新潟県の道路 [転載禁止]©2ch.net

>>39
最短はハーフIC以外だと東名阪の亀山SIC〜亀山ICの1.1kmかな

新潟市内のIC間距離も短い方だけど、五泉PA〜安田はもっと短いな
県道17号あたりならまだ使えそうだけどなぁ

安田IC〜五泉間の県道、安田橋を四車線化できない代わりに五泉ICを新設して、そこから新たな道を引こうという魂胆なんじゃね？
山の手線じゃあるまいし、そんな無駄なICは要らんだろ

久々に海老ケ瀬ICを利用しました。

イオン東店方面から来て、海老ケ瀬ICを黒埼方面に流入したのですが、

海老ケ瀬ICには右折レーンはありましたが、右折矢印出なかったのですが、どなたか

海老ケ瀬IC黒埼方面の右折矢印に詳しいこと知ってる方、ご教授お願いいたします。


�@ 現在右折矢印信号ある。(私の信号見落とし)

�A 海老ケ瀬ICには元々無い。

�B以前は有ったが、逢谷内IC完成され撤去された。

IC交差点に進入し、黄色になり右折矢印が出るかと思ったが右折矢印出ず・・・

あれでは交差点内にいる1台しか右折出来ないと感じました。


翌日また利用したのですが、その右折したところに、横断歩道手前にＬＥＤ縦型信号機がありました。

その信号機が赤になったので青になるまで信号待ちしてましたら、後続車にクラクションを何度も

鳴らされてしまいました。

いくらクラクションを鳴らされても、赤信号の為信号待ちせざるえおないです。

もし、その赤信号を突破して、パトカーや白バイが、ハイお客様ですいらっしゃいませと

言わんばかりに赤色灯＋サイレンで違反キップと反則金になってしまいます。


説明が上手くできなくて申し訳ありません。(上文の意味通じてますか？)

長文になりましたが、知ってる方ご教授をお願いいたします。

それと、みなさまで討論していただきたいです。



私も近く市長への手紙を出します。


読んで下さりありがとうございます。

久々に海老ケ瀬ICを利用しました。

イオン東店方面から来て、海老ケ瀬ICを黒埼方面に流入したのですが、

海老ケ瀬ICには右折レーンはありましたが、右折矢印出なかったのですが、

海老ケ瀬IC黒埼方面の、右折の仕方の説明を詳しくお願いいたします。


�@ 現在右折矢印信号ある。(私の信号見落としの可能性あり)

�A 海老ケ瀬ICには元々無い。

�B以前は有ったが、逢谷内IC完成され撤去された。

�C右折矢印設置計画あり。

IC交差点に進入し、黄色になり右折矢印が出るかと思ったが右折矢印出ず・・・

あれでは交差点内にいる1台しか右折出来ないと感じました。


翌日また利用したのですが、その右折したところに、横断歩道手前にＬＥＤ縦型信号機がありました。

その信号機が赤になったので青になるまで信号待ちしてましたら、後続車にクラクションを何度も

鳴らされてしまいました。

いくらクラクションを鳴らされても、赤信号の為信号待ちせざるえないです。

もし、その赤信号を突破して、パトカーや白バイが取り締まっていれば違反キップと反則金になってしまいます。


説明が上手くできなくて申し訳ありません。

長文になりましたがご説明をお願いいたします。

もし、右折矢印信号設置していないのであれば、ぜひとも右折矢印信号を設置していただきたいです。

近くに県立北高校と県立大学がありますのでよろしくお願いいたします。

とりあえず長文ジジイは氏ね

海老ヶ瀬しばらく使ってないわ。

俺が使うＩＣランキングｗ

黒埼＞＞＞弁天＞女池＝小新＝亀貝＞桜木＝紫竹山＞　他

海老ケ瀬ICの長文書いた者です。

先ほど、新潟県警と市長への手紙を、PCから信号設置要望のお願いをいたしました。


皆様もぜひ、海老ケ瀬IC利用してみてください。私の言ってることが理解していただけると思います。

歩行者信号と車の信号が分かれてる交差点って
歩行者側が青になったら進もうとしてビクッてなる車たまにいるよね
新津駅の交差点がまさにそう

>>46
800m西の逢谷内ICをご利用ください

確かに海老ヶ瀬ＩＣに右折
矢印信号付ければ解決するわなー

右折した先の中途半端な場所に信号がある時点でおかしいわ
他にそんなインターはない

大夫興野IC、こんな立派になるのか・・・
http://www.hrr.mlit.go.jp/library/happyoukai/h26/b/06.pdf

それにしても「PCポータルラーメン橋」って変な名前
上の文書は連呼し過ぎてもうお腹いっぱい

海老ヶ瀬インターは
東イオンから黒埼方面、泰平橋から新発田方面は利用少ないし、右折禁止にしてもいい
それぞれ一日市と逢谷内使った方が便利だし近いよね

よく似た看板を新潟市でも見た気がするんだが、どこだっけ？
どっちが本家なの？フリー素材とかあるの？
https://goo.gl/maps/myJA6

逢谷内IC

の海側の新潟側、あの土地なんなの？

>>51
下道も４車線化するのか。これは意外だったな。

横越上町交差点に右折矢印がついてたぞ

一気に立体化しちゃえばいいのになぁ
中央環状が開通したら全線立体化本気で考えて欲しい

中央環状と横雲ＢＰってどっちが優先なるんだろ？
まぁもっとも当面は平面交差だろうけど。

都市計画図見る限りでは横雲バイパス側が立体交差で、横越バイパスに信号が付く感じだね
数年前に審議会で曙町交差点とこの交差点の立体化について言及されてるし、可能性はありそうだけど

中央環状の中の口川部分の橋って松橋橋辺りに架けてるのな
てっきりその先の木の橋の代替になるのかと思ってた

赤道を横雲バイパスまで4車線にしてほしい
それと歩道を設備してほしい

>>61
完成４車線整備だし、4mの緑地帯付き歩道どころか側道まで付くぞ

中央環状と思ったら赤道か　勘違い
あそこ交通量多い割に狭いし歩行者不便だし、それはやって欲しい

パーソントリップ調査だったかには赤道の新津方面延伸も組み込まれてたんだけどね

中央環状って言うほど必要か？
新規整備するほどの価値があるとは思えんが・・

白根〜横越間は必要
信濃川大橋の交通集中解消のためにも

てか、はよ架け替えろｗ

臼井橋ほとんど出来てんのに作業止まったな

なんかあんまいい橋じゃないなアレ

新臼井橋ができたら旧橋は廃止なのかな？

廃止なんじゃないかな
新旧とも使うと白根側はともかく、新津側がパニくりそう

横雲バイパス〜赤道区間（横越バイパスと呼ばれる）
はいきなり４車線整備らしいよ。

>>69
両方あっても混乱はないでしょ。
R460の小合はすでに新橋側にルート変更されてるし。

臼井橋は1971年開通だから、信濃川大橋や昭和大橋、八千代橋よりも新しいんだな

昨日、新潟バイパスで犬だか猫だかの死骸があった。
インターの近くでもなかったから、車から落ちちゃったのかな。

なんにしろ堤防嵩上げしなきゃだし解体じゃないか？

>>72
ソレ以前は同じ場所に旧橋があったのかね？

曽和IC〜田島交差点周辺の道路拡幅工事？はどなってるの？誰か説明して。

道路拡幅というより明田交差点まで4車線立体化

>>75
その通りで、1927年開通の木橋が架かっていたらしい。

景雲橋なんか大分遅くまで木の橋だったな
確か平成に変わったあたりまでだった気がする

バイパスで荒い運転の車が
ほとんど49号に行く事実
亀田新津民はアホか

ていうかその先だ罠
東北に近くなるほど運転が荒くなる

海老ケ瀬ICの黒埼方向への右折信号と流入について新潟県警から回答がありました。


�@　右折矢印の有無について
　　　大形方向から黒埼方向に進行する際の右折矢印はありません。
　　　また、以前からも設置したことはありません。（泰平橋方向からの対向車
　　線も同じです。）

　�A　交差点の右折方法について
　　　大形方向から海老ヶ瀬インターの黒埼方向への右折車線を青信号に従い、
　　交差点内に入り右折待ちをしていた場合の通行方法は、

　　　対面する信号機が「赤色」になっても、信号機が次の「青色」になるまで
　　交差点内でとどまる必要はありません。

　　　「赤色の灯火」には
　　　　　○　車両等は停止位置を超えて進行してはならないこと。
　　　　　○　交差点において既に右折している車両等は、そのまま進行するこ
　　　　　　とができること。この場合において、当該車両等は、青色の灯火に
　　　　　　より進行することができるとされている車両等の進行を妨害しては
　　　　　　ならない。
　　
　　と言う意味があるからです。

　�B　右折矢印の設置要望について
　　　今のところ、右折矢印の設置予定はありませんが、要望内容を踏まえ、今
　　後も、交通事故の防止や交通の円滑化のため、現場の交通実態に応じた信号
　　機等の交通安全施設の整備に努めてまいりますので、ご理解いただきますよ
　　うお願いいたします。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　平成27年１月29日
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　新潟東警察署




[email protected] wrote:
> ご意見・ご要望【信号機BOX（信号機意見箱）】へのお問い合わせ

城所ICの県道5号亀田側→亀田BPはどうなんだろ。
あそこは高架下で止まらないといけないのか？

白根バイパス、3月22日に開通決定。

お前ら、上越や糸魚川の話もしろよ…。
ここ数年で結構変わってんぞ…

>>85
山麓線バイパス全通してたね〜
上越妙高駅まわりがいろいろ変わってきたね〜

こんなもんでええか？

上越‐糸魚川って、いつも8号ばっかりで飽きてきた
けど山道を走る勇気がない

雪が融けたらチャレンジしてみようかな

乙見川林道ですか？
去年はずっと県境あたりで崩れてて通れなかった

糸魚川といえば、糸魚川東バイパスの開通は今年度中だっけ？

カーナビの地図更新が楽しみだ。

白根バイパス、いつのまにか特設ページが出来てるw気合はいってんなw

白根バイパスの旧道区間は国道指定解除かな？
市道鯵方古川線も一時的に国道指定されるんだろうか？

多分全通するまで両方指定だと思う

お願いだから！頼むから！曽和ＩＣから田島まで着工してくれ‼

新潟県内の衆議院議員と北陸信越の比例代表議員は新潟県が過去最多の１２人て言ってたような？

国交大臣閣下 財務省大臣閣下以下、衆議院議員の先生方参議院の先生方、国交省の官僚様、財務省の官僚様どうかヨロシクお願い申し上げます！

白根ＢＰ、南側から造って誰とくなん？

それは白根の方先に完成させといた方、苦情や異論が少ないからでしょ？

たまには、新潟より先に完成共用できた優越感味わせとかないと

460新津方面から三条に向かう奴が得するな

>>96
普通は国道なんて通らんけどな

メイケ事故で渋滞じゃった
新幹線前からノロノロを我慢して４９号高速経由で迂回
あのまま黒崎まで行けばどのくらい時間がかかったのかねぇ

イオン東から、しまむら松崎店の市道？は４車線にならねーのかなー？

イオン東から、しまむら松崎店の市道？は４車線にならねーのかなー？

間違って２回も書き込みしちまった・・・すまぬ(>_<)

八箇峠道路は29年度末開通予定だそうだけど、とどのつまり30年3月31日午後3時くらいって事でおｋ？

平成三十年って言うと総統後に感じるけどもう３年もないんだよなぁ

八箇峠旧道は廃道になるのかな

ならんでしょ。新道が自専道だから国道のままかと

そうっすか、
つまんないのう

上にもあったんだが、いい加減に田島まで着工されねーの？立体化しなくていいから、早く４車線かしてほしいわマジで

4車線化でどの程度の改善があるのか見モノだけどな
中野小屋地内に入ってまでショートカットした気になってる邪魔な輩が軽減されれば俺はそれでいい
アレは実はただの時間の無駄

特効薬で

田島入口の信号撤去、無効化
右折矢印時対向車右折車両が少ない箇所は直進矢印で車を流す
曽和の幹線側青信号の時間延長

金かけずにできるよ

工事が中途半端で無駄な坂道も渋滞原因だけどね

>>108
所要時間が同じとしてもチビチビ動くのと快適に動くのでは受けるストレスはかなり違うだろ

田島田島というが、
直轄国道末端部で一番深刻なのは白根大通近辺だと思う。

一昔前は新発田が酷かったけど、日東道と新発田ＩＣ立体化で
今やってる４車線化も不要なくらい分散した。

周りが農地や荒れ地で防風柵や電光掲示板に金をかける神経がもうね
出来るのにやらない渋滞対策

結局田島を改良してもその先で詰まるようになる

新潟西高付近から田島付近に出る道路の整備まだ？

R116が直轄国道でなくなるそうだが、仮に県や市が事業主体となった場合、立体化事業とかスムーズにやれるようになったりするのかな？

R116の直轄国道解除は見送りだったような

R116はまだバイパス整備とか残ってるし暫く解除無いでしょ

元財務省官僚で２期目の衆院議員、石崎徹先生は、このR116号、曽和ＩＣ立体化延長工事をどう思っているのだろうか？

4車線化用地があるように見えて、実は116が直線だった頃のなごり

西大通りもだめだな
何であんな中途半端な変則道路にしたのか意味が分からん

で、何でR116号、曽和ＩＣ巻方面の予算が下りないの？

西道路を事業化して一気にやるつもりじゃない？
吉田バイパスもそのうち事業化しそうだよね

曽和ＩＣ立体化４車線化されて結構な年月が経つのになぁー

政令指定都市になったんだから、もっといろんな道路着工してほしいわ

吉田バイパスは平面交差
あまり意味ねぇぞー

巻きパイパスの中間も高架にしてくれ

あとは旧西川町の部分
広域農道を作って迂回できればな

関南町先〜信濃川水門にかかる橋、なんであんなに大回りなの？
美咲合同庁舎にあるハロワに行きづらいんだが

>>124
平面交差になるの？

>>125
関屋大橋なのか本川大橋なのか

>>124
吉田ＢＰは巻ＢＰと同じ方式らしいよ。
立体で造るけど、交差点はとりあえず平面。

>>125
大堀橋待ちだね。

巻バイパスはタイミングが悪いと幹線側でほぼ全部信号にかかるパターンがある
大概下り坂に差し掛かった時に信号が変わるから無駄な動力になるしストレスが溜まる

アンタいつもそれ言うてんな

同じ北陸地整管内でも交差点立体化事業やってるところと云えば・・・

富山のＲ８坂東交差点。
http://www.hrr.mlit.go.jp/toyama/webfile/t1_4195ba4e29e3b7c93df1463561d4e59e.pdf#search='%E5%AF%8C%E5%B1%B1+%E5%9D%82%E6%9D%B1+%E4%BA%A4%E5%B7%AE%E7%82%B9+%E7%AB%8B%E4%BD%93'

24時間交通量が39,500台程度でよくやるなと思った。
実際、去年暮れに高岡行ったとき、観察してみたが、坂東交差点程度の渋滞で立体化できるんなら、曽和や田島もやってくれと言いたくなったｗ

この混雑度とか云う指標、どこのＨＰみれば県内の渋滞交差点のが見れるのか・・・

>>129

歩行者信号とかで判断できればいいんだけどね。
俺の場合、歩行者信号が点滅し始めて、この交差点はパスできないと判断したら、アクセスオフ＆エンブレで減速。

もし後続車に絡まれたら『文句あるんなら、こんな都市計画決定した役所に言ってくれ』と言おうｗ

>>131

交差点飽和度＝現況交通量／交差点で処理可能な交通量
0.9を超えると渋滞し始める

混雑度＝現況交通量／各車線の通行可能な交通量
1.0を超えると混雑し始める

とある。
立体化事業って、役所的には面倒臭いって考えもあるのかも。

やる事があんまりない国道事務所は
前向きになるし、
やる事がいっぱいある国道事務所は後向きになるんじゃ？

アクセスオフじゃなくて、アクセルオフね(^_^;)すまん

北陸管内の〜新国管内の〜渋滞地点では第○位〜とか言うけどその資料公開してほしいね

栗ノ木・紫竹山道路も一応立体化かな？

岡山の２号バイパスも交差点立体化など無信号化やってたよね。
福富西とかいう小さな信号交差点を廃止したことに興味持った。
右折や直進をできなくして、地元からも文句でなかったんだろうか・・・

新潟県内のバイパスも無駄に信号多いから廃止して欲しい。
左折のみ可にし、隣の交差点でＵターンさせればいいんだし…
歩行者用に歩道橋だけつければいいよ。

茅野山の辺り　特に新しく追加された茅野山東交差点！
水原方面から来て高架から降りると急に赤で止められたりするから怖い

>>137
ここ以外にフラット型信号ってある？

水原の商店街のところにもあったよね

>>138
縦型なら魚沼市の小出高校の傍に

>>137　しかも、あそこパトカーが隠れてよく止まってるから
注意した方がいいよ

あと、曙町交差点とか横越上町交差点とかね
高架区間から降りたところは気をつけた方がいい　スピード出やすいし

曙町交差点のT字路、歩道の奥にパトカーがいつも隠れてるけど
近くで仕事してたら、約10分に一回くらいにサイレン鳴ってて、どんだけ入れ食いなんだよって思った
あれはパトカー一台で見てるだけだから、スピード違反じゃ無くて信号無視とかシートベルトだろうがな

高架に信号ある場所は手前に補助信号つけてほしいな
曙交差点、パトカーが隠れてる場所
沼地だからタイヤの跡がすげーぞ
急発進だからよく掘れるんだろうな
あれいつか絶対埋まるわ

曙町の交差点市内からは左折多いから左折レーン作ってもいいな
用地も余裕ありそうだし

昨日柏崎で基地害プリウスを見た
危険ドラッグ？

>>145
左車線は左折が大半だから直進車はみんな右に流れて
横越まで右車線をダラダラ走る車の列と
左からゴボウ抜きしようとアホみたいに飛ばすやつが現れておかしなことになる

横越から左車線が無くなるから
曙からずっとダラダラ右走ってる奴がいっぱいいるんだよな
ダンプなんかもそう

>>147
交差点改良して曽和みたいに左折専用レーン作りゃいいだろ
歩行者なんてほとんどいないんだから

わかりました！親方！

最近2159はHP作るのに消極的になったの？
更新も遅いし、事業概要のリンクはほったらかしだし。
人がいないのかもしれないけど、もう少し頑張ってほしい

くりのき通信まだか

常に遅れてるから、しょっちゅう合併号ｗ

新潟東区住みだが、２月20日の金曜日に、ＳＡＢでスノータイヤ→サマータイヤに交換してきました。

去年も２月中にスノータイヤからサマータイヤに交換したけどさ

今さらなんだが、

新潟市は人口１００万人目指してんだよね？

新潟市は何処と合併するの？

昨日タイヤ交換してる人ちらほら見たが、例年新潟市でも3月半ばまで雪積もるから微妙だよな

桜木、女池、黒埼の各インターは何の設計をしてるんだ？

大阪の知事じゃないけど、いっそのこと全県合併して、新潟都にしてしまえよ(^_^.)

中央環状線R49まで開通できるの？結構家とかあるが

もう用地確保してあるべ　盛土も始まるし

いつも女池インターとかで直進レーンから右折レーンに入ろうとウインカー出してずっと列の先端で止まってる黒の長岡ナンバーのプリウス
まず真っ直ぐ行ってからUターンしてきなさいよ。毎日同じ事やってるじゃんか・・・・

市民病院近くの中央インターに行く立体交差のとこの工事は何をやってるんだろ？

http://www.city.niigata.lg.jp/kurashi/doro/road/doroseibi/roadseibi/syuyogaiyo/douro_gairo/douro/kansen/kensetsuk7-346.html
ここじゃなくて？

R113の紡績口交差点のボコボコになってるのを早くきれいに埋めてくれないものか

>>163
ここ商工会議所だったかな、
昔提案でＲ８まで橋かけて繋げる計画あったんだよな。

まぁ今の時代、もうないだろうね。
市内で大規模な橋できそうなのは
平島〜美咲町、川岸〜上所　の２か所くらいか。

あとは外郭環状として信濃川大橋架替して欲しいな

平島で思い出したけど、
青山線？あそこの４車線狭すぎ

明日、日中に関東から中越まで行くけど
暴風雪の予報なのが気になる。
yahoo天気予報では降水量は0〜2くらいで
風速5、6メートルくらいと予報されてるけど
それって運転困難なレベルなのだろうか？

一応、月夜野から湯沢、時間に余裕がなければ小千谷まで高速。
帰りも湯沢の山越え区間は高速使う予定。


スタッドレスは買い替え間もなく10mm近い溝があると思うし
冬に行く時は雪が止んで1日程度経った日中なら
路面の除雪もされてるだろうし凍結も無いとして出かけてるけど
今回は明日しか日程が取れないからね。

8号とか2万台以上交通量あるし長岡まで4車線化しろよ・・・・

>>167
無理やり4車線みたいな感じだからな
今の時代なら3車線でもおかしくない狭さ

２）新潟バイパス計画
【昭和40年代までの道路状況】
　新潟市内は、昭和30年代から近代商業都市へと発展
していった。その後、昭和39年の新潟地震復興を契機
に市内の交通は慢性的な混雑を見せたため、新潟バイ
パス早期建設の機運が高まっていった。
【新潟バイパス構想】
　北陸道、関越道とも新潟が終点になっており、当時
は北へ延びる高速道路構想がなかったことから、新潟
バイパスがその機能を代替すべきとの考えになった。
　土屋雷蔵氏の指導で関係者が集まり、アメリカのフ
リーウェイをイメージしながら原書を輪番で翻訳して
勉強した。その結果、アクセスコントロールした構造
を理想とし、側道付き６車線断面を採用することと
なった。
【側道の原点は機能補償農道】
　当時の道路構造令では平面構造を原則としていたた
め、側道の規定はなかったが、アクセスコントロール、
沿道サービスにも欠かせないものであった。補償農道
をベースに側道を全線に整備し、構造令を超えた断面
構成となった。
【コスト縮減策】
　高規格国道バイパスであることから、その高い建設
コストに対する強力なコスト縮減の指示があり、盛土
高を下げるため農道BOX の高さを低く設定し、ハー
フクローバーリーフ型IC、IC 橋の車線を削減するな
ど計画を縮小した。しかし、これが今日の交通障害の
原因となり、その改善に苦労することとなる。
　⇒コスト縮減は計画を縮減するより、暫定施工を心
がけるべきである。
【新潟バイパスの効果】
　新潟バイパスは、６車線平面構造の仙台バイパスと
比較して、交通量で２倍、死傷事故率で１／３、平均
旅行速度で2.5倍と安全かつ効率的な道路となっている。
　また、新潟バイパスが無かった場合を想定すると、
市内の混雑区間が100km 増え、平面構造の場合を想
定すると60km 増えることとなる。

ニャルホロ

https://www.youtube.com/watch?v=FdFWdl1HYuI
皆、逮捕されて消される前に早く保存しとけ！！！！
関越道を180ｷﾛｵｰﾊﾞｰされた、中山重太郎様の神動画だ！！！！

なに？新潟バイパスの黒埼方向の渋滞は？

んなことより、新潟大学前のセブンイレブン前のラーメン屋の、楽久のチャーハンうめぇ〜！最高！まいう〜！

ごん蔵ラーメンじゃなくて？

そういうときは亀田から北陸道で迂回
神経使って渋滞を運転する分を金で買う

８号って黒埼から白根までは高架にならないのかな？

ごん蔵ラーメンはセブイレの右隣だろ。

セブイレを背にして、道路の向かいに1本狭い小路ある。

その小路の約２０ｍ進んだ左手に「楽久(らきゅう)」がある。

メニューはラーメン並 ラーメン大盛

ラーメンとチャーハンのセットがある。

因みにチャーハンの単品はありません。

このチャーハンが旨いんだな！ チャーハン目的ッス

松本糸魚川連絡道路早期実現？
直ぐ隣に行けば上信越自動車道
目の前には北陸自動車道で富山へ直結
増しては新幹線も開通する
無駄このうえない道路だな
新潟日報って道路新聞か？

県境付近の構造線特有のもろい地盤で工事は難航するだろうな
県境付近の国道のトンネルは硫黄泉が出て、今も硫黄臭い

全通は無理にしても、白馬糸魚川間は必要だわ
インフラとして多重化が出来てないもの

>>177
再度うＰしました。
https://www.youtube.com/watch?v=i-tAWySkLyA

https://www.youtube.com/channel/UCJOY0p-CsCBkp3cumBgQOBQ
↑元のうＰ主のアカウント
あ○ひ薬局の浦店から出発。本人は薬剤師らしい。。。
http://plaza.rakuten.co.jp/rifurekusukusu/　彼のブログ

山形県境だけど

庄内筋と米沢筋　県境部においてどっちが交通量多い？

深夜もひっきりなしのR7じゃね？

俺は最近米沢に行くときは、阿賀川沿いを通って喜多方から大峠道路だな
会津若松から無料高速で喜多方まで行って大峠道路に行くのが一番早そうだが、景色見たいから敢えて西会津から左折する

所詮道路推進スレだな
しかし何故自動車専用道路に拘るのか？
新潟バイパスみたいに90ccの原付くらいは入れてもいいだろ

現道と同じ規格の道造っても二重投資以外の何者でもないぞ

上信越道も4車線化するのでそちら使ってください

大河図分水の掘削土はどこに使う

寺泊アクセス弾丸道路（笑）

越佐海峡大橋

ほくほく線のはくたかも廃止されるし、高速道路も無い十日町市。
まさか、国道253号線と並行する形で北陸自動車道の上越ICと関越自動車道の六日町ICを連絡する
高規格道路の計画予定があるの？

>>191
まさかも何も上沼道とかいうまさしく上越ICと六日町ICを連絡する高規格道路があるわ
ちなみに十日町〜六日町間は区間を短縮の上で平成30年初頭に開通の予定

上沼って上越〜沼田のこと？って思ったら上越〜魚沼のことなのか。
上魚って呼べばいいのに。

グーグルアースでみると、上沼道の用地買収の跡がくっきり出ている。
あとは土盛って舗装するだけ。

池沼道（いけぬまどう）

開通テープカットに上沼恵美子が来るかも

>>193
略称おかしいよなｗ
ってか253をほくほく街道って言ってるんだからほくほく快速道路とでも名付けりゃ良いのにな

栗の木バイパスの脇急49の所に作ってる道路って四車線？

>>193
>>197
新潟市のあそこか？と思ったわ
もっと早く開通していれば特急はくたかとバトル出来たのにね

>>198
栗ノ木道路の迂回路だから6車線

第54号（平成26年11月号　発行:1330KB）栗ノ木バイパスの工事はどのように進めるの？
http://www.hrr.mlit.go.jp/niikoku/info/kouji/kurinoki/tsuushin/pdf/20141205kuri54.pdf

糸魚川東バイパス、5月に開通延期の模様。

ソースは？

おたふく

紫竹ICの改良では、亀田方面→新発田方面もスムーズになるん?

そうだよ

亀田ムサシのところの降り口
工事して新しくなったけど、ま〜たバイパスまではみ出る渋滞出来てたぞ

暫定だから我慢しろ そのうち4車線化される

R49 横越上町
阿賀野方面からの左車線作ってるよな

新潟市周辺部の道路標識
新潟（新津）
新潟（小須戸）
みたいに修正されてきたね。
前は右も左も直進も全てが新潟ってなってて苦情が殺到したんだろうなw

てか、市道レベルの青標識が凄くとんちんかん過ぎるからな〜

>>210

新潟（新津）
新潟（小須戸）
とか、そういう表示はやめて欲しいよね。無意味というかバカみたい

普通に、新津、小須戸でいいのに…
市町村合併したからって、新潟
( )で表すのはよくない