそこら辺を考察した本ってないのかな？
量産システムはアメリカの機関銃？製造が最初だという話もあるけど。

ベルトコンベアによる生産はフォードと鈴木バイオリンが最初だという
説があるな。

新銀行東京の初代代表に就いた仁司泰正氏はトヨタ自動車の出身

マジレスすると「トヨタ方式」っていうのは葬式くらい出してやるから
死ぬ気で奉公せよ、っていうシステムじゃね？

道路を倉庫代わりに使ってその代価・ペナルティを払わない｢カンバン方式｣とやらのことか。

トヨタが過労死だした話なんて寡聞にしてきかないな
まー左翼の捏造だろう

おいおい、先週の記事だ。
http://mainichi.jp/select/wadai/news/20080307k0000m040171000c.html

トヨタ過労死：労基署が給付金を通知　ＱＣ活動を残業認定
　名古屋地裁で過労死が認められ、確定したトヨタ自動車元社員、内野
健一さん（当時３０歳）の遺族に対し、豊田労働基準監督署は６日、遺族
年金給付額の決定を通知した。トヨタの「改善」活動の根幹となる「ＱＣ（品
質管理）サークル活動」を業務時間と認めた判決に沿って残業時間が算出
され、給付額が決まった。

３のコピペとか結論だけ書かれても何ともいえないんだが
雇用創出のためアウトバーン建設したりするのは別にフォーディズムと関係ないのでは？

>>12

QC活動って言うのは社員が自発的にやるサークル活動のことで残業とは関係無い
その記事ちょっと違うよ。捏造臭い

遺族のゴネ得ってやつだね
本人は自発的に参加してたのか強制的だったのかわからんし
死人口なし

内閣総理大臣　小泉純一郎
　「石の上にも三年という言葉があります。桃栗三年柿八年、いよいよ改革の種
　に芽が出てきたな、この芽を木に育てていく、花を咲かせていく。いずれ、私が
　退任するころには二％程度の経済成長を達成させていきたいなと思っております。」

日本共産党　大門実紀史
　「私は、花が咲くのは大企業だけで、国民の皆さん、中小企業の皆さん、いつまで
　待っても花は咲かない、まいた種も災いの種ばかりじゃないかというふうに思って
　いるところです。」

-2004年03月16日 参議院予算委員会-

そりゃそうだ、大企業は若手の採用を行わず、国内の中小企業への発注を
切って中国に回したんだから、経済成長を享受できるのは大企業だけだわな。

>>14 >>15
アホか。トヨタは社員に強制的にQCをやらせていた。

要するにＱＣ活動が「労務」か否かで行政、法律家も
意見が割れて、今回の訴訟になり労務と認定されたのよね。

もし、トヨタ方式が世界史に名を残すならカンバン方式より
名古屋方式、無借金経営のような気がする。
利益が出たら株主配当に回さず、資産に変える。
新規事業、研究開発で資金がいるときは銀行や株式に頼らず、
資産切り崩すか、自己運用した利益で資金を調達する。
厳密に言えばトヨタも完全に無借金というわけではないけど、
こんな銀行ｲﾗﾈ、投資家ｲﾗﾈの名古屋方式が全世界の企業に
蔓延したら、ウォールストリート街の香具師は発狂する罠w

しかし今のところ製造業だけでなく日本郵便だとかソフト会社まで
トヨタ方式に見習えとか馬鹿なことを言ってるよな。
サービス業は別に効率を目指しているのではなく顧客満足を目指して
いるはずなのだが、そこを取り違えているアフォな経営者ばかりなのか。

>>18
でもそれでウォールストリートの香具師は２００４年に
ＵＦＪを使ってトヨタを「下請から支配する」悪路バッティングなテクを使おうとしたっけ

●福島みずほ
いや、生涯賃金が五千二百万円しかないということはマンションも買えないということです。
子供を一人育てるのに二千四百万円以上掛かると言われています。少子化と言われますが、心構えの問題ではなくて、
五千二百万円しか生涯賃金がない中で二千四百万、少なくても子供に掛かる。どうやって子育てができるのでしょうか。
これは明らかに政治の責任。これをどう解決するかについてどうするのでしょうか。

自民党からヤジ
「マンション買いたいなら働かなくっちゃねｗ」
「フリーでいたいからフリーターなんだろ」
「そんなの政治の責任じゃないよｗ」

[002/003] 162 - 参 - 予算委員会 - 3号 平成17年02月01日

えっとプリウス

>>18
結局トヨタ方式は「日本式大家族主義経営」じゃないかな。
日本人の家庭は借金を嫌うし、行動様式が日本的。

トヨタ方式は日本型ファシズムか。

ファシズムというか、ムラ社会方式？

三河武士方式だな
京都より西はあそこまでできないシャープや松下みたいな感じ

トヨタは2006年に熊本県にて「トヨタ自動車欠陥放置問題」が発覚・表面化した企業ですよ。
また豊田英二は、朝鮮戦争特需を“救いの神”などと表現して、
暴言を吐きました（※日本経済新聞朝刊の連載記事『私の履歴書』にて）。
人の殺し合い(戦争)で得た仕事を“救いの神”と述べるとは良心を疑います！
このような野蛮な放言をする者が経営する企業に敬意を払う必要は一切ないと私は思います。

※日本経済新聞社「私の履歴書 昭和の経営者群像８」に収録されています。

トヨタ嫌いなんで叩いていいよ

看板方式で効率の良い戦争を！

>>29
これは冗談抜きだろう。もし仮に日本がいま急に戦時体制になったら
マジでトヨタ方式でやれって話になりそう。

看板方式=倉庫の代わりにトラックを駐車させまくって行う在庫管理

どっかのコラムにトヨタ方式とは「カイゼン」の結果どんなに効率化しても
絶対人員のリストラはしない方式のことだと書いてあったな。
トヨタを真似ようとする企業は効率化した分リストラしようとするから失敗
するのだそうだ。

そんなの方便でしょ
儲かっているからリストラしないだけ

してるよ
よそにツケを回せるか回せないかの違い

なんか日本政府からトヨタは巨額の裏金を貰って開発してたそうだな。
さすが日の丸自動車だ。

これのどこが世界史なの

自動車絶望工場

世界一の車会社の歴史だろ

>>13
自動車に関心を持てたのはフォードのお陰
フォードが反ユダヤ主義者じゃなかったらあそこまで熱心になれん
オリンピックも「黒人が勝つだけだろ」って保守的だったし(芸術志向も)

24日にトヨタ自動車が新役員体制を発表した。
重要ポジションである国内営業と海外の販売・生産統括に副社長の豊田章男（51）が
就任することについて、読売新聞は「次期社長就任がますます現実味を帯びてきた」
と記事で論じた。トヨタの社長は1995年就任の奥田碩以来、3代続いて創業一味で
あるトヨタ創業一味以外の人物が務めている。

読売新聞は豊田章男が社長就任することを“大政奉還”と表現しているが、
この創業一味の影響力は近年でもかなりのものがある。その一つの表れが、
豊田章男の父にあたる名誉会長の豊田章一郎に対する社内での扱いのバカ丁寧さだ。

たとえば、企業の記者発表はホテルやイベントホールなどで行うことが多いが、
かつてトヨタ自動車主催の記者発表会の席に章一郎が来る場合は「帝国ホテルか
ホテルオークラ限定」との指定があったのだという。
それ以外のホテルは「格」の面で問題があったというわけだ。

しかも、トヨタの社員はホテルに対し「章一郎専用のエレベーターを用意して欲しい」
とさえ言った。もちろん章一郎ごときがそんなことを要求するわけではないのだが、
周囲の人々が気を遣っているのである。

さすがにホテルも専用エレベーターを用意することはできなかったが、いかに
創業一味が社内で大切にされ、尊敬されているかが伺い知れるエピソードだ。

ソースは
ttp://news.ameba.jp/domestic/2008/04/13229.html

トヨタ社員にとっては豊田英二や章一郎、章男などトヨタ創業一味どもは極めて特別な存在なのであろう、
トヨタ車をご購入いただいた、お客さま各位の安全を保証するよりも優先しているに違いないとしか思えない。

表には出てないが自動車会社って三菱自だけでなく設計ミスで何千人も確実に殺してる
よね。そういう会社のトップに座れる神経がよくわからん。

「社長、タイヤのコストを切り詰めたら事故死亡率が5%上がりました」
「会社の利益のためだ、そんなこともあるさ」

って会話が日常的なんだろうな。

タイヤはブリヂストンだけどな

「社長、前モデルよりちょっと鋼板を薄めにしてみたら事故死亡率が
　5%上がりました」
「まあそんなこともあるさ」
以下無限に続く。

インドが27万の車をだしたらしいな
車は元々発展途上国有利な製造もの工員の人件費切り下げるだけでは
どんどん抜かれていくだけ

これからは工夫が必要だな
人件費さげる以外の手法で

27万とかで売っても儲からん
安売りのとこでは働かないことをお勧めする

人間の命に露骨に影響する職業として医者と法曹があるけれど、
自動車会社のトップや政治家もかなりそうだよな。
政治家は国民が選ぶから仕方ない部分もあるが、国民の生命に大きく
影響する自動車会社のトップが創業家から選ばれるってのは恐いな。

どうも法曹関係は命つーか言葉遊びに夢中な集団に見えてね。
使いもしないエディタの設定やシェルスクリプトの設定に夢中な
UNIX板の連中と被る。

弁護士は命にはかかわらんだろ
一部凶悪犯の弁護しているくらいで


まあかわりに命に次重要な、財産を守る仕事だけどね

>>50
あの母子殺害事件が騒がれている折に・・
弁護団が普通に弁護していれば無期だったと考えている人は多い。

現役時代ＴＱＣ活動が勤務時間外は当然だった
当然ながら活動状況は勤務評価に反映されるしサボれない
ヨタ社でも過労死も当然あるだろう
管理職の自殺もあるらしいし

中間管理職の下っ端が一番悲惨だろうな。

レーニンもフォードシステムを高く評価していたというぞ

フォード財団がCIAのダレス親父と対立したことは有名な話。
東側とズブズブだったそうだね。
アーマンド・ハマーもフォード社の代理人だったし。
そういえばIBMのワトソンもフォードも民主党系だね。
道理でワトソンの息子がソ連の大使だったわけだ。
グラーグでパンチカードが使われて手の甲に番号まで刻まれたというのに
黙殺されたね。

◇◆◇2006年 トヨタ自動車欠陥放置問題◇◆◇

ハイラックスサーフに重大な欠陥（リレーロッドの強度不足）があることを知りながら、
リコールなどの改善措置を取らず放置したとして、
同年7月11日にお客様品質保証部長やリコール監査室長ら幹部3名が
業務上過失傷害の疑いで熊本県警察によって書類送検され、リコール隠しの疑いが持たれている。
2004年8月12日に同不具合に起因する事故が発生しており、5名が負傷している。

※トヨタ自動車がハイラックスサーフのリコールを検討し始めたのは、
　 2004年の三菱自動車・三菱ふそうのリコールが問題になった直後である。

ナチスとチベットの妖しい関係

http://japansconspiracy.hp.infoseek.co.jp/0202/p002.html#page113

【ネオコン】反・トヨタ総合スレッド【格差社会】
1 ：名無しさんの主張：2008/05/06(火) 15:37:36 ID:uN9fjMLI
トヨタは米国へ逝け
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/soc/1210055856/

秋葉原の事件の犯人は日研総業採用の自動車部品工場への派遣社員だそうだ。
トヨタ系じゃないのかもしれないが、これは現代を象徴する事件かもしれないな。

日研総業は下層の肉体労働者を集めて日本各地の工場に労働者を送り込んでいる
悪名高い会社だ。

　トヨタが強いのは自動車だけ。
その証拠にトヨタが住宅産業に参入して作った会社トヨタホーム
は長年赤字垂れ流し部門だった。
　業務提携やら、別会社の子会社化で他社のノウハウを吸収して
今は多少マシになったようだが。
　株式公開しない事実を考えると、だいたい見当はつくでしょう（ｗ


　

　あと、ナチス（＝第２次世界大戦ドイツ軍）は一般のイメージほど、
強い兵器を持った軍隊ではないですから。　
詳しい話はこちらを見ていただく方が早いかと。
　http://gikoheiki.web.fc2.com/index.html（軍事板の方が運営されてます。）

【愛知県】女子高生暴行殺人事件【豊田市】
http://bubble6.2ch.net/test/read.cgi/archives/1211123587/101-200

容疑者は派遣社員で車体メーカーに派遣されており、車体メーカーの圧力で公表させないのでは？、
なにせ豊田市だし…

　　日本郵政株式会社取締役
　　　日本経団連名誉会長
　　　　 　 　 __,,,,,,,,,,,,__
　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ノ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　 　 |;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　/⌒ヽﾘ─|　━　H ━　|!　　　 |　　期間工でも、派遣社員でも
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜　　生きていられるだけ幸せだと思いませんか？
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　　 |　 通り魔なんかやったら人生台無しじゃないですか
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　| 　 　 |　　黙って、言われたとおりに働けば良いんですよ
　 　 　 ∧　　　　 ﾄｪｪｪｲ 　./ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /　　　　　
　／ 　 　 ヽ.　 ｀ー--一' ノ/ヽ　　　 ノ７_,,, ､ 　　　＿＿＿＿＿＿
/ 　　(⌒､"⌒ソ⌒ヽ─ '"　　 ｀､　 ( ｨ⌒ -'"",う／壱 ／ ／万:／|
　　　　~''(_)(_)(_)(_)ソ　　　　　　 ヽノ　　　,イ^＿.|≡≡|__|≡≡|彡|＿＿＿＿＿

こいつが、日研総業からトヨタの関連自動車部品製造企業である関東自動車に派遣されてた派遣社員で、
突然、６月末で契約解除の通知がきたなんて、どう考えても、犯行の原因は仕事がらみだろうがwww

流れを読まずに聞くけど

フォード=ベルトコンベアによる流れ作業

トヨタ=ジャストインタイムによる受注生産・在庫管理

であってる？

ジャストインタイムと受注生産は直接関係がない。
要するに必要な時に必要な時だけ部品をもってこいという、トヨタ側に
都合がよい部品メーカーいじめのことだ。

【秋葉原殺傷】加藤智大、トヨタ子会社の派遣クビになってヤケを起こす　で、トヨタもみ消しに必死総合
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1213005244/l50

マスゴミの糞さと、圧力がかかった事実
昨日、秋葉原の大量殺人の件で、さきがけニュースの以下のアドレスに「日研に勤めていた」と載っていたが、
http://www.sakigake.jp/p/news/national.jsp?nid=2008060801000616
魚拓 http://s03.megalodon.jp/2008-0609-0023-18/www.sakigake.jp/p/news/national.jsp?nid=2008060801000616
今は同じアドレスで、以下のように記事が摩り替わっている。

派遣先では「無口な若者」　６日は工場を無断欠勤（派遣で日研に勤めていたという記載あり）→３カ月前「死にたい」　地元の青森で友人に漏らす（日研の”に”の字もない）
何故か6月8日のアドレスのままで、6月9日の記事に摩り替わっている。
そして元々の記事がリストのどこにもない。
http://www.sakigake.jp/p/news/national_list.jsp
魚拓　http://s04.megalodon.jp/2008-0609-1459-46/www.sakigake.jp/p/news/national_list.jsp
現時点でこの様に、「６日は工場を無断欠勤」で検索すると（6月9日14：44時点）
http://find.accessup.org/find/ac.asp?S_iC=%95%B6%8E%9A&frame=1&ocs=sjis&q=6%93%FA%82%CD%8DH%8F%EA%82%F0%96%B3%92f%8C%87%8B%CE&key=6%93%FA%82%CD%8DH%8F%EA%82%F0%96%B3%92f%8C%87%8B%CE&defaults=G%2BM%2BY&engine=GMY&blog_en=all_blog
さきがけニュース以外に、西日本新聞などたくさんヒットするが、それぞれの記事をクリックすると、さきがけニュースと同様に、３カ月前「死にたい」　の記事に変更され、「日研で派遣」という言葉が消えうせている。キャッシュも消されている。
ちなみに同時間に中日新聞をチェックすると
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2008060890235805.html
他のメディアと違い、「日研の派遣」という記載のまま
魚拓　http://s04.megalodon.jp/2008-0609-1519-16/www.chunichi.co.jp/s/article/2008060890235805.html
最近、中日新聞は前と違い、平然とトヨタ・経団連を叩いている
「何のための利益ですか」読者からの反響（上）　足元から　http://www.chunichi.co.jp/article/feature/yui_no_kokoro/


これがマスゴミがオタクを持ち出してる真相ね
にしても、中日新聞を現在応援しているのはどこ？

464 ： タムラ(埼玉県)：2008/06/09(月) 23:36:08.63 ID:+mv7/66y0
俺の妄想
N「おまえら6月で終わりな」
オタ気質なKは、契約上どうこう法律どうこうと理屈をかます
N「あ〜わかったわかったよ、のばしてるよ」
といいつつも、現場のリーダーに
「あいつのつなぎとか用意しなくていいから、ロッカーもいらねぇから」
Kが5日に出勤したらつなぎなくてキレて帰る
Nがその日の夜に訪問
N「おまえさぁ、無断だ帰ったら即クビだよ？ここも立ち退きだよ？
それ嫌だったらさぁ、約束の期間だけおとなしく働けよ」
「１日考えさせてください。休みたい」
N「なにいってんの？明日こいよな、こなきゃクビだからな」


465 ： ネカリ(群馬県)：2008/06/09(月) 23:36:10.34 ID:JlfNw5Js0
他の派遣先を紹介すれば良かったのに
寮に入ってる人なら全国どこでも紹介出来たろうに

友人らが「いつもポーカーフェース」と称する加藤容疑者も時折、
心に抱えた悩みを垣間見せることがあった。
「昨年の年末、自宅まで送ってもらったとき、ポツリと言ったんです。
『親が借金を重ねるから、青森から飛んだ。
ろくでもねえオヤジだ…』」（同）
http://www.zakzak.co.jp/top/2008_06/t2008060923_all.html


リストラするためにツナギを隠した派遣会社も殺害の加害者だろ

トヨタとマスゴミがグルになって隠蔽工作をしていることははっきりした。 証拠となる証言
http://blog-imgs-21.fc2.com/u/p/2/up24/vip540057.jpg

トヨタが景気が良くなるのと同時期に、
日本最大の広域暴力団に属する愛知県の○○会が、その組のトップになった。
これは何を意味するのか。
参照動画　元公安による記者会見でトヨタとヤクザの関係が簡単に語られている
4分45秒辺りから
http://jp.youtube.com/watch?v=Iz8lfu-5j_w

しかしこれで「トヨタ方式」がある意味チャップリンがモダンタイムズ
で皮肉ったフォード方式と並ぶ歴史的に負の存在となることが確定したな。

真のトヨタ方式：
自動車メーカーが寡占であるため部品メーカーや単純労働者に対して
強い立場であることを利用して非人間的な利潤追求を行う方式。

秋葉原の一件はオタ叩きで終了w
アカの皆様お疲れ様でしたwww

＞７５
＞秋葉原の一件はオタ叩きで終了w
＞アカの皆様お疲れ様でしたwww
　この件に興味を持つとみんな共産主義者になってしまうんですか？
世界史板にいながら、随分と見識の狭い方ですね。
　でも、この世の中２色しかなかったら、随分単純で、分り易くて
面白そうな世の中ですね。

トヨタ方式は通り魔の加藤を生んだね

今日日、テレビしか見てない、テレビを鵜呑みにする奴はアホ
テレビのスタッフからして、テレビなんかほとんど見ない時代

女性バラバラ殺人トイレ遺棄の犯人は、ほんとうそこらへん歩いてそうな顔だよ
あんな顔の人間が、平気であんな犯行する時点で、どんな奴が凶行はしっても不思議ではない

>>76

犯人を擁護するのと、また新しい悲劇を生むのを防ぐ事とは別だと思う

国会議員はこの後に及んでも
「格差に一因があった事否めないが、それは若者の甘えである」と言ってた

自己責任、甘え、オタクのせいなどなどの責任転嫁の問題ではなく
再発防止のため、総研とトヨタは証人喚問すべきだろ
殺された人の為にもまた新しい犠牲を作ってはいけない

【ﾏｽｺﾐに代わり】年次改革要望書を読み解くスレ10
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1209654213/901-1000

何で無理に売り上げを伸ばそうとするのか？ 何で持続可能な経営をしないのか？
トヨタさん、キャノンさん、子供でも無理な拡大がしっぺ返しを生むだけってことはわかりますよね？
トヨタもキャノンも品質の高い部品をつくる下請けに支えられてるわけだが
下請けの会社も、コストダウンのため派遣や契約ばかりになって士気がさがって
品質が下がりだしたら一気にやばくなりそう

このスレッド、先見性高かったね。

移民推進の話が出ているが、本当に日本の経営者って自分の任期中に利益
を上げて楽隠居することにしか関心がないということがよく分かる。
ヨーロッパがあれほど移民問題で苦しんでいるのに。

http://d.hatena.ne.jp/boiledema/20080610#1213114352
犯人が働いていた工場は、父が正社員として長く勤めている会社のことなので、
知っていることを書いておきます。

少なくとも工場の正社員は６月３０日付けで派遣はすべてクビと認識していたようだ。
期間工は契約更新しない形で順次数を減らすということ。
最終的には、正社員以外はすべて解雇する。
理由は、原油高による材料費高騰。しかも国内需要も伸びないので、引き続き好調な
海外需要については、人件費コストの安い海外工場で生産する。

なんというか、これがトヨタのやり方か。トヨタの経営方針、在庫を抱えず、下請けから
すぐに必要な分だけ部品を取り寄せるカンバン方式というのが有名だけど、
まさに、人間までカンバン方式なのだ。

人間までカンバン方式なのだ。

当然だろ


仕事もカンバンなら人だってカンバンになる
必要なとは必要な分だけというのがかんばん方式ならば
本質は人を削る方にシステムの加重があるといっていい

人件費が一番金かかるからな
材料だけ貯めないで、人貯めてたら本末転倒

トヨタ自動車名誉会長：豊田章一郎
トヨタ自動車最高顧問：豊田英二
トヨタ自動車相談役：豊田達郎
トヨタ自動車代表取締役副社長：豊田章男
豊田自動織機取締役名誉会長：豊田芳年
豊田自動織機取締役社長: 豊田鐵郎
アイシン精機取締役会長：豊田幹司郎
トヨタ紡織取締役社長：豊田周平
新明工業取締役：豊田彬子
東和不動産監査役：豊田大吉郎

現場の実態。派遣会社だけが悪いのか。

http://meza.seesaa.net/article/1849585.html
NHKスペシャル「フリーター漂流 -モノ作りの現場で-」

請負会社は日研総業。CMで「固い社名は信頼の証」とか謳って
いる会社ですな。番組観た範囲では、メーカー側からまったく見下
されているという印象しか受けませんでしたが。

　とりあえず、一番いかんなと思ったのはメーカー側の管理者クラス
のおいさんが「フリーター」という言葉を発しているときは、完全に単
語としてしか認識していないということ。人だと思ってませんな。「要
るときにだけ、要ればいい」という感じで、もう何つーか元請けから下
請けの論理がそのまま、フリーターという人間に当てはめてるっつー
感じでした。

　そのせいなのか、どうなのか。シンナーの溶剤を混ぜるときにマスク
も何も支給していないってのは、流石にどうなんだろう。溶剤塗る部
屋でも普通のマスクさせてたし。これは、いくら請負会社側の管理す
べき人間だとしても、このメーカー側に問題があるような気がしてなら
ない。しかも、箸でまぜさせてたし。思わず、某臨界事故を思い出しち
ゃいましたよ。

安物買ってる消費者が悪いということだろ

トヨタ＝安物
ベンツ＝普通
ベントレー＝そこそこ高級

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20080613-OYT1T00832.htm?from=main5

「トラック借りて工場封鎖」加藤容疑者、派遣先同僚に話す
加藤智大(ともひろ)容疑者（２５）が、事件数日前、リストラを進める派遣先に対し、
「トラックを借りて工場を封鎖し、嫌がらせをしたい」と同僚に話していたことがわかった。

　犯行の際と同様、トラックを悪用しようとしていることから、警視庁では、事件への伏線の
可能性もあるとみて調べている。

　派遣先の自動車組み立て工場（静岡県裾野市）の同僚男性によると、加藤容疑者は今月
上旬、工場の休憩室で、派遣社員のリストラを話題に挙げ、「４トントラックを工場の前に横付
けして入り口を封鎖してやろうか」と話したという。リストラの情報が工場内で広まった際、加藤
容疑者がひどく動揺したことを知っていた同僚は、「冗談には思えなかった」と話している。

　　　　　　　　　 ＿j^⌒ヽ=､_r─､.
　　　　　　　 ／: : : : : : : : : : :｀´｀='ﾊ､.
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　　　　　ヽ　｀.　　 |　 ｀ ´　ﾉ⌒´ｬｪｧ､ヽ:f´
　　　　 　 トl　　　 ｀-____.ノ　 代 ｀ ´　fﾉ'
　　　　　　ﾚ|　　　　　　 ( 　 .ヽ｀ｰ--'/
　　　　　　_ﾄ 　　　　.:　.:.｀:.l´:. . ..　 / 　 「日本（自民党）の腐った政府をぶっ壊す」
　　__　　 /|,-､　　　 ｀ｰﾆﾆY=､,.　 /
　　! ヽ. /　!__jヽ　　　　｀ｰ‐ '　 ／ 　
　 _,ﾊ　j.　 |　1　＼_｀_　　　ノ／｀｀‐､
／　ﾊ　∨ !__.i　　　｀￣￣　/|｀,　　 ヽ｀｀ヽ
　　　ﾊ　∨|　ﾄ､　　　　　　 ﾚ'　　　　 ヽ　　｀｀ヽ.
　　 　ハ　､!　 !ヽ　　　　　 /　　　＿　 ＼　　　 ＼
　　　　/´￣｀｀ （＾iヽ　　　/　　　｀7　｀ー‐､
　　　 ｛　-'^｀ヽ　ヽ　〉=_./!　　　／
　　　｛　ー‐､　｀ヽﾒ　!　 f´　 ／
　　　 |　　　 Y´ー' ./　 /　／
　　　　　　
　　　　　革命家　加藤智大（２５）

「赤い瞳の少女」って実は地獄少女のことだったりして。

日本人は加藤のように６＋３＋３＋２の１４年（実際は幼稚園にも行っている
だろうから１７年間）もの間仕事をせずに教育を受けている人間がどれほど世
界的に特別か忘れてしまっている。

これだけの期間を知的生産のための 教育を受けて来ているのに、外国人非熟練
労働者でもできる単純労働をさせられる というのは刑務所以上に苦しかったはずだ。

もし加藤の苦しみを知りたいなら、企業の部長クラスをある日から社長命令で
ヒラ社員にしてみるがいい。そのうちの何割かは加藤のような行動に出ることは
間違いない。

ルーチンワークの気楽さは半端じゃない
ネガティブかポジティブで大分違う
金貯めてなんかすりゃいいじゃん
資格取るなり

やつの場合は彼女がいないとか負け組みとか外見に対する異常なまでのコンプレックス
が原因だろう。ほんとはそんなに騒ぐほどでもないし、考え方でどうにかなる
レベルだったのにな。

同人ゲームの霊夢とかいう巫女キャラ似の彼女ができなかったから犯行に及んだんだろ。
こんな奴を持ち上げすぎると反動で派遣やオタクにとってさらにキツいことに
なるかもしれないってのがわからないのかな。
わからないんだろうなあ〜

日本車なんか乗ってるのは低所得者だけだろ

>>94
加藤のような本来極めてポジティブなのにその勢力を全部ネガティブに
使っている人間には、ルーチンワークほど苦しいものはないんだよ。
ルーチンワークは死に等しい。

↑なんかコリン・ウィルソンの本みたいな話になってきたな

営業やサービス業ができるとはとても思えない

http://ref.mag2.com/0000221477/108585308.html

受験地獄を勝ち抜いて有名進学校から一流大学に入学したものの、
生きる目的を喪失して退学して、或いは世間も羨む国立大学から、
一流企業に入社したものの、組織のストレスに押しつぶされて、管理
社会の無味乾燥なルーチンワークに鬱病となり、或いは夢と希望を抱
いたサラリーマン生活に失望して、市民社会の立派な社会人に見切り
を付ける若者が社会問題となっていた。今の彼らは「ピーターパンシン
ドローム」と呼ばれ、昔はエリックソンの「モラトリアム」という発達心理
学の専門用語で分析されていた。

「工学系大卒者」でも営業ができる奴なんて少ないだろう。

米国企業はレイオフが出来るからなあ。
不況になってもレイオフやれば自己資本が傷つかないから
好況になればすぐに増産体制に戻せる。

実際問題、好不況の波があるから「不況になった時のレイオフ要員」
ってのは“必要悪”としか言い様が無い。
以前のレイオフ要員はパートのおばちゃんだったが、今は派遣社員になってる。

レイオフされた同じ人間が、企業回復したときに、すぐ元の職場に戻れる仕組みなら、
たいした問題でもないけど

レイオフできるアメリカが異常なんだけどね。

>>105
（最近は知らないが）従前の欧州のように、
レイオフされても、業績回復、景気回復の後、同じ職場に復帰できるなら
たいした問題にはならない。

欧米の最近のlayoffは解雇を意味する。職場復帰できない。
だから日本の新聞でもlayoffを「人員削減」や「解雇」と訳すケースが多い。

しかしだ、、、、企業は不況期に人員削減しないと体力を消耗してしまって、
経営危機に直面するし、景気回復しても設備投資や更新が出来ないから、
結果として労使ともに全員が負け組になる。不況期に人員削減する手段を
経営者は常に考えておかないと、どうにもならない。
削減される労働者はたまらんけどなあ。

本当に容易に解雇できるのはアメリカだけ。ヨーロッパは結構規制がかかってる。

ヘンリ・フォードはナチスにほれ込んでいたし、
トヨタの奥田は中凶にほれ込んでいるからなぁ

まだ日本の経済界って「トヨタ方式」を見習えとか言うの？

石田退三の妄想を有り難がっていた豊田英二の時代なら美化されただろうけど、いま現在の財界ではなぁ…

トヨタ方式とは

部品メーカーに対して圧倒的な地位にあることを利用し、部品メーカーに
完全無欠な部品をトヨタが必要なだけ必要な時間に超低価格で提供させる方式。

そして日本中の大企業がトヨタ方式を見習っている。

インプレッサはいい車

あきれたトヨタ、カイゼンに残業代を払うことになった途端に時間制限。
カイゼンの本質は社員の無料労働。

http://www.asahi.com/car/news/NGY200806200010.html
トヨタ、「カイゼン」活動に時間制限　人件費抑制狙う

トヨタ自動車は、生産現場の従業員が集団で取り組むＱＣサークル
による「カイゼン」活動について、従業員の活動時間を月２〜４時間
に抑える指針をまとめた。サービス残業により社員に過重な負担が
かからないように配慮し、総額人件費の伸びも抑える狙いだ。

しかしちょっと前までニートにとって「悪」は中国だったのに、
今度の事件でようやく本当の「悪」は日本の大企業だと分かったんだな。

ニートは金持ち率高いからなあ

トヨタが全部悪い、しかし社員は悪くありません！
おい、英二に章一郎！
お客さま各位に心より謝るんだ！！！

http://www.tokyo-np.co.jp/article/economics/news/CK2008062402000240.html
役員報酬１億２２００万円　トヨタ　株主総会で１７％増決定

派遣工の手取りが１７万で、役員は平均月１０００万もらえるそうですよ。

トヨタ方式が生み出したのは加藤の乱か。

カイゼンじたいは悪くなかったと思うけど
それを人減らしの材料に使っちゃなあ。
目先の利益に目がくらんだか？

純粋に仕事のしやすさ・・・待遇のカイゼンに繋げれば良かった物を

結局資本主義の会社はトップに行くほど「利益」のプレッシャがあるからな。
人間性捨てなければやってられない。

だからといって人間性を捨てることに開き直りを感じていいはずがないけどな。

大原孫三郎みたいな人間でもいってたな。
福利厚生と利益の二足のわらじを履くのは難しいって。

トヨタ自動車の工場を視察して帰国した企業経営者たちに感想を聞くと、
「宗教団体を見てきたような気分だ」という声が多い。
社員自らが自分にムチ打ちながら、少しでも生産性を高めるために全力を尽くしている様子に対し、
驚きを越えて恐れを感じるほどだったという話だ。

　2001年以降、トヨタは毎年史上最大の利益を更新するほどの成果を出しているが、
社員は賃金の凍結や最小限の引き上げに喜んで応じている。
彼らにとって自らの賃金よりも大切なことは、
アメリカ合衆国のGMを抜いて
トヨタが
世界一の自動車メーカーとなることだというのだ。

ttp://news.livedoor.com/article/detail/3737936/

http://www.toonippo.co.jp/motor/detail.asp?genre=N&no=302
■鎌田さん「自動車絶望工場」／仏で３２年ぶり再版 2008年5月17日

　
　弘前市出身の社会派ルポライター、鎌田慧さん（６９）＝東京都清瀬市在住＝の
代表作である「自動車絶望工場」が３２年ぶりにフランスで再版された。背景には、
日本式の生産管理方法を採り入れたことで生じ始めた“ひずみ”に戸惑うフランス
自動車産業の現状がありそうだ。

　「自動車絶望工場」は、鎌田さんがトヨタ自動車（愛知県豊田市）の季節工とし
て働いた経験を基に１９７３年に出版。「機械の代わりを務める人間の苦悩が描か
れている」として大きな反響を呼び、７６年に仏語、８２年に英語で訳され、各国で販売された。

　「記念碑的ノンフィクション」（作家の本多勝一さん）と称される作品に再び注目したのが、
鎌田さんの知人で今回仏語訳を担当したパリ・ディデロ大のポール・ジョバン准教授。トヨタの
現地工場で、従業員たちが絶版になった「自動車絶望工場」のコピーを回し読みしているのを見
たのがきっかけだった。

　現地新聞などによると、日本式の生産管理方法を採り入れたフランスの自動車会社で近年、
社員の自殺などトラブルが続き、社会問題化しているという。

　仏語版の題名は「ＴＯＹＯＴＡ」で刊行部数は２５００。フランスでの再版について、
鎌田さんは「自動車をはじめとした日本企業の海外進出によって、その労務管理方法が
それぞれの国に影響を与えた。それが今、あらためて問題になっているということではないか」と話している。

※写真＝フランスで３２年ぶりに再版された「自動車絶望工場」。フランスでは「ＴＯＹＯＴＡ」の題名で販売されている

いいからスバルのレガシー買え

トヨタ自動車は２８日、０８年の世界生産・販売計画（ダイハツ工業、日野自動車を含む）を下方修正した。
生産計画は０７年末公表の当初計画から４５万台引き下げ、
前年実績と横ばいの９５０万台。販売計画も当初計画より３５万台少ない９５０万台とした。
右肩上がりの拡大路線は急減速を強いられ、収益の悪化が懸念される。

　生産計画は当初計画より海外を２７万台、国内を１９万台引き下げており、
海外市場で予想外の変調があったことが浮き彫りになった。
地域別の生産計画は開示していないが、
ガソリン高に直撃された大型車２工場で生産ラインの一時操業停止を決めた米国の減産が響いたとみられる。

　米国新車市場の減速は国内の輸出拠点を直撃し、
田原工場（愛知県田原市）や全額出資子会社であるトヨタ自動車九州（福岡県宮若市）が対米輸出車の減産を開始。
トヨタ単体の国内生産計画は当初計画より２０万台少ない４１０万台に下方修正され、
前年実績と比べても３％少ない水準となった。
計画通りに推移すれば、０８年のトヨタ単体の国内生産が０１年以来の前年割れとなる異常事態だ。

　一方、グループの世界販売計画も大幅な下方修正となり、前年実績比１％増にとどまる。
トヨタ単体の販売計画を地域別にみると、
米国販売計画は当初計画より２０万台引き下げ、前年実績比７％減の２４４万台。
当初計画で３％増の１２７万台を見込んでいた欧州販売計画も一転、４％減の１１９万台とした。
国内も当初計画より５万台引き下げ、前年実績比２％減の１５５万台と４年連続の前年割れとなる水準だ。

　オイルマネーに沸く中近東では当初計画より８万台上積みしたものの、
大半の地域で下方修正を迫られ、勝ち組のトヨタといえども世界各地で減速感が強まっている。
自動車メーカー初の世界販売１千万台突破は、１０年以降にずれ込む公算が大きくなった。
ttp://www.asahi.com/business/update/0728/NGY200807280007.html

脳内活性炭がそれ並じゃ話にならん

ムダを省くのがカイゼンなら、
まず車種のダブりを無くせよ、と。
次に、レクサスとかやめちまえ。
日本でヨタ買うのはブランド素敵イメージじゃなく、
一番合理的なスペックと価格、壊れないイメージ、
それと縁故で買ってんだから。

【主張】労働者派遣法改正　非正規雇用のひずみ正せ　
http://sankei.jp.msn.com/politics/policy/080729/plc0807290343002-n1.htm

政府・与党の労働者派遣法改正に向けた動きが急だ。ワーキングプアの存在に代表される行き過ぎた雇用の規制緩和を見直す動きである。派遣業界では昨年来、二重派遣やピンハネなど法令違反が相次いだ。派遣法改正は当然の流れであろう

【Movie】T型フォード100年祭「Tパーティ」開催
ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000019657.html
史上初の量産自動車「モデルT」（T型フォード）の100周年を記念したイベントが、米カリフォルニア州で開催された。

最近「フォード方式」に対してそれを克服する対立する概念として
「トヨタ方式」と捉える人が増えているな。

会社を大きくしようとする人間はどこか狂っているところがあるなぁww
普通の人間だとほどほどにと言う感覚になって10億貯めたら田舎に帰って
遊び暮らそうと考えるものだが、
ああいう人たちは10億貯めたら、100億にしよう、100億貯めたら1000億に
しようと考えるのだろうな。
フォードの場合はヘンリーフォード、一人がそういったキチガイだったが、
トヨタの場合は集団で狂っているみたいだ。

トヨタは金儲けしか考えていない糞会社!! バイ　愛知県民一同

徳川家康とか織田信長とか豊臣秀吉とかあのあたりの連中は
世界制覇するくらいしか楽しみがないんだろう。

徳川時代には幕府御用商人、
明治以降は政商として伸し上ってきた旧・三井財閥一族から出た女と政略結婚?したんだろう、豊田章一郎は。
それにトヨタ自工は三井銀行から社長を迎えたことも過去にあるんだよな？！
さらにトヨタ自販の元名誉会長だった神谷正太郎も、退社こそしているものの、
三井物産に籍を置いた前歴のある人物だ。
結局、トヨタは三井企業と浅からぬ縁があるということなのか……

金儲けを考えない営利企業ってのも糞会社。

しかし業績がちょっと悪くなると契約社員を簡単に切り捨てるよな、トヨタって。
そりゃ儲かるよ。

ワシントンポスト紙が、
トヨタを糾弾
karoshi（過労死）が国際語に

salaryman (it's almost always a man) who works himself into an early karoshi for the good of his company.
A local Japanese government agency ruled June 30 for the widow and children of a 45-year-old Toyota chief engineer who died in 2006.
ttp://www.washingtonpost.com/wp-dyn/content/article/2008/07/12/AR2008071201630.html

豊田英二、章一郎などトヨタ創業一味どもは、自社の優秀な社員を過労死させた件を
ただ単にTMCにとって「不名誉」という程度にしか思っていないのだろう。
ご逝去された社員の方へのお葬式に参列させていただいて、
ご遺族の方々に土下座して謝意を表して当然だろうと、個人的には思うのだがな。


(労災)トヨタ・チーフエンジニア心疾患死(認定)
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1215709716/


>>138
平成十一年に『文藝春秋』十月号で
奥田碵は
「従業員をクビを切るのならば、経営者は当然、自ら腹を切るべきです」と放言した
（おそらく日産自動車のカルロス・ゴーン氏を遠回しに批判したものと思われる）らしいけれど、
自社の従業員を酷使させた結果、過労死させる奥田の手口こそが由々しき問題だと思うのだけれどな。
そして日研総業などといったアウトソーシング企業、
要するに徳川時代の人足まわし的な“人貸し”業者を使って
派遣社員（アルバイト待遇の者もいるだろうと思われる）を不当な低賃金で
長時間(当然、残業や早出や休出勤務もあるだろう）労働に従事させておいて、
派遣先企業の都合で使い捨てさせる強引な手口も看過できないと思う。

>>138
ゴーンにそれ言ってみてくれw

第二次大戦の東京の参謀が兵士を犬死させる作戦計画で痛痒を覚えない
悪癖が続いているんだな。

実際に豊田章一郎に引き立てられていなければ、
奥田碩ごときトヨタ自販�鰹o身者が
経団連会長という地位を得たり、
内閣特別顧問に任命されたのか？甚だ疑問に思います。
ただ、製造の現場を目の当たりにしてきた“活きた実体験”については、
奥田碩が石田退三の猿真似をしてなくもないと思います。

奥田の出身校は一橋大学商学部だそうで、
学卒後はトヨタ自動車販売�鰍ﾉ採っていただいている前歴からも、
商業偏重主義者なのでは……？！と論評できなくないと思います。

私が気にしておりますのは、
トヨタ自動車�且ﾐ長に奥田が選出されて以降のTMCで、奥田の独断なのでしょうか？
『政商トヨタ（※奥田碩製）』への道を直走って行ったという点だと思っています。

つまり我が愚論は、
豊田英二に鍛えあげられた章一郎時代までのTMC（トヨタ自動車株式会社）と、
『政商トヨタ（※奥田碩製）』は異質の企業であると捉えるべきだと思えてならないのです。

トヨタが問題のない企業だなどと強弁するつもりはないが、
カンバン方式とトヨタ方式の区別もつかないやつは
勉強してから書込め。

ジャストインタイムとカイゼン

カンバン方式だけでJITが成立しないことくらい、トヨタの人だってわかっているだろうよ。
システムを見ればそれは見てとれる。

カイゼンの概念はトヨタ方式に取り入れられているが、
別にトヨタ方式＝カイゼンというわけではない。

システムの理解が浅ければ、
システムのロジックに無理があるということと
システムの運用が過酷だということとの区別がつかなくなるぞ。

>>145
アフォか。トヨタ内部ではすでに神学化しているらしいな。
改善がカイゼンになるとトヨタの神学用語になるのかね。

爺眠党
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1215926243/126
慌迷党
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/koumei/1199933743/199
景断連
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1169427348/676
喜家無
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/job/1211076525/421
東洋堕
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1216680588/101


http://money6.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1189246204/
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/dcamera/1194386694/
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/soc/1214241860/

>>146

意味不明だな。
「神学化」とは何のことか、具体的な説明をしてくれ。
俺の書込みのどこから「改善がカイゼンになるとトヨタの神学用語になる」などという解釈になる？
「カイゼン」という表記は生産管理用語であることを強調する場合に使われるが、「カンバン」と違って、別にトヨタ用語というわけではなかろう。

あと俺はトヨタには無関係だ。
どちらかと言うと悪感情を持っているので就職先として考えたこともない。
が、それとシステムのロジックの優劣は別の話だ。
だから勉強してから書込め、と言っているのだ。

>「カイゼン」という表記は生産管理用語であることを強調する場合に使われるが
そんなアフォな考え方はトヨタ関係者がトヨタ信者だけだぞ。

>>149

それで、何？
具体的な話から流れを変えたいだけ？

カイゼンはトヨタ方式と関わりなく生産管理で使われるよ。
なぜ内容の書込みなしに「信者」みたいな単語が出て来るの？
レッテル貼るだけじゃ中身は見えないよ。

だから勉強してから書込めって。

http://www.aibsc.jp/SJ/200602/business/tokusyu01/index.shtml
（１）カイゼンとは「哲学」である 　

よく「カイゼン」と「改善」は違うのかという質問をされることがあります。
海外でトヨタ式カイゼンが浸透するのに伴いカイゼンが世界語になった、という説明が一般的にはされるようですが、少々違うように感じます。
カイゼンに深く関わった者はこの「改善」と「カイゼン」を使い分けており、そこに「哲学」としての意味を持たせるかどうかで判断していると思います。

>>151

それって、本人も書いているように、一般的じゃないですよね。
読んでわかるように、どちらかというとトヨタの社内用語としての「カイゼン」の話。

1970年代の大野耐一氏の著作「トヨタ生産方式」では、改善／カイゼンという概念は、実はそれほど強調されていない。
「カイゼン」という用語を有名にした、1980年代出版の今井正明氏「カイゼン」も、いくつかの改善事例の中からトヨタの例を一つ上げているけど、
別にトヨタ方式と絡めて「カイゼン」を論じているわけじゃない。

今井氏の「カイゼン」は、もとは日本的経営を紹介するためにアメリカで出版された本なのだが、
今井氏はこの本の日本語版の前書きで、
「改善は英語のimprovementと同じではないことを繰り返し説明しているが、
　本書においても、その相違を強調するために、カタカナ表示にした」
と書いており、経営哲学であるかどうかということで区別しているわけじゃないんだよね。

これは俺の個人的なイメージだけど、トヨタ方式と改善を強く結びつけた論というのは、
80年代に中根甚一郎氏のような研究の立場にある人が、
トヨタ方式の長所の一つとして「改善を仕掛けていく仕組みを内包していること」を挙げたあたりから始まっていると思っている。

「カイゼン」は「改善」を哲学的に昇華したものだ、という論は、かなり近年になってトヨタが打ち出したものじゃないかな。
これは、HARVARD BUSINESS REVIEWなどで、
「海外でトヨタ方式を取り入れた例の多くが成功しないのは、トヨタ的な企業文化が根付いていないから」
といった論文が掲載されたことと無関係ではないのではないかと。
ま、これも俺の想像だけど。

すでに「カイゼン」が日本の産業を強くするわけでもなんでもないことが
現実によって証明されてしまったからなあ。

いや、間違いなく強くして来たでしょ。
カイゼンもトヨタ方式もTQCも。

リーン生産とかシックスシグマとかSCMのような経営手法の確立に影響与えて来てるしね。

「トヨタの強さ」は秋葉原事件で自動車部品メーカーはいくら頑張っても
絶対に自動車メーカーになれなないため、自動車メーカーが下請けをこき
つかって利益を搾り取っているからだとはっきりしたじゃん。
「カイゼン」の貢献度なんて２割くらいのものだろ。

おいおい、その発想こそ自動車メーカー＜自動車部品メーカーっていうだけの偏見だろが。
なんで部品メーカーが下なんだよ。
携帯電話なんて、部品メーカーが強かったりするぞ。
なんとかして最終組立メーカーが部品を納入してもらおうと必死になる場合もある。

だいたい、トヨタ方式があまり浸透していなかった70年代には、
トヨタの下請け会社の棚卸回転率は他の同規模の下請け会社よりも高かったって資料は
昔の月刊「工場管理」増刊号などを見れば出てくる。


秋葉原事件で経営がわかるわけねーだろｗ
もう少し真面目に経営史や生産管理について学んでから書き込めっての。

あ、わりー間違った

×　その発想こそ自動車メーカー＜自動車部品メーカーっていうだけの偏見だろが。
　　　　　　　↓
○　その発想こそ自動車メーカー＞自動車部品メーカーっていうだけの偏見だろが。

>>158
せめて中日の特集くらいは読もうな。
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/yui_no_kokoro/index.html

>>159

意味わからんな。
その記事から何を考えて何を主張したいのか、ちゃんと書け。



なんでこのスレの書き込みって、

　・トヨタ方式の具体的な中身を書かない
　・根拠を示さない批判しか書かない
　・なんか引用してくるけど引用するだけで何を言いたいのか不明

みたいなのばっかりなんだ？
無意識に強いものに反発してるだけなんじゃないのか？

多少とも勉強して主張を持っているつもりならば、きちんと主張とソースを書け。

カイゼンはボトムアップであって現場重視のことでしょ
序列をつけたがる人なんだよ。きっと

トヨタ方式とは虐殺のことである

>>160
現にその「カイゼン」とやらのせいか、またはそれがあっても、ラインは荒れて日本の製造業の国際
競争力は低いのが現実だ。どうも現実が見えないらしい。

>>163

また根拠レスな書き込みかｗ
「ラインは荒れて」なんて書いているが、それはカイゼンやトヨタ方式のせいなのか？
それとも、経営の中身について何も語れないからマクロな論でごまかそうということなのかな？
そりゃあ、カイゼンやトヨタ方式だけが競争力を決定するわけではない。
そんなことは当たり前だろ。

だいたいここ、世界史板だろ？歴史も見ろよ。
世界が日本の製造業を手本にした時代があったんだよ。ほんの十数年前までな。
その頃は製造現場の話ばかりではなく、人事・労務管理も含めて
日本的経営が世界に普遍的なすぐれた経営だと言わんばかりの極論が普通にまかり通っていた。
それくらい強かったんだよ。日本は。
国際競争力が落ちてきた2000年過ぎても、HARVARD BUSINESS REVIEWとかでトヨタ方式研究の論文が載ったりしてたんだ。
日本の国際競争力はただ低いんじゃないし、最初から低かったわけでもない。相対的に低下したんだよ。
システムの欠陥があったのならば、競争力の強かった時代だってあり得なかったはずだ。
勉強してないばかりか現実も見えてないのはお前だ。

なぜ「ジャパンアズナンバーワン」や「KAIZEN」のような著作が売れたのか、
少し冷静に見た方がいいんじゃないか？
というより、君は基本的な勉強不足のように見受けられるが？
勉強しなおしてから、あらためてトヨタ方式について論じてみてくれ。


無理だろうけどｗ

>>164

163は主観で書いているんだから、無理だと思うよ。

同一人物かは知らないが、156も主観で書いていて、何の説得力も無いな。
殺人事件で、メーカーの序列、利益構造が明らかになったなんて、恥ずかしいこと書くなよ。
あと根拠の無い数字を出すのはよせ。貢献度で2割？
まず貢献度って何のことだ？精神論か？

>>164
だからさあ、ここは歴史板なんだぜ？
戦前、日本人は国体が素晴らしいから大きな植民地を持って東洋に君臨
できると信じていた。まるでどこかの馬鹿が日本人は「カイゼン」によって
産業に君臨できると信じていたようになｗ

大野の本も岩城の本も読んでるよ。マジで分かってないのか。

「カイゼン」は創造性の必要な職場はむしろ害悪になる。
成功しているIT企業で「カイゼン」なんてやっているところはないと
断言できる。

マイクロソフトで「カイゼン」やってますか？googleで「カイゼン」
やってますか？

>>165

やはりマスコミの適当な批判に乗せられているだけなのでしょうか。
>>166もそうですが、最近の日本は、敗戦をきっかけに日本への一方的批判・共産主義の礼賛に走った
一部知識人を思わせる人が増えてる気がします。
1990年代初等の論調は日本的経営礼賛一色だったのに。


>>167

俺がいつIT産業の話をした？
このスレの流れでIT産業の話題になったこともないだろ？
それともトヨタがIT企業だとでも思ったのか？ｗ

っていうか反論出来なくなって逃げたのか。
だから勉強してから書込めって散々アドバイスしてやったのに。

>>168
おいおい、富士通などのうだつのあがらないIT企業がカイゼンを取り入れたと
ほざき、リコーに至っては一般人向けのテレビCMで「見える化」などという醜
いジャーゴンを使っているくらいだ。あまりに無知だな。

あのさ、富士通やリコーは製造業ですよ
パソコン作ってるんだよ？？
Googleと比べるなら２ちゃんねるやニコニコだろ
アホっぽいね、君

>>170
どこまで笑わせてくれるのかな。富士通のSI部隊がカイゼンやってると主張してる
んだが。

http://it.nikkei.co.jp/business/news/index.aspx?n=AS1D0806S%2008072008
富士通、システム開発に「カイゼン」手法
　富士通は情報システムの開発を効率化するため、国内のシステム開発部門
にトヨタ自動車流の運営手法を全面導入する。ソフト技術者が開発作業の課
題などを共有することで現場が独自に業務の流れを改善するもので、今年度
から順次、約5000人の同部門全体で取り入れる。トヨタの手法を応用して開
発期間の短縮や人件費の圧縮を進め、今年度の国内の情報システム事業の
売上高営業利益率を10％超に引き上げる。

　開発現場を5―10人の小グループに分け、技術者一人ひとりが「仕様書の
作成」「画面作成」など作業の日程をボードに張り出したり、作業上の課題を
書き出したりする。作業の遅れや問題点を見た他の人は応援やアドバイスを
する。これら一連の「改善（カイゼン）」に加え、個人の能力にあった標準的な
作業時間を算出する仕組みも導入、開発期間の短縮につなげる。

俺は一度たりともIT産業なんか話題にしてないよ。
このスレでいきなりIT産業を話題にしだしたのは>>167。
それまでは批判派も含めて誰もIT産業の話なんかしていない。


製造業にはトヨタ方式は効果的、という論点には、異論なしということで良いのかな。

>>172
アフォか。このスレではヒトラーが国家システムにフォーディズムを取り入れ、
日本ではトヨタ方式を多くの企業（日本郵政も）が（その意味も理解しないで）
トヨタ方式を取り入れようとしている馬鹿馬鹿しさについて議論してるんだろ？

>>173

違うだろ。
まずトヨタ方式が何なのか、そこで正しい認識を持って話を進めるのが前提だし。

そもそもトヨタ方式の導入を「馬鹿馬鹿しさ」と最初から決め付けたスレではない。
君が勉強しないで結論ありきの議論をしているのはよくわかったよ。

SIがなぜトヨタ方式やってるの？

導入出来る部分があれば、IT産業でも導入すれば良いかと。

しかし>>171のリンク先にも行ってみたけど、富士通がそれで失敗したなんてどこにも書いてないんだよな。
結局根拠レス。

システム開発に従事したことある人ならわかると思うけど、
進捗情報を共有して応援やアドバイスをしたり開発工数を見直したりするくらい、
プロジェクト管理手法の常識。

記事書いたやつもそうだが、批判派も「カイゼン」って言葉に過剰反応しすぎだろｗ

トヨタ方式を馬鹿にする奴は、
トヨタ方式は車の工場にだけ通用する方式だ、と言って、真面目に考えてない奴
トヨタ方式がトヨタの社員の脳みそをやすりで削るような過酷さを、あんたは知ってるのか

>>177
逆説的な表現だな。

フォード方式を馬鹿にする奴は、
フォード方式は車の工場にだけ通用する方式だ、と言って、真面目に考えてない奴
フォード方式がドイツの国民の脳みそをやすりで削るような過酷さを、あんたは知ってるのか

平成二十年十月三日、三重県伊勢市の皇學館大学で
トヨタ自動車相談役の奥田碩は「求められる日本のリーダー像について」の題で講演した。
学生らを前に、
奥田はリーダー像について、集団の目的を共有するための率先垂範型に加え、
他人のために尽力する「サーバント・リーダーシップ」の重要性を強調。
学力だけでなく「心の豊かさや人としての懐の深さのある人がリーダーとして活躍する世界になる」と話した。
また、日本経済が生き延びるためには「科学技術創造立国を目指す」とする自論を展開。
米国発の金融危機については「世界経済をけん引してきた米国で金融不安が悪化、実体経済に影響が出てきた」との見方を示した。

「心の豊かさが重要」　トヨタ相談役の奥田、リーダー像で講演
ttp://www.chunichi.co.jp/article/car/news/CK2008100402000057.html

トヨタ相談役の奥田碩の講演内容を知ると、
言葉のうえでなら何とでも言える好例のように思えてなりませんが、
本スレッドの住人各位の皆さん方は、どのように思われますでしょうか？

>他人のために尽力する「サーバント・リーダーシップ」
ならトヨタ本体の利益を削ってでも消費者や下請けの利益を考えるんだろうがな。

それを奥田に望むのは無謀だと思うが…

トヨタ式で郵政業務の改革をやってたはずだが、どうなったんだろうか。
お役所仕事が色濃く残った組織では、「業績が上がったフリ」が横行してるんじゃないか。

郵便窓口は接客業だから、トヨタのコストダウンノウハウが活かせるはずがない。

トヨタは偉い傲慢なんだよなぁww
自分が一番正しいみたいなww
もう少し謙虚にならないと、郵便局の業務改革でも成果が上がらないだろう。
とにかくあの組織の傲慢さは半端じゃない。
トヨタの工場に研修に言った奴は両極端に分かれる。

時計じかけのオレンジか

変革は、変革の主体となる人間にとっては天国だが、主体と
なれない大多数にとっては地獄だ。

トヨタ式なんてのは、精神的な弱肉強食を経済至上主義によって
正当化してるだけだろ。
自殺者が無闇に出るから屋上を立ち入り禁止にしてるような会社に
まともな人間性なんざ期待するべきではないのかもしれないけど。

それを称讃する馬鹿会社どももブザマなもんだけどな。業績が
上がるらしいと聞いて取り入れようとするものの、旗振り役自体が
中身を理解してやがらねえ。馬鹿のきわみだ。

>変革は、変革の主体となる人間にとっては天国だが、主体と
>なれない大多数にとっては地獄だ。

国の改革のように必要に迫られるなら地獄だろうが変革はしなきゃならないけどね。
変革の主体になるには仕事に対する執着が必要。金のためか仕事に対するプライド
かは人によって違うけど。

馬鹿な某社は、よりによって極端な安月給プラス専門職の理不尽な異動によって
それを行わせようとしたケースがある。なに考えてるんだろうな。

富士通だな。

不治痛だね。

徳大寺有恒にとって
トヨタは全てにおいて優れており弱点は存在しない。またそうでなければならないと考えている。
このことが、しばしば彼の現状認識を歪ませ、
あるいは世間の認識の方を改めさせようと突き動かす原動力となっている。
これは他メーカーのファンには決して見られない、
業績最高潮のマンモス企業トヨタ経営幹部の手先・徳大寺有恒ならではの特徴である。

徳大寺有恒の論評は決まっている。
どの寄稿先でもトヨタグループの強さを誇示し賞賛し、そして他メーカーを罵倒する。
そして批判に対して言論面で妥協することは絶対にない。
具体的には「デザインなんて好みの問題じゃん」などという言動はあり得ない。
代わりに「売れているから一番なんだよ」と言う。妥協、譲歩、退却という言葉は彼の辞書には存在しないのである。

シャルル・ド・ゴールが
ルノーを国営化したように
我が日本国の政府は最悪の場合、
強権的にトヨタ（自動車製造事業者）を消しても構わないと思う。
トヨタでなければならないという理由があるのか、ある訳がない！
仮にトヨタを廃業処分に断じたところで日本国民は誰も困らないだろう？
何故ならば…日産自動車や三菱自動車、マツダ、
それにホンダやスズキといった自動車製造事業者があるのだからな！！！

名古屋人は困るだろうなあ。

>>192
そう思われがちなんだが
昔、名古屋はじめ中部財界では
トヨタ自動車なんて
相手にされていなかったらしいよ？

スバルも入れてやってください

>>193
昔の話で今を語ってどうするってんだ。
昔の日本では自動車産業どころか商業自体が為政者から相手にされてなかったちゅーに。

民主党≒ナチス？

>>188-189
↓ついでにこの会社も。北京五輪のときに織田裕二の物まねしてる人がよくテレビに出てただろ。
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

山一證券の野澤正平社長(当時)が発した名言を拝借して、

ＴＭＣ（トヨタ自動車株式会社）の経営幹部どもは

「みんな私ども（ＴＭＣの経営幹部）が悪いんであって、社員は悪くありません！
　善良で能力のある社員たちに申し訳なく思います。優秀な社員が沢山いるんです。
　ひとりでも多くの消費者各位の皆様方に、どうか御理解たまわりたいと思います。
　トヨタ車は社員が開発しております。お願いします、私どもが悪いんです。
　トヨタ車や、社員は悪くございません！！トヨタ車と社員達を応援してください」

という具合に男泣きしながら、
釈明するコメントを、公共の電波で発しないと、
不本意にもトヨタ不信になられた皆様は勿論、
実際にトヨタ車を、ご所有されていらっしゃる、お客さま各位に失敬だと思います。

なんかやったの？
公共の電波みないから分からない

トヨタ2006年、違法行為のオンパレード！
　
060429 05年188万台リコール（01年の3倍）、系列部品メーカー年間20件超の労災死亡事故、
「レクサス」一万一千台全車リコールを受け、特別に品質だけの専任専務をおく
060425 日本乗用車8社、海外生産初の１千万台、初の内外逆転
060510 北米トヨタ大高英昭社長セクハラ。　060804和解
060624 品質担当副社長　調達･技術の2人体制に
060712 トヨタ3人の品質保証部長リコール隠しで書類送検
060804 トヨタ労組パート労働者（看護士）を組合員に、そしてユニオンショップ協定
060806 トヨタ系部品メーカー「光洋シーリングテクノ」偽装請負
060813 トヨタ車体精工　労災隠し
060904 トヨタ下請けベトナム人研修生･実習生、最低賃金違反、残業割増違反
060919 トヨタ車体精工、違法派遣を直接雇用に改めるに当たって、労災内部告発者を対象から除外
061006 日野自動車1100人偽装出向受け入れ
061010 大阪トヨタ架空販売，元室長ら4人逮捕
061029 郵政公社、トヨタ生産方式で混乱
061030 日本貨物鉄道名古屋市南貨物駅でトヨタ自動車向け専用列車
061104 トヨタ2006年度予測、売上23兆円、営業益２兆円、純利益1兆4500億円
061108 トヨタ　いすゞへ出資、ディーゼル共同開発
061206 トヨタ07年海外生産440万台、国内を逆転へ（日野･ダイハツを除く）
0612xx トヨタ下請けベトナム人研修生･実習生、強制労働
061214 トヨタ期間満了期間従業員を関連会社に紹介
061217 ミサワホーム九州の粉飾決算
061223 トヨタ07世界生産体制94２万台へ　GM抜き首位か
061227 トヨタ自動車横浜事業所汚水排出で子会社社長罰金略式命令
061230 トヨタ60億円申告漏れ、部品を安く売って海外子会社支援

以下は、車種・車メーカー板のスレッドからピックアップしたものです。

((( ；ﾟДﾟ))ｶﾞｸ【驚愕のトヨタ関連犯罪】ﾌﾞﾙ15犯目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1187594281/

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/21(火) 01:02:39 ID:QJMzcSwL0
【トヨタ リコール問題】運転者が感じた恐怖を真摯に受け止めてほしい
http://www.carsensorlab.net/carnews/20060713/83819.html

熊本県警は2000年6月に熊本市内の国道3号で発生した三菱『パジェロ』の追突事故について、
この事故が「ブレーキホースの欠陥を知りながら、リコールを行わなかったことが事故に結びついた」として、
三菱自動車の幹部を業務上過失傷害容疑で書類送検するという前歴がある。

水面下で捜査が進められてきた今回の件では「熊本がまたリコール案件を挙げた」と、
警察庁の幹部も驚くほどだった。

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 05:33:22 ID:XC8ZJEhq0
>>33
三菱自動車リコール問題の際、
いわゆるパジェロのブレーキの不具合による人身事故をニュースショー番組、TBS系JNN「ブロードキャスター」が取り上げていたけれど、
2006年に熊本県で発覚したトヨタ自動車欠陥放置問題の時にはTBS報道関係者は来なかったとRKK（熊本放送、JNN加盟局）から聴いたことがある。
それにしても熊本県警察に業務上過失傷害で書類送検されたトヨタ自動車だけれど被害者は訴えを起こさないのだろうか・・・・・・不謹慎だが、示談金を積まれてトヨタに黙らされてしまうのだろうか？

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/25(土) 13:06:25 ID:T27NZTcY0
>>43
残念だけど、金でしょう。
金さえ出せば不祥事、不具合起こしても逃げられる
という非常に困った状態になっています。
お役人に訴えるも、トヨタは政治献金でお役所側も
買収してますから、そういうことです。

「パートタイマーと無職のどちらがいいか、ということ」
　　（宮内義彦　　規制改革・民間開放推進会議議長　オリックス会長）

「非才、無才には、せめて実直な精神だけを養っておいてもらえばいいんです」
　　（三浦朱門　　元教育課程審議会会長）

「格差論は甘えです」
　　（奥谷禮子　　人材派遣会社ザ・アール社長　日本郵政株式会社社外取締役　アムウェイ諮問委員）

「フリーターこそ終身雇用」
　　（南部靖之　　人材派遣会社パソナ社長）

「業界ナンバー１になるには違法行為が許される」
　　（林　純一　　人材派遣会社クリスタル社長）

102 ：名無しさん＠３周年：2008/09/10(水) 05:02:06 ID:O4oWgo4e
日本の産業構造をつぶしたのはトヨタ　企業倫理や社会還元もないのも
トヨタ　看板方式？　下請け泣かしてるだけです
大いなる田舎企業　自分だけ勝てばいい　高速道路も豊田中心につくり
空港にまで口出し捻じ曲げするのに　　エンジンひとつ単独開発できない企業
日本の第一次産業を農協といっしょになり、つぶしてしまった罪は大きい
欠陥品をつくってもリコールを出さず　サービスキャンペーンと称すはがきを
ユーザーに出し　だまし、ごまかし、して　災い転じて福とするあたりは
社会道徳に反するというか、倫理観がないというか
トヨタユーザーの皆さん　トヨタサービスキャンペーンはリコール隠しですよ

233名解雇のフィリピントヨタで労組委員長が暗殺危機　軍が工場内で労組を威嚇
ttp://news.livedoor.com/article/detail/3849260/

◇「トヨタはフィリピン人の血を吸って繁栄する」
◇泥沼のフィリピントヨタ労使紛争
◇フィリピンでは7年間に労組員らの暗殺900人
◇トヨタ工場内に軍隊が侵入
◇クベロ委員長宅前をうろつく“見知らぬ男”
◇ＥＭＩ矢崎（矢崎総業）の組合幹部３人射殺
◇トヨタと軍・政府の深い関係

>日本の第一次産業を農協といっしょになり、つぶしてしまった罪は大きい

トヨタが何をやらかした？

ttp://www.nhk.or.jp/nagoya/navigation/index.html

10月10日（金）
「“派遣切り”がはじまった」〜景気減速の陰で〜　
（愛知・三重・岐阜・福井・石川・富山県向け）

自動車メーカーを頂点とする愛知県の製造業では、
全国各地から人材を受け入れてきました。
その多くは、非正規雇用の派遣労働者。
派遣会社と契約し、仕事と住まいが与えられ、正社員に比べ低コスト。
その数は、愛知県の就労人口の３割にも及びます。
ところがこの秋から異変が起き、次々と契約を打ち切られ、行き場を失う派遣労働者が増えています。
景気の後退の局面で始まった人員整理を通して、派遣労働の現実を描きます。

トヨタの高収益がアメリカの詐欺経済のせいだったとはね。
輸出に依存した企業だったからアメリカの詐欺経済で潤った市場で
良い商売が出来たのだねえ。これからどうなることやら。

スターリンともヒトラーとも手を組み、
あげくに戦後は共産圏に加担してダレス親父と対立するフォードは理解できぬ
http://majo44.sakura.ne.jp/planes/fords/22.html

ヘンリー・フォード　（フォード・モーター創業者）
｢奉仕を主とする事業は栄え、利得を主とする事業は衰える」
｢ほかの要因はさておき、我々の売上は、ある程度賃金に依存しているのだ。より高い賃金を出せば、
その金はどこかで使われ、ほかの分野の商店主や卸売り業者や製造業者、それに労働者の繁栄につながり、
それがまた我々の売上に反映される。全国規模の高賃金は全国規模の繁栄をもたらす」

>>202
20世紀の経営者や政治家は、ナベツネ氏が完全にそうだったけど、
若い頃は、共産主義運動に参加していたという人が多い。

韓国の朴大統領は若い頃、共産主義者として死刑になりかかったという話は有名だし、
台湾の蒋経国なんか、中国共産党員だった。

だから、共産主義の理念そのものは理解していて、
それが、結果的に資本の暴走に歯止めをかけていた感じがするなあ

はいはい昔は貧富の差がなかったなかった
んなわけねえだろ

クルマ雑誌の
三推社/講談社ベストカー（勝股　優 編集長）2006．11．26号177ページ「みんなの駐車場」（読者投稿コーナー）では
“なぜトヨタのリコール問題は大々的に報道されない？”という見出しの読者投稿を掲載していて、
みん駐の担当であるブン屋W（産經新聞社記者という経歴のある同誌の渡邊龍生編集部員）が回答している。

（岩手県　PNマイケルズ）
ブン屋さんは以前、新聞記者でしたか？
実は、トヨタのリコール問題はあまり話題にのぼりませんよね。
なぜ三菱自の時と同じようにマスコミが報道しないのか不思議でなりません。
確かに三菱自は長年に亘り、たくさんの車種が該当していたから違うのかもしれませんが、
ハイラックス サーフのリレーロッドの強度テストの欠如、副社長を交えてリコール問題をうやむやにしたことは
トヨタも三菱自と同じ会社ぐるみのハズだと前々から思っています。
　マスコミは公正な報道でなく、国などの権力者の言いなりに見えてしまいます。
三菱自のリコール報道が過熱しすぎた反省から、あまり報道していないのならいいのですが、
公正な報道を望みます。

（ブン屋Wからの回答）
そうでしょうか？ トヨタのリコール問題もかなり一般紙は紙面を割いて報道していました。
確かに三菱自の時のようなヒステリックなものではなかったですけれどね。
一般論としてマスコミは権力を監視する役目を持っており、
論調や立場こそ違えど公正な報道を心がけているはずです。
BCだって小なりとはいえマスコミ。そのへんはブン屋も真摯に考えているのですが……。

ところが
同誌の創刊時に参加して以来の関係が続いている、
自動車評論家の徳大寺有恒による連載記事「俺と疾れ!!」では
2006年に発覚･表面化した
「トヨタ自動車欠陥放置問題」について
一切、論評していない（ベストカー2008．12．10号現在まで）。

古事記にもあった「挙母」の名を飲み込んだのは、
トヨタ自動車株式会社という大企業の存在である。
「由緒ある挙母の名前を捨ててでも、トヨタと一蓮托生の道を歩みたい」と、
企業城下町であり続ける選択をした市当局は、
トヨタ自動車の社名を冠して市名とし、本社所在地に〈豊田市トヨタ町一番地〉という番地を提供した。
　大工場のあるところに企業城下町はあるが、
自治体の名前そのものを企業名に変えてしまったところは、この豊田市以外にはない。
さらに興味深いのは、土地台帳によると、
トヨタ町の枝番は六六八番地まであるというのに、広大な一番地以外は知られていないことだ。
豊田市トヨタ町は、トヨタという企業のために生まれたからである。
　それから四十四年が過ぎ、〈トヨタ町一番地〉は、
二十四万六千七百人に及ぶトヨタグループ社員の“聖地”となった。
その中心には、創業家である豊田家があり、
「小さな宗教国家」とも言える独特の企業社会を支える不思議な重臣たちがいる―――。

ネタスレがリアルなスレになったな

結局、
・日本政府が円高政策で実質的にトヨタに補助金を出していた。
・供給過剰なのに無理矢理アメリカ市場で販売してビッグスリーを弱体化し
　経済危機を最悪の状態にした

ということだな。

大半、現地生産に切り替えてるしそれはないだろ

派遣は問題だけど、生産方式自体はいいものじゃないの。

　鉄鋼生産の現場では減産の嵐が吹き荒れている。

　「フル操業を続けていた自動車用鋼板は、“トヨタ・ショック”で、生産量がじわじわ
と落ちてきた」
　広島県福山市と岡山県倉敷市の２カ所にまたがるＪＦＥスチール西日本製鉄所の安岡
秀憲副所長は表情を曇らせる。ＪＦＥスチールでは、今年度下期に上期生産量の約３％
に相当する５０万トンの減産を計画している。
　しかし、今期の営業利益予想を当初より１兆円引き下げたトヨタ自動車などの不振
で、減産幅はさらに拡大する見通しだ。
　同製鉄所の福山地区にある連続焼鈍ラインは、軽くて強い自動車の生産に欠かせない
「超高張力（ハイテン）鋼板」などを製造する自慢の設備だ。世界中の自動車メーカー
から高い評価を受け、注文が殺到していたが、担当者は「来月から減産します」と寂し
げに話した。
　倉敷地区内にあるグループ会社の水島鋼板工業では近隣に工場を持つ三菱自動車など
主要自動車メーカー向けに特殊溶接したドア用鋼板などを納めているが、「９月をピー
クに１０、１１月と月ごとに注文が減少している」（幹部）という。
　福山と倉敷を合わせた従業員は協力会社を含め約１万６０００人に上る。野村寛所長
は「この程度の減産では、人を減らす必要はない。毎年２５０人を予定している採用計
画も見直さない」と、雇用を守るのに懸命だ。
　鉄鋼業界は、昨年度に粗鋼生産量が過去最高を記録するなど、「３０年ぶりの春」
（大手首脳）を謳歌（おうか）してきたが、９月の米国発の金融危機を契機に状況が一
転した。
　鉄鋼各社は先行きについて、「金融が落ち着けば、おのずと需要も平静を取り戻す」
（宗岡正二・新日鉄社長）と期待を寄せるが、かつての鉄冷え不況再来の懸念はぬぐえ
ない。（吉村英輝）

ttp://sankei.jp.msn.com/economy/business/081119/biz0811192213020-n1.htm

加藤？

アメリカ組み立てでも部品は日本から取り寄せるだろう

雇われ者に過ぎないサラリーマン経営者だった奥田の理論だと、
過労死を美化しかねないかと思うんだ。
職場で絶命するのは、年老いて家族に看取られながら大往生するより立派な最期だとか言い出しかねないと思う。
なにせ奥田碩の年代では、太平洋戦争中、
お国のために（正確には東條英機ら軍人出身の政治家の意に沿うかたちで）死ぬことこそが求められた。
昭和七年うまれの
奥田碩が特攻隊なり、南方戦線で玉砕してくれたほうが良かったのにと思う者は多いだろうが。
考えようによっては奥田も東條英機ら軍国主義者の被害者のうちの一人とも論評できなくない。

結局トヨタは「日本式経営」の最後の砦だったから同世代の多くの経営者に憧れられたん
だろう。

労働者にとってはどんな方式の経営でも報われないんだろうな。
結局自分で会社おこして成功したあと、むしり取るより他無いのか

トヨタの下請け工場、受注半減で正社員さえ解雇だってさ。

労働者のツナギを隠してやめさせるんですね。わかります。

今日のwww.asahi.comのトップページ凄いな。奥田の祟りか。

火が出る消防車？　トヨタが９２３台リコール(21:11)
国内唯一の「ＡＡＡ」消滅…トヨタ格下げ　フィッチ(20:11)
温水便座が発火５件　アイシン精機（トヨタ系部品メーカー）製の６０万台確認へ(21:48)

お前らにとっていい経営者は、ひたすらお前らの賃金を増やしてくれる馬鹿なんだろな。
奥田が真の愛国者だよ。もう日本での製造業は難しいのに名古屋はトヨタで持ってるから
移転しないで頑張ってる。親の心子知らずとはこのことだよ。

馬鹿かこいつ。たとえ安月給でも確実に雇用が継続されるならこんな状態にはなってない。
雇用を企業に都合よく流動的にし、欧米のように雇われる側が権利を主張しないために
不安定にもかかわらず賃金が低いレベルで抑えられている。それを見越して好き放題
やってる会社の何が愛国者だ。あいつらは良質のインフラがある日本で低賃金労働者を
確保するためなら移民でも何でもやらかすような奴らだろうが。

兆の単位で売り上げどころか利益を出していた会社が派遣労働者を大量雇用。
下請け苛めの酷さは定評あり。どう見ても積極的に格差拡大を助長してるだろうが。

賃金を減らすだけなら、企業を守ることが社員を守ることにつながるという言い訳も
まだ筋が通っているが、雇用を不安定にし、移民を進めてきた企業は国のためでも
国民のためでもなく、経営者のエゴのためにやってることになる。その無茶な攻勢で
ライバルのアメリカ企業を軒並み潰そうとし、おかげでただでさえ世界的不況の状況を
悪化させ、労働者からの搾取が唯一の手だという宗教まがいの価値観を広めようと
してやがる。
労働者の賃金を下げるということはすなわち、国内産業に投下されるはずだった資金を
投機マネーとして回し、内需をしぼませて国内の社会経済基盤を壊すことになる。

アメリカが世界経済悪化の原因の一つとして、アジア地域の消費の低迷を上げていたが、
その原因を作っているのがトヨタをはじめとした財界の暴走と、政府の愚策だ。貧乏人
どころか金持ちさえ将来に不安がある国で誰が散財なんかするかよ。

江戸時代なら、打ちこわしで金持ちに町の復興資金を吐き出させて景気を回復させて
いたんだけどなw

ビッグ3がだらしない
負けを認めないと前進はないよ

で、社会は混迷の度を深めるというわけか。

クライスラー、三菱、
GM、スズキ、トヨタ、BMW
フォード、マツダ
みたいな感じに提携してるからどこもかわんねーよ
車産業は体育会系だね

こいつと御手洗はＳ級売国奴だろjk

http://kabukiso.hp.infoseek.co.jp/jupn/200402/hokuto1.html
世紀末期間工伝説

また、豊田章一郎名誉会長と豊田章男副社長だけで千六百万株近く保有しています。
トヨタの年間配当が一株当たり百四十円だった二〇〇七年度に、二人だけで二十二
億円を超す配当を手にしたことになります。その四年分程度があれば、三千人の雇用は守れます。

株主としての権利は侵害されるべきじゃないだろうけどね。
経営方針におけるモラルのなさが問題だ。先日は非正規雇用に重点を置いた労働力確保を
見直すとか言って派遣を都合よく大量解雇してたけど、景気が上向いたらそんな発表したことも
忘れてまた元の状態に戻すくらいはしかねないような奴らだからな。

×株主としての権利は侵害されるべきじゃないだろうけどね。
○株主としての最低限の権利は侵害されるべきじゃないだろうけどね。

株主の権利が無制限に守られると会社はモラルが低下するからな。

フォードとともにナチスを支援したIBMがそれほど経営状態が悪くもないのに
社員15%カットですか。IBM空気嫁。

>>235
不謹慎だが期間工の人も結構逞しくやっている飢餓するね
そのサイト

>>235
不謹慎だが期間工の人も結構逞しくやっている飢餓するね
そのサイト

GMｵﾜﾀ

追加雇用対策、３年で２兆円規模…与党チームが首相に提出
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081205-00000060-yom-pol
12月5日20時8分配信 読売新聞

与党の「新雇用対策に関するプロジェクトチーム」（ＰＴ、座長＝川崎二郎・元厚生労働相）は５日、
非正規労働者の就労支援などを盛り込んだ追加雇用対策をまとめ、麻生首相に提出した。
今後３年間で２兆円規模の事業費を投入し、
雇用確保策や新規創出策により１４０万人の雇用の下支えを目指すとしている。
政府は与党の提言も踏まえ、１０日に政府としての雇用対策を決定する方針だ。
政府は可能なものから順次実施する方針だ。

　新対策は〈１〉雇用維持対策〈２〉再就職支援対策〈３〉内定取り消し対策−−の３本柱からなる。

　雇用維持対策では、
派遣社員を正規社員として採用した企業に１人当たり１００万円（大企業は半額）を支給する制度などを盛り込んだ。
再就職支援策では、
地方自治体が職を失った非正規労働者や中高年者に一時的な就業機会を作る制度を創設するほか、
雇用保険制度を見直し、非正規労働者に対する適用範囲拡大、受給資格も緩和する。

　内定取り消し対策では、
ハローワークに相談窓口を設置し、悪質な場合は企業名を公表する。

　財源は雇用保険料の事業主の積立金である雇用安定資金と一般財源から各１兆円を確保し、
雇用創出に向けて、過去最大規模となる４０００億円の基金を設定する。
一般財源分の１５００億円は年明けの通常国会に提出する２００８年度第２次補正予算案に計上し、
残りの８５００億円は情勢を踏まえて順次、支出する。
与党は当初、追加雇用対策の経費について
雇用保険からの１兆円で対応可能としていたが１兆円積み増しした。

リスクを取って生産コストが安いが、100年に一度の確率で破綻するトヨタ生産方式。

駄目じゃん。

平成十一年に『文藝春秋』十月号で
奥田碵は
「従業員のクビを切るのならば、経営者は当然、自ら腹を切るべきです」と放言したらしいけど、
奥田に「腹を切れ」と罵倒された経営者どものなかには、
会社都合の人員整理を強行した豊田喜一郎（トヨタ自工二代目社長）も、例外でないに違いないと思うがどうだろう

バイトは従業員ではありません
いじょ

派遣は他社の社員です

奥田も派遣は自社の従業員としてみてないからこその発言だろ
>>245

あのころから派遣切りは普通にあった

>>247,248

昔：平家に非ずんば人に非ず。
今：トヨタに非ずんば人に非ず。

驕る平家は久しからず。

>>248
あの頃って、製造業で派遣労働が許されたのは21世紀に入ってからだが。

＜トヨタ＞役員賞与ゼロ　今年度、１０億円コスト削減
12月14日2時42分配信 毎日新聞

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081214-00000009-mai-bus_all

トヨタ自動車が０８年度の役員賞与（ボーナス）をゼロにする方針であることが１３日、分かった。
下期（０８年１０月〜０９年３月）の連結営業損益が赤字に転落する公算が大きくなるなど、
世界的な金融危機で業績が悪化しているため、
経営責任を明確にするとともに「聖域なきコスト削減」の姿勢を内外に示す。
削減額は約１０億円。

　トヨタの０９年３月期（０８年度）連結業績は９期ぶりの減収減益になる見通し。
１１月の中間決算発表時に通期の営業利益を前期比７３．６％減の６０００億円、
最終（当期）利益を同６８％減の５５００億円に下方修正した。
しかし、その後も販売が落ち込み、
外国為替相場も中間決算時に想定した１ドル＝１００円を大幅に上回る円高水準で推移し、
下期は１０００億円規模の連結営業赤字、通期でも前期比８割程度の大幅減益は避けられない見通し。
幹部は「もうけがほとんどないなら、もらえない」と話しており、
来年６月の株主総会では役員賞与の支払い提案を見送る方針で、役員報酬の減額も検討している。

豊田　 博子・・・豊田章一郎の夫人、三井高長・元三井銀行取締役の長女
豊田章一郎・・・豊田喜一郎の長男、豊田佐吉の孫
豊田　 英二・・・豊田佐吉の甥、豊田喜一郎のいとこ
豊田　 達郎・・・豊田喜一郎の次男、豊田佐吉の孫
豊田　 章男・・・豊田佐吉の曾孫、豊田章一郎の長男
豊田　 芳年・・・豊田英二の弟、豊田佐吉のいとこ
豊田　 鐵郎・・・豊田英二の長男、豊田章一郎のはとこ
豊田幹司郎・・・豊田英二の次男、豊田章一郎のはとこ
豊田　 周平・・・豊田英二の三男、豊田章一郎のはとこ
豊田　 彬子・・・豊田幹司郎の夫人、事実上の豊田市の女性界のトップ
豊田大吉郎・・・豊田利三郎の次男、豊田佐吉の孫
豊田幸吉郎・・・豊田利三郎の長男、元豊田自動織機専務
豊田信吉郎・・・豊田利三郎の三男、トヨタ紡織相談役
豊田禎吉郎・・・豊田利三郎の四男、デンソー特別顧問


斎藤斗志二代議士（自民）、伊奈紘三郎竹中工務店会長、斎藤公紀大昭和製紙会長は遠縁
ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/000/135/32/N000/000/000/toyoda3.jpg

トヨタ方式とは、市場を無視して増産に突き進み破綻する経営のことである。

経団連会長がトヨタの奥田だったころに既に車の売れ筋が軽自動車側に
大きくシフトしていたんだよ。
で、奥田は軽自動車ばっかり売れるのをマスコミのせいにしてた。
不況不況と報じ過ぎだって。
自分がトップに立って低賃金化政策を強要してきておいて、なんで消費者の
購買力低下に気付かないかな…と当時から不思議でならなかった。

経団連会長がシャープなお便所になった今、軽自動車にシフトした購買層は
それすら買えなくなって自動車不買層に転落した。
それでも経団連はまだまだ気付かないフリして低賃金化推進中。
次は強制ワークシェアリング+ホワイトカラーエグゼンプションだ。
ワークシェアリングと称して4時間労働にしつつ、残業代のつかないサービス残業を
横行させて結局その給料で12時間労働くらいになるっていう計画。

ただね、今の日本の本質的な問題が60代以上が資産を持って若年層に
行かないのと並んで、働き過ぎている、結構収入のある正社員がお金
をつかうヒマがないという点も大きいと思う。若い人間は時間があれば
結構金は使ってしまうものだ。ワークシェアリングは真面目にやれば
効果はありそうだ。

>ワークシェアリングは真面目にやれば

それは素晴らしい。で、一体誰が企業の首に鈴をつけるんだい？

>>256
いま言葉の上では企業のほうからワークシェアリングをやりたいと言い出して
いる。正社員の給与を削減できるいい口実だからね。
本当に正社員の労働時間を減らして、それに応じて妥当な給与の削減率となる
ようにできればいいのだが。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090120-00000002-yom-bus_all

トヨタ自動車が、
非正規雇用である国内１２工場の期間従業員を
今夏にもゼロにする方向で調整に入ったことが１９日、明らかになった。

　トヨタは２００８年末時点で４５００人いた期間従業員を
０９年３月末までに３０００人に減らす計画を打ち出しているが、
世界的な新車販売不振に歯止めがかからないため、
もう一段の削減で生産現場の余剰人員の解消を目指す。
トヨタの期間従業員は、
ピークだった０５年上半期に約１万1000人、０８年３月末には約9000人いた。
期間従業員は業績好調時には人員不足となっていた工場での増産体制を支えていた。

　一方、正社員（一部パートなど含む）は約６万9000人で、
トヨタが運営する病院には派遣従業員が数十人勤務している。

　トヨタは、米サブプライムローン問題の影響などで主力の北米事業が落ち込み始めた
０８年６月に期間従業員の採用を中止。
トヨタは従来、非正規従業員の契約期間を４か月〜１年とし、
一定期間ごとに契約を更新していたが、
０８年７月ごろから契約満了になった期間従業員については順次退職させていた。
今年に入り、世界的に新車販売不振が一段と深刻化。
トヨタは０９年２〜３月の国内での生産台数を
前年同期に比べて半減せざるを得なくなり、国内工場で再び人員の余剰感が強まっていた。

トヨタの奥田が導入した製造業への派遣制度。これは平成の奴隷制度。

>>257
ワークシェアは2000年頃には一度導入の動きがあった。
しかし、派遣が先になったしな。

今更の感はある。

平成の奴隷制度♪

奴隷なら持ち主の財産として死なない程度に衣食住が保証されてた
派遣は野垂れ死にする自由のある奴隷未満の存在w

国内経済の不調の大きな原因として、銀行のモラル低下があるけどね。
バブル崩壊で批判に晒されまくった結果、本来の役割を忘れて極端に守りに入ってしまい、
産業を下支えする中小企業への貸し渋りが起こっている。判断基準が例のごとく短絡的
だから、借りる側は不況による一時的な経営悪化ですら乗り切れなくなる。銀行は長期的な
見通しができる人間がいなくなっているんだろう。都知事の銀行も、まともな人間が経営して
いれば、知事の理念に基づく銀行経営が広まっていたかもしれないけど、よりによって最悪の
クズ人材をつかまされたようだ。人材を提供したトヨタがどうしようもないクズだってことはわかった。

で、大銀行は借りた金で海外への投資に精を出し、預金者には利息をつけず、ＡＴＭ手数料は
どんどん値上げ。ぼろい商売だよな。ふつう、自販機だから利用手数料が掛るなんて発想は
ありえんだろ。人件費が削減できるからむしろ値段が下がってもおかしくないくらいだ。

何考えてるんだ銀行は。

グローバリズムは、労働者搾取のための方便だからね。

奥田はフィリピントヨタ出身

フィリピンの政商に対して焦げ付いていた債権を手練手管を
弄して回収した実績を豊田本家が見込んだんだろう。
一筋縄で行かない彼の地の彼地の政財界ボスたちに取り入って
コネを作り上げた手法を日本でやったってことか。

まあ、トヨタの利益を守る為だけとはいえ、米国のグリーンメーラーの
ピケンズを撃退したことだけは評価できる。
しかし、結局は日本の同様な奴を持ち上げるような発言をしていたんじゃ
どうしようもないか。

三推社/講談社ベストカー最新号2009．2．26号（編集人 勝股優）誌上144ページからの
「俺と疾れ！！２００９」だが
徳大寺有恒は冒頭エッセイで、生き残りをかけてという見出しで批評を展開しているが、
決して“トヨタショック”という表現は用いずに案の定、トヨタへの太鼓もちに終始した。
146-147ページで、読者から投稿された質問への回答文で、
トヨタ次期社長の話題に触れて、一番苦しい時に豊田家（創業一族）が
“責任は私が取りましょう”という意味での登場なのだと自論を展開、
末尾には大いに感心しているとまで評した。

徳大寺有恒の執筆した記事、実際のところ、的確な論評なのだろうか？
この連載記事の担当編集部員の意図も多分に反映されているはず

>>262
なるほど

派遣村をトヨタ工場隣の歩道に設置し
雇用ができたらすぐに採用で
人事もジャスト・イン・タイムですよ

さて、三推社/講談社ベストカー最新号2009．2．10号（編集人 勝股優）誌上144ページからの
「俺と疾れ！！２００９」だが
徳大寺有恒は冒頭エッセイで、ＵＳＡの大不況はという見出しでアイスランドの問題を例示して批評を展開している。
また賛否両論を引き起こしたＪ．スタインベックの作品『怒りの葡萄』を思い出すとまで言い放っているのに
今般の“トヨタショック”の影響については一切触れようともせず、論じていない。

Ｊ．スタインベック作品『怒りの葡萄』については
ＥＮＧＩＮＥ誌（新潮社）2009.3号130ページからの
国沢（徳大寺の愛弟子で自動車評論家を自称する輩）との誌上対談でも引っ張り出してきたが、
案の定、徳大寺は“トヨタショック”という表現を用いてトヨタを批判しないどころか、
同誌でも『トヨタはやるな。』などと、やっぱりトヨタへの太鼓もちに余念がなかった。


John Ernst Steinbeck （ジョン・アーンスト・スタインベック）
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B8%E3%83%A7%E3%83%B3%E3%83%BB%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%99%E3%83%83%E3%82%AF

The Grapes of Wrath（『怒りの葡萄』）
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%80%92%E3%82%8A%E3%81%AE%E8%91%A1%E8%90%84

今のやり方が批判されているのは、企業側が契約を事実上反故にして
派遣を直近の日付で辞めさせるような非人道的な扱いなどの点なのに、
そのレベルの無茶まで、不況だから仕方ないなんて言説がまかり通って
いるんだよな。

にもかかわらず、雇用のミスマッチとか言って労働者側に責任を押し付けようと
している。何考えているんだか。法律さえきっちりしていれば、その無茶も
規制できるのに、わざとらしく発表されるトヨタの見かけの赤字額とかで
振り回されたりするわけだ。

　　　　　　　　　　　　　　 　 ／⌒＼ 　ヽヽ　ヽヽ 　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　/⌒ヽﾘ─| 　　　H 　　 |! 　 　　　　　　ｻﾞｸ ッ
　　　| （ u 　u ｀ー─' |ー─'|
　　　ヽ,,　 ヽu 　 ． ,､__)　u ﾉ!
　　　 　 | 　u 　 ノ　┃ヽu　 |
　 　 　 ∧　　u　 ｰ‐=‐- 　./　
　 　 ／＼ヽ　　　u u　 u　/
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

【朝鮮戦争とトヨタ】
ttp://www.n-souken.com/columm/columm095.html

朝鮮戦争では、アメリカ軍のものすごい火力が使われ、朝鮮半島全体は戦火にさらされる。
百万人を越える民間人が死んだという。アメリカ軍も3万人を超える兵士が戦死する。
人海戦術で戦った中国兵は30万人を超える戦死者を出したという。

この消耗戦で、日本の戦後経済は一挙に拡大した。倒産しかけて、創業社長が退陣したトヨタは、
石田社長の時代になるが、トヨタも朝鮮戦争の恩恵を受けた例にもれない。

「文芸春秋」に「ザ・ハウス・オブ・トヨタ」が連載されているが、今月9月号に、丁度、朝鮮戦争の時期
のトヨタのことが書いてある。

当時の石田（退三）社長の言ったこととして、次のような談話が載っている。

「この数ヶ月、ワシは夢を見ているようだ。トラックも四輪駆動車もろくに塗装もせずとも、羽が生えて
いる鳥みたいに（韓国の米軍基地を目指して）飛んでいく。中国の義勇兵がプサンまで攻め込んできた
ときは、値段もへったくれもなかったで。

よこせ、よこせの矢のような催促じゃった。ワシも長いこと商売をやってきたが、あの時ほどボロ儲けした
ことはなかったわ。

戦争直後のときも（豊田自動）織機は信じられないくらい儲けたが、今度はケタが違う。」

石田(旧姓：澤田）退三
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%9F%B3%E7%94%B0%E9%80%80%E4%B8%89

現在の愛知県知多郡小鈴谷村（現：常滑市）生まれ。
父親を早くになくし、進学できず丁稚奉公に出されるところに遠戚に当たる
児玉一造（豊田佐吉と親交があり、弟は佐吉の婿養子となる豊田利三郎）の支援で
滋賀県立第一中学校（現滋賀県立彦根東高等学校）を卒業し、しばらくは代用教員として働く。
最初の勤め先である西洋家具屋で商才を身につける。
結婚を機に退職（養子縁組をしてこのときに姓を石田に改める。夫人を紹介したのは児玉である）上京して
呉服問屋に勤めるも退職。
児玉の紹介で「服部商店」（現興和）に入社し、上海駐在中に豊田佐吉と出会う。

社長時代の石田はムダをとことん嫌い、無駄なお金を一切使わなかったといわれる。
これはトヨタの危機の際に累積赤字が蓄積し銀行に融資を断られたという苦い思い出があり、
「自分の城は自分で守れ」と、内部留保をとことん増やして自前で必要な機械などを買うというやり方を行っていた。
この方針は現在でも受け継がれ、トヨタは内部留保を多く持っている。

また生前、石田は1958年9月に日本経済新聞朝刊連載記事『私の履歴書』に寄稿している。

奥田碩の手口って、単なる石田退三の猿真似に他ならないと思うがな？
ほんとうに経営手腕があるのなら奥田の家業（没落した株屋）を再興できていたはずだろう？

サルまねで良いじゃんトヨタは車屋で株屋じゃないんだから。

>サルまねで良いじゃんトヨタは車屋で株屋じゃないんだから。

盗用多なんて揶揄されているからなぁ。

サルまねで世界一の会社にしてくれるなら漏れ土下座してサルまねしてくれって頼んじゃうよw

自動車不況、トヨタ系部品メーカーを直撃…赤字転落が相次ぐ

自動車メーカー各社は、
新車需要の低迷で減産を本格化、業績も悪化しているが、
それが部品メーカーにも波及してきた。
特に深刻なのがトヨタ自動車系列の部品メーカーで、
トヨタと同様、赤字転落が相次ぐ見通しだ。

トヨタ系列部品メーカー各社は2月3日、
4 - 12月期（第3四半期）の決算を公表したが、
合わせて通期業績見通しの下方修正が相次いだ。
　
国内最大手の自動車部品メーカーであるデンソーは
今期の業績見通しを下方修正し、
連結決算を公表してから初となる最終赤字に転落する見通し。
アイシン精機、トヨタ車体も通期業績見通しを下方修正、
最終赤字に転落する見通しとなった。

赤字に転落しないまでも、
トヨタ紡織、豊田合成なども大幅減益となっており、
系列部品メーカーの業績は急激に悪化している。
　
さらに、1 - 3月の状況によっては、
トヨタ自動車自身、最終赤字に転落する可能性もあり、
その場合には一段と減産が進むことが確実で、
赤字に転落するサプライヤーは増える見通し。
業績悪化の波が本格的に裾野にまで広がってきそうだ。


ttp://response.jp/issue/2009/0203/article119926_1.html

＜トヨタ＞最終赤字３５００億円に　０９年通期見通し下方修正

トヨタ自動車は６日、
０９年３月期連結決算第３四半期（０８年１０〜１２月＝米国会計基準）を発表した。
世界的な自動車市場の低迷で同期の最終赤字は１６４７億円に上った。
この結果、通期の見通しでは営業赤字が４５００億円、最終赤字が３５００億円と見込んだ。
昨年末には５００億円の最終黒字を見込んでいた。
最終損益の公表を始めた１９６３年１１月期以降初めて赤字となる見通し。


（毎日新聞）
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090206-00000010-maiall-bus_all

品質を下げたクラウンを５年で買い替えてくれるお客様もいなくなってしまったか。

「拝金的な資本主義経済よりも、企業人は「武士道の精神」のような「心の規範」を持つべき」
「リストラするなら経営者は腹を切れ」
「人間の顔をした市場経済」
「格差があるにしても、差を付けられた方が凍死したり餓死したりはしていない」

後世に残る名言でしょうね。

環境に適応しすぎて環境の変化で絶滅したという恐竜を思わせるな。

顧客を日本国内から中国などへエコ替え中
↓
国内のアフターサービス等が徐々にかつ確実に低下
↓
国内顧客が他メーカーへエコ替え
↓
中国で不祥事発覚
↓
国策として国内産業びいきの中国政府がとんでもない制裁を課す
↓
「トヨタ？　そんなのあったなあ。山一証券みたいに潰れた会社だろ」

三推社/講談社ベストカー最新号2009．3．10号（編集人 勝股優）誌上144ページからの
「俺と疾れ！！２００９」だが
徳大寺有恒は冒頭エッセイで、最大級の賛辞を！という見出しで批評を展開しているが、
案の定、トヨタと次期社長への尋常でない提灯記事に終始している。
日本国の首相を上回ると思うと無責任極まりない自論を展開しているが、
極めつけは「（豊田章男を）よく知らないが、最大級の賛辞を送りたい」という発言は如何なものか？

>「（豊田章男を）よく知らないが、最大級の賛辞を送りたい」
ﾜﾛﾀ

金融危機の影響で真っ先に死にそうなのが自動車ライターなんだろう。仕方あるまい。

ヒトラー、フォーエバー♪

総行動：「派遣切り反対」訴え、１６００人が集会・デモ行進−−豊田　／愛知 - 毎日ｊｐ(毎日新聞)
http://mainichi.jp/area/aichi/news/20090212ddlk23040109000c.html
　愛労連や愛知春闘共闘など６団体でつくる実行委員会が１１日、豊田市で「トヨタ総行動」を催し、労働者らが集会やデモ行進で
「派遣切り反対」などを訴えた。
　豊田市内の山之手公園で開かれた決起集会には約１６００人（主催者発表）が参加。主催者の代表者らは「大企業は巨額の内部留保を
ため込んでいる。この一部を使うだけで期間労働者の雇用は守れる」「トヨタは必要な時には必要なだけ労働者を使い、必要がなくなったら
ぞうきんのように使い捨てる」などと主張した。最後に「大企業の身勝手な非正規労働者の解雇、下請けいじめをやめさせよう」
との集会決議を採択した。
　集会後、参加者は「仕事をくれ」「派遣切りをやめよ」などと書いた横断幕を手に、豊田市内のトヨタ自動車本社前までの約２キロを
デモ行進し、シュプレヒコールを上げた。

石田退三の語録（昭和三十三年九月連載、日本経済新聞朝刊記事『私の履歴書』より）

「私に任せる以上は、傍から口ばしを入れるのは一切差し控えてもらいたい。
　知ったかぶりでゴチャゴチャ言われるのが、一番経営を誤らせる元だから」

「金が出来たら設備の方へまわせ。人間で能率を上げてはいかん。機械で能率を上げよ」

※私の履歴書「昭和の経営者群像８」日本経済新聞社16508

>>1
ハト時計

フォード　１〜３月期「政府支援は求めず」

ＵＳＡ自動車大手フォード・モーターが２４日発表した２００９年１〜３月期決算は、最終損益が１４億２７００万ドル（約１３８０億円）の赤字となった。
赤字は４四半期連続。前年同期は７０００万ドルの黒字だった。
ただ、前期の昨年１０〜１２月期の６０億ドル近い赤字からは大幅に改善したほか、手元資金の減少ペースも緩やかになっている。
ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）、クライスラーが破産法適用申請の準備を進める中で、フォードは改めて政府支援は必要ないと表明した。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090425-00000131-san-bus_all

カイゼンやＪＩＴ関係の本は何冊もでているのに、実はどれを読んでも
よくわからないのはなぜ？
自分の理解力云々じゃないよ。

>>293
会社になんでも尽くせという倫理書だから。

如何に会社に貢献できるか自分の頭で考えろって内容なんだから、経営側の
姑息さが鼻についている人間に脳ミソが受け入れられるわけがないじゃん。

どう見ても体のいいマンパワー搾取、人件費削減だからな。奥田なんて株屋の
論理が体の髄まで染み付いた人間に実業の根幹を預けちまうから、金融では
最もダメージが少なかったにもかかわらず実業で最もダメージを受けちまっただろ。

ぶっちゃけ、サービス残業奨励の書だからなw

トヨタ法式は戦後の敗戦国根性から生まれたもの？

>>293
294の言うとおり。

具体的なものではなく、
とにかく現場の人間が「自主的に」、カイゼンをしてご奉仕することが、
カイゼンの趣旨。

「カイゼン」とか提案制度って忠誠心の競争させて、
ほんの少しの飴を舐めさせて成果はがっぽり会社が
吸い上げるって構図か・・・

>>299
まあそれで会社が続けばいいじゃん。
ＧＭみたくなるよりは。

フォードよりもロバート・オウエンのほうが先にフォーディズムを実践していたんじゃね？

労に報いるって事は難しいんだろうな。
今の状況を当然のように思ってる上の人間の多いこと。

結局個人の倫理観に頼るしか無いのか

>>300
会社の存続を方便にして従業員を搾取してるだけだろ。
ＧＭはかつての日本の組合のように逆方向に極端でアメリカの根幹産業なだけに
国が切り捨てるわけがないとばかりに高を括って放漫経営を続けていただけ。

ヨタは極端すぎるんだよ。経営者には人件費削減は都合がいいだろうけど、
極端なことを業界なり国なりの根幹企業が始めたら他も追随せざるを得なくなる。

ＢＲＩＣｓとかとの企業と競争するために、技術的な優越性では価格の劣勢を
しのぎ得ないという判断かもしれないが、枯れた技術を使った鉄鋼生産などでは
適用できても、電気自動車などの最先端技術が必要となる自動車生産では
技術、特にパーツの信頼性関係の優越性の方がプレミアムの大きい市場では
有利だろ。

にもかかわらず、目先の利益追求を優先させるあまり、今では学卒の営業職の方が
大学院修了の技術研究職よりも高い給料を貰っていたりする。エゴの塊の糞団塊どもは
そんなに目先の利益のためにてめえらが死んだ後の将来を犠牲にしたいのかよ。
年金にしろ、海外への工場の進出による国内新卒者の就職難と技術流出にしろ、
万事目先の儲けのみを志向してるじゃねえか。

人材を育てるには相当な基盤を必要とすることは馬鹿でも分かることであるにもかかわらず、
海外の発展途上国の工場では最先端技術を移出しようとする。人材育成なりインフラ整備なり
民度と表現される社会の成熟度なりの基盤が整ってもいないのに、いきなり高い技術を
必要とする工場を放り込んでも、相手の国の格差が拡大して混乱が増すだけじゃねえか。

目先の利益を追求するあまり、今では新卒者には即戦力を求めるところまで行っているらしい。
お前らの仕事は、未経験者につとまるほど程度の低いものなのかよ。人材育成に金をかけるのを
無駄金と判断するなら、そんな経営者は先のことを考えられないロクデナシに決まってんだろ。

馬鹿のきわみだ。

>>303
ちょうどうい

別に、おれらが苦しいからわがままでトヨタを批判しているわけじゃねえ
ビジネスモデルとして破綻するのが目に見えてるから批判してんだよな

つまり自主的に余暇を使ってトヨタの経営手法の
カイゼンを提案しているわけですな
すばらしいですぞ！

トヨタが総花戦略を転換、地域ごとに商品絞り込み

トヨタ自動車の豊田章男新社長は２５日、就任後初めて会見し、
世界各地で全ラインアップをそろえてきた従来の総花戦略を転換し、
地域ごとの需要に合った自動車を投入していく方針を明らかにした。

ttp://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPJAPAN-38725620090625

企業ぐるみでメタボリック症候群予防対策…トヨタなど義務化向けた独自基準に隠された真の狙いとは

　企業の間で、社員のメタボリックシンドローム（内臓脂肪症候群）予防に向けた取り組みを強化する動きが出ている。
０８年４月からメタボの予防や防止に注目した特定健康診断と特定保健指導の制度が全国的に始まったためだ。
社員に健康になってもらうことは、牛馬のように社員を使い潰せるし、
結果的に会社の医療費負担を減らす「経費節減」効果も期待できるため、
あの手この手で社員の健康維持を口実に過度な管理体制を敷く。

特にトヨタ自動車（本社・愛知県豊田市）では、
健康診断の対象年齢を新制度の対象（４０〜７４歳）より
広げて３６歳からに設定。保健指導にも国とは厳しい独自の基準を設定。

　同社では、従業員約１０万６０００人と
その家族約１２万１０００人がトヨタ自動車健康保険組合に加入。
特定健診の対象者は７万９０００人で、国の基準より１万７０００人多い。
保健指導が必要なメタボ該当者または予備群は約２万人とみられる。

　このほか、会社と健保組合が約４０億円を投じて今春、
豊田市内に健康支援センター「ウェルポ」を開設したり、
４年に１度、「夫婦健診」を実施したりする。
妻のメタボへの関心を高めて夫の健康管理をしてもらう…これは、どう考えても私生活の侵害だと思うのだが？

トヨタの強みは組合と聞いているがね
アメリカではUAW(全米自動車労働組合)というのが幅を利かせている

UAWはストを連発して「GMはUAWの言いなり」という状態だったらしい
GMを始めとするビッグ3の労働コストはアメリカのトヨタの1.5倍くらいするらしい
おまけに配置転換をしようとするとすぐに労働者は反発してUAWに訴えるので
生産ラインの変更も困難だったらしい

トヨタはアメリカの南部に工場を多く持っている
南部だとUAWの力が弱いらしい(全米といってるがUAWの強いのは北部らしい)
生産ラインの変更は容易というわけだ
おまけに南部だと人件費も安い
(日本だとさらに安い)

昔、アメリカの経営者が日本式経営をほめていたことがあったが
それはアメリカのように組合がうるさくないという点につきるらしい

なぜ伝聞ばかりの文章にするのか。

>昔、アメリカの経営者が日本式経営をほめていたことがあったが
>それはアメリカのように組合がうるさくないという点につきるらしい

これはなんの冗談だ。日本は社会主義経済と揶揄されていたくらいなのに。
教育でも労働者層の保護でも欧米が日本のやり方を見習おうとしている時代に
アホの日本の指導層は時代を逆行させようとでもいうのか、欧米の腐ったやり方を
わざわざ取り入れてやがる。馬鹿の極みだ。

日本がグダグダになっているのは、プロ意識を持つ人間の割合が極端に減ったため。
わざわざ派遣労働者などというものを作ってプロ意識を持つ人間の減少を加速してりゃ世話ないわな。

教育現場では、労働力の質が低下する教育方針が着実に進行しているし。ガキに自由を与えても
ロクデナシが増えるだけだろうに。教育のレベルに格差を作って、労働力のレベルが戦前レベルに
戻るだけなら、格差も戦前レベルに戻るだけってか。ＤＱＮガキどもには、将来小作人のような生活を
用意してやればいいのかね？？

日本人の強みは、手っ取り早く利益を得ようとせず、地道に自分の本分を尽くす気質そのものだ。
職人気質などそのうちの一つに過ぎん。
日本人の強みは職人気質だと題目のように唱える馬鹿が多いが、職人になりやすい国を作ったところで、
問題の一部をいびつにクローズアップして解決しようとするだけだから、ヨタみたいなメーカーに
都合のいい格差社会ができるだけだ。メーカーは自分たちの生き残りに都合のいい人材を確実に
入手でき、日本の社会はまるでメーカーに貢いでいるかのようにいびつな構造で格差が広がって
いくことだろうよ。

要は、アホのヨタも含め、企業も国も人材育成に手を抜くなってこった。そこに手を抜いたら
あっという間に三国人なみの胸糞悪い社会になるだろうよ。よそから引き抜いてきた人間は優秀で
あっても、忠誠心はない。集団が外圧に抵抗する場合に最も重要なのは、帰属意識に基づく粘りだ。
わざわざその粘りを解消して博打をうつ状況を作るなんざ馬鹿のきわみだ。

馬鹿が。

そりゃ失業者と仕事量に比べて異常に安い給料を貰う社員だろw

ヨタの商法

下請けいじめでコスト人件費削減　→　価格競争力増大　→　他社の追随　→　労働者採用条件悪化　→　

買い手市場の雇用状況成立　→　他社・他業種にも波及　→　「嫌ならよそ行けば？」と更に人件費削減　→　

ハイクオリティ・低価格製品生産体制確立　→　「まず大企業が生き残らないと、国も持たないでしょ」　→　

国民の購買力低下で日本の国力低下が誰の目にも明らかに　→　「市場として日本の魅力なし。バイバイ」


今は最後の段階へ移行中って所かな。新興工業国と比べてさえ過剰な付加価値が同業他社を淘汰するだけでは
収まらず、国そのものを滅ぼそうとしているわけだ。ヨタめが。

格安商品がもてはやされる昨今だけど、格安とはすなわち付加価値の減少と
ＧＤＰ減少を意味するわけだからね。

「格安商品イコール貧乏人の食い物」というイメージを付けるだけで、今の日本なら
ＧＤＰ底上げもできるんじゃないかという気すらするな。本当の貧乏人が困らないように、
格安商品市場は淘汰されては困るだろうけど。

>>313
我等がUAWのいるアメリカだとそうならない
「嫌ならよそ行けば？」と言えるのは
他に仕事をやってくれる人がいるからだろう

UAWがストをおこせば
誰も仕事をしてくれなくなるので
そんなことは言えなくなるらしい

これが産業別組合の強みなんだな
そしてアメリカの経営者が嫌う理由でもある
日本式の企業別組合の方が経営者にとっては有利なんだ

俺がつとめてるところもそのパターンだな。
人事担当者個人の横暴を組合に訴えたら、その話し合いの直後に組合委員長と当の人事担当者が
親しげに話してやがった。あいつらマジぶち殺してやりてえ。

ヨタ流なんてものは、自己保存を追及するあまり環境まで変えようとしている流れなわけでね。
そんなものが既存の環境に順応した周囲からしっぺ返しを食うのは当然。

なにしろ、ヨタが提示している新しい環境は、労働者の搾取でしかないのは誰の目にも明らかだからね。
あいつらは、会社の運営に不可欠な従業員の都合を全く配慮せずに会社と株主の利益を優先しているんだから。

社の存続のためには仕方がないとか言ってるけど、もともと配慮する気がないだけなのは
誰の目にも明らかだっつーの。メリケンの大三における組合の増長とは全くレベルの違う話だろうよ。
それを我田引水で利用しやがってクズが。

星の王子様にでてくるバオバブの木だな。

労働者を正規雇用し、下請けを虐めながらも潰れるほどには追い詰めなかった頃には
まだヨタの自己保存の行動原理も正当性があったんだけどな。ヨタも下請けも従業員は
一緒に自己保存に乗っかれたからな。

派遣労働者雇用に切り替えちまったら、ヨタの行動原理は１８０度転換して、従業員の
都合を配慮した企業努力をしなくなるのは当然だろ。それを政治への圧力で自分の意志で
国ごと切り替えやがって。
モラル・教育レベルの高い日本の環境で成功しておきながら、役に立たなくなると見ると
真っ先に切り捨てる。こんなモラルの低い会社など、社会制裁を受けてしかるべきだ。
表からは見えにくいが、コンプライアンスで雇用のおかしい会社の製品はボイコットする
くらいでないと、日本はどんどんおかしな方向に加速するぞ。

従業員を搾取して安価で高品質な製品を作るのを正当化させるな。そんなものは過剰な
競争力強化だ。
日本人はいい加減この状況を理不尽だと気づけよ。

小泉政権下の５年間では２８３兆円余りの借金増となります。
http://tamagodon.xrea.jp/diarypro/diary.cgi?no=147


小泉政権の時に、郵貯340兆円のうち200兆円を米国債に回し、アメリカはイラク、アフガニスタン戦争の戦費を調達したと聞いています。
その時、竹中氏に2兆円分、小泉前首相に1兆円分の米国債がキックバックとなったそうですが、その件が検察にリークされ、
検察が動き出したところ、事件が米本国に飛び火しかねない、というのでCIAから捜査にストップがかかったそうです。

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1023075305
http://shadow-city.blogzine.jp/net/2009/02/200_8c4a.html

スタバがトヨタ式「カイゼン」で急回復　効率優先が同社にもたらしたものとは
8月8日13時0分配信 MONEYzine

カイゼンの内容としては、たとえば商品の材料をできるだけ近い場所にまとめたり、
提供するコーヒーの種類が一瞬でわかるように色別のラベルを張ることなどだ。
トヨタが工場で実践しているように、ストップウオッチ片手にムダを省きながら注文をさばく時間を短縮していったという。
その結果、オレゴン州の店舗では1つの注文を平均25秒でさばけるようになり、
客の増加にもつながった。
　しかし業績が回復した一方で、現場からは不満の声も聞こえてくる。
従業員の中には効率化を追求しつづければ「コーヒーショップを工場に変えてしまう」と危機感を訴える者もいるという。

　同社は70年代にシアトルから生まれたおしゃれなプレミアムコーヒーショップとして登場し、
安物のコーヒーが定番で時間潰しにしか使われなかった従来のコーヒーチェーンのイメージとは
一線を画したマーケティングでファンを獲得してきた。しかし効率優先が過ぎれば、
単に高いコーヒーを売るファーストフード店になってしまう可能性もあり、
ファンとなっていた客を逆に減らしてしまう事態になりかねない。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090808-00000000-sh_mon-bus_all
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/food_service_industry/?1249729783

スタバおわた

世の中、中身も知らずにトヨタ方式を崇める馬鹿が多すぎる。俺も研究開発部門から無理やり
内部統制の部署に放り込まれてそれを担当させられそうになったから、中身も分からずに
トヨタ流の旗を振るバカ本部長を徹底的に馬鹿にして席を蹴ってやった。

後は別の人間がやってるかもしれんが、あの平均点を取ることを至上課題とする社風では
上手くいくとも思えんがな。なにしろ当局との折衝でも相手の言葉になんの思考も巡らさず、
指摘に一字一句たがわぬように対応しようとする高校生の部活動みたいな奴らだ。

自主的なトイレ掃除が基本だといわれたら、それを率先してやるマニュアルを整備し、
型通りでは意味がないと呆れられたら廊下掃除とゴミ捨てをマニュアルに加えることだろう。

馬鹿が。

>>321
機械相手ならそれでもいいんだろうけどね。

スタバなんて元々マクドナルド未満の茶色いお湯売ってる処だろｗ
トヨタ方式がお似合いだよ、その内カウンターにコーヒーの出る蛇口付けて
セルフサービスで飲むようになるだろｗ

リコール：トヨタ、米で販売の８車種３８０万台を

トヨタ自動車は２９日、米国内で販売した８車種の運転席に敷かれたフロアマットが、運転中に外れてアクセルペダルの操作を妨害し、深刻な事故につながる恐れがあるとして、
乗用車など計３８０万台をリコール（無償の回収・修理）する見通しになった、と発表した。トヨタによると、米国トヨタとしては過去最大規模のリコールになるという。

ttp://mainichi.jp/select/today/news/20090930k0000e020025000c.html

>>323
内部にもあなたのような人がいるんだな。皮肉でもなんでもなくすばらしいことだ。
でも少数派だろうね。ところで何で内部統制なんかに回されそうになったの？
相当ヤバい事隠していそうでな。昨今のアメリカでの訴訟や欠陥問題なんか。
フロアマットの性能不足ｗなんか誰が信じてるんだっての。
大部分はそうした席を蹴りたくなるアホの集団。自覚症状がないからまた始末に悪い。
ただなんでも大真面目にやることは見習いたいが・・いや、ああなるのはごめんだな。
それ以外は思考力もなく目先の改善しかない連中はこうなる。角を矯めて牛を殺すだっけ？
正直数年前ののさばりようを見てるからざまあみろだ。
戦略的に見るのなら補給も考えずに戦線を拡大する変態拡大主義。
アメリカと中国の二正面作戦ｗ今度はインドで挽回？バカか。
要所を残して撤退だろ、常考。
あと社内の戦犯、奥田時代にさかのぼって追求しないと駄目なのに
人材がそろいもそろって何もしてない。老猫奥田の首に鈴は付けられません、か。
案の定、収拾が付かなくなってどこから手をつけていいのやら涙目、と。
外部から見るとただの新興宗教なんだよな。

トヨタ　リコール問題で社長陳謝

トヨタ自動車の豊田章男社長は２日、フロアマットの不具合により、米国で３８０万台のリコール（無償の回収・修理）を行う見通しになったことについて「顧客第一を念頭に迅速に対応する」と語った。
「レクサス」に乗った米国の一家４人が死亡した事故でマットの不具合が指摘されている点については「亡くなられた方にお悔やみ申し上げる」と述べ、トヨタ車ユーザーに対して「不安を与え申し訳ない」と陳謝した。

ttp://mainichi.jp/select/today/news/m20091003k0000m020027000c.html

このスレ、世界「史」板でやる必要あるのか？

米国際貿易委：ハイブリッド技術「特許侵害」でトヨタ調査

　米国際貿易委員会（ＩＴＣ）は６日、「トヨタのハイブリッド車が特許を侵害している」との米国企業からの訴えを受けて、
　トヨタ自動車、北米トヨタ、米国トヨタ販売の３社を対象に特許侵害の有無についての調査を開始する、と発表した。
　米国企業側はハイブリッド車の輸入、販売の差し止めを求めており、ＩＴＣの調査結果次第では、
　米国市場でのトヨタ車の販売に大きな影響が及ぶ恐れもある。

　訴えているのはハイブリッド技術を扱うペイス社（フロリダ州）。
　トヨタが同社の特許を侵害しており「関税法違反にあたる」と主張している。

ttp://mainichi.jp/select/biz/news/20091007k0000e020012000c.html

最近、読んだ本に太平洋戦争での日本の敗因の一つに
「町人根性」というものがあったらしい

町人根性とは「打算的な商業主義」とされていた
日本の指導者が目先の利益に捕らわれた結果、
大局が見えなくなり、世界中の国々を敵に回してしまった

どうもこの「町人根性」、トヨタも持っている気がするな

一方、アメリカというかキリスト教では
「金持ちが天国の門をくぐるのは、駱駝が針の穴をくぐるよりも難しい」
ということなので、金持ちだけ金を独占していればいいという考えは
案外、無いらしい

フォード方式はキリスト教を信じていないとやらない気がする

罪悪感が無いんだろうな。

躾のなっていない企業が躾を語る。自らをしつけられないガキ企業。
経団連を通じての暴言の数々、庶民は忘れません。

それはともかく輸出戻し税なるものがある。これを下請けに払わせた上で
自らは税金を納めず戻し税だけを自分達だけが受け取る。
よく言われることだがおかしくないか？払った人間に戻すなら分かるが。
また、中国部品がかなり増えているはずだが、これらについて輸入関税を
引き上げたらどうか？ものづくりを謳うわりに珍妙なことばかりやっている。

トヨタ方式は回転寿司チェーンを産みました。
グルメに命かけて早死するのと
養殖カラフルタウンで長生きするのと
どちらが幸せだかな。

現代に生きるヒトラー画像

ttp://blog-imgs-34-origin.fc2.com/n/e/t/netateki/vlnews003687.jpg

しかしそのハトラーを支持したのは労組ｗ
ナチスも確かに労働党だｗ民主党が労働問題に熱心というのは聞かないが。
ニセナチかｗ

共産主義者とナチは争っていたが、日本の場合共産党は政党勢力として
相手にもならないので自民に突き上げ食らって衰退するのかな・・・

国民総アイヒマン時代も近いな

>>323
それでもトヨタはまだマシだよｗｗ
少なくとも正社員にはびっくりするほど金を払っているから
アレだけ払えば、４０で引退して田舎で百姓をするのも夢ではないだろう。
アレだけお金を払えば１００人に一人くらいは魂を売るやつだって
いるだろう。
トヨタのやり方を真似するのだったら、自分の会社はここまで
金を払えるのかどうか自問するべきだな
おいらがトヨタの奥田の立場だと、工員でも５０には引退して
百姓が出来るだけの金を払います。これこそジャパニーズドリームですと
ＰＲするだろうな。それを言わずにただ奴隷になれと経団連でいうから
ここまでたたかれるのだなｗｗ
少なくともヘンリーフォードは、その辺のＰＲはもう少しうまかったと
おもう。

つまりトヨタ＝佐川急便で桶？

＞＞３３９
佐川で置けなんだけど
佐川は精神の自由はあるからなｗｗ

まあ滅私奉公とか社畜と言われるほどの企業べったりの社員精神は
元は終身雇用と高度成長時のホットイテモ毎年10%程度の給料アップ
社員に対する利益供与や保護と引き換えだからな。

今みたいに何かあったら首切り、何かあったら賃下げ
でも会社には忠誠尽くして文句言わずにサービス残業しろ
なんてどこまでも企業や経営者に都合のいい話とは違うからなwww

＞＞３４１
サビ残を強要する正義感はどこから来たのだろうな。
中国かな、儒教かな、
ヘンリーフォードでも、サビ残までは強要しなかったし、
ナチスにいたっては労働者保護に尽くして、かえって景気はよくなったし、
スターリンならわかるなｗｗ
経団連がいっているのはスターリンの飢餓輸出だからな

>>342
確かに。スターリンに近いな。社会主義のためならば国民など飢えてしまえｗ
だからな。それと同じ「わが社のためなら日本など死んでしまえ。富裕層だけが
いればいい」とでも言わんばかり。
中小企業経営者が参加する講演会などでも訳の分からん知識人が「プチ経団連」に
なろう、といわんばかりの話をする。で、従業員の扱い方とか非人道的な
やり方も指導していく。
アホほどその気になる。
悪い意味での会社本位制だな。こんな状態がいつまで続くのやら。
旧ソ連みたいに崩壊するとは思うけど。まだ当分続きそうだ。

ヘンリーフォードも滅私奉公なんていわなかったからな
滅私奉公の哲学が日本では明らかに歪曲されているな、
なにせ派遣の連中まで、滅私奉公の精神を強要しているからな
派遣の連中が派遣先で、君たちは派遣先の大企業の社員のつもりで
働けと朝礼で言われるそうだからな
考えてみれば、こんなことを言い出したのは21世紀の日本が初めてでは
ないのかな

大企業の社員のつもりで働け、だけど給料は派遣のまま
何年まじめに働いても派遣のままで出世の見込みも無いけど文句言うなｗ

>>336
ヒトラーは政権獲得後、労組を潰す方向で動いてる。
当時はドイツ社会民主党や共産党は労組で、
ナチスは下部の細胞組織や突撃隊を各種組織へ浸透させる戦術をとっていたから
ぶっちゃけ1行目から間違ってる。
2行目以降は表面上しか知らないなァって感想かな。
ナチス党内左派って知ってるか？

ナチスは元々右翼と左翼の混成だったが
ヒトラーが党首になってから右派が優勢になり
議会放火事件で左派を一斉に粛正した。
しかし、最後まで左派も存在はしていた。

有名なナチス式敬礼だって右派と左派では違う。
右派は「ハイルヒトラー」
左派は「ハイルドイッチュラント」

>>346
>>347
３３６です。たぶんおんなじ人だと思うのだけど。それは知りませんでした。
勉強不足です。もう一度自分なりに調べて見ます。恥ずかしいです。

さすがにトヨタのリコールが膨大な数になってトヨタ方式が優れているとか
言う記事は少なくなったね。企業でトヨタ方式の宣伝をしていた人は今どう
しているんだろう。

秋葉原無差別殺傷事件、28日に初公判
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1264501027/　

２００８年６月に起きた東京・秋葉原の無差別殺傷事件で殺人などの罪に問われた元派遣社員
加藤智大被告（２７）の初公判が２８日、東京地裁（村山浩昭裁判長）で開かれる。労働格差、携
帯電話サイトへの犯行予告、ダガーナイフの使用…。社会にさまざまな問題を突きつけた事件の
真相はどこまで解明されるのか。
2010/01/26 18:21
http://www.47news.jp/CN/201001/CN2010012601000717.html


_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _

関東自動車工業
1 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/12/27(土) 23:26:37 ID:Dzm0fpg4
秋葉原の例の事件で一躍有名になった
トヨタグループの完成車メーカー。
やっぱりこのご時世、派遣切りしまくりですか？ｗ

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/industry/1230387997/

今日の新聞にフォードが久しぶりの黒字なので
従業員に報酬を払ったという記事があった
やはりトヨタとは違うな

？なら普段赤字の時は報酬払ってなかったとでも言うのか？w

トヨタは欠陥車を膿み出す

日本はボーナスを給料の一部とみなしているけど、アメリカではもともと給料額に上乗せで業績がいい時だけボーナス
支給だからな。日本式は経営側の都合で一人当たり人件費を上下させられる。アメリカでは労働者の解雇でそれを行う。

>>354
それじゃ日系のアメリカ工場は真っ先に解雇するんだよな。
郷に入れば郷に従えっていうし。

　 __,,,,,,,,,,,,__
　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ノ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　 　 |;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿　i|
　　　/⌒ヽﾘ─|　━　H ━　|!　　　 これがヨタ車を買ってしまった馬鹿共の末路だ。
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　　　　　
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　日本でのリコール？奴隷共にそこまでする義理はない。
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　| 　
　 　 　 ∧　　　　 ﾄｪｪｪｲ 　./ 　　
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /　
　／ 　 　 ヽ.　　｀ー-一'ノ/ヽ




トヨタのフニャ脚失笑を買うの巻ｗ
http://jp.youtube.com/watch?v=EWjTbiYo3x0

トヨタユーザーの悲劇
http://www.youtube.com/watch?v=QM4COTao1pU

http://www.afpbb.com/article/economy/2688317/5247363
トヨタ、中国や欧州にリコール拡大 2010年01月28日 21:17

トヨタ方式とやらはとんだ茶番という歴史的評価でおk？

＞フォード方式がナチスを生みトヨタ方式は何を生む？

国内の貧困と身内差別と通り魔を生みます。また、金がすべて身内以外は敵
という極端な身内主義を助長します。
幸せになれるのはごく一部。残りは奴隷。これが絶賛される方式の現状。
最近はそうも行かなくなっているけど。

トヨタのおかげで意外にも名スレになったな。

トヨタ方式はリコールと隠ぺいを生む

トヨタも奥田ですっかり評判を落としたなｗｗ
みんなトヨタをたたいているが、
下請けイジメはホンダのほうがむごいといわれているし、
車屋の下請けイジメより、マスコミの下請けイジメのほうがむごいし、
なんだかんだといってもトヨタの正社員には工員でも
４０で田舎に帰って百姓をやれるだけの金は払っているだろう。
あの加藤だって、そのトヨタの下請けのそのマタ派遣で何重にも
ピンハネされていたが、それでも青森の中小企業（ひょっとした青森の中堅企業）
よりも、たくさん給料をもらっていただろう。
トヨタはどうして、奥田みたいな人間を経団連に入れて、新自由主義
思想万歳、負け組み死ねと叫ばせたのだろうか、
トヨタの看板方式万歳、会社万歳と叫ばしたのだろうか
なぜトヨタ礼賛本には会社万歳だけしか書かないのだろうか？
せめて、ヘンリーフォードや松下みたいに従業員とともに栄えるとか
理想社会について述べないのだろうか
現実にトヨタは、４０になって田舎で引退して百姓をやれる
だけの給料を払っているのだから。
いまからでも遅くない、トヨタに勤めて、４０で引退して
悠々自適の生活を送ろう、これこそジャパニーズドリームだ
そう叫んだらいいではないか？

どこに百姓がいるのさ

>>362
百姓は物の例えだ
正しい意味は、悠々自適の引退生活（贅沢をしないレベル）だ

>>342
サビ残の原因は明らか。終身雇用の下では従業員は株主に似た利害を持つってこと。
>>349
トヨタ式といっても、広く支持されている部分は製造部門のJIT方式だけ。
リコールが出るような品質問題は技術力の問題であって、
製造部門がヘマやってもほとんどは廃却が増えるだけ。せいぜいディーラー修理まで。

トヨタで働いてたアメリカ人が設計ではカイゼンはごく一部でしかやってなかったと書いてた。

リコール、欠陥隠蔽でトヨタ方式とやらの信用は地に落ちたけど
そのトヨタ方式とやらを盲目的に絶賛していた経営学の学者や評論家達は今赤っ恥かいているんだろう

日本郵政とか富士通とかどう考えても関係ない会社までトヨタほう式とか言ってた。

>>367
話を聞くだけは効いても良いとは思うが、
郵便局の話だと
何でもトヨタの担当者がストップウォッチを片手に
何メートルを何秒で歩けとかわめいていたそうだ。
馬鹿としか言いようがない。
トヨタの工場のことを杓子定規に押し付けても
うまくいくはずが無いものを

トヨタ方式は自動化じゃなくて自働化なんが
その本質を見失ってるな。

ストップヲッチ片手にだってその業務に最適な動きを見つけるもので
闇雲に早く歩けなんて徒競走じゃるまいしトヨタ方式を全く理解してないようだなw

結局トヨタ方式とは「社員が会社に滅私奉公する」というある時代の日本的経営
以外の何ものでもないことがはっきりしてきたな。一種のカルト宗教。
もう20世紀後半のような物質文明は諦めて、低生産・低消費の時代を作っていく
しかないだろ。これはそれほど馬鹿げたことではなく、手作りのコップが１個
１万円するかわりに、10年使い続けるような生き方を良いと感じることだ。

トヨタはナチス以下でFA?

>>371
ナチスは自国民は大切にしたからな
ヘンリフォードも、ある意味今日のグローバル経済の基礎を作った人だからな
彼の思想、哲学がなかったら、今日の中産階級は生まれなかったし、
今日のグローバル経済もなかった、いろいろ言い分があるだろうが、
彼は資本主義を人間的なものに変えたという功績はある。
トヨタの場合は、スターリンに近いだろうな
トヨタイズムに洗脳して、下請け、派遣を奴隷として搾取する。
トヨタの正社員はさしずめ赤い貴族で、下請け、派遣は囚人だな
そして奥田は新自由主義思想で理論武装して、
「下請け、派遣は学生の時代に勉強しなかったからトヨタに入れなかったのだ、
自己責任だ、トヨタの正社員は学生の時に努力したからなれたのだ、
神に選ばれたのだ、搾取しても当然だとマスコミを洗脳して」
宗教改革のプロテスタントの予定説みたいなことを言って
社会を壊したからな。自己責任論を唱えて社会を壊しやがった
からな。あげく、経営者が社員をサビ残させるのは当然だと言い放つ
始末だからな。ある意味スターリンよりもむごい。

同族虐待と同族殺しの汚名と売国企業の称号はこれからも不動。
謝る時は白人→中国人→日本の所轄官庁という優先順位だったな。
アメリカが突っ込まなければフィーリングで気のせいで運転していたバカの自己責任
だったんだものな。
もう日本から出て行って欲しいと思う企業ワースト１だ。

>>372
至言だな。トヨタ方式はバブル崩壊後、急速に変質し（それまでもまともとは言えなかったが）
日本人の精神構造まで低質なものに変えてしまった。
トヨタがやるならうちも・・・と追随した連中も同罪で断罪されねばならないが、もう
そろそろ落とし前をつけさせる時期に来ている。
それが自己責任であり、リーダーを気取っていた奴らの宿命だ。

今回のリコール騒ぎ、起きるべきして起き、案の定という対応をした。
組織は頭から腐るんだな。現場だって想像が付く。

誰も大切にしないトヨタは消費者保護の為に訴えられる。

「欠陥知りながら販売」米郡検事局がトヨタ提訴
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100313-OYT1T00335.htm

【ロサンゼルス＝飯田達人】トヨタ自動車の大規模リコール（回収・
無償修理）問題で、米カリフォルニア州オレンジ郡検事局は１２日、
日本のトヨタ自動車本体と米国トヨタ自動車販売などを相手取り、
「欠陥を知りながら車の販売を続け、州民を危険にさらした」など
として、制裁金などを求める民事訴訟を起こした。

　同検事局によると、トヨタは２００２年から１０年までに、意図
しない急加速などを起こす不具合などを認識しながら情報を隠し、
事故の犠牲者を出したり、トヨタ車の価値下落で保有者に経済的損失
を負わせた、などと主張している。

　制裁金の請求額は「違法な事業行為１件あたり２５００ドル（
約２２万５０００円）」としている。ただ、訴状は、この違法事業
行為１件が、車１台を指すのかには触れていない。

　トヨタ自動車販売は「訴訟については一切コメントできない」と
している。

　カリフォルニア州には、消費者保護のため、検察官が民事訴訟を
起こせる不正事業取締法があり、今回の提訴は同法に基づくもの。
（2010年3月13日12時03分 読売新聞）

昔はトヨタ方式のノウハウ本が本屋にあふれかえっていたな
ああ、うちの会社の本棚にも数冊ある。だれが買ってきたんだろうか
恥ずかしいから処分したほうがいいだろう

>>375
処分するな。絶対に。
分類に「当時賞賛されたバカなやり方」とつけて本棚の一番目立つところに
置いてやれ。そして誰が買ってきたかも知っておいたほうがいい。
次もまた珍妙なやり方の本を買ってきかねない。
いまＴＶに出てる自称知識人の書いた本もかなり珍妙なものが多い。

うちでも以前「アルカリ性食品云々（お前の体はリトマス紙か）」「野菜スープで癌が消えた（なわけねーだろ）
」などの本を姉が買ってきたがわざと残して本棚に陳列してある。

バカ本のさらし陳列。

本になればとんでも理屈ももっともそうに見える、と言う危険を教えるために。
だが姉は最近「しょうがで体を温めｒｙ」と言う本を買ってきた。
永遠に学習するつもりがないらしいｗ

日本の経済的停滞は、ワーキングシェアへの移行に遅れたことによる。若年層に顕著な失業率をはじめとする
雇用環境の悪化は、ワーキングシェアによる正社員数増加によって吸収できる。

小泉改革の反省点は、格差拡大を容認する形で企業保護に偏重してと雇用状況を悪化させたこと。ローンを
抱えた正社員は戦々兢々だろうけど、デフレだからこればかりは仕方がない。

あと、小泉改革で手をつけようとして民主やマスコミに袋叩きにあったけど、諸国に比べて手厚すぎるリタイア世代への
保護は一部解除し、小泉改革で改悪された現役世代へのセーフティネット削減は逆に以前以上に強化すべき。
でないと国が崩壊するよ。

トヨタの方式も、カイゼン手法はともかく、非正規従業員への扱いはまともじゃない。問題は正社員保護に偏りすぎる
組合に過半はあるんだけどね。

>だが姉は最近「しょうがで体を温めｒｙ」と言う本を買ってきた。
>永遠に学習するつもりがないらしいｗ
漢方薬でも民間療法としても効果が認識されているものを全否定とは、やはり姉弟なのだと思う。

雇用は、農業の法人化推進ってのも重要だな。石破が手を付けかけて政権交代により止まっちゃったけど。

今回のプリウス騒動を見ると、この騒動で一度叩かれた後トヨタが一気に支持を回復している
つまりトヨタ方式が生んだのは、「人としての信義」「道徳」だな
人と人との心のつながりがいかに大切か、それをアメリカ人が見つめるようになった

回復してねえよ

>>380
フォードや松下や稲盛は建前としては「信義や道徳」を大切にする
フリはしたが、トヨタの改善方式には「経済効率」という言葉
はあっても、道徳なんてないような気がするが、
マジで本屋に並んでいるトヨタの経営管理の本の中で
道徳にふれている部分なんて無いだろう。
少なくとも記憶に残らないだろう。
フォードや松下や稲盛だとまず道徳が一番上にあって、
そこから経営管理にふれて、俺の言うことを聞けばみんな幸せに
なるのだとの騙しに入るのだがｗｗ
フォードや松下や稲盛の言葉には、騙されてやろうかなとも考えるが、
奥田の言葉には、マジで反感しか抱かない、
昔ヨーロッパの宗教戦争の時代にプロテスタントが
あれだけ嫌われた理由がいまいちわからなかったが
今となっては理解できるよ。
やつら俺たちは勤勉に働いて金持ちになったのだ、
神に選ればれているからだ、カトリックの連中は聖人の日だと言って
やすみ、クリスマスだといっては休み、マリア様の日だと言っては
休んでいて、グウタラだから貧乏なんだ、
神から見放されているのだ、俺たちは神に選ばれた戦士だ
とか言って嫌われたのだが、
それはもうプロテスタントカトリックを派遣と勝ち組エリートに
置き換えたら
小泉時代の経済財政諮問会議の発言そのものだろう。

カトリックの方がまともだよ
プロテスタント教徒は救いようのないほどのキチガイだし、休む

カトリックの多い勤勉国はたくさんあるだろ
ドイツ、オーストリア、ポーランド、オランダ、アイルランド、スイス

要はそれ以上に国民性の問題なんだよ
また、マクロ経済学的には景気後退時には働いてはいけない
不景気に働くと供給過剰となり、さらに景気後退が悪化することになる
日本で起きているのがまさにそれ
休むべきときに休まない日本人の頭がわるいだけ
木を見て森をみず

そしてトヨタとは関係ない
今のトヨタは非創業家が経営トップ時代にやった数字上の効率追求を緩和し、
モリゾウのもと信義・信頼・夢・希望、といった数字には表せない資産を再度獲得しようとしている
モリゾウの涙はちゃんとアメリカ人を感動させ、彼らの心を変えつつある
半可通はアメリカで涙は弱みを見せることになる、とか言うが、それはアメリカを知らない証拠
モリゾウは専属取引先も含めた社内の内輪の席で涙をみせた
これはアメリカでは最も賞賛される行為である

したがって、まず言えることは非創業家社長時代のトヨタと、
いまもモリゾウのトヨタを分けて考えることだ

モリゾウの涙で日本人が自分たちと同じ人間だったことに気づいたアメリカ人
これだけでもあの涙の価値はあった

>>383
TOYOTA経営陣の話はよくしらんが、国民性の話は同意。
その国民性を作るのは教育だと思います。
高校生が教室を自分たちで掃除するのが、日本の国民性なんだろうな。

というより不景気の時には他人より何倍も働けば他人を出し抜いて自分が勝てる
と思ってるようなミクロ経済の論理が勝ってしまってる

マクロ経済的にはそれやったらアウト
なぜならみんなが同じこと考えて生産を増加させるので、結局は供給過剰でデフレになるから

だから国民を休ませないとデフレが止まらない
国民が休むようにするには政府が国民を休ませないとだめ

マクロ経済的には需要を増やす要因は、総需要政策とイノベーションだが、
このイノベーションのほうは、暇人じゃないとできない
不景気だからって余計に働こうとして朝から晩まで働きづめでイノベーションなんか起きるわけがない
頭が回転せんわ

ちなみにイノベーションは新市場を生み出して全体の需要（有効需要）を増やす
一方、総需要政策は既存の市場の需要を増やすことで有効需要を増やす

総需要政策は人々にカネわたして、もう持ってるから特に要らないモノを買わせようとするようなもの
そのカネの元は借金
だから借金で資金を調達して、要らないものを生産・購入する行為
不景気に働きづめだと結局こういうことになる

>マジで本屋に並んでいるトヨタの経営管理の本の中で
>道徳にふれている部分なんて無いだろう。
>少なくとも記憶に残らないだろう。

道徳より効率が上位に来るってのをわざわざ書いてる本もあったよ。何らかのカイゼンを例に、結果的に
現場の作業の人間性を向上させたとして作業員達がカイゼンの必要性を納得しかけたところに、
カイゼン指導員はわざわざ効率化が最優先でお前らの解釈は間違ってると水を差して作業員を呆然と
させるシーンが入ってた。

体力的に無理をさせるのは効率化を阻害するからトヨタ方式では悪で、そこが従来の従業員への
無理強いとは違うところなんだとさ。

トヨタ方式それ自体が「悪い」のは、製造業向けの思想であって、ソフト・サービス
産業向けとしては害になるということ。中国の台頭で製造業からソフト・サービス産業
に転換しなければならなかったのに、それを著しく遅らせてしまった。

また共働きを原則とし、子育てを容易にし、若い人を育てて日本社会の「メンバ」
に迎えるという意味では、ワークシェア的な考えは必須だろうね。

よくワークシェアの非効率性が批判されるけれど職場が「教育の場」でも
あり、「仕事」自体が人間の幸福の構成要因だと認識すれば非効率性を効果が
上回る可能性も高い。

>>392
>>386-388を読めばその非効率性が経済に良い効果をもたらすことがわかる

不景気の時に生産が停滞したらスタグフレーション・縮小均衡が起きるんだが…

つか今のデフレは日銀の金融政策の結果だろ。

>体力的に無理をさせるのは効率化を阻害するからトヨタ方式では悪

精神的に無理をさせるのは必ずしも効率化を阻害しないからトヨタ方式では考慮されない。
自殺者があとを絶たないのはこれが理由。ゆえにヨタは道徳よりも効率が優先と判断される。

>>395
デフレ路線を止めるのは無理。
円安で通貨危機が発生するから（投資家が損するとかいう次元じゃない）。

>>378
俺が言いたかったのはそういうことじゃないよ。その効果はあるけど
ひとつの食品のみを拡大して取り上げると必ず万能薬化してしまうだろ？それがおかしいことだ、と言ったつもり。
体を温める効果はこんなにすごい！！！他にもこんな効果がｗとか言って拡大解釈が始まるから
その本を書いた奴も読む奴も学習能力がない、と言っているんだ。
性懲りもなくまた次の食品の効能に騙される。
みのもんたのクソ番組のような下らないことをやるな、と言ってるんだ。
それと同じで○○方式なんてものにはあまりこだわらないほうがいいと思う。

このスレタイでもフォード方式とトヨタ方式では社会全体に与える影響が
どう違うか？と言うことに対しどちらが優れているか？に話題を変更しようと
してるのがいるからいけないと思う。
やたらトヨタ礼賛して今までの失敗に対して新社長は違う、と言う始末。アレだけのうすらでかい図体の
体質を変えるのは事実上不可能。プールの水を一般の水道で入れようといてるようなものだ。

ぶっちゃけて言うとフォードとトヨタ、和式か洋式か？ってだけで便所であることには変わりない。
便所を応接室に変えられるか？とは問うてはならない。本来は。
トヨタは何も変わらないと思うよ。巧妙なやり方と上手い言い訳を用意するようになるだけ。今以上に。

しかしここまで恨まれる会社はみたことがないなあ。ヘンリーフォードも工員に
相当恨まれていたが、トヨタはこの数年ヤクザやドチンピラ並みのガラの悪さだったからね。国内で
どれだけはた迷惑で有害なお手本を示したか？
まさか自社の影響力が判らずやっているほど低脳の集まりとも思えないし。

森憎バカボンはその間抜けそうで憎めない面と薄汚いシガータール焼けした歯とヘタクソな
中２英語でアメリカ人に失笑と親近感を与えたが、さてどうなるかねえ？
向こうは食いついたら放さないガラガラヘビみたいな弁護士や役所がいるから
回復と言っても５年、１０年単位でかかるんじゃねえか？イラク侵略だって
因縁つけてやり遂げたんだし。一国を事実上ぶっ潰したんだからそれ以下のはどうなるか
想像付くだろ。

トヨタ生産方式はその名の通り、トヨタの、かつ製造ラインに特化した
生産効率化方式だ。ところが製造業以外の経営者が自分の会社にも適用
できるのではないかと勘違いし、製造ラインの退職者にも頭のいい連中
がいて、うまくコンサルタントとして取り入ったわけだ。

トヨタ生産方式が何の役にも立たないソフト・サービス業でまで強要され
て害悪を振りまいてきた。

もう一つ気付いたが、日米差という点ではPCの普及がアメリカが10年先行したのが
大きく響いているかもしれん。今の日本の50代はちょうどPC化に乗り遅れた世代。

そろそろ本格的な自動車の日用品化が起きても不思議ではないと思う。
T型フォード時代のアメリカとか、戦後ドイツのビートル時代などは
乗用車は単一車種ばかりで生産効率も保守性も非常に良かったはず。

乗用車も外観・仕様等を３種類くらいに統一して低価格・保守性向上・
安全性を高めたほうが売れるんじゃないか。

一度買ったらもう二度と買わないから
自動車産業は壊滅だなw

いいんだよそれで。自動車でステータスを示すとか、フラストレーションの解消とかバカじゃないかと。

購入可能性低いは４４％＝リコールでトヨタ車−米世論調査
http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2010031700070

【ニューヨーク時事】米ラスムセン社が１６日公表した世論調査による
と、米国民の４４％が新たに車を買い替える際にトヨタ自動車の車を
購入する可能性が低いと回答した。最近の相次ぐ大規模リコール（回収
・無償修理）が理由で、次回もトヨタ車を購入する可能性が高いとの
答えは９％にすぎなかった。同社のリコール問題は購入判断に影響を
与えないは３６％だった。
調査は電話による聞き取りで米国民１０００人を対象に１４、１５の
両日実施した。（2010/03/17-06:16）

>>403
>安全性を高めたほうが売れるんじゃないか。
これは全くの嘘でしたってことだな。

>>405
8ビット時代のパソコンと現在のパソコンではどちらが安くて、どちらが信頼性
があると思う？

>>406
それ安全性関係無いだろ
パソコンに轢かれて死んだ奴なんて見たことないぞw

性能でもプリウスがＴ型フォードの1000倍のスピードで走れる訳でも無いw

保守性を言うならパソコンが故障したからってコンデンサや抵抗を半田ゴテ握って交換する奴なんて居ない。

コモディティ化したことで価格が安くなり、信頼性も上がった。
そういうことだ。

因果関係が逆、コモディティ化したからじゃなくて
どのメーカの製品も大差無くなったからコモディティ化するんで。

トイレットペーパ買う時にいちいちどれが安全かなんて比較しない。

>>409
ハイテク商品はちょっと違うんだなあ。
なぜパソコンがコモディティ化したかといえば、まずはIBM-PC規格への
規格統一があり、その後低価格化が進行した。自動車もまず規格を統一
しない限り大幅なコストダウンは見込めない。

規格統一して台湾や中国のメーカが生産
日本のメーカは実質商社化して絶滅する未来が見えマースw

>>410
軽自動車なんかは基本的にエンジンの種類やシャーシを各社共有したら
かなり安く出来るんじゃないか？
下手なＨＶよりも出来の良い軽の方がマシかもしれない。

>>411
自動車が50万くらいで売られるものになれば、液晶テレビと同じで
日本人が作る必要があるものだとは誰も思わなくなるだろう。

>>412
真面目な話、日本で必要とされているのは使わない時は畳んで1平方m程度
のスペースで格納できる車じゃないかと思う。HVなら駐車時は横に倒れて
駐車することも可能なはず。

>>413
412だけど、コンパクトにこした事はないけどそこまで小さく出来るのかな？
昔、原付のエンジン使ったマイクロカーってのがあったけどさすがに中途半端な
性能で消えていった覚えがあるが。
現行の軽自動車なら徹底的に統一簡略化、高性能化して新幹線同様世界に売り込めると思う
んだけどなあ。こだわって済まんが。
各社バラバラでやっている状況は良いとはいえないと思う。
持ち寄ってすごいの作れば生産設備まで統一出来る。もっとも初期投資が大変そうだけど。

これからの時代、軽は安全性でバッシング受けそう
事故ったらミンチだからな

俺が真面目に恐ろしいと思っているのは、googleなどによる書籍革命。
欧文がスキャナで読み込んでテキストを電子化しやすいこともあって、
本当に膨大で価値のある本の全文検索がほぼ無料で可能になっている。

このままでは学問は英語でしかできないという、明治頃の状態に戻って
しまう。政府はトヨタなぞ支援している場合ではない。

米国のトヨタ株主が集団訴訟　リコールによる価格下落で

http://www.47news.jp/CN/201003/CN2010032201000278.html

【ニューヨーク共同】トヨタ自動車の大規模リコール（無料の回収
・修理）問題で同社の株価が下落し損害を受けたとして、米国の
株主らがトヨタに対し、損害賠償を求める集団訴訟を少なくとも
３件起こしたことが２１日、分かった。ＡＰ通信が報じた。

　３件とも、米販売子会社があるカリフォルニア州の連邦裁判所に
提訴。裁判所が正式に集団訴訟と認定してトヨタの責任を認めれば、
賠償額は数十億ドル（数千億円）に膨らむ可能性があるという。

　株主らは、トヨタ経営陣はアクセルの電子制御システムの欠陥が
急加速を引き起こす恐れがあることを知りながら隠していたと指摘。
急加速は単純なフロアマットの不具合が原因だとの誤った情報を
株主らに与えたなどとしている。

　大規模リコールが発表された１月下旬から現在までに、米国市場
でのトヨタの株式時価総額は１３％下落したという。

　トヨタは電子制御システムの欠陥を否定している。

2010/03/22 15:37 【共同通信】

>>394
スタグフレーションというのは生産設備が急速に使われなくなって、
そのため設備投資を中心に潜在需要が急速に低下するときに起こるもの

生産調整で工場の生産を一時的に抑制するだけではスタグフレーションは起きない

トヨタスレは結局、社会主義者、化石ケインズ主義者が湧いてダメになる。
ＪＩＴ生産方式批判するなら、別の生産方式でも出してくれよ
それともスループットでもやるのかｗ某物理学者の小説発のあれをさｗ

あと、ストップウォッチ片手＝悪
みたいに言ってる奴は標準原価計算とトヨタ生産方式の違いもが分からないクズ
１５０年前に退行しろといってるのと同じ

頼むからトヨタ批判は変な告発本やケインズの化石教科書や週刊誌読む前に
岡本清の「原価計算」でも読んでくれ頼むよ
原価計算の基礎も分からずに生産管理の本読んだって何も分かるわけないだろ？

>>419
おや、最近巷では北朝鮮にそっくりと言われるTPS原理主義者のお出ましか。
トヨタで働いていたアメリカ人技術者が、エンジンの設計では「カイゼン」は
ほとんど行われていなかったと告白していたが。

つまり、TPSはその名の通り「生産方式」であって、製造業の、かつ製造工程
でしか意味のないシステム。しかし、製造工程は中国の圧倒的な人件費の安さ
によって、結局日本が太刀打ちできない。結局アメリカの製造業が一足早く
実現したように設計工程までで中国を引き離し、製造工程は中国で行うよう
な仕組みに日本もすべきだった。トヨタのせいで10年移行が遅れてしまった。

アメリカの不良品部品会社は苛めてないのに
日本の下請けを虐めと徹すのがトヨタ流

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉　■発言のまま
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i| （派遣が）嫌なら外国人労働者雇ってやるぞ
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　 お前ら若い奴を雇ってやっているのは恩恵だと思え
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'| もっと低いのはいくらでもいる
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ　　
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　 　 　 ∧　　　　 ﾄｮｮｮﾀ 　./ 　　　
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ


元経団連会長のお言葉を番組内で紹介
http://www.nicovideo.jp/watch/sm5357245
http://www.youtube.com/watch?v=di1tsiJ7phw
http://jp.youtube.com/watch?v=OCil3O-Q5YQ
7分59秒〜
日本の財界の、誰でも知っているメーカーのトップが
"（派遣が）嫌なら外国人労働者雇ってやるぞ
お前ら若い奴を雇ってやっているのは恩恵だと思え
もっと低いのはいくらでもいる"
これを日本の財界トップだよね、言ったのは。

ソース。トヨタ自身が製造工程以外ではTPSはほとんど適用していなかった。

「カイゼン」の目的を見誤ったトヨタ　ダライアス・メフリ（元トヨタ関連会社技術者）
http://jp.wsj.com/Business-Companies/Autos/node_32209

同社自慢の「トヨタ生産方式（別名カンバン方式）」と「カイゼン」活動には欠陥があるこ
とを直に目の当たりにした。 同社の技術者の主要任務の1つは、既存の製品設計を改
善する方法を考案することだ。だが、わたしは「カイゼン」が適用されているのは、極めて
狭い範囲であることを早々に知った。

>>420
告発本ばっかり読むなって言ってるだろｗ
シオン賢者の議定書とかも信じちゃうタイプか？

>つまり、TPSはその名の通り「生産方式」であって、製造業の、かつ製造工程
>でしか意味のないシステム。

↑少なくともこれは無いわｗ概念レベルで全く理解してない。
結局、ネットの変なソースか面白おかしい告発本しか読んでないの丸分かりだなｗ
大野耐一が考案した時点ならともかく、現在は原価企画も含んで
上流下流をラグビー式に繋ぐというのが常識だろ？

>>423
これでも読んでTPSの呪縛から開放されるがいい。
http://www.marklines.com/ja/consulting/Toyota_EBSoftware_kaizen.pdf

>>424
原価低減＝悪とでも言いたいのか？ｗ
もしかしてそれがトヨタ固有のＴＰＳだとでも思ってのか？
あくまでトヨタのはＶＥの一端としてやってるやつ
「価値＝機能／原価」って式は知ってるか？
それだと機能は一定にしなければいけないって命題がある

お前が叩きたいのはコスト下げて品質も下げるって奴だろ？
それは品質原価計算っていう舶来品なんだよ？分かる？
まあＡＡとコピペ貼るしか能がないクズには分からないだろうけどなｗ
現にフォードが何年か前に数百万台規模のリコールやってるしな

>>420
>トヨタで働いていたアメリカ人技術者が、エンジンの設計では「カイゼン」は
>ほとんど行われていなかったと告白していたが。

こっちの方が笑えるなｗｗｗｗ
現在の製品設計ではＯＡ化の進展等で殆ど図面引くとこで原価機能が決定するって常識なのになｗ
アンチトヨタスレでＡＡ貼りあって喜ぶバカには十分衝撃的なことなのかもしれんがｗ

わはは、トヨタでやっているカイゼンは真のカイゼンではないときたか。ソビエトの社会主義は真の社会主義ではないというようなものか。

ん？トヨタのカイゼンて生産技術の話だとばかり思っていたが
設計の話なら８０点主義の方だろ。

>トヨタでやっているカイゼンは真のカイゼンではないときたか

意味わかんねえｗ
どういう文脈でそういう風に読めるんだよｗ
生真面目にレスなんかしてないで
そろそろＡＡコピペで絨毯爆撃したらどうだ？ｗ
ビジ板で技術者がレスしてるの無視してやったみたいにさ
どこにでも出張してくるアンチトヨタ君よ

そもそもお前のいう「カイゼン」は何を指してるかわかんねえし
実務では原価企画だし
とりあえずお前が原価計算とは縁遠い底辺労働者か、社会に出たこともないニートだってことは分かった。

TPSがすでに宗教化、教条化して現実から乖離してしまっていることがよく分かった。

>>426
それで横から済まんがな、トヨタ方式はこの先、一体どんな国の形をもたらすんだ？
個人的にはろくでもない国にしたのはトヨタだと思っているんだが・・・・
ナチスは一時的にしろ、国民全体を幸せにしたと思っているが、近年のトヨタ方式の横行は
日本に貧困をもたらした。万札を古新聞の束のようにもつ層とアキバで暴れるような不満まみれの
大多数の層を。トヨタの重箱の隅をつつきあっての論争は不毛だ。

スレタイのお題を論じてくれんか？
知識人のようだし。真面目に君の私見を頼む。

>>431
自分は単なる歴史好きな原価計算担当者なので知識人ではないがｗ
まず、ＴＰＳと能率主義がどう繋がるのか俺にはさっぱり分からん
ぶっちゃけ生産方式なんて数多ある中でどれもより効率的な生産を追求するものだし
ＴＰＳにおける工程管理の軸であるＪＩＴ生産方式は「在庫は絶対悪」というだけで
「労働者を搾取しろ」なんてはもちろん言ってない。

ただ、工程がより機動化するから労働者の負担は増えるかもしれない。
でも、そのための多能工化、自働化でむしろ労働者の付加価値は従前より上がったはず。
従来はフォード方式のもと単能工という機械と化した労働者を「人間疎外だ」とかいって
社会主義者が批判してたけど結局現在は多能工化でそういう主張はなりを潜めた。

問題があるとしたらＴＰＳというミクロなシステムのお話より
トップマネジメントの問題だと思う。
利潤の追求、株主価値の最大化、巨額の剰余金がよく批判されてた。

でもあの時代（２０００年代初頭）、一体他に何をしろという話なわけで
バブルの饗宴の果てに残った過剰設備、終身雇用で企業の固定費はだだ上がり。
会計学をかじったものならよく分かるけど、不況期の固定費は企業にとって癌でしかない。
当然のごとく業績不振が続き、株価は暴落
同時に国外からは外資系金融がやってきて企業は買いだたかれた。
当時のマスコミ報道をよく覚えているよ「外資に買収されたら文字通り血ヘドを吐きながら働くことになる」って
そこで、このままでは日本中が買い叩かれるので一連の買収防衛措置が取られた。
固定費の圧縮、業績の向上、株主配当の増額、まあ所謂株主価値の最大化。

トヨタ自動車リコール問題　米の株主らが少なくとも3件の集団訴訟
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00174043.html

トヨタ自動車のリコール問題で、アメリカの株主らが「株価が下がり、
損害を受けた」として、トヨタを相手取り、少なくとも3件の集団訴訟
を起こしていたことが22日、わかった。

そのうちの1件、2月8日の訴えで、株主は「トヨタは、車の加速システム
に欠陥があり、急加速を引き起こす可能性があると知りながら情報公開
を怠り、投資家に損害を与えた」として、賠償を求めている。

裁判所がトヨタの責任を認めた場合、賠償額は数百億円から数千億円
にのぼる可能性がある。

アメリカ市場でのトヨタの株価は、リコールが発表されて以降、およそ
20%下落している。

トヨタは「係争中の案件についてはノーコメント」としている。

(03/23 06:11)

>>432、>>433

＞当時のマスコミ報道をよく覚えているよ「外資に買収されたら文字通り血ヘドを吐きながら働くことになる」って
そこで、このままでは日本中が買い叩かれるので一連の買収防衛措置が取られた。

ここが問題なんだと思う。
外資に買収されにくい体質作りのために新規正規雇用が犠牲にされ、派遣・契約社員が
拡大したことで日本企業の体質そのものが外資化したのではないか？とおもう。
その結果、結局血反吐を吐くような働き方を日本企業自身が作り出し、それでも足らなくて
世界中の人件費の安そうな国に移動しすぎて現在に至る。

そこまでして貯めた内部留保も結局は使えないお金だし、使われないお金で機能不全に
陥っている。ただし会社の財務の人間から見れば実に良い状況、かな。社会全体では
マイナス評価だよ。
労働者側から言えば、トヨタのやり方は生活破壊者、日本全体のフェイズを変えてしまった
悪しき革命者でしかないと思う。
株主って言ったって外国人も多いし、結局は外資に持っていかれているんだよ。

戦前の日本または北朝鮮にそっくりなんだよね。

軍備を強化しなければ日本がやられるという強迫観念で国民に無理を強いる
のはやむをえないと正当化し、そのくせ海外の事情はよくわかっていない
内弁慶体制。海外に「出る出る詐欺」で、結局国内でしかまともな仕事は
できないのがトヨタ。

>>435
今週中にスレ改善提案を１０件提出してください

>>435
>外資に買収されにくい体質作りのために新規正規雇用が犠牲にされ、派遣・契約社員が
>拡大したことで日本企業の体質そのものが外資化したのではないか？とおもう。

不況期の固定費というものはそれでも恐ろしいものなんだ
経営レバレッジといってテコ式に業績が悪化していく。

それにさっきから言ってるけど、あの暗黒の２０００年代初頭に他にどうしろと？
昔ながらの経営が続いた状態が今のＪＡＬでしょ？
確かに航空業界全体が先細りだったとはいえそんなのはどの業界も同じこと。
何の対策も打たずに９０年代と同じことを繰り返してたら
１ドル９０円になったあたりで系列一つが吹き飛ぶぐらいの大倒産劇が起こって
真赤なＢ／Ｓのままの銀行も破たん続出。今頃世界恐慌になってたと俺は思うけどね

>>435
>そこまでして貯めた内部留保も結局は使えないお金だし、使われないお金で機能不全に
>陥っている。ただし会社の財務の人間から見れば実に良い状況、かな。社会全体では
>マイナス評価だよ。

内部留保というのが何なのか俺には分からないけど、多分利益剰余金のことかな？
まあ、利益剰余金は「これだけ黒字決算を続けましたよ〜」ぐらいの意味しかないから
その利益を全部キャッシュで持ってる方がおかしい。
財務に疎い人は新聞に出てるようなＰ／Ｌ（損益計算書）よりＣ／Ｓ（キャッシュフロー計算書）の方が分かりやすいかもしれない。
それだと、２００９年にトヨタはキャッシュ黒でむしろ社内の現金は増えてるね。
http://jp.moneycentral.msn.com/investor/invsub/results/statemnt.aspx?symbol=7203&lststatement=cashflow&stmtview=ann
期末現金同等物残高は２兆４４４２億２８０万円だってさ

おっと失礼
>ただし会社の財務の人間から見れば実に良い状況、かな。社会全体では
>マイナス評価だよ。

確かに死蔵化された現金というのは良くないね
だから、政府はまず配当の増額を促したり資金の流動化を図って
その後、産業界と協力しながら労働者賃金の問題に入るつもりだったみたいだけど
安部政権も「再チャレンジ」と並行して「改革の果実を地方や弱者へ」というフレーズを使ってたし

アメリカの製造業は日本という低賃金国の追い上げで苦しくなった時、
設計・ソフトウェアに注力して中国に生産させた。トヨタは無理矢理
日本人にも中国人ライン工並みの仕事を押し付けて生き残ろうとした。

>>441
あなたはトヨタに何かされたんですか？

単に事実を書いているだけ。中国が20歳の若者なら日本は50歳の中高年。それぞれに向いた働き方がある。

>>441
>>443
この部分だけはトヨタだけを非難するのは気の毒だろう。
個別の会社が生き残るには社会全体のことなんて考えては
おれないだろう。
非難するとしたら、トヨタというよりも、奥田、竹中、小泉の新自由主義
者だろう
ノブレス・オブリージュの精神なき新自由主義者だろう。
なにせ、庶民の消費税は上げろ、自分たちの法人税は下げろと
言い出すのだからな。

日本の製造業がダメなのは、アメリカの製造業のトップがとっくに一般に
パソコン・ネットが普及した時代の人間なのに、日本の製造業のトップが
高度成長期の「成功体験」に引きずられ、かつパソコン・ネット時代に
乗り遅れた人々だったというところだろう。

せっかく財務・会計の専門家っぽい人が出てきたら
壊れたラジカセで対応かよ
アンチトヨタ、アンチ新自由主義のが宗教みたい

だって結局トヨタ教って山本七平のいう日本教のバリエーションだもの。帝国陸軍系とも言える。

>アンチトヨタ、アンチ新自由主義のが宗教みたい 
これは分けて考えていいと思う

>>447
同感だな
フォードの働かせ方が非人道的だ、
佐川急便はむごい
テレビ局の下請けイジメがむごい
といったところで
この間トヨタは、初心に帰ってトヨタの生産方式の講義をしようと
言って、下請け会社を集めたからなｗｗ
トヨタの場合は、精神まで縛ろうとするからタチが悪いｗｗ
下請けの連中に言わせて見れば、「あんたの会社は不満を黙らせる
だけの金を払うことができるから、何でもできるのだろうが、
こちらはそんなに従業員に払うことができないんだよ」
と言いたいだろうな。
そんな講義につき合わされるなら潔く「値段を下げろ、できなければ
取引打ち切り」と宣告してくれと言いたいだろうな。
奥田になって、日本社会全体にトヨタ教を広めようとするから
ますます日本が悪くなったｗｗ　

トヨタ提訴、全米で２３０件超
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100326-OYT1T00333.htm

【ロサンゼルス＝飯田達人】トヨタ自動車の大規模リコール（回収
・無償修理）問題で、車の市場価値が下がったとして差額の支払い
を求める全米各地の集団代表訴訟を併合するための審理が２５日、
カリフォルニア州サンディエゴの連邦地裁で行われた。

　ＡＰ通信などが報じた。

　トヨタ車の所有者がトヨタ自動車や米国トヨタ自動車販売（ＴＭＳ）
などを相手取った集団代表訴訟はこれまで１３８件起きている。急加速
事故の被害者や遺族による損害賠償訴訟も９７件に達しており、トヨタ
側の弁護士は、ＴＭＳ本社があるロサンゼルス郡の連邦地裁で一括審理
するよう求めた。審理方法は約２週間後に決まる見通し。

　原告側は２４日、法廷戦術などを話し合う集会をサンディエゴ市内
で開き、全米から約１５０人の弁護士が出席した。

（2010年3月26日11時01分 読売新聞）

トヨタ中国法人、リコール対象車を無料で安全点検
http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819696E1E3E297978DE1E3E2E1E0E2E3E28698E2E2E2E2;at=ALL

2010/4/1 1:48
【北京＝多部田俊輔】トヨタ自動車の中国法人は31日、中国で２月末
からリコール（回収・無償修理）を実施している多目的スポーツ車
「ＲＡＶ４」約７万5000台について、４月15日から車両の安全チェック
などの無料サービスを全国で提供することを決めた。中国浙江省から
トヨタのリコール対応に不満が出ており、トヨタは無料サービスで当局
や顧客の理解を求める。

トヨタがＲＡＶ４のリコールを発表したは１月下旬。「告知から実施
まで時間がかかり顧客に迷惑をかけた」（広報）として、特別に無料
サービスの提供を決めた。具体的には車両の電子制御系の作動チェック、
エアコン点検、タイヤの入れ替えのうち１つを無料サービスする。

浙江省はトヨタに対し、顧客がリコールで被った損失の補てんを求めて
いる。トヨタは「現金ではなく、無料サービスの提供で浙江省からも
理解を得られたと認識している」（同）としている。

トヨタはアメリカから撤退せよとか叫ぶ連中を見ると、日本人って変わってないと
思う。中国利権を巡ってアメリカが中国寄りになっても日米は重要な貿易相手国
だったわけだが、立場の弱い日本の民衆が経済断交せよとか叫ぶんだからなあ。

「隠すのは終わりに」米トヨタ幹部、リコール前にメール
http://www.asahi.com/business/update/0409/TKY201004090152.html

2010年4月9日12時23分

【ロサンゼルス＝山川一基】トヨタ自動車の大規模リコール（回収・無償
修理）に関連し、米販売子会社の幹部（当時）が今年１月のリコール発表
前に「隠すのは終わりにすべき時期が来た」などと訴えていたと、複数の
米メディアが報じた。

米メディアによると、アクセルペダルが戻りにくくなる問題でトヨタが
リコールを発表する５日前の１月１６日、子会社の広報・環境担当幹部が
社内の他の幹部に対し、「ペダルに機械的な欠陥の傾向がある」「沈黙
していては消費者のためにならない」と書いた電子メールを送っていた。
このメールは、トヨタが米運輸省高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）に
提出した資料に含まれていたという。

トヨタは「欠陥を隠していたわけではない」との立場だが、「隠していた」
とする米運輸省の主張を補強する可能性もある。トヨタはメールについて
「社内のやりとりにコメントはできないが、リコールの検討中、時に広報
の対応にまずさがあったことは認めている。改善を進めている」とコメント
した。

また、トヨタの米販売子会社は８日、米国の顧客に対し、運転する車が意図
しないのに急加速する問題が起きた場合、北米にいる約２００人の専門家が
連絡から２４時間以内に対応できるような体制を整えると発表した。

トヨタ方式＝新自由主義者とピンハネ業を表舞台に立たせた。
三文道化師でしかないものをスーパースターとして扱った。
トヨタ方式は一時的にはプラス、長期的にはマイナスって評価。

・・・・・厭らしいどこぞのとんち小僧が憎たらしい屁理屈で相手を黙らせるのに似ている。
つまり次はトヨタ方式が説破される側に回るわけだｗ
では、そもさん！！！

４５４の続き
お題を忘れてたよｗ
どんどん太ってゆくのにどんどんやせ衰えてゆくものな〜んだ？