★ 東名高速道路 Part19 ★
日本の大動脈、「東名高速道路」について語るスレです。
＜前スレ＞
★ 東名高速道路 Part18 ★
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/way/1386954598/
＜関連スレ＞
★★ 新東名高速道路 Part17 ★★
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/way/1378389741/
＜前スレ＞
★ 東名高速道路 Part18 ★
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/way/1386954598/
＜関連スレ＞
★★ 新東名高速道路 Part17 ★★
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/way/1378389741/
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＜関連スレ2＞
名神高速道路・新名神高速道路 part17
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/way/1388066806/
【中央道】中央自動車道 Part15
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/way/1393432753/
★☆首都高を考える 44☆★
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/way/1387504256/
【圏央道】首都圏中央連絡自動車道 その22
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/way/1394686890/
中部横断自動車道が完成するまで語り続けるスレ
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/way/1220544355/
【三遠南信自動車道・伊勢湾口道路】
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/way/1221110016/
▲ 名古屋高速道路スレッド ▲ パート１５
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/way/1368807328/
伊勢湾岸道・東名阪・伊勢道 part4
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/way/1350382159/
【東名】 豊田JCT⇔音羽蒲郡ICの3車線運用開始 【高速】
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/way/1319198077/
＜リンク集＞
NEXCO中日本（中日本高速道路）
http://www.c-nexco.co.jp/
SA/PA情報
http://www.c-nexco.co.jp/sapa/
JARTIC 日本道路交通情報センター
http://www.jartic.or.jp/
名神高速道路・新名神高速道路 part17
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/way/1388066806/
【中央道】中央自動車道 Part15
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/way/1393432753/
★☆首都高を考える 44☆★
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/way/1387504256/
【圏央道】首都圏中央連絡自動車道 その22
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中部横断自動車道が完成するまで語り続けるスレ
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【三遠南信自動車道・伊勢湾口道路】
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/way/1221110016/
▲ 名古屋高速道路スレッド ▲ パート１５
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/way/1368807328/
伊勢湾岸道・東名阪・伊勢道 part4
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/way/1350382159/
【東名】 豊田JCT⇔音羽蒲郡ICの3車線運用開始 【高速】
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/way/1319198077/
＜リンク集＞
NEXCO中日本（中日本高速道路）
http://www.c-nexco.co.jp/
SA/PA情報
http://www.c-nexco.co.jp/sapa/
JARTIC 日本道路交通情報センター
http://www.jartic.or.jp/
>>1乙
川崎 登戸 多摩
川崎 登戸 多摩
5 ：R774：2014/03/18(火) 18:33:37.03 ID:0qtk2LGX
綾瀬バス停付近で何かあったの？
なんか消防車のサイレンがうるさいけど。
なんか消防車のサイレンがうるさいけど。
6 ：Ｒ７７４：2014/03/18(火) 18:46:11.14 ID:8Txdmqr/
≫5
人が高速に飛び込んだらしい・・・詳しいことは分からんけど。
人が高速に飛び込んだらしい・・・詳しいことは分からんけど。
7 ：R774：2014/03/18(火) 18:48:48.69 ID:YLwSnwCt
>>6それでか
東名本線はもちろん小田厚や圏央道が大渋滞だったわ
東名本線はもちろん小田厚や圏央道が大渋滞だったわ
9 ：Ｒ７７４：2014/03/18(火) 19:20:45.18 ID:8Txdmqr/
≫7
他スレに書いてあったけど、小田厚から東名本線まで１時間、厚木→横浜町田が２時間かかるらしい・・・
他スレに書いてあったけど、小田厚から東名本線まで１時間、厚木→横浜町田が２時間かかるらしい・・・
事故処理は既に終了済み
11 ：R774：2014/03/19(水) 10:09:12.72 ID:WQQJuibK
先日中井辺りで、鬼ﾋﾟﾀ付けしたり縫うように追い越ししまくっていたGT3が、
その先の厚木付近で追突かましてて、ざまあと思った
その先の厚木付近で追突かましてて、ざまあと思った
>>11
追突された人が気の毒。
追突された人が気の毒。
13 ：R774：2014/03/19(水) 15:04:23.80 ID:WQQJuibK
ちらっとしか見れなかったが、追突されたのはおそらくチンピラのベンツ
一生しゃぶられるだろうｗ
一生しゃぶられるだろうｗ
>>13
そんなに気の毒でもなかったw
そんなに気の毒でもなかったw
全然気の毒じゃないからw
16 ：Ｒ７７４：2014/03/19(水) 18:28:17.72 ID:KxEC2/N7
逆に追突した方が気の毒ｗｗ
両方とも全然気の毒じゃないからwww
東名川崎から厚木ってなんで事故が多いんだ？坂が多いから？
週末は事故がある事のほうが多いよね。
週末は事故がある事のほうが多いよね。
渋滞中に無駄な速度の乱高下をしたあげく追従できなくて追突する
右車線の馬鹿が多いから
右車線の馬鹿が多いから
20 ：R774：2014/03/22(土) 03:07:01.87 ID:xuAa1Vvm
そもそも下手くそは東名乗んな
事故って渋滞させる奴は死ね
事故って渋滞させる奴は死ね
>事故って渋滞させる奴は死ね
時々従ってる人もあるなw
時々従ってる人もあるなw
みんな自分が下手くそとは、思っていないよ
車間距離見てりゃわかる
あと、頻繁に車線替えたり、余裕がないのに割り込んできたりとかね
８割は下手くそだろ
事故が起こらないのはたまたま運が良いだけ
車間距離見てりゃわかる
あと、頻繁に車線替えたり、余裕がないのに割り込んできたりとかね
８割は下手くそだろ
事故が起こらないのはたまたま運が良いだけ
と右キープ厨が申してます
24 ：R774：2014/03/22(土) 09:00:50.45 ID:Y5xLIzjk
横浜町田インターってかなり入ってくる車が多い気がする
というか沼津方面行く時にここのインターを通る時は中央か一番右の車線
を通った方がいい感じがするし
というか沼津方面行く時にここのインターを通る時は中央か一番右の車線
を通った方がいい感じがするし
>>23
| |
|はいはいわろすわろす |
ｙ────────────┘
∧＿∧ ∩ ﾊﾞ───ｿ
（ ・∀・）ノ＿＿＿___
（入 ⌒＼つ ／|
ヾヽ ／＼⌒)／ |
|| ⌒|￣￣￣|
´ | |
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26 ：R774：2014/03/22(土) 12:23:46.29 ID:Y5xLIzjk
蒲郡バイパス開通したら利用する予定の人いる？
>>24
3番が通行止めだから普段より保土ヶ谷経由がおおいからね。
3番が通行止めだから普段より保土ヶ谷経由がおおいからね。
28 ：R774：2014/03/22(土) 15:56:25.86 ID:Y5xLIzjk
もし新東名が将来的に保土ヶ谷付近で保土ヶ谷パイパスか横浜新道に
接続する形になったら東名の渋滞も幾分緩和されるのかな？
それにしても圏央道全通したら渋滞どのくらい緩和されるのだろうか・・・
あと厚木インター付近の構造見ていると少しでも渋滞緩和する為の工夫を
最大限やっている感じがするし
接続する形になったら東名の渋滞も幾分緩和されるのかな？
それにしても圏央道全通したら渋滞どのくらい緩和されるのだろうか・・・
あと厚木インター付近の構造見ていると少しでも渋滞緩和する為の工夫を
最大限やっている感じがするし
圏央道の神奈川区間全線開通は2023年とか2025年とかそれくらい未来の話だからなあ
>>26
ナビの地図が対応するまでしないw
ナビの地図が対応するまでしないw
32 ：R774：2014/03/22(土) 22:53:58.36 ID:q3gJb+y8
>>24
平日の朝なんか並走するR246がIC方向へ行く左折待ちで毎日大渋滞してるよ。
平日の朝なんか並走するR246がIC方向へ行く左折待ちで毎日大渋滞してるよ。
>>24
1000円の時のお盆なんて、インター入るのに5kmぐらい渋滞がデフォだったぞ。
1000円の時のお盆なんて、インター入るのに5kmぐらい渋滞がデフォだったぞ。
34 ：R774：2014/03/23(日) 00:20:18.40 ID:O8shsWPZ
そのうち人口が減って渋滞も緩和するさ
JARTIC見てたが通常2時頃までの青葉町田あたりの下り渋滞が
4時過ぎまで続いてたが
あいつらどこへ行くんだ？
泊まりで旅行にしてももっと早く出るだろ
4時過ぎまで続いてたが
あいつらどこへ行くんだ？
泊まりで旅行にしてももっと早く出るだろ
まだ土曜日なのに上りの横浜町田起点の渋滞が朝から始まって今もまだ続いてるのは何故なのな
ヒント ： 新学期、入学、人事異動、引越し、春休み
横浜町田が先頭のは、出口先の一般道が工事で車線規制してるから。
保土ヶ谷バイパスも激しい渋滞。
大和トンネルは知らね。
保土ヶ谷バイパスも激しい渋滞。
大和トンネルは知らね。
上りの上郷ＳＡを過ぎてからアウディが白黒パトに捕まっていた。
覆面なら兎も角、白黒に捕まるような場所かな？
覆面なら兎も角、白黒に捕まるような場所かな？
春休みだしな
当時はオーバーヒートする車も少なくなったという話
>>42
天井板と内装板がビッチリ貼ってあったんだな。
天井板と内装板がビッチリ貼ってあったんだな。
豊田JCT～小牧JCTの間って運転マナー悪い奴多くない？気のせい？
>>45
そりゃあ味噌痴呆だから
そりゃあ味噌痴呆だから
>>45
マナーというか究極の下手くそが多い
マナーというか究極の下手くそが多い
>>48
100まで出していい区間で、アクセル踏めば100出る車なのに
牛印のついた車を運転する味噌県のアホたち、なぜか70キロで走る
90でリミッター発動するトラックとはいえ、70キロには付き合いきれない
やむを得ず追越しせざるを得ない
ほんと、走るゴミだ
100まで出していい区間で、アクセル踏めば100出る車なのに
牛印のついた車を運転する味噌県のアホたち、なぜか70キロで走る
90でリミッター発動するトラックとはいえ、70キロには付き合いきれない
やむを得ず追越しせざるを得ない
ほんと、走るゴミだ
入 札 公 告
東名高速道路 守山スマートインターチェンジ工事 平成26 年3 月20 日
延 長 490ｍ
土工量 約47 千?
（道路掘削 約20 千?、捨土掘削 約2 千?、客土掘削 14m 千?、構造物掘削 11 千?）
橋 梁 橋 台 4 基（橋台高さ11.0ｍ～14.6ｍ）橋 脚 2 基（橋脚高さ 5.0ｍ～ 5.8ｍ）
基礎工 場所打ち杭φ1.2ｍ 330ｍ（杭長11.5ｍ～16.0ｍ）
大口径深礎φ6.0ｍ 38ｍ（杭長16.0ｍ～22.0ｍ）
（5）工期 契約締結の翌日から900 日間
東名高速道路 守山スマートインターチェンジ工事 平成26 年3 月20 日
延 長 490ｍ
土工量 約47 千?
（道路掘削 約20 千?、捨土掘削 約2 千?、客土掘削 14m 千?、構造物掘削 11 千?）
橋 梁 橋 台 4 基（橋台高さ11.0ｍ～14.6ｍ）橋 脚 2 基（橋脚高さ 5.0ｍ～ 5.8ｍ）
基礎工 場所打ち杭φ1.2ｍ 330ｍ（杭長11.5ｍ～16.0ｍ）
大口径深礎φ6.0ｍ 38ｍ（杭長16.0ｍ～22.0ｍ）
（5）工期 契約締結の翌日から900 日間
51 ：R774：2014/04/02(水) 08:00:01.01 ID:vEfnUpEO
蒲郡バイパス開通の影響って東名にも少なからず出ているのかな？
52 ：R774：2014/04/02(水) 08:25:55.48 ID:vEfnUpEO
朝夕割で、回数が足りなくなりそうなとき
春日井～守山で利用して10回にさせたいところだ
春日井～守山で利用して10回にさせたいところだ
まもなく東名津波通行止め？
55 ：R774：2014/04/02(水) 21:19:10.86 ID:vEfnUpEO
夕方ローカルニュースによると、国道1号の中里～由比・興津辺りまで
通行止めになる可能性有り との報道。
2010年のチリ地震の時、国道1号線・東名等が津波注意報の影響で通行止め
富士-清水間をはじめ、渋滞による大混乱が起きた。
仮に通行止めになったら、現在は新東名が有るから当時ほどではないにせよ
沼津・富士や清水の郊外、生活道路・幹線道路で渋滞起きる所が有るだろう
通行止めになる可能性有り との報道。
2010年のチリ地震の時、国道1号線・東名等が津波注意報の影響で通行止め
富士-清水間をはじめ、渋滞による大混乱が起きた。
仮に通行止めになったら、現在は新東名が有るから当時ほどではないにせよ
沼津・富士や清水の郊外、生活道路・幹線道路で渋滞起きる所が有るだろう
57 ：R774：2014/04/02(水) 21:52:02.81 ID:vEfnUpEO
今思うと静岡県内の新東名東から順番に建設していれば2010年には
東半分を完成させることは十分可能だったんじゃない？
それに新東名が完成してから東名で車線規制しての工事や作業がやりやすく
なったような気がする
東半分を完成させることは十分可能だったんじゃない？
それに新東名が完成してから東名で車線規制しての工事や作業がやりやすく
なったような気がする
58 ：R774：2014/04/02(水) 22:02:44.60 ID:TXhGig8Q
>>45-49
神奈川民だが、初めてその区間を通りかかった時、妙に走りづらいなと思った。
なんか回りの車に落ち着きがないというか、不安を覚える流れ方。トゲドケしいというか。
まるで都内の下道を走っているような感覚だったよ。
神奈川民だが、初めてその区間を通りかかった時、妙に走りづらいなと思った。
なんか回りの車に落ち着きがないというか、不安を覚える流れ方。トゲドケしいというか。
まるで都内の下道を走っているような感覚だったよ。
地域で良く分かりそうな気もするけど
チンコマークといえば
国道468号 圏央道 相模原愛川IC～高尾山ICが6月28日（土）に開通します
http://www.c-nexco.co.jp/corporate/pressroom/news_release/3471.html
http://www.c-nexco.co.jp/corporate/pressroom/news_release/3471.html
>>60
いますぐ吉野屋へ行ってこい。店に入って食わなくていいから
いますぐ吉野屋へ行ってこい。店に入って食わなくていいから
nexcoめサイト改悪しやがった
見にくいんじゃ
見にくいんじゃ
>>63
東名の下りのピーク時の渋滞が伊勢原バス停先頭になるのかな…
東名の下りのピーク時の渋滞が伊勢原バス停先頭になるのかな…
>>65
ブラウザがChromeだとまじで使えなくなった
ブラウザがChromeだとまじで使えなくなった
昨日海老名SAの入口でバイクが車に追突したのみたわ
今度の土曜日吉田から豊田へ行くんだが、愛知県って渋滞するのかな？？
以前土曜日に岡崎あたりでかなり時間食った記憶があるけどいつもそうなのかな？？
以前土曜日に岡崎あたりでかなり時間食った記憶があるけどいつもそうなのかな？？
東名 岡崎付近は渋滞の名所だけど、土曜日は混まない日もある。
但し三連休初日は30㎞程度覚悟
但し三連休初日は30㎞程度覚悟
ヤバかったら豊川で下りて・・・いや、なんでも無い
>>69
夕方前なら大丈夫じゃない？
夕方前なら大丈夫じゃない？
平成２６年度発注見通し公表対象調査等一覧表
http://www.c-nexco.co.jp/corporate/contract/official/H26_official/pdf/26official03.pdf
東名高速道路 杉久保高架橋他3橋橋梁拡幅詳細設計
神奈川県海老名市国分寺台～神奈川県海老名市今里
約12ヶ月 橋梁拡幅設計 4橋
第３四半期
http://www.c-nexco.co.jp/corporate/contract/official/H26_official/pdf/26official03.pdf
東名高速道路 杉久保高架橋他3橋橋梁拡幅詳細設計
神奈川県海老名市国分寺台～神奈川県海老名市今里
約12ヶ月 橋梁拡幅設計 4橋
第３四半期
土曜日や日曜祭日もＥＴＣ割引を廃止すれば空いて良いのにｗ
今ETCを使っている奴はその便利さに慣れきっているし、もう普及もしたから
割引きは5%位にして、係員手作業よりは安い程度にすればいいんだよ
釣った魚にいつまで餌をやってるんだ
割引きは5%位にして、係員手作業よりは安い程度にすればいいんだよ
釣った魚にいつまで餌をやってるんだ
>>76
でも愛知県内だけに関しては今完成している区間だけでも実質東名の代わり
のルートとして機能しているのでは？
それにしても蒲郡バイパス開通の影響って東名にも少なからず影響が出ているのかな？
特に音羽蒲郡インター周辺の流れが気になるけど
でも愛知県内だけに関しては今完成している区間だけでも実質東名の代わり
のルートとして機能しているのでは？
それにしても蒲郡バイパス開通の影響って東名にも少なからず影響が出ているのかな？
特に音羽蒲郡インター周辺の流れが気になるけど
秦野中井、御殿場間の下り右ルートで派手に事故ってた
一台燃えたみたい
一台燃えたみたい
大井松田～御殿場間下り右ルートと左ルートがあるのって万一の時や交通量
が多い時は何かといいんじゃない？
それにしても厚木～横浜町田間1車線辺りの車幅を若干狭くするなりして片側4車線化
することはできないのだろうか・・・
この区間渋滞があまりにも多いし
が多い時は何かといいんじゃない？
それにしても厚木～横浜町田間1車線辺りの車幅を若干狭くするなりして片側4車線化
することはできないのだろうか・・・
この区間渋滞があまりにも多いし
>>79
幅を狭くしないで車線を増やしますよ
幅を狭くしないで車線を増やしますよ
>>79
渋滞するのは、上りは土日祝の午後のみ、下りは土日祝午前中のみ
渋滞するのは、上りは土日祝の午後のみ、下りは土日祝午前中のみ
だけど実際のところ、暫定3車線は60の流れでは無いな
岡崎前後は、だいたい100だな
それでも事故が増えないことが証明されちゃったw
それでも事故が増えないことが証明されちゃったw
あとはオービスを60に切り替えれば警察増収って今更w
それすると警察車両も撮影されちまう w
撮影されても検挙しなきゃいいだけだろ
全ての車が交通違反というのは警察にとっての理想郷
全ての車が交通違反というのは警察にとっての理想郷
同じ暫定3車線でも
東名阪道四日市付近の暫定3車線区間は80km/hなので
結局愛知県警と三重県警の考え方の違いということかな?
愛知は名古屋高速や名二環も60km/hだし
東名阪道四日市付近の暫定3車線区間は80km/hなので
結局愛知県警と三重県警の考え方の違いということかな?
愛知は名古屋高速や名二環も60km/hだし
名二環の60は馬鹿げてるわな
地上を走るほうは
コンビニから出てくる車や自転車の飛び出しやら、いろいろイベントあって60制限
名二環のほうは (ry
地上を走るほうは
コンビニから出てくる車や自転車の飛び出しやら、いろいろイベントあって60制限
名二環のほうは (ry
ガソリン高騰で少しは空くかな？ｗ
GW混雑予測 26日に東名高速下りで30kmの渋滞見込み
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20140425-00000391-fnn-soci
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20140425-00000391-fnn-soci
11連休というのに、ガラガラじゃないか
>>92
連休？はぁ？
連休？はぁ？
>>92
この週末から連休になる人って、どれ程の割合なんだろう？
この週末から連休になる人って、どれ程の割合なんだろう？
26土曜日 仕事
27日曜日 休み
28月曜日 仕事
29火曜日 祝日休み
30～02 平日仕事
03～06 祝日休み
07～通常
27日曜日 休み
28月曜日 仕事
29火曜日 祝日休み
30～02 平日仕事
03～06 祝日休み
07～通常
>>95
オレなんか29も仕事だよ。あとは一緒。
オレなんか29も仕事だよ。あとは一緒。
26から6まで休みだけど、お金使うばかりだから仕事の方がまし。
明日は上り線は終日渋滞だな
トヨタ系が26から連休じゃなかったっけ？工場のラインは止めるんなら止めたままのほうが効率いいし。
月曜に有給使って休むやつはいつだろな。とうちゃんだけ30/1/2と帰って来て家族はずっと旅行先とか。
あぁ、学校はやってるのか。
景気が良かったころは、GWは打ち合わせも無くて仕事が捗るって、出て図面書いてた連中も多かったわ。
月曜に有給使って休むやつはいつだろな。とうちゃんだけ30/1/2と帰って来て家族はずっと旅行先とか。
あぁ、学校はやってるのか。
景気が良かったころは、GWは打ち合わせも無くて仕事が捗るって、出て図面書いてた連中も多かったわ。
>>99
中小だけかもしれんけど、図面をひく他に、電話受付対応やら何やらで自分の仕事が捗らなかったりするんだわ。
中小だけかもしれんけど、図面をひく他に、電話受付対応やら何やらで自分の仕事が捗らなかったりするんだわ。
変な会議も無いし、周りも人が少ないし静かで落ち着くしね
で、GW開けてから代休でのんびり休む、と。
で、GW開けてから代休でのんびり休む、と。
皆さん羨ましいですね。
休みなんてありませんよ。
GW？一番忙しいときだわ。
休みなんてありませんよ。
GW？一番忙しいときだわ。
三ヶ日→音羽蒲郡の渋滞を避けるべく
浜松いなさIC～R257～R420～R153～力石IC
これ1時間は早いほうだよな
初めて通る道だったけど、前を走る車がレベル高すぎで早く着けた
浜松いなさIC～R257～R420～R153～力石IC
これ1時間は早いほうだよな
初めて通る道だったけど、前を走る車がレベル高すぎで早く着けた
東名渋滞減らし隊って、すでに渋滞減らしが目的じゃなくて、上りの需要増狙いだよね。
３車線区間の第１車線、真剣に誰も走ってなくてワロタ
第２に比較して1/20以下か
エコランするのは勝手だが
なんで真ん中の車線で隊列を組むんだろ
第２に比較して1/20以下か
エコランするのは勝手だが
なんで真ん中の車線で隊列を組むんだろ
カルガモみたいに走ってる奴らばかりだよ。
世界的に見ても、主要都市同士の道路が片側二車線なのって日本くらいだわ。タイとかベトナムでも四斜線あるのにw
3車線あっても、真ん中の右側しか使われないから、
ほんと建設費の無駄だと思う。
あといえば、140キロ規格で作っても
80で走って潰すアホが多発するから
それも無駄
ほんと建設費の無駄だと思う。
あといえば、140キロ規格で作っても
80で走って潰すアホが多発するから
それも無駄
タイポ訂正
真ん中と右側しか
真ん中と右側しか
何か三ヶ日ジャンクションや宇利トンネル付近で渋滞が発生する場合は相当
交通量が多いと見ていいのかな？
もっとも新東名愛知県区間ができれば渋滞は激減すると思うけど
それにしても新東名が開通してから静岡県内で工事等で片側1車線規制になって
も渋滞することがあまりなくなった気がする
交通量が多いと見ていいのかな？
もっとも新東名愛知県区間ができれば渋滞は激減すると思うけど
それにしても新東名が開通してから静岡県内で工事等で片側1車線規制になって
も渋滞することがあまりなくなった気がする
あの辺は、速度コントロールも出来ず、ひたすら車間距離を詰めて走るしか能の無い
馬鹿があわててブレーキを踏んで渋滞を作り出す地帯
１４０㌔近くで、前の車にピッタリくっついてぶっ飛ばす大馬鹿よりも、８０㌔でもしっかり
車間距離を取って走るベテランの方が渋滞も作らないし、けっきょく早く目的地に着く罠
馬鹿があわててブレーキを踏んで渋滞を作り出す地帯
１４０㌔近くで、前の車にピッタリくっついてぶっ飛ばす大馬鹿よりも、８０㌔でもしっかり
車間距離を取って走るベテランの方が渋滞も作らないし、けっきょく早く目的地に着く罠
８０㌔で前の車にピッタリくっついてるやつらはどんなん？
むしろ、140で車間ピッタリなんて見たことないぞ
70や80の隊列で車間ピッタリ真ん中車線を占拠して
1→3や3→1の車線変更の阻止を企むやつらばっかだぞ
70や80の隊列で車間ピッタリ真ん中車線を占拠して
1→3や3→1の車線変更の阻止を企むやつらばっかだぞ
追い越し車線を１４０㌔近くで走って何で渋滞が起こる？
てか、８０㌔って走行車線の話だろ？
走行車線と追い越し車線の走りを比較する意味あるの？
ちなみに追い越し車線を８０㌔でしっかり車間距離を取って走られると後続車が大迷惑ｗ
てか、８０㌔って走行車線の話だろ？
走行車線と追い越し車線の走りを比較する意味あるの？
ちなみに追い越し車線を８０㌔でしっかり車間距離を取って走られると後続車が大迷惑ｗ
>>114
頭悪いな。
頭悪いな。
116 ：R774：2014/04/30(水) 19:05:27.59 ID:0aR2eXYM
117 ：R774：2014/04/30(水) 20:28:15.44 ID:IZaDOIrP
>>111
高速を車間距離を詰めて走る馬鹿がほとんどで困っている。
なぜパシングライト使わない。
警察も教習所も職務怠慢
スピード違反より車間距離不足を検挙すべきだ
玉付き多重事故はすべて車間距離不足のせい
高速を車間距離を詰めて走る馬鹿がほとんどで困っている。
なぜパシングライト使わない。
警察も教習所も職務怠慢
スピード違反より車間距離不足を検挙すべきだ
玉付き多重事故はすべて車間距離不足のせい
飛ばしてる途中、遅い車がいたりで減速したら渋滞というそうだ
100㌔でも120㌔でも140㌔でも、各自のペースで走れなかったら渋滞
100㌔でも120㌔でも140㌔でも、各自のペースで走れなかったら渋滞
富士川がEXPASAになったと聞いて、勇んで出掛けたが
劣化新東名SA状態でゲンナリした。
何故、高速の売店で服を売るのか理由が解らん。
劣化新東名SA状態でゲンナリした。
何故、高速の売店で服を売るのか理由が解らん。
140で疾走できる車線って第一車線しかないけどな
第2はゴミが占拠してるし、第3は100ちょっとで 連続追越し～ なアホばっか
第2はゴミが占拠してるし、第3は100ちょっとで 連続追越し～ なアホばっか
>>121
どうせ売るなら歴代制服のレプリカ（現行品は本物の隊員と間違われるから不可）でも売ればいいのにねｗ
どうせ売るなら歴代制服のレプリカ（現行品は本物の隊員と間違われるから不可）でも売ればいいのにねｗ
SAをショッピングモール化するなら駐車場を倍にしろ
126 ：R774：2014/05/02(金) 09:17:20.16 ID:D9oHbSNt
4日の日曜朝5時頃に東京IC入って御殿場に向かうんですけど厚木辺りもう渋滞始まってますかね？
去年は1時間半遅く出てドハマりでした。
って質問ここでいいのかな
去年は1時間半遅く出てドハマりでした。
って質問ここでいいのかな
5時ならギリギリ大丈夫じゃないか
6時が一つの区切りだ
6時が一つの区切りだ
128 ：R774：2014/05/02(金) 09:24:40.00 ID:D9oHbSNt
130 ：R774：2014/05/02(金) 09:35:52.81 ID:sLVpRg8E
131 ：R774：2014/05/02(金) 17:25:45.86 ID:/AnMWOvR
そろそろ昼夜連続渋滞始まるかな。
下りはもう渋滞してるｗ
東名川崎先頭に40キロ
134 ：R774：2014/05/03(土) 04:53:07.63 ID:XvcO5116
うわ、こんな時間から渋滞酷いな…
明日この時間に東京IC入るんだけど今日よりマシだよな…
明日この時間に東京IC入るんだけど今日よりマシだよな…
渋滞情報見るならどこが便利？
136 ：R774：2014/05/03(土) 05:56:42.08 ID:GSvDVLKD
これつかってる
http://ihighway.jp/im/
http://ihighway.jp/im/
目で見るハイウェイテレホン
http://www.yokohama1620-c-nexco.jp/main/
http://www.yokohama1620-c-nexco.jp/main/
>>137の方と一緒ですた
すみません
すみません
>>136,137,139-141
ありがと、いろいろ見比べてみるわ
ありがと、いろいろ見比べてみるわ
運転時に渋滞箇所をチェックするのに一番便利なのは
やっぱりVICS内蔵のカーナビかな。
やっぱりVICS内蔵のカーナビかな。
>>138
あるよ。
あるよ。
今日はすいてる変わりに御殿場あたりで事故が多いな
そして裏をかいた連中で今ごろ混み始めた
そして裏をかいた連中で今ごろ混み始めた
三ケ日は渋滞表示だけど50km前後で流れてるっちゃながれてるわ
148 ：R774：2014/05/05(月) 01:05:01.07 ID:YJxiCN/Z
裾野からの登坂車線が走行車線になるの知らない人が多いのか、新東名からの合流までスイスイだった。
>>149
というかここの登坂車線って実質3車線区間みたいな感じがする
というかここの登坂車線って実質3車線区間みたいな感じがする
>>149
あそこ、500m先登坂車線終了の看板外せばいいのに。
あそこ、500m先登坂車線終了の看板外せばいいのに。
昔から東名は看板標識の付け方が稚拙
下り蒲郡の渋滞も標識を改善すれば少しはマシになるってのに
下り蒲郡の渋滞も標識を改善すれば少しはマシになるってのに
>>149
その反対側、下りはなぜか第一車線が消えて第二･第三車線だけになる。
その反対側、下りはなぜか第一車線が消えて第二･第三車線だけになる。
その時間に大井松田に到着した車は、裾野を18時20分頃に通過した、って記録だからな
たぶん40分前は、その通りだったのだろう。
たぶん40分前は、その通りだったのだろう。
道志で東京方面に帰る人は
相模原相川から乗って海老名先の付加車線までは我慢するのと
246（すいてれば）で横浜町田から乗るのと
どうしてる？
相模原相川から乗って海老名先の付加車線までは我慢するのと
246（すいてれば）で横浜町田から乗るのと
どうしてる？
東名が混んでる時は246も同様。
ざかい橋から行幸道路の方が良い。
ざかい橋から行幸道路の方が良い。
正直厚木インターの構造見ていると少しでも渋滞を緩和しようというのが
かなり分かる気がする
それにしても横浜町田～厚木間は1車線辺りの車幅を狭くするなりして4車線
化することはできないのかな？
かなり分かる気がする
それにしても横浜町田～厚木間は1車線辺りの車幅を狭くするなりして4車線
化することはできないのかな？
>>159
大和トンネルが路肩無しの3車線だからかなりキツイ。大和トンネル内で故障すると恐怖体験が出来るおｗ
大和トンネルが路肩無しの3車線だからかなりキツイ。大和トンネル内で故障すると恐怖体験が出来るおｗ
161 ：R774：2014/05/05(月) 19:58:03.07 ID:LrnbvQDh
圏央道（横環）開通と外環開通まで大和トンネル渋滞緩和の抜本的対策は
ないと思う
新東名海老名以東の計画を全く聞かないから何もやる気ないんだろう
ないと思う
新東名海老名以東の計画を全く聞かないから何もやる気ないんだろう
>>159
制限最高速度40でも無理
制限最高速度40でも無理
むしろヤマトトンネル蓋撤去が効果あり
>>156
いや、45分が35分になったので、解消傾向かと思っていってみたら渋滞2時間だよ。
新たな事故も発生したという情報はなかった。
2時間かかるとわかっていれば、もう少しSAで待機するか、
長泉で降りたのに。
ガセをつかまされていいように誘導されている気がするよ。
いや、45分が35分になったので、解消傾向かと思っていってみたら渋滞2時間だよ。
新たな事故も発生したという情報はなかった。
2時間かかるとわかっていれば、もう少しSAで待機するか、
長泉で降りたのに。
ガセをつかまされていいように誘導されている気がするよ。
166 ：R774：2014/05/06(火) 10:34:11.09 ID:VUOZ2riC
通過時間はあてにならない
20キロ渋滞で通過40分は無理だろう
そのあたりの時間は15時30分に都夫良野トンネル付近で渋滞を伴う事故メールがあった
20キロ渋滞で通過40分は無理だろう
そのあたりの時間は15時30分に都夫良野トンネル付近で渋滞を伴う事故メールがあった
>>143
亀レス失礼
https://play.google.com/store/apps/details?id=jp.co.wnexco.android.ihighway
ネクスコ西日本から出してる
ihighwayのスマートフォンアプリ版
亀レス失礼
https://play.google.com/store/apps/details?id=jp.co.wnexco.android.ihighway
ネクスコ西日本から出してる
ihighwayのスマートフォンアプリ版
>>164
蓋を外すには飛行場北側の離着陸を停止しなきゃならんからなあ
蓋を外すには飛行場北側の離着陸を停止しなきゃならんからなあ
>>157
道志ならＲ４１３、旧城山町から脇道入って町田街道→高尾山ＩＣまで行って圏央道～中央道で東京都心の方が早そうだな
道志ならＲ４１３、旧城山町から脇道入って町田街道→高尾山ＩＣまで行って圏央道～中央道で東京都心の方が早そうだな
171 ：R774：2014/05/06(火) 14:34:00.95 ID:+cot2R7d
ヤマトトンネル付近のNシステムを移設（できたら撤去）
ヤマトトンネルの蓋撤去かもう少し上部空間をとった明るいものに替える
ヤマトトンネルの蓋撤去かもう少し上部空間をとった明るいものに替える
渋滞解消の基本がボトルネックの緩和としたならばNシステム移設は妥当だと思う
そうだよなぁ
どこかを解決れば渋滞ポイントが変わるのは仕方ない。
大和TNの改善策は圏央道の横浜全通まで待つしかないな。
その前に変化があるとすれば綾瀬IC開業で流出入がある程度か。焼け石に水だろうが。
どこかを解決れば渋滞ポイントが変わるのは仕方ない。
大和TNの改善策は圏央道の横浜全通まで待つしかないな。
その前に変化があるとすれば綾瀬IC開業で流出入がある程度か。焼け石に水だろうが。
既に一部あるが、横浜町田IC～海老名JCT間に付加車線を新設する気はあるようだが
横環南とどっちが早いか
まあ、やれば付加車線の方が早いだろうな
http://media2.c-nexco.co.jp/images/notice/1785/2727217095272f384ec625.pdf
横環南とどっちが早いか
まあ、やれば付加車線の方が早いだろうな
http://media2.c-nexco.co.jp/images/notice/1785/2727217095272f384ec625.pdf
連休で走ったけど、上り圏央道JCから海老名SAまでの追加車線、海老名SA横の追加車線、
8割から9割出来上がってるね、圏央道が中央と繋がる6月末に共用開始なのかな？
8割から9割出来上がってるね、圏央道が中央と繋がる6月末に共用開始なのかな？
180 ：R774：2014/05/08(木) 22:25:11.34 ID:wmz0UMtc
181 ：R774：2014/05/09(金) 10:34:27.70 ID:0Y7TFBgZ
Twitterを調べると15時30分の都夫良野トンネル付近の事故処理は少なくとも18時30分頃までは追越車線規制
その後も御殿場Ｊ渋滞8キロ通過4時間以上、とか全くあてにならない
集計システムの問題かな
その後も御殿場Ｊ渋滞8キロ通過4時間以上、とか全くあてにならない
集計システムの問題かな
こんなもあった。やっぱり将来的に大和トンネルも拡幅するみたい
http://www.c-nexco.co.jp/corporate/contract/notice/index.php?tender_date_type=1&pageID=14
H26.01.10 東京支社 工事 東名高速道路 大和トンネル補修工事
工事内容本工事は、大和トンネルの拡幅に先立ち、
トンネル中壁柱の補修を行う工事である。
http://www.c-nexco.co.jp/corporate/contract/notice/index.php?tender_date_type=1&pageID=14
H26.01.10 東京支社 工事 東名高速道路 大和トンネル補修工事
工事内容本工事は、大和トンネルの拡幅に先立ち、
トンネル中壁柱の補修を行う工事である。
>>182
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
工 期 契約締結日の翌日から 300 日間
意外とかかるんだなあ。来年くらいから拡幅に着手できると嬉しいのだけど。
意外とかかるんだなあ。来年くらいから拡幅に着手できると嬉しいのだけど。
>>184
アル○イダあたりがヤマトトンネル破壊したら直ぐに拡幅したのにかわりそう
アル○イダあたりがヤマトトンネル破壊したら直ぐに拡幅したのにかわりそう
横浜環状南が開通したら通行止めで一気に工事できるから。開通できたらね…。
187 ：R774：2014/05/09(金) 19:25:33.98 ID:myb+GMQy
188 ：R774：2014/05/10(土) 07:59:07.18 ID:t+4gdhFF
大和TN、何の為に在るの？ 取っ払って平行な道路にすりゃ渋滞解消出来そう。
工事中も蓋をしたままにしないとマズイから意外と大変なんじゃね？
近所だけど最近飛行機がうるさいな。空母来てるのかね。
近所だけど最近飛行機がうるさいな。空母来てるのかね。
大和TNっていうのは土木構造上は開渠というかいわゆる切通しなんだが
実はそばにある厚木飛行場と関連してるんだよ
滑走路の延長線上に位置しているため万一の墜落に備えて蓋をして暗渠にしてある
その証拠に並行して走る相模鉄道にもそこの部分だけ同じ措置がしてあるのが見て取れる
https://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&tab=wl
だから撤去するのは難しいんだろうし、施設の存在することの迷惑が（爆音ばかりじゃなく）
まさかこんな形で波及するとは、設計当時は思いもしなかったろうな
実はそばにある厚木飛行場と関連してるんだよ
滑走路の延長線上に位置しているため万一の墜落に備えて蓋をして暗渠にしてある
その証拠に並行して走る相模鉄道にもそこの部分だけ同じ措置がしてあるのが見て取れる
https://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&tab=wl
だから撤去するのは難しいんだろうし、施設の存在することの迷惑が（爆音ばかりじゃなく）
まさかこんな形で波及するとは、設計当時は思いもしなかったろうな
>>191
米軍の飛行機が意外と落ちてるんだよな。過去に周辺に4機ぐらい。
だから撤去するわけには行かない。
カールルイスを形どった光をトンネル内で進行方向に移動させて、車の速度を誘導するという話はどうなったんだ？
米軍の飛行機が意外と落ちてるんだよな。過去に周辺に4機ぐらい。
だから撤去するわけには行かない。
カールルイスを形どった光をトンネル内で進行方向に移動させて、車の速度を誘導するという話はどうなったんだ？
あのトンネル飛行機落ちても耐える設計なのか？
落ちるというか、オーバーラン対策
195 ：R774：2014/05/10(土) 16:00:50.62 ID:pS1JY4s+
前にうｐしたやつだけど…
http://uproda11.2ch-library.com/e/e00042217-1399704972.jpg
http://uproda11.2ch-library.com/e/e00042218-1399704972.jpg
http://uproda11.2ch-library.com/e/e00042219-1399704972.jpg
今はトンネル構造にする理由はほとんどない
飛球防護柵に造り替えてもいいと思う
http://uproda11.2ch-library.com/e/e00042217-1399704972.jpg
http://uproda11.2ch-library.com/e/e00042218-1399704972.jpg
http://uproda11.2ch-library.com/e/e00042219-1399704972.jpg
今はトンネル構造にする理由はほとんどない
飛球防護柵に造り替えてもいいと思う
厚木基地のせいでガソリンがどれだけ無駄になってるんだろう
防衛予算から燃料費の補填してほしい
軽自動車は圏央道の内側走ってはダメ
とういう法律作れば大和トンネル渋滞なんて一気に解消するよ
とういう法律作れば大和トンネル渋滞なんて一気に解消するよ
圏央道内側の人は自給自足をするんですね
201 ：R774：2014/05/11(日) 11:17:59.17 ID:kSg2kYb0
もうすぐ開通から45年かぁ
当時はこんな問題が起きるとは思わないよね
このスレで開通リアルに覚えている人いるのかな
自分？まだ存在していない
当時はこんな問題が起きるとは思わないよね
このスレで開通リアルに覚えている人いるのかな
自分？まだ存在していない
圏央道沿いに集積地があって、圏内はモーター駆動の専用小型トラックに載せ替えってのは
いいかもしれない、都内旧式ディーゼル禁止と同様の措置。空気奇麗になるよ。
自家用車も電気にしないと文句出るだろうけど。
>>196
あそこで渋滞してる時に道路周辺から出る熱を収集して電気に変換したら
厚木基地分くらい賄えるかもしれないな。
いいかもしれない、都内旧式ディーゼル禁止と同様の措置。空気奇麗になるよ。
自家用車も電気にしないと文句出るだろうけど。
>>196
あそこで渋滞してる時に道路周辺から出る熱を収集して電気に変換したら
厚木基地分くらい賄えるかもしれないな。
>>202
アホ過ぎる。首都圏に集まる物量がどれだけあるか全く理解してないんだな。
アホ過ぎる。首都圏に集まる物量がどれだけあるか全く理解してないんだな。
首都圏人口一極集中を止めないと渋滞解消は無理なんじゃないか？
それとカンバン方式を見直してトラックの交通量を減らさないと
道路を作っても解決しきれないよ
それとカンバン方式を見直してトラックの交通量を減らさないと
道路を作っても解決しきれないよ
205 ：R774：2014/05/11(日) 18:16:30.59 ID:J1Gk2HLe
今週の火曜日に東京方面から沼津にいくのですが、
通勤時間帯は渋滞するのでしょうか？
通勤時間帯は渋滞するのでしょうか？
首都高と一般道以外は無問題
早朝の御殿場->東京はトラックで埋め尽くされてるのに
渋滞は発生しない。
渋滞は発生しない。
208 ：R774：2014/05/11(日) 19:45:25.70 ID:mThkMUWe
>>201
東名のインター番号「2」は外環とのJCT設置計画のために開通当初から欠番だけど外環の計画が東名開通の頃からあったのに驚いた。
>>204
首都圏一極集中を止めたいなら日本の政治が中央集権を止めないと意味ない気が。
勿論政府も政治家も首都圏一極集中を止めるなんて更々考えてないし東京五輪で更に推進しようとしてるが。
首都圏一極集中を是正する気があるなら東京五輪など誘致しないか東京以外の有力地方都市で開催させる方向になる。
東名のインター番号「2」は外環とのJCT設置計画のために開通当初から欠番だけど外環の計画が東名開通の頃からあったのに驚いた。
>>204
首都圏一極集中を止めたいなら日本の政治が中央集権を止めないと意味ない気が。
勿論政府も政治家も首都圏一極集中を止めるなんて更々考えてないし東京五輪で更に推進しようとしてるが。
首都圏一極集中を是正する気があるなら東京五輪など誘致しないか東京以外の有力地方都市で開催させる方向になる。
210 ：R774：2014/05/11(日) 20:29:18.43 ID:J1Gk2HLe
しぇいしぇいな
>>270
にしこり
にしこり
>>270に期待
214 ：R774：2014/05/18(日) 12:06:11.05 ID:Rt/XLjvT
質問です。
渋谷方面から玉川通りを下って、東京インターから東名高速を使いたいのですが、
直接、玉川通りから東名にのることは出来るのでしょうか。
地図だと瀬田まで行って環八に出てからでないとダメなように見えますが。
渋谷方面から玉川通りを下って、東京インターから東名高速を使いたいのですが、
直接、玉川通りから東名にのることは出来るのでしょうか。
地図だと瀬田まで行って環八に出てからでないとダメなように見えますが。
>>214
新町一丁目交差点を右折、桜新町経由
新町一丁目交差点を右折、桜新町経由
瀬田を避ける気持ちよう分かりまっせ
あっこら辺が一番混むからな
あっこら辺が一番混むからな
218 ：R774：2014/05/18(日) 14:29:16.75 ID:Rt/XLjvT
>>215
>>216
>>217
皆さん、ありがとうございます。
年に一度レンタカーを運転するぐらいなので、環八とか混みそうな所は避けたくて・・
ただやはり素直に瀬田に出るのが安全そうですね。
（216さんの桜新町経由案は、私のようなペーパーには高度過ぎる気がして）
ありがとうございました。
>>216
>>217
皆さん、ありがとうございます。
年に一度レンタカーを運転するぐらいなので、環八とか混みそうな所は避けたくて・・
ただやはり素直に瀬田に出るのが安全そうですね。
（216さんの桜新町経由案は、私のようなペーパーには高度過ぎる気がして）
ありがとうございました。
Google見ると道志も津久井の辺りで激込みじゃん
使えないなこりゃ
使えないなこりゃ
横浜町田～厚木間、確かコンサル会社に片側４車線化の見積もり
を依頼かけてた記憶があるけど、あれってどうなったんだろ？
を依頼かけてた記憶があるけど、あれってどうなったんだろ？
再来年には綾瀬ＩＣが出来てますように・・・ナムナム・・・・
横浜町田に自転車で入ったの誰だよ
>>204
親戚の家の近くにい○ゞの工場があるが、5時回ると急激に道が混みだすから自動車メーカーはゴミだと思う
この間の年度末なんか、この近くを走るバスが10分のところ1時間かかったということを聞いた
オフピーク通勤や土日出勤という概念がないようでえらい迷惑
(あるならすみません)
親戚の家の近くにい○ゞの工場があるが、5時回ると急激に道が混みだすから自動車メーカーはゴミだと思う
この間の年度末なんか、この近くを走るバスが10分のところ1時間かかったということを聞いた
オフピーク通勤や土日出勤という概念がないようでえらい迷惑
(あるならすみません)
どっちかて言うか両方とも
トラックは仕方ないと思うけど
とりあえず期間工の兄ちゃんも目をつぶるとして、正社員の通勤者は車じゃなくバイク使え
でなければ敷地を寄贈して道路拡張しる
トラックは仕方ないと思うけど
とりあえず期間工の兄ちゃんも目をつぶるとして、正社員の通勤者は車じゃなくバイク使え
でなければ敷地を寄贈して道路拡張しる
>>226
文句言うな
文句言うな
いすゞの社員って、何処のメーカーの車乗るんだろうかね。
去年同じ事を気になったので見てみた
外から従業員駐車場を眺めた限りでは、色々あったよ
カローラやステップワゴン、WRXとか
ただ日本車ばかりが目についたな
ちなみに送迎のバスは案の定エルガ
外から従業員駐車場を眺めた限りでは、色々あったよ
カローラやステップワゴン、WRXとか
ただ日本車ばかりが目についたな
ちなみに送迎のバスは案の定エルガ
送迎バスが同じ社員の作った渋滞に嵌まるとか本末転倒だろ
231 ：R774：2014/05/30(金) 12:12:02.01 ID:yD/MAErL
いすゞ渋滞なんて大したことない
朝夕の東名トヨタ渋滞の方がすごいでしょ
朝夕の東名トヨタ渋滞の方がすごいでしょ
東名川崎インターってゴーグルマップだとインターの名前が出てないな。表記し忘れだな。
江戸橋JCTなんかスギ薬局江戸橋店になってるんだぜ
>>232
早速Googleにフィードバックを送信しておいたよ。
早速Googleにフィードバックを送信しておいたよ。
じゃ、川崎もぱぱすとか福太郎になってて慌てて消したのか
その表示は倍率によって変わったりしない? 古い地図アプリでそんなことがあった。
>>226
いすゞの某工場へ出入りしている者だけど、関係者に聞いたらマイカー通勤は正社員のみで期間工は不可。
理由は通勤時に事故られると色々と問題があるから。昔、重大事故を起こしてバックレちゃった期間工が居たせい。
あと、県道バイパス工事で敷地の一部を持っていかれ、立派な道路が出来てるぞ。
>>224の親戚は近くの駅へ向かう道路の話ではないかと。駅までの道は旧道ゆえ道幅が狭いのと
バイパスからそこへ入る交差点が右折レーン無しでよく詰まる。県が中途半端な道ばかり作るせい。
>>228
車両やエンジンを納めていた関係でスズキ・スバル・ホンダ・マツダ、あとGM乗用車全部。
あと、資本の関係でトヨタもOKになったと。OEM車だったら日産製・ダイハツ製も可。
国内の車屋で一番通勤車両の縛りが無い。
いすゞの某工場へ出入りしている者だけど、関係者に聞いたらマイカー通勤は正社員のみで期間工は不可。
理由は通勤時に事故られると色々と問題があるから。昔、重大事故を起こしてバックレちゃった期間工が居たせい。
あと、県道バイパス工事で敷地の一部を持っていかれ、立派な道路が出来てるぞ。
>>224の親戚は近くの駅へ向かう道路の話ではないかと。駅までの道は旧道ゆえ道幅が狭いのと
バイパスからそこへ入る交差点が右折レーン無しでよく詰まる。県が中途半端な道ばかり作るせい。
>>228
車両やエンジンを納めていた関係でスズキ・スバル・ホンダ・マツダ、あとGM乗用車全部。
あと、資本の関係でトヨタもOKになったと。OEM車だったら日産製・ダイハツ製も可。
国内の車屋で一番通勤車両の縛りが無い。
http://twitter.com/ponkichi83/status/468875672455483393/photo/1
これ大和トンネルにも付けられないの？
これ大和トンネルにも付けられないの？
Nシステムをオービスと勘違いするといえば、高速道路マニアが公開している走行レポートで、
「危ないっ！オービス登場。」と書いてNシステムの写真を載せていたりするのを見た。
高速道路マニアですらNシステムをオービスと思っているとは流石。
「危ないっ！オービス登場。」と書いてNシステムの写真を載せていたりするのを見た。
高速道路マニアですらNシステムをオービスと思っているとは流石。
追越し車線で急ブレーキ踏むんだな
そもそも130キロくらいじゃ、オービスだって撮影しないのに
Nの前で100に急減速するなよな、と
下手したらTの前でもやりやがる。
そもそも130キロくらいじゃ、オービスだって撮影しないのに
Nの前で100に急減速するなよな、と
下手したらTの前でもやりやがる。
愛知県の60km区間のオービスは多少ビクビクする
多分100k制限設定のままなんだろうけど、70kmオーバーで走るのは怖い
多分100k制限設定のままなんだろうけど、70kmオーバーで走るのは怖い
岡崎のは止めてるんじゃないかなぁ
車線区分線を中央寄りに引き直してるだろ
路盤に埋まってるループコイルが車線と一致してない状態になってると思う。
(となり車線にはみ出している可能性)
車線区分線を中央寄りに引き直してるだろ
路盤に埋まってるループコイルが車線と一致してない状態になってると思う。
(となり車線にはみ出している可能性)
>>245
2台写ってたらボツ。1台なら採用でよくね？
2台写ってたらボツ。1台なら採用でよくね？
あのループコイルは稼働してないと思うよ
光ったという報告全然見ないし
光ったという報告全然見ないし
仮にそうだとしても違反にならないなら
実質問題ないんじゃない？
実質問題ないんじゃない？
電工競馬案内標識で80km規制してるとか
高速が来月から実質値上げされるから渋滞も短くなりそうだねえ
それともリア充共にとっては微々たるものなんだろうか
それともリア充共にとっては微々たるものなんだろうか
ETC割引は５%程度にしておけば渋滞も緩和されそう
もう充分普及して、IC間平均速度取締の環境も整ったので
本来は割引不要
もう充分普及して、IC間平均速度取締の環境も整ったので
本来は割引不要
大型連休はＥＴＣ割引を廃止すれば良いと思う。
観光業終了のお知らせですか？
アルファード、エルグランド、オデッセイ(姉妹車含む)等の1BOXは値上げで良い
賛成！！
>>255
日本中不幸化計画のアサヒの方ですか？
日本中不幸化計画のアサヒの方ですか？
サンドラ乞食割引はいらない
>>257
ついでに軽自動車も値上げで
ついでに軽自動車も値上げで
軽自動車値上げではなく、軽は現状維持して
軽より低い料金で二輪車を新設すべきだ。
軽より低い料金で二輪車を新設すべきだ。
>>263
お前が貧乏人になるといいな
お前が貧乏人になるといいな
ハイウェイカードとか割引はあったし、基本料金も今より安かったんだよな昔は
平日は今が一番高い
平日は今が一番高い
時間を買うために高速を使っているのだから、大渋滞で数時間無駄にするなら通常料金を払った方が遙かにマシ。
今の通勤割引みたいに
ある程度利用したらマイレージで還元とかどうだろう
ある程度利用したらマイレージで還元とかどうだろう
お盆時期は割引するより、むしろ割増したほうがいいな
GWもな
知人が大型連休に日帰り旅行に行ったら、東名の大渋滞で目的地に居る時間が殆ど無いと言っていたのを思い出したｗ
大型連休の割引反対も居るんだなｗ
繁忙期は高くするのが当然だろ
以前の週末1000円は酷かったからな。普段高速使わない奴らまで上に上がってきて、故障車続出、事故だらけ、SA、PA大渋滞。
キャパ超えたら高速の意味ねーわ。
キャパ超えたら高速の意味ねーわ。
バランスをとって週末+1000円で
275 ：R774：2014/06/12(木) 18:56:10.57 ID:S4n+Fur3
1000円乞食は二度とやらないだろ
高速も繁忙期料金マジで導入して欲しいわ
高速も繁忙期料金マジで導入して欲しいわ
高速で繁忙期料金設定するなら普通車以下のカテゴリーの車両の料金は特大車料金適用にするのはどうだ？
但しそのままでは社用車など自家用でありながら仕事で使ってる車まで影響してしまうから法人名義、もしくは個人名義でも業務に使用していることを証明出来る書類を道路管理者に提出して繁忙期料金の適用除外認定出来る抜け道は必要かな？
言わば割増適用除外するための一種の会員制にする感じかな？
但しそのままでは社用車など自家用でありながら仕事で使ってる車まで影響してしまうから法人名義、もしくは個人名義でも業務に使用していることを証明出来る書類を道路管理者に提出して繁忙期料金の適用除外認定出来る抜け道は必要かな？
言わば割増適用除外するための一種の会員制にする感じかな？
278 ：R774：2014/06/13(金) 20:22:26.17 ID:XfGl4h1C
>>242
危ないって言うということは、その高速道路マニアは40キロ以上速度超過しているということか。
危ないって言うということは、その高速道路マニアは40キロ以上速度超過しているということか。
NHKの集金員だったので追い返してきた
281 ：R774：2014/06/14(土) 09:41:01.64 ID:tjf3q4mx
280はどう見ても国家暗殺団のなりすま…
おっと
誰か訪ねて来たようだ
おっと
誰か訪ねて来たようだ
追い返すとなると、会って会話してるわけだが、それは危険が伴う。
ひょっとしたら身体に危険が及ぶ強盗や押し売りかもしれないから、完全にリスクを排除して無視するのが正しいよ
ひょっとしたら身体に危険が及ぶ強盗や押し売りかもしれないから、完全にリスクを排除して無視するのが正しいよ
よくあるじゃん。宅急便でーすと名乗ってドアを開けたとたんに、家に入ってきてレ○プされたとか。
深夜の一人暮らしは特に危ない。
深夜の一人暮らしは特に危ない。
>>281
マジレスすると29時間だけど
マジレスすると29時間だけど
286 ：R774：2014/06/14(土) 17:28:24.15 ID:tjf3q4mx
>>284
だからドアにカメラを付けろとか言うのか。世の中何があるか分からないから怖いね。
だからドアにカメラを付けろとか言うのか。世の中何があるか分からないから怖いね。
>>285
⁈
⁈
288 ：Ｒ774：2014/06/15(日) 07:34:53.80 ID:2dE+2rI2
車両火災により厚木ー大井松田通行止め
289 ：R774：2014/06/15(日) 09:31:29.19 ID:Mjk2kDV5
>>285
28時間じゃない？
28時間じゃない？
290 ：R774：2014/06/15(日) 09:56:33.37 ID:kOfOitUa
小田厚とR２５５が大渋滞だな
今朝は危なかった～。
名古屋へ帰る途中海老名で仮眠してて
さあ、帰ろうかと本線に合流した途端、電光掲示板に通行止め点灯。
即座に厚木で下りて大井松田まで下道で回避。
そのまま乗り続けてたらどうなっていたやら・・・
名古屋へ帰る途中海老名で仮眠してて
さあ、帰ろうかと本線に合流した途端、電光掲示板に通行止め点灯。
即座に厚木で下りて大井松田まで下道で回避。
そのまま乗り続けてたらどうなっていたやら・・・
292 ：R774：2014/06/15(日) 11:14:37.25 ID:jdCdYuk/
浜松へ行くのにバスに乗っていますが、厚木からオダアツへ迂回ですよ。
東名高速下り ８時間以上通行止め続く
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140615/k10015231811000.html
流れ出た樹脂の撤去に手間取ってるっぽい
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140615/k10015231811000.html
流れ出た樹脂の撤去に手間取ってるっぽい
今日夜行バスに乗るけど、さすがにその頃は大丈夫だろうな
全く迷惑な話だ 氏ねばいいのに
全く迷惑な話だ 氏ねばいいのに
>>294
お前がな
お前がな
297 ：R774：2014/06/15(日) 17:41:59.24 ID:ggYQLYoq
名神上石津PAと東名豊橋本線料金所跡地のミニミニPA転用可能用地 どちらが広いのですか？
名神 旧上石津PA跡地 …狭すぎる
東名 旧豊橋本線料金所跡地…広いけど最寄りに新城PAがあるし、外地からの
アクセス（物資配達など）は、いかがと…
東名 旧豊橋本線料金所跡地…広いけど最寄りに新城PAがあるし、外地からの
アクセス（物資配達など）は、いかがと…
トラックの後輪のパンクで現場に停車したら
パンクしたタイヤ体火が出たとの事だって！
パンクしたタイヤ体火が出たとの事だって！
>>297
上石津は車3台くらいでいっぱいになりそう
上石津は車3台くらいでいっぱいになりそう
火災事故から12時間後に通行止め解除
道路上に熔けて固着したプラスチックの除去と安全性確保に手間取ったとの事
@NHKニース
事後処理の作業の皆さんお疲れ様でした
((o´ω`o)ﾉ
道路上に熔けて固着したプラスチックの除去と安全性確保に手間取ったとの事
@NHKニース
事後処理の作業の皆さんお疲れ様でした
((o´ω`o)ﾉ
>>298
豊橋本線跡地にはトイレだけのpa
豊橋本線跡地にはトイレだけのpa
豊橋料金所跡にＰＡを作っても、新東名が出来ればあまり意味が無いのでは？
雨の日に豊橋料金所跡を出たときに廻りに車が無かったから、試しにフルパワーを掛けたら強い横Ｇを感じてスピンしそうになったのを思い出したｗ
ＶＳＣが効いてスピンしなかったけど。
雨の日に豊橋料金所跡を出たときに廻りに車が無かったから、試しにフルパワーを掛けたら強い横Ｇを感じてスピンしそうになったのを思い出したｗ
ＶＳＣが効いてスピンしなかったけど。
>>298
豊橋バリア跡地だけど、検札所のオッちゃん達が通勤で使ってた一般道があるので、
食品問屋の配送用2㌧トラックでの行き来は可能。
問題はすぐ近くに新城PAがあるのと、新東名の愛知県区間が出来たら明らかに需要が減る。
狭い新城PAは廃止して豊橋パリア跡地にPAなりSAを作ればいいんだけどね。
豊橋バリア跡地だけど、検札所のオッちゃん達が通勤で使ってた一般道があるので、
食品問屋の配送用2㌧トラックでの行き来は可能。
問題はすぐ近くに新城PAがあるのと、新東名の愛知県区間が出来たら明らかに需要が減る。
狭い新城PAは廃止して豊橋パリア跡地にPAなりSAを作ればいいんだけどね。
>>303
トヨタ乗り乙
トヨタ乗り乙
307 ：R774：2014/06/15(日) 21:33:54.45 ID:jdCdYuk/
厚木から大井松田が1時間25分かかりましたよ。
オダアツを走るダブルデッカーはレアなのか…？
オダアツを走るダブルデッカーはレアなのか…？
>>306
豊橋本線跡地は仮設トイレ三台だけとか
豊橋本線跡地は仮設トイレ三台だけとか
廃止された甲良PAも駐車場かなり狭くね？
名神走ってて横通るたびに思う
名神走ってて横通るたびに思う
小田原東で下りて北上で大井松田じゃないの
豊橋の本線料金所か
ETCゲートを140キロくらいのまま通過するのが楽しかった
ETCゲートを140キロくらいのまま通過するのが楽しかった
>>311
通行止め解除2時間後でも、まだ渋滞しまくってたな。
通行止め解除2時間後でも、まだ渋滞しまくってたな。
朝9時ごろ小田厚上って横浜行ったが下りは大渋滞の地獄絵図だった
数箇所で事故も起きてたし
数箇所で事故も起きてたし
>>312
通過できるの？
通過できるの？
東名高速道路（上り線） 海老名JCT～海老名SA間付加車線が延伸します。 ～6月25日（水） 午前11時に運用開始～
http://www.c-nexco.co.jp/corporate/pressroom/news_release/3505.html
http://www.c-nexco.co.jp/corporate/pressroom/news_release/3505.html
理論上は出来る
でないと本線上にあるカード挿し忘れ確認アンテナも
反応できないしね
でないと本線上にあるカード挿し忘れ確認アンテナも
反応できないしね
>>317
以前はできたが今は50ぐらいじゃね?トラックが90リミッターで通過して料金所の親父轢き殺す事故があってからできなくなったはず。
以前はできたが今は50ぐらいじゃね?トラックが90リミッターで通過して料金所の親父轢き殺す事故があってからできなくなったはず。
>>316
名神の草津PAの変態ぶり（名神と京滋バイパスが合流→すぐに草津PA→すぐに名神と新名神の分岐）に比べたら
SA直後に分岐が無いだけまだ海老名SAはマシかな？
利用台数は圧倒的に海老名の方が多いけどさ。
名神の草津PAの変態ぶり（名神と京滋バイパスが合流→すぐに草津PA→すぐに名神と新名神の分岐）に比べたら
SA直後に分岐が無いだけまだ海老名SAはマシかな？
利用台数は圧倒的に海老名の方が多いけどさ。
322 ：R774：2014/06/19(木) 14:48:26.78 ID:F8H0TENs
駒門PAが移転と同時にスマートインター開設するらしい上下線とも
御殿場市議会が本気出したらしい
ソースは今日の静新朝刊に載ってた
御殿場市議会が本気出したらしい
ソースは今日の静新朝刊に載ってた
323 ：R774：2014/06/19(木) 15:33:14.17 ID:wEMEYo5K
>>322
駒門といえば「どっくん」のとこか。駐車場狭いから移転には賛成。
駒門といえば「どっくん」のとこか。駐車場狭いから移転には賛成。
駒門移転するのか。水はどうなるんだろう？
新東名延伸するとジャンクションからの合流で近すぎて危険らしいので裾野側に1.5kmほど遠ざけるらしい
駒門ＰＡが裾野側に1.5ｋｍ移転となると、裾野ＩＣと駒門ＰＡとの距離は２ｋｍ程度
スマートインター設置の意味あるのかね？
スマートインター設置の意味あるのかね？
新東名の新御殿場インター予定地と小山PA予定地も近いけど許可出てるから これもOKなんじゃね？
329 ：R774：2014/06/19(木) 18:31:42.74 ID:wEMEYo5K
>>326
そんなこと言ったら、東名阪の亀山IC~亀山SIC間なんてもっと短い。何せ一度も本線に出ないからな。
そんなこと言ったら、東名阪の亀山IC~亀山SIC間なんてもっと短い。何せ一度も本線に出ないからな。
亀山だって1.1kmしか離れてないけど、あるよ。
あそこも工場用かな。
あそこも工場用かな。
>>324
駒門下りが移転らしい 上がりはまんまでしょ
駒門下りが移転らしい 上がりはまんまでしょ
海老名上りの付加車線の、開通準備中の看板、25日11時開通に変わってた。
どこまで無駄遣いするんだ。
どこまで無駄遣いするんだ。
333 ：R774：2014/06/21(土) 20:04:12.26 ID:rR2WBH+B
来週のお知らせ
圏央道相模原愛川IC～高尾山IC28日（土）開通。
http://media2.c-nexco.co.jp/images/news/3497/f053d3c9994f8cd48b31a7da9e561101.pdf
圏央道相模原愛川IC～高尾山IC28日（土）開通。
http://media2.c-nexco.co.jp/images/news/3497/f053d3c9994f8cd48b31a7da9e561101.pdf
334 ：R774：2014/06/21(土) 20:04:29.93 ID:rR2WBH+B
来週のお知らせ
東名高速上り海老名JCT～海老名SA付加車線延伸。
25日（水）AM11:00より運用開始。
http://media2.c-nexco.co.jp/images/news/3505/b98f2b36eb04d986ac6d15b324e2b13e.pdf
東名高速上り海老名JCT～海老名SA付加車線延伸。
25日（水）AM11:00より運用開始。
http://media2.c-nexco.co.jp/images/news/3505/b98f2b36eb04d986ac6d15b324e2b13e.pdf
335 ：R774：2014/06/22(日) 09:03:07.53 ID:GCplPSNc
>>333
もう一週間切ったのか。本当に楽しみだ。
もう一週間切ったのか。本当に楽しみだ。
海老名SA付加車線、SA出口の車線の拡幅（追加）もするみたいだけど
地形的に難しそうだね、ちょうど高度が入れ違いになってるとこで。
普通の合流車線にするのなら、100mほどはほしいとこだけど
そうするとそのあたりに掛かってる跨道橋は撤去しないといけなさそう。
2017年度完成予定みたいだけど、今はなんかやってる？（手前の付加車線工事に手一杯だろうけど）
地形的に難しそうだね、ちょうど高度が入れ違いになってるとこで。
普通の合流車線にするのなら、100mほどはほしいとこだけど
そうするとそのあたりに掛かってる跨道橋は撤去しないといけなさそう。
2017年度完成予定みたいだけど、今はなんかやってる？（手前の付加車線工事に手一杯だろうけど）
海老名から八王子まで1600円？
ダミだこりゃ・・・
ダミだこりゃ・・・
>>336
航空写真見たけど、橋どかさなくったって200mは取れるぞ
航空写真見たけど、橋どかさなくったって200mは取れるぞ
どうでもいいけどネクスコ中日本のサイトがChromeでやっと不便なく見れるようになった
341 ：R774：2014/06/23(月) 18:30:39.69 ID:D0WCV/H4
>>337
ETC割引してか？
ETC割引してか？
342 ：R774：2014/06/23(月) 20:38:58.60 ID:cNW91eBz
新東名愛知区間開通しても、音羽ICー美合PA区間、３車線にして欲しいわ。
圏央道相模原愛川IC～高尾山IC開通すると
週末朝～昼の横浜青葉からと
夕方の中井からの渋滞ってどんな感じになりそうなの？
今まで中央だったやつが大挙して押し寄せてくるの？
週末朝～昼の横浜青葉からと
夕方の中井からの渋滞ってどんな感じになりそうなの？
今まで中央だったやつが大挙して押し寄せてくるの？
345 ：R774：2014/06/23(月) 22:56:34.33 ID:aLgkaT8Q
>>344
来月から高速値上げだから大渋滞しそう
来月から高速値上げだから大渋滞しそう
>>346
開通日じゃなくて今後のこと聞きたいんだ
開通日じゃなくて今後のこと聞きたいんだ
横浜市街から中央道以西は今後どうなるんだろ？
保土ヶ谷BP→横浜町田IC→海老名JCT→八王子JCT→中央道か。
やっぱり遠回り間が激しいな。横浜町田～海老名は渋滞も多いし。
360万都市のわりに横浜は高速網は冷遇されてんな。
保土ヶ谷BP→横浜町田IC→海老名JCT→八王子JCT→中央道か。
やっぱり遠回り間が激しいな。横浜町田～海老名は渋滞も多いし。
360万都市のわりに横浜は高速網は冷遇されてんな。
遠回り感
>>333-334
きたか… ｶﾞﾀｯ(AA略
きたか… ｶﾞﾀｯ(AA略
>>345
高速1000円だったからだろ
高速1000円だったからだろ
海老名付加車線供用開始日なのに静かだな…
当たり前だけど、SA出口まで4車線確保できるようにできてるね
渋滞時、東名を走ってきて海老名に入ろうとするサンドラはどの地点で付加車線に入るかな？
大和トンネルまでそのまま4車線が伸びるから準備してある感じだね
横町まで伸びるといいけど
横町まで伸びるといいけど
あの辺の付加車線ってそもそも路側帯が無いから怖いよな
前方でドカンとやってりゃ逃げ場がないし
ダラダラ渋滞してる本線を横目に、海老名SA出てきてそのまま付加車線を70くらいで走っていてふと思った
前方でドカンとやってりゃ逃げ場がないし
ダラダラ渋滞してる本線を横目に、海老名SA出てきてそのまま付加車線を70くらいで走っていてふと思った
>>356
海老名JCTと本線合流開始直後の辺り。保土ヶ谷バイパスの平面交差区間みたいに混雑しそうｗ
海老名JCTと本線合流開始直後の辺り。保土ヶ谷バイパスの平面交差区間みたいに混雑しそうｗ
800m 海老名の看板やめた方がいいな
そもそも人はなぜ海老名SAに入りたがるのか
足 柄 空
鮎 沢 空
海老名 混雑 って書いてあるのに
そもそも人はなぜ海老名SAに入りたがるのか
足 柄 空
鮎 沢 空
海老名 混雑 って書いてあるのに
目的地が海老名SA
上りはいいとして下りでも同じ事おきそうなんだけどな
今でも厚木出の車、モタモタを避けてセンターからの出口行き多いのにさ
最右からの出口行きが増えるぞ、厄介だ
今でも厚木出の車、モタモタを避けてセンターからの出口行き多いのにさ
最右からの出口行きが増えるぞ、厄介だ
高速道路、渋滞迂回を優遇 ＥＴＣに新料金
国土交通省はＩＴ（情報技術）を活用して高速道路の渋滞を半減する仕組みをつくる。渋滞時にいったん一般道へ
迂回し再び高速道に戻っても割高にならないような料金制度を導入する。料金所には開閉バーのない自動料金収
受システム（ＥＴＣ）専用レーンを設け、素早く通過できるようにする。向こう２～３年かけて全国の高速道に導入して
いく方針だ。
25日午後に開いた国土幹線道路部会で、効率的な道路利用に向けた施策を示した…
http://www.nikkei.com/article/DGXNASFS24040_V20C14A6MM0000/?dg=1
国土交通省はＩＴ（情報技術）を活用して高速道路の渋滞を半減する仕組みをつくる。渋滞時にいったん一般道へ
迂回し再び高速道に戻っても割高にならないような料金制度を導入する。料金所には開閉バーのない自動料金収
受システム（ＥＴＣ）専用レーンを設け、素早く通過できるようにする。向こう２～３年かけて全国の高速道に導入して
いく方針だ。
25日午後に開いた国土幹線道路部会で、効率的な道路利用に向けた施策を示した…
http://www.nikkei.com/article/DGXNASFS24040_V20C14A6MM0000/?dg=1
>>363
圏央道→厚木ICって本線走りませんけど。
圏央道→厚木ICって本線走りませんけど。
東名のスレなんですここ。
高速道の路肩を車線化、渋滞の名所を解消へ
http://www.yomiuri.co.jp/national/20140627-OYT1T50152.html
http://www.yomiuri.co.jp/national/20140627-OYT1T50152.html
おせーよ、渋滞時路肩開放なんか
ヨーロッパでだいぶ前からやってるのに
ヨーロッパでだいぶ前からやってるのに
高速道の路肩を車線化、渋滞の名所を解消へ
http://www.yomiuri.co.jp/national/20140627-OYT1T50152.html
路肩の走行車線化が検討されている場所（5ヶ所）
http://www.yomiuri.co.jp/photograph/news/article.html?id=20140627-OYT1I50018
には東名の大和トンネルも含まれている
http://www.yomiuri.co.jp/national/20140627-OYT1T50152.html
路肩の走行車線化が検討されている場所（5ヶ所）
http://www.yomiuri.co.jp/photograph/news/article.html?id=20140627-OYT1I50018
には東名の大和トンネルも含まれている
大和トンネルの路肩を0にしたって、1車線分はとれんだろ。
それなら納得。>>182の工事がここで生きてくるわけですな。
なんで15時開通なんだよ
正午開通でいいじゃねえか
土曜なんだからお偉いさん休みだし無駄に長い挨拶なんぞ省略しろよ
正午開通でいいじゃねえか
土曜なんだからお偉いさん休みだし無駄に長い挨拶なんぞ省略しろよ
ヤマトトンネルはとりあえずNシステムを移設してみよう
>>374
どうせならオービスで
どうせならオービスで
厚木ＩＣと海老名ＪＣＴの圏央道方面の行き先表示は変わったのかな？
厚木って、ふと気づけば、IC１つとJCT2つ（圏央道、小田厚）がセットになってる稀有なICになったね。
こんなICは日本国内で他にあるんだろうか
こんなICは日本国内で他にあるんだろうか
圏央道は西側の分岐合流は厚木けど正確にはJCTは川向うの海老名だから違うような？
まぁ、相模川を挟んだ厚木・海老名地域って意味なのでしょう。
今後は新東名も出来るから、JCTもICも増えて
厚木市南部は道路に複雑に囲まれた地域になるんですよね。
今後は新東名も出来るから、JCTもICも増えて
厚木市南部は道路に複雑に囲まれた地域になるんですよね。
380 ：R774：2014/07/02(水) 04:27:54.53 ID:WgBdC8AU
これを言いたいのね。
厚木ICと圏央道の間は東名を通らない…海老名IC開通へ
2010年02月24日
レスポンス
http://response.jp/article/2010/02/24/136817.html
厚木ICと圏央道の間は東名を通らない…海老名IC開通へ
2010年02月24日
レスポンス
http://response.jp/article/2010/02/24/136817.html
381 ：R774：2014/07/02(水) 04:37:11.01 ID:WgBdC8AU
>>342
>新東名愛知区間開通しても、音羽ICー美合PA区間、３車線にして欲しいわ。
新東名愛知区間開通を機に、線形も改良してほしい。
凹凸の平坦化。カーブの改良。全て渋滞や事故の発生の原因となっている箇所。
>新東名愛知区間開通しても、音羽ICー美合PA区間、３車線にして欲しいわ。
新東名愛知区間開通を機に、線形も改良してほしい。
凹凸の平坦化。カーブの改良。全て渋滞や事故の発生の原因となっている箇所。
382 ：R774：2014/07/02(水) 05:25:39.35 ID:WgBdC8AU
東名伊勢原スマートICができないかな。東名上りから出るランプだけでいいのすが。
国道246号の桜坂交差点か、県道612号と交差するあたりで。
そこから相模川の神川橋と結ぶ県道を整備して欲しい。
国道246号の桜坂交差点か、県道612号と交差するあたりで。
そこから相模川の神川橋と結ぶ県道を整備して欲しい。
>>380
＞東名高速道路厚木IC以西名古屋、小田原方面と圏央道との接続は
海老名JCTではなく、厚木ICであることに注意が必要だ。
>>378
東名上りから圏央道への分岐は厚木IC、東名上下から小田厚への分岐も厚木IC。
以前、箱根に向かう際にカーナビの調子が悪かったとき、
厚木ICを過ぎると、小田厚への分岐がでてくると勘違いしてて、やむなく大井松田ICまでいったのを思い出したのでｗ
＞東名高速道路厚木IC以西名古屋、小田原方面と圏央道との接続は
海老名JCTではなく、厚木ICであることに注意が必要だ。
>>378
東名上りから圏央道への分岐は厚木IC、東名上下から小田厚への分岐も厚木IC。
以前、箱根に向かう際にカーナビの調子が悪かったとき、
厚木ICを過ぎると、小田厚への分岐がでてくると勘違いしてて、やむなく大井松田ICまでいったのを思い出したのでｗ
東名～小田厚の分岐はJCTと呼ばれないのはなぜ？
東関道～新空港道分岐は成田ICじゃなくて成田JCTだよね
東関道～新空港道分岐は成田ICじゃなくて成田JCTだよね
料金体系が違うから？
高速道路から一般道路に出入りできるからではないかと
名古屋インターも似たような感じだけど｢ジャンクション｣ではないし
名古屋インターも似たような感じだけど｢ジャンクション｣ではないし
小田厚は高速道路網に含まない道路だからな。
以前は西富士道路とかもあったけどね。
圏央道とか京葉道とか東富士五湖道路とか高速道路とダイレクトにつながる道路の方がめずらしかった。
以前は西富士道路とかもあったけどね。
圏央道とか京葉道とか東富士五湖道路とか高速道路とダイレクトにつながる道路の方がめずらしかった。
389 ：R774：2014/07/03(木) 18:50:55.94 ID:481rNuGT
埼玉の宮前ICだってJCT形状
昔の首都高も竹橋インターチェンジとかみたいに看板でてた
昔の首都高も竹橋インターチェンジとかみたいに看板でてた
JCTつくるの金かかるからICに併設しようっていう貧乏な考えなだけじゃないの？
名古屋とか大阪のICに顕著に表れてるよね
名古屋とか大阪のICに顕著に表れてるよね
京葉道路と東関道を結ぶのはJCTだよな
392 ：R774：2014/07/04(金) 11:16:17.76 ID:EBjssPfb
上り港北手前2km付近にある謎の残地ってなんだろ？
なにかに使う土地なのかな
なにかに使う土地なのかな
393 ：R774：2014/07/04(金) 20:50:47.82 ID:8VlyXyxC
小田原厚木道路は東名全線開通とほぼ同じ時期に開通した古い道路だからな
暫定2車線に平面交差有りからのスタートだった
暫定2車線に平面交差有りからのスタートだった
東名上り厚木インターで降りるときに、
圏央道の渋滞に巻き込まれるのかなあ。。。
他スレで秦野中井～厚木の第一通行帯が渋滞とレスがあった。
圏央道の渋滞に巻き込まれるのかなあ。。。
他スレで秦野中井～厚木の第一通行帯が渋滞とレスがあった。
横浜町田I.Cの渋滞緩和策…の一つ
396 ：綾瀬スマートインターチェンジ：2014/07/08(火) 00:34:02.53 ID:Mge9QRjr
綾瀬市ホームページ
（仮称）綾瀬スマートインターチェンジの進捗状況
http://www.city.ayase.kanagawa.jp/hp/page000021200/hpg000021153.htm
2017年度までに完成するのだろうか？
（仮称）綾瀬スマートインターチェンジの進捗状況
http://www.city.ayase.kanagawa.jp/hp/page000021200/hpg000021153.htm
2017年度までに完成するのだろうか？
インター周辺の空き地がなかなか広大だが、どうするんだろう
>375
オービスならサグの直前（下り坂）で稼いで欲しいわ
オービスならサグの直前（下り坂）で稼いで欲しいわ
399 ：396：2014/07/08(火) 01:16:56.24 ID:Mge9QRjr
>>397
完成予想図だと分かりにくいけど、あの場所は、高低差がかなりある。
東名の本線から接続する県道(本線の上を陸橋で横断する道路)まで坂がきつそうな予感。
インター周辺の空き地は、空き地といっても斜面だから低木で緑地帯としての利用かな？
インターの完成予想図をみると減速車線や合流車線が短いようですね。(首都高のランプの合流車線か！ってくらいのように見える。)
完成予想図だと分かりにくいけど、あの場所は、高低差がかなりある。
東名の本線から接続する県道(本線の上を陸橋で横断する道路)まで坂がきつそうな予感。
インター周辺の空き地は、空き地といっても斜面だから低木で緑地帯としての利用かな？
インターの完成予想図をみると減速車線や合流車線が短いようですね。(首都高のランプの合流車線か！ってくらいのように見える。)
>>396
やっぱり下りは4車線化がないんだな。
やっぱり下りは4車線化がないんだな。
下り富士ICから清水JCT
台風による高波のため通行止
新東名に迂回推奨
台風による高波のため通行止
新東名に迂回推奨
今年の通行止め第一号キター
東名富士→清水 通行止め解除
>>403
高速上りや一号線まで停めたことあるのかな？
高速上りや一号線まで停めたことあるのかな？
朝10時頃都心環状線から東名川崎まで60分てなってたけど、あれはホントに混んでたのか？
中央高速、圏央道経由で行ったよ。
中央高速、圏央道経由で行ったよ。
408 ：R774：2014/07/08(火) 15:40:26.95 ID:ijLgtxQu
綾瀬インター出口が交差点とかもう渋滞確定じゃん
神奈川は総じて糞
神奈川は総じて糞
綾瀬はSICと名乗ってるくせにこれじゃフルインターじゃん。
バス停を拡張する形で県道の前後に尼崎ICみたいなのを作るのかと思ってたよ。
バス停を拡張する形で県道の前後に尼崎ICみたいなのを作るのかと思ってたよ。
誤進入対策用にUターン路が要るっていうのが
スマートインターをスマートにできない理由
スマートインターをスマートにできない理由
結局あれだけ土地を使うなら、一般レーン（自動徴収機）とETCレーン1つずつ置いた方がよくね？
また台風で東名分断か？
フルインターでも裾野ICのほうがよっぽどスマートな構造だな。
と、東京インター…
綾瀬はSICに拘る余り、普通IC造るよりも金かかりそう
417 ：R774：2014/07/11(金) 12:48:05.35 ID:D0ZDfKZU
>>416
さすがに用地費と事務所建屋建築費が大きく違うと思うが
さすがに用地費と事務所建屋建築費が大きく違うと思うが
裾野のほうが安そうだなｗ
422 ：R774：2014/07/15(火) 01:58:45.77 ID:WykrWFJC
線形改良する区間とかないのでしょうか？
423 ：R774：2014/07/15(火) 04:08:59.98 ID:WykrWFJC
>>396
綾瀬よりも更に金がかかりそうな構造。
名古屋市:守山スマートインターチェンジ
http://www.city.nagoya.jp/jigyou/category/39-4-22-0-0-0-0-0-0-0.html
綾瀬よりも更に金がかかりそうな構造。
名古屋市:守山スマートインターチェンジ
http://www.city.nagoya.jp/jigyou/category/39-4-22-0-0-0-0-0-0-0.html
>>423
上りから下り(又はその逆)に行けそう
上りから下り(又はその逆)に行けそう
>>423
あんな狭いところに大掛かりにやるんだなぁｗ
あんな狭いところに大掛かりにやるんだなぁｗ
426 ：R774：2014/07/17(木) 14:00:43.05 ID:qlwGpbNH
そりゃ判りきってるからでしょ
>>426
娘の誕生日を祝ってくれるのか?
娘の誕生日を祝ってくれるのか?
かわいい盛りだな
三ヶ日で大幅な通行止
431 ：R774：2014/07/18(金) 17:13:16.54 ID:ELbrkuME
>>426
言い方が悲しいよ
言い方が悲しいよ
>>432
一桁は全角でもいいんだよ
一桁は全角でもいいんだよ
>>250
直線で道路上に堂々と設置されているはんぺんにはバカでも気づくんだろ。
直線で道路上に堂々と設置されているはんぺんにはバカでも気づくんだろ。
436 ：R774：2014/07/19(土) 04:49:55.72 ID:NUrB+OOI
裾野IC方式がSICよりも安そうですね。
>>435
夜中に照明無しの区間だと意外と気が付かない罠。
夜中に照明無しの区間だと意外と気が付かない罠。
>>436
料金所建屋が2つ要るし、自動化しても常時人がいるから、ランニングコストが高い。
料金所建屋が2つ要るし、自動化しても常時人がいるから、ランニングコストが高い。
3連休初日はやっぱり下り横浜町田込むか
一つの市にインター二個目三個目作るならETC専用インターで構わないけど
現金払い出来るインターじゃないとあまり利用者増えないよ 肩透かし食らうぜ やっぱカネかけてフルインター作らないと
現金払い出来るインターじゃないとあまり利用者増えないよ 肩透かし食らうぜ やっぱカネかけてフルインター作らないと
元々SICってSAとかの業務車両出入口を地域住民用に一般も使えるようにしよう
っていう発想からきてるんだよな。本来ならETC機器設置程度でできたはず。
大型車も通れるランプウェイまで整備したら普通のIC作るのと殆どかわらない。
っていう発想からきてるんだよな。本来ならETC機器設置程度でできたはず。
大型車も通れるランプウェイまで整備したら普通のIC作るのと殆どかわらない。
>>441
誤侵入のUターン路設置が全てをおかしくした。
誤侵入のUターン路設置が全てをおかしくした。
結局名神の大垣インターみたいな形ばっかりで用地取得に金がかかる
建設費が全然スマートじゃない件
445 ：R774：2014/07/20(日) 06:17:54.36 ID:MvJU81Xj
変速車線とランプ橋をつくらなくて済むところは
かなり安上がりだろうけど
かなり安上がりだろうけど
面積がアレで安上がりなわけがない
スマートどころかわざわざ広げて費用はメタボ
スマートどころかわざわざ広げて費用はメタボ
綾瀬は本来ならフルICの規模じゃないと破綻するのに、予算が出せない神奈川県、周辺自治体がガン…
448 ：R774：2014/07/21(月) 05:26:52.06 ID:Hs4j6jkP
東名高速道路の鮎沢PA周辺をGoogleマップで見てみた。
上りの鮎沢PAは広くて開放感あり。駐車場も広い。施設も充実している。
下り左ルートの鮎沢PAは3方が山。
施設の脇から裏側を通って東名高速道路の上りの、北畑トンネルと太郎ヶ尾トンネル間にあるBSみたいな開けた場所に通じている。
施設の脇からの裏側の道路はぐるっと回ってPAの本線合流車線と合流する。
下り右ルートの旧鮎沢PAの跡地は、平成25年度にペレットプラントを建設したようですね。
東名高速道路 山北地区ペレットプラント設備工事 - NEXCO中日本
www.c-nexco.co.jp/images/notice/1647/87154478351f71ec2acc49.pdf
本工事は、東名高速道路山北地区において、高速道路保全工事等の植栽作業で発生する刈草、剪定枝、伐採木を原料とする燃料用ペレッ
ト製造設備の新設を行うものであり、これに伴う据付、配管配線及び試験調整等一切の工事を行うものである。
上りの鮎沢PAは広くて開放感あり。駐車場も広い。施設も充実している。
下り左ルートの鮎沢PAは3方が山。
施設の脇から裏側を通って東名高速道路の上りの、北畑トンネルと太郎ヶ尾トンネル間にあるBSみたいな開けた場所に通じている。
施設の脇からの裏側の道路はぐるっと回ってPAの本線合流車線と合流する。
下り右ルートの旧鮎沢PAの跡地は、平成25年度にペレットプラントを建設したようですね。
東名高速道路 山北地区ペレットプラント設備工事 - NEXCO中日本
www.c-nexco.co.jp/images/notice/1647/87154478351f71ec2acc49.pdf
本工事は、東名高速道路山北地区において、高速道路保全工事等の植栽作業で発生する刈草、剪定枝、伐採木を原料とする燃料用ペレッ
ト製造設備の新設を行うものであり、これに伴う据付、配管配線及び試験調整等一切の工事を行うものである。
449 ：R774：2014/07/21(月) 05:31:25.33 ID:Hs4j6jkP
>>447
前後のICの距離間隔的には、綾瀬はSICではなくフルICですよね。
前後のICの距離間隔的には、綾瀬はSICではなくフルICですよね。
450 ：R774：2014/07/21(月) 05:59:44.24 ID:Hs4j6jkP
横浜町田ICの渋滞緩和それと繋がっている国道16号と国道246号交差点の渋滞緩和、国道246号の渋滞緩和ために、
大和BSの東側の小田急江ノ島線の脇か国道467号とクロスする位置にもフルICかSICがあったほうがいいのではないだろうか？
大和BSの東側の小田急江ノ島線の脇か国道467号とクロスする位置にもフルICかSICがあったほうがいいのではないだろうか？
そんな所に計画したって、100年経ってもできないよ
沼津～富士で跨道橋点検に伴う仮設足場架設してるけど、下り線側しなってない？
基地、工場、ゴルフ場すべて撤去するぐらいじゃないと渋滞はなくならないだろうね。
あと踏切も撤去できればベター。
あと踏切も撤去できればベター。
454 ：R774：2014/07/22(火) 23:26:19.08 ID:RuZnNpUm
東名高速のSAとPAにはヘリポートは作らないのですかね。
新東名高速のSAやPAの災害基地化レベルにアップグレードしないのだろうか？
愛知県と静岡県の東名高速は、新東名高速とちがって沿岸部に近いが一部を除いて海岸から離れているし海抜の高い場所を走っているので適切な施設となるのではないだろうか？
新東名高速のSAやPAの災害基地化レベルにアップグレードしないのだろうか？
愛知県と静岡県の東名高速は、新東名高速とちがって沿岸部に近いが一部を除いて海岸から離れているし海抜の高い場所を走っているので適切な施設となるのではないだろうか？
態々旧東名SAPAごとにまた新たに土地取得するなんて、手間暇も金も大変でしょ。
そのための新東名SAPA整備なんだし。だいたい防災基地なんて通路上には不要
それより 防災拠点間や旧・新東名間の連絡道路の整備を しっかりするべき。
そのための新東名SAPA整備なんだし。だいたい防災基地なんて通路上には不要
それより 防災拠点間や旧・新東名間の連絡道路の整備を しっかりするべき。
>>454
ヘリポートやるなら地方自治体ベースで病院に併設の方が普段から使えるのでは？
それこそ本当に緊急時ならPA/SA全部災害基地に転用するだろうし。どうせ高速は
緊急車両専用になるしな。
だから整備するなら高速からの接続道路の方だな。
ヘリポートやるなら地方自治体ベースで病院に併設の方が普段から使えるのでは？
それこそ本当に緊急時ならPA/SA全部災害基地に転用するだろうし。どうせ高速は
緊急車両専用になるしな。
だから整備するなら高速からの接続道路の方だな。
ＥＴＣ割引が下がって少しは空いた？
またカーナビを買い換える時期を考えないとならんな。
更新適用じゃないのがきつい。
更新適用じゃないのがきつい。
>>454
なかなかよいアイデアだと思う。
なかなかよいアイデアだと思う。
>>458
オービスの設定を制限40kmに合わせて雨天稼働すれば安全になるぞ
オービスの設定を制限40kmに合わせて雨天稼働すれば安全になるぞ
死人出るｗ
>>461
間違いなく追突事故多発する
間違いなく追突事故多発する
全車レーザーブレーキで事故は起きないｗ
何それ怖い
事故は起きなくても、渋滞30kmコースだな。