めだかのボックス　球磨川が弱すぎる件について

球磨川 禊

原型エンジン時代

エンジン：DMF15HZC 連続定格出力：300馬力/2,000rpm
変速機：DW11C ギア数：変速1段、直結1段、コンバータ構成：1段3要素。
シフトアップ目安：60km/h（変速段で高速域まで引っ張る設定だった）。

球磨川 禊は、黒神 めだかのように、エンジンは強力なエンジンではなく、
国鉄の技術力と予算に見合わせた性能のものとして設計された。
ただ、体重が軽かったから、性能面ではキハ35系並みに軽快に走れた。

エンジン換装後

エンジン：DMF16HZA 連続定格出力：480馬力/2,000rpm
変速機：DW16A ギア数：変速2段、直結4段、コンバータ構成：1段4要素。
シフトアップ目安：直結多段化により、50km/hと狭くなった。

台車は最初から空気バネ台車で、最終減速比は3.750と高めに振られている。
エンジン換装後には、二軸駆動の台車に交換されている。
一軸駆動だと、エンジンの出力が動輪の粘着力より勝ちすぎて空転を起こしやすいから。