東九州自動車道建設推進委員会11【北九州=鹿児島】

1 ：R774：2014/02/17(月) 04:24:49.18 ID:qc169U+e

東九州自動車道のスレです。

2014年は開通ラッシュですね。
整備はサクサク、議論はマターリといきましょう

[関連HP]
NEXCO西日本
ビッグプロジェクトのご紹介東九州自動車道
http://corp.w-nexco.co.jp/activity/const_bus/progress/big/higashikyushu/

国土交通省九州地方整備局
佐伯河川国道事務所東九州自動車道佐伯～北川
http://www.qsr.mlit.go.jp/saiki/higashikyuushuujigyou/jigyoukeikaku-_files/jigyoukeikaku.html
延岡河川国道事務所東九州自動車道工事状況
http://www.qsr.mlit.go.jp/nobeoka/douro/higasikyushu/index.html
宮崎河川国道事務所東九州自動車道「清武～日南間」
http://www.qsr.mlit.go.jp/miyazaki/html/douro/higashikyushu/index.html
大隅河川国道事務所道路の主な事業箇所東九州自動車道
http://www.qsr.mlit.go.jp/osumi/cgi-bin/kohsoku/index.cgi

宮崎県　高速道路に関する資料集
http://www.pref.miyazaki.lg.jp/contents/org/doboku/kousoku/shiryo_kosoku.html

2 ：R774：2014/02/17(月) 04:26:42.24 ID:qc169U+e

[過去スレ]
東九州自動車道建設推進委員会１０【北九州=鹿児島】
　http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1384058655/
東九州自動車道建設推進委員会９【北九州=鹿児島】
　http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1373466465/
東九州自動車道建設推進委員会８【北九州=鹿児島】
　http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1361544786/
東九州自動車道建設推進委員会７【北九州=鹿児島】
　http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1356179183/
東九州自動車道建設推進委員会６【北九州=鹿児島】
　http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1349534093/
東九州自動車道建設推進委員会５【北九州=鹿児島】
　http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1336215527/
【祝】東九州自動車道建設推進委員会4 【無料化】
　http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1265556536/
■■■東九州自動車道建設推進委員会（３）■■■
　http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1208644620/
東九州自動車道建設推進委員会２【北九州=鹿児島】
　http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1140790200/
東九州自動車道建設推進委員会【北九州=鹿児島】
　http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1051686112/

3 ：R774：2014/02/17(月) 08:59:23.65 ID:S43933Pm

　オラオラッ！！　　　/◎))）
　出ていけ！！　　　/　//　：　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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ヽ_◎_◎_◎_◎ﾉ=ﾉヽニヽ／~　　|つ　（　~ 　　|つ|　

4 ：R774：2014/02/17(月) 15:37:53.58 ID:dznY03s6

>>１乙

5 ：R774：2014/02/18(火) 09:40:50.51 ID:baTOI+H7

東九州自動車道「日向～都農間」開通記念プレイベントを開催します。

１　開催日時　　平成２６年３月２日（日）　午前９時から午後４時まで

２　開催場所　　日向インターチェンジ南側高速道路上、お倉ヶ浜総合公園

３　開催内容

１）　「ハイウェイウォーク」９：００～１３：００（入場は１１：００まで）

・東九州自動車道（日向～都農間）の本線上をウオーキングする。

・コースは、８ｋｍのフリーコース（日向ＩＣ南側から砂田川橋前折り返し）

２）「物産展」「ステージイベント」１０：００～１６：００
http://hpm.city.hyuga.miyazaki.jp/display.php?cont=140213141602

6 ：R774：2014/02/18(火) 10:48:11.78 ID:CjvIy3kU

>>5
天気良かったら行ってみようかな

7 ：R774：2014/02/18(火) 11:00:53.07 ID:WtQBz4B/

>>5
んなうんこイベントしないでさっさと開通させろハゲ！

8 ：R774：2014/02/18(火) 15:30:07.77 ID:baTOI+H7

貫通の瞬間
https://www.facebook.com/photo.php?v=247620118742788

9 ：R774：2014/02/18(火) 18:51:32.25 ID:LtjtTF4F

前スレ>>996です
朝の時点で宇佐別府道路は通行止めでしたが、JRが停まるとすれば佐伯～延岡だろうと踏んで、
蒲江回りで大分までは出てみることにしました。結局、北川辺りが一番寒くて雨が酷かったかも

R326はチェーン規制が出ていたけど北浦～佐伯は余裕でした。多少遠回りだけど冬季にはメリット大きいね

あとどうでもいいことですが、大分ではトンネルでライトつけない車が多くて閉口しました。なんでつけないんだろ

10 ：R774：2014/02/18(火) 19:16:41.68 ID:baTOI+H7

http://motto-jimidane.com/jlab-dat/s/341939.jpg

11 ：R774：2014/02/18(火) 19:27:23.32 ID:WtQBz4B/

>>9
省エネです。

12 ：R774：2014/02/18(火) 19:42:26.54 ID:CjvIy3kU

>>9
確かに多いね
それに気付かず反対車線に出た車が事故りそうになった場面を何度も見たよ
多分
ライト付けない＝偉い・強い
といい歳して思い込んでいるのだろうね

13 ：R774：2014/02/18(火) 21:15:15.59 ID:LtjtTF4F

>>12
トンネル内で反対車線にはみ出す方がおかしいから、その事例だとアレですが…
ライトなしだと視認性が落ちて、追突されたり急ブレーキかけたりする危険性が増すから
つけといた方が自衛になると思うんですが、ライトつけるのはそんなに敷居が高いですかねぇ…

まぁ、宮崎は宮崎で片側2車線の使い方がまるでなってないと思うから、どっちもどっちですかね

14 ：R774：2014/02/18(火) 21:26:11.80 ID:baTOI+H7

http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20140216001266_comm.jpg

15 ：R774：2014/02/18(火) 21:37:59.76 ID:WtQBz4B/

ゴジラになって踏み潰したい…

16 ：R774：2014/02/18(火) 21:45:34.13 ID:CjvIy3kU

>>13
宮崎県に行くと
追越車線の方が遅いことがよくあるよね
次で右折するのかと思って後ろに着いてると
どこまでもノロノロ運転ｗ

17 ：R774：2014/02/18(火) 22:16:50.31 ID:3v5EfUjt

児湯のあたりだと、遅い車がゆずり車線（≒登坂車線）に避けようとしない。（トラックは避けるんだけど）
なので左側のゆずり車線から追い越す車も多い。

高速道路では追越車線だからなのか、あまりそういう事は起こらないが。

18 ：R774：2014/02/18(火) 22:24:30.76 ID:zaRBandM

>>15
若戸大橋は昔怪獣に破壊されたことがあるらしいな(当然映画内での話)

19 ：R774：2014/02/18(火) 22:26:22.91 ID:1BBxl93K

登坂車線は設計ミスだから仕方ない。
遅い車が登坂車線に行ったら戻れなくなる。
諸外国では速い車が追い越し車線に逃げる仕様。

20 ：R774：2014/02/18(火) 22:27:36.82 ID:1BBxl93K

登坂車線は設計ミスだから仕方ない。
遅い車が登坂車線に行ったら戻れなくなる。
トラックなら遅くても幅寄せすれば逃げてくれるから入れるが普通車ではブロックされてしまう。
諸外国では速い車が追い越し車線に逃げる仕様。

21 ：R774：2014/02/18(火) 23:08:05.75 ID:MA//sZM/

>>14
大規模な盛り土工に萌える

ふと思ったけど片田舎の田んぼを通過する高速にずらっと並ぶ橋脚をみかけるけど
盛り土にしない理由があるのか気になる

当地は鹿児島だが盛り土用土を「募集」するとき半径10ｋｍ以内の土じゃないと駄目という制約があったから
それに近い理由だと思うが…

22 ：R774：2014/02/18(火) 23:18:46.45 ID:/XUuk2bI

>>16
日向－門川のR10とか宮崎－青島のR220バイパスとかがそうだなｗ

あと、R220バイパスでよく見るパターンは合流しようとしてる車がいて
右車線空っぽなのに左車線に車が並んだまま退いてくれないってやつ
先で降りるから退かないのかと思って見てても全然そんな気配なしｗ
あれはどういうつもりなんだろうな…

>>17
アレは多分みんな自分が遅いと思ってないからだろうな
あと、皆そういう使い方に慣れちゃってるのかもしれん

23 ：R774：2014/02/18(火) 23:22:58.14 ID:/XUuk2bI

>>21
盛土って想像以上の容積が必要だから、どっかで切土が出るような状況でないと
作れないんじゃないかい？
あとは地盤の問題もありそうな気がする。専門家じゃないから想像でしかないが…

24 ：R774：2014/02/18(火) 23:54:03.37 ID:bxOeuG6U

マジレスすると、盛土工事自体は経済的
自分んトコの山切りの切り土やトンネルのズリを盛土区間に流用するのが一般的

よくあるパターンでは、まず橋梁から建設して、トンネルを掘る
その後、橋を運搬路にして、ズリを盛土区間に運ぶ、とか

欠点は土の運搬に費用がかかるので、切盛り区間の距離が近いことが条件。
また、盛土区間は台形断面で、高さがあればあるほど用地幅が必要になるので
地価が高い場合は高架形式との比較になる

地盤に関しては、盛土が経済的になることが多い
軟弱地盤城に盛土して、時間をおけば圧密沈下が進行して安定する（プレロード）
ただし、工期に時間がかかるのが難点
軟弱地盤上に盛土後、すぐに舗装すると不等沈下が発生し、ウネウネした道路になる
例：「西都～宮崎」区間

25 ：R774：2014/02/18(火) 23:56:44.43 ID:HX9i0mEE

>>18
「ドゴラ」っていうすごいマイナーな怪獣ですけどね。
よく若戸大橋と間違われるのは「空の大怪獣ラドン」で壊された西海橋。

ついでに「ゴジラ」で倒される鉄塔は東京タワーじゃない。

26 ：R774：2014/02/19(水) 00:21:29.66 ID:tiq8+lrA

>>24
ウネウネといえば
北方延岡道路上り線が更に沈下が酷くなってた
延岡JCT西側は手を離したらガードレールに向かって飛んで行きそうなほど酷い

27 ：R774：2014/02/19(水) 01:59:30.75 ID:A2azkdOz

>>24
＞地価が高い場合は高架形式との比較になる

有明海沿岸道路の柳川地区は地価より、土の運搬費用の方が問題だったのか
ストリートビューでも見れるけど田んぼに不釣り合いな道が面白いよ

＞橋梁から建設して、トンネルを掘る

近所でまさにそれをやってる。
橋はとっくに完成してるのにもう１０年くらい工事用車両だけしか通ってない
高規格な橋の上は舗装せずに砂利道になっていて不思議な光景でもある

圧密沈下ぐぐった。面白い方法だね

28 ：24：2014/02/19(水) 09:48:27.29 ID:GsqRppPZ

>>27
有明海沿岸は特殊な地質だったはずです

鉄道のバラスト軌道では、砕石を補充しても沈下してしまうので
砕石の厚さが８ｍ位になっていると聞いた記憶があります

29 ：R774：2014/02/19(水) 16:08:16.38 ID:MguYrIGG

326号線の三国峠付近が昨日から雪用タイヤ規制で通れん。いや通れるがスタッドレスとか持ってないので。

30 ：R774：2014/02/19(水) 18:32:57.98 ID:UBYo0QtS

今日、椎田道路を通ったけど、だいぶ工事が進んでるね

あと、みかん農家らしきところに太陽光パネルがドーンと設置してたんだけど、
あれはやっぱりみかん農家なの？　だとしたら嫌がらせここに極まれりだが

31 ：R774：2014/02/19(水) 21:33:03.22 ID:bMLNqaDk

ゴネ本も国家権力に立て付き、東九州自動車道ユーザーを敵に回してまでこんなことをやっても無駄だということに気づけよと言いたい

32 ：R774：2014/02/19(水) 22:55:58.88 ID:UBYo0QtS

国家権力にたてつくのは悪いことじゃないと思うよ、それが社会のためにならないという哲学があるなら

ただ、みかん農家のはそういう哲学があるわけじゃなくて、ただ単に自分の農地を取られるのが嫌だ
というところからスタートしているから、共通善でなくて利己善だよね
農家にとって土地は置き換えが効かない財産だというのは理解できるから、そういう理由で反対する
ならそれなりに尊敬できるが、他人の助けを得るために費用便益比とかを持ち出すのはいただけない。
ルートが悪いと言うなら、椎田道路の頃から活動してて欲しいよな

少し同情的な見方をすれば、自分の代で開いた農園だから所有意識がとびぬけて強いんだろう。
それがあるから、土地は本来誰の所有物でなく、社会資本として収用されることもあるということを
全く認められないんだろう。そういう意味では不運の人だね
彼の死後だったら良かったのにね。農園を開いた幸せな思い出だけ抱いて逝けただろうに

33 ：R774：2014/02/19(水) 23:14:07.61 ID:sjQCi44k

ほかにも本人はただ反対したいだけなのに変な団体が介入してきて泥沼になることはよくある話だな
そして本来の反対者が運動を見限って出ていくのもよくあること

34 ：R774：2014/02/19(水) 23:36:04.35 ID:UBYo0QtS

話題を道路に戻すが、椎田道路を通って改めて思ったこと
なぜ暫定2車線？！これに尽きるね

橋梁の多い宇佐別府道路の改築に時間がかかるのは仕方ないとしても宇佐まで完成4車線で
建設しつつ、椎田道路の2車線増設工事を同時進行させておけばいいのに！と心の底から
思ったわ

35 ：R774：2014/02/20(木) 00:56:46.33 ID:ZHy5h5yd

なぜって、民営化推進委の猪瀬くんがコストカットを頑強に主張したからでしょう・・・

本格的に4車線化路線に舵を切るならふたたび高度な政治的判断で財源を確保する必要が・・・

36 ：R774：2014/02/20(木) 01:24:36.66 ID:SShKisoj

必要十分な投資をせずに不十分なインフラを作ることはかえって不経済なんだがな。

37 ：R774：2014/02/20(木) 10:44:17.69 ID:q1fuESdd

>>36
交通量過多で事故多発、すぐ4車線化改良で結局トータルコストは増えました、になりそうだよなぁ
猪瀬に差額払ってもらいたいよ。金は借りればなんとかなるだろ

38 ：R774：2014/02/20(木) 10:56:16.36 ID:SShKisoj

東九州道の建設が遅れたことで下道のバイパス作って二重投資になってる所もあるし、さらに一度作ったバイパスを取り壊して東九州道作ってる所もあるし、全くいい加減にして欲しいよ。

39 ：R774：2014/02/20(木) 12:50:37.68 ID:ZHy5h5yd

東九州道（北浦～須美江）開通日時及び開通式典のお知らせ（PDF）
http://www.qsr.mlit.go.jp/nobeoka/pdf/kisya/260217.pdf

40 ：R774：2014/02/20(木) 13:07:30.32 ID:EIyvBuTt

これが開通すると北川経由よりも蒲江経由の方が速くなるのかなあ？

41 ：R774：2014/02/20(木) 13:22:00.37 ID:G6Z9o5Fx

長距離トラックなどの物流業者って必ずしも有料道路を使わないんだ
通る場合は自腹だから出来る限り下道使うとか過酷です

42 ：R774：2014/02/20(木) 13:27:12.44 ID:q1fuESdd

>>40
北川はどっちにしろ通るでしょｗ
先日実走したら蒲江ICから佐伯ICまで32分でしたから、須美江～北浦が開通してもトントンかなあ？
県道を走る工事車両の状況にもよるかな

43 ：R774：2014/02/20(木) 13:29:14.58 ID:HoE0q5sv

>>40
R10宗太郎ルートよりは早くなるかもね。
R326とはまだ同じくらいかも…？

佐伯～蒲江がやっぱり長い…20㎞以上あるし

44 ：R774：2014/02/20(木) 13:34:29.39 ID:2SIvjAis

佐伯南まで出来ていればだいぶん違うんだろうけどな。

45 ：R774：2014/02/20(木) 13:52:08.47 ID:G6Z9o5Fx

岡山に住んでるんだけど哲子の部屋見てたら東九州自動車道の開通のことをＣＭで言っててワロタ

九四オレンジフェリーと合わせてご利用くださいってよ

46 ：R774：2014/02/20(木) 15:14:24.63 ID:EIyvBuTt

>>42-43
ツッコミワロタ。たしかにどちらにせよ北川を通るねｗ
いいたい意図を察してもらえて何よりです。
あまり差がないなら佐伯からの高速料金が少し高くなるので
蒲江経由はまだまだ利用者増えないね。

47 ：R774：2014/02/20(木) 15:25:42.12 ID:SShKisoj

>>41
それを分かってないのが多すぎてねえ。
南延岡道路の迂回車両がr49に流れるのだって構造欠陥なんだから延岡道路を有料化してr49に広い歩道を作って信号も増やして隘路化するとか改善策を講じないとどうしようもないよ。

48 ：R774：2014/02/20(木) 15:34:16.74 ID:q1fuESdd

>>46
冬期のR326を迂回できるのは有り難いね
今回の大雪は特殊だと思うが、普段でも三国トンネル周辺は凍結しやすくて冬期はあまり通りたくないんだよな

49 ：R774：2014/02/20(木) 15:53:28.22 ID:EIyvBuTt

>>48
同意です。

50 ：R774：2014/02/20(木) 19:22:33.63 ID:ZHy5h5yd

http://epcan.us/s/2014-02201921531/ep1278198.jpg

51 ：R774：2014/02/20(木) 20:27:53.99 ID:cgLkO8o9

早期開通の為に暫定2車線なのは仕方ないが、ある程度の交通量が見込まれるのだから準備工事ぐらいしておいてもよかったのかと
交通量が少ないからと完成2車線にした阪和自動車道の一部区間が渋滞多発で4車線化することが決まって大損している

52 ：R774：2014/02/20(木) 23:50:50.68 ID:G6Z9o5Fx

阪和はその大阪との近さもあって需要がハンパないね
そのかわり繋がる先は何も無い（観光はあるけど）場所だから交通量は先細り
今度のすさみＩＣ延伸後でも新規４車線化は無いと思う

>>47
よーわからんが住宅街を昼夜問わず車が通るってこと？

53 ：R774：2014/02/20(木) 23:53:33.97 ID:h1a+vmQP

>>9です
先日の宮崎西ICから大分ICまでの走行データをドラレコから確認してみました

宮崎西IC→都農IC　 29分
都農IC→日向IC　　　32分 (*1)
日向IC→北川IC　　　26分
北川IC→須美江IC　　 4分
須美江IC→北浦IC　 10分 (*2)
北浦IC→蒲江IC　　　10分
蒲江IC→佐伯IC　　　33分 (*3)
佐伯IC→大分IC　　　33分

休憩時間含まず。トータル2時間57分
今回の開通で (*1) → 15分、 (*2) →4分が期待されるから、

54 ：R774：2014/02/21(金) 00:01:24.55 ID:Nc/x70AP

途中で書き込んでしまった。

今年度末には宮崎西IC→大分IC が2時間38分くらいになりそう？
来年度末には (*3) が 15分位になるだろうから、2時間半を割ってくれるかな

北川IC→大分ICもR326経由より早くなりそうな気がしますね

55 ：R774：2014/02/21(金) 11:10:29.85 ID:NLMrX/gJ

>>54
平均速度は？

56 ：R774：2014/02/21(金) 17:42:33.31 ID:+NW1hxTm

平均速度は距離を時間で割れば出るんでね？

意外と早いようだが、昨日みたく故障車とか事故があると片側一車線は悲惨だな

57 ：R774：2014/02/21(金) 18:02:48.51 ID:gL0zS8Ef

今日蒲江で40km/h台で走ってる軽トラがいた
その軽トラ
北浦IC手前の4車線区間手前から100km/h台に上げて追越妨害してきやがった
後続車の中に893がいたらよかったのにｗ

58 ：R774：2014/02/21(金) 19:38:32.50 ID:Np3g8iN2

年度末に向けて九州の一般道路の開通日程が確定し始めましたな。
http://www.mlit.go.jp/road/kaitsu/pdf/ksy.pdf

やまなみハイウェイから久住高原ロードパークを抜けて県道30号で由布に向かうときに通る
県道669号阿蘇くじゅう公園線が地味に離合区間がなくなりそうで助かる。
http://www.pref.oita.jp/18700/douro/taketa/asokujyu/asokujyuukouen.html

59 ：R774：2014/02/21(金) 22:03:33.48 ID:TUl/T0+J

そういや、日向ICから降りて小倉ヶ浜有料道路に接続するJR日豊線の下をくぐり抜ける道路って
平成25年度開通じゃなかったっけ？まだ開通したと聞いてないが、俺の記憶違いかな…

60 ：R774：2014/02/21(金) 22:13:28.51 ID:gL0zS8Ef

>>59
年度内開通と聞いてるよ
高速開通に合わせてくるのではないかな？

61 ：R774：2014/02/21(金) 22:36:02.61 ID:Np3g8iN2

>>59
3月予定みたいですよ。

一般国道327号日向バイパス平成26年3月日向市財光寺延長0.5km （4/4車線）
http://www.mlit.go.jp/road/kaitsu/pdf/ksy.pdf

62 ：R774：2014/02/21(金) 23:27:45.02 ID:TUl/T0+J

>>60.61
ありがとう。この道路はR327になるんだね
この道路、ICより西側は整備するんだろうか？

63 ：R774：2014/02/21(金) 23:45:32.24 ID:zf/0zlb8

現在ルートの調査選定中ということだけど着工するかどうかは財政状況次第かな…
ttp://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/t1/946103_587748261279265_1706192099_n.jpg

64 ：R774：2014/02/22(土) 02:23:23.39 ID:9swZh5B+

やっぱ掘り下げは水が溜まって工事が大変だったらしいね。
http://www.uchiyama-const.com/news/3742.html

文面見ると結構ギリギリ感があるような…
まあ、でも開通に間に合いそうで何より。

65 ：R774：2014/02/22(土) 09:06:45.93 ID:5v1dUA7D

小倉ヶ浜道路との接続道路はとっくに完成してる感じ
高速開通に合わせてるんだろね

66 ：R774：2014/02/22(土) 09:40:15.20 ID:FWm6O5y2

>>57
それはだいぶ嫌がらせっぽいけど、時々4車線区間になると速度が上がる車は居るね

たぶん対面通行が怖くて速度上げきれないのが、4車線になって余裕が出て踏んでるんだろうけど
ちゃんと後ろ見て自分がネックになってたら追い越し区間で速度緩めるくらいの気を利かせてよな

67 ：R774：2014/02/22(土) 10:31:00.77 ID:0+vx+4wb

http://pbs.twimg.com/media/BhAV8xGCAAAJrrH.jpg:large?.jpg

68 ：R774：2014/02/22(土) 10:34:17.59 ID:bPH/AK8s

大分小倉間って大分福岡間より早くなる？

69 ：R774：2014/02/22(土) 11:07:25.53 ID:OkddzarL

>>68
30分・・・いや１時間以上早くなりそう

70 ：R774：2014/02/22(土) 12:50:00.67 ID:FWm6O5y2

>>68
今年度の苅田北九州空港IC－行橋ICの開通ではあんまり変化しないと思う
来年度の行橋IC－豊津ICの開通で椎田道路が本気出すはず

椎田南IC－宇佐ICの開通は…何時になるかねぇ…

71 ：R774：2014/02/22(土) 13:16:16.06 ID:OkddzarL

北大間が完成したら
大分～北九州と
大分～筑後小郡が
だいたい同じ距離

72 ：R774：2014/02/23(日) 00:16:05.58 ID:/ZMIWvHv

>>67
近くで見ると意外とデカイのね…

73 ：R774：2014/02/23(日) 00:25:03.28 ID:Ktxqv/D9

>>67
こんなむき出しで運ぶのかｗ

74 ：R774：2014/02/23(日) 21:34:58.57 ID:WsKUeU64

北浦－須美江があと2週間、日向－都農があと3週間、苅田－行橋があと4週間

75 ：R774：2014/02/24(月) 19:49:21.92 ID:Z4vrA0fG

北方延岡道路最後のトンネル貫通式
2月24日 17時44分

将来の九州中央自動車道となる国道２１８号、北方延岡道路最後のトンネル、
南久保山トンネルの貫通式が、２４日行われました。
南久保山トンネルは全長３８１メートル、北方延岡道路の未整備区間で、最後のトンネルです。
２４日は、地域住民や国土交通省の関係者ら約８０人が出席して、現地で貫通式が行われました。
このあと、関係者が通り初めをして貫通を祝いました。
北方延岡道路は将来、延岡市から熊本県嘉島町までを結ぶ九州中央自動車道の一部になる道路で
現在、北方インターチェンジから延岡インターチェンジまでの８．５キロ区間が開通。
南久保山トンネルを含む、すべての区間が、２０１５年度に開通する予定です。

76 ：R774：2014/02/24(月) 22:20:26.81 ID:l8fvvHNI

>>57
俺はそういう奴見つけたら速攻で追い越し車線から抜かして
前に出てブロックしてるよ。それで全員先に行かせてる。

77 ：R774：2014/02/25(火) 01:04:58.66 ID:b92hMlXY

ゴ

78 ：R774：2014/02/25(火) 02:17:02.67 ID:+ojsYJYd

ゴ

79 ：R774：2014/02/25(火) 08:31:50.64 ID:S7xKSFsr

>>75
ドラレコ積んでるオレとしてはよいネタになる

80 ：R774：2014/02/25(火) 19:15:24.74 ID:sAHLcAop

いよいよ春三月

81 ：R774：2014/02/26(水) 01:40:53.84 ID:crLbmR9j

日向ICも料金所が設置されてたな。
門川TBの一般レーン（下り）も、料金徴収でなくて通行券を発行する形式に変更されてた。

あと前に通った時、西都インターのとこの工事が何か気になっていたが
バス停を作っていたのか…

82 ：R774：2014/02/26(水) 10:12:06.01 ID:41dsWUs1

金曜に通過した時は従来方式だったけど、もう変わってるんだ。いよいよ開通が迫ってきたって感じだね

来年度は椎田道路がｗｋｔｋ感を演出してくれるんだろうか？そして宇佐別府道路がｗｋｔｋさせてくれるのはいつだ…

83 ：R774：2014/02/26(水) 12:13:42.83 ID:RQtrd39N

東九州道の宇佐―椎田南間　開通に遅れ
[2014年02月26日 09:57]

東九州自動車道の宇佐―椎田南（福岡県築上町）間の開通が、福岡県内の用地取得の遅れで
目標の２０１４年度より遅れる可能性が高まっていることが２５日、関係機関への取材で分かった。
土地所有者らが建設計画に反対しており、土地収用の手続きにあと１年前後を要する公算が強くなった。
佐伯―蒲江間（佐伯市）の前倒し開通で見込まれていた北九州から大分を経て宮崎に至るまでの
１４年度開通は不透明な情勢となっている。
http://www.oita-press.co.jp/localNews/2014_139337641304.html

84 ：R774：2014/02/26(水) 12:34:18.58 ID:41dsWUs1

>>83
Oh, shit!

85 ：R774：2014/02/26(水) 14:33:50.66 ID:ONEaRKrB

>>83
やはりか

86 ：R774：2014/02/26(水) 17:44:03.58 ID:2jBgKjqt

おこしかけの前で渋滞するんですね

87 ：R774：2014/02/26(水) 18:01:14.82 ID:6mnngLqC

おこしかけにおしかけ

88 ：R774：2014/02/26(水) 19:32:46.56 ID:gkwYyIrY

ゴネ本ﾀﾋね

89 ：R774：2014/02/26(水) 20:29:50.80 ID:XIdTylej

>>83
当分は豊津ICが最終ICになるって事？

90 ：R774：2014/02/26(水) 21:01:32.91 ID:QqQnsm9B

宇佐～豊前の暫定開通の可能性は？実現出来たらそこまで大きな影響はないのでは？

91 ：R774：2014/02/26(水) 22:13:45.04 ID:O6HUJ/xs

>>90
それ是非やって欲しいわ！

92 ：R774：2014/02/26(水) 23:51:38.96 ID:vnUEcDmF

>>90
同感！！
行橋～豊津、豊前～宇佐は、早期開通割引
努力が足りなかった、豊前、椎田南両IC利用者は、開通遅延割増
通過車両は±0ってのはどう？

93 ：R774：2014/02/27(木) 00:57:22.60 ID:hqNSaAjJ

そこまでして椎田道路を使えなくしてr58の中村延伸をやりたいのか。
資金源が違うから大した額ではないのかも知れないが。

94 ：R774：2014/02/27(木) 01:33:32.19 ID:wKqdP45Y

開通の先着受付はやはり日向ICなんだろうか

95 ：R774：2014/02/27(木) 07:25:00.70 ID:hqNSaAjJ

ぐぬぬ、ぐぐるまっぷ見たら2.2kmのr58椎田南IC間の道路工事がすでに始まってるぽい。

96 ：R774：2014/02/27(木) 11:24:58.26 ID:D++nBDa5

>>83
遅れ自体は大問題だな。
ただもし工事が始まって開通したら、特に中津は深刻な問題にも直面だろうな。
中津バイパスが旧三光村に出来た事の影響で、中津の繁華街が衰退、国道10号線が中津駅に近い位置に通ってた当時は、身の丈不相応かってくらいに、中津駅前や新博多町等に、デパートが３店(丸吉、井筒屋、寿屋)もある程に街も賑わってたのが、
70年代に中津駅高架化以降の急激な発展から一転、市街地が衰退し(日田より寂れてるって声も一部に)、デパート０でシャッター商店街になっただけに、高速道路で一層街の衰退に拍車がかからないだろうか!?

97 ：R774：2014/02/27(木) 11:41:58.13 ID:UMz1k12+

またお前か

98 ：R774：2014/02/27(木) 11:47:14.72 ID:FqXSiM8i

あ

99 ：R774：2014/02/27(木) 12:08:49.88 ID:hqNSaAjJ

高速と中津の衰退は関係ない

100 ：R774：2014/03/02(日) 10:24:13.19 ID:jsiToR+M

やっと移転完了か

101 ：R774：2014/03/02(日) 11:25:41.41 ID:4AwJOIsr

平成２６年度政府予算案に関する事業計画通知
・宮崎県関連分

東九州自動車道清武JCT～北郷　
５２～１１０億円程度　事業進捗率：約５７％　着手後概ね10年程度を目指す

東九州自動車道北郷～日南　
供用必要額　１５～１７億円程度　事業進捗率：約６４％　平成29年度供用予定

国道218号　高千穂日之影道路　
２０～４１億円程度　　事業進捗率：約１０％　着手後概ね10年程度を目指す

国道218号　北方延岡道路　
供用必要額　３６～４０億円程度　事業進捗率：約７０％　平成27年度供用予定

>>59-61
日向BPと10号4車線化は14日開通
http://www.qsr.mlit.go.jp/nobeoka/pdf/kisya/2602282.pdf

102 ：R774：2014/03/02(日) 11:43:04.52 ID:SYxb+eUC

平成２６年度政府予算案に関する事業計画通知　
http://www.qsr.mlit.go.jp/s_top/yosan/140225/H26_an_zigyoukeikakutuuti.htm

福岡県　http://www.qsr.mlit.go.jp/s_top/yosan/140225/01_H26d_hensei_fukuokaken.pdf
豊前拡幅－～1億円程度

大分県　http://www.qsr.mlit.go.jp/s_top/yosan/140225/05_H26d_hensei_ooitaken.pdf
東九州自動車道佐伯～蒲江９０～１００億円
大野竹田道路２９～４４億円程度
三光本耶馬渓道路５～１０億円程度
豊前拡幅－～１億円程度

宮崎県　http://www.qsr.mlit.go.jp/s_top/yosan/140225/06_H26d_hensei_miyazakiken.pdf
東九州自動車道蒲江～北川１～２億円程度
東九州自動車道清武JCT～北郷５２～１１０億円程度
東九州自動車道北郷～日南１５～１７億円程度
高千穂日之影道路２０～４１億円程度
北方延岡道路３６～４０億円程度
都城道路０．１～８億円程度
都城道路（Ⅱ期）－～３億円程度
門川日向拡幅２～３億円程度
延岡道路－～５億程度

鹿児島県　http://www.qsr.mlit.go.jp/s_top/yosan/140225/07_H26d_hensei_kagosimaken.pdf
東九州自動車道志布志～末吉財部２８～１１４億円程度
芦北出水道路－～１１億円程度
出水阿久根道路６３～７１億円程度
川内隈之城道路０．６～１億円程度
鹿児島東西道路０．９～４億円程度

熊本県　http://www.qsr.mlit.go.jp/s_top/yosan/140225/04_H26d_hensei_kumamotoken.pdf
九州横断自動車道延岡線嘉島JCT～矢部４０～７４億円程度
芦北出水道路４８～７２億円程度

103 ：R774：2014/03/02(日) 12:15:05.21 ID:4AwJOIsr

雨が上がってよかった
ttp://epcan.us/s/2014-03021214431/ep1288565.jpg
ttp://epcan.us/s/2014-03021214431/ep1288566.jpg
ttp://epcan.us/s/2014-03021214431/ep1288567.jpg
ttp://epcan.us/s/2014-03021214431/ep1288568.jpg
ttp://epcan.us/s/2014-03021214431/ep1288569.jpg
ttp://epcan.us/s/2014-03021214431/ep1288570.jpg

104 ：R774：2014/03/02(日) 13:27:42.03 ID:7HT1nMK9

鹿屋串良JCT付近はガードレール、照明、コンクリート分離帯の設置が完了していた
後はライン引きと標識設置を残すのみ……といいたいが
大隅縦貫道と野方IC付近が未完成

105 ：R774：2014/03/02(日) 20:24:15.46 ID:cdhVz3yf

この路線で１種２級で建設された区間ある？

106 ：R774：2014/03/02(日) 20:58:23.09 ID:4AwJOIsr

ttp://epcan.us/s/2014-03022058011/ep1288859.jpg
ttp://epcan.us/s/2014-03022058011/ep1288860.jpg

107 ：R774：2014/03/02(日) 21:19:09.83 ID:I2sEsuMl

やっぱ対面怖いな

108 ：R774：2014/03/02(日) 23:26:34.31 ID:LS7icqcv

ttp://iup.2ch-library.com/i/i1142470-1393770046.jpg
ttp://iup.2ch-library.com/i/i1142471-1393770046.jpg
ttp://iup.2ch-library.com/i/i1142472-1393770046.jpg
ttp://iup.2ch-library.com/i/i1142473-1393770046.jpg
ttp://iup.2ch-library.com/i/i1142474-1393770046.jpg

109 ：R774：2014/03/03(月) 21:19:28.81 ID:D9xwnxGU

道路や標記パシャパシャ撮ってなにがいいんだ？

110 ：R774：2014/03/03(月) 22:18:27.86 ID:JuBJVD2w

一枚目の「Daiichi」は「1st」にすべき
とか
三枚目の植栽が成長したら、標識の邪魔になるだろうな
とか
四枚目の「宮崎」には番号がないんだ
と
思いを馳せることができるじゃないか

111 ：R774：2014/03/03(月) 23:19:41.23 ID:X9FAPL7j

>>83

JR九州「よっしゃ！！！！！！！」

112 ：R774：2014/03/04(火) 11:04:56.83 ID:GkqVof73

http://jlab.fam.cx/jlab-start/s/test1393898652999.jpg
http://jlab.fam.cx/jlab-start/s/test1393898660276.jpg
http://jlab.fam.cx/jlab-start/s/test1393898668562.jpg
http://jlab.fam.cx/jlab-start/s/test1393898676050.jpg

113 ：R774：2014/03/04(火) 11:29:04.40 ID:02vvyaos

しかし無駄な道路と思ってしまう
こんな道路を作るのなら
九州道は薩摩川内経由で鹿児島に向かう道路（九州新幹線とほぼ同じ）でよかったのでは？
宮崎人は佐賀よりレベル最低なのにワガママすぎないかい？
東九州道は佐伯止まりにしてその無駄な建設費を鹿児島東西道や鹿児島臨海道に使うべきだった！
むしろこの道路を都市高速化すべきだろう
世間は、鹿児島都市高速＞＞＞＞＞＞＞＞＞ゴミやざき僻地に無駄道路

114 ：R774：2014/03/04(火) 11:52:15.04 ID:OSrS+/KB

大隅は鹿児島じゃないもんなw

115 ：R774：2014/03/04(火) 12:21:08.77 ID:UB6F/tzd

またお前か

116 ：R774：2014/03/04(火) 13:48:51.79 ID:PHtQVej5

くもじいに全線を空から見て頂きたい

117 ：R774：2014/03/04(火) 14:27:07.44 ID:ugMitZ4t

yahoo!地図の蒲江～清武まで一本で繋がっているのを見ると
ワクワクしてくる

118 ：R774：2014/03/04(火) 15:33:31.66 ID:GkqVof73

そういえば書店売りのマップル道路地図も新版が出て開通区間が載っている

119 ：R774：2014/03/04(火) 17:36:01.46 ID:g6FCOS1g

そういえば最近スーパーマップル
買わなくなったな

120 ：R774：2014/03/04(火) 20:31:31.21 ID:ugMitZ4t

東九州自動車道「日向～都農」-2014年3月16日（日） 15：00開通!
http://www.discover-miyazaki.jp/eventinfo/item_511.html

121 ：R774：2014/03/04(火) 20:35:58.94 ID:ugMitZ4t

「北浦～須美江」版も
http://www.discover-miyazaki.jp/eventinfo/item_1409.html

122 ：R774：2014/03/04(火) 21:32:06.74 ID:Cqa7TH19

鹿児島人最低！！

123 ：R774：2014/03/04(火) 21:36:19.22 ID:1YlTO8wV

>>105
北九州JCT～築城IC
椎田IC～宇佐IC
北川IC～日南IC
がおそらくそう
大分付近もそうかもしれない

124 ：R774：2014/03/04(火) 21:50:53.24 ID:Cqa7TH19

鹿児島の人には宮崎の高速なんか使って欲しくないな
不満があるのなら

125 ：R774：2014/03/04(火) 22:05:41.70 ID:i5PGrfth

鹿児島のおかげで宮崎が「成り立ってる」のにどういう態度だ？
口蹄疫で他県に迷惑をかけてるし！

大隅も同じ鹿児島。無視すべき存在ではない。
大隅の「東九州道」はおおすみ自動車道として志布志まで整備すべき
加治木～溝辺鹿児島空港は鹿児島空港アクセス道路として変更。

126 ：R774：2014/03/04(火) 22:06:29.80 ID:DSBLOWc9

鹿屋の自動車学校の高速教習は
わざわざ都城ICまで行く

127 ：R774：2014/03/04(火) 22:49:38.60 ID:31UwB2ak

中津と椎田と鹿児島の奴は同一人物アスペ

128 ：R774：2014/03/05(水) 07:58:31.06 ID:q4PEgHUp

北浦IC～須美江IC開通まであと3日

129 ：R774：2014/03/05(水) 10:46:04.93 ID:WvkRCyLN

先着受付あるの？

130 ：R774：2014/03/05(水) 12:18:13.58 ID:Ty8ciAfY

>>39読みましょう

131 ：R774：2014/03/05(水) 14:53:11.68 ID:pk1012YC

>>127
乱暴な断定なのに納得しそうになったｗ

132 ：R774：2014/03/05(水) 21:04:21.52 ID:NAmoKBrO

バカの言うことには無視

133 ：R774：2014/03/06(木) 13:26:00.61 ID:S4E54Tuk

東九州自動車道スレ3大バカ

・椎田道路無料化推進バカ
・アンチダイハツ中津IC移転バカ
・井の中の蛙鹿児島バカ

134 ：R774：2014/03/06(木) 13:36:37.86 ID:S4E54Tuk

今後の展開予想

・宮崎県民の振りをして大分や北九州を貶し捲る
・関東(本州)民の振りをして東九州全否定
・福岡又は熊本県民の振りをして西九州＞東九州ネタで煽る

135 ：R774：2014/03/06(木) 22:47:21.44 ID:d9tvce37

南九州道は家畜しか通らない佐伯～志布志の東九州道なんかより重要性有り
早期開通と完全４車線を実現させるべし

そしてこの区間を九州自動車道に変更する
そしていぶスカの谷山～鹿児島を高速道路化、
谷山～鹿児島～溝辺空港を鹿児島空港自動車道
加治木～国分～鹿屋～志布志を新大隅自動車道
八代～人吉を球磨川自動車道とする

136 ：R774：2014/03/06(木) 23:39:21.30 ID:zTVvqT8b

日向－都農間を公開　東九州道、１６日開通 [宮崎県]
2014年03月06日（最終更新　2014年03月06日 00時30分）
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/miyazaki/article/73798

東九州道日向―都農で新工法の橋など公開
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/miyazaki/news/20140305-OYT8T01403.htm

137 ：R774：2014/03/07(金) 16:08:21.57 ID:ube355rX

北浦IC～須美江IC 明日開通

138 ：R774：2014/03/07(金) 18:40:21.56 ID:cuyzZ5qd

取り締まりも本格化
ttp://epcan.us/s/2014-03071839441/ep1293052.jpg
ttp://epcan.us/s/2014-03071839441/ep1293053.jpg
ttp://epcan.us/s/2014-03071839441/ep1293054.jpg

139 ：R774：2014/03/07(金) 22:06:25.24 ID:q4J/Jp/k

前から疑問なんだが、片道一車線の高速道路で
どうやって取り締まるんだ？

140 ：R774：2014/03/07(金) 22:17:51.37 ID:Q/cqwQEk

後ろから追いかけてきて、「前の車停止しなさい」って路肩に止めさせるんだろうね

141 ：R774：2014/03/08(土) 00:33:33.94 ID:xAHBV61H

片側一車線で捕まった経験があるが、対向車線からポールをくぐり抜けてUターンし追いかけてきた。

スピーカーで『次のインターで降りろ』との事。

料金所手前広場がサイン会場。

その後は料金所通らずにUターンさせる為にポールを1本外されて、そこを通り本線に上って合流。

どうやら対向車線から計測できるようだ。

142 ：R774：2014/03/08(土) 02:17:04.25 ID:Jqb+3y1P

参考になった

143 ：R774：2014/03/08(土) 08:50:47.66 ID:yOtWTv2S

宮崎西IC北のバス停出口で覆面が待機していることがあるな
しかしかなり手前から丸見えなので大抵の奴は減速してる

144 ：R774：2014/03/08(土) 09:57:03.92 ID:tQqfIW54

西都あたりの対向車線で覆面に猛追されてるのを見かけたのは昨年秋だったかな

145 ：R774：2014/03/08(土) 10:44:22.60 ID:CfI+zqLA

東九州より日豊自動車道が良かったですね。

東九州の専用のSAは無いの？

片側２車線化と佐伯～延岡南、清武南～末吉財部間は有料でも良いのに。

146 ：R774：2014/03/08(土) 12:20:27.53 ID:tQqfIW54

今更だけどそのあたりは公団民営化の際の数兆円の建設費削減で削られた部分
暫定2車線やSA/PAの設置見送り、都農ICや清武JCTの構造簡素化、赤字区間の無料国道BP化など
政治決定で決まったことなのでここで書かれてもどうしようもないですわ

147 ：R774：2014/03/08(土) 14:33:01.05 ID:gxG1MW3S

椎田道路の料金精算、ＥＴＣカードを機械に入れて精算するけどあんなの初めて見た。

他所にもあるの？

148 ：R774：2014/03/08(土) 14:41:58.99 ID:PQCERuOV

あそこは、単に料金所の通過車両が少ないから
ETCレーンを設置する手間を省くためにああなったような気がしてならない…

まあ築城ICと椎田ICのリフレッシュ工事が終わると撤去されるだろうけど。

149 ：R774：2014/03/08(土) 14:51:57.67 ID:Up8frVeE

3時開通だよね？
日本道路交通情報センターはまだかなあ？
http://www.jartic.or.jp/index.html

150 ：R774：2014/03/08(土) 15:00:31.70 ID:Up8frVeE

3時

151 ：R774：2014/03/08(土) 15:00:40.64 ID:PQCERuOV

祝・北浦IC～須美江IC間開通！！

152 ：R774：2014/03/08(土) 15:16:37.68 ID:gxG1MW3S

>>148
レスありがとう。なるほどです。

Ｒ１５８安房峠道路(長野県～岐阜県)の平湯料金所にも自動精算機はあるんだけど、そこはちゃんとＥＴＣレーンがあります、一旦停止型だけど・・・。
バーの前で一旦停止して、ＥＴＣ精算後にバーが上がります。

椎田道路も一旦停止型でいいからＥＴＣレーン作ってくれないかなぁ・・・と通る度に考えています。
しかも、仕事で夜間割引の時間に通っているのに利用明細書の額面４００円(普通車)のまま・・・（「請求時に割引金額になります」と書いてある）、あれ、会社で経費精算し辛くて困ります。

153 ：R774：2014/03/08(土) 15:20:56.91 ID:Up8frVeE

日本道路交通情報センターは対応遅いな

154 ：R774：2014/03/08(土) 15:40:59.21 ID:/plx7GKp

>>152
来年度中には無くなるからもう少しの我慢だ

155 ：R774：2014/03/08(土) 16:57:04.88 ID:yOtWTv2S

早速走ってきた
開通区間の殆どがトンネル3本だったからあっという間だったよ
今回もトンネル内はコンクリートの粉塵で濃霧状態ｗ

156 ：R774：2014/03/08(土) 17:35:06.02 ID:Up8frVeE

>>155
乙

157 ：R774：2014/03/08(土) 17:43:51.52 ID:Z5KnceeA

Uターンの人もう並んでるのか…。

158 ：R774：2014/03/08(土) 18:00:38.21 ID:tQqfIW54

丸2日座り込みとは毎度恐れ入るｗ
都農の時は結局一人しか並ばなかったみたいだけど

159 ：R774：2014/03/08(土) 18:24:51.98 ID:JDb9Jtkf

http://live2.ch/jlab-fat/p/s/140308182407.jpg
http://live2.ch/jlab-fat/p/s/140308182359.jpg
http://live2.ch/jlab-fat/p/s/140308182345.jpg
http://live2.ch/jlab-fat/p/s/140308182331.jpg
http://live2.ch/jlab-fat/p/s/140308182322.jpg
http://live2.ch/jlab-fat/p/s/140308182311.jpg
http://live2.ch/jlab-fat/p/s/140308182259.jpg

160 ：R774：2014/03/08(土) 20:35:48.14 ID:tIxLwIvU

>>149
NEXCO区間のときはすぐ出た気がするけど、
新直轄区間はなかなか更新されないな

>>159
2枚目のところハイウェイウォークで気になってたけど、
やっぱり津波避難所だったのか。

161 ：R774：2014/03/08(土) 21:15:23.26 ID:T7/k+HSA

>>160
ここに津波避難所のことが書いてある
ttp://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/hq/h26/0226a/

162 ：R774：2014/03/09(日) 01:42:34.58 ID:iff3IFwm

>>147
福岡県の八木山バイパスもそうだったキガス

163 ：R774：2014/03/09(日) 11:31:24.33 ID:m5vbaVOR

最近はイベントが続く

3月9日（今日）は国道201号行橋インター関連バイパスの開通日
3月10日（明日）は椎田道路の築城IC、椎田ICが完全閉鎖（料金所回避できなくなる）

164 ：R774：2014/03/09(日) 15:07:12.57 ID:ovLUFivO

>>163
うーむ、行橋～みやこ豊津開通と同時に椎田道路IC封鎖にすればよかった気もするが

165 ：R774：2014/03/09(日) 15:37:19.31 ID:8mOLGuBL

北浦ICの開通時には40台が車列
日向ICの先着3台は先ほど埋まったそう

166 ：R774：2014/03/09(日) 20:37:56.13 ID:+zjD0C1z

>>164
それになんの意味が？

167 ：R774：2014/03/09(日) 22:42:38.08 ID:9QDvaKag

201号バイパス今日走ったけどまじで助かる！
通勤が楽になる
明日からはトラックばっかりになるだろうけどｗ

168 ：R774：2014/03/10(月) 02:15:44.31 ID:adkJ9IUT

整理券配布まであと7時間だが寒くて眠れんｗ

169 ：R774：2014/03/10(月) 09:04:36.86 ID:KOe25yNc

起きろ
時間だ

170 ：R774：2014/03/10(月) 17:32:23.93 ID:DIRG77y8

二崎～行事間がスムーズ過ぎて他所に来たみたいでした

171 ：R774：2014/03/10(月) 19:38:56.85 ID:c/hB7+D+

やっぱり佐伯以南はムダとしか言えない

172 ：R774：2014/03/10(月) 20:50:43.48 ID:ety0Mu75

>>171
本気でそう思ってるのならば
今直ぐ行って破壊して来いよ

173 ：R774：2014/03/10(月) 23:18:33.16 ID:ZzMDPMQh

>>172
このスレでそういうことを書けば反応してくれると思ってネガ書き込みしてるんだから
いちいち対応しても仕方ないよ。むしろ反応したら喜ぶだけ

174 ：R774：2014/03/11(火) 11:54:31.24 ID:vWAhjy2J

北川IC-須美江IC間を通ってみたが
実際短縮される時間よりも精神的な時短効果が大きいな

175 ：R774：2014/03/11(火) 12:19:11.16 ID:1LFrU8Tn

スレチだが、行橋のR201BP
今度はインター周辺が酷い混雑しそうだなあ

176 ：R774：2014/03/11(火) 15:24:20.86 ID:jnfTYRPS

>>174
分かる
須美江からR388に出るまで地味に面倒なのと、線形良くなってるとは言えR388もアップダウンとトンネルが多くて疲れるもんな

177 ：R774：2014/03/11(火) 19:54:21.24 ID:RqSTyyjb

あそこらへん旧火葬場のあたりにあるR388のトンネルを夜中通りたくない
不気味すぐる

178 ：R774：2014/03/11(火) 20:19:05.58 ID:vWAhjy2J

>>177
昔の同僚がトンネル北側の坂道の下の直線で見たという話を思い出した

179 ：R774：2014/03/11(火) 22:10:35.77 ID:wqc+/X+j

>>178
おいやめろ。

180 ：R774：2014/03/11(火) 22:42:57.77 ID:KOhTkL+v

佐伯堅田インターチェンジｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!

181 ：R774：2014/03/11(火) 23:49:42.71 ID:vWAhjy2J

佐伯南ICの正式名称が決まったんだな！

182 ：R774：2014/03/12(水) 00:24:44.79 ID:Xb2LlVjV

かたたたきけん
http://www.qsr.mlit.go.jp/saiki/press/h26-03-10_saikikatataic/h26-03-10_saikikatataic.pdf

183 ：R774：2014/03/12(水) 02:15:46.66 ID:D6TmtLe8

堅田の住人だが・・・・・なんかダセェ
普通に佐伯南で良かったんじゃ

184 ：R774：2014/03/12(水) 02:51:20.06 ID:KbNXfYRo

そのあたりは蒲江波当津、大分宮河内みたいに
連称地名のインターが多いな。（みやこ豊津もだが）

宮崎西だったら、宮崎冨吉ICか…

185 ：R774：2014/03/12(水) 09:25:47.33 ID:maoKd21D

>>184
宮崎冨吉派と宮崎生目派と宮崎高岡派で地域間紛争起きそうｗ

186 ：R774：2014/03/12(水) 10:45:58.63 ID:0foRjoU0

>>183
隣町の者だがそう思う

187 ：R774：2014/03/12(水) 12:47:49.55 ID:K2ytempu

佐伯がタダIC
判りやすくていいじゃないか

188 ：R774：2014/03/12(水) 17:22:42.84 ID:isfT3h3v

あれ？本線料金所ってどこにできるのん？

189 ：R774：2014/03/12(水) 18:54:11.89 ID:6f6FoTGa

>>188
アニオタ乙

佐伯ICの手前だと思うが

190 ：R774：2014/03/12(水) 19:23:03.41 ID:X4Zd17BA

そのアニメは知ってるけど語尾にのんは方言じゃなかったのか

開通して４日、交通の軸はシフトした？

191 ：R774：2014/03/12(水) 19:38:20.14 ID:maoKd21D

語尾を見て即座に気付くとかｗ
このスレはアニオタしかいないのかよｗ

192 ：R774：2014/03/12(水) 20:51:18.49 ID:MzBXL5bm

北浦ICインターパーク構想は事実上断念

193 ：R774：2014/03/12(水) 21:22:24.88 ID:Vs621KIA

>>192
あれ、北浦にもIP構想あったんだ

194 ：R774：2014/03/12(水) 23:05:08.46 ID:6f6FoTGa

>>191
にゃんぱすー
2ch界隈ではどこに居てもアニオタは一定数いるなw

195 ：R774：2014/03/13(木) 02:06:37.27 ID:uiaqJRB5

アニメ見ないけどのん使ったのん。＠>>188
>>189ｱﾘｶﾞﾄﾝ

196 ：R774：2014/03/13(木) 19:16:09.32 ID:mWy33OrQ

佐伯ICもあの狭いスペースから、
どうやってフルインター化されるのか楽しみだ。

197 ：R774：2014/03/13(木) 22:12:31.74 ID:zg9Xflrj

延岡はいい加減土々呂あたり拡幅してくれませんかね。
高速道路は高速道路として活用するのが一番効率良いんですけど。

198 ：R774：2014/03/14(金) 04:15:48.75 ID:1v2WixVK

さっき結構大きい地震あったけど大丈夫かね…

臼杵～佐伯で震度5弱だとか（宮崎県北部で震度4、南部で震度3）

199 ：R774：2014/03/14(金) 07:40:23.18 ID:2AShvgV8

>>197
拡幅すると東九州道の交通量が減るからなー
それに土々呂とは比べ物にならないレベルの渋滞が毎日起きてる
R3の鳥栖－八女間でさえもまだ2車線だから当分の間は無理でしょ

200 ：R774：2014/03/14(金) 17:23:24.09 ID:7BrXAz+B

先日の行橋ICに続いて、今日は日向IC付近の一般道が拡幅＆開通された

R10：小倉ヶ浜交差点付近の4車線化
R327：日向バイパス（R10～日向IC）開通

201 ：R774：2014/03/15(土) 01:42:00.18 ID:3lIMiQTp

開通式に名古屋の白インプレッサの人はまた来るんかな？
門川～日向の時にも一番乗りだったが

202 ：R774：2014/03/15(土) 05:43:21.67 ID:71omu7wu

整理券を取りに来てたそうだから来ると思う

203 ：R774：2014/03/15(土) 11:41:58.15 ID:ztS9svQx

宮崎）東九州道、１４年度の全面開通は困難？
2014年3月15日03時00分

２０１４年度中に予定されている東九州道の宮崎市から北九州市までの全面開通が、遅れる可能性が出てきた。
宇佐（大分）―椎田南（福岡）の用地買収が地権者らの反対で進まないためだ。
西日本高速道路は「来年度開通は非常に厳しい状況」としている。
http://www.asahi.com/articles/ASG3G4J9ZG3GTNAB00K.html

204 ：R774：2014/03/15(土) 21:46:18.33 ID:tD0VUZbo

日向IC～都農IC間いよいよ明日15時開通（延岡～宮崎間全通）

205 ：R774：2014/03/15(土) 21:53:07.62 ID:SAm5y4r5

まだ先だと思ってたのに1～3月はいつも早いなぁ

206 ：R774：2014/03/15(土) 23:18:12.23 ID:+gdHqVrC

>>203

JR九州「よしその調子だ」

207 ：R774：2014/03/15(土) 23:51:57.38 ID:BpzKqyUV

もう明日か
宮崎県民にとっては東京‐大阪間の
高速ができるような気分なのかな

208 ：R774：2014/03/16(日) 00:56:46.41 ID:k7w2H6rw

>>207
そうでもない
騒いでるのは官公庁や商工会議所やマスコミくらいで
一般人はただ美々津の難所を通らなくて済むから便利
程度のもので割りと皆冷静だｗ

209 ：R774：2014/03/16(日) 01:02:07.09 ID:wIaudMbv

20年前の人吉～えびの開通は子供ながらも
乗っている側としてもその恩恵は感じられたがな
今回の区間は単区間だけなら渋滞回避に使える程度だし…

210 ：R774：2014/03/16(日) 01:31:44.76 ID:tGx4RWBM

記事によると
・来月の審理でも結審しない
・結審しても採決には数ヶ月かかる
・採決後明け渡しまでさらに最大6ヶ月
・農場主いわく「宮崎民大分南民には申し訳ないが最後まで戦いぬく」と宣言

211 ：R774：2014/03/16(日) 03:12:55.95 ID:uHR4zez+

>>207-209
今は県内だけだけど、
それでも都市間（延岡（日向）～宮崎～都城）を高速一本で連絡できるようになるってのは大きいかもね。

しかも、来年には宮崎～大分間が全通する。

212 ：R774：2014/03/16(日) 06:43:25.62 ID:FXiGS6Nw

北九～宮崎が四車線ならインパクトでかいけどな
二車線だとどうせしょっちゅう詰まるだろうし

213 ：R774：2014/03/16(日) 11:05:58.72 ID:nImIUT33

詰まりそうなのってどこ？
最低でも１日１万台無いと混雑はないが

214 ：R774：2014/03/16(日) 11:34:17.65 ID:DL1CNr8P

>>213
行橋ICはR201も含めていきなり渋滞しまくる

215 ：R774：2014/03/16(日) 11:41:31.46 ID:9DCBxHjO

延岡ー門川間は地元民が生活道路感覚で走ってるから
詰まるとまではいかないけどいつも団子つくってるね。
追い越し車線無理ならせめて譲り車線作ってほしい。

216 ：R774：2014/03/16(日) 12:27:28.74 ID:tGx4RWBM

延岡南道路は現状で9000台/日だから明日以降1万超えるだろうけど、
トンネル区間で工費・工期がかさみB/C比で不利なのがネック

217 ：R774：2014/03/16(日) 12:59:19.44 ID:nImIUT33

そんなに多いのか
こりゃ開通したら延岡南道路の本線料金所で慢性的な渋滞が起きそうだね

>>214
行橋は下りの出口渋滞の可能性か

218 ：R774：2014/03/16(日) 13:17:30.22 ID:isVDrau8

>>217
R201BPの合流と行橋ICがガッチャンしてるからな
ありゃ高速が開通したらすんごいカオスになるぞ・・・

219 ：R774：2014/03/16(日) 14:42:08.03 ID:v9ueJvOa

>>201
さっきMRTに出てたな

220 ：R774：2014/03/16(日) 15:00:00.34 ID:FXiGS6Nw

奇蹟のカーニバル

　　　　　　　　　　開　　　　　幕　　　　　だ
　　　　　　ｎ:　　　　　　＿＿＿　　　　　ｎ:
　　　　　　|｜　　　　／　＿＿　＼　　　 .|｜
　　　　　　|｜　　　　|　|(ﾟ)　　(ﾟ)|　|　　　|｜
　　　　　ｆ｢| |^ﾄ　　　ヽ￣￣￣ /　　　｢| |^|`|
　　　　　|: ::　 ! ]　　　　￣□￣　　　 | !　 : ::]
　　　　　ヽ　　,ｲ　／￣￣ハ￣￣＼　ヽ　　ｲ

221 ：R774：2014/03/16(日) 15:00:52.97 ID:IZbabmdE

ついに開通
宮崎の南北が繋がった。

222 ：R774：2014/03/16(日) 15:01:06.57 ID:ok46y48F

祝・日向IC～都農IC間開通！！

延岡～宮崎間全線開通ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

223 ：R774：2014/03/16(日) 15:01:08.06 ID:v9ueJvOa

おめでとう

224 ：R774：2014/03/16(日) 15:02:38.79 ID:AaCqQoA6

中継では愛知のあの人が先頭だったようだが

225 ：R774：2014/03/16(日) 15:04:43.93 ID:uAZdrhRt

フライングワラタｗ
ttp://epcan.us/s/2014-03161502451/ep1302492.jpg
ttp://epcan.us/s/2014-03161502451/ep1302493.jpg

226 ：R774：2014/03/16(日) 15:07:13.22 ID:FXiGS6Nw

>>225

名古屋の白い悪魔の人か？

227 ：R774：2014/03/16(日) 15:15:13.16 ID:9nPDwXV0

思いっきり晒されてるな

228 ：R774：2014/03/16(日) 15:17:28.03 ID:IZbabmdE

JARTICもつながった
http://www.jartic.or.jp/index.html

先週の区間はまだ線で表示されている。

229 ：R774：2014/03/16(日) 15:33:00.80 ID:+OzdInT6

おめ

長い道のりでしたな

230 ：R774：2014/03/16(日) 15:33:51.96 ID:uAZdrhRt

日向IC詰まり気味
ttp://epcan.us/s/2014-03161530031/ep1302495.jpg
ttp://epcan.us/s/2014-03161530041/ep1302496.jpg
ググルマップで都農ICもつかえ気味
というか日向都農は地図上では未開通だが
交通状況だけはもう表示されるんだな

>>227
インタビューもされてた

231 ：R774：2014/03/16(日) 15:44:02.19 ID:ok46y48F

上り線がものすごく渋滞してるｗ

この瞬間が訪れるまで何十年待ったのだろうか・・・

232 ：R774：2014/03/16(日) 15:47:13.88 ID:9nPDwXV0

ＮＥＸＣＯ西日本九州は、東九州道全通したら
建設事業は長崎道４車線化だけか

233 ：R774：2014/03/16(日) 15:52:47.10 ID:ok46y48F

えらい混んでるなと思ったら、追突事故がすでに2件…

234 ：R774：2014/03/16(日) 16:54:19.81 ID:qf4IIje4

連続走行可能距離が増えたので、交通量も増えるだろうね

235 ：R774：2014/03/16(日) 16:58:06.90 ID:ok46y48F

交通情報が一部真っ赤に染まってる

236 ：R774：2014/03/16(日) 17:08:02.40 ID:5XaohKTM

宮崎延岡全通おめ

237 ：R774：2014/03/16(日) 17:53:34.87 ID:gbVs8poS

ＭＢＣ不動産の税所大樹というクズ社員は、ストーカーや変質者から見返りを得て
自社管理マンション住民の個人情報を流している。
中でも鍋倉香織という基地外ストーカーは、税所に股を開いて個人情報のみならず
他人が入居するマンションの合鍵まで勝手に作らせている。
この鍋倉香織というクソ女はストーカー行為と嫌がらせだけを生きがいにしており
その協力者を獲得するためなら、誰にでも股を開くサイテーの売女だ。

238 ：R774：2014/03/16(日) 18:36:18.25 ID:uAZdrhRt

知事公用車も渋滞にハマるｗ
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=697359340306770

239 ：R774：2014/03/16(日) 19:12:27.39 ID:wIaudMbv

今日の宮日、宮崎牛日本一連覇以来かもしれない一面ラッピングで吹いた
わざわざ串間まで車走らせた甲斐があったわｗ

240 ：R774：2014/03/16(日) 19:35:27.31 ID:lVRNmdls

>>228
やっぱNEXCO区間は更新が早いね
新直轄区間は細い線から2重線になるまで時間かかる

241 ：R774：2014/03/16(日) 20:07:42.80 ID:lrwD/K03

>>203

宇佐―椎田南の開通について西日本高速道路は当初、１６年度としていたが、その後「地権者の協力が
あれば」との条件付きで１４年度に前倒しした。工事全体の進み具合は現在７６％で、中津工事事務所
（大分県中津市）のH工務課長は「未買収地についても一日も早く着工したいが、状況は非常に厳しい」
と話す。
　一方、地権者のOさんは「宮崎県や（大分）県南の人には申し訳ないが、反対は貫く。コスト削減意
識のない公共工事のあり方を問いたい」と語る

242 ：R774：2014/03/16(日) 20:54:45.02 ID:CyQVrRcU

すぐそこまで工事が始まってるのにいまだにコスト削減を叫んでるって･･･

243 ：R774：2014/03/16(日) 22:15:06.00 ID:61XzLYKD

社員が寝てても給料は発生するわけだし、結局早く作ることが一番のコスト削減になると思うんだけど。

244 ：R774：2014/03/16(日) 22:26:17.96 ID:Gt6cRGJD

>>241
> 一方、地権者のOさんは「宮崎県や（大分）県南の人には申し訳ないが、反対は貫く。コスト削減意
> 識のない公共工事のあり方を問いたい」と語る
キチガイすぎるわ
高速ができるおかげで恩恵を受けられる救急患者の命の代償もおまえとその子孫が永遠に償い続けるのかよ

245 ：R774：2014/03/16(日) 22:46:32.58 ID:+OzdInT6

なんか手段と目的がいつの間にか乖離してしまったんだろうな…

宮崎～北九州が繋がるだけでなく、ショートループだけど
とりあえず循環型の高速道路が完成するっていうのに
島には必要なんだよ、循環型の道が

246 ：R774：2014/03/16(日) 23:04:58.08 ID:0KNODWUJ

NEXCO関係者必死w
東九州道なんぞ無駄な公共事業だろ
大分に行くのであれば大分自動車道があるのだからね
宮崎も延岡～宮崎開通とかはしゃいでいるけど、
いまに「第２のシーヤイガ」といわれるぞ！

247 ：R774：2014/03/16(日) 23:17:10.70 ID:IZbabmdE

>>241
>「宮崎県や（大分）県南の人には申し訳ないが、反対は貫く。コスト削減意識のない公共工事のあり方を問いたい」

書類受け取り拒否したりで必死に公判の結審を引き延ばしているくせに・・・
岡本は自分自身にやましい点がないというなら正々堂々と白黒つけろよ。と思う。

248 ：R774：2014/03/16(日) 23:18:24.50 ID:LM4m1xYE

>>246
はいはい。

249 ：R774：2014/03/17(月) 00:42:04.29 ID:u+5scnV/

>>247
福岡地裁には東京地裁のF裁判長みたいな自称市民団体の味方がいないからこのような手段を取るしかないのか

250 ：R774：2014/03/17(月) 23:03:24.18 ID:1rexqUxj

日向－都農が出来てちょー嬉しい。
あとは4車線化だが…

251 ：R774：2014/03/17(月) 23:40:10.07 ID:FK69TKB5

次は23日に苅田北九州空港IC～行橋ICだな。（22日には九州中央道の開業もある）

>>250
その前に宮崎は、まずPA（SA）の増設を・・・だね。
4車線化は北大間が先になりそうだし。

252 ：R774：2014/03/17(月) 23:42:59.94 ID:IIiWX6Yj

>>251
4車線化はパラで進めてくれてもええんやで？

253 ：R774：2014/03/18(火) 00:21:51.29 ID:TVztl/Uo

山陰道も一部開通
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140316-00000039-san-l32

山陰は反対する者がいないのでスムーズに進みそうだ。

254 ：R774：2014/03/18(火) 08:01:45.72 ID:O8pIpYep

流石に苅田～行橋には白インプは来ない…かな？

ぐるバラの人は3号車
https://twitter.com/gurubara/status/445395958990258176/photo/1

それにしても日向～都農間は景色がめちゃ良かったな。
寺迫ちょうちょ大橋のあたりは日向灘が絶景だったし、
高台に高架橋のオンパレードで、弥生PA（予定地）付近みたいなスリルがあった。

これで別府並みの標高だったら、梅雨時は霧地獄だったろうけど…（山も近いし）

255 ：R774：2014/03/18(火) 08:03:26.54 ID:UH/rikR7

日向都農の車載動画まだか

256 ：R774：2014/03/18(火) 13:20:52.07 ID:G7gry3pI

【規制：通行止】東九州道上り・下り宮崎西ＩＣ?西都ＩＣ［横転転覆事故］（12時45分現在

257 ：R774：2014/03/18(火) 13:36:44.07 ID:1bOa7gNH

>>254
ぐるバラの人、「開通直後は『にわか』が多いから行かない」とか言ってたなかったかな…ｗ

258 ：R774：2014/03/18(火) 16:51:15.28 ID:I4iXdAFH

wikiコピペしたような糞サイトのくせによく言うわｗ
国内高速全線走ってないんだろ

259 ：R774：2014/03/18(火) 18:29:00.99 ID:5eLOQPon

ここ見てるんだから、やめとけよ…

260 ：R774：2014/03/18(火) 19:06:33.54 ID:W1sruVOl

NEXCO西日本、東九州道苅田北九州空港IC～行橋ICが3月23日開通へ
新開通区間事前見学会
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20140318_640189.html

261 ：R774：2014/03/18(火) 19:52:21.52 ID:G7gry3pI

>>256
横転したのは飼料用トレーラー
http://epcan.us/s/2014-03181951411/ep1304315.jpg

262 ：R774：2014/03/18(火) 19:58:48.51 ID:u5Bv4ipI

しかし「東九州道」とか雅も趣もない名称だなあ・・・

263 ：R774：2014/03/18(火) 20:33:51.96 ID:UDtUBDBv

色気がないのは「とうめい高速道路」

264 ：R774：2014/03/18(火) 20:37:39.18 ID:KwZYT2Fj

>>262
そんなことより
東、西、南とあって北だけ無いのが気になって夜も眠れない

265 ：R774：2014/03/18(火) 20:46:34.30 ID:QBKujhVj

>>264
つ【北九州高速道路】

266 ：R774：2014/03/18(火) 21:18:42.16 ID:Ifj12qFa

みかん農家ががんばっているうちは開通しないのか・・・
来年度中は絶望だな

267 ：R774：2014/03/18(火) 21:34:15.04 ID:9OhjbyDg

金で解決できんの？
１億でも２億でも払ってやったらいいじゃん。
高速工事の上層部なんて下請けとか地元とかから数千万の見返りとってるんだからさ。
オレの知ってるゼネコン所長、飲み食いの支払いからタクシー代から全部下請けが払ってるよ。
100億の現場担当したらタダで家が建つって言ってる。この方法で九州中に別荘持ってる。
こんなのが許されるんだから立ち退き代くらいなんてことない。

268 ：R774：2014/03/18(火) 21:43:20.18 ID:UDtUBDBv

そんな「ゴネ得」はこのご時世では許されない
あの過密植栽だって自費伐採させたじゃないか

この期に及んで合意が得られなかったことは遺憾だが、
法令に則って粛々と手続きを進めればよい

269 ：R774：2014/03/18(火) 22:11:28.12 ID:KwZYT2Fj

ストが短期天井っぽくなってきたね(´･ω･｀)

270 ：R774：2014/03/18(火) 23:12:58.67 ID:x6B/ZztQ

>>267
ここまで引っ張って金で解決したというレッテルが貼られたら致命的だよねみかん農家。
だからそれはないと思う。

多分だけどあの人も最終的には自分が負けるとわかってるやってるんだぜ。
今は振り上げた拳の落とし所失敗して引くに引けなくなってる状態。支援者も付いちゃってるし。
もう目的は工事中止じゃなくこのまま裁判になるにしろ強制大執行されるしにろ、公団側に最大限時間かけさせて工事を遅らせること。

271 ：R774：2014/03/18(火) 23:37:20.53 ID:AWxeE45f

しかしアレやな
昔は大分や延岡は北九州からのビジネスマンが優勢だったけどさ今では北九州からはまばらで
福岡からのビジネスマンに牛耳られてしまったからな・・・
東九州道開通で少しでも昔日の栄光を取り戻せるのかと思ったら
こんなけったいな活動家に妨害されてしまうとはね

272 ：R774：2014/03/19(水) 09:57:12.75 ID:Y8NA1i1/

用地買収って実際のとこプレミア価格提示されるのかな
俺んちなんて買った時より安かった　
それでもみんな売り払うのが不思議だった

273 ：R774：2014/03/19(水) 20:35:05.00 ID:FxXGEPwo

さっき都農ICから北進で乗ったけど
えらく走ってるな、開通記念＆割引期間ってのもあるかもだが
しかし都農ICなんで平面交差があるんだよびっくりしたわ
前のアルトは加速せずに合流しようとして入れずブレーキ踏むし
本線側は車間詰めては入れないようにしてるし
事故頻発しそうで怖い

274 ：R774：2014/03/19(水) 21:20:45.17 ID:qmb+62pc

平面交差だったり2車線だったりSAPAが少なかったりするのは
全て公団民営化の際の建設費削減の結果

開通特需とETC割引が切れる夏以降は落ち着いてくると思うが

275 ：R774：2014/03/19(水) 22:35:23.45 ID:wWm7x/IW

都濃日向の動画が出てきた

http://youtu.be/MBHSzBaB_bg

276 ：R774：2014/03/19(水) 22:38:21.87 ID:kgkJ6vMA

>>274
割引廃止と増税で高速代ケチる車が増えて、
R10の渋滞が更に酷くなるのかな…

277 ：R774：2014/03/19(水) 22:43:19.79 ID:kgkJ6vMA

>>275
トンネルと高架橋のオンパレード。

都農IC～寺迫ちょうちょ大橋のあたりまでずっと急な坂道だよなぁ
途中に1個所追越区間があるけど

278 ：R774：2014/03/19(水) 22:46:07.89 ID:iqvKMXmO

延岡南道路単体に限って言えば4月からの増税で料金が下がるだぜ

279 ：R774：2014/03/19(水) 22:50:23.00 ID:iqvKMXmO

>>278
ETC限定だがと書き忘れたんだぜ

280 ：R774：2014/03/20(木) 09:10:34.48 ID:wLQ/XUKp

1号車動画もきた
http://www.nicovideo.jp/watch/sm23132717
http://www.youtube.com/watch?v=H17l7GWW9GM

281 ：R774：2014/03/20(木) 13:21:05.07 ID:wLQ/XUKp

今日も日向市平岩で事故か
眺めが良い辺だから気をつけないと…

282 ：R774：2014/03/20(木) 15:13:27.70 ID:HzFeXRXj

行橋あと３日か

283 ：R774：2014/03/20(木) 16:20:30.37 ID:LjpZspN9

日向～都農開通ほどの盛り上がりは感じないな
来年度の行橋～豊津が本命か

284 ：R774：2014/03/21(金) 04:52:27.98 ID:eegM8eFo

行橋ICは南(中津方面)からは使えないしね。

285 ：R774：2014/03/21(金) 07:54:42.39 ID:fiz1aKOx

>>280
日向IC～門川ICから始まり、都農IC～高鍋IC、清武JCT～清武南IC、日向IC～都農IC
驚異の4連覇（全部1号車）

286 ：R774：2014/03/21(金) 11:08:42.59 ID:5cCmCB1O

都農日向は追い越し車線ある？
長いといいけど

287 ：R774：2014/03/21(金) 12:07:19.04 ID:fiz1aKOx

>>286
都農町と日向市の境界あたりに1個所ある。

長さは2km程度かな。

288 ：R774：2014/03/21(金) 13:26:32.08 ID:5cCmCB1O

>>287
20キロで2㎞かあ・・・
全線４車線にしろとは言わなから、追い越し車線をもう少し長くして欲しいなあ・・・

289 ：R774：2014/03/21(金) 14:29:24.18 ID:v7dwkHRd

宮崎-日向間でどれくらいで行けるようになったんだろ

290 ：R774：2014/03/21(金) 17:47:20.26 ID:AQZOTY4+

>>289
友人曰く、平日午後で宮崎西ICから門川TBまで1時間弱だったとか
宮崎西IC～日向ICは45分～50分ってとこかね？

291 ：R774：2014/03/21(金) 17:56:45.51 ID:j85Jy8f5

明日は中央道の嘉島JCT-小池高山IC間の開通
明後日は苅田北九州空港IC～行橋IC間の開通

福岡市内からだと両方当日15時通行はちょっと辛いので
明後日に北浦IC－須美江IC間もまとめて
大宰府IC－嘉島JCT－R445＆R218－延岡JCT－行橋ICのコースで走ろうと思う

292 ：R774：2014/03/21(金) 18:15:37.43 ID:XxSZHr5y

>>289
検索サイトだと

所要時間 50分
総距離 64.5km
料金 1,750円(普通車)
ETC 900円

293 ：R774：2014/03/21(金) 19:56:42.67 ID:Gn0C5L4+

８年たって遂に苅田から伸びるんだな

294 ：R774：2014/03/21(金) 20:25:27.69 ID:0ghTnFHN

都城インターから延岡南で降りて
イオン延岡までちょうど1時間半だったな

295 ：R774：2014/03/21(金) 20:46:09.29 ID:zL6HV+Ye

>>293
時間がかかりすぎたなあ

296 ：R774：2014/03/22(土) 07:16:00.20 ID:+WZSDStL

>>290,>>292
うおう、すまんな
とうとう一時間かからないのか

297 ：R774：2014/03/22(土) 11:39:49.64 ID:UgEhPIhY

大分延岡間と延岡宮崎間ってどっちが早いの？

298 ：R774：2014/03/22(土) 11:54:57.10 ID:KKTLe/VK

延岡市中心部から宮崎市中心部　1時間半　
延岡市中心部から大分市中心部　1時間50 完成後　　現在2時間30　R326

299 ：R774：2014/03/22(土) 12:58:02.60 ID:UgEhPIhY

完成したところで大分宮崎間の行き来って変わらなそうだよな

北九州―大分が大動脈だろう

300 ：R774：2014/03/22(土) 15:01:28.82 ID:ALyVfZyv

九州中央自動車道初開業（嘉島JCT～小池高山IC）

301 ：R774：2014/03/22(土) 16:41:33.64 ID:nJZVUryI

Ｕ－ｄｏｋｉ（テレビ宮崎）

きょうのU-doki！
東九州道と10号線実際にかかる時間を実証実験！
プロラグビーレフェリー・平林さんの後編も！

302 ：R774：2014/03/22(土) 18:28:14.73 ID:ALyVfZyv

宮崎駅→延岡駅（昼間）

高速組：1時間37分
国道組：2時間19分

このタイムならおそらく、高速道路は70km/h走行、国道は50～60km/hだろうな。
85～90㎞/hで走れば1時間ちょっとか。

そういや最近気づいたけど、
R10は片側1車線の割に歩道の整備が進んでたから、ほとんど60km/h化されてたな。
（でも住吉や土々呂のあたりは未だに40～50km/hの区間がある…）

303 ：R774：2014/03/22(土) 20:46:00.84 ID:nJZVUryI

ルート検索サイトの結果とほぼ一致してるなｗ
メーターちらっと映ったけど流れに乗った常識程度は出ていた
途中でローリーに蓋をされたのと市街地通過で時間を取られたようだが
それはそれで現実的な一例かもしれない

それよりR10では赤信号停車が36回もあった、というのが

304 ：R774：2014/03/22(土) 23:13:40.44 ID:1EiWy/Ma

>>303
検索サイトの結果だと、延岡-西都ICで１時間、西都ICから宮崎で30分。
やっぱり宮崎市内がネックだよなあ。

仙台西道路みたいな、ICから市内中心部近くまで直結するバイパスでも
あればいいんだろうけど、地形的には難しいわな。

305 ：R774：2014/03/23(日) 04:43:26.13 ID:chBHitel

>>303
R10は昼時は鬱陶しいぐらい信号に引っかかるからね…
住吉・高鍋・川南・美々津・土々呂のあたりは特に。

深夜だと嘘のように青信号で通過できるのに。（深夜だと2時間弱で延岡まで行ける）

>>304
延岡でいう、延岡インターアクセス道路みたいなのか。

今、西都ICから一ッ葉道路（北線）までバイパス作ってるから
それが出来れば一ッ葉経由の方が早くなったりするのかな？
北線は片側2車線だし（70㎞/h制限だけど）。

306 ：R774：2014/03/23(日) 08:15:48.72 ID:3/rtUs2P

この路線、全線対面通行？おまけにトイレしか無いPAばかり…SAも無い

307 ：R774：2014/03/23(日) 08:22:22.50 ID:chBHitel

トイレしかないPAすら少ないけどね…
これから増えるだろうけど。

308 ：R774：2014/03/23(日) 10:09:25.17 ID:1rrhAg/J

　　★★★日本の経済成長率を上げるには、高度成長時代の税制に戻しさえすれば良い★★★
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309 ：R774：2014/03/23(日) 10:54:55.19 ID:chBHitel

北浦IC～須美江IC（北川～須美江？）の動画（夜間）
http://www.nicovideo.jp/watch/sm23097539

310 ：R774：2014/03/23(日) 12:08:04.09 ID:chBHitel

開通まであと3時間

311 ：R774：2014/03/23(日) 12:50:44.87 ID:0BBOKFl4

苅田北九州空港IC～行橋IC
想定交通量は上下線合わせて2800台/日
椎田道路まで区間が伸びた場合は8300台/日
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20140318_640189.html

意外と想定交通量は少ないな。

312 ：R774：2014/03/23(日) 13:00:30.48 ID:oqmPr4wy

東芝・ソニー・キヤノンが博多港・福岡空港から、関門港・北九州空港に
輸送をシフトしたら劇的に通行量が変わってくると思うが
そこまでは想定してないようだ

313 ：R774：2014/03/23(日) 14:45:21.61 ID:mpQWjILy

http://pbs.twimg.com/media/Bi6OBWNCYAAvaZz.jpg:large?.jpg

314 ：R774：2014/03/23(日) 15:00:04.78 ID:2dGQjkzS

祝苅田北九州空港IC～行橋IC間開通！

8年ぶりの北大間延伸ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

315 ：R774：2014/03/23(日) 15:10:46.20 ID:0BBOKFl4

日本道路交通センターも更新されたよ
http://www.jartic.or.jp/index.html

316 ：R774：2014/03/23(日) 16:56:38.59 ID:1iFL+0S6

行橋IC近くの道路の標識は、まだ目隠しシートがはがされてなかったな

行橋→苅田北九州空港のレポート
・行橋ICのブースは入口が２（一般１、ETC１）、出口も２（一般１、ETC１）で、すでに出口は渋滞発生
・入口の分岐は「←北九州、(空白（おそらく大分→になると思う））」
・全線制限速度７０ｋｍ/ｈ
・行橋ICをでてからしばらくして高城山TNの手前に追い越し区間あり
・距離標識は「1 苅田北九州空港　７ｋｍ、２-１北九州JCT１５ｋｍ、九州道福岡８５ｋｍ、山口１１１ｋｍ」
・高城山TN（２０００ｍ超）、南原TN７８０ｍ、光国TN８８０ｍ
・南原TNと光国TN内に「空港～ｍ」の標識あり
・光国TNと南原TNの間で苅田市街地・コンビナートが海側に見える、脇見注意
・対向車はほとんどが北九州ナンバー、福岡ナンバーはほとんど見かけなかった
以上

317 ：R774：2014/03/23(日) 17:00:51.18 ID:S29nXeLV

末吉財部IC付近の標識で「鹿屋」の横に隠されてる地名は日南だろうか…

318 ：R774：2014/03/23(日) 17:02:38.74 ID:l4act6wS

>>317
「宮崎」じゃね？
基本的に県庁所在地を表記するから

319 ：R774：2014/03/23(日) 17:04:11.99 ID:l4act6wS

しかし、新しいTNは気持ちがいいね、LEDだからなおさらきらびやかだし
TN内のLED照明はどんどん普及させるべきに思う

320 ：R774：2014/03/23(日) 17:17:15.52 ID:0BBOKFl4

グーグルマップの交通状況で見ると
行橋IC付近と行橋市行事交差点が渋滞してますなあ

321 ：R774：2014/03/23(日) 17:21:03.32 ID:l4act6wS

まあ、あれっぽっちバイパスでは行事交差点の渋滞は解消せんな
R201は香春町の唐子橋まで片側2車線化しないと
抜本的な渋滞解消にはならんだろう
筑後、筑豊、博多港からのトラックがR201使って行橋・苅田・新門司へとやってくるのだから

322 ：R774：2014/03/23(日) 17:23:20.96 ID:l4act6wS

失礼、唐子橋というか岩原口だな

323 ：R774：2014/03/23(日) 17:25:58.67 ID:OgbvGEGq

開通30分後に通ってみた！
上下線とも全く混んでなくて少し意外だった
R201の渋滞は相変わらずだがｗ
IC付近の防音壁が高くて高速バスでないと景色が全く見られないのが残念

324 ：R774：2014/03/23(日) 17:27:04.37 ID:0BBOKFl4

>>322
なにはともあれ田川方面のアクセス改善も今後重要ですな。

325 ：R774：2014/03/23(日) 17:30:13.46 ID:l4act6wS

>>323
平日もあの程度なら８０００/日は余裕で達成しそうだけどね
行橋～みやこ豊津が開通したら１００００/日は確実だろう
みかん農家に時間取られてるうちに拡幅の計画が始まるかもね

326 ：R774：2014/03/23(日) 17:32:27.29 ID:0BBOKFl4

そういえば八木山バイパスの償還って耐震補強費用を勝手に上乗せされて
償還期間が伸びたんだっけ？
本来は無料化されたあとに国が費用を負担するのが筋なのに。

327 ：R774：2014/03/23(日) 17:33:47.86 ID:l4act6wS

>>326
アソーさんの力でもそれはどうにもならんみたいね
そんかわりなのか庄内バイパスの拡幅事業が行われてるけど

328 ：R774：2014/03/23(日) 17:35:11.50 ID:2dGQjkzS

やっと行橋にも高速が出来たか・・・
延岡だけでなく、豊前地区も何年待っただろうかな。

宮崎の開通ラッシュも一段落して、
こっからは北大間と鹿屋近辺の建設がメインか。

329 ：R774：2014/03/23(日) 18:00:14.47 ID:OgbvGEGq

>>325
平野部は確認出来なかったが
山間部は始めようと思えば来年度からでも着工出来そうな雰囲気だったよ
行橋－みやこ豊津が開通したら
2車線ではSAやIC付近では軽い慢性渋滞が起きそうだから
一刻も早く4車線化して欲しいな

330 ：R774：2014/03/23(日) 20:28:54.27 ID:zD0GoIaG

>>305
あと2、3年で広瀬バイパスが一ツ葉北線とつながり、2020年2月末に一ツ葉が
無料化になる予定だが、そうなると大淀川の北部や東部からは乗り降りの
メインは西都ICになると思う。

http://blogs.yahoo.co.jp/mimasatomo/39792316.html

331 ：R774：2014/03/23(日) 20:50:13.94 ID:mpQWjILy

苅田－行橋８・６キロが開通　東九州道、６４％が完成 [福岡県]
2014年03月23日（最終更新　2014年03月23日 19時47分）

東九州自動車道の苅田北九州空港インターチェンジ（ＩＣ、福岡県苅田町）－行橋ＩＣ（同県行橋市）間の
８・６キロが２３日開通し、北九州市や福岡都市圏と行橋市が高速道で結ばれた。これにより、東九州道は
全体の４３６キロのうち、約６４％の２７７キロが開通した。
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/f_kitakyushu_keichiku/article/77502

>>330
宮崎駅東だけど現状でも一ツ葉道ー西都IC利用だ

332 ：R774：2014/03/23(日) 22:05:48.37 ID:fMEFLjXj

宮崎西ICは県庁から10分だったよ。
便利なほうだよ。

333 ：R774：2014/03/23(日) 22:17:55.37 ID:8rjrqgqV

東九州道の行橋・苅田間開通 - NHK北九州のニュース
http://www3.nhk.or.jp/kitakyushu/lnews/5023117511.html

334 ：R774：2014/03/23(日) 22:29:05.76 ID:t5dcBtgS

>>326
延びたのではなく順調に償還できているから繰り上げを要望したら費用計上されて予定通りと聞いた気が

335 ：R774：2014/03/23(日) 22:29:33.37 ID:2Q3RnuYS

何で新直轄はコンクリート中央分離帯、
ＮＥＸＣＯはラバーポールなんだろう？

336 ：R774：2014/03/23(日) 22:49:01.19 ID:ataMY1qv

新直轄は最終的に完成二車線になる見込みが高いからじゃないかな？
さて、そろそろ14年度開通区間の予想でもするか

行橋－豊津　　　　2014/10/12
末吉財部－鹿屋　2014/12/14
佐伯－蒲江　　　　2015/02/15

椎田－宇佐　　　　2016/03/13

337 ：R774：2014/03/23(日) 22:52:58.29 ID:/yhOWB0P

>>328
宮崎は清武南‐北郷の開通時期未定がつらいな
早く目処が立ちしないかね

>>319
昔はなんでオレンジ灯だったのだろう

338 ：R774：2014/03/23(日) 22:58:38.97 ID:ataMY1qv

>>337
水銀灯よりもナトリウム灯のほうがコストが安いとか、虫が寄らないとか、
乱反射しにくいから視認性が良いとかいう理由だった気がする

339 ：R774：2014/03/24(月) 00:03:39.86 ID:WtBORrPf

行橋～苅田～行橋と、１５時から開通区間走ってきた！！
316じゃないけど、オレも気づいた点をいくつか…

・オレは整理券１０番以内だったけど、対向車が来るの早過ぎだろ！高城山トンネル
　手前から既にゾロゾロと対向車が…。苅田ＩＣ側、フライング開放じゃないのか？
　１５時頃に苅田ＩＣから走ってきたって方、いませんか？
・トンネル区間が占める割合多し。しかもトンネル内でアップダウンしてたり出口で
　カーブしてたりとヘンテコな造りだった。対面通行であれは危ないぞ…。
・下り線の行橋ＩＣ出口看板の最後、「速度落せ　１←終点」って…番号違うだろ！
　さては苅田ＩＣで用済みになった看板を流用したお下がりか～？！？！
　シール張るなり何なりして、せめて番号だけでも変えとけよ！！（でもウケたw）
・行橋出口は、ランプの途中（料金所手前）から既に渋滞。Ｒ２０１とＲ２０１ＢＰとの
　交差点がＩＣ出口という構造、それも料金所先から交差点までの距離が短すぎるのが原因か？
　ここでも言われてた様に明日からあそこの交差点がカオスにならないか心配だ…。

何だか文句ばっかりみたいに聞こえるかもしれないけど、いやっ、とても嬉しいんですよ！
開通日に高速道路を走るのなんて初めてだったし、いい記念にもなりました。
早く豊津ＩＣまで繋がって欲しいですね。早ければお盆前位までに何とかならないかな～？？

340 ：R774：2014/03/24(月) 08:29:13.26 ID:9JqluLD/

行橋まで開通して
苅田出口付近の渋滞は緩和されるかな？

341 ：R774：2014/03/24(月) 08:40:05.57 ID:r8goRRHG

>>340
されないと思う
苅田ICからも行橋ICからも苅田港への距離はあまり変わらないし
あと小倉方面からなら少しでも安くなるように手前で降りるでしょうし

342 ：R774：2014/03/24(月) 09:39:16.59 ID:9JqluLD/

>>341
昨日夕方通った感じでは
行橋IC下りて連続左折からの
県道251号→県道58号→椎田道路のルートが
信号も少なくて結構使えそうなので
今まで苅田で下りてた素通り組で料金そんなに気にならなければ
行橋ICで下りる人がかなり増えそうな気がしてるよ

343 ：R774：2014/03/24(月) 12:16:27.64 ID:rgmDgQQu

福岡ローカルで夕方のニュースにゴネの名人くるぞ

344 ：R774：2014/03/24(月) 13:33:00.97 ID:46C+PLUT

>>343
どこの放送局？何時から？

345 ：R774：2014/03/24(月) 13:52:20.84 ID:rgmDgQQu

>>344
TNCだったと思う

346 ：R774：2014/03/24(月) 13:56:46.30 ID:46C+PLUT

>>345
サンクス。

347 ：R774：2014/03/24(月) 14:11:50.03 ID:x4WXJXi/

事故：高鍋ＩＣ付近　平岩第２トンネル付近

348 ：R774：2014/03/24(月) 14:31:35.68 ID:vu9eIvRr

平岩トンネルなら日向ICかな。それとも2ヶ所やっちゃったのかな？

349 ：R774：2014/03/24(月) 17:42:43.70 ID:NqI/21GD

http://www.youtube.com/watch?v=kDS8Tm47OYU

350 ：R774：2014/03/24(月) 20:00:43.93 ID:I0rdP1Ka

佐伯～蒲江が早く出来ると、宮崎の陸の孤島感はかなり無くなるんだよなあ

351 ：R774：2014/03/24(月) 20:18:37.95 ID:RU7pGNsn

鹿屋は北東に通過して…垂水は通さないんですね。

352 ：R774：2014/03/24(月) 21:24:56.03 ID:5wH92nHC

>>351
完全に220号線に沿ったルートだと山しかないから
仮に国分～垂水～鹿屋とすると、相当な難工事になると思う

353 ：R774：2014/03/24(月) 21:24:56.40 ID:rgmDgQQu

ニュースみたけどゴネさんのあの風貌なにあれ（）
まじきも（）

354 ：R774：2014/03/24(月) 23:16:17.60 ID:w3PvgAxq

>>349
タイトルのつけ方が反対じゃね？行橋から乗ってるんだから

355 ：R774：2014/03/25(火) 05:30:18.47 ID:kt3f7Xfz

東九州道苅田北九州空港―行橋ＩＣ間開通

　東九州自動車道の苅田北九州空港インターチェンジ（ＩＣ）―行橋ＩＣ間（８・６キロ）の利用が始まった２３日、本線上などで記念式典が開かれ、
関係者らが念願だった開通を祝った。午後３時の開通時には、行橋ＩＣの料金所でさっそく利用する人たちの車やバイクが連なった。

（2014年3月24日読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/fukuoka/news/20140323-OYT8T00665.htm

356 ：R774：2014/03/25(火) 06:47:52.13 ID:nxvFTBwp

>>330
住吉バイパスの整備が出来たら、
西都までの移動がすごい楽になるんだけどなぁ…

>>347
なんか全通してから事故増えてきた・・・？

>>349
行橋も合流部は片側1車線の状態で合流なのか。
まあ、臼杵～西都まで全部そうだけど（北浦ICの上りだけは違ったかな？）

357 ：R774：2014/03/25(火) 08:06:29.66 ID:yND57/NN

>>356
>なんか全通してから事故増えてきた・・・？

走ってて思うんだが
今まで高速がまともに無かった地域だからか走り方知らんような奴が多い
流れに乗らない低速走行、逆に抜けるわけ無いのに煽る馬鹿
ICで合流する側もされる側も繋がってるし
慣れるまではこんな感じなんじゃね？

358 ：R774：2014/03/25(火) 13:09:27.07 ID:wwI0haWd

日南以南は別として、佐伯／蒲江が通ったら完成ということでいいんじゃないの？

359 ：R774：2014/03/25(火) 15:09:35.05 ID:UX5hY83r

土地収用法の規定に基づき通知すべき書類の保管
http://www.pref.fukuoka.lg.jp/uploaded/life/102662_17765250_misc.pdf

土地収用法（昭和26年法律第219号）第46条第２項の規定に基づき次の者に通知すべき書類は、
当収用委員会担当課（福岡県県土整備部用地課）において保管しており、いつでも交付するのでその受領方申し出てください

平成26年３月25日　

１　事件名　平成24年度福収権第11号事件、平成24年度福収明第11号事件及び平成24年度福収明　　第12号事件

３　通知を受けるべき者
豊前市大字松江638番１及び同638番２所在の収穫樹の所有者

＞「宮崎県や（大分）県南の人には申し訳ないが、反対は貫く。コスト削減意識のない公共工事のあり方を問いたい」
といいながら実際は受け取り拒否する卑怯者

360 ：R774：2014/03/25(火) 17:43:57.08 ID:gEnoVupy

>>359
ここでいくら貶したって見てるわけないし、見てたとしても堪えもしないだろうし、今更改悛するわけもない

嫌な奴の行動を注視するのは精神衛生上よろしくないし、ガン無視してたほうがいいんではないか？

361 ：R774：2014/03/25(火) 18:13:15.20 ID:EM/KBTll

院内料金所は出入り口側に移転して本線部分は廃止されるのだろうか
あとインター番号の付け方を見るとやはり日出から米良は大分道のままかな
まあ無理やり
5-1椎田南
6豊前
6-1上毛スマート
7中津
8宇佐
8-1院内
8-2安心院
8-3大分農業文化公園
9速見
って感じで出来そうだけど

362 ：R774：2014/03/25(火) 21:49:56.40 ID:pLGQXyPr

ゴネ本への行政代執行ﾏﾀﾞｰ

363 ：R774：2014/03/26(水) 10:55:50.33 ID:WXVhhFtg

時間を計ってるブログの人
下道で宮崎から関門海峡まで走ったのか。
考えたこともないわ。

364 ：R774：2014/03/26(水) 14:51:27.20 ID:2Rx1GgCX

清武南IC～蒲江IC（137km）走行動画
http://www.nicovideo.jp/watch/sm23170602

365 ：R774：2014/03/27(木) 02:15:01.85 ID:BK4zfj/T

この開通区間で事故ってた車
確かこの後に
腕垂らして顔出して風景見ながらの40km/hくらいのノロノロ運転で
更に渋滞の原因になってた奴だな

366 ：R774：2014/03/27(木) 02:25:57.96 ID:/LitxDEU

宮崎～延岡間の交通量速報値って出てます？

367 ：R774：2014/03/27(木) 18:59:01.50 ID:bS6WvFAZ

九州自動車道は西九州自動車道にしたほうがヨソから来た人に分かり易いと思う
あと南九州道ってのは西鹿児島道のほうが分かりやすい。

368 ：R774：2014/03/27(木) 21:24:13.07 ID:gn1bEtMC

南九州道を正式な九州道にして4車線完成を目指すべき
八代～加治木は鹿児島空港自動車道
加治木～鹿屋～志布志は大隅自動車道

369 ：R774：2014/03/28(金) 00:18:53.61 ID:zwjVr0F7

>>366
さすがに一ヶ月くらい経たないと出ないんじゃない？

370 ：R774：2014/03/28(金) 11:13:20.29 ID:YHlSozOg

東九州道（佐伯～蒲江）「大越川橋の閉合記念行事」開催
http://www.qsr.mlit.go.jp/saiki/press/h26-03-25_ookoebasiheigou/h26-03-29_ookoebasiheigou.pdf

371 ：R774：2014/03/28(金) 12:02:42.76 ID:iUE3vcq+

>>365
そういう車は高速乗っちゃダメだな

372 ：R774：2014/03/28(金) 12:26:08.70 ID:WMvPSOFw

だがそういうドライバーに限って高速に乗りたがる不条理

373 ：R774：2014/03/28(金) 13:31:03.70 ID:o9qbcQnz

・九州中央道高千穂?蘇陽
・東九州道日南?志布志
・宮崎市住吉バイパス

に調査費計上

374 ：R774：2014/03/28(金) 14:15:15.50 ID:KGKK9XM/

住吉バイパスねぇ。先に動いた市と県が貞藏道路と有料道路作ってあの有様だものなぁ。
広瀬バイパス完成しないと始まらないだろうけど、219号線の渋滞も年々酷くなってるらしいしな。

375 ：R774：2014/03/28(金) 16:36:51.78 ID:qCNDGzE2

R219はおかしな時間帯に詰まるんだわ。
まず宮崎日大に送迎する親がR219住吉小から入ろうとして右折渋滞。
日章学園前の交差点でも渋滞。ここ3方向からの交差点で2回信号待ちする感じ。
どちらも右折車線がないから、たった一台のために渋滞する。
新名爪から日章学園の3㎞は追突多発地帯なんだって。年間２０件くらいあるらしいよ。

376 ：R774：2014/03/28(金) 16:55:24.49 ID:CkGjO9SU

平成２６年度予算概要（九州地方整備局関連分）
http://www.qsr.mlit.go.jp/s_top/yosan/140328/H26tousyo.html

国土交通省
http://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-yosan/h26yhai.html

豊前拡幅20
東九州自動車道（佐伯～蒲江）10,030
東九州自動車道（蒲江～北川）176
東九州自動車道（清武JCT～北郷）11,040

東九州自動車道（北郷～日南）1,735
延岡道路300
東九州自動車道（志布志～末吉財部）11,389

377 ：R774：2014/03/28(金) 17:27:26.12 ID:YHlSozOg

>>374
北線は遠回りしすぎてて、市街地方面から見ると微妙に不便なのがなぁ…
アクセス路もr11以外は大混雑だし。（特にイオン周辺）
有料自体は景色もよくて凄く走りやすいんだけど、なんかもったいない。

>>375
あそこはほんとよく詰まる…
夕時は全然進まず同じ信号に何度も引っかかってイライラ

378 ：R774：2014/03/28(金) 17:48:04.71 ID:CkGjO9SU

>>101 >>102の予算案だけど見事に満額出たね

東九州自動車道清武JCT～北郷　
供用必要額　５２～１１０億円程度→予算110億40

東九州自動車道北郷～日南
供用必要額　１５～１７億円程度→予算17億35

東九州自動車道佐伯～蒲江
供用必要額　９０～１００億円→予算100億30

379 ：R774：2014/03/29(土) 12:40:20.33 ID:90AWArSt

市道県道パイバスは自治体が作りたいときに作れるが
国道BPは全国枠で長い長い順番待ち行列だからな
住吉以上に渋滞している国道は全国にいくらでもある
ようやく順番がまわってきそうなだけでも良としないと

>>378
清武JCT～北郷はまだ残事業費500億以上あるようだ
毎年100億付いても先は長い

380 ：R774：2014/03/29(土) 12:59:04.17 ID:kQvsbKQB

>>379
毎年100億出してもらえるなら10年以内が期待できるじゃないか
ほとんど予算がつかなくて死に体になるよりずっとマシ

381 ：R774：2014/03/29(土) 13:52:12.88 ID:lFKnWnzU

引野馬場山間のR200バイパスは北九州市が市道として建設してから国道に昇格させたんだっけ

382 ：R774：2014/03/29(土) 14:05:05.44 ID:+7xIQztd

>>381
R200は国交省の直轄で拡幅工事に時間がかかるので
市が請願してR200をR211に、市道をR200へと管理を変更して
市が拡幅工事することにした
今は上の原～上上津役まで拡幅が終わったところ

383 ：R774：2014/03/29(土) 19:06:15.64 ID:7XoKhOS3

>>382
良くも悪くも末吉前市長らしいアイデアだな

384 ：R774：2014/03/30(日) 21:31:31.92 ID:hFyni0kP

延岡南IC発着の料金表（3月末まで）
http://www.yukan-daily.co.jp/news.php?id=44870

385 ：R774：2014/03/31(月) 11:22:53.90 ID:2wRe+P31

延岡から宮崎経由で大宰府とかｗ
普通に大分か熊本経由でいいだろ

386 ：R774：2014/04/01(火) 18:25:08.47 ID:PTr2abl1

佐伯～蒲江は来年3月目一杯かかるかね

387 ：R774：2014/04/01(火) 18:48:21.56 ID:Vvq1yc3A

通勤割引廃止痛いわー
マイレージなんちゃらに入れば還元されるというがお得感薄いんだよな

388 ：R774：2014/04/01(火) 22:16:11.92 ID:t4CBUpyx

上がりすぎ
都農～延岡：550円→950円(980だったかも）

389 ：R774：2014/04/02(水) 12:10:20.34 ID:kN07YbHP

宮崎―延岡結ぶ　高速バス「ひむか」運行開始（宮崎日日新聞）

東九州自動車道宮崎-延岡の全線開通に伴い、宮崎交通とJR九州バスが共同運行する
高速バス「ひむか」が１日、運行開始した。発着地となる宮崎市の宮交シティバスセンターと
延岡市の延岡駅前バスセンターでそれぞれ出発式があった。
http://www.the-miyanichi.co.jp/kennai/_4978.html

390 ：R774：2014/04/03(木) 15:30:33.24 ID:PrxJdmE+

ここんとこ静かだね
今年度もビッグイベントが沢山控えているから楽しみだ

391 ：R774：2014/04/03(木) 16:48:12.63 ID:Do5ROpHG

宮崎・延岡　往復してみたが交通量以外に少ないな
平日だからか特にマイカーが少なくてトラック等の業務用車が目立つ印象
割引廃止にガソリン増税が響いているのもあるのかも

392 ：R774：2014/04/03(木) 17:20:47.36 ID:AEQSrvy1

>>391
今日の昼に東九州道ではなく九州道の方をを走ってきたが
乗る前に想像していたよりもかなり少なかった
一部還元制度があるが
平日昼間月5回以上利用からなんて誰もが達成出来る回数ではないし
7月からは土日祝祭日の50%割引もなくなるし
私用で利用する人は半減以上するかもしれないね

走る分には快適だったが
並行しているR3は相当混んでいたのだろうなー

393 ：R774：2014/04/03(木) 18:23:29.67 ID:lyRyShpZ

長距離利用した場合、4回短距離利用して回数を上乗せして
割引を増やすことって可能なのだろうか？

394 ：R774：2014/04/03(木) 18:35:28.82 ID:AEQSrvy1

>>393
今NEXCOのHPで見てきたのだが
朝夕の通勤時間帯還元は一日朝1回夕1回までみたい
平日昼間はそれさえも無かったのか
これはますます昼間は快適に走れるな！orz

395 ：R774：2014/04/03(木) 18:53:52.46 ID:lyRyShpZ

>>394
休日以外全部塞がれるのか。残念。

396 ：R774：2014/04/03(木) 19:11:40.48 ID:+F55ulhz

下道を走る車が増えて、R10の渋滞がまた酷くなるのかな…
3月の開通直後ぐらいは、美々津や高鍋付近がスイスイ流れてたが。

397 ：R774：2014/04/03(木) 19:15:30.94 ID:AEQSrvy1

>>395
あまりに利用者の減少が大きくて
休日限定で一回当たり3～5000円上限とか始めてくれないだろうか
と僅かに期待してみる
そうでもないと私用ではもう気軽に関東や関西に行けなくなってしまう

398 ：R774：2014/04/03(木) 19:31:09.72 ID:PrxJdmE+

暫定2車線区間に対する値引きをしてもらいたいなぁ

399 ：R774：2014/04/03(木) 19:39:23.28 ID:SHtKDNJs

それに似たことうちの親も言ってたな
高速の対面通行区間に金払う価値ないって

400 ：R774：2014/04/03(木) 19:51:29.45 ID:lyRyShpZ

>>397
昔の１０００円上限制度みたいなのっていいよね。
新直轄方式の区間を挟むとかえって割高になるから
そういった区間の通過も一回に含めてもれるとベストだな。

東のほうは「ドラ割」という数日間乗り放題やってるけど
九州はあまりやってくれないよね。
http://trip.driveplaza.com/dorawari/index.html

>>398
サービスの質が半分だからキロ単価半分くらいで丁度いいかと思う。

401 ：R774：2014/04/03(木) 20:45:13.89 ID:AEQSrvy1

>>400
1000円定額時代は何処までも行けて良かったよな
だがあまりに安過ぎて渋滞増えたし
安全運転の意味を履き違えた低速走行車もいて結構ウザかった記憶がある
だから次やる時には財源の事も考えて
ある程度高めに設定して欲しいとは思ってる

402 ：R774：2014/04/03(木) 20:45:35.54 ID:eSbtwN1I

周遊割引の復活希望！

403 ：R774：2014/04/04(金) 15:46:49.47 ID:I7r0orbN

>>398
ああ、それ分かるわ…

404 ：R774：2014/04/04(金) 18:54:05.22 ID:g4hxL8ja

>>366
8000台/日って今ニュースで言った

405 ：R774：2014/04/04(金) 19:38:31.94 ID:il2vnSwI

東九州道宮崎?延岡開通で通行量１・４倍
04月04日 18時07分更新

先月、宮崎市から大分県境までが結ばれた東九州道は通行量が１，４倍に増加した事が分かりました。

通行量調査は先月１７日から２０日にかけて行なわれました。
その結果一日平均の通行量は先月開通した北浦?須美江間がおよそ３０００台、
日向?都農間がおよそ８０００台で、大分県境から宮崎西インターまでの通行量は１，４倍に伸びました。
http://www.umk.co.jp/news/?news=20140404&no=10120

406 ：R774：2014/04/04(金) 20:38:08.30 ID:vC5erKJY

豊前おこしかけと道の駅新吉富が利用大幅減になるのは避けられないな
市町はETC乗り継ぎ導入を陳情してるようだが
NEXCO区間だから実現は不可能だろうな

上毛町はPA新設してるからいいとして
豊前市もNEXCOと協力してPA作るほうが建設的だと思うぞ

407 ：R774：2014/04/04(金) 20:46:53.60 ID:jB4K9Qkp

みかん農家だけかわすとするとどのルートになるんですか。

408 ：R774：2014/04/04(金) 21:02:37.17 ID:E7Q539dR

>>407
彼が主張するのは山裾を通る経路だな
但し、その通りにすると平面交叉の改良が必要になるし住宅密集地の真ん中を抜けるからあまりに非現実的

409 ：R774：2014/04/04(金) 21:32:51.98 ID:jB4K9Qkp

椎田IC～椎田南IC間？ここだけ残して先行開通ってしないのかな、国道と広域農道のアクセスが知りたくて。

410 ：R774：2014/04/05(土) 04:58:09.57 ID:ZiHF4MVQ

おや。「道の駅なかつ」が出来たんですねぇ
http://www.qsr.mlit.go.jp/n-kisyahappyou/h26/140404/index1.pdf

411 ：R774：2014/04/05(土) 07:56:40.33 ID:kh/JN0n2

>>410
道の駅つのと一緒で、高速道路の整備に合わせて作られた感じかな。

九州中央道の動画あがってた
http://www.nicovideo.jp/watch/sm23219004

412 ：R774：2014/04/05(土) 10:31:58.78 ID:jpkefr0P

>>408
結局あのバカみかん農家は自分のことしか考えていないわけだな

413 ：R774：2014/04/05(土) 11:21:27.91 ID:mrU/YnOT

東九州道（北浦ＩＣ～須美江ＩＣ）、（日向ＩＣ～都農ＩＣ）開通後の交通状況について
http://www.qsr.mlit.go.jp/nobeoka/pdf/kisya/260404.pdf

やはり延岡～門川は1万台/日超えてるな

414 ：R774：2014/04/05(土) 16:19:14.84 ID:threiJ5u

>>413
延岡南～門川は、あれだけ有料回避する車がいるのに1万台越えか。
やたら交通量多いところに限って、全く追越区間が無いのが痛いけど…

門川～日向が少なめなのは、門川がハーフインターだからだろうか。

415 ：R774：2014/04/05(土) 17:12:12.83 ID:hvJo/31P

>>413
ただまあ、さすがに延岡以北はNEXCO担当から外れたのは仕方ない交通量だわな。
日向～都農開通以前の門川～宮崎西よりかなり少ないから、全線繋がっても
混雑するって程にはなりづらい。

416 ：R774：2014/04/05(土) 17:29:41.97 ID:6OjzuZTt

行橋～豊津の開通はいつぐらいになりそうですか？結構完成しているような気がするんですが。

417 ：R774：2014/04/05(土) 19:31:23.06 ID:RhYP2aAa

>>415
延岡以北の少ない区間は
佐伯～蒲江間が開通してからでないと
今の段階では全く判断できんよ

418 ：R774：2014/04/05(土) 22:44:57.69 ID:kwMM/9HS

>>410
それ以上に中津日田道路の蛇行加減の方にビッ栗だよ！
まるで山国川・R212沿線を走ってないじゃん！全然使えなさそうだな…

419 ：R774：2014/04/06(日) 07:45:25.22 ID:HUyz6tHA

>>418
あの蛇行は
西谷温泉公園か上津辺りの山を持っている有力者が
強引に引っ張ってきたのではないかと思ってる
その区間以外は適度にR212に繋げられそうだから
大蛇行の九州中央道に比べれば
実際はそんなに影響は無いと考えている

ルートには目を瞑るから一刻も早く開通させて欲しい

420 ：R774：2014/04/06(日) 13:22:08.29 ID:qo9uloJ5

>>419
耶馬渓ダム回避だと思うけどな。迂回部分の前後の谷よりダムの水位の方が高いから、
何かあったら国道212もろとも不通になるので、保険かけたんだろ。

421 ：R774：2014/04/06(日) 15:14:28.60 ID:HUyz6tHA

>>420
その可能性もありそうだな
出来ればダムから見て山国川の対岸側を通して
全体的に直線状にしてくれれば申し分なかったのだが
そちらもまた何らかの事情があって無理だったのだろう

422 ：R774：2014/04/06(日) 15:20:10.54 ID:jpd2dJEm

>>417
佐伯ー蒲江が繋がれば、今は北川で降りて326で北上してる車の多くが高速に乗り続けるだろうね。
自分はそうする。

423 ：R774：2014/04/06(日) 19:17:26.49 ID:H850XNFS

今週末、宇佐－宮崎を往復した
初めて蒲江回りを選択したが、かなり快適になったね

惜しむらくは休憩施設が少ないことか…
まぁ北川はゆまが充実してきたからいいんだけどね

424 ：R774：2014/04/06(日) 21:47:52.87 ID:nBL9+t6h

これから増えそうなのは弥生PAと蒲江インターパークかな。
北浦IPは頓挫してしまったようだけど…

あとは川南～北川の間に出来ればかなり便利なんだが。（門川は本線から実質利用不可だし）

425 ：R774：2014/04/06(日) 22:23:37.68 ID:qo9uloJ5

>>424
作りやすい場所とすれば延岡南だろうなあ。IC出た所の交差点あたりに施設作って、
無料バイパス利用者引き込みもついでに図るみたいな。

426 ：R774：2014/04/06(日) 22:47:15.29 ID:GGHgFQiN

そういえばNEXCO区間内には「北川はゆま○○km」な標識は設置されていなかったな

427 ：R774：2014/04/07(月) 13:37:17.77 ID:fv7io/s+

>>423です
往復走って、上りも下りも所要時間はあまり変わらず
別府湾SA⇔北川はゆま 1時間40分、北川はゆま⇔宮崎駅周辺 1時間30分

自分なら2時間は休憩なくても平気なんでこの間隔でも良いけど
同乗者のことを考えると蒲江ICと日向ICの辺りに欲しい感じ
日向ICのすぐ南側とか整備出来そうな雰囲気だったけどダメなんだろうか？

428 ：R774：2014/04/07(月) 13:53:08.29 ID:rPo9FZUs

>>427
距離的、立地的には門川PAを大規模にして国道10号の道の駅併設ってのが
一番いいんだろうけどな。山崩したら土地は出来るだろ。

429 ：R774：2014/04/07(月) 14:10:38.57 ID:BvvC29MN

＞日向ICのすぐ南側とか整備出来そうな雰囲気だったけどダメなんだろうか？

猪瀬改革が無ければおそらくそのあたりにPA出来てたろうね
予算に限りがある現状では追加設置はなかなか難しいと思う

430 ：R774：2014/04/07(月) 17:02:31.73 ID:fv7io/s+

>>424
弥生PAは上り側にしかスペースがなさそうなんで、下り利用の人には厳しそうな感じでした

北浦IP断念は既に北川が整備されていて食い合いになるからでしょうかね？
蒲江IPは自治体が異なるし、距離も離れるので頑張ってくれそう
というか下道利用の今ですら蒲江の道の駅まで足を伸ばすのは億劫なので、失礼ながら今のままじゃじり貧になりそうな印象を受けています

そういや、佐伯IC降りた先はまだまだ土木工事真っ盛りでしたが、間に合うんでしょうかね？

431 ：R774：2014/04/07(月) 20:40:51.12 ID:2o0ryI5U

北九州―大分と大分―延岡ってどっちが早い？

432 ：R774：2014/04/07(月) 21:18:54.32 ID:98S8O11I

延岡民に聞きたいんだけど、延岡南ＩＣから
10号線に出るのはどのルートが良いの？
一ヶ岡から松原町に出てるけど他にある？

433 ：R774：2014/04/07(月) 21:28:28.31 ID:euL/qgHu

>>432
延岡道路はR10（バイパス）ですよ？

434 ：R774：2014/04/07(月) 21:53:03.35 ID:tfYVWuVA

>>432
一ヶ岡の4車線道路を終点まで行って左折→右折→左折→右折して県道に合流した後
主に4箇所(合流直後の三叉路・自動車学校前・門川町に入った直後・延岡南道路出口先)
からR10に出られるから皆好きな所でR10に出ている

また、最初の4車線道路を使わずに
一ヶ岡手前のエブリワンのある交差点の一つ手前の交差点を
右折して地元の狭い道路を抜ける最短最速ルートもあるが
これは離合が微妙な箇所もあるのであまりおすすめできない

435 ：R774：2014/04/07(月) 21:53:20.47 ID:Jx9IroYL

>>432
有料道路（延岡南道路）回避して、土々呂方面の（旧）国道10号に出るルートなら
一ヶ岡で松原町方面に曲がらずに直進して、突き当りを左折するルートがあったような。
土々呂駅手前までをほぼ4車線でパスできる。

でも、r49との合流地点付近は大型車は通れないので、大型は松原町で出るしかないね。
いい抜け道だからか、狭い団地内なのにストリートビュー見ても通行車の多い事ｗ

あと、旭ヶ丘のあたりは両サイドの防砂林をほんの少し伐採すれば簡単に拡幅できそうなんだけどな…

436 ：R774：2014/04/07(月) 21:55:37.35 ID:Jx9IroYL

時間差で一部被ったメンゴ

437 ：R774：2014/04/07(月) 21:56:58.03 ID:tfYVWuVA

地元の狭い道路ではなくて
地元民しか使わない狭い道路だったｗ

もう一つ松原町からR10に出る道の途中から
先に書いた県道に入るルートもあるが
ここは事故多発区間の上にたまに警察も隠れているので
あまり通らないようにしている

438 ：R774：2014/04/07(月) 22:00:46.46 ID:tfYVWuVA

>>436
伊形町から抜ける最短最速ルートは
区画整理で広い道路になる予定だったが
一部地元民の反対で無期延期状態らしいね
勿体無いなー

439 ：R774：2014/04/07(月) 22:28:40.62 ID:s5+Io0gY

>>438
あれもったいないよな。インターから出た所の交差点のあたりだけ整備されてるけど
後は放置状態。土地は4車線+中央の分離帯取れる幅あるのに。

440 ：R774：2014/04/07(月) 22:49:02.08 ID:Jx9IroYL

確かに、あの走りやすい4車線が中途半端に途切れてるのがずっと謎だったけど、
やっぱり拡幅を途中で断念した形跡だったんだな。

まあ、ここや住吉みたいな住宅密集地は地権者の思惑が多々ありそうだからねぇ。

あとエブリワンの手前のr49って、もしかしてR10の旧々道？
延岡の旧道（r16）や門川の旧道（r226）とも流れでほぼ真っ直ぐ接続してるし。

441 ：R774：2014/04/07(月) 22:57:27.56 ID:tfYVWuVA

>>440
そう旧国道らしい
途中一ヶ岡の開発で途切れているが
松原町からR10に出る道のローソン西側に繋がり
土々呂小の前を通り踏切を渡り一度現国道に合流し
土々呂町交差点からまた踏切を渡り門川町のホテル街を抜けて行き
門川町南端まで続いている

442 ：R774：2014/04/08(火) 00:57:12.62 ID:7xIBmH4A

>>441
なるほど。確かに地図を見ると途切れた道がローソンの横に残ってるね。
一ヶ岡のエーコープのとこが旧道の跡地だったんだな…

しかし旧道を辿ると、意外なところを通ってて面白いな。
宮崎市でも、まさか広々としたr17の横の狭い道路がR10だったなんて。
高鍋の旧道も今やガードレールすらボロボロの峠道だし。

443 ：R774：2014/04/08(火) 08:00:40.82 ID:ddRY5W17

一ヶ岡から49/226で10に出るのはあんまり勧めない。分かりにくいし狭い。
延岡南から団地に入ったら旭ヶ丘か松原から10に行くほうがいい。
Ａコープが目印になる一ヶ岡交差点から松原のほうがいいかもしれん。
10に平行する49は小学校とろう学校のスクールゾーンでかなりの頻度で取り締まりしてる。
新人お巡りさんの実地訓練場なってる。
上りは門川ICから降りられないけど、出来るだけここを使った方がいい。

444 ：R774：2014/04/08(火) 11:08:17.61 ID:22EZMxgh

どんどん使って交通量増やしてくれよぅ
そして4車線化させてくれよぅ

445 ：R774：2014/04/08(火) 11:15:58.81 ID:vqaS+7ys

しかし割引廃止・増税…
大分以南の4車線化は現状では厳しい

446 ：R774：2014/04/08(火) 12:54:44.18 ID:22EZMxgh

>>445
全線4車線化は望むべくもないが、交通量が見込めて代替路がプアな
門川IC～延岡南IC～延岡JCTは拡幅して欲しいんだよなぁ
日向から北川まで4車線部がまるでないってのもあるし

延岡JCT北を拡幅するのは有り難いけど、本命はこっちだよねぇ

447 ：R774：2014/04/08(火) 18:55:11.55 ID:BdYzSIQs

>>443
やっぱ結局は250円（増税前）払って加草に抜けるのが一番いいんだよな。
椎田のr58のように、良いバイパス路があるわけでもないから。

俺は混みそうな夕時などはいつも有料に乗ってる。

448 ：R774：2014/04/08(火) 19:04:48.55 ID:rxIO6ifI

>>447
そういえば料金が50円単位から10円単位に変わってから
切上げ額の変更で
休日割引料金が150円から130円になってるね！
6月末までだが実質値下げにｗ

449 ：R774：2014/04/08(火) 19:08:01.58 ID:vqaS+7ys

1万台超えてる延岡南道路の拡幅は政治判断待ちかな
大分方面が全通するとボトルネック化しそうだし

450 ：R774：2014/04/08(火) 20:04:34.42 ID:BdYzSIQs

苅田北九州空港IC～行橋ICの動画（2号車）
http://www.nicovideo.jp/watch/sm23272730

この人、東九州道の3月開通区間を全部走ってる

451 ：R774：2014/04/08(火) 22:48:35.39 ID:sWusoRkD

テイストが名古屋の白い悪魔の動画そのものでワロタww
（あの方の動画も元は他の誰かのを参考にしてるのかな？？）

しかし３号車…ありゃねぇわ…。

452 ：432：2014/04/08(火) 23:04:16.04 ID:rsULYT1M

道を教えてくれた方々ありがとうございます。
今度気を付けて通ってみます。

453 ：R774：2014/04/08(火) 23:05:28.59 ID:yHIVYB5z

>>450
てか認定証とか粗品とかもらえるのかよ

454 ：R774：2014/04/09(水) 00:33:37.42 ID:ihDkKG9q

>>451
３号車がどうしたの？

455 ：R774：2014/04/09(水) 08:59:08.48 ID:ULx+FA/7

>>454
オープニングゲートの隣のゲートから突入して、2号車を追い抜いて本線へ乗り込み
まぁ何と言うか、恥ずかしい限りだな

456 ：R774：2014/04/09(水) 19:02:05.15 ID:ihDkKG9q

あああ。3号車といえば某サイトの人か…ツイッターで謝罪してたような気がしる

457 ：R774：2014/04/09(水) 23:24:04.64 ID:up4g3MZy

謝罪してたのはオレも見たよ。
だったら気付いた時点で先譲れっていう…

２号車の度量の大きさには頭が下がるよ。

458 ：R774：2014/04/10(木) 00:06:35.81 ID:ABRsrwIw

http://pbs.twimg.com/media/BkxtD8tCAAA4-0G.jpg:large?.jpg

459 ：R774：2014/04/10(木) 00:23:20.82 ID:+Hess9eg

●国土交通省は１４日、東日本など高速道路各社がまとめた４月からの新料金を
許可したと発表した。消費税の増税に加え、割引制度の縮小で高速料金の
値上げが正式に決まった。

高速道路料金は現在、基本的に５０円刻みだが、増税分を適切に転嫁するために
１０円刻みにする。

自動料金収受システム（ＥＴＣ）搭載の車両を対象とした割引については、
普通車の地方部での深夜時間帯を５割から３割に縮小。土日祝日の５割引きは
６月末まで続けるが、７月以降に３割引きにするなど再編する。

本州四国連絡高速は、割引縮小の一方、基本料金の大幅引き下げで現行水準を
維持する。ただ、増税分は上乗せする。

東京都心部と千葉県を結ぶ京葉道路は、増税分と渋滞対策に充てる分を合わせて
値上げする。１区間が普通車で１００円から１３０円に、全線利用で６００円から
７５０円になる。

◎国土交通省--新たな高速道路料金について
www.mlit.go.jp/report/press/road01_hh_000404.html

◎www.sponichi.co.jp/society/news/2014/03/14/kiji/K20140314007772020.html

460 ：R774：2014/04/10(木) 06:44:40.78 ID:8dYkYj2L

>>458
片側一車線で逆走ってｺﾜｲｺﾜｲ((( ；ﾟДﾟ)))

461 ：R774：2014/04/10(木) 08:36:29.79 ID:VTFp1ZhZ

>>460
延岡道路が開通した当時
五ヶ瀬川の上で正面から軽トラおばさんが来たことがありました
ビビりました

462 ：R774：2014/04/10(木) 17:49:59.26 ID:Ybu9MMls

>>458
なにこれコワイ

463 ：R774：2014/04/10(木) 21:40:07.35 ID:tRREbW+r

注意のしようがないだろ
こんな死の宣告するぐらいなら知らせない方がまし

464 ：R774：2014/04/10(木) 21:47:55.25 ID:wYoa8oq+

デイトナUSAの『逆走だぁぁ～～！』が聞こえてくるようだ

465 ：R774：2014/04/11(金) 04:53:14.86 ID:dmMrKoc6

>>463
いやいやいや、知らせてくれたほうがいいに決まっているくさ

466 ：R774：2014/04/11(金) 07:19:11.21 ID:AaaFGg4f

>>458
これ都農ICのあたりか。
ついに有料区間でも現れたか…

>>461
焦るよな。俺は曽於弥五郎～末吉財部を走ってたら、
路肩を逆走してくる軽トラがいて本気でビビったわ。。

467 ：R774：2014/04/12(土) 10:26:32.06 ID:FPjJ2OUj

東九州道は清武南IC以北はほぼ開通の目途が立ったから
めかりPA－八女IC間の完全6車線化工事に取り掛かって欲しい
一気には無理だろうから
とりあえずSAとR3からの同時出入りで渋滞が起きている
広川IC－久留米IC間から頼むわ

468 ：R774：2014/04/12(土) 13:40:40.98 ID:tPaf/oYD

八幡～福岡が３車線なると大きいな
八幡の合流するところ、かなり混むし

469 ：R774：2014/04/12(土) 17:46:37.85 ID:lJTa/o8A

北大間が全通・拡幅してもなお渋滞が続いてたら、
そこの拡幅も検討されるかも？

470 ：R774：2014/04/12(土) 17:58:26.47 ID:H3I3Lca1

来年には遂に宇佐と宮崎が繋がるのか・・

471 ：R774：2014/04/12(土) 18:45:54.48 ID:xvvMsWjh

ゴネ本がバカをしなければ北九州まで繋がったのに

472 ：R774：2014/04/12(土) 20:55:04.14 ID:oAZ7DFgO

>>471
なんで強制執行しないの？？

473 ：R774：2014/04/12(土) 21:09:01.88 ID:AxmUkAsO

県知事がバカ殿だから

474 ：R774：2014/04/12(土) 22:17:56.11 ID:xvvMsWjh

>>472
今年中にはされるんじゃない？

475 ：R774：2014/04/12(土) 22:40:51.62 ID:RTqHBYfF

実際、ゴネ本のような奴のせいで工事スピードが落ち、車線の減少が起こったりもするんだろうな

とにかくこの案件で自分より儲けてる奴がいたら許せないってスタンスなんかね

476 ：R774：2014/04/13(日) 05:03:44.86 ID:x3WwF+26

今年度中の目標って言ってるから、何かしらの強硬手段がありそうだ。

あと久々に走ってみたら、上り線にある「川南 3km」というPA標識の下に
いつの間にか「道の駅北川はゆま 67km」が追加されてた。（ちなみに色は青）

64kmも間が空いてるのね…

477 ：R774：2014/04/13(日) 08:46:27.18 ID:fVEgPiCQ

9日にやってた高鍋付近の標識工事ってそれだったんだな＞はゆま 67km

>>83の記事にあったように代執行の年内実施は厳しいのでは
収用委員会の審理がまだ長引きそうだし裁決が出るには数ヶ月、
そこから代執行までにはさらに半年待たなければならない…

478 ：R774：2014/04/13(日) 17:50:11.28 ID:oQB8ZGw/

どこまで抵抗出来るのか見てみたい気もする。
最悪どのくらい伸びるんやろうか。
そこだけ回り道する場合の時間ロスってどのくらいなのかな
一般道を整備するって話に発展しないかな

479 ：R774：2014/04/13(日) 21:22:32.43 ID:i3PNxMw4

高速がつながることで自分の両親にもっと孫の顔を見せれる。
というような潜在の高速利用者も多かろうに。

なんで他地域の団体が絡むかわからない。
しかも本を刊行する直前に新聞記事でゴネ元だしてきたり、、、。

プロ市民とナマポ不正受給は何ら変わらんような気がする。

480 ：R774：2014/04/13(日) 23:56:16.44 ID:CTrH/Ed0

http://nikkan-spa.jp/450840
ごね本さん

481 ：R774：2014/04/14(月) 09:21:57.99 ID:dkhJ523r

曽於弥五郎IC－鹿屋串良ICが開通したら、宮崎市から鹿屋バラ園にいくのは近くなるだろうか…

482 ：R774：2014/04/14(月) 10:09:07.66 ID:jQWeZ2dd

その区間だけ269から乗り換えても若干早くなる程度かな…

483 ：R774：2014/04/14(月) 10:31:16.91 ID:dkhJ523r

都城志布志道路が出来るほうが効果はでかいですかね、やっぱ

484 ：R774：2014/04/14(月) 12:30:43.73 ID:BAtjaC6k

都城ICと末吉財部ICの間を
国道10号と同じようなほぼ最短ルートで直結する自動車専用道も必要だな

都城ICからその中間地点付近までは都城道路が工事中だけど
そこから末吉財部ICまでの間は何も計画が無いんだよな

485 ：R774：2014/04/14(月) 12:40:33.51 ID:f3IQa6ym

財務省の言いなりアホウを安倍政権から追い出さねば北大間4車化は実現しない

486 ：R774：2014/04/14(月) 12:48:21.65 ID:otIrgX1X

東九州は2車線でいいかな。ちょっと長めの追い越し車線があれば。
都市間の幹線道路をどうにかしてくれ。
1

487 ：R774：2014/04/14(月) 13:42:11.78 ID:dkhJ523r

>>484
その接続があると便利なのは確かに判るんですが、まぁまずは都城ICから
平塚ICの開通の目処がつかんとどうにもならんかなぁ、と思います

あと、そこを繋いじゃうとえびのルートから逃げちゃうから、NEXCO的には
やらせたくないだろうな、などと思ったりもする

488 ：R774：2014/04/15(火) 06:53:31.96 ID:iHB+AB3Y

宮崎）霧島ＳＡスタンド再開へ　５年ぶり　東九州道効果
2014年4月15日03時00分

小林市の宮崎自動車道霧島サービスエリア（ＳＡ）に、５年ぶりにガソリンスタンドが再開する。
西日本高速道路によると、この夏にも上下線に開業するという。
東九州道延岡―宮崎間が開通し、宮崎道や九州道の利用増が見込まれることに配慮したとみられる。
http://www.asahi.com/articles/ASG4G3R2MG4GTNAB004.html

489 ：R774：2014/04/15(火) 10:25:31.22 ID:1e54/wNy

>>488
おお、再開業するのか。これは有難いかも。

ついでに桜島SAの下りの給油所も再開してくれれば…

490 ：R774：2014/04/15(火) 22:26:36.54 ID:45F2rCAB

再開するのはいいが、やってけるのかちょっと心配だな

491 ：R774：2014/04/15(火) 23:25:28.79 ID:dmSc4LIX

片道一車線とか、えびの～人吉、日田～大分がつながった時みたいに
糞遅い軽とかトラックのノロノロ運転でストレス爆発すんだろどうせ

492 ：R774：2014/04/16(水) 10:17:43.79 ID:vzvzPF81

>>491
みんながそう思って利用しなかったら空くのでうれしいなｗ
対面通行時代の大分道もそれなりに流量があったから、そんなに空くとは思ってないが

493 ：R774：2014/04/16(水) 12:26:38.73 ID:fCOoG+2D

開通1ヶ月記事
県によると川南は当初はSAの計画だったがコスト削減のためPAに
SA化や4車線化についても現状の利用では収支上厳しいとの認識
運送会社の話では高速利用では赤字なのでトラックの載せ替えはしないという

>>491
実際に蓋になっているのはタンクローリーだったりする

494 ：R774：2014/04/16(水) 16:45:01.82 ID:vzvzPF81

>>493
タンクローリーは確かに昔から蓋の代表だけど、最近はコンビニトラックが目立つ気がする

495 ：R774：2014/04/16(水) 18:54:42.62 ID:rJ38YxEt

ＴＲＩＡＬのトラックもなかなかだぞ。

496 ：R774：2014/04/16(水) 19:34:37.95 ID:QzKAm01x

一番多いのは燃費厨の白＆銀プリウスだよな
同じハイブリでもアクアやフィットは逆に煽る側でよく見るのが不思議

497 ：R774：2014/04/16(水) 19:39:15.58 ID:vzvzPF81

こないだ下り線を走ったけど、ブレーキになってたのはアクアだったよ
耳川から先が登りになってるのに気がつかないのかじりじり速度が落ちて60km割ったりしてた

498 ：R774：2014/04/16(水) 20:19:16.12 ID:QzKAm01x

ローパワー車によくある光景だね
大分光吉ICから北進する時や広川IC付近でもそういう場面見かける

499 ：R774：2014/04/16(水) 21:18:43.44 ID:fdyNOw3x

>>498
片側2車線ならパスすれば良いだけなんだけどな…

500 ：R774：2014/04/17(木) 00:06:20.00 ID:X5KRUT85

>>493
やっぱ川南は当初SAの計画だったんだな。
SA下りの駐車スペースを2分割して今の上下線集約型にしたんだろうな。

501 ：R774：2014/04/17(木) 00:35:35.64 ID:H3iKHRNX

東九州道がもし順調に今年度中に北九州JCTから宮崎の清武JCTまでが開通したとしても
途中で給油やまともな食事ができる所が別府湾SAの一箇所だけっていうのは
どう考えても少なすぎだろ

中国道の王司PAみたいな実質的にはSAみたいな施設を少なくともあと2箇所くらいは作らないと
せっかく開通したとしても通しで走ろうっていう気も起こらないんじゃないか

502 ：R774：2014/04/17(木) 06:05:11.79 ID:dcIVR20x

>>501
宮崎県北は開通ラッシュで一気に出来たこともあり、
現状では北川～川南（64km）の間にPAすら皆無。

まあ交通量は宮崎自動車道と同じくらいだけど。（8000～1万2000台/日）
でも、宮崎道は10～30km間隔でSA（実質PA）やPAが設置されてる。

ここら辺は経費削減の影響かな・・・全通後の状況次第という事でしょう。
今川PAは結構大きいそうなので期待してる。

503 ：R774：2014/04/17(木) 06:31:23.91 ID:uqZWdOlb

>>502
日向市南部辺りにPAが一つあるといいよな
この前川南PAまでトイレを我慢していて辛かった

504 ：R774：2014/04/17(木) 08:29:51.34 ID:2+gEAmH6

>>503
このスレではよく話題になるね
いわゆる日向灘SA

505 ：R774：2014/04/17(木) 13:46:52.16 ID:2+gEAmH6

>>493
逆に言えば、無料区間の延岡～佐伯の運輸はほとんどが東九州道経由になるんだろうね

506 ：R774：2014/04/17(木) 14:17:26.68 ID:tabpqOOJ

椎田道路の料金所を迂回してタダのりしていたトラック連中は
迂回技が封じられて下道を走っているのだろうか？

507 ：R774：2014/04/17(木) 18:27:23.00 ID:GqjnVoEJ

ちょっとスレチだけど乗る機会もないと思ってたこの道に
臼杵に友達ができたので鹿児島の出水から利用することになった。楽しみ

沿線のみなさん免許取り立ての初心者ですがどうぞよろしくお願いします

508 ：R774：2014/04/17(木) 18:33:18.41 ID:zNt9QrCL

>>507
いらっしゃいませ～
運転お気をつけて～

509 ：R774：2014/04/17(木) 18:37:56.09 ID:2+gEAmH6

>>506
椎田道路の料金所回避って、椎田(築城)で降りてr58に乗り換えて築城(椎田)で乗り直す、みたいなことするの？
地図だけ見ると手間は掛かって時間も距離もメリットなさそうな気がするんだけど、実際にはR10が凄く混んでるとかなのかな？

510 ：R774：2014/04/17(木) 20:09:48.48 ID:Jl56DQ+K

>>509
もっと手前。R10行橋バイパスの徳永交差点で左折してr58に入って、
椎田ICから乗るルートじゃなかったかな。

511 ：R774：2014/04/17(木) 21:43:03.07 ID:zvocC8sw

東九州道との接続に備えて今は閉鎖中の椎田道路の築城ICと椎田ICだが
2014年版のある道路地図には「14年初夏開通予定」と書かれている

ということは、まだNEXCOから正式な発表はないが
東九州道の行橋IC～みやこ豊津ICも同時に開通すると考えるのが自然だろう

最悪2015年3月下旬までずれ込む可能性も考えていたが
もし7月中旬頃までに開通すれば子供たちの夏休みの時期にも間に合うな

その後は今の椎田本線料金所は
トイレと自販機だけでいいからPAに造り替えて欲しい

512 ：R774：2014/04/17(木) 22:34:34.25 ID:XegYuh2B

明日、東九州道に大きな発表がありますよー

513 ：R774：2014/04/17(木) 22:37:55.43 ID:oD8rwPoX

>>511
築城ICと椎田ICの通行止めは元々8/8までだったと記憶している
行橋IC～みやこ豊津ICの開通とリンクするかは正直微妙かなぁ？

>>512
エイプリルフールは終わりましたよ？

514 ：R774：2014/04/18(金) 09:02:41.89 ID:ILabdixZ

把握した、北大間開通1年遅れか
現状ではまあ想定通りではあるが

515 ：R774：2014/04/18(金) 09:08:12.09 ID:AP1e2YBO

1年遅れでもいいから完全4車線拡幅できるだけの土地を確保してほしいわ
北大間はどうかんがえても対面2車線では狭い

516 ：R774：2014/04/18(金) 11:30:07.56 ID:ILabdixZ

東九州自動車道　椎田南IC～豊前IC　間における会社の開通努力目標の見直しについて

平成26年4月18日
西日本高速道路株式会社

NEXCO西日本九州支社（福岡市中央区、支社長：本間清輔）が建設を進めています
東九州自動車道　椎田南インターチェンジ（IC）～豊前IC～宇佐IC間（延長28.3km）については、
これまで用地取得などの地元の協力・理解が得られることを前提条件として独立行政法人
日本高速道路保有・債務返済機構との協定上の完成予定を2年前倒しした平成26年度を
会社の開通努力目標として事業を進めてまいりました。

このうち、豊前IC～宇佐IC間については、工事も順調に進んでおり、平成26年度の開通努力目標に変更はありません。

しかしながら、椎田南IC～豊前IC間については、一部の事業用地の取得の遅れにより、
目標年度での開通が困難となったことから、開通努力目標を、用地の早期取得につとめつつ
平成28年春とすることといたしますのでお知らせいたします。

今後も、関係機関とも調整の上、1日でも早く開通が実現できるよう努力してまいります。

なお、福岡県内で残る事業区間の行橋IC～みやこ豊津IC間については、工事も順調に進んでおり、
平成26年度の開通予定に変更はありません。
http://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/kyushu/h26/0418/

517 ：R774：2014/04/18(金) 11:33:40.18 ID:QtyFdYpx

悪いニュースだが想定内ではあるな。このままズルズルと延期しないことを祈ろう

>>515
土地自体は完成4車線分を確保してるはずだよ
椎田道路や宇佐別府道路が4車線分確保してるかは知らない…

518 ：R774：2014/04/18(金) 11:36:47.85 ID:0L9nw/V5

>>516
平成28年春ということは実質27年度末だから1年遅れか。
岡本は死ねばいいのに

519 ：R774：2014/04/18(金) 11:39:12.61 ID:0L9nw/V5

＞豊前IC～宇佐IC間については、工事も順調に進んでおり、平成26年度の開通努力目標に変更はありません。

ただこれだけは朗報。
例の櫓を速やかに撤去できたのが奏功したね

520 ：R774：2014/04/18(金) 12:03:49.21 ID:QtyFdYpx

椎田南IC～豊前ICと豊前IC～宇佐ICを分割して開通させるつもりに見えるね

>>519
アレは地権者が地元在住じゃなかったってのもあるだろうなぁ。誰も同情してなかったと思う

521 ：R774：2014/04/18(金) 12:05:48.19 ID:0L9nw/V5

宇佐～豊前だけでもいくらか助かります。
山国川、特にイオン三光の渋滞もマシになるとおもうし。

522 ：R774：2014/04/18(金) 13:20:16.08 ID:rBRIA91x

>>515
>>517
椎田道路,宇佐別府道路を利用したことないのかね？
4車線分確保してるの、走ったらわかるだろう。
無料の宇佐道路だって確保してますよ。

523 ：R774：2014/04/18(金) 13:53:38.07 ID:g8h4F6fZ

椎田南－豊前間未開通でも、８キロくらい下道走れば
いいだけだから大した問題はないな

524 ：R774：2014/04/18(金) 13:58:36.89 ID:QtyFdYpx

>>522
宇佐別府道路はしょっちゅう通ってるけど、橋梁の下とか見ることは出来ないんで
全線4車線確保してるかはうろんなんですよね～

525 ：R774：2014/04/18(金) 14:06:59.12 ID:QtyFdYpx

>>523
某みかん農園がゴミ捨ての聖地にならないことを祈っとくかな…

526 ：R774：2014/04/18(金) 15:31:11.24 ID:ak4q6jkk

こんなんできてたよ
【交通】東九州道:用地取得遅れ全線開通延期　北九州－宮崎市間
http://ai.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1397793001/

527 ：R774：2014/04/18(金) 16:31:50.77 ID:0L9nw/V5

ここと同じく長年みかん農家の反対運動に苦しめられてきた国道23号バイパスも
昨日「勧学院」という廃寺が発見されて文化財発掘のために2年遅れる発表があった。
東九州道と23号バイパスの悪いニュースはいつも同時期で奇妙な縁を感じる。
http://www.higashiaichi.co.jp/newspaper/befor_today/2014/140418t/14041802.html

528 ：R774：2014/04/18(金) 17:00:55.82 ID:bg2ZbCXd

初めてヤクザを必要悪と感じたよ
こういうのを排除するために必要なのかと・・

529 ：R774：2014/04/18(金) 17:17:32.32 ID:b90xoXx9

>>518
協定上は28年度末だから、
「2年前倒し」が「1年前倒し」になったってところか…

>>519
なるほど、豊前～宇佐は先行開通予定か。

530 ：R774：2014/04/18(金) 17:22:32.20 ID:kSUgU8jS

文化財を守るなら許せる。
国の重要な道路に個人のワガママは通用せん。

531 ：R774：2014/04/18(金) 17:28:33.67 ID:PomIjf6J

ウチの畑からマガタマ出てきました～

532 ：R774：2014/04/18(金) 17:37:26.15 ID:0L9nw/V5

岡本さん「邪馬台国は豊前にあった！畑から証拠がでてきた」

533 ：R774：2014/04/18(金) 18:26:29.10 ID:3mW2WIeL

2年くらい前から、このスレを見てて開通情報に一喜一憂してたんだが
まさか、みかん農家問題がここまで引っ張るとは考えもしなかったよ

534 ：R774：2014/04/18(金) 18:31:30.76 ID:sVp6iiiX

>>528
地権者にはヤクザよりもたち悪いプロ市民がとりついてるｗ

535 ：R774：2014/04/18(金) 18:45:27.54 ID:ILabdixZ

件のみかん山の空撮が出ていたがアレなことになっていてワラタ…
いやワロエナイのだけども
ttp://pa.dip.jp/jlab/e/s/pa1397813745777.jpg
ttp://pa.dip.jp/jlab/e/s/pa1397813778460.jpg
ttp://pa.dip.jp/jlab/e/s/pa1397813808472.jpg
ttp://pa.dip.jp/jlab/e/s/pa1397813874643.jpg
ttp://pa.dip.jp/jlab/e/s/pa1397813968303.jpg

代執行で収用しても山を切る工事に1年ほどかかる、というのも分かる

536 ：R774：2014/04/18(金) 19:03:16.72 ID:AP1e2YBO

>>534
県境地域は難航することが多い
特に中津・豊前は大分・福岡県庁から遠くいわば僻地なので
県政と地域民との信頼関係がほとんどないのさ

特に旧豊前国って大分県庁にとっても福岡県庁にとっても
別の文化の地域だからな
だからなおさら県との結びつきが弱く県政への不信が強くなってしまうのよ

537 ：R774：2014/04/18(金) 19:56:01.08 ID:/i/M/TtD

ゴネ本を裁判にかけられないか？

538 ：R774：2014/04/18(金) 20:28:17.74 ID:Q0nEHTqv

>>535
ここまで工事が進んでるのにまだ自分たちの考えたルートの方がryとか言ってるの？
別の理由考えた方がいいんじゃ

539 ：R774：2014/04/18(金) 20:39:00.19 ID:GeXvtLob

長年会社勤めをやったことのある人間なんかだったら
現実の社会では全体の利益のために
個人にとっては不本意だったり理不尽なこともある程度は避けられないことくらい人生経験上分かると思うんだが
このミカン農家にはそういう人生経験自体が欠けているんじゃないか

ウチだって幹線道路が後から開通して昼も夜も騒音に悩まされてるのを我慢しているんだがな

540 ：R774：2014/04/18(金) 21:36:44.47 ID:x5M2aVV+

>>535
やっと場所が判った orz
https://goo.gl/maps/WNTHg

541 ：R774：2014/04/18(金) 21:53:27.77 ID:UXrREzDa

一番恐ろしいのは、糞田舎モンが「高速道路」に乗り込んで来ること
高速の約束事とか知らないから、ふつうの有料道路感覚で余裕でノロノロだろ
多分絶対道も譲らない

どう考えても50年高速道路と無縁なドライバーが宮崎な北部にウジャウジャいるだろ
今まで高速の糞は山口ナンバーと熊本ナンバーだったけど
最大の糞は宮崎ナンバーになんじゃねぇのかと

542 ：R774：2014/04/18(金) 22:05:52.63 ID:X8lpiqcJ

こういう人間に勝る糞はいないんだけどなｗ

543 ：R774：2014/04/18(金) 23:02:45.01 ID:sVp6iiiX

トンネルじゃだめなの？
昔、青森あたりで畑の下にトンネル作ってたら崩落してたけど

544 ：R774：2014/04/18(金) 23:06:56.22 ID:sVp6iiiX

>>535
あのミカン畑の建屋も計画知ってわざわざ予定地上にたてたんだろな・・・

545 ：R774：2014/04/18(金) 23:09:20.52 ID:FrZijM6O

>>541
道を譲らないと聞いて真っ先に思い浮かぶのが大分ナンバー
先導車でもないのに前の車を煽り捲ると聞いて真っ先に思い浮かぶのも大分ナンバーｗ

546 ：R774：2014/04/18(金) 23:18:49.65 ID:UXrREzDa

九州縦断中、120-140で巡航してると、熊本ナンバーに非常に多いのだが
抜かれると俄然スピードあげて抜き返してくる、道は絶対に譲らない
こっちはスピード変えてないんで、そのうち速度落とした熊本ナンバーをまた抜く
そうするとまた何かのスイッチが入るのか、スピードあげてくる熊本ナンバー

相手にするつもりはないのに非常に鬱陶しい、疲れる、それが熊本ナンバー

山口ナンバーはタダタダ追い越し車線でタラタラ、道譲んない、堂々とノロイ田舎モノ

547 ：R774：2014/04/18(金) 23:33:50.28 ID:vWjKhqbu

頭のイカれ具合なら福岡ナンバーのドイツ車がダントツだと思うが…

548 ：R774：2014/04/18(金) 23:41:06.22 ID:Kb0Ytt59

北九州－宮崎2014年度開通を願う市民の努力が、
反社会的勢力に阻まれたのは残念。

共産主義国家だったら、とっくの昔に強制退去させられてるはずなのに…

549 ：R774：2014/04/19(土) 00:24:17.17 ID:/nSomrNe

>>535,>>543
こりゃもう本当にトンネル掘った方が開通早いんじゃないか？
このまま争っててもラチが明かん。

まさか大分～宮崎間よりも北九州～大分間の方が遅れて開通する未来が待ってたなんて夢にも思わなかったわ。

550 ：R774：2014/04/19(土) 00:48:32.54 ID:rCWt/tlQ

>>549
地下40メートル以下(大深度地下)でなければ地権者の許可が必要

551 ：R774：2014/04/19(土) 00:49:49.74 ID:rCWt/tlQ

>>548
資本主義国家でもフランスは収用委員会みたいなところで公共事業認定されれば一部の反対があっても簡単に収容できる

552 ：R774：2014/04/19(土) 01:22:08.61 ID:bQC2Kas1

こいつの行動に何の意味も正当性もない
リアルに佐津井が湧くわ

553 ：R774：2014/04/19(土) 01:22:49.87 ID:QmPFrZ4W

>>
へぽーん

554 ：R774：2014/04/19(土) 03:33:19.38 ID:kdNrrS0/

＼　 __　／
＿（ｍ）　＿　　ﾋﾟｺｰﾝ
　　 |ミ|
／　｀´　＼
　 ( ﾟ∀ﾟ)
　ノヽノ |
　　<　<

555 ：R774：2014/04/19(土) 04:57:37.52 ID:xeJl1B8s

>>545
証　拠　を　出　せ　糞田舎者！

556 ：R774：2014/04/19(土) 08:43:48.16 ID:KJRG4FOC

部屋に籠ってないで外に出て九州内の高速道を500回程走ってみなよ
そうすれば嫌でも同意せざるを得ないだろうｗ
自分さえ良ければそれで良いという県民性(民族性？)は何とかならないかねー

557 ：R774：2014/04/19(土) 12:09:29.44 ID:KoIx5orn

梅雨に大雨降って、畑が流されますように・・

558 ：R774：2014/04/19(土) 13:28:24.77 ID:fIazRQwW

落雷で山火事になりますように

559 ：R774：2014/04/19(土) 14:05:07.27 ID:I7Tkvqnr

大分はちゃんと周り見てる奴が多いよ
運転もおとなしいし法規も基本遵守
その上で「法定速度だしｗｗ」と蓋をしたり
人がどう思うか想像できなくて自己中心的に車間を詰める
それが大分

560 ：R774：2014/04/19(土) 15:08:49.28 ID:bdLpHJSe

大分の運転マナーは悪いよ検索してみい　結構出てくる　悪いというか陰湿なんだよね
一般道で追い越し車線に入ろうとウインカー出すと、スピード上げてブロックするよ
かなりの確率だからやってみるといい

561 ：R774：2014/04/19(土) 15:33:48.87 ID:KJRG4FOC

>>559
スピード違反度に限れば宮崎＞大分だな
宮崎に行く時にR218やR325から入る機会が結構あるのだが
一般国道を目測100km/hを軽く超えて流してる頭のオカシイ奴大杉

562 ：R774：2014/04/19(土) 15:56:17.09 ID:vjmQW/sr

宇佐～豊前が開通したらどのくらいの時間短縮が実現しそうですか？

563 ：R774：2014/04/19(土) 16:26:24.80 ID:KoIx5orn

四車線化したらええがな

564 ：R774：2014/04/19(土) 16:31:29.61 ID:3IZmC8LQ

>>562
約20㎞の区間を、下道で平均50km/h、高速で70km/h
で、山国川付近の混雑も考えると・・・約10～15分くらい？分かんないけど。

行橋～椎田の開通も合わせるとどのくらいなんだろうね。

565 ：R774：2014/04/19(土) 16:48:32.52 ID:ugyzCbWg

ミカン農家のバックに鳩山由紀夫や
ガソリン値下げ隊の鹿児島選出の国会議員　川内博史　がいる。

566 ：R774：2014/04/19(土) 16:53:07.52 ID:vjmQW/sr

来年には北九州～大分が30分短縮ぐらいでしょうか？

567 ：R774：2014/04/19(土) 16:58:34.17 ID:b7ljYrLG

NEXCOの現行案→カーブの最小半径：1,100m、最大勾配：4%
ミカン農家の代替案→カーブの最小半径：500m、最大勾配：4.9%

こんな代替案がまかり通っちゃったら
中国道の美祢IC付近のようにカーブやアップダウンがきつくて
事故が多発する区間になっちゃうんじゃないか

568 ：R774：2014/04/19(土) 17:20:48.80 ID:vjmQW/sr

いつぐらいに収用委員会の裁決はでるのでしょうか？かなり審議長いですよね

569 ：R774：2014/04/19(土) 17:40:54.86 ID:2iQ4dTTo

大分北九州全通でようやく都市高1号線が本領発揮かな

570 ：R774：2014/04/19(土) 17:55:46.33 ID:KoIx5orn

大分北九って高速バスあったっけ？

571 ：R774：2014/04/19(土) 18:42:47.89 ID:I7Tkvqnr

強制収用に賛成するネット署名があればなぁとかｗ
利用者の母数が少ないから積極的に署名する奴もすくねぇかな

572 ：R774：2014/04/19(土) 19:01:54.43 ID:3OoLujv4

宮崎の運転マナーは怖い
何が怖いって信号の見切り発車がいちばん怖い
その次は片側1車線道路の交差点で青信号だが前が使えていて交差点に入れず止まってたら
平気で追い越して交差点内に入り込んでゆく

なんというか全く違う交通文化って感じだな
県外の人は宮崎に来たら黄信号では必ず停車せにゃいかんね
でないと見切り発車の車と大事故起こすわ

573 ：R774：2014/04/19(土) 19:47:20.26 ID:vwK58Jk5

>>568
トラストのせいで権利者が膨れ上がってる
結審して裁決が夏～秋、明け渡し期限の半年を過ぎ
来春までに代執行・収用、工期1年で再来年春開通
というのが現状の想定スケジュールなのだろう

574 ：R774：2014/04/19(土) 20:40:47.12 ID:Q6yiw9Yf

どんな人間かよ、、、とググってみたら、、、

オレ様で生きてきたんだろうな、、、って感じだった
うん、こいつはプロ市民に利用されやすいよな、、、オレ様で生きてこれたからこそ、、、って感じ

独身なんだっけ、、、、？

575 ：R774：2014/04/20(日) 16:25:50.78 ID:Q4IffV4r

佐伯～蒲江は2015年度開通予定だった。
しかし他が2014年度中に開通するから歩調あわせるために、
広瀬知事は建設予算得るために何度も何度も地元代議士引き連れて東京に出向き、
やっとこさ予算確保して、1年前倒しの2014年度開通にこぎつけた。
その努力を踏みにじる豊前の空気読めない振る舞いは看過できない。
佐伯～蒲江開通の時は大分宮崎両知事が参列するが、
しんがりになった豊前開通の折は、大分知事は参列しないだろう。

576 ：R774：2014/04/20(日) 16:32:40.99 ID:seulgk3u

すんません質問させて下さい
来週佐賀関港から鹿児島に行くんだけど、東九州通って行くのはまだ時間が掛かりますか？

577 ：R774：2014/04/20(日) 16:33:27.44 ID:n9SaWly7

豊前の区間なんて20年前に作ってなきゃいけないところをずるずる引き伸ばした結果だろう。
宮崎くんだりに金を使ったのが原因だから反省するように。

578 ：R774：2014/04/20(日) 17:54:48.03 ID:GAytw+Q8

>>577
人一人説得出来ないで何言ってんだ
宮崎の事言う前にまずは岡本をどうにかしてこいよ（宮崎県民）

俺は福岡県民なんだがなｗ

579 ：R774：2014/04/20(日) 18:02:36.57 ID:EoZC5y7z

一方、佐伯～蒲江の区間は順調なようですね。
久々にHP覗いたらすごく進んでる。こっちは2年前倒しか…
http://www.qsr.mlit.go.jp/saiki/higashisnchoku/pr_page/map1_photo.html
http://www.qsr.mlit.go.jp/saiki/higashisnchoku/pr_page/map2_photo.html

580 ：R774：2014/04/20(日) 18:08:30.53 ID:n9SaWly7

>>578
20年前ならもっと便利な豊前バイパスのルートで建設できたんだから岡本とか関係ないし。
大体4車線のバイパスと2車線の高速を作るって無駄だろ。
4車線の高速だけあれば十分。

581 ：R774：2014/04/20(日) 18:31:38.11 ID:KGp1s3DY

>>576
検索サイトの結果だと鳥栖JCT経由・阿蘇経由・東九州道（都城市街経由）とも
5時間10～20分ほどでいずれも大差無いようだ

582 ：R774：2014/04/20(日) 18:37:44.01 ID:GAytw+Q8

>>580
宮崎嫌いなのはあんたの勝手だが
東九州道の建設に一番影響を与えたのは大分道

大分目線で中途半端な大分道が建設された為に
「大分市はもう高速道有って福岡と繋がっているから…」と
肝心の東九州道は地元でさえもまともな運動も起こされず
熊本直結の中九州道はあの有り様

583 ：R774：2014/04/20(日) 18:39:33.89 ID:pQa0r3b8

まあ、大分道は本州とは逆方向だし、
結局大分道が開通して福岡市の養分にされただけだな

584 ：R774：2014/04/20(日) 18:43:24.02 ID:GAytw+Q8

>>583
元大分市民目線で見れば
東九州道と中九州道だけあればよくて
日田市民には悪いが大分道の湯布院IC以西は不要だったと思ってる

585 ：R774：2014/04/20(日) 18:59:20.62 ID:0iHM2LKh

大分を潰す気かW

大分と福岡が直結されないから問題外
観光客が湯布院に行けないから問題外
鳥栖と直結しないと大分の経済が死んで問題外

586 ：R774：2014/04/20(日) 19:06:06.44 ID:Tl5eLUHK

>>584
ないないないない、そりゃないないないない。
オレも元大分市民の現福岡県民だが、大分道なかったら
大分から佐賀・長崎・佐世保までどうやって行くよ？？
日田だって陸の孤島と揶揄されてただろう。

>>580は口は悪いがw、言ってる事は間違ってない。
ホント、20年前にはとっくに出来てなきゃいけない区間だったと思うよ…。

587 ：R774：2014/04/20(日) 19:12:47.90 ID:GAytw+Q8

>>585
それは先に大分道が建設されてしまっているから
そういう風に縛られているだけの事

もしも先に東九州道と中九州道が開通していたら
福岡へ行くのは北九州経由が当たり前になっていただろうし
湯布院も東九州道から入るのが当然になっていただろうし
流通の中心は更に中九州道で熊本に直結していた事によって
鳥栖に代わって大分市圏が発展していて
北の中津から南の佐伯まで今とは全然違って栄えていたかもしれない

588 ：R774：2014/04/20(日) 19:18:56.15 ID:GAytw+Q8

>>586
佐賀・長崎・佐世保・久留米よりも
現在、九州４大都市のうちの３つ
熊本と北九州と鹿児島、更に本州とまともに繋がってないデメリットの方が
遥かに大きいと思えるのは気のせい？

福岡はどちらからでも大した差はないからこの際どうでもいいｗ

589 ：R774：2014/04/20(日) 19:19:21.34 ID:n9SaWly7

>>582
大分県も福岡県も豊前には投資しないから豊前地区の社会資本が遅れたんだよ。
だから国が主導してやらなければいけなかった。
ルートも宇佐から湯布院、大分、豊後大野、延岡と繋げば良く、佐伯などはスルーしておけば問題なかった。

590 ：R774：2014/04/20(日) 19:40:24.15 ID:Tl5eLUHK

色んな意見が出て面白いなぁ（マジで）。
日田とか、臼杵津久見佐伯蒲江に高速が通ってなかったらどんな未来だっただろうな。
逆に豊後大野～延岡・竹田阿蘇大津熊本に高速が通ってればどんな未来だっただろうな。

現状の交通体系になってしまったのは東九州道沿線に強力な政治家が居なかったとか
様々な要因はあったにせよ、結局は時代の巡り合わせの必然だったんだと思う。

591 ：R774：2014/04/20(日) 19:54:55.48 ID:GAytw+Q8

>>590
日田は更に久留米との繋がりが深くなっていて
久留米日田道路…みたいな高規格道が九州道直結で出来ていたかもしれないね

もしも東九州道が20世紀の内に開通していたら
高速の豊予海峡ルートが重要視されていて瀬戸内3ルートのうちの一つを
こちらに回して通して東九州道と接続していたかもしれないね
それにより北九州－大分－松山－広島－下関の環状経済圏が発展していて
現在のように西九州に劣ることは無かったかもしれない

592 ：R774：2014/04/20(日) 20:02:16.37 ID:EoZC5y7z

まあいいや、とりあえず次は行橋～豊津だな…

593 ：R774：2014/04/20(日) 20:13:29.75 ID:Tl5eLUHK

20年以上前に開通してたらこんな筈ではなかったという残念な結果になっている箇所も沢山あるね。
北九州・中津・延岡ＪＣＴの位置とかもっと海側に寄ってただろうし、最初から完成４車線区間が
多くを占めてただろうし、ゴネ本問題なんか確かに最初から勃発すらしてなかっただろう。
反面、現在よりカーブ・勾配多数の低規格で建設されていて、全線に渡って80Km/h規制だったかも知れない。
まぁこれは、結局現在でも対面通行によって60～80Km/hに規制されてるんだけどね…。

594 ：R774：2014/04/20(日) 20:29:45.27 ID:EoZC5y7z

そういや椎田道路ってまだ60km/hなんだっけ？

リフレッシュ工事が終わって本線料金所が撤去されたら、
延岡・延岡南道路みたいに70km/h化されるのかね

595 ：R774：2014/04/20(日) 20:32:56.02 ID:SblOuhb2

>>575
逆に言えば大分区間（特に三光）の部分は前倒しできたので
大分県知事の尽力は無駄ではなかった。

596 ：R774：2014/04/20(日) 20:33:15.24 ID:GAytw+Q8

>>593
東九州道で一番億劫なのは宮崎西ICだなー
西都ICから建設中のR219バイパスそのままのルートで
一ツ葉有料道路に接続してくれたらどんなに便利だったか

反対に快適なのは
ICは遠くても市中心部付近まで景色の楽しめる専用道のある延岡ICと
まだ4回しか使ってないが中心部から激近の行橋ICかな

597 ：R774：2014/04/20(日) 20:57:46.54 ID:EoZC5y7z

>>596
そうなると本来R219バイパスとして建設されるだった路線が、
割高有料のA'路線（R219広瀬春田道路）とかにされそうな悪寒が…

まあA'でも近年は無料で作られるものも多いけどね。

598 ：R774：2014/04/20(日) 21:12:30.46 ID:GAytw+Q8

>>597
そうなっていたらR219はバイパスではなく現道の改良＆拡幅になっていたかも
頻繁に通る訳ではないが
あの交通量に行橋バイパス並みのバイパスはちょっと勿体無い気もしてるｗ

599 ：R774：2014/04/20(日) 21:34:28.12 ID:51fg+AEU

宮崎に縁があってしばらく住んでたんでちょくちょく行きたいんだけど
住んでる下関から宮崎行くのに、九州西回りだとちょっときつい

病気する前は、休憩入れて高速西回り4時間、深夜R10ぶっ飛ばし350K行程を4時間
東回りルート出来ないと行けない、宮崎車無いと不便だし、JR or 飛行機+レンタは、、嫌だし

30年前から待ちわびてんだけど、俺病気であんま寿命無い、間に合わないのかなぁ

600 ：R774：2014/04/20(日) 22:12:11.89 ID:pQa0r3b8

>>594
4車線化されても80㎞/h区間にしかならないので60㎞/hのままだろうね

てか北大間って道路よりも鉄道のほうが整備されてた稀有な地域だった
在来線だが電化でほぼ複線、130㎞/hだもんな

601 ：R774：2014/04/20(日) 22:25:26.00 ID:n9SaWly7

>>600
北大間が非電化単線から複線電化されたのが40年前、
その頃は全国どこでも鉄道の方が整備されてたんだよ。
そのまま40年放置され続けただけだから。

602 ：R774：2014/04/20(日) 22:27:15.42 ID:wFeoabxz

四面楚歌宮崎人ウザすぎw
鹿児島も熊本も大分もお前らに迷惑なんよ

603 ：R774：2014/04/20(日) 22:47:18.21 ID:Tl5eLUHK

ホント、40年も何やってたんだろうな。
今に至ってようやく北大間の開通が見えてきたって所だからな。

それを最後の最期までエゴを守る為だけにあがき通すゴネ本も中々どうして…
来年度の日本地図には椎田南～豊前のみ未開通状態の東九州道が掲載されて
オレ達みたいな全国の道路マニアがそれを見て「何でこんな僅かな区間だけが
開通してないんだ？？」って、注目が集まるだろうな。
ゴネ本がどんな末路を迎えるのか、ある意味では興味深い。

せめて>>599が存命のうちに開通してくれないか。

604 ：R774：2014/04/20(日) 22:50:57.24 ID:GAytw+Q8

効いてる効いてるｗ
明日も大分方面に南進予定だが雨による濃霧の心配はなさそうだが
事故等で渋滞に会いませんように…

605 ：R774：2014/04/20(日) 23:50:45.05 ID:Y8PltUto

ゴネ本と大阪の市民団体へのメッセージサイトを作ってほしい

知り合いにメッセージの書き込みを呼びかける

606 ：R774：2014/04/21(月) 00:32:47.09 ID:2j9zwfgA

左翼の反原発を真似して反ゴネモト、ゴネモト立ち退け運動を広げよう
同じことやり返して世論はどちらの味方か示してやるのが一番効く

607 ：R774：2014/04/21(月) 01:34:54.58 ID:2jsC2sUl

>>576
佐伯～蒲江は県道37号おすすめ！

608 ：R774：2014/04/21(月) 01:46:30.66 ID:gkbkhmZC

バイクで真夜中に国道10号宗太郎峠越えで北九州～宮崎移動とかもう流行んないんだろうな
下使ってえびの～八代～国道3号で福岡市行くより楽なんだけど

609 ：R774：2014/04/21(月) 12:15:07.82 ID:moKA2KJt

>>608
宗太郎越えは峠道好きに支持されつづけるとは思うよ
ただ通過するだけなら東九州道経由一択だろうけど

佐伯から北川は楽しいんだけど、何故か逆区間はしんどかったな。リズムが合わない感じ

610 ：R774：2014/04/21(月) 15:26:25.29 ID:s4kmdIUN

宗太郎付近の真夜中は
曲がった先に鹿がこっち向いて立ってる事があるから怖い
あの地域の単独事故の場合大抵それが原因らしい

611 ：R774：2014/04/21(月) 19:07:27.90 ID:9RUwefJP

結局、関東の人間も東北の食品を口にしたくない、特に自分の子供には。
もちろん建前では安心安全って言ってるけど

東九州自動車道が通ることによって食料調達が合理的になると思う
そういうのまで阻害してるゴネ本は東電・福一レベル。　まじで。

あと、志布志までつながって志布志から上海の航路ができれば
日本産野菜は高値で中国富裕層に輸出。
中国産安かろう悪かろう野菜は日本のイオンやら安売りスーパーへ輸入。
っていう経路も確立するかもね。

上海なんて東京・大阪より近いし。

612 ：R774：2014/04/21(月) 21:26:26.78 ID:FNXQFU0E

JR九州「頑張れ！！みかん畑！！」

613 ：R774：2014/04/21(月) 23:28:09.59 ID:s4kmdIUN

実際裏で資金援助とかしてるかもな

614 ：R774：2014/04/21(月) 23:44:00.74 ID:llMrmFEY

なんかしらんがJR対高速を作りたがる人が多いな…

615 ：R774：2014/04/21(月) 23:45:53.57 ID:VlBWc6it

ttp://pa.dip.jp/jlab/e/s/pa1397813745777.jpg
ttp://pa.dip.jp/jlab/e/s/pa1397813778460.jpg
ttp://pa.dip.jp/jlab/e/s/pa1397813808472.jpg
ttp://pa.dip.jp/jlab/e/s/pa1397813874643.jpg
ttp://pa.dip.jp/jlab/e/s/pa1397813968303.jpg

616 ：R774：2014/04/22(火) 00:01:47.19 ID:9XK2+Z6z

ブルドーザーで蹂躙してえｗ

617 ：R774：2014/04/22(火) 00:09:09.04 ID:D4TNI3Lr

これ宗教団体も絡んでるの？

618 ：R774：2014/04/22(火) 01:02:25.04 ID:2fF+mtMa

【どれ程に東九州自動車道を待ちわびてるか、俺の北九州～宮崎の移動の歴史】
①急行日南で腰を痛める、恐るべし急行日南
②ちょっとお金を積んで特急にちりん乗車
　特急なのに離合待ち15分とか、イライラで心を病む、ビバ単線の日豊線(大分～宮崎)
③博多に行く友達の車に同乗し、ループ橋と国道219球磨川下りに痺れる
④国道10号に手を染め、宗太郎峠で迷子寸前半狂乱
⑤「やっとえびの～八代開通かよ」と思ったら「片道土砂崩れで車埋まってるかもだと？」ｗｗ
⑥「うぉお、、、、人吉付近の渋滞25kてマジかよ・・・」ガス欠寸前の盆暮れ正月
⑦やっぱ飛行機でしょと飛び立ち、なぜか鹿児島に降り立つ、何故だ・・・
⑧「おお、東九州道できてるのね」と大分道使って佐伯で降りてみたら、延岡まで何これ、泣くぞ
　もう全線開通まで宮崎にはいかねぇｗｗｗ
⑨「え？2014年頃には全線開通？マジかよｗｗｗよくやったｗｗ」
⑩「ミカン農家？何それ？ざけんな、急行日南ぶつけんぞコラ！！」　　　←←いまここ

619 ：R774：2014/04/22(火) 01:05:26.80 ID:2ZCibFmG

成田空港もそうだったけど、あーいう人たちって、
「反対運動が盛り上がってます」って感じに演出するよね。
実は少数派なのに…
それを「住民」運動として扱うマスコミがバカ。
反体制活動家で十分。

620 ：R774：2014/04/22(火) 02:43:02.08 ID:Kwpg/o+/

>>610
＞曲がった先に鹿がこっち向いて立ってる
俺はR388を走ってる時にそれあった。（あそこらへん鹿大杉）

蒲江IC～北浦ICは、実質R388の無料A'路線バイパスみたいなもんだな。
下道はもうずっとあのままか…（串間市恋ヶ浦～小崎の旧R448みたいにいずれ崩落してしまうのかな…）

一方、森崎浦～蒲江浦のあたりは見違えるほど走りやすくなった。
つい5年程前まではとてつもない海岸酷道だったんだが。

621 ：R774：2014/04/22(火) 09:39:55.32 ID:Q4qRJZPu

>619
>それを「住民」運動として扱うマスコミがバカ。

それは違う。
運動やってる自称市民とマスゴミ労組が裏で繋がってて自作自演してるだけ。
まぁバカなのは同意だけどｗ

622 ：R774：2014/04/22(火) 21:22:16.16 ID:SyOBHuyD

実際のところ将来、北九～大分が四車線化して高速バスを
バンバン走らせたらソニックどうなってしまうん・・

623 ：R774：2014/04/22(火) 21:40:46.08 ID:eATuv3qa

>>622
ソニックのボッタくり価格が改善される

624 ：R774：2014/04/22(火) 22:00:29.13 ID:E87cZ2F9

小倉～大分・別府
博多～中津
の2枚きっぷ、4枚きっぷがそれぞれ1枚あたり500円程度値下げされます。

625 ：R774：2014/04/22(火) 22:17:19.89 ID:ZWV9turg

小倉発着の2枚4枚切符の種類を増やせ。でなけりゃ廃止で結構。

626 ：R774：2014/04/22(火) 23:36:44.51 ID:o2qUUWhh

>>622
実際以前に西鉄が北九州～大分間の高速バスを需要調査なのか期間限定で運行していたはず

もし椎田南IC～豊前IC以外の部分が全て開通したら
また期間限定かもしれないが需要が見込めるということで復活するかも

逆にちょうど当面未開通区間の途中にある道の駅豊前おこしかけにトイレ休憩や時間調整の名目で立ち寄れば
道の駅おこしかけの売り上げもアップするんじゃないか

627 ：R774：2014/04/23(水) 00:18:04.50 ID:4PMiPh0s

そんな上毛SICの宣伝みたいなことしちゃいけません。
ちょうど出たところに太平楽があるじゃありませんか。
あれっ中津の市街地も目と鼻の先ですよ。
ここに休憩がてら停まってついでに中津市街からシャトルバス走らせて中津の客も拾っちゃいましょう。

628 ：R774：2014/04/23(水) 16:08:20.40 ID:5uVLHCZn

九州は１路線で良いから、東九州じゃなく名称的に日豊道が良かったね。
西九州や南九州とかも紛らわしい。西九州→筑肥南九州→肥薩とかが良かった。

629 ：R774：2014/04/23(水) 16:36:42.59 ID:pqI/9lfX

>>622
4車線化しても大分駅⇔小倉駅の所要時間は頑張っても2時間じゃない？
霧が出たらアウトだし、正直言って大分駅以北で高速バスが勝てる要素が思いつかない

特急より遅くて良いから安い便ってセンはあるかも知れないが、そんなに需要あるかな？

630 ：R774：2014/04/23(水) 16:45:26.70 ID:4PMiPh0s

>>629
安ければ需要はあるよ。

631 ：R774：2014/04/23(水) 16:47:47.23 ID:wqq1G5wW

北九州市内⇔別府・大分
10枚きっぷ（指定席）25,200円
4枚きっぷ（指定席）10080円
2枚きっぷ（指定席）5960円

632 ：R774：2014/04/23(水) 17:35:42.47 ID:a17vY/EF

>>628
南九州西回り自動車道とか長すぎて言いにくいったらない。
熊本さんは本当にこの名前で良かったのかね？興味が無いのかな？

633 ：R774：2014/04/23(水) 17:50:23.94 ID:pqI/9lfX

>>630
大分⇔小倉 \2,000 (JR運賃 \2,480/4枚切符 \2,520)
中津⇔小倉 \1,000 (JR運賃 \1,110)
ってな感じ？

う～ん、大分ならいっそ福岡にいっちゃいそうだなぁ…

634 ：R774：2014/04/23(水) 17:53:15.70 ID:CUN917OA

>>628
日豊道主張これで何回目？
アスペじゃない正常な人間だったら
いい加減にもうその辺にしとけ

635 ：R774：2014/04/23(水) 18:05:21.33 ID:pqI/9lfX

>>634
何度目だもなにも同一性が保証できない匿名掲示板でそんなことおっしゃられても

毎日同じ文面で書き込んでるならともかく、これくらいは許容しなさいよ…

636 ：R774：2014/04/23(水) 18:20:07.29 ID:CUN917OA

>>635
否定しない上に毎回文面が違うと断言する辺り
やはりおまえか
おまえがここで幾ら喚こうと何も変わらんよ

637 ：R774：2014/04/23(水) 18:28:16.40 ID:pqI/9lfX

>>636
ID違うんだけど…
それともID替えたとか言うつもり？
免許証持てる年齢なんだから、もう少し落ち着いて雑談を楽しんだらどうかな？

638 ：R774：2014/04/23(水) 18:47:28.27 ID:CUN917OA

>>637
バレたから惚けた振りして論点をすり替えて逃げるつもりかｗ
日豊道に飽きたら次は何を主張してくるのかねー

639 ：R774：2014/04/23(水) 21:05:27.90 ID:+so4sc/L

大分小倉間でキリなんかでないだろ

キリが出るのは日出～湯布院にかけてだぞ
せいぜい別府の数キロだけだろキリがかかるのって

640 ：R774：2014/04/23(水) 21:11:59.31 ID:g+s0CbCz

>>639
別府～湯布院が止まる時は、速見～大分農業文化公園も同時に止まる事が多いよ。

641 ：R774：2014/04/23(水) 21:42:55.64 ID:4PMiPh0s

北九州空港～中津線「くろかんくんライナー」
www.nishitetsu.co.jp/release/2014/14_016.pdf

642 ：R774：2014/04/23(水) 21:46:38.40 ID:4PMiPh0s

>>641
東九州道開通後定期になるといいな。

643 ：R774：2014/04/23(水) 23:35:13.66 ID:pqI/9lfX

>>639
東九州道は初めてか？
力抜けよ

644 ：R774：2014/04/23(水) 23:57:24.98 ID:3ZJt3FjL

現時点で、東九州自動車道で最短ルートはどうなんの？
北九州～中村～(国道10号)～宇佐～佐伯～(大分県道37号)～蒲江～宮崎
でいいの？
北九州～中村～(国道10号)～宇佐～大分米良～(国道10号)～犬飼～(三国街道)～延岡～宮崎
こっちが早い？

645 ：R774：2014/04/24(木) 00:16:19.68 ID:ojm2WTO8

あ、最短てば、時間とか快適さとか安心さとかも加味した総合値ってことで

646 ：R774：2014/04/24(木) 00:48:28.34 ID:c8MFRs/I

時間は今だとどちらも変わらないかな？
財布のことを考えないなら、蒲江経由のほうが楽だと思う

647 ：R774：2014/04/24(木) 01:00:32.49 ID:JTuY2dev

日豊道ではなくて東九州道っていう当たり障りのない名称は
鹿児島県内の志布志や鹿屋付近も通る予定だからやむを得ないだろう

良く言えば東日本や北日本なんかの遠隔地の人にも直感的に分かり易い名称だし

それに関係する利害関係者の数が多くなるほど
できるだけ平等にそれぞれの顔を立てないといけなくなるから
結果的にそういう偏りのない中立的な案に落ち着くことも多い

648 ：R774：2014/04/24(木) 07:45:17.73 ID:G3TXByBI

どーでもいい

649 ：R774：2014/04/24(木) 08:40:57.02 ID:O4X9upAq

名称が変わると開通が早くなったり、すぐ4車線化されます、って話なら変えるのに大賛成

650 ：R774：2014/04/24(木) 21:01:42.37 ID:z+lN+bQY

>>628
まんまＪＲの路線名じゃんかよw
オレは>>634ではないが、日豊道提唱ホントに何回目だよ？
しつけーよw
高速道路にその名称はセンスが感じられんわ。

651 ：R774：2014/04/24(木) 23:59:47.62 ID:c8MFRs/I

そんなことより今年度の開通予定日を早う早う

652 ：おっとっと。：2014/04/25(金) 00:22:59.82 ID:cFzCFd++

開通が延期になったと聞いていろいろ調べてたら、
東九州自動車道予定路線反対期成会ってブログみつけた、、、
反対って、、、楽しみにしてたのに、勘弁してよ。

653 ：R774：2014/04/25(金) 12:00:04.77 ID:RnPbVXY9

椎田南ICってなんか無駄に複雑にして金掛けてないか。
椎田道路の本線の北側に下りアプローチ線、南側に暫定2車線本線、さらに南側に上りアプローチ線をつくって上りアプローチ線が本線をまたぐ形だと思ってたのに、
今の暫定車線が本線に転用される訳だが、一度南に離れたものがうねうねと曲がって下りアプローチ線に寄り添った後、再び離れて岡本農園を目指すルートっておかしいだろ。

654 ：R774：2014/04/25(金) 12:41:05.90 ID:Xcs0zrYr

椎田南～豊前の開通目標がH27年度に後ろ倒しになったのは残念なことだけど、2年後予定を発表できるってことは
NEXCOはこの問題に対してもう片付くという確信をもってるってことだから、それは良いニュースだね

あとは清武南～北郷、志布志～鹿屋の開通目処と日南～串間～志布志の事業化か。早く決まると良いんだが…

655 ：R774：2014/04/25(金) 12:59:53.93 ID:Xcs0zrYr

>>653
椎田ICからまっすぐみかん畑に突っ込むほうが線形が良いという意味では同意だけど、山を削るのはコストかかるからねぇ

656 ：R774：2014/04/25(金) 14:43:13.06 ID:V9Pvcn6M

宮崎市に用事があったので
延岡駅で特急を降りてその先から高速バスを利用してみたのだが
他路線では遅い車に捕まれば当たり前のように追い越すところを
逆に追い越し区間でわざわざ車間距離を広げて後続車に譲るって何だよｗ

しかも推定時速60km/h未満で延々と抑えられていたのにほぼ予定通りの時刻に着いてるし
景色は良いがもう二度と利用したくないｗ

657 ：R774：2014/04/25(金) 16:12:53.25 ID:D6m/XkHz

平成２６年度当初予算に関する事業計画通知
http://www.qsr.mlit.go.jp/s_top/yosan/140425/H26_zigyoukeikakutuuti.htm

平成２６年度予算を踏まえた道路事業の開通見通しについて【PDF】
http://www.qsr.mlit.go.jp/n-kisyahappyou/h26/140425/index1.pdf

★３０年度南九州西回り自動車道芦北出水道路津奈木ＩＣ～水俣ＩＣ　５．６キロ
★３０年度中九州横断道路大野竹田道路朝地ＩＣ～竹田ＩＣ　６．０キロ
★３０年度中津日田道路三光本耶馬渓道路中津ＩＣ～田口ＩＣ　２．８キロ
★３０年度都城志布志道路都城道路南横市ＩＣ～平塚ＩＣ　２．８キロ

658 ：R774：2014/04/25(金) 21:52:50.25 ID:EvUmtRQM

>>657
本当は順番に集中的に資金を投下するほうがいいのだろうがそうもいかないか

659 ：R774：2014/04/25(金) 23:29:29.73 ID:0ME0ycY1

>>653
１年半前の自分の書き込みを見つけて、今も全くもってそう思うから、下に貼ってみる。
ゴネ本をかばうつもりはないけど、未だにラチの明かない争いを続けて平行線たどってる
位なら、とっととこうした方が結果的に開通早いんじゃないか？とか思ったり…。

http://blogs.yahoo.co.jp/dhgfk080/GALLERY/show_image_v2.html?id=http%3A%2F%2Fimg2.blogs.yahoo.co.jp%2Fybi%2F1%2Fdb%2Ffc%2Fdhgfk080%2Ffolder%2F810146%2Fimg_810146_31186872_0%3F1350565124
の画像見て、素直に思った事…

これの右の図、【山裾ルートを通って、平野ルートとの交差部分から、平野ルートを通る】様なルートにすれば
良かったんじゃないの？一部、R10バイパスを高速道路仕様に改造しなくちゃいけないんだろうけど、それなら
みかん農家の農園も回避しつつ、平野のルートに出来るじゃん。
でもそんな提案したら、「自分さえ良ければイイ」ってのがバレバレだから、建設費抑制という金看板を掲げる為に
豊前・中津地区を山側にしたルートと農園を回避するルートを、わざわざセットにして提案したんだとしたら、本末転倒だわ。。。

660 ：R774：2014/04/25(金) 23:47:20.50 ID:D6m/XkHz

国土問題研究会＝共産党だからなあ。

661 ：R774：2014/04/25(金) 23:58:58.16 ID:qQGndUDT

ルート変えればコストが変わる具体的な根拠を見たい

662 ：R774：2014/04/26(土) 00:44:51.73 ID:+nQMrme+

山裾ルートと言いつつ、平野ルートよりも海側を走ってるのがよく分からないが
地図に出ている範囲だけ見ても、買収費は山裾ルートのほうが嵩みそうだがなぁ

663 ：R774：2014/04/26(土) 03:16:07.55 ID:dtiyEj2j

>>654
新年度に入って清武南ICのあたり（丸目トンネル・芳ノ元トンネル）は工事が再開してた。

あと、工事用の意味合いが強いのだろうけど、
県道27号の鏡洲～椿山の拡幅工事が進行中。（険道の解消）

しかし、志布志は遺跡、清武は地滑りとこっちはこっちで難航してるな…

>>656
むしろ客拾いながらの60km/h未満低速走行ですら、
約2時間で着けてしまうことにビックリ。

いかにR10の流れが悪いかが分かる…（2時間半かかるし）
下道も片側1車線だから仕方ないか。

664 ：R774：2014/04/26(土) 05:37:59.04 ID:AV4/yIgR

椎田ICの一時閉鎖を受けて豊前松江駅のR10は大量のトラックが通過するようになった。付近には小学校もあり通学児童の人身事故がいつ発生してもおかしくない状況だ。
しかしこれらの車両は椎田ICが開業しても東九州道には戻らない。行橋バイパスから有料の椎田道路を避けてわざわざr58を経て椎田ICから椎田道路の無料区間に抜けていた車両が有料の東九州道に行くはずがないのである。どうしたものだろうか。

665 ：R774：2014/04/26(土) 06:29:51.25 ID:Ex7l3VKL

椎田道路をA路線に編入して別途10号バイパス

666 ：R774：2014/04/26(土) 06:50:14.86 ID:AV4/yIgR

>>665
そんな金はない。

667 ：R774：2014/04/26(土) 07:29:10.05 ID:wgWSAO89

共産党は非合法化しろ！

668 ：R774：2014/04/26(土) 07:45:26.55 ID:dtiyEj2j

椎田～椎田南（実質山田交差点まで）
普通：100円
大型：150円
特大：350円

ちなみに延岡南道路は、
普通：250円
大型：400円
特大：900円

http://corp.w-nexco.co.jp/corporate/covenant/permission/h21_0828/pdfs/03.pdf

669 ：R774：2014/04/26(土) 07:52:49.71 ID:dtiyEj2j

>>668
あ、これ増税前の資料だから今は違うかも

670 ：R774：2014/04/26(土) 08:12:56.99 ID:dtiyEj2j

こっちだ
http://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/hq/h26/0314/pdfs/06.pdf

延岡南道路　：普通260円、大型410円、特大930円　
椎田～椎田南：普通110円、大型160円、特大360円

椎田の方は予想

671 ：R774：2014/04/26(土) 08:36:14.22 ID:QqA8C4+l

>>663
下道でも流れが良かったり信号の殆ど無い広域農道を使ったりすると
延岡－宮崎間は1時間半で行けたりするからな

あと、わざわざ遠回りして幾つもの停留所を置くほどの
旭化成と公務員のビジネス客最重視路線だというのに
バス内電源が携帯充電限定だったのには･･･ｗ

672 ：R774：2014/04/26(土) 08:56:27.64 ID:ch7mnKKg

>>664
事故を起こしたトラックは莫大な賠償金を負担するリスクがあるから
それこそ通行料金払って通行すればいいと思うよ。

673 ：R774：2014/04/26(土) 09:08:41.50 ID:AV4/yIgR

>>672
お前の子供が跳ねられてから同じこと言ってみろよ。
倒産か自己破産で逃げられて終わりだからな。

674 ：R774：2014/04/26(土) 09:12:09.85 ID:uXPmsG9f

２６年度発注見通し
▽東九州道(清武～北郷)鏡洲川橋上部工工事＝①宮崎市②約27カ月
▽東九州道(清武～北郷)芳ノ元トンネル南新設(一期)工事＝①宮崎市②約32カ月
▽東九州道(清武～北郷)北河内１号橋上部工工事＝①日南市②約8カ月

橋脚だけが5年ほど放置状態の橋の上部工がようやく発注になったり
芳ノ元トンネル残り区間の工事が着手になったり進んでいるのは確かだが
肝心の地すべり対策工事が…用地交渉に手間取ってる話も聞くし

UMKやMRTで県南区間の遅れ問題を特集で取り上げていたが
いずれも芳ノ元トンネルの地すべりには触れてなかったな
国道事務所も触れてほしくはないのだろう
…毒ガス噴出でジェットファン4機が唸る現場というのもすごいな
http://pds2.exblog.jp/pds/1/201401/25/37/f0042737_1102340.jpg

675 ：R774：2014/04/26(土) 16:06:45.03 ID:+nQMrme+

>>664
またお前か

676 ：R774：2014/04/26(土) 18:18:47.22 ID:VeivMwMn

http://www.eic.or.jp/ecoterm/?act=view&serial=1673

これに400人参加してるとか、、、
気持ち悪い
名簿流出すんじゃね？いずれ

677 ：R774：2014/04/27(日) 02:23:03.22 ID:VM7Qu52v

高速道　ガス欠注意　給油所無し延々２７９キロ　南九州に空白地帯多く - 西日本新聞
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/national/article/84828

678 ：R774：2014/04/27(日) 07:06:21.49 ID:PsD1xcML

>>677
霧島SAのGSが廃止された当初は、宮崎道でガス欠が多発した。
今年の夏にGSが復活するらしいが。

まあ別府湾SAで満タンにしとけば持つけど逃したら大変だな。
大分～宮崎が全通した時には、別府湾SAの手前に「この先、高速道路に給油所無し」みたいな標識が出来るかもね。
http://www2.oita-press.co.jp/localNews/2013_136512196614.html

679 ：R774：2014/04/27(日) 07:38:36.49 ID:PsD1xcML

あ、霧島には復活するから
「約280km先の宮崎道・霧島SAまで給油所無し」かな？

蒲江IPにGSが出来るかどうかも気になる…
http://www.yukan-daily.co.jp/news.php?id=45168

680 ：R774：2014/04/27(日) 15:40:58.69 ID:ahnRJqvY

鹿児島県内の不動産屋、ガス屋の中には、ストーカーや変質者から見返り
を得て、賃貸マンション等住民の個人情報を流す者がいる。

不正な方法で、個人情報を入手している犯罪者の中でも、鍋○香織という
基地外女は自分の体をエサに、不動産会社、ガス会社の社員を篭絡して、
賃貸マンション等のマスターキーの複製を入手し、
空き巣行為をはじめとして数々の犯罪に手を染めており、極めて悪質である。

この鍋倉というクソ女は、自らの犯罪行為の協力者を獲得するためなら、
誰にでも股を開くサイテーの売女でビョーキ持ちだ。

681 ：R774：2014/04/27(日) 18:43:35.71 ID:e9//vkpR

インターの番号とかちょっとおかしなことになるような気がするけど、大分道の区間を鳥栖JCT～日出JCTにして、北九州～加治木を一貫して東九州道、とするわけにはいかないのかね?

682 ：R774：2014/04/27(日) 20:04:17.59 ID:2FJfBXzZ

そうなるべきだとは思うけどね。
ただそうすると看板の差替えの必要が出てくるけど、名称変更の対象区間は日出～大分米良、これは大した事無いとしても
IC番号変更の対象区間は宇佐～隼人西とかなりの長区間、いずれも一般道の看板にもその必要が及んでくる。
それと別に本線のキロポストの改正も発生し、対象区間が宇佐～加治木とやはり長区間、しかもこちらは100m間隔での
工事になってくるから、中々簡単には行かなさそうだな…。

683 ：R774：2014/04/27(日) 21:02:50.95 ID:e9//vkpR

>>682
交換せずとも、最悪上から張って対応とかでも駄目なのかね。
作業経費はどちらにしろかかっちゃうか。

684 ：R774：2014/04/27(日) 21:06:52.74 ID:UYTR/5lL

正直、インターの番号とかどうでもいいと思う俺は甘いのだろうか…
開通すりゃなんでもいいや、とか思わなくもないんだが

685 ：R774：2014/04/27(日) 22:00:35.71 ID:a8ebEp2T

>>361みたいに無理矢理やれば出来る

686 ：R774：2014/04/27(日) 22:02:51.02 ID:2FJfBXzZ

名称変更はひょっとしたら無いかも知れないな。最近、椎田道路みやこ豊津ICの先に
以前には無かった「椎田道路」というレモン型？の路線名マークが新たに設置されてた位だからな。
延岡南道路の名称も生きてるみたいだし、広島岩国道路の様にあくまで並行する自動車専用道路として
名前もそのまま残すという線の方が強そうだ。
四国では高松自動車道がIC番号・キロポストが連続していない（高松西でリセットされる）という状態に
なってる様だな。こういう例は珍しいのかも知れないけど。
４車線化完了の際には間に挟まれた高松東道路は高松自動車道として編入される事になってるそうな。

687 ：R774：2014/04/27(日) 23:24:27.77 ID:UYTR/5lL

>>686
椎田道路、宇佐別府道路は機構法の協定によれば、一体化後も別料金を
徴収されるようだから、編入はないと思う

688 ：R774：2014/04/27(日) 23:56:29.65 ID:4ylctAXO

道の駅なかつ:オープン　「中津の魅力を発信」　／大分
http://mainichi.jp/area/oita/news/m20140427ddlk44040361000c.html

689 ：R774：2014/04/28(月) 02:16:50.20 ID:JYx2sfgY

>>681
千葉東金道路が圏央道に変わったり、山形道が日沿道になった例はある。

690 ：R774：2014/04/28(月) 02:47:18.03 ID:5CIS1oxq

えびのIC～えびのJCTも、当初は宮崎自動車道だった

691 ：R774：2014/04/28(月) 12:18:02.63 ID:gczCO9/O

一般有料道の名前を高速自動車国道に合わせるかどうか議論してるところで高速自動車国道が名前変えただけの例を出されましても。

692 ：R774：2014/04/28(月) 12:52:33.24 ID:6sxf4eIr

湯浅御坊道路は4車線工事完了後もそのまま。
阪和道には、なりません。

693 ：R774：2014/04/28(月) 13:33:37.53 ID:NqC87Bxj

ヤフートップにもGSが無い記事が

694 ：R774：2014/04/28(月) 14:15:13.79 ID:3co/LodY

道の駅北川はゆまが事実上北川ICに併設されたPA的な存在になっているから
そこに小規模なセルフでいいからGSが設置されたらいいよな

本線上にもそういうGSの存在を知らせる案内板を設置してな

695 ：R774：2014/04/28(月) 14:21:52.11 ID:oDsG0Uis

1箇所じゃ行列になるかも。高速でGSに列ぶってのも・・・

696 ：R774：2014/04/28(月) 14:28:07.58 ID:5CIS1oxq

日本最長？給油所ゼロ区間279キロ　南九州、ガス欠注意
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/local/highway/?id=6115014

これか！

697 ：R774：2014/04/28(月) 14:33:55.01 ID:SlIho1Vf

>>694
１ｋｍほど北上でエネオス北延岡SSがあるから、そっち回ってくれで
終わりだろうなあ。複数乱立出来るような場所でもないし。

しかも、延岡南ICのそばにもスタンドあるし。

698 ：R774：2014/04/28(月) 15:13:07.42 ID:YjizukUe

>>695
今時そこまで高速道路上での給油需要ってあるかな？
そもそも北川はゆまならGS行列になってたなら、そのままちょっと走って空いてるところにいくだけじゃない？

699 ：R774：2014/04/28(月) 15:16:46.68 ID:lXMu03Ca

このIC降りたら給油所があるなんて判らないから、そこが問題。
高速上にGSの看板出すの許可したらいいんじゃまいか。

700 ：R774：2014/04/28(月) 15:26:08.29 ID:oDsG0Uis

>>698　連休は王司とかすごいよ　5台くらい待ったから。
下手すると各給油機に7、8台くらい列んでる。
パパは給油で子供はトイレ状態。
よそもんからすると一旦高速降りるなんて考えたくないんだよね。
北川～延岡南を一般道で走るのも考えたくない。
GS＆チキン南蛮のためにそこまでは・・・

701 ：R774：2014/04/28(月) 19:18:28.37 ID:YjizukUe

>>699
こないだ北川で休憩したら地元？のおばちゃんがチラシ配っててそこにGS情報があったよ
GS需要の認識はしてるみたいだね

>>700
連休を基準に考えると大抵失敗しないかなぁ？
個人的にはメヒカリのから揚げの為なら降りてもいいと思うｗ

702 ：R774：2014/04/28(月) 22:07:08.58 ID:JYx2sfgY

>>691
速見～米良を東九州道に、という意見にも見えるんだが

703 ：R774：2014/04/28(月) 23:43:26.86 ID:bVxyrF3N

元々の議論はそれだってのにね。
>>691の「…。で、何？」としか返しようのない不毛な煽りに釣られちゃいけないよ
…と、お人好しのボクはあえて釣られてやってみた（笑）。

704 ：R774：2014/04/29(火) 02:11:57.83 ID:ZVM1RsbB

GSやSA/PAの問題が浮上するのは全通前からわかっていた…

今年度に佐伯～蒲江が開通したら、
別府湾SAの手前（下り線）にGSの注意表記が必ず置かれるだろうな。

705 ：R774：2014/04/29(火) 04:56:47.88 ID:ZVM1RsbB

＜都城志布志道路（国道10号都城道路）＞
南横市IC-平塚IC　2018年度に開通する見通し
http://www.yomiuri.co.jp/local/miyazaki/news/20140427-OYTNT50535.html

706 ：R774：2014/04/29(火) 09:06:06.28 ID:zPA5NJuJ

別府湾の次は広川SAまでないからな

もうアホかと

707 ：R774：2014/04/29(火) 11:32:54.68 ID:HeB04ujS

>>704
更に無ＧＳ地帯が拡大するわけだからね。
別府湾の次の南側のＧＳは山江ＳＡかな？（霧島ＳＡが近々営業再開するそうだけど）
“この先高速道３００Ｋｍ以上ガソリンスタンドなし”とか表記するのかな？悪い冗談としか思えないだろw！

708 ：R774：2014/04/29(火) 11:49:22.58 ID:HeB04ujS

>>705
時間かかり過ぎだなぁ。それもこんなチビチビ延びてってないで
一気に都城ＩＣまで繋げてくれよ。
東九州道もだけど、ウィキの地図って実際より開通区間を長めに・未開通区間を短めに
書いてあって、騙されるよな。都城志布志道路だって半分以上開通してる様に見えるけど
実際は１／３程度しか開通して無いじゃん！

709 ：R774：2014/04/29(火) 11:50:40.32 ID:RqDMutPA

軽自動車だと300㎞～400㎞くらいしか走らないんじゃないかな
タンク27Lとか最近多いし、現実は20Lくらいで給油になると思う。
ターボとかだと300㎞未満で給油じゃないのか。

710 ：R774：2014/04/29(火) 13:09:42.87 ID:ShjBr3oZ

>>706
>>488の記事によれば霧島SAのGSがこの夏には復活するそうだよ

高速GSの不足は東九州道に限らず、中国道やら圏央道とかもそうだから何ともなぁ…
燃費改善して航続距離が伸びて、ガソリンは高どまり（高速GSは更に高い）という現状では
高速GSがあっても無給油で頑張っちゃう人のほうが多いんじゃないかな？

711 ：R774：2014/04/29(火) 13:31:17.62 ID:ShjBr3oZ

>>708
一気に繋いでほしいのは同意
だけど、南横市ICから先は横市川、JR吉都線、大淀川と続いてて大変そうだね

Bing地図の航空写真が新しくて、それを見ると横市川のところは用地買収できてる感じだけど
そっから先がイメージできないなぁ。JR吉都線と大淀川をどこで乗り越えるつもりなんだろう？

712 ：R774：2014/04/29(火) 13:48:20.96 ID:k1Hw2/7Z

>>711
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5025867.jpg

集落を避けながら北上するがそれでも家屋移転多そうだし
用地交渉に相当時間がかかる

直轄国道も全国枠での予算配分からの割り振りになるから
「都城だけ特別にいっぱい付けて！」なんてことは無理だしね

713 ：R774：2014/04/29(火) 14:23:56.09 ID:vhfAZViW

延岡から北は無料なんだから延岡で降りればいいだけ。24スタンドもあるだろうし。
過疎地で平行道路が無くSAの営業時間が限られている中国道の方が悲惨。

714 ：R774：2014/04/29(火) 15:31:35.79 ID:NlUl75bH

某九州の自動車道開通ん時、盆暮れ、片道1車線で大渋滞してだね、
逃げ場を失ったガス欠車両がPA前で憤死ゴロゴロと

715 ：R774：2014/04/29(火) 16:31:16.66 ID:5xiGSydD

東九州道の開通でフェリー会社も四国経由での移動をPRしてるな
臼杵ま繋がれば利用増えるか？

http://www.uwajimaunyu.co.jp/access/kansai/
•四国からはもちろん、関西方面からも、九州方面への旅行/帰省には、宇和島運輸フェリーが便利でらくちんです。
•神戸から八幡浜港まで神戸淡路鳴門自動車道経由で365km！約４時間！！
（フェリーは別府行き２時間50分、臼杵行き２時間25分です。）
よって、早朝に神戸を出発すれば、昼すぎに九州に上陸することも可能です。
•大分県、宮崎県へ行かれる場合、山陽道経由と比べ、車での走行距離が大幅に短縮（約300km）でき、またフェリーでの、
２時間の仮眠により、疲労も軽減でき、安全にリフレッシュした気持ちで九州の雄大な景色を楽しみながらドライブできます。
（別府でひと風呂浴びればさらにリフレッシュ！）
•弊社は、四国九州間のフェリー便を１日13往復運航しておりますので、お客様のスケジュールにあわせて都合のいい時間帯の便をご利用いただけます。
また弊社の旅客運賃は、関西・九州間の大型フェリーと比べ安いため２〜３人以上での旅行・帰省においては最適です。
•宮崎県へは臼杵航路、九州のその他の県へは別府航路がお勧めです。

716 ：R774：2014/04/29(火) 18:10:07.04 ID:k1Hw2/7Z

とうとうFNNスーパーニュースでもGSSA問題がｗ

717 ：R774：2014/04/29(火) 18:52:35.80 ID:k1Hw2/7Z

周知する効果は有ったかな
http://jlab.fam.cx/jlab-start/s/strt1398764832524.jpg
http://jlab.fam.cx/jlab-start/s/strt1398764870206.jpg
http://jlab.fam.cx/jlab-start/s/strt1398764969048.jpg
http://jlab.fam.cx/jlab-start/s/strt1398764982681.jpg
http://jlab.fam.cx/jlab-start/s/strt1398765003111.jpg
http://jlab.fam.cx/jlab-start/s/strt1398765019598.jpg
http://jlab.fam.cx/jlab-start/s/strt1398765029915.jpg

718 ：R774：2014/04/29(火) 19:13:11.88 ID:HH/3KdRO

この問題はもっと煽るべきだな
東九州道の給油所休憩所の少なさはやはり問題があるのだから

719 ：R774：2014/04/29(火) 20:02:58.95 ID:6Q33+acI

魔のガス欠道路ってｗ

720 ：R774：2014/04/29(火) 20:28:03.79 ID:VjS+SRKF

231キロというのは凄い。

京滋バイパス経由の中国道西宮名塩SA～名神多賀SAが121 km
改善された現在が中国道西宮名塩SA～名神草津PAが73 km
スタンド間隔が遠いと不評の区間の2倍と3倍か

721 ：R774：2014/04/29(火) 20:40:52.12 ID:Wc2NkaTE

休憩所がないといえば
九州道の吉志～直方・鞍手間もかなり過酷に感じるが
それをはるかに超える酷さだな

722 ：R774：2014/04/29(火) 21:12:33.41 ID:ShjBr3oZ

>>712
庄内川のすぐ南の農地の辺りを想像してたんだけど、えらいとこ通るんですねぇ…
これ、日向庄内駅付近の買収とか工事が大変そう

ガス欠は途中が無料区間で料金ペナルティがないし、適宜降りて給油しとけよって
言われそうな気もする。
ただ、無料区間のICでGSが見つけやすいというと、佐伯ICしか思いつかないのが
ビミョー。せめて、蒲江と北川のIC近傍にあるといいですけどね

723 ：R774：2014/04/29(火) 22:36:31.15 ID:rQA1J8Vv

追越車線も少なく自分のペースで走りにくいから、休憩もできないと余計疲れるよね

724 ：R774：2014/04/29(火) 23:07:54.62 ID:k1Hw2/7Z

くもじぃの番組でやっていた、南横市付近
http://jlab.fam.cx/jlab-start/s/strt1398779619625.jpg
http://jlab.fam.cx/jlab-start/s/strt1398779632137.jpg
http://jlab.fam.cx/jlab-start/s/strt1398779648863.jpg
http://jlab.fam.cx/jlab-start/s/strt1398779660347.jpg

725 ：R774：2014/04/29(火) 23:16:31.99 ID:hZ0QN6Lz

【連休】高速道　ガス欠注意　給油所無し延々２７９キロ　南九州に空白地帯多く
http://ai.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1398729574/

726 ：R774：2014/04/30(水) 00:36:46.73 ID:X1Q9Jgea

>>724
なんでわざわざこんな住宅密集地を突っ切ろうとしてるのか分からんな…。

727 ：R774：2014/04/30(水) 10:02:01.86 ID:OCg+2wpf

>>724
しかし東九州道と併せて見ると
この道路都城以南は本当に必要だったのか非常に疑問に思う
志布志港まで繋ぎたいなら
ただ都城IC-末吉財部IC間を接続するだけで良かったのでは？

個人的には
東九州道を末吉財部ICから志布志まで真っ直ぐ通して
ルートから外れた鹿屋は大隅縦貫道をその東九州道の鹿児島寄りまで延長すれば
建設費も抑えられてもっと早く着工出来そうなものだが

728 ：R774：2014/04/30(水) 10:38:23.68 ID:ZZ6kmg39

>>727
都城志布志道路で都城以南て言ったら、全路線に当たらないか？ｗ
まぁなんとなくは分かるんだけどね

729 ：R774：2014/04/30(水) 10:43:25.50 ID:OCg+2wpf

>>728
言われて見れば確かに…
しかしなぜあの人も車も少ない辺鄙な所に
ほぼ並行する形で2路線も作るかねーｗ

730 ：R774：2014/04/30(水) 10:43:40.19 ID:/e8O9qia

日南串間はどうすんだ
また原発誘致するとか言いだすぞ
あと災害避難という伝家の宝刀が建設理由になってるから。

731 ：R774：2014/04/30(水) 10:58:23.13 ID:OCg+2wpf

>>730
それ以前に九電や国がもう原発新規建設するはずがないような
良くて比較的地元理解のある川内増設が限界でしょ

732 ：R774：2014/04/30(水) 11:07:04.38 ID:9tdwcNBJ

今朝のTBSあさチャンでもやってたみたいね、ガス欠高速
すっかり全国区だ…

>>729
地元自治体と政治家が我田引道した結果かな、ほんとカオスだ

733 ：R774：2014/04/30(水) 12:39:22.27 ID:/e8O9qia

>>731　どんどんなし崩しになってるじゃん。
原発ゼロが今じゃ基幹エネルギーのお墨付き。温暖化を理由に5年もたてば復活だよ。
串間の本音は安全より金。

734 ：R774：2014/04/30(水) 13:30:01.30 ID:EvfsYDor

PAにセルフスタンドを設置して
遠隔操作と併設コンビニで運営できればいいのになあ。

735 ：R774：2014/04/30(水) 14:41:03.98 ID:sl28b6ER

>>717
230kmを走りきる距離なら
普通車だと
メーター読みでガソリンタンクに半分以上は残っていないとヤバいな！

736 ：R774：2014/04/30(水) 15:11:55.96 ID:ZZ6kmg39

>>729
都城志布志道路だけを見た場合、都城市域での市街地の迂回、都城(と西部)と志布志の広域接続として割と合理的なルートだと思うんだ

どちらかと言うと、東九州道が東に寄りすぎなんだよなぁ
まぁ、都城から鹿児島へのアクセス向上って意図は分かるし、実際使えるから良いルートなんだろうけど…

737 ：R774：2014/04/30(水) 17:12:21.96 ID:O3+TQInH

>>736
たぶん、国鉄大隅線と志布志線の間を取ったから東九州道が中途半端に
なっちまった。都城、鹿屋、志布志と全部にいい顔見せるにはあのコース
とるしかなかったし。

今となっては都城志布志道路作るのなら、まんま国道220号沿いでよかった。
その上で、都城-国分の短絡線を作ると、そのまま国鉄の歴史なぞってた事になる。

738 ：R774：2014/04/30(水) 17:39:03.13 ID:INwXgnpQ

志布志～鹿児島方面はどういうルートになるだろう？

志布志港～五十町ICまで行って、R10経由して末吉財部ICから乗るルートか
志布志港～有明北ICあたりで降りて、r63を北上して曽於弥五郎ICから乗るルートか。（地図で見た感じだと、後者の方が合理的？）

739 ：R774：2014/04/30(水) 18:01:09.51 ID:SAhDsxri

>>726
選挙資金のねん出

740 ：R774：2014/04/30(水) 22:13:56.49 ID:9tdwcNBJ

東九州自動車道「北九州～大分～宮崎」　平成２６年度開通PRについて
http://www.pref.oita.jp/soshiki/18100/tirasi.html

741 ：R774：2014/05/01(木) 00:18:22.08 ID:yP0Anp+4

ゴネ本にはこれを見て恥かしいとか云う様な感情は微塵もないんだろうな…
きっと誇りに思ってるんだろう。「自分が日本地図を変えた」とか思ってさ。

742 ：R774：2014/05/01(木) 01:37:39.52 ID:mCwCp5Az

ゴネモトを豊前海に叩き込めー！(在特会風)

743 ：R774：2014/05/01(木) 14:50:41.36 ID:XQnHOUXS

>>741
立木トラストって要は嫌がらせだからね
手続きを煩雑にして予算と時間を激増させることで断念させるという後ろ向き極まりないやり方

でも、最終的には行政代執行されちゃうんだからなにも残らない
ただ時間と金と労力を費やさせるという誰も得をしないことを実行するんだから、真っ当な人物とは思えないね

744 ：R774：2014/05/02(金) 00:03:36.72 ID:38utQwAx

ゴネ本にとりつく大阪あたりのプロ市民のいれ知恵じゃね？
ゴネ本本人はあんまり頭よさそうじゃないし

どっちかというとその気にさせられ操られフロントに立たされてる感じ

実際嫁さんとかいないでしょ　おそらく

745 ：R774：2014/05/02(金) 00:53:14.91 ID:cQGG1zZQ

子供がいなかったら結局死んだら国庫に行ってしまうな

746 ：R774：2014/05/02(金) 01:11:32.13 ID:zfEwwBFi

>>745
それだ！ｗ
あの辺も結構怖い人いるし
それ目的でなくても利害関係者や精神○○者などから本当に○されそうだな

747 ：R774：2014/05/02(金) 07:42:02.82 ID:NlFCaq4a

ゴネ本の果樹園を焼き討ちして欲しい

748 ：R774：2014/05/02(金) 08:47:24.68 ID:E1rlCpru

http://unabarasou.jp/information/%E3%83%99%E3%82%BF%E8%B8%8F%E3%81%BF%E5%9D%82/
山陰のベタ踏み坂をやって観光名所にしよう。
みかん坂？○本橋？・・・ん～イマイチか。

749 ：R774：2014/05/02(金) 09:37:28.91 ID:Hjxkim7D

(;ﾟ∀ﾟ)=3ﾊｧﾊｧ

750 ：R774：2014/05/02(金) 09:41:35.74 ID:Hjxkim7D

>>749
誤爆

751 ：R774：2014/05/02(金) 09:56:25.78 ID:uIai70Lt

>>748
広島の五日市の港にも似たような橋があったと思う

752 ：R774：2014/05/02(金) 18:46:30.19 ID:cQGG1zZQ

>>750
どこのスレに書き込もうとしていたのだよw

753 ：R774：2014/05/02(金) 19:43:28.66 ID:ZGnY0Bth

>>740
う～ん、、、北九～宮崎4時間半かぁ、、、、、、、、、、
西回りの方が早いと思うし(4時間もあれば十分)、、、
西回りの方がドライブ自体も快適かもしれんなぁ、、、、、
東回りはストレスフルだよなぁ。。。。。。。。

754 ：R774：2014/05/02(金) 20:47:22.89 ID:rvqtzu3Z

>>753
無料区間を挟むことになるが料金的にどうなるんだろ

755 ：R774：2014/05/02(金) 20:53:38.72 ID:/oKp48n9

大阪～大分が４３０ｋｍしかないからなｗ

756 ：R774：2014/05/02(金) 20:55:52.41 ID:zfEwwBFi

>>753
SAPA沢山あるし絶対西回りだよな
気分転換に片道だけ東回りを使うくらいで丁度良いと思う

757 ：R774：2014/05/02(金) 20:59:25.24 ID:qBzuoZYG

>>753
まぁ、西回りは完全4車線で上限速度が高いから当然の結果だな

758 ：R774：2014/05/02(金) 21:03:45.68 ID:qBzuoZYG

>>754
以前試算したが正規料金で1000円程度の差しか出なかった
椎田、宇佐別府、延岡南道路の料金が高いこと、無料区間が入って長距離割引が
適用されないから

というわけで、東回りを使わせるなら、椎田、宇佐別府、延岡南道路の料金を通常の
高速料金ベースにして、佐伯－延岡南の間を乗り継ぎとして扱うようなことをしないと
いけないと思う

759 ：R774：2014/05/02(金) 21:04:20.96 ID:ZGnY0Bth

西回り、八女～玉名あたりと熊本～御船あたりが死ぬほど暇なんよね、飛ばせるけど

760 ：R774：2014/05/03(土) 00:30:33.07 ID:EKuPQb/4

今日の夕方、宮崎のイオンから一ツ葉～西都IC～延岡南ICで、流れに乗って１時間だったんだか、だいたいこんなもんなの？

761 ：750：2014/05/03(土) 00:42:48.93 ID:MrvSUCmv

>>752
実況スレにｗ

762 ：R774：2014/05/03(土) 01:08:00.84 ID:LMCPLPTY

>>760
ベストタイムは西都IC～延岡IC通過、30分強
平日16時

ゴネ本にかかわりたくないので
国東～徳島のフェリーを使用
途中、大分の警察がシートベルトで止めてきた（国東で

まぁ、見間違いなのでやけちらかした

大分警察は、視力と能（脳）力の検査を徹底すべき

田舎な感じで好きだけど、フェリーの時間もあるから、その程度までは、、、

763 ：R774：2014/05/03(土) 08:20:08.08 ID:JEfX6QtQ

>>758
北九州～宮崎で1000円、往復で2000円の差があるのは結構大きいと思うが

764 ：R774：2014/05/03(土) 08:27:10.91 ID:PFwYPGME

下手に交通量が増えたら4車線にしなきゃならなくなるから途中いくつもの障壁を作ってるのが分からないのか。

765 ：R774：2014/05/03(土) 10:25:07.08 ID:DPvHajnH

延岡～北九州往復するんだけど蒲江、佐伯まで行くのと326経由で米良から乗るのどっちが速い？？

766 ：R774：2014/05/03(土) 10:27:18.41 ID:xGuvCwHX

３２６米良でしょうな

767 ：R774：2014/05/03(土) 10:29:00.68 ID:xGuvCwHX

あと北九州JC付近が渋滞してきたな
東道の開通区間が伸びてゆけばさらに渋滞することが多くなりそう

768 ：R774：2014/05/03(土) 10:46:46.04 ID:PFwYPGME

あああそこも構造的に渋滞しても仕方ないな。
まあ小倉南から北九州JCまで6車線だからまだ導線の交差だけで済んでるのが幸いだよ。

769 ：R774：2014/05/03(土) 11:17:38.50 ID:PHhlZqUI

東九州道・延岡南道路：10時50分現在 △渋滞：上り＠門川ＩＣ付近 4km

Googleで見ても赤いな

770 ：R774：2014/05/03(土) 12:12:08.83 ID:1lh96Wqm

>>769
料金所付近だが
滅多に遠出しなくて高速にも不慣れな一般車が
ETC側に入ってしまったのかねｗ

771 ：R774：2014/05/03(土) 12:15:33.97 ID:1lh96Wqm

九州道下り筑紫野ICから50km渋滞とかｗｗｗ
他にも自宅の周りは上りも下りも大渋滞で外出する気が失せるわ

772 ：R774：2014/05/03(土) 12:40:53.39 ID:eiLE121s

NHKの全国ニュースの渋滞関連のニュースの時にも
九州道がその時点での最長の渋滞として報道されていたな

そもそも首都圏以外の渋滞自体がニュースになること自体が珍しいから
よほどの渋滞ということだろう

773 ：R774：2014/05/03(土) 13:01:29.67 ID:1lh96Wqm

>>772
今日は午後からPM2.5濃度が薄くなったら福岡市内から北九州まで行って
帰りは開通したばかりの行橋IC経由で帰ろうと思っていたのだけど
渋滞酷くてやめたｗ

774 ：R774：2014/05/03(土) 15:19:36.70 ID:xGuvCwHX

>>768
東～JCTは６車線だが、JCT～南は４車線だよ

775 ：R774：2014/05/03(土) 15:20:53.21 ID:xGuvCwHX

JARTICみたらもうほとんどおさまってるじゃん

776 ：R774：2014/05/03(土) 15:57:18.96 ID:1lh96Wqm

>>775
いつものパターンだと
次は帰宅勢で17～20時辺りが込むんじゃないか？

777 ：R774：2014/05/03(土) 16:30:24.65 ID:aC+ytNhp

>>762
誰だって間違いはあるんだから
「あ、シートベルト締めてますよー」って笑顔で対応してやりなよ

778 ：R774：2014/05/03(土) 20:45:27.46 ID:p7vkMVBu

中津日田道路の山国日田道路、来年度事業化へ？

779 ：R774：2014/05/03(土) 21:04:02.67 ID:2FmNmu9z

>>778
広瀬知事は日田～山国にも力を入れたがっている
http://www.pref.oita.jp/site/chiji/chijirinnjikaiken021301.html

780 ：R774：2014/05/03(土) 21:19:30.62 ID:PFwYPGME

>>779
中津が栄えるのが我慢ならないから少しでも削りに来たな。

781 ：R774：2014/05/03(土) 22:48:14.35 ID:f3ed7b+s

>>780
中津日田道路の整備が進んだら中津も栄えるんだが？

782 ：R774：2014/05/03(土) 23:44:20.70 ID:LMCPLPTY

>>777
はい。そうします。

乗船に不慣れなもので、時間も迫っているしで
なんか警官がしどろもどろになって時間とったあげく
「ああ、もういっていいよ」って謝罪もなかったので「どういうことや？」って怒った

脳力の低さに腹立った
そこは誰だっての間違いではないから、、、
スレチガイすまそ

783 ：R774：2014/05/04(日) 04:25:09.26 ID:DOMIPBQO

下手に出るからつけあがる。
アホ警官は上から締め上げると良い。
適当な本部のお偉方に猛烈な苦情を言ってやれば下の馬鹿も少しは反省するだろう。

784 ：R774：2014/05/04(日) 10:54:09.70 ID:MB2Cq4pu

>>781
ダイハツが久留米のエンジン工場と結ぶ道路を欲しがってるんでしょうな

785 ：R774：2014/05/04(日) 12:10:21.51 ID:ttJbElBu

東九州道・延岡南道路：11時10分現在 △渋滞：上り＠門川ＩＣ付近 9km

786 ：R774：2014/05/04(日) 12:35:51.24 ID:Zr2PTNJb

これぞ開通効果だね

787 ：R774：2014/05/04(日) 12:39:39.41 ID:/qu3tEO4

>>785
全線有料だったら
この渋滞は存在しなかっただろうな
維持費確保で無料区間分一律200円でも有料化しておけばよかったのに

788 ：R774：2014/05/04(日) 12:46:43.86 ID:ttJbElBu

北川ICもさすがに交通量が多い
http://121.101.87.1/bousai/data/cctv.php?no=67&div=2

789 ：R774：2014/05/04(日) 13:17:00.64 ID:ESvSNL6H

今日、椎田道路の上りを走ったが、
下り側が徳永交差点～椎田料金所まで長蛇の列だった。

ETCレーンがあればあそこまではならんかったかな…

790 ：R774：2014/05/04(日) 14:06:50.92 ID:3z9/7cl/

>>789
開通したって行橋バイパス～豊津ICは対面2車線、
東道も椎田道路も対面2車線
この先連休のたびにずーっと混雑するよ

791 ：R774：2014/05/04(日) 14:21:52.97 ID:HSgmXT5f

>>790
全通すれば料金所渋滞が無くなるからましにはなる。
26年度末まで待て。

792 ：R774：2014/05/04(日) 15:23:31.12 ID:ynFeP6EY

上りで門川渋滞ってあそこでは降りられないような…

793 ：R774：2014/05/04(日) 15:32:41.09 ID:/qu3tEO4

>>792
本線に料金所があることと
そのすぐ先のR10から入ってきた車両との合流区間が短いことが
重なって渋滞が起き易くなってるようだ

794 ：R774：2014/05/04(日) 16:22:16.49 ID:17R7tnJF

昼前に延岡南を通りましたが、ETCレーンが封鎖されていたので、渋滞が
ひどくなっていたと思う

795 ：R774：2014/05/05(月) 22:36:26.02 ID:dqb9LOhn

椎田道路の改築終了が8月8日までですけど、それに合わせて行橋～豊津も開通しそうですか？

796 ：R774：2014/05/05(月) 23:23:06.57 ID:R0ac8nj5

厳しいんじゃないかなぁ
その時期に開通するなら、そろそろ発表してないといけないだろうし

797 ：R774：2014/05/06(火) 10:27:15.26 ID:0SGuOPc3

8月開通なら6月発表もあり得るんじゃね

798 ：R774：2014/05/06(火) 15:23:21.39 ID:YvDqJy+L

一緒に開通だろうよ。築城～椎田南間だけだと何の意味も無い

799 ：R774：2014/05/06(火) 17:26:53.44 ID:wN+lomrS

今川PA施設工事の工期は12月までになってるけどね

ちなみにその工事、入札不成立が相次いでやばかったようだ
全国的な資材高騰・作業員不足の影響が今後も出そうだ

800 ：R774：2014/05/06(火) 20:39:42.95 ID:OD9cLitf

日向～門川ＩＣ間が最大で４０分かかったらしいわ

801 ：R774：2014/05/06(火) 20:49:45.89 ID:hV5FCuaH

http://kzho.net/jlab-giga/s/1399376866631.jpg
http://kzho.net/jlab-giga/s/1399376882466.jpg
http://kzho.net/jlab-giga/s/1399376894719.jpg
http://kzho.net/jlab-giga/s/1399376905550.jpg

802 ：R774：2014/05/06(火) 23:24:58.48 ID:ISvyfwtB

すげーな
参加したかったぜ

803 ：R774：2014/05/07(水) 10:11:49.82 ID:RQM9cF9X

暫定2車線+本線料金所+GWで普段高速を走らないETC非搭載車が多い
でこんなことになったみたいだな

804 ：R774：2014/05/07(水) 11:03:27.21 ID:9vRSj5p1

>>798
そりゃ行橋～豊津開通が同時なら嬉しさ倍増だけど、閉鎖されてる築城・椎田ICが復旧するから、意味がないってことはないでしょう？
料金所回避出来なくなるから降りる車は激減するだろうけどｗ

というか、本線料金所の撤去はどういうスケジュールになるんでしょうね
夜間工事で済むとは思えないから閉鎖してやるんだろうけど、その間は築城・椎田ICで降ろすようになるんだろうか？
そうすると料金徴収が二重になっちゃうけど、どちらかを無料にするんだろうか？それとも豊津～椎田南を完全閉鎖するんだろうか？

805 ：R774：2014/05/07(水) 11:11:59.10 ID:OI9q+rEn

椎田から椎田南まで取ったところで大した金にならないから、椎田と椎田南を開放でいいんじゃね。
下手に築城で降りた車が松江の方に行っちゃって人身事故でもあれば、r58バイパスができるまで椎田ー椎田南の無料開放を求められることになって藪蛇だし。

806 ：R774：2014/05/07(水) 11:12:18.74 ID:Ii9nJLXR

門川はレーン４つあるんだから
Ｅ/普・普・普・Ｅの並びにしてれば
あのコンクリ動かして本線側３つに出来るのに
普・Ｅ・普・Ｅになってるんでどうにもならん

807 ：R774：2014/05/07(水) 11:38:49.75 ID:o8QdlFTj

8/9以降の椎田道路の椎田本線料金所(跡)には
「無料・そのまま通過して下さい」
なんていう看板が完全に解体・撤去されるまで掲示されることになると思う

他の無料化された有料道路の料金所の場合も大抵そう

それよりも東九州道と接続されるまでに
椎田本線料金所付近以外にも最低2～3箇所は追い越し可能な車線を整備して欲しい

808 ：R774：2014/05/07(水) 11:41:45.56 ID:o8QdlFTj

「無料・そのまま通過して下さい」
ではなかったな

「閉鎖・そのまま通過して下さい」
とかになると思う

809 ：R774：2014/05/07(水) 11:54:39.07 ID:RQM9cF9X

ストリートビューに過去画像閲覧機能が付いた、というニュースで見てみたら
昨年末に撮影された分が追加されて公開範囲が拡大されてるんだな
http://goo.gl/maps/tZM7T

810 ：R774：2014/05/07(水) 11:59:39.39 ID:OasKBWmH

また受取拒否の非国民

稲葉ムツ子、上田佳央、宇吹峰子、大山和徳、尾崎易子、上玉利ツル子、河野誠　
、木村康雄、久留島昌子、後藤あり子、柴垣保也、末並公俊、田渕ますみ、友松仁美
長田あゆみ、西岡直智、二田野かおり、長谷川愛貴、原栄実子、古屋政則、松尾園子
松本信子、丸山廣子、吉清水倫子及び吉本梢

通知すべき書類
平成26年４月11日付け24福収第19号－65、24福収第20号－65「損失補償等に関する　
「意見の確認について

http://www.pref.fukuoka.lg.jp/uploaded/life/107587_17838507_misc.pdf

811 ：R774：2014/05/07(水) 12:13:21.97 ID:lXzH15Uf

実在してるのかな？

812 ：R774：2014/05/07(水) 13:26:03.12 ID:9vRSj5p1

>>806
そもそもETCレーンが少なすぎるよ。こないだ宮崎ICから乗ったら4ゲート中ETCゲートが1つとか…

ETC普及率が低いので仕方ないかもしれないが、せめて2ゲートは用意してほしい

813 ：R774：2014/05/07(水) 14:51:57.79 ID:RQM9cF9X

年に数日の混雑日のために増設、はムリだろうね

814 ：R774：2014/05/07(水) 19:02:37.72 ID:4xR0UTP7

鳥栖とか久留米よく降りるが5～6レーンあってETCが1レーンぐらいしかないから毎日渋滞してるんだよな
今やETC搭載車の方がずっと多いんだから半分以上ETCレーンにして当たり前なのに

815 ：R774：2014/05/07(水) 19:59:58.43 ID:XC0etX31

97年９月の太宰府ICだそう。まだ都市高速もつながってなかったよね？
ttp://pbs.twimg.com/media/Bm8GYLUCYAAucoS.jpg:large

816 ：R774：2014/05/07(水) 20:21:47.95 ID:kQJBXj5M

なんかいいなｗ
懐かしの高速道路スレとかないのかな

817 ：R774：2014/05/07(水) 22:57:07.22 ID:UHoGNrJ2

今日の夕方、福岡の民放でポンさん出てたけどな
「東九州道待ってるやつらマジですまんなｗｗでもわかってくれやｗｗ」とか仰せでして
工事は敷地ギリまで始まってて、いかにもな同志ｗｗｗの群れが出演してたよｗｗ

818 ：R774：2014/05/07(水) 23:15:58.75 ID:4xR0UTP7

祭り上げられて引くに引けなくなったんじゃないか？
もう確たる目的もないだろうに面倒な連中に利用だけされて哀れな奴

819 ：R774：2014/05/07(水) 23:20:04.44 ID:lXzH15Uf

もう、立木トラストなんか了承しちゃったから
ゴネ本本人でどうこうの世界じゃないよな

むしろもうゴネ本必要ない

あとはプロ市民の商売ネタでしかない

820 ：R774：2014/05/08(木) 00:04:00.62 ID:nrK1a9oh

>>814
ETCレーンを増やす＝有人レーンを減らす＝雇用減少＝首切り、ということだから
増やそうにも増やせないんじゃないかな？アホくさいよな

821 ：R774：2014/05/08(木) 00:22:07.19 ID:W85VuQf0

一般レーンも料金精算機が設置されて無人化されてきてるけど･･･

822 ：R774：2014/05/08(木) 04:45:01.28 ID:vZb5CFi4

>>806
確かに行楽シーズン対策で、本線の一般レーン増設が必要だろうな。
（椎田や院内と違って、全通後も本線料金所の撤去ができないし）

欲を言うと、拡幅が一番いいんだけどな・・・（バリアの拡大、前後の本線を4車線化）

しかし、12kmも渋滞が出来るほどの交通量があったとはな。。
東九州道（宮崎）では、北九州まで全通後の事だろうと思ってたが…

823 ：822：2014/05/08(木) 04:48:22.48 ID:vZb5CFi4

>>813
やっぱ現状では厳しいか…

824 ：R774：2014/05/08(木) 10:20:58.23 ID:jVtS+trm

宮崎北部はいままで有料道路の利用がなかったせいでETCの普及から取り残された。
そういった事情も考慮したい。

825 ：R774：2014/05/08(木) 15:37:44.27 ID:p1T/Q8OT

>>822
今朝のNHK宮崎ニュースで開通後の交通量調査結果をやってたよ
須美江～北川の交通量が3000台越え、都農～高鍋が8000台弱で開通前と比較して+70%とか、
日向～都農間は8000台越えでNEXCO予想の5000台より大幅に増加とか言っていた

調査日は3/20とか言ってたかな？ 4日分の平均らしい

826 ：R774：2014/05/08(木) 17:15:07.05 ID:FAXjaRLy

>>413のだよな、ニュース見ててなんで今ごろ取り上げる…と思ったわｗ
（GWの速報値も出てるが東九州道は含まれず）

827 ：R774：2014/05/08(木) 17:44:19.31 ID:p1T/Q8OT

>>826
あら、ホントだ。同じデータですね
4車線化推進へのアピールだろうか？ｗ

828 ：R774：2014/05/08(木) 19:23:44.16 ID:lRBXiSye

>>827
オカポンとサヨクな亡者達が嬉しそうにこっちを見ている！

829 ：R774：2014/05/08(木) 20:26:56.35 ID:p1T/Q8OT

料金所つながりで、椎田TBの撤去は良く話題になりますけど、院内TBの撤去はあまり話題にならないですね
開通までに撤去して院内ICをフルインター化しないといけないと思うんですが、どんなスケジュールになってるんでしょうねぇ？

830 ：R774：2014/05/08(木) 21:38:27.86 ID:AzRg4kRv

院内フルインター化なんて計画あったっけ？

831 ：R774：2014/05/08(木) 22:06:24.07 ID:cOKJWW/M

てか院内の料金所は本線部分を撤去するだけなんじゃなかろうか？
4車線化するときに橋の下に移設する工事をするのかもしれない

てか北大間って開通したらいきなり２００００台/日くらいになってしまいそうね

832 ：R774：2014/05/08(木) 22:12:54.91 ID:fSmvDatl

>>829
現行の宇佐別府道路の宇佐ICと院内ICのあいだに宇佐IC新設して
東九州道分岐
http://www.city.usa.oita.jp/uploaded/attachment/7087.pdf

だから、院内ICは特に手を入れないんじゃないかなあ。そのまま宇佐ICに
行った方が早い。院内より南の地域からなら安心院まで行くって手もあるし。

833 ：R774：2014/05/08(木) 22:23:48.26 ID:nrK1a9oh

>>830
院内はハーフインターのままなんですか？
私自身は院内で乗り降りする用事はほとんどないからどうでもけど、北九州→院内や
院内→北九州は宇佐IC経由になっちゃうから、なんかえらい遠回りするような感じですね

まぁ、3～4kmだからいいのかな？

834 ：R774：2014/05/08(木) 22:43:36.36 ID:cOKJWW/M

>>833
霧で不通になった時に県道50号等に迂回できるように
小倉方面から院内で降りれるようにするほうがいいのだろうけどな

835 ：R774：2014/05/08(木) 23:05:09.25 ID:cwX4RALB

てｓ

836 ：R774：2014/05/08(木) 23:23:54.15 ID:QQ86d9fa

>>833
宇佐～院内未開通時代を知っている者としては大回りと呼ぶのに違和感を感じる

837 ：R774：2014/05/08(木) 23:37:04.60 ID:nrK1a9oh

>>836
私も大分道が日田どまりだった頃にハンドル握った人間なので、院内ICで降りれなくても
まぁいいか、と思わなくもないのですが、折角ICがあって最短距離で行けそうなのになぁ…
と思っちゃうわけですよ

838 ：R774：2014/05/09(金) 00:14:05.18 ID:8xldC7wt

もうみんな思っていることだと思うけど改めて言わせてもらう

ゴネ本死ね、境界線から転落して死ね
世論はお前らを支持してない

839 ：R774：2014/05/09(金) 00:19:24.28 ID:L6TyHoFv

>>838
収用されて絶望してからのほうがいいだろ
今死なれたら相続とかでまためんどくさくなるから勘弁

840 ：R774：2014/05/09(金) 00:22:43.72 ID:8xldC7wt

>>839
おお、そうだった

じゃあ、収用されて絶望してから死ね

841 ：R774：2014/05/09(金) 07:42:58.08 ID:nh0S0QUx

あの果樹園を燃やして欲しい

842 ：R774：2014/05/09(金) 10:45:05.06 ID:PBy0geeJ

北九州～宮崎の喧騒とは対照的に静かに整備されてる曽於弥五郎～鹿屋～志布志だけど、
曽於弥五郎～鹿屋の開通日とか鹿屋～志布志の状況はどうなってるんだろ？

それと、日南～串間～志布志の計画はスレ民が期待する新規建設になるだろうか？
現道バイパス化なんてアホな選択は万が一にもないとは思うし、国交省の期待も新規建設だと思うが…

843 ：R774：2014/05/09(金) 18:10:43.40 ID:NHfDVX7M

ゴネモトの土地をピンポイントで狙えるなら北朝鮮のミサイル飛んできても良い

844 ：R774：2014/05/09(金) 19:19:59.72 ID:PBy0geeJ

いいわけないでしょ。そんな事案が起きたら非難材料として保存させられて、10年単位で開通が遅れるよ
あと1年ほどで収用が完了して絶望を味あわさせられるのにポックリ逝かれてたまるものか

845 ：R774：2014/05/09(金) 20:49:32.57 ID:s1xjVZ8B

hiro氏書いてるだろ？

846 ：R774：2014/05/09(金) 22:15:11.16 ID:MU7a08lS

>>837
宇佐方面はすぐ香下トンネルだし、387がほぼ平行してるし、ICの周りに何も無いし。
フルにする程のICじゃないよね。

847 ：R774：2014/05/09(金) 22:24:16.98 ID:12dm7wEi

これからずーっとプロ市民に引きずり廻されて最期には身ぐるみ剥がされてんだろうな、、、

農家のプライドがあってよく立木トラストなんて納得できたもんだよな
エセすぎるし、先代の努力と苦労をザーッと見すぎてる

東九州側の人間にとって、歴史に残る人生の反面教師だと思う

848 ：R774：2014/05/09(金) 23:19:13.43 ID:mnjGvX8k

小銭稼ぎのジモピーも沢山いるんだろうけど
開通待ちわびてる圧倒的多数の人らの反感がどれだけのものか
見せ付けるとすれば
強制収用のお知らせで意気消沈してる屑ん所で
お祭り騒ぎ見せ付ける事くらいしか思いつかない

849 ：R774：2014/05/10(土) 00:14:26.65 ID:JSVRyPu+

ジモピー束ねた勢いで活動家のスポンサーが乗り込んできて
パチンコと未来性のない土地開発

こんなはずじゃなかった、、、、って後世に莫大な負の遺産

850 ：R774：2014/05/10(土) 04:19:32.68 ID:MVkq/WAK

みかんの木が重機でなぎ倒される様子を呆然と見つめるゴネモトの横に大勢で並んで万歳三唱してやろう

851 ：R774：2014/05/10(土) 08:03:50.82 ID:t+4gdhFF

東九州の専用SAも造って。別府湾や桜島だなんて重複区間で意味なし。

852 ：R774：2014/05/10(土) 12:36:04.28 ID:M/1SxIeq

延岡ＩＣ付近は土地余ってる（工業用地が埋まらず）んだから
地元物産館を兼ねたＳＡ作ればいいのにと思うが
はゆま潰しかねんから出来んかな

853 ：R774：2014/05/10(土) 13:55:33.88 ID:raPKppoa

ゴネとプロサヨと亡者の集会の日にぶつけて
怒りの一般市民のデモやって欲しい
絶対参加するけどなぁ

854 ：R774：2014/05/10(土) 15:45:27.58 ID:b1xqyIVD

>>852
大分～宮崎間全通に合わせて、来年の春に蒲江IPが出来る予定。（R388との突き当りの所）
IP予定地はストリートビューで見ると更地になっているので、これから建設が始まるのだろう。

あと地図を見ると、IPから200mくらいとこにGS（エネオス）もあるね。

855 ：R774：2014/05/10(土) 15:57:30.21 ID:b1xqyIVD

あ、ストリートビューではまだ森崎グラウンドのままだった…
今はインターパーク整備用に更地になってるらしい。

856 ：R774：2014/05/10(土) 21:01:37.73 ID:DkJIdwmR

>>853
そうやって他力本願ばかりだからごね得野郎の意見が通るのだよ。
たまには自分から声を上げなさい。

857 ：R774：2014/05/10(土) 22:20:35.58 ID:VFuPqqtD

しかしこのゴネ本さ、「私は補償金は絶対に受け取らない」とか抜かしてたよな。
つまりは行政代執行で土地は明け渡して、なおかつ補償金も要らないって事か。
神様みたいな痔自慰だなww

858 ：R774：2014/05/10(土) 22:56:53.54 ID:PAqRon7R

もう話題にするのもイヤなんだけど、なんでみんなわざわざ取り上げるの？
みんなマゾなのか？

859 ：R774：2014/05/10(土) 22:57:48.85 ID:JSVRyPu+

>>856が旗揚げします

860 ：R774：2014/05/11(日) 01:45:43.93 ID:sw4QNUre

>>858
逆だろ。

861 ：R774：2014/05/11(日) 06:41:15.76 ID:1Fie+iO3

じゃあオレが。

862 ：R774：2014/05/11(日) 11:35:27.95 ID:fOI+fKwg

いやいや俺が。

863 ：R774：2014/05/11(日) 14:57:56.57 ID:+j7MMNVA

いやいや俺が。

864 ：R774：2014/05/11(日) 15:32:01.53 ID:sw4QNUre

あァ～、ゴネ本が補償金受け取らないのならオレが代わりに貰ってやりたいＹＯ―（≧Д≦）ﾊｧﾊｧ

865 ：R774：2014/05/11(日) 16:59:02.12 ID:/gRdVI4L

その人第三者に売ることできるの？
そしたらまた話がややこしくなりそう。
もしくは土地とミカンの所有者を別々にするとか。
たとえばその筋の人に売って、収容代金折半するとか。
どこまで粘れて、先に売った人より金銭的に得するものなのか知りたい。
後学のために。

866 ：R774：2014/05/11(日) 17:54:43.21 ID:tZdhy3jk

収容審査に入ってから転売はさすがに無理。
できたら893のやりたい放題やんw

867 ：R774：2014/05/11(日) 18:05:10.32 ID:6tTplS67

ＯＫＭＴに余生遊んで暮らせるほどの金積んで無理矢理退かしてやれば良かったんに…

868 ：R774：2014/05/11(日) 18:23:51.63 ID:FeoWykE+

それだと素直に明け渡した多くの善良な地主さん達が可哀想だろ
ゴネ得は許さん！

869 ：R774：2014/05/11(日) 19:02:10.56 ID:sw4QNUre

高速が通る部分だけで畑１００％を失う訳でもないだろうに、どうしてそこまで抵抗するかな？
騒音・排ガス防止に高速を全周防音壁で覆って、南北を往来できる施設と補償金を準備して貰えば文句ないだろ。

でも補償金はオレが全額貰ってやりたいＹＯ―（≧Д≦）ﾊｧﾊｧ

870 ：R774：2014/05/11(日) 23:04:46.90 ID:HSG1c7HD

>>869
トンネル掘削を代案にするならまだここでも賛同者がいたのだろうがな
ただ、水脈を切ってしまうとそれはそれで面倒なことになるわけだが

871 ：R774：2014/05/12(月) 01:13:33.98 ID:YzuHmC3y

>>865
立木トラストで所有権を複雑にする手法は既に完了させてるようです。
しかも所有者の住所を不明確にして時間稼ぎまでしてるかも。

なんで本業に徹しないかわからない。
才能ない人なのかな、、、、
もし後継した木なら全身全霊でまもればいいのに
完璧な移植。

もしかして、、、計画を知って山開発して植樹じゃないよね、、、

872 ：R774：2014/05/12(月) 01:17:02.44 ID:EHhxBLqJ

今北産業

結局どうなんの？
全く読めない状況？
それともいつまでに用地買収完了して、そのあと着工とかって
目処立ってるの？
そもそも反対してる連中の動機は何？

最後の一行は愚問だなw

873 ：R774：2014/05/12(月) 01:19:25.69 ID:Byzits9p

「ほぉ、木を1本買えば国から結構な金もらえるかもな」って奴らも群れてる？

874 ：R774：2014/05/12(月) 03:14:04.70 ID:arRUTpmS

霧島SA今夏にも給油所再開
http://www.the-miyanichi.co.jp/kennai/_5615.html

　小林市細野の宮崎自動車道霧島サービスエリア（SA）上下線2ヵ所で閉店していた給油所が、
今夏にも営業を再開する。東九州自動車道の延岡市から九州自動車道の鹿児島県まで200キロ
以上給油できない区間もあり、利用者から不便を訴える声が上がっていた。管理するNEXCO西日本
は「さらにサービス向上を図りたい」としている。

875 ：R774：2014/05/12(月) 03:55:32.42 ID:DqJMLZPD

>>874
さらにということは･･･
GS有りの日向SA新設に期待！

876 ：R774：2014/05/12(月) 08:47:32.97 ID:xLIal8wl

>>874
休日1000円のときですら空いていた宮崎道なんだから、
赤字スタンド再開より、ETC車は乗り降り自由にしたほうがいいんじゃね？

877 ：R774：2014/05/12(月) 09:39:12.87 ID:iMH097AS

【東九州道　通行止めのお知らせ】
工事のため、東九州道の大分IC～佐伯IC間は、12日(月)～15日(木)までの毎日、
夜10時～翌朝5時まで、上下線とも通行止めになります。

878 ：R774：2014/05/12(月) 10:55:00.51 ID:RmuIH7lg

>>875
高速限定のＧＳは採算が厳しんだろうね、撤退相次いでるし
やっぱ延岡南ＩＣ付近に道の駅（ＳＡ）作って
渋滞の原因になってるあのＧＳ移転させろよ

879 ：R774：2014/05/12(月) 11:47:44.45 ID:iMH097AS

市内にはすでに北浦・北川に道の駅、北方に販売所があり、さすがに過剰

880 ：R774：2014/05/12(月) 20:34:59.16 ID:BVa6pZ/i

>>877
何の工事でそんな長距離を通行止にするのかな？
しかも米良や宮河内ＩＣからではなく、大分ＩＣから…
ひょっとしてキロポストの差替？？

さぁ皆で予想してみないかい？！？！

881 ：R774：2014/05/13(火) 17:10:23.52 ID:+iwXlN4e

車体の軽量化で新型車はどんどん燃料タンクが小さくなってる。
ＨＶは高速苦手だし、小型車も昔よりカタログ燃費はよくなってはいるが、
実燃費はそんなによくなってない。
軽ＮＡ車で１００キロで走り続けたら・・・

882 ：R774：2014/05/14(水) 10:07:11.18 ID:c6/pNYcs

http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/ftax/1394890958/8
　　↑　↑　　↑　↑　　↑　↑

883 ：R774：2014/05/14(水) 22:27:34.45 ID:8eu0cEZk

小型車だが120ｋｍ/hで走り続けても
リッター17くらいはいくな。

884 ：R774：2014/05/15(木) 00:53:06.98 ID:pucA7Dtu

日南市南郷～志布志はR220改良で十分じゃね？
串間程度に新たに高速なんて税金の無駄。

885 ：R774：2014/05/15(木) 00:55:44.18 ID:xyzO0zpy

高速道路は、途中の沿線住民のためだけにあるわけじゃないし。

>>881
プリウスは、高速を加減速しないよう努めれば、リッター29キロくらい出るよ。

886 ：R774：2014/05/15(木) 08:26:38.23 ID:3mrXi77+

新ワゴンRで300㎞走ったらL11だったぞ　
100㎞/hはさすがに悪い。もちろん満タン法
2.2LのSUVだと4人＋満載＋大型ルーフボックスにも関わらすL15なのに。

887 ：R774：2014/05/15(木) 08:32:31.54 ID:gRge5vGE

エンジン最大出力で走ったら燃費が悪くなって当たり前。
高速走るなら軽はやめとけ。

888 ：R774：2014/05/15(木) 10:44:26.27 ID:XAW0jwNM

追い越し不可の暫定2車線で軽は本当に勘弁
というか、よく軽で高速とか長距離運転できるよな。しんどくないのかな？

889 ：R774：2014/05/15(木) 11:51:02.92 ID:eyYCvxl8

最近の軽は走行性能いいぞ
NAでも80km/h巡航ならコンパクトと変わらん
ターボなら100km/hでも余裕

890 ：R774：2014/05/15(木) 13:01:59.65 ID:e1k6nFmE

http://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/t1.0-9/q71/s720x720/10297800_723936647629470_4503284974404393727_n.jpg

891 ：R774：2014/05/15(木) 13:02:06.08 ID:dUzEAYhY

>>888
普通か軽かは関係なく
それを運転する人間の問題だな
低速＝安全だと思い込んでる奴多過ぎ

892 ：R774：2014/05/15(木) 13:41:59.59 ID:oHTL9dHk

>>891
片側1車線なら、低速安心は確実だぞ。
煽ってくる馬鹿がいたら、その限りじゃないがw

まあ、遅い奴が迷惑だっていうのは同意だが。

893 ：R774：2014/05/15(木) 18:18:58.76 ID:dUzEAYhY

>>892
普通に制限速度前後を守って走る分には仕方のない事だが
制限速度-10～-30で譲る素振りも無く流してるのがいるからなｗ

894 ：R774：2014/05/15(木) 19:44:54.02 ID:GB2ll+fq

>>884
志布志まで高速が抜けていって、
志布志⇔上海航路とかできたら、東京・大阪への輸送と商売に魅力なくなる

895 ：R774：2014/05/16(金) 08:28:47.28 ID:B4EMzAd+

100km以上だとNA軽よりターボ軽の方が燃費はいいぞ

896 ：R774：2014/05/16(金) 10:10:30.55 ID:QOtpxmer

軽といえば、宮崎駅西交差点で右折待ちタクシーにオフセット衝突して逃げていったのを

897 ：R774：2014/05/16(金) 10:12:05.86 ID:XAMxp97h

東九州道の70キロ制限を90で走ったらいかんやろ。
軽より大型/中型トラック。80キロ以上出さないトラックは多い。
バイトでトラックに乗ったとき、毎日タコグラフ（速度記録紙）提出してた。
社内規定を1㎞でもオーバーしたら給料引かれた。燃料制限まであった。
特にスピード違反は制裁が厳しく、半年倉庫管理に回され実質減給。社員でも免停食らったら自動的に解雇。
だからどんなに煽られようとメータ85以上出さなかったよ。
当時厳しすぎると思ったけど、大型車の重大事故が相次いで業界では当たり前になった。

898 ：R774：2014/05/16(金) 14:17:56.49 ID:sCacZGRG

トラックとかはまあ良いんよ
追い越し可能域でもそのまま走るから
性質が悪いのは対面は70で走ってて車線増えると90位に速くなる馬鹿ね

煽ってくる馬鹿にはエンブレ＆今までの走行速度-20にするけど

899 ：R774：2014/05/16(金) 14:26:24.37 ID:D620IP9O

>>898
>性質が悪いのは対面は70で走ってて車線増えると90位に速くなる馬鹿ね

すげえ分かる。
対面でスピード出せない技量で、開けたからと調子コクな、とか、
取り敢えず急いでいる奴に譲れよ、とか、ドライバーの神経を
疑いたくなるよな。

900 ：R774：2014/05/16(金) 14:55:56.23 ID:caPVwQ1j

120出して追い越せよバカ

901 ：R774：2014/05/16(金) 19:06:54.16 ID:NOHVRBTK

結論・さっさと四車線化しろ

902 ：R774：2014/05/16(金) 19:41:41.82 ID:FP3dDhI8

財源がありません

903 ：R774：2014/05/16(金) 20:20:54.78 ID:8k+PykQB

いつも渋滞してるような交通量になってから言ってください

904 ：R774：2014/05/16(金) 20:22:01.88 ID:kxHPJ8Le

作ってもらただけありがたく思えw
クソ田舎の宮崎人www

905 ：R774：2014/05/16(金) 20:28:21.32 ID:kxHPJ8Le

早く曽於弥五郎から志布志完成させろ

906 ：R774：2014/05/16(金) 20:41:02.04 ID:vrDksRjx

全線開通の目途の全く立たない中九州道なんか建設中止して
東九州道4車線化に予算回せ！！

907 ：R774：2014/05/16(金) 21:52:44.06 ID:v5HuDq1s

>>906
むしろ中九州道が開通すれば、現状の糞みたいな大分道より遥かにましになる

908 ：R774：2014/05/16(金) 22:44:23.32 ID:MNN18Cv6

>>899
実際にそういう奴が居て臼杵で降りるときにハイビームで最後っ屁してやった。

909 ：R774：2014/05/16(金) 23:18:19.23 ID:HoxjdqNL

>>890に誰からもリアクションがないのが不憫だわw

これはアリだな。
それにしても、道の駅を含めてやってすら64Kmも休憩施設がないってひどいよな…

910 ：R774：2014/05/16(金) 23:28:16.76 ID:vrDksRjx

>>907
>>907
そんなものかねーｗ
わざわざ大分道を遠回りする大型車あまりいないらしいし
R57も阿蘇－大津間を除くと現在でもガラガラで渋滞は皆無だし
大分は熊本を必要としていないし
熊本も大分を必要としていないように見えてる

911 ：R774：2014/05/16(金) 23:28:59.53 ID:vrDksRjx

あらら2回打ち込んでしまった
大事なことなので･･･ｗ

912 ：R774：2014/05/17(土) 09:58:38.45 ID:gayd06UE

>>910
連休中は熊本大分の行き来は凄いけどな

５７号線沿いの阿蘇竹田なんか熊本と大分ナンバーの台数やばいで

913 ：R774：2014/05/17(土) 13:09:51.03 ID:+bsLnZc0

阿蘇や高千穂は観光地でもあるし
熊本～大分・延岡の整備はして欲しいけどね

914 ：R774：2014/05/17(土) 13:26:30.21 ID:VqjYtqY+

高千穂は秘境感が観光資源だからあまり便利にしない方がいい。

915 ：R774：2014/05/17(土) 14:23:13.67 ID:Xy1i4SGg

観光客高速道割り引き　東九州観光推進協が確認
http://www.the-miyanichi.co.jp/kennai/_5775.html

　東九州自動車道を生かした観光客誘致に向け、宮崎、大分県と両県の観光団体でつくる
「東九州広域観光推進協議会」の本年度総会は16日、宮崎県庁であった。両県の観光関係
者17人が出席。NEXCO西日本と連携し、県外から訪れた観光客が両県の高速道区間で何度も
乗り降りして周遊できる割引制度を新たに導入することなどを確認した。

916 ：R774：2014/05/17(土) 22:58:34.48 ID:arRKpze1

熊本-延岡まで高速できたら便利になるなー

917 ：R774：2014/05/18(日) 03:22:10.88 ID:SfmywI+7

>>899
普通の田舎県道でも地元車がビッタンコ来たら路肩によって譲って追走する
それが一番快適で速く運転できるよね

918 ：R774：2014/05/18(日) 05:14:04.67 ID:tIYLynPQ

>>917
心の底から激しく同意。

こういっちゃなんだが、俺はサーキット走っていたことも
あるんで、そこそこ運転技量はあるが、譲りまくってるな。
心の余裕は安全確実な運転につながるから、譲ってマイペースで
走るのが好きだ。

919 ：R774：2014/05/18(日) 09:15:28.49 ID:ZZA9mEAQ

熊本～延岡　１３０ｋｍ
大分～延岡　９０ｋｍ

延岡から熊本なんて行く奴いるのか？　みんな大分方面か宮崎方面だろ　ありえん

920 ：R774：2014/05/18(日) 10:25:35.60 ID:9EbccnEz

>>919
宮崎県民ではないが
近さだけなら大分＞熊本だが
FMラジオ派としては県境から大分市内の戸次まで殆どまともに聞けない大分は
完全に選択肢から外れる
大分FM局の郊外軽視度は他県と比べて異常過ぎる

食事やショッピングを楽しむにも熊本の方が完全に上だしな

921 ：R774：2014/05/18(日) 11:30:10.94 ID:ZZA9mEAQ

>>920
まあ大分市民の俺ですら福岡より熊本にショッピングに行くことが多いからな

俺って異端なのかな

922 ：R774：2014/05/18(日) 11:33:33.91 ID:ppESnF7u

熊本にショッピングはないな。

923 ：R774：2014/05/18(日) 11:43:05.06 ID:9EbccnEz

>>921
それに途中の阿蘇周辺には
海外修行組や脱サラ組などのこだわりの店が沢山あるから
目新し物美味い物求めて探索する楽しみもあるしね

924 ：R774：2014/05/18(日) 14:23:56.12 ID:x9ineK9i

延岡から福岡に行くんだったら、熊本まで出て九州道通ったほうが早くない？
山都ICが出来たら特に。

925 ：R774：2014/05/18(日) 18:26:04.10 ID:9EbccnEz

>>924
高速を時速何km/hで流すかで全く違ってくるが
深夜で運良く大型トラックが少ない時だったら高森－高千穂間R325経由は早いね

だが山都ICまで開通する頃には
高千穂－日之影間も開通しているだろうから
遠回りだけど全線高速道の楽な大分回りより早い時間帯は
今よりも増える来るだろうね

926 ：R774：2014/05/18(日) 23:16:08.88 ID:kWpuSCk1

>>920
どんな派だよw
運転中は常時FMラジオを点けてるって事？？
そういう人多いだろうけど、それを自ら派と括る様な人は少数派だろww

927 ：R774：2014/05/18(日) 23:57:26.98 ID:ZZA9mEAQ

延岡―大分―福岡　２５０ｋｍ
延岡―熊本―福岡　２４０ｋｍ

距離的にはほぼ同じだが、大分―福岡は直線だと近いのに、ぐねぐね回り道するから結果遠いんだよな

928 ：R774：2014/05/19(月) 00:47:53.30 ID:K19hNA3g

【社会】宮崎バスジャック事件１週間　ＳＯＳランプの「青色防犯灯」点滅誰も気づかず
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1400427123/

929 ：R774：2014/05/19(月) 08:38:45.97 ID:sY9+wTb2

>>928
そんなん周知されてないんだから気が付かんわ。

930 ：R774：2014/05/19(月) 09:42:56.66 ID:8FvspgrH

運転手が誤ってスイッチを入れたまま走行して大騒ぎになった。
導入したばかりの頃で確か回送中だったと思う。
宮崎市のど真ん中だったからすごい通報だったらしい。
何食わぬ顔で走り続けた運転手。
包囲され訳も分からず両手を挙げ降参したとか。
オオカミ少年現象なのかもな。

931 ：R774：2014/05/19(月) 20:46:42.49 ID:OI32wvGD

福岡に買い物行くなんて金持ちだな。

932 ：R774：2014/05/19(月) 20:53:08.57 ID:dbifCsj/

東京に買い物に行く人の方が金持ちだと思う。

933 ：R774：2014/05/19(月) 21:53:21.86 ID:uPLugmxo

流石にビートルで釜山に買い物に行く人は減ったかな

934 ：R774：2014/05/19(月) 22:09:55.53 ID:SnxSa2Lc

6000円かけて福岡に買い物行くくらいなら１００００円出して神戸大阪行った方がいいわ

935 ：R774：2014/05/19(月) 22:51:32.06 ID:dbifCsj/

>>634
どうぞ追加4000円払って勝手にいってらっしゃいｗ

936 ：R774：2014/05/20(火) 00:16:00.10 ID:+D3nYS0b

7月に開通予定の舞鶴若狭道の三方五湖PAでは
ガス欠対策なのかガソリン缶なるものを販売する予定だそうだ

ということは東九州道でも川南PAや道の駅北川はゆまあたりで
同じようにガソリン缶を販売したらいいんじゃないか

福知山のあの事故以降、
ガソリン携行缶には売る方も買う方もあまり積極的ではないだろうし

937 ：R774：2014/05/20(火) 01:23:19.11 ID:4DTx6LKo

蓋が完全に閉まってなくて道路上で爆発炎上とかされたら半日完全ストップになるかも

対面2車線の狭いところでガス欠おこされても超やばいけど

938 ：R774：2014/05/20(火) 13:02:48.90 ID:C56kp2tk

>>934
俺はそうしてる。関西／東京の方が利便性は高い。
福岡往復８時間はもったいない。

携行缶は慎重に扱わないと車内がくさくなる。邪魔くさいし。
缶詰は買ったところで捨てさせてくれるならいいかもしれない。
しかし幾分減るかもしれないが、ガス欠するドライバーはそういうの買わないから。

939 ：R774：2014/05/20(火) 13:14:01.26 ID:C56kp2tk

940 ：R774：2014/05/20(火) 13:33:37.31 ID:OTZoOJp9

大事なことなので

941 ：R774：2014/05/20(火) 13:59:06.62 ID:e7pokUPW

宮崎の孤島っぷりをナメてましたごめんなさい

942 ：R774：2014/05/20(火) 17:55:52.03 ID:+D3nYS0b

逆にガソリン缶は
買った所で全量給油して空き缶も同じ所に廃棄すること
が必須条件になるんじゃないか

もしガソリン缶の持ち帰りを認めちゃったら安全上も問題が多いし
最悪放火などの犯罪に悪用されかねない

943 ：R774：2014/05/20(火) 21:36:43.31 ID:SjlRdSxn

鹿児島県内の犯罪者や変質者の中には、不動産屋・ガス屋等へ見返り
を提供して、賃貸マンション等住民の個人情報を入手している者がいる。

不正な方法で個人情報を入手している犯罪者の中でも、鍋○香織という
基地外女は自分の体をエサに、不動産会社、ガス会社の社員を篭絡して、
賃貸マンション等のマスターキーの複製を入手し、空き巣行為をはじめ
として数々の犯罪に手を染めており、極めて悪質である。

この鍋倉というクソ女は、過去数年にわたりこのような犯罪を継続して
いるが、最近では不動産屋に対してとったのと同様の手口で、
複数の地方公務員をも犯罪の共犯者にしたて、「私の後ろ盾は警察」
などと放言するまでに増長している。

944 ：R774：2014/05/21(水) 09:49:26.64 ID:qXPWXqYt

最近苅田出口の通勤渋滞が減ってるね
やはり行橋市内でなく椎田道路方面へ行く人達も行橋ICで降りているのだろうか

945 ：R774：2014/05/21(水) 10:54:12.64 ID:oWxf+NRW

>>942
元記事のガソリン缶についての詳細は知らないけど、スタンド代わりでその場で給油するもんだと思うよ

だって、買ってキャビンに入れても、途中でガス欠になったら意味ないじゃない。本線上で止めて給油する？

946 ：R774：2014/05/21(水) 11:22:52.79 ID:+bW5s2Rm

>>944
現状行橋IC～椎田道路徳永交差点までの最短経路は
他県からのドライバーには分かりにくいかもしれないが
地元民にとっては県道251号～天生田交差点～県道58号と
一度天生田交差点で曲がるのを忘れなければあとは基本的に道なりに走ればいいだけなので
難易度は意外に高くないんじゃないか

947 ：R774：2014/05/21(水) 11:50:29.14 ID:fe+INCf3

ETC取り付け補助　都城市と三股町、来月から
宮崎日日新聞 5月21日(水)11時16分配信

都城市と三股町は、６月以降に高速道路の自動料金収受システム（ETC）車載器を購入し、
取り付けた住民や事業所へ５千円を助成する。
同市山之口町の宮崎自動車道・山之口サービスエリアに設置される
スマートインターチェンジ（SIC）がETC専用であるため、その利用促進が目的。
完成予定は２０１６年度とまだ先だが、完成後すぐに活発な利用が図られることを狙った“助走”的な事業だ。

948 ：R774：2014/05/21(水) 18:44:37.05 ID:OU/y4vuq

>>936 >>942 >>945
ガソリンの缶詰のことでしょ？
ググれば出てくるよ。
今でも頼めば売ってくれるPAはあるはず。

949 ：R774：2014/05/21(水) 20:44:03.95 ID:oWxf+NRW

>>948
なるほど、非常事の備蓄用缶詰かぁ

高速道路に限って言えば、ガソリン缶を積んでいても本線に駐車して給油するわけにはいかんのだから
PAで買ってその場で給油、空き缶は回収というスタイルにならざるを得ない気がしますね