★ 東名高速道路 Part17 ★

日本の大動脈、「東名高速道路」について語るスレです。


＜前スレ＞
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1351868853/
＜関連スレ＞
】【設計速度140km】新東名高速道路Part15【横浜〜名古屋】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1361601278/

＜関連スレ2＞
名神高速道路・新名神高速道路 part16
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1350014291/
【中央道】中央自動車道 Part14
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1361884146/
★☆首都高を考える 42☆★
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1366804537/
【圏央道】首都圏中央連絡自動車道 その15
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1364489677/
中部横断自動車道が完成するまで語り続けるスレ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1220544355/
【三遠南信自動車道・伊勢湾口道路】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1221110016/
▲　名古屋高速道路スレッド　▲ パート１４
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1326539406/
伊勢湾岸道・東名阪・伊勢道 part4
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1350382159/

＜リンク集＞
NEXCO中日本（中日本高速道路）
http://www.c-nexco.co.jp/
SA/PA情報
http://www.c-nexco.co.jp/sapa/
JARTIC 日本道路交通情報センター
http://www.jartic.or.jp/

ぼくたちは、なかよく>>1乙してるよ　
　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧_∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　===,=（´･ω･ ） >>1乙
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　||＿__|_ﾟし-Jﾟ||＿
　　　　　　　　　　　　　　　 ∧_∧／ ／／.＿＿＿|^∧_∧
　　 　　　　　　　　>>1乙 （´･ω･ ） ／||　　 　|口|（´･ω･ ） >>1乙
　　　　　　　 　 　 　 　 .／(^(^／／||　||　　　 |口|⊂ ＿） 　　　　　
　　>>1乙　　　 　　∧_∧　／.／ 　||　||　　　 |口| || 　　 ∧_∧　　　　
　　　∧_∧ 　 　　（´･ω･ ）.>>1乙..||　||　　 　|口| ||　　（´･ω･ ） >>1乙　　
　　（´･ω･ ）　 ／(^(^／.／　　　　 ||　||　 　　|口| || 　　 ﾟし-Jﾟ
　"" ﾟし-Jﾟ:::''　|／　 |／　''　"　::　":::::⌒　 :: ⌒⌒⌒ ::　""　　`
　::　,,　:::::　,,　"￣￣　　"､　:::: "　,, ,　:::　　 "　::　"　::::

>>1
乙

>>1
相良牧乙原

こちらも使ってね
【東名】 豊田JCT⇔音羽蒲郡ICの3車線運用開始 【高速】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1319198077/

連休中なのにレスが少ない…
鮎沢下りの食事処って何時閉店だっけ？
最近夜寄ると閉まっていることが多いのだが

7時半までだな

宇利トンネル(上り線)の左側の壁が歯抜けだらけで気持ち悪い。

マークX覆面　ttp://nikkan-spa.jp/427337　　ttp://nikkan-spa.jp/427336

パトカーの赤色灯みたいなのを屋根に乗せていた豊橋ナンバーのワンボックスを見たけど愛知県警の車？
警察車両なら取り締まるのかな？

交通覆面なら捕まえるが1BOXは捜査・警護車両が多い、詳しくは覆面・Pスレへ

大和トンネル
http://i.imgur.com/gDfegKG.jpg
http://i.imgur.com/sszjcBn.jpg

昨日夕方、宇利トンネル（上り）抜けた直後にでかい障害物を踏んで焦った。
ちょい先にはタイヤも吹っ飛んだBMW。ヤダヤダ...

>>15
何時頃？
夕方５時過ぎに通った時は大丈夫だった。

>>16
だいたい...4時頃だったかな

昨日、上り線牧之原SAを過ぎたところで中央分離帯に突っ込んだ
車が炎上していた。

祭りには生贄が要るもんな…

今日の渋滞はひどかったな
海老名ＰＡ待ちの車のせいで、御殿場くらいまで
夜22時すぎても渋滞してた。
本線に１００台も並ぶなよー。
おかげで1車線つぶされて渋滞断続５０キロだぞ。
おまえらそんなに海老名に入りたいのか？
２２時に行ったって店しまってるぞ。

小田厚から来て0時ごろ東名乗ったが厚木から海老名PAまでまだ渋滞してた。大和トンネルはスムーズだった。
0時に列に並んでまでPA寄る意味が分からないな。
トイレしかあいてないのに。
海老名はスルーして、港北か首都高大黒に寄るのが正解。大黒は閉鎖のリスクが伴うけどね。

週の前半、そこで家族が食事したが2階フードはそこそこやってたらしい。0時〜1時ぐらい。俺は仮眠。

御殿場あたりから東京へ向かうとき
電光表示で一番長いのって「東京まで2時間以上」だっけ？
もっと凄いのある？
過去に2回ほど遭遇したが実際は5時間かかった

３時間以上があったような気が

ＧＷの午前0時とかに御殿場から海老名まで渋滞つながってるような時は
沼津で降りて1号で箱根越えて小田原厚木道路経由で厚木から乗ったほうが早そうだな。厚木から海老名パーキングまでの渋滞は１０分ぐらいで抜けられそうだし。

大和トンネルが渋滞してるときには平行下道の246はもっと酷いのに、それでも回ってくる車がいるんだよな。
我慢して東名走っているほうがいいのに。

>>24
新東名では、三時間以上ってのがでてたよ。他のとこは、二時間以上しかみてない。

昨日新東名の沼津辺りで4時間以上の表示を見た

今日も海老名ＰＡ待ち渋滞がはじまるよー
御殿場までつながるよー
海老名ＰＡ待ちの車が左車線つぶす、だから実質２車線になる、するとその先の大和トンネルの渋滞はナシ
首都高の渋滞もナシ

海老名SA、入場制限しろよ

>>30
いや、そもそもいらねー。
なんで、ガキと女はトイレ我慢できないのかね〜

海老名より鮎沢、中井のほうがこじんまりとしてて好きだわ

>>32
同意。
というかリニューアルしたエリアは人が集まりすぎるから嫌い。
海老名だってあんなに店を入れる必要性が解らない。
中日本はエリアが休憩施設であるということを完全に忘れている。

>>33
おお、同志よ。
広いところは疲れるし、リニューアルしたとこのフードコートのメシはまずいから嫌いだ

なんか最近のサービスエリアとかオシャレ感覚みたいでなんかなあ…
昔ながらのサービスエリアやパーキングエリアがいいのに

中井や駒門のおすすめメニュー教えてください
いつも鮎沢ばかりに寄るので…

>>33
休憩施設はＪＨ時代まで
ネクスコになってからはＳＡＰＡでしか収益源がない
だから完全な商業施設になっちまった

上郷をリニューアルしたら俺が許さん

商業施設的じゃない所でも、食堂の値上げがひどい。
煮ただけの焼肉定食が1000円。一斗缶のスープを使っただけのラーメンが700円。

>>38
上郷はたいして良いと思わないからリニューアルしても桶。
時に上りはセットになっているきしめんが要らない。

上郷(下り)だったと思うけど、なんかトイレの前辺りに噴水みたいなのが
あって、1円とか5円とか10円硬貨がその中にあった噴水て今無いの？

>>40
>時に上り
「特に上り」の間違いｗ

>>41
上郷は上下ともよく利用するが、噴水見たいのは無かったような？
今度確認してみよう。

>>40
屋上

中井下りのチキンカツって無くなっちゃった？

>>33
海老名SAは日本一のSAだからしょうがないね

>>43
屋上って？

>46
校舎裏みたいなもんだろ

静岡はいつも通過ばかりで観光しないんだけどさ、
高速道路も、途中のic降りて12時間以内に再度近隣区間のicから乗れば、
最初からスタートから目的地まで乗った場合と同様の扱いで、料金を通算してくれないかな。
鉄道の途中下車みたいな制度。

静岡なんか、結構、観光客が増えると思うけど。

>>39
個人的にはあの業務用スープで作る陳腐なラーメンこそ
本物(ラーメンの王道)だと思ってて、一番好きなんだよね。
確かに700円は高いね。400円台が妥当かも。

自治体は歓迎としても、NEXCOは手間増えるだけで嫌なのでは

nexcoのサイト見ると、たまにキャンペーンで近い事やってるぞ
ETC限定で事前登録必要だけど

>>50
ETC利用者に限定すればいいし、単にシステムの料金設定を変えればいいだけだから、
たいした手間じゃないのでは。
それでいて、静岡の観光産業に大貢献するし、ETC利用の促進になるし、
利用者もこれまで通過地域だったところの観光ができるようになるし、
高速道路の事故渋滞のときに一区間だけ並行する下道を活用できたりといいことづくめ。

NEXCOの中から意見が出てこないなら、国土交通省のほうからやってほしい。

だからやってるって
聞いてんのかコラ

都合の良い考え方しか出来ないみたいよ

>>48
18切符で名古屋や大阪行っても、静岡で途中下車した記憶がない

>>53
聞いてません。（都合の悪い箇所は）見ていません。
事前登録なんかめんどくさい。鉄道ならシステム（自動改札）ができてるから道路でもそうなるべき。
って考えなんでしょうね

距離割引をやめりゃ、いいわな

test

渋滞時に並行する国道がすいてても、1区間だけでも降りると
高速料金が高くなるから、そのまま渋滞の列に突っ込むってのも多いだろ。

途中下車できるようになると、天下り先のSAが流行らなくなる？
個人の不当な利益より、全体の利益でしょ。知事と国がタッグで要求していいよ。

そこでなんで国が出てくるのかがわからん

下り音羽IC付近の渋滞なんとかならんのかのぅ。

>>61
新東名が出来るまでの辛抱

長いのぅ。

そこで流れているR1を渋滞時に短区間だけ利用ですよ。

"２０５０年の高速無料化、断念　改修で借金返済先延ばし"

国土交通省は、高速道路をつくるのにかかった借金約４０兆円を２０５０年までに返すという計画を
先延ばしする方針を固めた。借金を返した後に予定している「高速道路の無料化」も先送りする見通しだ。
古くなった道路をつくり直したり改修したりする費用がかかるためだという。
この計画は道路公団民営化によって借金返済を進めるためにつくられており、民営化の目的がほころびつつある。

国交省は先延ばしのため、来年の通常国会にも道路整備特別措置法など関連法の改正案を出す。
いつまで延ばすかなどは今夏の参院選後に決めるつもりだ。

道路公団民営化では、それまでの借金約４０兆円を返済するため、民営化された高速道路会社が
通行料金収入から人件費や維持管理費などをのぞいた分を返済に回す。
借金は平均して年１兆円ほど減っている。

朝日新聞 2013年5月11日7時55分
http://www.asahi.com/politics/update/0511/TKY201305100648.html

>>59
併走国道が本当に空いてるかどうかは降りてみないと分からないからな

蒲郡〜岡崎あたりなんか、混んでるとくは国1も混んでるから
「降り損」のほうが多いと思う。

岡崎〜豊田をバイパスしようと国1や248へ行くと信号だらけで
それほど時短効果がない

自分なら豊川で降りてグリーンロードに抜けるくらいに大回り迂回するけど
1区くらいなら渋滞ならんだほうが早いと思う

>>66
今だと、google mapの渋滞情報やVICS情報等々、下道が混んでるかどうかはわかるよ。

たしかに盆暮れやGWの混雑時は厳しいことが多いが、事故渋滞のときなんかは超効果的。
こないだも、厚木ー秦野間の事故渋滞で3車線中2車線が封鎖。ストップ＆ノロノロで通過に50分。
下道なら夜だったから25分でいけたよ。
平行国道が音羽あたりのR1ならもっと効果的かと。

事故渋滞で急に混んできたときはまだその情報を知らない人たちはそのまま上を走ってるから
いち早くした道に逃げたほうが早いよね。意外と事故処理が長引く場合も多いし。
人身事故と、単なる衝突/接触じゃ違うけど。
2008年、ガソリン天井高の夏にタイヤの具合も芳しくなかったので
横浜から静岡県内までいつもは東名を使うところを国道1号線を使ったら
普段4時間程度で着くところを7時間近くかかって夜になっちゃったよ。
その夏トラックは大方下道を選んでたから、混雑の影響で夕方渋滞にはまったのも大きかったけど。
箱根越えは、大重量トラックがなかなか進まなくて時間掛かったわ。下りも遅かった。

三方原PA上りがあまりにもそこら辺にあるようなサークルKみたいでﾜﾛﾀ

>>67
んー、効果は期待しない方がいいと思う

岡崎や音羽蒲郡周辺の下道は、豊川・豊橋方向へ西から東に移動しようとすると、
R1、R23、東名のどれかに収束する感じの道路網になってる

R1は、豊明〜静岡県境まで市の中心ぶったぎるから、地元低速車の数と信号の待ち時間が極悪
R23は、蒲郡市内で世田谷の都道レベルまで道の質が落ちる上、これまた信号だらけ

しかもどっちの道も、ケチな地元トラやトレーラーが24h体勢で、物流拠点と工場を行き交ってたり
するから、東名混んでない普段から、かなりどうしようもないレベルだよ

>>67
厚木〜秦野中井だけの利用なら、東名高側道路を使うべし

道幅的に2トン車までだが

>>71
厚木−秦野に50分なら、片側1車線の酷道246でも下道が早い。

>>72
土日夕方以降になると地元のDQNで激混みだろ？
なんで街道沿いに店舗作るのかねー。
江戸時代のまんまじゃん。

秦野厚木バイパスとか造るらしいけど、
バイパス沿いに大型店たてられたら意味なくなるよな。

伊勢原ー御殿場間も2020年に開通となると、既に着工してるんでしょ。
橋梁やトンネルは当然として。

山北町あたりはかなり長い直線のルートをみたけど、公に出てる地図ってないかな？
実際どんなルートを通るのか、楽しみ。現代の土木技術はすごいね。

>>74
秦野厚木道路は自動車専用だよ

今日も夕方上り厚木付近渋滞で止まってた

静岡区間は新東名が開通してもなお集中工事は行われるのかな？

>>78
やると思うよ。
特に中日本だから。
交通量が減ったからって集中工事やめて、それで何かあったら
「今までやっていた集中工事をなぜやめたのか？やっていれば起こらなかったかもしれない」
と突っ込まれるからな。

集中工事じゃないけど笹子の影響か、トンネルの内装板(壁面の白い板)等も点検をしているようだね。
それで老朽化で外れそうなもの？だけ取り敢えず撤去しているみたい(>>10)。
大井松田〜御殿場の上下線のトンネルで全部撤去されてるのはよく分からないけど。

>>76
PA渋滞おきなきゃいいけどな（笑）

>>79
個人的には集中工事方式のほうがある程度読めるからマシ。
山陽道など中国地方の高速道路でやってるリフレッシュ工事は集中工事方式でなくゲリラ的にいきなり工事区間が現れるからなんかね…。

>>75
山北の奥の八丁に行こうとしたら、こつぜんと「新東名建設予定地」みたいな看板が出てきてびっくりした

１００ｍ以上建物 建設中含む（超高層ビルとパソコンの歴史より）
横浜市４７棟（西区２２棟）
神戸市４６棟（中央区２５棟）
名古屋市２５棟

>>82
新東名　山北町のルートはこれだな
http://www.pref.kanagawa.jp/uploaded/attachment/479695.pdf

w「新東名建設希望地」w

豊橋東バイパス（豊橋東ＩＣから細谷ＩＣ）が開通
〜今回の開通により、国道２３号豊橋東バイパスが全線開通〜
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/jimusho-annai/kisha/130523/130523.pdf


名四国道事務所では、国道１号の交通渋滞の緩和、三河港へのアクセス改善などを目的に、
国道２３号豊橋東バイパス（豊橋東ＩＣ〜野依ＩＣ間）延長約９．２ｋｍの整備を進めています。
このたび、国道２３号豊橋東バイパスの豊橋東ＩＣ〜細谷ＩＣ間延長約２．５ｋｍが、
平成２５年６月２３日（日）に開通しますのでお知らせします。
また、新たに設置するインターチェンジの名称は「豊橋東ＩＣ」に決定しました。
今回の開通により、豊橋東バイパスが全線開通（暫定２車線）となります。


流れが変わるかも

下り東名川崎でおりる車両は東京料金所で通行券受け取る必要ないよな

>>87
川崎の料金所は上りと下りの区別はどこで見分けるの？

渋滞減らし隊キャンペーンの金券っていつだっけ？
忘れたころに届くのかな

>>89
料金所のおっちゃんの目視・・・だったら面白い

秦野IC〜御殿場ICの間長過ぎ

距離的には鮎沢PAのあたりに小山ICを作りたい距離だけど
ちょうど静岡-神奈川の県境、ってことは山の峰で、降りても何も無いんだよな。
作るなら小山菅沼辺りから分岐路を出して、246を経由して富士スピードウェイまで
トヨタが専用路作るくらいしかないんじゃないの？
っていうか、新東名のコースから言って、あの辺りに正規ICかスマートIC作る気満々なんじゃない？
しらじらしく小山ICとか命名して。

今の時代の寝クスコなら、小山表富士icだな

上りの海老名JCT合流部〜海老名SA合流部って、拡張工事やってるようにも見えるが、
将来的には全て4車線になるの？

上りだけ

>>91
新東名小山PAにスマートICが併設される予定です
http://www.bousaishop.jp/news/1008.html
http://www.fuji-oyama.jp/sangyou_smartIC_kyougikai.html

あのあたり、東富士五湖道路〜新東名の新道も出来る予定だしな

現東名は…東京〜厚木辺り迄の丘陵地帯をUPdownな地形だから渋滞するのでは？とも感じてしまうのと…交通量が多々ならもっと多車線化出来ないの？ともね…まぁ高井戸〜上野原の中央道よりはまだ東名はマシかな？

>96
ぐみ沢IC

>>95
なるほど、富士霊園ってのもあるんだな。隣のゴルフ場まで飲み込みそうな勢いだけど。
そこから金が出てる可能性もありそうだ。
霊園前からならトンネル掘ったら須走まですぐに行けそうだなぁ。

>>93
上り線
海老名JCTオンランプから海老名SAオフランプまでは
「今里地区付加車線事業」で2013年度完成

海老名SAオフランプと海老名SAオフランプの間は
「大谷地区付加車線事業」こちらは2017年度完成
これで上りの付加車線が海老名JCTから綾瀬バス停までつながる

あと大和トンネルには
流れる電飾や看板を設置して渋滞速度を向上させる予定

海老名で上り事故、ひどいらしい。使わない方がいいかも。

>>100
大和トンネルはそんなんじゃ甘い
暫定4車線に！

実際の話、大和TNの4車線化って無理なのかなあ。どうせ速度落ちるのなら、
4車線にして詰め込んだ方が渋滞し無さそうだし。

まあ、
http://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000065373.pdf
をみるかぎり、大和TN回避しても横浜町田ICでつっかえるだけの気はするが。

そこで、武相幹線ですよ。

暫定ってのは、武相ができるまでって意味な

今月から東名ＪＣＴのシールド立坑工事始まるってよ
http://www.c-nexco.co.jp/images/construction_section_news/139/35421125251948cf0165d8.pdf

ついに東名欠番のNo.2が動き出すのか

>>95
スピードウェイでイベントあるとガラの悪い車が塞ぐようになりこのPAは使いものにならなくなる スマートインターは作らないほうがいい

初めての高速で港北PA降りることになるんですけど、御飯食べれるところってありますか？
スナックコーナーってレストランとは違うんですよね？

>>109
港北の上りかい？下りかい？
とりあえずは中日本の案内でも見たら？
http://www.c-nexco.co.jp/sapa/search/detail/1010aa999.html

>>110
上りです。
一応NEXCOも見てみたんですけど
何が美味しいとかオススメとか生の声？を聞いてみたくて。

某パーキングエリアの野菜炒め定食はいつもしょっぱいが、よく苦情が来ないと思う。
俺はそのしょっぱさが好きでよく食べるけどｗ

港北PAの近所に住んでたんだけど
震災のとき世話になったなあ
停電でコンビニも売り切れで食うものなくて困ってたら
そこだけ平常営業してた

質問があります
東名上り、豊田JCT〜岡崎IC間にあるオービス（川を渡ったところにある）なんですが
現在そこは暫定3車線で60キロ規制になっております
ということは現在は100キロを越えて走行すると撮影されてしまうのでしょうか？

私、おとといの深夜にこのあたりを走行中に左側から一瞬白い光が発光しました
すぐメーターを見ると110キロでした。
こちらのオービスは一般的に多いといわれている赤い発光ではなく白い発光のものなのでしょうか？

お分かりになる方いらっしゃれば回答をお願いします

そんなもん気にするチキン野郎の癖に飛ばすんじね〜よバ〜カ

3車線区間中にオービスがあるなんて気にしないで、野放図に走ってたわ。

でも、60の制限守ってる車なんてごく一部だから、
オービスの稼動を今現在もまだ見合わせてるんじゃないかな。
そうじゃなかったら、あの区間のオービスは（捕まった人達で）もっともっと話題になってるはず。

パンダだってどう見たって60で走ってないから　だいじょうぶだぁ!

渋滞で無ければ、60kで走るのは却って危険だぞ

>>108
スピードウェイでイベントがあるときだけ閉鎖すればいい。
中央道の諏訪湖SAはインターはないけど花火があるときだけ閉鎖だか規制をしている。

>>109
スナックコーナーはスーパーなんかにあるフードコートと同じ。
食券買って、呼ばれたら取りに行って、食べ終わったら返却するパターン。

港北PAは駐車スペースの空いてるところに迷わず入らないとその先が全部埋まってたりするよね。

109です。みなさんありがとうございます。
裾野から川崎を通るんですが初めてで色々不安で。
駐車場停められるかとかご飯ちゃんと食べれるかとかw

>>121
港北はスペースなかったら嫌だし
海老名・・・も混んでてｳｾﾞｪから
自分だったら鮎沢か中井で済ませる

>>120
逆に、手前が全部埋まってて奥のほう行くと空いてることもあるよねw
ソースは俺。美合PA上りより

鮎沢の定食は、量、味 共にいいよな。

上下で運営同じだっけ？＞鮎沢
白飯の食いすぎに注意な

鮎沢はある意味、上下線両方とも穴場ですね

>>123
御殿場から東京側は、休憩施設までの距離を示す標識に駐車場の空き状況を表示するLEDがついているから、それも参考にすると良い。

109こと121です。
色々ありがとうございます。すごく参考になります。
高速初めてなんでとりあえず全部行きたいなとか思ってるんですけど
それって無謀ですかねw

>>128
いや別に問題無いけど。

>>128
時間やお金に余裕があるなら好きにするといい。
もちろん目的地までに何時に着かなければならないとか時間的制約があって、
全部寄ろうとすると時間的に厳しいというのであれば無謀かもしれないけど。

>>130
二時間くらいはかけられるんで時間はあるんですけど初高速なんでまずは運転に不安ありで…。
「次のSAまで頑張ろ」って感じ行くつもりですw

>>131
ついでにスタンプも押してけw
結構捗るよ

>>123
日曜の夕方に愛知から静岡方面へ上りを利用するが、東郷も同じようなことがある。
美合や赤塚は満車が怖くて利用しないけどｗ

奥が満車だと怖いので・・・って話
富士山の5合目駐車場でよく起きてる現象だな

あそこ、休憩施設を時計回りに周回する形で駐車場が広がってるんだが
一方通行の時計回りの後半（もとに道につながる手前）が見えないから
みんな休憩施設の前で空車待ちし始める。

実は後半がスッカスッカ、ってことが多いので
渋滞で前に進まなくなったら同乗者に見に行かせて案の定スッカスッカだったら
一方通行無視して、時計回りの反対方向に突っ込んで駐車させる

初高速なら、鮎沢に寄ったほうがいいですね。上りも下りも。
上り線は急な下り坂、トンネル、カーブの連続地帯のただ中にあるので一息付くために。
鮎沢を出発してトンネルが終わると、そこから魔のコークスクリュー坂が待ってるので
そこは慎重に。たぶん疲れると思うので、次の中井で一休みすれば、あとのコースは大変じゃないです。
小田原のさきに合流が何カ所も続くところがあるので、そこだけ気をつけて
圏央道のループ陸橋をくぐったら、早めに左車線に入ると、そのまま有名な海老名サービスエリアに入ります。
すごく混んでると思うので、止める場所をじっくり探してください、あんがい奥のほうに空いてたりします。
その後走る距離に寄りますが、ガソリンをここで入れたほうがいいかもしれません。
海老名を出たら、大和トンネル（といっても普通のトンネルじゃなくて四角いんですが）と、その先の横浜町田ICの
渋滞を抜けると、空いてきます。その先がすぐに港北PAです。
ちなみに大和トンネル辺りから東は、GoogleMapの航空写真で昨年の秋の様子が
45度の鳥瞰でアップで観られるので、見ていかれると事前に地形や車線/分岐の様子を確かめられると思います。

昨日「初高速」を書き込んだものです。
ほんと色々アドバイスありがとうございます。
実は父を乗っけての初高速なんですけど、戦力外な親父なんで
なんかもう皆さんに隣に乗って欲しい気分になってきましたw

ゆっくり、でもキビキビ頑張って行ってきます！

>>134
首都高S1の川口PAもそうだな
駐車待ちの渋滞がよく起こるけど、奥の方はﾏﾀｰﾘしてる

>>136
大井松田〜御殿場の上下線と、下り線の中井PA手前では、制限速度の80で走れば十分大丈夫。
また、日曜でも東名は大型車がぼちぼち走っている。そのあとにくっついていけば、ペースが乱れるような走りになることは少ない。
飛ばしたい奴はさっさと右車線でかっ飛んでいくしね。

あとは料金所かな。ETCならカードと機器の作動確認と、ランプ道での進行方向を十分確認することだね。

>>137
数年前のときは、5合目を先頭に３キロ渋滞
「奥のスッカラカン」って場所には100台くらい止めれるだけのスペースが空いてたよ

とりあえず静岡県には現状を伝えて

　・シーズンは誘導員を配置しろ
　・それが無理なら、周回の一方通行の向きを反対にしろ
　　（みんなが止めたがる施設前が周回道路の最後部になるように）

と要望だしておいた。

追い越し車線を走っている前車に道を譲るように促すとき、パッシングと右ウィンカーのどっちが良いんだろう？
今日見たＢＭは右ウィンカーだったけど。

雑記
昨日、御殿場あたりにレジャーに行ったが帰りはガラガラすぎて笑った
行きはアホが事故ったせいで混んでたが
鮎沢で煮込み食ったが5秒で呼ばれた。相変わらず早ええと思って取りに行ったが
まだ煮込み注いでないだろ。おばちゃん先走りすぎｗ
あんなに空いてるのにやっぱり流入ロに停まってるな

>>140
右ウィンカーは排気ブレーキだから

あと、前車どかすっていうがその前の状況見てる？

右車線での右ウィンカーは排気ブレーキの他、「譲って下さい」の意味もあるだろ。

トラックって、排気ブレーキひくと、右ウインカーが点滅するの？
てっきり先行かせてくれのサインかと思ってた。
でも、前が詰まってるから先いかせようにも無理だしとか思ってたわｗ

「退いてくれ」にも右ウィンカー使うし
ICなどの合流部で追い越し中に合流してくる車を発見して
左前の走行車線の車が苦しそうにしてたら、右ウィンカー出して「入ってこい」にも使う。

平気で右蓋するような空気よめない人には右ウィンカーは通じないと思うので
パッシングのほうがいいと思う。

>>144
>トラックって、排気ブレーキひくと、右ウインカーが点滅するの？
そんなことない

フットブレーキを用いない排気ブレーキや強めのエンブレで減速するとき
右側の車線を走行中だったら右ウィンカー出す習慣が以前はあったけど
左車線で減速を示す場合に右ウィンカー出すわけにも行かないし
最近は右ウィンカーで減速を示す人は少ないと思う。

てか、なにげに上り牧之原SA男子便所、幼児用の立小便器みたいなの設置されてるね。

右車線右ウインカは、DQNトラックが150km/hで走ってた頃の排気ブレーキサイン
それを理解してないDQN乗用車が、煽りのサインと勘違いして現在に至る。

煽って防御させるより、ノーマーク安全運転風で油断させて
左側からこっそり抜く方が楽で良い

左ががら空きなのにみんな真ん中か右側走りたがるんだもんな

平日はまだしも土日なんて登坂利用ゼロだもんな
70キロ60キロに失速しても、走行車線から退かない

>>148
日本ではそうかもしれないが
ドイツだと右ウィンカー（あそこだと左ウィンカー）「退いてくれ」を意味する
それで無視するとパッシングの嵐

右蓋するやつ（あそこの国だと左蓋か？）に対する威嚇行為は日本の比じゃない

>>150
左は超遅いトラックが走ってるもんな。
50秒おきぐらいに中央車線に移って、また左端車線に戻るってのを繰り返すのも
これまた危険だし。真ん中を100km/ｈぐらいでまたーり走りたいってのもよくわかる。

左車線がら空きで右車線に蓋をしてる車が見えたら、
追い付いて退かすんじゃなくて(退かない車もいるわけだし)、
早めに自分が左車線に移ってしばらくやり過ごせば良いだけの気がする。
これなら“左車線での追い越し”には相当しないでしょ。
追い付いて左車線に移って抜いたらすぐ右車線に戻るみたいなことをするからいけない。

>>154
それおれ
50秒おきに車線変更なんてまったく苦にならない

追越車線は連続10秒まで、と思ってるし

>>153
>50秒おきぐらいに中央車線に移って、また左端車線に戻るってのを繰り返すのも
>これまた危険だし。

5秒おきじゃなくて50秒おきで危険？
ゆとりもここまで来るとすごいな

しかも、そーいうやつらが走ってるところだと
真ん中で100キロキープできないよ

>>154
>早めに自分が左車線に移ってしばらくやり過ごせば
暫く走行車線を走っていて、気がついたら追い越し車線の車を追い越してたって事？ｗ

>>149
まったくその通りだ。
無理にどかそうとして、前車が腹立てて急ブレーキでもかけたらどうすんだと。
そんなリスクをかぶるくらいなら、左からこっそり抜いていくほうがいい。

前の車の動向に関わらず
追い越し終えたら左へ戻る運転をしていれば
勝手に「追い抜き」になっちゃうもんな

意図的じゃないんだが
右を走る車より前に出ることがないよう減速する必要もないし
これは仕方ない

>>152
昔ドイツに住んでたけど、向こうではパッシングはそんなに悪意のあるやり方じゃないよ
悪いけど、先に行かせてくれ。くらいの意味
日本では邪魔だどけ。の意味になるけど。

向こうは煽る時はとことん煽るから、違いがすぐに分かるよ。

>>160
Oh!ばうむくーへん！

ドイツ語習ったけど忘れちったよ

新東名で走ってる感覚からすると、速度差20km以上で近づきながら、やや離れた位置でパッシングすると綺麗によけてくれる。逆の立場を考えて行動すれば良いだけ。

観光バス乗ってたら、追い越し車線を走行中のプリウスが中央分離帯に衝突するのを目撃

>>162
パッシングなんかする時点でDQN
パッシングしていいのは、よほどブロックしてるときだろ

>>164
そもそも塞いでる時点でDQN → DQN vs DQN

>>165
塞いでるやつはDQNのC級だが、
後ろからどかそうとパッシングを繰り返すやつはDQNのA級。
つまりDQNA

>>166
「DQNはDQNを以って制す」理論だとそうなるなw

蓋車を退かそうとせず、さりとて左から抜こうともせず
ただただ金魚の糞のごとく
蓋車と一体化してしまう2台目以降も屑だけどな

2台目は蓋車を退かす義務がある
義務を果たさないなら後続に譲れ
勝手に蓋車の護衛やるな

まぁ、俺は飛ばしてるほうだから自分の事は何とも否定できないが、蓋をするのは、全体から行って悪だよ。蓋をする意味がわからない。

土日も平日も交通量は大差ないんだけど
やたらと土日のほうが混雑（渋滞）する理由

・すぐに蓋になるやつが平日より多い（車線変更をサボる車が多い）
・遅い車に対して「後ろから迫る」「パッシングする」など
　退かすための行動を起こす２台目が平日より少ない
・退かない車を左から追い抜きすることもなく、平日よりも追越車線の車列を無駄に伸ばす

平日のほうが土日よりも殺伐としているが
その甲斐あって渋滞は土日よりも少ない

ＰＡでベンツ（ロリンザー？）がボンネットを開けていてドライバーは車内に居たけどオーバーヒートかな？

追いつかれたら道を譲る車も多いけど。

追いついてやらないと退かない車が多いんだよ

紳士的なサンドラ()は
前の車に対して「追いつかれた」と感じさせるような
プレッシャーをかけようとしない

たっぷり車間をあけて蓋車に追走し始めるやつが大杉

>>173
前の車にひっついて、パカパカ ブレーキランプつけてるやつ見ると、
頭悪いんだなーと思う。

ブレーキパカパカは頭が悪いね

そこまで接近するとパッシングしてるアホもたまにみるが
パッシングはある程度は車間がないと無意味だ

頭悪いんじゃなくて下手くそなんだなぁと思う
渋滞なければ高速はアクセルワークだけで走れるはず

（ガラガラの状態で右を無意味に走り続ける場合はともかく、）
蓋とか言ってるやつはやや混雑した3車線高速のことを言ってない？
最右車線で80〜120キロに乱高下する運転してない？
一台前しか見てなくない？
車板に多くて土日にはこのスレにも沸いてくるんだけど

蓋だと思ってる車は先まで見通して一定速でコントロールしてるうまい人なんだよ。

>>177
それは違う

左抜きを頻繁にやってる人にだけ知ってるが
蓋車の前には、がら空きの道路が待ってる。

左から抜ける程度の空き具合の時には
前のほうに必ず蓋車がいて、その2台目以降にはバックを警護する家臣が走ってる。

>>177
鈍臭いやつとか自己中なやつではなく、意図的にどかないやつの事だよ。

昨日走ってて蓋車がいたんだけど今気づいた
前も後ろも誰もいないと思って（後ろ追いつかれてるのに気付いてない）
警察気にして追い越し車線を110k/hキープで走ってるアフォだって

前から煽ってやれよw

ちょっと質問。
東名の標識というか出口看板のぶら下げるところってちょっと変わってるね。（たとえば掛川IC出口の案内看板とか）
普通は柱と柱の間にジグザグに骨組みしてあるのに、東名は丸い穴があいた板みたいな形状をしている。
なぜですか？

蓋車でベンツとかポルシェっていないよな
大型もまずいない
やっぱ蓋車はそれなりの傾向があると思う

まず女、軽もしくはちんけな大衆車、低グレード車、サンドラ、若葉、枯葉

要するに空気も読めず、周囲のきくばりとか考えたこともなく
唯我独尊で貧乏な連中、しかも運転の下手糞さの自覚のない奴に多いと思う

東名はそういう連中が比較的多く利用するので、
蓋被害車も当然多くなる

一般道だと、ノロノロ走っていながら、もう赤に変わった信号を突っ切って
俺を振り切る奴だな
わざとやってんのかあれ　ヽ(`Д´)ﾉ

>>183
蓋かどうかは自分次第
俺にとってはベンツの蓋も多い
因みに俺もベンツだが

>>184
嫌な車がいなくなって、良かったじゃないか

>>185
お前か！140-150で蓋してたのは

今度黒のS63が見えたら、速攻どけよな

140-150でも蓋してたBMW(細かい車種不明)いたもんで
パッシングしても退いて下さらないので左から抜かせてもらったけど
あいつら200ちょっとでリミッター発動するんだな

リミッターに当てながら、なお追越車線キープしてるのはワロタ


右後ろの哀れな車をバックミラーの点にしたった。

蓋車単独ならまだしも
120そこらの速度で、後ろに家臣を引き連れてると目も当てれない

左抜きし始めると家臣たちが邪魔だてするし
あれ、なんかの利害関係者どおしなのか？

代わりに蓋を退かしてやろうというのに・・・
週末の道路は理解不能な奴らが多すぎる

カリツーとセブンイレブンとランテックは勘弁してください

>>188
欧州車は250規制。
それ以上出ないのは関係ない

正規輸入車だとリミッター210だ

上郷ＳＡにスマートインターチェンジだと？
http://www.qsr.mlit.go.jp/n-kisyahappyou/h25/130611/index2.pdf

なんだ、蓋とか言ってるのは名古屋人か。納得

>>194
名古屋人は左追い抜きをよくやるから、違うんでは？

>>193
綾瀬は当然として
舘山寺、三方原、両方許可されるとは

>>193
守山PAにスマートICをって
前からやっていたようだがあかんかったのか
名二環使ってちょって事か

それにしても、名神の安八のが許可されるとは
反対派もそれなりに居て反対運動とかやってたんだよね

>>196
浜松市内にスマートＩＣも含めて５ヶ所もあることになるのかｗ

>>189
>追越車線を120

第三京浜の追越車線を70で走る、岡山ナンバーの軽に乗った兄ちゃんより100倍マシ

>>199
平日だと、そーいう走る障害物にお構いなく
みんなガンガンに左からブチ抜いていくから邪魔だけど大して実害はない。

土日の紳士()なパパたちは、左からブチ抜きなどという下品()なことせず低速だろうが後ろに並び始める。
左から抜きにかかる車を見つけるや「横入りする悪い車」とブロックし始める

たった1台の障害物であっという間に追越車線に大名行列の長い列が出来あがるのが週末の特徴

ラジオを聴いていて高速の追い越し車線を走るトラックは邪魔って投稿は一度も聞いたことがないｗ
トラックドライバーからの投稿は何度かあるけど。

>>200
時間制限のある職業ドライバーか否か、というのが大きいのかもなあ。
普段通らないなら不慣れな走行になるだろうし。
いろんな要因が複合的に絡み合っているんだろうけど。


>>201
たぶん放送局の方であえてボツにしてるんじゃ

ふつうにボツだな
ちなみにAKBに対するネガティブの話も読まれることはない

結局世論誘導って事だ。
スレチになってしまうが。

富士川スマートＩＣ　累計利用交通量６００万台超
http://www.fuji-news.net/data/report/society/201306/0000002875.html

スマートインターの中でも富士川は交通量多い方なのか

>>205
もしかしてスマートIC利用者数、日本一じゃない？

太ってると通れないな

富士川交差点の渋滞は異常
東名使わせるために渋滞させているとしか思えん

>>208
いや、バカは通れない

>>208
スマートの意味
大卒はやせてるって思わないよ

>>208
身長が180�p近くてもウェストが70�pしかない俺は余裕で通れるｗ

>>208
ボケ…だよな？

思ったより釣れたので心のほか喜んでおります(^^)
今後とも宜しくお願いいたいたしいですね

釣り宣言は恥ずかしすぎるよ

>>214
まあ、匿名で勉強してもらえればなにより。リアルに恥じかかなくてよかったじゃん。

スマートＩＣから入るときはＰＡやＳＡは利用出来ない？
下り豊田ＰＡはそのまま東名に入ったような。

>>196
舘山寺は観光バスの利用、
三方原も高速バスの経路変更で結構利用あるかもな。
浜松の高速バスはそもそもどっちのインター経由も
渋滞しやすい場所を通ってて時間の浪費が激しい。

>>208
ｽﾏﾝｺICって大型車とか通れないんじゃないの？
違ったっけ？

1日3500台ってすごいな

>>219
SAPA兼用とかだと車体長に制限とかあること多い
特車まで通れるところはあまりないな

>>218
パルパルってそんなに観光客来るのか。
確かに舘山寺周辺行くのに今の東名と新東名のインターだと中途半端なんだよな

>>219
だいたいはSAPAへの従業員-納品用の道路使ってのアクセスだから
大型車は無理なとこ多いよね。下道からジグザグで登ってく道も多いし。
道路も整備されて観光バスが通れるなら、使い勝手は良いだろうねぇ。

パルパルは愛知でもCMやってる
あと浜名湖自動車学校も

パルパルってえーけーびーのなんかですか？

>>225
遊園地の名前ですが

>>226
すいませんガチで初知りでした

静岡民なら必ずテレビCMを見、行ったことがあるはず…。

>>228
長野なんですｻｰｾﾝ

>>225
何でパルパルからえーけーびーを連想したの？ｗ

晴れた昼間に前者にパッシングして気づくのかな？

>>230
なんかいるじゃん。えーけーびーにぱるるってヒトw

えーけーびーファンでないから解らないｗ

スマートＩＣって、何が Smart なんだろう？

運転手の体形

スマートとかフリーとか
実はそうじゃないって英語結構あるよね

>>217
富士川下りは
IC入る→SA利用→IC出る　が可能な構造（上りではムリ）
いくらになるのか、そもそも出口のゲートが開くのかは知らん

横浜町田経由で静岡へ
ｶﾝｶﾝやってたら泣けるなぁ

やってた(泣)

>>237
>ｶﾝｶﾝ
って何？
ランランカンカンなら知ってるｗ

ﾀﾞｲｶﾝです(恥)

切られたのか？

※知らない人へ
過積載の取り締まりのことです。
道路の敵ですね。

過積載の取り締まりってどんな感じで行われているのでしょうか？
SAやPAの駐車場で荷物チェックとかそんな具合ですか？

過積載の取り締まり風景
http://www.youtube.com/watch?v=VUvEmCfwRew#t=4m50s

>>244
わろす

>>233
ちっちゃなスペースでできる=スマートって意味なんじゃないの？

１００ｍ以上建物 建設中含む（超高層ビルとパソコンの歴史より）
横浜市４７棟（西区２２棟）
神戸市４７棟（中央区２６棟）
名古屋市２３棟

でっていう

>>233
スマートICとは、
こうやったら安く簡単にICが作れる、どうだ、俺たちアタマいいだろ
と、国交省官僚がアホな地元議員に自慢するための名称

なんか納得

>>249
なるほど
長年の疑問が解決しました
Thanks!!

また静岡へ………(-.-;)
そしてまた積んでいる………
誰が情報下さい(切実)

>>252
工事か何か？
何を積んでるの？

お魚積んでますです

うんこ板のほうがいいんでないかい？

うんこ板…
すいません…
わからないんで教えて下さい

>>252
エサ屋さん？

東京ゲートはやめて川崎にしなよ

運輸・交通板
http://uni.2ch.net/traf/

ありがとうございます＼(☆o☆)／

16日19:00頃都夫良野T抜けて大井松田IC迄上りの話。
横浜ナンバーのティッシュ箱をリヤトノカバーに載せたどこにでもいる絶版オヤジカリーナ。
追い越し車線であからさまな突如速度ダウン、漏れは壊れたと思い、走行から抜きざまにコイツからクラクションの嵐。

その後大井松田ICに向けた下りに入ってようやく追いついてきて走行車線より無理やり漏れの前に珍入。
危なくぶつかりそうだったぜ。　　その後しばらくして、横浜町田IC手前で走行の車列に並んでいるこのDQNをパス。

なんだったんだ？　キレやすいDQNは車種に関係ないのな・・・・。

>>260
それ、クラクション鳴らしてるところからして、お前になにか文句あるんだよ。お前がなにか危険な走行をしたんだろ。
なにかお前に言いたいことに推測が及ばないとは、お前がDQNの可能性高い。

日曜かよ？

ちょっと車間を詰めたくらいのことで
「煽られた！」って骨髄反射的に
意味不明な行動をとるアホの巣窟じゃんね

追い抜き返してケツに張り付かせた状態で
幸いに同じICへ降りてきたらしめた物

そういうやつはETCレーンも一緒に張り付いてくるので
レーンくぐるところで（ケツのそいつも他レーンへ逃げられないところで）
車を停車させて「さっきから、なんか用か？」
と車を降りて聞いてやるといい。

DQNに対してDQNが対応すろとこうなるのか

「さっきから、なんか用か？」って聞けばDQNとか
一体どんだけ対人恐怖症なんだよ

高速の本線で強制停車させてって話じゃないだろーが
料金所は防犯カメラも回ってる安全地帯
薬厨の既知害だったときは即座に通報できる

単にめんどくさくなるだけだから

理解不能な走り方をするのは半分の確率で薬か酒
だから、ケツの車が逃走できない場所で停車してやるのがコツ

19時なら酒だろうね、きっと

ETCレーンで車止めて降りるのはどうかと

ID:ywBdW8YDも大概だな

おれの経験では先に車降りる方がDQNレベルが上

＞＞260だが・・
ゴメン、リアルに覚えがないんだよ。
ヤジカリはフィルムすら無しのバリバリのノーマル。
顔がワカランのよ・・・。
普通に追い越し走っててヤジカリに追いついて、煽るでもなく・・・・。
状況は、ヤジカリの前はフリー。　漏れが上り坂で追いついて下り坂で離される・・・って感じだ。
漏れの後ろも普通の感覚で詰まってた。

漏れ、本気でドラレコつけようか考え中。

>>260
気にするな。マジで。相手しないほうがいい。
刃物持ってるかもしれんし、後ろからゴツンとやられるぞ

下道ではタクシー走りするけど、高速ではバスの運転のようにおとなしくしてる。
下道に比べて逃げ道がないからね。

東名高速道路 横浜町田IC−海老名JCT間付加車線道路詳細設計
http://www.c-nexco.co.jp/images/notice/1569/104511577251a6f379dc795.pdf


（2）業務箇所 自）神奈川県 横浜市 緑区 長津田町
　　　　　　　　　至）神奈川県 海老名市 社家
（3）業務内容 本業務は、東名高速道路の横浜町田IC〜海老名JCT間について、付加車線設
　　　　　　　　　置の詳細設計を行うものである
（4）履行期間 契約締結日の翌日から300日間

現状の付加車線も誰も使ってない俺様車線だが
うまく設計しないと横浜町田で降りるやつと交錯してカオスになる予感

>>261
そういうあやしい奴ほど普通の車に乗っている。

＞＞276
不思議なのがよ・・、漏れを抜いた後、DQNは追い越し車線を全速力で走り、漏れはありえへん非常識さにビビビのネズミ男となり走行の第二車線にもどってしまい結局大井松田IC手前で見失ったんよ。
その後厚木＆圏央道の合流もあり、追い越しの第三車線を流れで走って綾瀬バス停付近に差し掛かった所なんと、ヤジカリが走行の第二車線にいるんだよ・・・。
時間的にそこそこの渋滞だったんで80キロ以下の流れだったが、ヤツはタンタンと走っていた。　
多分、浜ナン（これだけ確認でけた）な所を見ると横浜町田ICで降りるんだろうが、漏れが抜いた後はヤジカリの追跡はなく、漏れも暗くて顔が確認できず・・・。

という一連の流れからして、やっぱり、ヤジカリは突如DQNキレしたんだろうね。　

こういう、一件普通ぽいが、いわゆる　“スイッチの入り易いDQN”　って会社とかの組織でうまく立ち回れるのかな？
絶対でちゃうよな、こういう性格・・・。

ここでグダグダと愚痴られても、第三者的にはどうでもいい。

こんな感じで追い越し車線をどんどん繰り出すようにすればいいんだよ

　　　　　　　　　　　　　　　　　東京
　　　　　　　　　　�U↑�U↑�U↑�U
横浜町田.　　／ �U　 �U　 �U　 �U
　　　　　　　�U　 �U　 �U　 �U追�U
　　　　　　　�U　 �U　 �U　 �U越�U
　　　　　　　�U　 �U　 �U　 �U ／
大和　　　　�U　 �U　 �U　 �U
　　　　　　　�U　 �U　 �U　 �U
　　　　　／ �U　 �U　 �U　 �U
綾瀬　�U　 �U　 �U　 �U追�U
　　　　�U　 �U　 �U　 �U越�U
　　　　�U　 �U　 �U　 �U ／
　　　　�U　 �U　 �U　 �U
海老　�U　 �U　 �U　 �U
名 ／ �U　 �U　 �U　 �U
　�U　 �U　 �U　 �U追�U
　�U　 �U　 �U　 �U越�U
　�U　 �U　 �U　 �U ／
　�U走�U走�U追�U
　�U行�U行�U越�U

サンドラに隙はない　　( ▲　サンドラの車 )


　　　　　　　　　　�U↑�U↑�U↑�U
横浜町田.　　／ �U　 �U　 �U▲�U
　　　　　　　�U　 �U　 �U▲�U▲�U
　　　　　　　�U　 �U　 �U▲�U▲�U
　　　　　　　�U　 �U　 �U　 �U ／
大和　　　　�U　 �U　 �U　 �U
　　　　　　　�U　 �U　 �U▲�U
　　　　　／ �U　 �U　 �U▲�U
綾瀬　�U　 �U　 �U▲�U▲�U
　　　　�U　 �U　 �U　 �U　 �U
　　　　�U　 �U　 �U▲�U ／
　　　　�U　 �U　 �U▲�U
海老　�U　 �U　 �U▲�U
名 ／ �U　 �U▲�U▲�U
　�U　 �U　 �U　 �U▲�U
　�U　 �U　 �U　 �U▲�U
　�U　 �U　 �U▲�U ／
　�U　 �U　 �U▲�U
　�U　 �U　 �U▲�U
　�U　 �U▲�U▲�U

>>280
まあそうだわな。自分の走ってる車線が無くなるのを知ってれば回避するよな。

>>280
ﾜﾛﾀ

大和Tまでの付加車線をみんなが使えば渋滞はどこまで短くなるのかね？
どうせ渋滞の場所が変わるだけだよね。
現状のまま、俺様専用車線として俺様だけが良い思いした方が良い気がしてきた。
あと、付加車線の終わり100メートルくらいで戻ろうとするやつはなんなんだ
ギリまで進め

キャンペーンアンケート謝礼の金券届いてた
正直自分でも忘れてたわ

>>280
これ実際中央道上り小仏トンネル手前でこうなってるもんね

>>274
付加車線？
上りは海老名SAから綾瀬バス停先まですでにあるという認識なんだが
下りも付加車線つくるってことか？
単純に暫定4車線でいいんだが

まだ詳細設計段階だからなんとも言えないけど
岡崎・四日市方式で非常駐車帯を増設して車線幅を削って1車線増やす方法だといいなあ

http://www.c-nexco.co.jp/images/notice/1603/56886252351c26c6b9a84d.pdf

（1）業務名 東名高速道路 東名工事区施工（調査等）管理業務

（2）業務履行場所 神奈川県 厚木市 恩名（厚木工事事務所内）

（3）業務箇所 自）神奈川県 横浜市 緑区 長津田
　　　　　　　　　至）神奈川県 海老名市 社家

（4）業務内容 本業務は、中日本高速道路株式会社東京支社厚木工事事務所において、東名
　　　　　　　　　高速道路（横浜町田IC〜海老名JCT間）の付加車線設置等の拡幅事業の施工
　　　　　　　　　（調査等）管理業務を実施するものである。

（5）履行期間 平成25年9月17日〜平成26年6月30日


これも関係している？

ふう〜！今日は渋滞に捕まらずに帰宅出来た。
やっぱり、早朝出発 − 現地遊び昼過ぎ切り上げ − 帰路全力疾走、がベストなんだなぁ。
今日のメンバーは一人身揃いだからコレが出来たけど、家庭持ちの方々は、そうはいかないか。

>>289
おつかれ

普段自分はその渋滞回避パターンなんだけど、たまに渋滞イベントに参加したい気になる時もあって、わざわざハマる事がある。
「渋滞のｹﾂキタ----(゜∀゜)----!!! ハザード発動ｯ!!」とか
「先行のパカパカブレーキ車め、へたくそ。定速で走れ」とか

>>290
どんだけMなんだよ

何でパンダパトに捕まるんだ？
覆面なら解るけど。

>>290
自分で運転するのはまっぴらごめんだが、高速バスに乗車時には
わざとやるときあるな。一度ゴールデンウィークに静岡→東京で
鮎沢あたりから食らったときはほんと動かなかったし。

>>292
昼だと大型車や他の車両で見えなかったり、気づきにくいところにいたりするからなぁ。
夜だとパンダパトでも後ろからくるとわからない。

>>294
夕方前に上り浜名湖ＳＡを過ぎたバス停で捕まっているのを見掛けて疑問に思ったから。

>>292
周りを見てないからじゃない？

夜でも覆面は分かるだろ
バックミラー越しでも分かる、あの異様な動き

分からないとしたら、蓋車の素質あると思う

富士IC−清水JCT　通行止めのお知らせ

中日本高速道路株式会社東京支社は、東名高速道路の都夫良野（つぶらの）、
蒲原（かんばら）、興津（おきつ）、清見寺（せいけんじ）および日本坂（にほんざか）の
5トンネルにおいてトンネル天井板と換気用鋼製ダクトの撤去工事を実施します。
なお、蒲原、興津、清見寺の各トンネルの工事にあたり富士インターチェンジ（IC）〜
清水ジャンクション（JCT）間（上り、下り）の通行止めをおこないます。
http://www.c-nexco.co.jp/news/3266.html
●天井板撤去
対象トンネル 区間 工事期間 通行止め等
都夫良野トンネル（下りの左ルート） 大井松田IC〜御殿場IC
6月30日（日）〜7月6日（土） 一部交通規制がありますが通常どおり通行可能です。

都夫良野トンネル（下りの右ルート） 大井松田IC〜御殿場IC
9月予定 一部交通規制がありますが通常どおり通行可能です。

●換気用鋼製ダクト撤去
蒲原・興津・清見寺トンネル（上り、下り） 富士IC〜清水JCT
7月16日（火）〜7月19日（金） 通行止め　16日（火）午後8時〜19日（金）午前6時

日本坂トンネル（上りの右ルート、下り） 静岡IC〜焼津IC
6月27日（木）〜7月8日（月） 一部交通規制がありますが通常どおり通行可能です。

>>290
> 「先行のパカパカブレーキ車め、へたくそ。定速で走れ」とか
これ、俺も渋滞中によくウォッチする。
家族連れワゴン率高し。

貴重なサッカルド式換気設備が…

海老名SAのメロンパンマンセーはステマじゃねえかな
あれ変な工場の冷凍パンだし。
まあ、製造業者複数あるのか知らねえけど

>>301
あれ三方原PA下りでも同じの売ってるしｗ
情弱層に高値で売りつけてるだけっしょ

>>302
何で三方原のが同じだと解るの？

>>303
同じ業者が入っていて、全く同じ形のメロンパン売ってるから
たまたま海老名と三方原で休憩して判明

>>304
ありがと。
三方原PAと言えば三ヶ日みかんのキャラメルが好きだったけど、いつの間にか売っていなかった。
浜名湖ＳＡの飴は売ってたけど。

>>301
でっかいみかんのパンが相当まずかった。あのパン屋で色々買ったけど
他のSAと比べて値段が高くて味が良くないね。

御殿場〜新富士
定額乗り放題？

浜名湖SAって、客減った？

>>308
確実に減ってるが、新東名開通までがどの時間に行っても激混み状態だったから
今が適正な数だと思う。

2013年秋　東名高速道路　東京IC〜三ケ日ICで集中工事をおこないます
http://www.c-nexco.co.jp/news/3283.html

期間
（1）2013年10月21日（月）　0時　から　10月25日（金）　24時まで
（2）2013年10月28日（月）　0時　から　11月1日（金）　24時まで
［10月26日（土）0時から10月27日（日）24時までは工事を休止します。］

三ケ日からは今年も無し？

今日仕事終わりに、掛川ICから日本坂トンネルの補修工事の中を走りに行ってきた。
上りは右ルートが通行禁止になっていて、静岡ICで下り線に乗り換えて、下り線は
信号機のところで右ルートへ入る様に規制されてた。そんでもって、右ルートの
トンネルを自分の運転で初めて(24男です)新設前の下り線の様に走ったよ。通過後は、500mくらいの
ところで再び本来の下り線に入る様に規制ルートで下り線に合流。　今まで気になってた
新設前のトンネル周辺の走りを堪能できてよかったと思う。　

>>308
かなり減ったね。
明らかに同じ地域なら新東名のSAの方が多い。
浜名湖はむしろ空いてる。

>>313
こないだ浜名湖に入ったけど相当減って寂れてしまった感じ。

浜名湖SA、景観はいいけどね。
いろんなお店潰れちゃわないか心配。

日本坂の天神屋がなくなっていて凄く残念(涙)。

東名高速道路海老名サービスエリア（SA）上り線付近で、付加車線設置に伴う工事をおこなうため、
海老名SA入口ランプの一時閉鎖規制及び固定規制（ランプ幅員縮小）を実施します。
工事期間中は、海老名SAへ流入する車線がせまくなり、大変ご迷惑をおかけしますが、ご理解とご協力をお願いいたします。

http://www.c-nexco.co.jp/news/3284.html
http://www.c-nexco.co.jp/images/news/3284/95dae39d7346373bc710141d7d8eb465.pdf

一時閉鎖規制
2013年7月11日（木）午前1時30分から午前1時40分　（10分間）　午前2時30分から午前2時40分　（10分間）

固定規制（入口ランプ幅員縮小）
2013年7月18日（木）から　2013年12月20日（金）まで

あそこにもう一車線増やすのはしってたけど、海老名SA入口ランプ車線を外側へずらせる
余地があったのは気がつかなかったな。
ストリートビュー見ると、歩道みたいになってる部分でしょ？

外側の法面を急傾斜にするんだろうな。
http://goo.gl/maps/B4Or7

新東名にオービスができていてビックり

>>320
3月に出来たぞ

亀レスだが
富士川SA下りは1年前0円で出れた
12時間オーバーだから何してたか聞かれたけど

渋滞はどんなもんよ
今は海老名あたりで雨だからか、海老名SAとか駐車場空いてるようだけど

昨日は上り海老名先頭に渋滞40キロだったな。
今日はどんなもんかな？

18時の段階で大和先頭で50キロって…


夜になるまでPAで仮眠してたほうが楽だな
トイレあるしお店あるし

下りの１５９kpと１８３kp（？）のオービス、まだある？
今日通ったけどわからなかった。

東名高速道路　大和高架橋他３橋橋梁拡幅詳細設計
http://www.c-nexco.co.jp/images/notice/1632/12038298651de3786f1517.pdf

自）東京都 町田市 鶴間
至）神奈川県 綾瀬市 早川


本業務は、東名高速道路の大和高架橋、早川高架橋、大東橋及び横浜水道橋について、
既設橋梁の拡幅設計（上部工詳細設計、下部工詳細設計）を行うものである。

履行期間 360日間

>>327だけでなく>>274>>288と合わせて
海老名〜横浜町田を拡幅する準備を整えているのかな？

外国みたいに、渋滞時のみ路肩開放にすれば
幅員の割り振り変えるだけですぐ出来るのにな

設計側の意図を理解できないサンドラdqnばかりの現状ではそれやっても無理

相鉄線くぐるところは広げる余地が無さそうだが大変だな。

サンドラルールでは　追い越し＝横入り　だもんな

通行止めはじまったな

>>328-331
やっぱり、ピーク時間帯の高速料金をETCでも通常料金と一緒にしないとぬるぽでしょうね
混む時間帯でも割り引き効くなんて、交通機関では電車の18切符以外にないんじゃね

http://www.fuji-news.net/data/report/society/201307/0000002916.html
富士‐清水JCT間通行止め(16日20時〜19日6時)

>>334
特に盆暮れや春秋の行楽シーズンにおいては普通車と軽自動車等の料金区分対象車種はETCがあろうがなかろうが特大車料金適用にするのはどうだ？

行楽客をあてにしてる観光業団体からさっそくクレームが(ry

>>337
観光地どおしで観光客を入れ替えただけで
トータルとしては効果でてないよ

前に無料化があった時も、増えた所/減った所とあって
旅行先が変わっただけ＆出かけない奴は出かけないってわかったもんな。

流行る観光地は更に混雑し
流行らない観光地は更に閑古鳥に

今の　正社員/非正規　と一緒で
なんでも富が偏ると良くないんだよ

俺の持論は

ETCレーンを全て撤去して
昔みたいに料金所でおさーんを大量雇用したほうが
景気にはプラスになる

と思ってる人だ。もちろん土日半額なんて廃止

>>340-341
思うのは勝手だが、ここは東名のスレだ。
それは東名に限定したり、東名がメインの話なのか？

東名で全部有人なんてしたら昔みたいに捌ききれんで大渋滞だわ。

>昔みたいに捌ききれんで大渋滞だ

それって特定時間帯の東京料金所だけじゃん

それ以外ではETCの導入で
渋滞の起点が料金所から一般道への合流部へ移動しただけ

結局かわってない

万が一ETC廃止しても今は自動精算機にシフトしてるから有人は復活しないわな

自動精算機もＥＴＣカード使えるの？

使えるよ

ETCマシンの中にはおじさんが入っているよ派

w

>>343
一般道との合流で混むレベルのインターはETCなくても渋滞には関係ない。
横浜町田とか昔は無茶苦茶だったよ。

初期型の「むじん君」みたいだな

>>349
わかるわー
昔は上り大和トンネルじゃなくて横浜町田の出口渋滞だった覚えがある

さすが新東名だわ、こんな通行止め工事も躊躇なく出来ちゃう。
これって、台風時の由比通行止めの演習も兼ねてるんでしょ？

由比を通行止めにして国一が渋滞しなければ大丈夫だね
今のようす
http://mtfuji-live.jp/angle/index.php?campos=5

>>274の関係かわからないけど、海老名での防音壁工事は今よりも車線広めに作っているね。

http://goo.gl/maps/xQfA6
10年前に改築した瀬谷橋でさえ上り線は簡単に広げられるようになってるな。

大和トンネルはどうするんじゃろ…

滑走路の延長上＝墜落時のシェルターだから、
NLPやらなければそもそもトンネルいらないんだよ。

>>356
線引き直して、片道4車線最高速度60km/hでいいと思うけどな。
守るやつ皆無だと思うが。

昔、アウトバーン走ったら、都市部で
路面の区分線が白色と黄色の２種類で書かれていた。

白色線に従うと２車線運用、黄色線に従うと３車線運用
になるしくみ。

>>346
ありがとう。
一度だけ料金所でＥＴＣカードを手渡ししたことがあるｗ

ETCレーンから入場してればETCでも一般レーンでも割引は受けられるんだが
意外と知らない人が多いような気がする

>>352
ガンダムっぽくもう一度ﾖﾛ

昨日明け方と午後、御殿場と静岡間往復したけど
大型が延々と追い越し占有、平均75km前後。

東名の補完機能としては飽和を過ぎてる。
猪瀬氏ね

道路規格じゃなくて
リミッターが諸悪の根源だろ

工事で旧東名閉鎖の影響で
新東名にすべての車が迂回され
台数自体が飽和だからね。
上下線とも80km以下だったね。
3車線確保されてればそんなに混まないだろう

今日は空いてるなあ

14時過ぎに上り線日本坂の先で軽にトラックが突っ込む事故あったけど、軽に乗ってた人無事だったかなぁ。

新東名・清水ＰＡに爆破予告…不審物見つからず
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130721-OYT1T00378.htm

新東名、東名のダブルネットワーク機能を有効活用し
東名の工事通行止め（トンネル換気用ダクト撤去）を完了しました
http://www.cbr.mlit.go.jp/kisya/2013/07/0755.pdf

蒲郡近辺の暫定３車線区間、上り下りとも蒲郡ICまで３車線にして欲しい。
特に下り！

それどころか新東名が繋がったら二車線に戻す予定だろ

蒲郡の無意味な登坂車線(土日はごぼう抜きレーン)まで繋げて３車線化しろ
って道路会社に要望出したけど、点プレが返ってきたよ

額田辺りも盛大に工事中だから来年秋位には開通すると思う
GW前は無理だろうな
それまではしょうがない

路肩のない高速なんて認められない
3車線化した奴は猪瀬の爪の垢でも煎じて飲め

下りの横浜町田、青葉付近は事故多いね

さっき東京料金所（下り方向）通ったら、対向車がいてびっくりした

まあ事故ってこっち向いてたんだが

夕方、大井松田からびっしりなのに246空いてるな

でも渋沢からずっと詰まってる時があるから使う勇気はない。
伊勢原市内って信号が多くて意外と時間が掛かるし。

柳町から名古木まで705号っていうのはどうかな？
地図見て言ってるだけだけど

>>379
柳町って既に渋滞の中だったと思う。

渋沢は我慢して伊勢原は東名側道と県道で厚木の水引まで行けるが大回りで時間が掛かるか？
あるいは松田から山道通って岡崎あたりから小田厚側道とか。

ドライブ兼ねていいなら、
やどろき入口(なぜか変換できない)の先の菖蒲入口から、みくるべ入口→大倉入口→
水無川のほとりの道→秦野駅付近→秦野と平塚結ぶバス通り→小田厚側道→裏道使ってR129 かな
ぐるぐる回って時間かかるけど、精神衛生的にはまし。


R129に出ても渋滞ひどいから、その時は渋滞長によっては東名使うかな。目的地は横浜だから。

>>380
東名側道は時間が読めるので、使うのもありだと思う。2トン車以下限定だけどね。
厚木から秦野中井インターまでつながっているのは、貧弱な道ばかりの神奈川県の中では素晴らしい。

免許を更新したので、珍しく運転の教本を見直していたのだが…

94ページに標識類が描かれているが、ずいぶんと間違いだらけじゃないか？
88.方向と距離、94.出口 「4 横浜」とか書かれてて、横浜インターなんてもうないし。
95.サービスエリアに「中井」って書かれてるし。中井はPAじゃん。


こんなﾃｷﾄｰな本を出す全日本交通安全協会はさっさと事業仕分けされちまえ

もちろん交通安全協会費は拒否ったろうな？

支払いを拒否するとオービスに車番を登録されて、軽微違反でも
写真撮られる様になると言う寝言を聞いた事有る

ここ10年、ずっとお断りしてるが全く弊害ないよ

夜食代に化けてると聞いてから払わなくなったな

富士〜清水にあるトンネルの入口にあった七五調の標語が消えた。

>>385
協会費を徴収しない大阪は全員該当しますな。

お盆休みの渋滞情報を聞くのが楽しみｗ

日曜の夕方に愛知県内を走っていると、必ず電光掲示板で横浜町田は渋滞が数十�`と表示されるけど、完全に停まっている状態になるの？

｢渋滞40キロ｣に突っこんでいった時は止まったり動いたりの繰り返しだった。
途中必ず故障車とか、かま掘り事故があってその手前で止まるほどの速度まで落ちて
そこを抜けると一旦流れだしてだんだん速度が落ちてきてまた故障車渋滞を先頭に止まって、の繰り返し。
それが大井松田手前から海老名までずっと続きます。
辛抱強くない人には地獄でしょうね。
私は最左車線で車間多めにとってなるべる加減速しないようにまったり走ってるんで
それほど苦にならないですが。

新東名が待ち遠しいね。

待ち遠しいのは、大和トンネルあたりの拡幅

横浜町田−厚木、暫定４車線化は無理なのかな？

今、設計の入札してるわな
当分先のはなし

>>391
東名大和の渋滞は、距離は長くとも割りと流れる。
酷いのは小仏とか笹子。

>>391-392
>>397
昨夜渋滞17キロにはまってきたよ。大和先頭で伊勢原バス停まで、50分。

右車線走ってて、ずっと392と同じ定速走行してた。それでも前車に追いついて停車してしまう所があったけどね。
厚木付近になると小田厚からの合流も加わるので、さらにｺﾞｰｽﾄｯﾌﾟがひどくなるので、この区間は右車線で我慢したほうがかえって安全だな。

上り横浜町田付近の渋滞に比べれば、愛知県内の下り渋滞は可愛いもの？

>>399
豊川〜岡崎(音羽蒲郡を跨ぐ)渋滞かな？
あれはたいてい数キロだし、酷いときでも横浜町田みたいにはならないんじゃない？
横浜町田の方は「御殿場〜横浜町田　渋滞○○km」というのを見たことがあるが…。

音羽蒲郡付近は、好天でも夕方は制限速度40kmの時があるからな

時々守ろうとする奴が居てエラい迷惑するw

豊田JCまでの3車線化って、どうやって白線引いたんだろう？
まさか東名を通行止めにするわけにもいかず。工事方法を運転しながら考えてしまった。

>>402
集中工事期間に1車線ずつ規制して工事した。

日本平PA〜静岡間で、上下線ともなぜか古い舗装のまま放置されている部分があるけど、あれは何だろう？
高速走行だから一瞬で通過してしまうけど、そこだけゴォォーって感じの走行音になる。
路面に縁取られたような線が見えるところをみると何か埋まっているのかな？

仕事で来週の金曜日に名古屋〜静岡往復したいんだが
やっぱ、新幹線にしたほうが無難だよね

ふだんの平日なら、ほとんど渋滞に遭わずに往復できるんだが・・・
（強いて言えば帰りの蒲郡くらいか）

>>405
同じくだね　ガンバ大阪！

>>403
そうなんだ。ありがとう。謎が解けた。
あの区間を片側一車線規制なんてひどい渋滞になりそう。
集中工事の間は東名を通らないで素直に中央道にいったほうがいいんだね

夜の鮎沢上りっていつもあんなにトラックで溢れてるの？

１００ｍ以上建物 建設中含む（超高層ビルとパソコンの歴史より）
横浜市４７棟（西区２２棟）
神戸市４７棟（中央区２６棟）
名古屋市２３棟

明日って深夜でもやはり混んでるかな？
横浜から名古屋まで行く予定。

明日混むべな〜
バッテリートラブルにご注意

>>410
23時頃でも、大和トンネル〜横浜青葉で渋滞13km表示だった。
御殿場で事故があると、厚木まで断続渋滞だった事があり、山北までR246も使わずに行った事がある。

>>408
トラック組は混み合うＳＡを嫌うから
仮眠を取るには最適。

下り中井ＰＡが海老名以上にトラックが多いのは同じ理由。

夜中2:30に横浜町田乗って今やっと音羽蒲郡(~_~;)

>>414
深夜2時半に乗っても、そんなに渋滞してたの？

渋滞予測でも、日中のピークの他に夜中の1時から2時ころに別のピークがあると予測されてましたよ。
こう暑いと夜移動の方が、渋滞に遭った場合など楽な感じがしますから、そういう人たちも多いのでは？

>>415
はい、町田出る時はすでに三ヶ日JCT渋滞してました。
厚木周辺はまだスムーズでしたよ

お盆の時くらい休日割引増やして分散させるべきなんだが何故やらないのか不思議だ。
渋滞二夜事故も増えるのに

>>417
浜松で下りて1号線から音羽蒲郡乗り直しが早かったよ。三ケ日JCが混む時は間違っても新東名は行ったらダメ。

同時間帯で三ヶ日と音羽で事故があったみたいね。どんな事故だったの？

東京のサンドラが浜松ー音羽の
下道迂回なんて無理だろ

昼の時間帯だとバイパスも混むよ

名豊道路開通してスゴイぞ、裏東名と言っていい

あと、目で見るハイウェイとかネクスコ？ってネットをもっと活用した情報提供できないの
時代遅れ

>>422
夜中2時半に横町って言ってんだろ、ボケ！

>>423
・・・裏東名と言うにはちょっとな

ネクスコの情報見てたら東京御殿場間6箇所で事故ってるなｗ

今日は関東エリアで荷物が遅延して昼頃問い合わせの電話が鳴りっぱなしだった
トラック組、お疲れ様でした；

明日も移民続くの？

移民は戻ってこなくていい

>>418
逆。
休日割引は寧ろ止めて逆に特大車料金適用してぼったくったほうがいい。

加えて割引適用そのものを法人名義車両のみ適用(コーポレートカード持ちのみ)にするなどもいいか。
個人名義車両は割引する必要なし。

そもそも休日50%レスは新幹線で例えたら青春18切符でグランクラスに乗れるようなものだぞ。

普通の金曜日の夜中は下道で平塚名古屋は夜中5時間だったな。

安くしなくても需要はあるんだから今週末と来週末の休日割引は
なくてもいいと思う。

割引はもういいんじゃないの。
ああいう事故が起きないようにちゃんと料金とってちゃんと維持・整備してほしい。

渋滞が起こらない程度に値上げすればいい

今日行ってきたが、上り駒門PAの水汲み場は
井戸の不調で水道水との事。

>>421
浜松ー音羽ってほぼ一本道じゃないの？
浜松インター→取り付け道路→国一→音羽蒲郡
違ったらごめん。

由井下りの火災は？

>>435
あそこの水ってどうなんだろう
地下100mからの汲み上げらしいけど、富士山からの伏流水だけなのか、地表の川の水が混ざってるか。

静岡県内を初めて走ったけど、120キロ少し上回ってもオービスは無反応だったね。
法定80キロだからそれの40を超えたらダメだと思ったが。

>>431
秦野に向かうバス通り走って、秦野中井から東名か

>>431
ｽﾏﾝｺ
下道オンリーなのね

>>436
名豊道路経由でも、ほぼ一本道だね。案外快適かも。
浜松インター→取り付け道路→国一→浜名バイパス→名豊道路→豊川為当IC→県道31号→国一→音羽蒲郡IC。
時間帯によって浜松市内と、今の豊橋バイパスの終点の豊川為当ICから国道一号線に合流するまで若干混む可能性はあるけど。
Uターンのときも同様なんじゃないかと。
完全に名豊道路がつながれば豊明まで東名の良いバイパスになるけど、そのころには新東名を走れるよね。

大部分が片側1車線だから
遅いのに捕まると大変だよ

ま法定60キロだからアレだけど、深夜は80〜90キロで流れて欲しいところ

法定80km/hのエリアでも、120km/hを少し超えたぐらいで光ることはないだろ。あからさまというほどではない。
静岡県内の上りには焼津ＩＣ手前にあったような気がする。

決算に合わせて開示する高速道路事業関連情報（平成24年度）
http://www.jehdra.go.jp/pdf/1122.pdf

中日本高速�梶@交通量（千台/日）　単位：億円　
　　　　　　　　　　　　　　　　　交通量　収入　管理費　営業収支差
富士吉田線　　　　　　　　　　　177　　364.8　　098.9　　265.8
中央道・名神(八日市以東)　　176　　804.2　　286.1　　518.0
長野道(豊科以南)　　　　　　　039　　080.5　　024.8　　055.7
東名　　　　　　　　　　　　　　　 423　1,468.6　　385.8　1,082.8
東海北陸道　　　　　　　　　　　056　　168.9　　090.8　　078.1
新東名・伊勢湾岸(東海以東) 155　　547.9　　125.4　　422.4
中部横断道　　　　　　　　　　　003　　003.6　　004.2　　△0.6
北陸道　　　　　　　　　　　　　　108　　431.2　　187.0　　244.1
伊勢道　　　　　　　　　　　　　　037　　108.8　　034.1　　074.7
東名阪・名二環　　　　　　　　　267　　425.2　　114.6　　310.5
伊勢湾岸(飛島以西)・新名神　057　　118.1　　023.8　　094.3
紀勢道　　　　　　　　　　　　　　 004　　011.2　　006.1　　005.0
新湘南BP　　　　　　　　　　　　 029　　020.3　　008.5　　011.8
西湘BP　　　　　　　　　　　　　　043　　024.6　　014.8　　009.8
東富士五湖　　　　　　　　　　　 024　　029.4　　008.6　　020.8
小田原厚木　　　　　　　　　　　 071　　054.9　　021.7　　033.2
伊勢湾岸(東海〜飛島)　　　　 093　　154.6　　018.1　　136.4
圏央道(あきる野以西)　　　　　015　　035.6　　008.7　　026.9
東海環状道　　　　　　　　　　　 050　　093.4　　029.7　　063.6
計　　　　　　　　　　　　　　　　1,826　 4,946.9　1,492.8　3,454.0

上り線は吉田ICを過ぎたあたりにオービスがあるけど、勝間田高架橋ってこの1:13あたりで合ってる？
ここは法定100kmで正解？ウィキと他サイトではブレてるからちょい気になってる。

http://www.youtube.com/watch?v=2hNzmrKv548

音羽蒲群の渋滞うぜえ。

厚木と町田の間にＩＣほしいね

つ 海老名IC

圏央厚木ICは246に直結するよう造って欲しかった。
そうすれば246厚木市街の渋滞が緩和されただろうに…

>>446
勝間田高架橋は下りから見て牧之原SAの手前だからそこは100キロで正解。
だから120キロならセーフ。直線だから飛ばしてしまいがちだけど。

>>446 >>451
あれ？　東名上下の大井川んとこのオービスなら
新東名開通してから青看ともども撤去されたよ

ま、吉田〜静岡は昼間は覆面、夜パンダと
撃墜事例に事欠かないトコだから注意せんとな
日本坂の80km/ｈ規制は奴らのためにあるようなもんw

>>450
直結だろ。いつになるか分からない246バイパスにだけど。

あのバイパス圏央厚木IC止まりじゃ意味なくね？

>>445
参考までに他社も

東日本高速��
道央道　　　　　　　　　　　　　　111　313.8　169.4　144.3
札樽道・道東道　　　　　　　　　060　121.7　075.4　046.3
外環・東北道　　　　　　　　　　 406　1,685.7　405.5　1,280.2
八戸道・青森道　　　　　　　　　011　037.2　027.9　009.3
釜石道・秋田道　　　　　　　　　018　061.5　040.9　020.6
山形道　　　　　　　　　　　　　　026　065.5　038.1　027.4
磐越道　　　　　　　　　　　　　　025　148.1　086.3　061.8
日東道・秋田道　　　　　　　　　032　045.5　030.6　014.9
東北中央道　　　　　　　　　　　 005　006.4　005.9　000.5
関越道　　　　　　　　　　　　　　 204　764.2　197.9　566.3
上信越道　　　　　　　　　　　　　063　303.7　114.2　189.5
外環・常磐道　　　　　　　　　　　246　647.2　152.0　495.2
館山道　　　　　　　　　　　　　　 075　119.3　029.2　090.1
外環・東関東道　　　　　　　　　 186　427.8　083.0　344.8
北関東道　　　　　　　　　　　　　 077　236.1　059.7　176.4
長野道　　　　　　　　　　　　　　　007　072.8　025.8　047.0
日東道・北陸道　　　　　　　　　　054　253.5103.3　150.2
新空港　　　　　　　　　　　　　　　005　004.8　002.9　001.9
横浜新道　　　　　　　　　　　　　 136　095.8　018.8　077.0
京葉道路　　　　　　　　　　　　　 297　201.2　049.9　151.3
横横道路　　　　　　　　　　　　　 108　198.8　048.6　150.2
第三京浜　　　　　　　　　　　　　 153　088.2　027.6　060.6
東金道路　　　　　　　　　　　　　 056　054.8　021.3　033.5
アクアライン・圏央道　　　　　　　073　144.3　042.9　101.4
圏央道　　　　　　　　　　　　　　　088　190.9　043.7　147.2
以下略
計　　　　　　　　　　　　　　　　　2,692　6,421.7　1,953.5　4,468.2

東日本はコピペすると勝手に改行入りまくるため手入力。誤入力ある可能性大。
あとモチベーション下がったので有料一般道路の半分程度割愛した。

>>454
流石に246バイパス名乗っていて、真っ直ぐ東進で現道合流出来るのに無しはないだろ。

計画に無いからいつになるかはわからないけどな。

西日本高速��
名神　　　　　　　　　　　　　　　 175　613.5　139.1　474.4
西名阪・近畿道　　　　　　　　　295　388.7　082.2　306.4
新名神　　　　　　　　　　　　　　012　076.9　020.5　056.3
阪和道　　　　　　　　　　　　　　195　309.6　085.7　223.8
舞鶴若狭道　　　　　　　　　　　024　083.5　043.8　039.7
中国道　　　　　　　　　　　　　　138　603.7　252.2　351.5
山陽道・播磨道　　　　　　　　　243　938.5　271.2　667.3
岡山道・米子道　　　　　　　　　010　063.7　034.8　028.8
松江道・山陰道　　　　　　　　　012　021.2　014.0　007.1
広島道・浜田道　　　　　　　　　030　032.9　020.7　012.1
徳島道・松山道　　　　　　　　　063　205.5　074.9　130.5
高松道・高知道　　　　　　　　　101　225.7　089.8　135.9
九州道　　　　　　　　　　　　　　241　826.3　192.6　633.6
宮崎道　　　　　　　　　　　　　　016　058.9　019.7　039.2
長崎道・大分道　　　　　　　　　111　360.7　110.3　250.3
東九州道　　　　　　　　　　　　 036　061.0　029.6　031.3
関西空港道　　　　　　　　　　　011　008.7　003.8　004.9
関門橋　　　　　　　　　　　　　　019　019.8　006.9　012.8
沖縄道　　　　　　　　　　　　　　089　110.4　033.4　077.0
京滋BP　　　　　　　　　　　　　 071　131.1　025.8　105.2
第二京阪　　　　　　　　　　　　 119　203.6　032.1　171.5
第二神明　　　　　　　　　　　　 196　099.8　034.5　065.3
広島岩国道路　　　　　　　　　 046　036.8　008.3　028.5
南九州道　　　　　　　　　　　　 005　004.8　002.7　002.0
南九州道　　　　　　　　　　　　 023　016.0　005.4　010.6
山陰道　　　　　　　　　　　　　　012　017.0　006.4　010.6
山陰道　　　　　　　　　　　　　　003　003.1　003.1　△0.0
椎田道路　　　　　　　　　　　　 007　008.2　002.0　006.2
宇佐別府道路　　　　　　　　　 012　017.5　008.7　008.8
日出BP　　　　　　　　　　　　　 004　003.1　001.2　001.8
延岡南道路　　　　　　　　　　　009　006.0　002.0　003.9
隼人道路　　　　　　　　　　　　 016　008.9　002.6　006.3
高松道　　　　　　　　　　　　　　022　025.1　008.5　016.6
京奈道路　　　　　　　　　　　　 044　028.8　011.6　017.2
長崎BP　　　　　　　　　　　　　 043　022.2　006.8　015.4
湯浅御坊道路　　　　　　　　　 024　028.3　011.8　016.5
今治小松道　　　　　　　　　　　007　005.1　003.8　001.2
京都縦貫道　　　　　　　　　　　046　045.2　018.6　026.5
関西国際空港連絡橋　　　　　010　019.0　003.2　015.8
西九州道　　　　　　　　　　　　 024　021.4　006.9　014.5
西九州道　　　　　　　　　　　　 029　010.3　003.2　007.0
計　　　　　　　　　　　　　　　　2,596 5,772.3 1,736.4 4,035.9

>>455
すごくいいデータレスだね
すばらしい

東名上り線情報
- 所要時間情報 -
裾野IC[93.70KP]
↓ 約4分 (3)
御殿場JCT[88.71KP]
↓ 約13分 (4)
御殿場IC[83.60KP]
↓ 約3分 (20)
大井松田IC[57.90KP]
↓ 約6分 (6)
秦野中井IC[50.10KP]
↓ 約11分 (10)
厚木IC[35.00KP]
↓ 約20分 (10)
横浜町田IC[19.70KP]


御殿場→大井松田…

現在、御殿場付近がカオス状態におちいっています

■事故地点　御殿場ICの先　[70.70KP]
■発生時刻　8/14 15:38
■事故形態　衝突
■処理状況　負傷者救助中

■事故地点　御殿場ICの先　[73.90KP]
■発生時刻　8/14 17:08
■事故形態　追突
■処理状況　---

■事故地点　御殿場ICの先　[76.30KP]
■発生時刻　8/14 17:09
■事故形態　追突
■処理状況　---

■事故地点　御殿場ICの先　[78.70KP]
■発生時刻　8/14 16:53
■事故形態　衝突
■処理状況　---

■事故地点　御殿場ICの先　[79.80KP]
■発生時刻　8/14 17:11
■事故形態　衝突
■処理状況　---
http://www.highway-telephone.com/main/tolist.cgi?group01,docomo,1,2

>>460
どんだけだよw

>>459
約16�`を３分？
どんだけ空いてんだよ

８時前に上りの宇利トンネルを抜けたらパトカーが待機。
何のために停まっていたんだろう？

トンネルの先は下り坂だから、たぶんスピード違反待ちでは


または事故多発地帯だから詰所に戻らず待機してたとか

>>462
バグか？

実際には事故で通過が二時間〜三時間かかったとか

新東名との合流点ちょい先は最近事故渋滞多いんだよな
俺も前嵌ったわ

美合PA―音羽蒲郡IC間、一宮JCT―一宮IC間は、速攻３車線にすべし！

美合PA―音羽蒲郡IC間は３車線化どころか
新東名接続が完成したら周辺も２車線に戻す計画だったけど

知ってる。
でも、それまで待てん！

>>469
今からそれをやろうとすると開通までに工事が終わらないかもね。
三車線化はラインを引き直すだけじゃないからね。

一宮JCT一宮ICは暫定３車やったほうがいいけど
非常駐車帯の設置が出来るかどうか

付加車線扱いなら駐車帯不要そうだけど

今日愛知から静岡方面走ったが逆走車有り注意って何箇所も出ててドキドキだったわ
結局居なかったけど。　故障車有りとかも居た試しがないｗ

上下逆になって走ってたんだな

>>452
先月下旬に豊橋在住の彼氏に会いにいくために旧東名を使ったが、確か大井川上にオービスはあったはず（上り線でしか見てないが）。
ちょうどそこでかなり飛ばしてたから（120km以上で）、オービスの20mぐらい前でちょいブレーキをかけたｗ　
あの時はあまり天候がよろしくなかったから80km規制だったのかもしれないけど。
ちなみに私は熊谷在住。手紙が来そうで怖いです。

ｱｯｰ!

オービス直前で気づいてブレーキかけるのやめてくれんかね。
後続に迷惑だから。
手前に何枚も看板あるんだから徐々に速度落とせるはず。
雨で80規制だからといって120で撮影というわけではないよ。
好天時100キロ制限の区間だったら140超で作動だよ。
雨の度に設定を変えるわけがない。

逆に思うんだけど、今は色々とコンピュータ・オンライン化してるんだから
天候などによりオービスの設定を変えないのが不思議
可変型にすれば、音羽蒲郡40km規制時なんか大漁なのに

>>474
そこ今は稼働してない。安心汁

>>478
ありがと。でも気をつけないとね。

警察に、じゃなくて安全に気をつけて運転してくれよ？多少のスピードはいいからさ。

最近はバカがおかしなハンドル操作をするもんだから、横転転覆の事故の多いこと多いこと。

>>474
真っ赤に光ってなければ大丈夫だよ。

>>476
＞オービス直前で気づいてブレーキかけるのやめてくれんかね。
＞後続に迷惑だから。
＞手前に何枚も看板あるんだから徐々に速度落とせるはず。

同意

スピード馬鹿同士だろ。
仲良くしろよw

オービスにオドオドするなら左側でやってくれとは思う

先行車が急にブレーキかけるかもしれないのだからビッチリ車間詰めてくるのもどうかと思う


>>484
普段は第一第二走行車線だが、その車線でもブレーキ踏む奴いる

Nシステムをオービスと勘違いして減速する奴がうっとうしい

由比付近のオービスはかつてこの付近でトレーラーが横転して隣を走るR1を通行してる車に積み荷の鋼板ロールが直撃して運転者が氏んだ事故がきっかけだったか？
事故後東名だけでなくR1側にもオービス設置された。

R1の方はもう無くなったね

>>488
工事中だから、まだ看板も残ってるから完成すれば復活するかもね、
其れよりも、あの区間は覆面に気をつけたほうがイイかも

やっと規制あけた
>>392
＞私は最左車線で車間多めにとってなるべる加減速しないように
追いつく寸前で前が動き出すと気持ちいいよな
第二車線から割り込まれても気にしない
後ろがトラックやおまえ様ならいいんだが、こういう走りが気に入らないやつがたまにいてね
第二車線に一度移って俺の前に出ようと試みるやつや
路側帯から抜こうとする馬鹿までいる始末。

長い渋滞の中で滑らかに走らないで
急加速、急ブレーキ繰り返すやつばっか
追い越し車線に顕著だな

俺も左車線車間とって滑らかな走りに
徹している

なめらかはいいけど
100キロ区間で70キロとか迷惑だよ

迷惑というか、たった2(3)車線しかないうちの1車線を
そんな速度で使われてはたまっもんじゃない

そんな速度では走りたくないと思う大多数の車が他の車線に殺到する

>>413
コインシャワーとコインランドリーもあるから、長距離トラック乗りには便利だよね＜上り鮎沢PA

>>448
っ綾瀬スマートIC（設置予定）

>>487
大和トンネル西側のNシステム、マジいらねぇ。Nシステムを先頭に上下線共に渋滞発生器具。

鮎沢ＳＩＣマダー？

>>494
綾瀬スマートIC？　あんな都市伝説を信じている人がいるとは・・・
綾瀬郵便局は移転を考えた方がいいね。地域区分局のくせに交通不便すぎ。

バス停の土地を流用する案は府中スマートICと同じ発想だが、向こうと違い
ゴネる連中が少なければ19年3月の供用も可能かもしれんが、まあ夢物語でしょ。

また太郎で事故だぞ
どうした

>>490
追越車線でそれやると意外と爽快だぞ
結果的にまん中車線より10台くらい速く進んだ(たったそれだけとも言えるが)

後ろの奴がびっちり車間詰めていたけど、さすがに渋滞だから、追い越してまではこなかったな

>>492
大和から松田まで大渋滞の時の話してんだけど

>>496
ん？予算下りたとかって聞いたぞ？あと綾瀬郵便局はターミナル局だから、あの地で問題なし。
綾瀬SICや圏央道の海老名〜久喜まで開通が前提だけどな。

>>491
大和トンネル付近の事故はほとんどそれが原因だな(事故はいつも追い越し車線）
自分も大和渋滞は左車線で車間長めでブレーキをなるべく踏まないように走行。まぁ厚木合流はかなりしんどいけどねぇ―

つ 厚木合流のみ最右車線

>>501
厚木の合流のとこはさすがに追越車線に移るなあ。
厚木出口の看板が出てくるあたりで追越に移動してる。

んで海老名SAあたりで流れが落ち着くので、徐々に左車線に戻る。付加車線があいていたらそちらにも。
大和トンネル抜けるまでは左車線、トンネル出たら横浜町田まで左･中車線。

伊勢原から渋滞したとき、自分の後ろにトラックが付いたが、↑の走りをしたら、後ろのトラックも同じ走りしてきてﾊﾞﾛｽ
結局横浜町田まで一緒に仲良く走ってきた

厚木からトンネルまで4車線にしちゃえばいいのにね

早い時期に二階建てを考えとけば、安くて早く完成出来た

>>313
本来浜名湖は遠州鉄道が売店など受け持つ予定だった。
それが謎の外部圧力で近鉄になった。

今、浜松SAで晴れて経営参画した遠州鉄道からすれば
およそ50年の時を超えた浜名湖つぶしってところだろう。
実際地元らしい商品にしても浜名湖はなんかしょぼいし。
グリコの店とか地元関係ないどうでもいい店を入れてることや、
そもそも浜名湖は食堂がでかいくせにどれもしょぼい。

抜本的に改装、縮小しないときついだろうね。
激減した交通量に対して規模が全く見合ってない。

>>488>>489
撮影地点から 掛かった橋・誘導路の距離が近過ぎるので、移動前提で一旦撤去したのかも

>>506
牧之原はうまいこと縮小したね

浜名湖はどれをとっても微妙になりつつある

浜名湖はきしめんが今の券売機システムになった時に、
深夜に券売機で買って、茶飲んで、呼ばれてないが受け取りに行ったら作り初めてさえなかった。
オッチャンに券見せても作り始めないし、意味不明だったわ。

シュールだ

豊田JCT〜小牧JCTて意外とまわり田んぼだらけのとこ走ってるのね。3車線化も夢じゃないかも。
まぁ、混んでるのはそこじゃないと思うけど

>>506
近鉄って場違いな地域の休憩施設を運営してるのが結構あるような。
浜名湖もそうだし西広島バイパスの佐方なんか場違いにも程がある。

>>512
山口県の東半分で営業してる防長交通が近鉄傘下で広島に乗り入れてる兼ね合いかも

広島近鉄タクシーあるし、中国バスも絡みあるし、広島近鉄モータースとかいう自動車販売もあった
山口、広島は飛び地的に近鉄に関わりがある
なんでかは知らん

山口県の西側で大きいバス会社はサンデン交通で林芳正の実家か

浜名湖SAも露店の火災点検しなきゃな
何故かやたら多いから

>>509
そういう時にクレームを言うとこってあるの？

>>516
露天は発電機を使ってるの？

東名めちゃくちゃ渋滞しとるー
海老名で事故30kmって

今日は事故だけど、最近の渋滞は大和トンネルじゃなくて海老名の駐車場渋滞だったりする。
いつも22時になったら海老名の店が閉まって一気に流れはじめる…

それはあるかもしれないな。
昨日渋滞前の１４時頃に通過したけど、追い越し車線から海老名ＳＡに入る車の車線変更で少し流れが悪くなっていた。
で、ＳＡの側道はずらっと並んでて、本線は海老名過ぎたら流れが良くなってた。

上郷サービスエリアから大型車の出入りができるようにしてほしい！

>>519-520
厚木IC・圏央道からの流入と海老名SAに入りたい車とが交錯してるんだな。
事故起こりそう

毎週土日に駐車待ちで本線まで混むほうが問題じゃね？
田舎のSAならともかく、交通量トップクラスの区間だぜ。
大和トンネルが原因ならまだしょうがないけど、NEXCOが儲けようとして渋滞作ってるんだぜ。

>>523
それもあるけど
上りの海老名はフジランド経営＝フジテレビ子会社なのでテレビに異様に取り上げられるのも一因かと
んでもってスイーツ層が吸い込まれてアホみたいな渋滞の原因になってるのよ

拡幅工事してるけど、結局は交錯があるから車線増の効果はあるのかね？
増えた車線はSA入場待ちになるだけだろうな。

>>525
それでもSA入場待ちが本線塞がないだけまし……と言いたいが、多分割り込み
車両が本線ふさぐんだろうなあ。

>>526
テレビに影響される連中だからそんなのは推して知るべしだな
分岐ギリギリまで行ってからの割り込みが目立つから改良工事して割り込みし辛くするんだと思う

他の車に迷惑かけようが知ったこっちゃないのが割り込み自己中

あーいう迷惑なことやったら以前なら
ほとんどの車にクラクション鳴らされっぱなしになるので
よほどじゃない限り、車線の流れを止めてまでの割り込みは自制したよな

そこがICだったとき降り損なって
次のICで降りることになっても止むなしと思ったもんだ


今じゃ、だーれもクラクションの一つも鳴らさないもんだから
本線の流れをぶった切ってる当人も、さほど罪悪感を感じてない


ハザード出しさえすればどこでも駐停車させてもらえると勘違いして
幹線道路でも平気で車とめようとするやつと同列

「この迷惑野郎！　退きやがれ」ってみんながクラクション鳴らしてやれば
円滑だった時代に多少は戻れるかもしれない。

苫小牧←なんで「とまこまき」って読まないの？

横浜町田の保土ヶ谷バイパス→東名で久々にトレーラーが倒れてます。
今日は大和トンネルで散乱物とかあのあたり災難だらけだな。

＜番組公式＞
http://www.tv-tokyo.co.jp/gaia/



08月27日放送　第580回 "道"で稼ぐ！ 〜進化する「道の駅」と「サービスエリア」〜

放送概要

夏の行楽シーズン真っ盛り。
ドライブ中、重宝するのが国道沿いの「道の駅」や高速道路の「サービスエリア」だ。
今や単にトイレや休憩する場所というだけでなく、ショッピングやイベントを楽しんだりと、
"目的地"として利用する人々が増えている。今や駅ナカならぬ　"道ナカ"という言葉も生まれるほど。
これを新たなビジネスチャンスと見た自治体や企業が今、こぞって力を入れ始めている。
道に集い、道で稼ぐ人々の熱い夏を取材する。

>>526 >>527 >>528 >>529
高速自動車国道の本線なのに、堂々と指示器を出して停車し、
割り込みを図るのがいます。
高速道路の休憩施設はいつから郊外のショッピングモールと
同等になってしまったのでしょうか。

ヒント：分割民営化

ケロちゃんグッズやケロちゃんぬいぐるみって今でも売ってるＳＡやＰＡってありますか？

>>535
下りの美合でカエルのぬいぐるみ買ったよ。

>>536
ありがとうございます。いつ頃の話ですか(汗)？
ETC付けてケロちゃんですか？

>>537
3月ぐらいかな。自分が買ったのは
http://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B0057CFLIC/ref=mp_s_a_1_2?qid=1377667451&sr=1-2&pi=AC_SX110_SY165
これです。

>>538
レスありがとうございます。
でもこの子↑じゃないんです(汗)。
エクスコ中日本ETCキャンペーンカエルのケロちゃんなんですよ(汗)。

でも、わざわざレスありがとうございましたm(_ _)m。

個人的には公団時代にあちこちで見られた謎のウサギのグッズとかなかったのか気になる。

ハイウェイ なうちゃんやな

　　　　　　　　　 -=-::.
　　　　　　／　　　　　　　＼:＼
　　　　 　.|　　　　　　　　　　ﾐ:::|
　　 　 　ﾐ|_≡=､´ ｀, ≡=_、　|;/
　　　 　　||.. へ |￣|. へ |─/ヽ　　　うわぁあ〜この新聞
　　　　　 |ヽ二/　　＼二/　　∂　　　ためになるな〜
　　　　　/.　 ハ - −ハ　　　|_/
　 |＼　 |　 ヽ／ヽ／＼_ノ　 / |
　 |:::: ＼＼､ ヽ二二／ヽ　 / /
　 |::::::　 ＼＼i ＿＿＿ ／_／
　 (⊃::　　|￣￣￣seikyo|
　 |:::::: 　　|┌┐i!!ii　 　今|＼
　 |:::::: 　　|││I!!i!! 大日|　丶
　 ＼::　 　|└┘iIiii!! 勝も⊂ノ
　　　＼ 　|┌─┐ii! 利　 |
　 　　　＼|└─┘　　!! 　|

なんで、海老名SAの案内標識にハングルで『海老名』って表示されてるの？
なんで海老名上りSAだけにハングル書いてあって、下りのハングル表示は無いの？
海老名SAはフジテレビ色が強いから、関係者に働きかけて、こそっとハングル表記を潜り込ませたとかあるの？

てか...
高速運転してる最中に、ローマ字と日本語以外の言語が明記してあるって、不愉快だし気分的に事故起こしそうなんだよ。
必要最低限以上の情報しか記しちゃいけないだろ！
なんで余計なハングル文字が案内表示にあるんだ？あ？
だれだよ、これ指示して放置してる奴って？！？！！！
ちなみにこれな↓

ttp://trafficsignal.jp/~yuki_website/kako-top-pt.htm
ttp://fumi.ninja-x.jp/TOMEI16.html

>>541
そんな名前があったのか！

今日は御殿場ら辺の路肩でトラック燃えてたわ
怪我は大丈夫だったんかな

数日前はトレーラが清水上りのオフランプから側道突き抜けて
ゴルフ場ののり面にクレーターつくっていたな

秦野の道がいつになく混んでるから東名の橋の上を通る裏道を使ったら東名大渋滞だね。

上り方向で、秦野バス停と厚木IC付近の二ヶ所でそれぞれ事故があったようだ

最近放送された警察番組で一宮ジャンクションの事故流れてたけど、事故率ハンパないな。

久しぶりに牧之原SAで飯食った。
１２時半くらいだけど
がらがらすぎてﾜﾛﾀｗ

>>550
俺は人が少ないほうがいいけどね。
人が多いと落ち着かないし、席がいっぱいなら早く食べて退かなきゃいけない気がして逆に疲れる。

牧之原で食べたいから新東名じゃなく東名使う時ある

牧之原好き
よく使わせてもらってます

俺は三方原の下りPAが好き。

>>548
厚木から横浜町田の間で追突事故あった
３，４台の玉突きで、２つとも追い越し車線

富士宮SA上りのハムエッグ丼食べるためだけに東名使う
昔と違って今はガラガラだから、潰れてしまうのだけが心配

>>556
富士川の事だと思うんだけど、ハムエッグ丼なるものは
SAのどの辺で食えるの？24時間食える？

>>549
なんで一宮で詰まるの？
なんのへんてつもないストレート道じゃん
大和のザクみたいなもん？

>>558
上りは一宮で降りる車が多いんだよね。一宮JC過ぎたあたりから、左側に降りる車の列ができだし、その列をかわして追越し車線から隙を伺う車もいたりして。逆に下り線は一宮から乗ってくる車が多いんだよ。
結構長い合流レーンがあるのに我先にと本線になだれこんできて詰まる感じかな。

Ｈ２５年５月平均交通量

小牧−一宮　58900
一宮−一宮Ｊ　86900
一宮Ｊ−岐阜羽島　61400
（台／日）

大体８万台超えると渋滞多発するな

新名神がなかった頃はここに関東-関西の車が加わってたんだからな。
名神-中国（山陽）のネック区間（草津-吹田-宝塚）も早く解消してほしい。

>>559-561
ｻｿｸｽ
一宮のインター〜ジャクソンだけでも車線増やせられればいいのにねえ
たしか二車線だっけ、覚えてないや

付加車線扱いなら路肩無くすだけで済むよね

>>562
上りは少しだけ3車線じゃなかったかな？はっきり言って意味のない3車線だから誰も走らないし、逆に渋滞時に2-3-2になるから余計に混む感じ。
一宮ICまで3車線にすればいいのに。

味噌県のドライバーは合流時に加速できない

10台中9台は加速車線を使って減速しながら本線に入ろうとするので
当然にして、すぐに渋滞が始まる

JCT(IC)のカーブでは80〜100まで出す癖に
本線が見えた途端、60キロに減速し始めるやつばっか

それでいて加速車線を使い切らない

>>564
それは本線側がブロックするから、しょうがない。
民度が低い地域だからなぁ

>>560
まあ東海北陸道を素直に一宮ICに繋いでれば
こうはならなかったんだろうけどな。

>>565
言えてる。
一宮JCTの長めにとってあった合流車線も
その走り方と、渋滞発生時の無茶苦茶な合流の多発で
潰された。
首都圏、関西圏なら機能していた構造なのにね。

一宮の話を東名スレでするのも首都圏の人間としては意味不明ですけどね。

>>565
逆に言うと首都圏のモラルが上がりすぎた。
合流でブロックと路肩走行皆無はいいが
変な運転を叱るやつもいなくなった
クラクションなど鳴らそうものならこちらがドキュン扱い
結果ゆとりが増え今のありさま

>>565
> それは本線側がブロックするから、しょうがない。

なんだ、ブロックされている側か？
見るからに失速してるやつを前に入れたくないだろ、普通に。
あんた自身が失速してるか、失速してるやつのケツに張り付いてるのがいけない。

ちゃんと加速して、本線＋αの速度になってれば、ブロックされることもないよ

まぁちゃんと加速車線で加速できるのは１割いるかいないかだが

名古屋とその周辺は中共っていわれてるしな

>>570
名古屋走ってみりゃ分かるよ
わざわざ合流側に合わせて阻止する民度なんだからw
首都高もよく走ってる横浜在住だが、名古屋出張のとき合流でそんな事をされたときはカルチャーショック受けたわ。
こんな意地悪な奴も居るんだなーとw

阪神高速のご経験は？
首都高みたいに、ウィンカー一つで、さーって空けてくれることないけど

>>573
何回かある
関西ならウィンカー出す前に入りたい車線側に寄って入れてくれそうならウィンカー出して入ってる
名古屋みたいにわざわざ加速してまで妨害する奴はいなかったw
名古屋は本当に意地悪な奴が多いわ。
民度低すぎ。
俺が首都圏の運転に慣れてるって言うのもあるんだろうけど。。

俺がみたのは一台、二台じゃないからなw

道を譲っても、譲られなれてないのか戸惑いながら入って、礼もしないで去って行くw

東名を走っていれば西にいけばいくほど民度低くなるってよくわかるわ。
浜名湖SAくらいから感じてくる。

>>576
終点終了間際じゃねーかw

終点って小牧じゃなかったっけ？

静岡は凄い走りやすいね
みんな国1のバイパスで鍛えられてるのだろう

オバハンでも、あの短い合流帯でキッチリ加速して
制限60・実質90のバイパスに上手に吸い込まれてく

味噌県だったら、本線が見えたところで、停車しちゃう車ばっか

>>577
新東名？

阪神高速は窓から半身乗り出して、手あげて、にこーって笑うたら、だいたい入れてくれるわな

>>557
おっしゃる通り、富士川SAです。
しかもハムエッグ丼じゃなくて、ベーコンエッグ丼だったかもw
とにかく美味いのは間違いない
普通に食券買うエリアにあるよ！

>食券買うエリア
東名のＳＡだと何処も24時間営業？

全部がどうかはわからんが、富士川は24Hじゃね？

高速道路の上に鉄道線路は作れますか？

>>581
阪神なら半身乗り出せばいいだと？
そりゃまた半信半疑だな

>>583
全部24時間営業してますよ

路肩の赤い三角マークの下の扉は何のためにあるの？

>>588
つhttp://okwave.jp/qa/q3932960.html

黄金伝説でSAPA特集やってるけど
やっぱ東名のほうがいいな

>>589
ありがとう。

日本平ＰＡリニューアル　上り線　静岡
http://sankei.jp.msn.com/region/news/130912/szk13091202080000-n1.htm

>>590
笹子事故後続いていた中日本のメディア自粛も明けた様だな。

いい加減Ｕターンの規制されないのかね。

>>592
私的には改修前は2Fにレストランがあるということが逆に魅力だったんだけどね。

１００ｍ以上建物 建設中含む（超高層ビルとパソコンの歴史より）
横浜市４７棟（西区２２棟）
神戸市４７棟（中央区２６棟）
名古屋市２４棟

>>595
んだ。決して豪華でもおしゃれでもなかったけど、あそこのレストラン好きだったなぁ。

全国路線網における平成24年度路線別営業収支差の上位10路線

　　　　　　　　[千台/日]　営業収支差[億円（消費税抜き）]
1 東北自動車道 　406 　　　1,280
2 東名高速道路 　423 　　　1,082
3 山陽自動車道 　243 　　　　667
4 九州自動車道　 241 　　　　633
5 関越自動車道　 204 　　　　566
6 中央自動車道 　176　　　　 518
7 常磐自動車道 　246 　　　　495
8 名神高速道路 　175 　　　　474
9 新東名高速道路 155 　　　　422
10 中国自動車道　138　　　　 351

今更だが営業収支差トップを東北道に譲ってしまったんだな

ソース
http://www.jehdra.go.jp/pdf/1121.pdf

>>598
素人見解で恐縮ですが、震災の絡みで料金収入の計上の仕方か特殊になってるとか？
正直、東北道のほうが儲かってるとは思えないんだよなあ。

東名は新東名と分け合ってるだけでしょ

>>600
多分だけど

被災地と避難先の往復で高速の利用者増
↓
被災者は高速無料
↓
被災者利用分の料金を政府(税金)から拠出してﾈｸｽｺに支払い

ってことでは

被災証明書持ってりゃ外環とかを除けば基本無料だからな。普段高速使わない奴も無駄に使ったんだろ。

>>598
案外NEXCO西日本は健闘しているな。
JR西日本は悲惨この上ないけど。

また東名由比遮断の危機

っ新東名

＞＞600

東名　350km
東北道　680km

豊橋カレーうどんを食べられるＳＡかＰＡはあるの？

今の東名、神奈川区間の上下線だけで事故10個w

>>609
大和トンネル壊せよ。あれが渋滞の元凶だぞ。
トンネル西側にあるNシステム（素人はアレがオービスだと思っている）を撤去するだけで
大分渋滞が緩和されると思うんだが、不祥事を起こすことしか考えてないK奈川県警にそんな知恵は無いかｗ

神奈川県警と兵庫県警は不祥事が多いわけではない
不祥事を公表する仕組みが優れている

ヤマトトンネル壊しても影響なさげ

ヤマトトン寝るで防げる飛行機事故よりヤマトトン寝る渋滞で事故が起きる確率が高いわな

壊したら大和トンネル先の上り坂でこむだけです…

今日午後2時前に秦野中井→横浜青葉を使うので、渋滞緩和が期待されるという走り方をするつもり

厚木手前までは左車線か中車線、厚木過ぎるまでは右車線、青葉までは左車線か中車線を走行予定。

2時以降にこの区間走る予定の方、走りやすかったか走りづらかったか、後ほどご感想を頂ければ幸いです…

厚木までは追い越し大型と役適宜割入れ替わってみてくれ、と言いたいが出発しちまったかな
ハンパな追い越し大型がさらに右車線に出てくると
小型みたいに「適宜戻る」がなかなかできない（入れない）から、あれを右に出すと左抜きが涌く

下り赤塚ＰＡのトイレ少なすぎ、便器の取り合いで喧嘩になってる
次の美合と補間してます？そんな事知るか
何処に入ろうが充実していて当たり前だ

>>615
了解しました
1340に秦野中井から乗ります
よろしくどうぞ

3連休初日だからまだセーフだろうと思って、夕方5時半に
大井松田から上り方向に乗ったら、厚木手前3kmぐらいから渋滞してた
今日の夕方5時は、秦野中井ぐらいから渋滞してるな。
三連休の最終日の明日は、同時間帯に大井松田から渋滞だろうか。

>>615
大型にすら抜かれる速度で走ってる小型が邪魔なんだけどな

東名･名神(東京方面)
9/22 17:10 現在　- 事故情報一覧 -

■事故地点　秦野中井ICの先　[42.30KP]
■発生時刻　9/22 16:48
■事故形態　追突
■処理状況　処理中

■事故地点　秦野中井ICの先　[44.70KP]
■発生時刻　9/22 16:41
■事故形態　追突
■処理状況　処理中

■事故地点　御殿場ICの先　[70.70KP]
■発生時刻　9/22 15:52
■事故形態　追突
■処理状況　見分中

■事故地点　御殿場ICの先　[76.40KP]
■発生時刻　9/22 16:50
■事故形態　接触
■処理状況　処理中

案の定カオスだな

実は全てに>>615が関わってるとか

時間帯が早すぎたのか、結局渋滞にはまらず、役に立てませんでした…orz


厚木までは流れていて、左車線から90(所により80)、100、110の具合でした。
左車線が90なのは、使用した時間帯はトラックがとても少なく、車群になっていなかったことにもよります。
観光バスもほとんど見かけませんでした。
流れが悪かった箇所は、海老名JCT過ぎた地点で速度が全体的に60くらいまで落ちたあと、大和トンネルの先まで全体的に70〜80のゆったりした流れ。
町田の流出で1キロほど左車線の流れが悪くなっていました。

>>612
これを思い出した
http://www.yurugp.jp/sm/entry_detail.php?id=86
東名の大和通過は境川から相模大塚まで高低差を無くして、掘割、またはトンネルで小田急線の下を通れば良かったのに。

>>611
優れすぎだろｗ　

>>612
関越道にあるゴルフ場側の玉よけネット程度で十分な気もするが、不時着の事を考えるとやっぱり居るか。
今あるルートの真下にトンネル掘って上り線とし、今ある上り線は右ルート・下りは左ルートとした方が早そう。

あのあたりの東名の渋滞は結局は
上り坂手前渋滞なんだもんな
下りになると流れるんだから

上郷SAにスマートICあったのかよ知らなかった…

うひょー　三連休最終日の上り線、夕方5時代はやっぱり大井松田まで渋滞がつながったな

夕方5時台、先頭は綾瀬バス停か大和トンネルとして、
初日　 ：厚木手前3kmから渋滞
中日　 ：秦野中井から渋滞
最終日：大井松田から渋滞

用事があるなら連休中はできるだけ早い日に行けって事だな

事故や天気を考慮しなければ昔からそうでしょ

今日も渋滞の先頭が海老名SA駐車場待ちになってるな。

昨日夜下りの豊川〜岡崎間が１5km位渋滞してるっていうから覚悟してたのに、
登坂車線使ってたら実質1km位しか渋滞の実感が無かったよ。
サンドラは渋滞したら右車線に寄るというのは本当だな。

シンプルに質問。
圏央道の海老名JCTの合流車線を延長して海老名SAへの流出車線と一体化しようとしてますか？

土日祝午後の海老名SA上りは、トイレ以外閉鎖でいいわ

>>631
サンドラにとって右車線は一番落ち着くし走りやすい。

>>633
そもそもサービスエリアを目的地化して長居されるのを歓迎する時点で間違ってる。

もうさ、ショッピングモール化してるSAへのアクセスに
「電車・バスなどもご利用ください」って書いた方がいいんジャマイカ？
そこに来るのが目的ならなにも自動車に限定するこたないだろ。

>>631
上り(東向き)は付加車線を最後まで使い切ってるけど
下り(西向き)は登坂だから気が引けるので
蒲郡が二桁渋滞のときは、浜松で降りてR23かな

浜松IC〜浜名バイパスの区間、高架化してくれたらいいのに

>>632
たぶん海老名JCT−海老名SA間の拡幅工事
http://www.c-nexco.co.jp/traffic/jam/cause/measure03.html

>>637
肝心の大和トンネルは為す術無しかよ。

トンネル壊せないなら、逆にずっと手前から覆ってしまうとか

土日しか渋滞しないんだから普通に放置でしょ

台風20号が近づいて波浪警報が出ているので
明日にはまた下り由比付近通行止めになりそう

>>640
平日も渋滞してないか？
仕事で夕方に御殿場インターの前を通るんだけど、
電光掲示板に「○○〜横浜町田 渋滞○km」と表示されているのをよく見る。

>>642
夜なら出口の先で工事してるから出口渋滞かと。

夜じゃなくて夕方かorz

土日祝半額割引やめればよい

土日祝半額割増をやれば効果覿面

東名上り海老名サービスエリアは事故により４時１分から閉鎖中となっています。
解除の見込みはたっておりません。現在、レッカー車が到着し事故車の排除作業は
完了しましたが、左側１車線を規制してガードレールの撤去作業を行っております。
ご迷惑おかけいたしますが前後のサービスエリア、パーキングエリアをご利用ください。

■事故地点　海老名SA付近　[31.70KP]
■発生時刻　9/25 3:21
■規制車線　第一走行
■事故形態　衝突
■処理状況　処理中

■事故地点　横浜町田IC付近　[18.40KP]
■発生時刻　9/25 7:53
■規制車線　第一走行
■事故形態　横転・転覆
■処理状況　処理中

■事故地点　横浜青葉IC付近　[12.10KP]
■発生時刻　9/25 6:38
■規制車線　路肩
■事故形態　衝突
■処理状況　見分終了

■事故地点　江田BS付近　[9.30KP]
■発生時刻　9/25 5:57
■規制車線　路肩
■事故形態　衝突
■処理状況　処理中

秦野中井IC[50.10KP]
　↓　87分
厚木IC[35.00KP]
　↓　6分
海老名JCT[33.90KP]
　↓　71分
横浜町田IC[19.70KP]

何やらかしてやがんだ
売り上げ減の分請求されてしまえ

>>648
海老名の駐車場のせいで本線が渋滞したら高速料金返金が先だろ。

それより軟禁監禁されずに外に出るのが先だ

東名高速道路は台風２０号の高波の影響で、
２５日午後９時１０分から下り線の富士ＩＣから清水ＪＣＴまでの区間が通行止め

>>651
何で下り線だけ？

>>652
下りは海側、上りは山側
直接上りまで波を被らないから

たしか津波警報だと通行止めだっけ？

津波警報だと東名と国道１号線も通行止め

>>655
3.11の頃、関東方面から物資が来ない、
西からも東名と1号が塞がってるからやっぱり物資が来ない
で、兵糧攻めにあったな。
店にも商品がなくて、あるのは御殿場とか蒲原とか「箱根−さった峠」の間で作ってるものか
あとは近所の野菜くらいだけ

その直後に震度6強

やはり東名の沖合200m幅埋立て巨大堤防作ろう

でもって
世界遺産取り消し

返上すれば
ドレスデンなんて、エルベ川に橋を架けたいくらいで、世界遺産返上したし

25日22時から12時間にわたり、東名下り（富士IC−清水JCT）
が通行止めだったけど、国道１号線はまったく渋滞していなかった

普段は国道１号線の富士ー清水間は20分くらいで行けるのに
東名が止まると120分くらいかかる大渋滞が以前は起きていた

新東名様様です

今日も海老名SAの駐車場待ちが先頭で大井松田まで渋滞してる。

そんなに人呼べるSAなら入場料取ろうぜ　＞海老名

鮎沢PAから海老名SAまで35km、2時間半渋滞に引っかかったよ大変だった。
渋滞してるときはその区間のインターから車流入させるなよ…
あと事故が起こるのは決まって海老名の辺だけどなんであそこそんなに事故になるの？

小田厚と合流したすぐ先に海老名SAがあって混雑するから、
伊勢原あたりに東名専用のSAがあればいいんだけどな。

リニアは山の多い日本では不向き　大前研一
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1380460912/
日本で小規模の実績を作ってから、人口は多いが山が少ない国に輸出するのがいいと思う。
時速５００キロで走行するリニアは、全長５００〜８００キロの路線に向いている。
それより短い名古屋は、やはり在来新幹線のほうがいい。逆に１０００キロ以上になると飛行機のほうが早い。

マジで海老名は混んだら閉鎖しろよ。
このスレの初めの方の>>20の時点で渋滞してるのに、
半年たった今でも渋滞起きてるのに何も対策してない。
横浜町田まで車線増やしても意味ないだろ。

海老名の駐車場を二階建てにしたら？

下半分は大型
二回は普通

昨日の夜は黄金伝説のロケを海老名上りでしてたから、駐車待ちが普段より酷くなってたと思うよ。
渋滞対策に力入れてますとか言っといて、超ピーク時間に撮影許可するNEXCOさん。流石っす。

普段30分のところを、ロケの影響もあって駐車場渋滞で2時間以上かかったって知ったらブチ切れるぞw

一般ユーザーには深夜割引開始時間は混むから分散しろと告知しといて自分たちは混む時間に撮影許可して人を集めてるんですね
http://www.c-nexco.co.jp/images/important_news/158/579358460524280c330b29.pdf

利用者より、テナントの声を優先してますから

>>670
テナントだって混んでる時には、ロケなんて来て欲しくないわ…

渋滞の酷さによって料金を割り戻しする仕組みだったら
もう少し真剣に渋滞対策を考えるだろうけど

道路会社の頭の中は、いかに詰め込むか、しか考えてない
入口の渋滞対策は積極的だが、出口の渋滞が本線まで伸びても完全放置プレー

>>672
NEXCOは通行料が増えても流入が増えないので、SAPAでいかにぼったくるかだね。
理想は全SAPAに入場渋滞ができて、本線も渋滞してトイレに寄ったついでに何か売りつけることだろうなw

流入じゃなくて収入だわorz

そりゃETC割引で収入減ってる分を車両台数やテナント料で増やさないといけないからな。その為に高速乗らなくてもPAに入れるようにしてるんだから。テナントが儲かれば、高速PAに出店する店も増えてNEXCOもテナントもウハウハだよ。

>>675
> そりゃETC割引で収入減ってる分

それは全て道路特定財源（税金）から補填されてるよ
道路会社が身銭を切ってるわけじゃない

さっさと割引への税金注入を停止してほしい

税金つかってもいいけど、使った分の税金が使った本人に督促されるようになればいい。

そういや上り海老名SAの標識のハングル消されてたwwwキムチざまぁwww

>>678
ハングル表記はいらんわ
韓国人は歓迎されてないし、日本人にとっても見るだけで不愉快

増えれば増えるほど、ごちゃごちゃしすぎて視認性が悪いよね。
日本語と英語で十分。

>>664
圏央道が出来たら、その外側伊勢原にあるのは理想だよね。
規模は鮎沢くらいでいいから、GSが付いてるやつ。海老名は最後の給油SAだから混むってのもあるんだよな。
圏央道にはGS無いんだから伊勢原上下線に作って欲しい。

>>681
海老名で列が出来てるのなんて見たことないけど、誰が給油してるの？
首都圏着の人は降りてから入れたほうが安いし。

高速はガソリン高いのがなぁ

東名の集中工事って平日夜間も渋滞すごいの？

>>684
凄いよ。

>>684
予測所要時間検索してみたら

http://www.tomei-info.com/sp/?p=yosoku.index

>>681
新東名秦野SAができれば分散するだろ。

>>682
震災直後の行列は凄まじかったぜ！

東名、名神は開通後の新規IC、JCT、SICで枝番だらけだから振り直すと70番くらいまで行くかな？

>>661
駐車場入場待ち渋滞!? ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾏﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>689
その割には番号飛んでる所もあるよね

>>691
外環以外にあったっけ?

スマートインター除いて、

1 東京IC
2 外環JCT
3 東名川崎IC
4 横浜青葉IC☆
5 横浜町田IC
6 海老名JCT☆
7 厚木IC
8 伊勢原JCT☆
9 秦野中井IC☆
10 大井松田IC
11 御殿場IC
12 御殿場JCT☆
13 裾野IC☆
14 沼津IC
15 富士IC
16 清水JCT☆
17 清水IC
18 静岡IC
19 焼津IC
20 吉田IC☆？
21 相良牧之原IC
22 菊川IC☆
23 掛川IC
24 袋井IC☆？
25 磐田IC☆？
26 浜松IC
27 浜松西IC☆
28 三ヶ日IC
29 三ヶ日JCT☆
30 豊川IC
31 音羽蒲郡IC☆
32 岡崎IC
33 豊田JCT☆
34 豊田IC
35 東名三好IC☆
36 名古屋IC
37 春日井IC
38 小牧JCT☆
39 小牧IC


だいぶ増えたかな

40 一宮IC
41 一宮JCT☆
42 岐阜羽島IC
43 大垣IC
44 養老JCT☆
45 関ヶ原IC
46 米原JCT☆
47 彦根IC
48 八日市IC
49 蒲生JCT☆
50 竜王IC☆
51 栗東JCT☆
52 栗東IC
53 草津JCT☆
54 瀬田東、瀬田西IC☆
55 大津IC☆
56 京都東IC
57 京都南IC
58 大山崎IC☆
59 高槻JCT☆
60 茨木IC
61 吹田IC☆
62 豊中IC
63 尼崎IC
64 西宮IC


新東名・新名神ができたら、60個はこえるな〜

>>694
中国道、山陽道、九州道まで入れれば200超えそうだな
高槻JCTの次を60とすれば

>>694
間違えた、吹田JCTだった
吹田JCTの次を62として中国道、山陽道、関門橋、九州道をやると？

東名高速道路 大和高架橋他３橋橋梁拡幅詳細設計
http://www.c-nexco.co.jp/images/notice/1721/76690626852428e79f02b6.pdf

（3）業務箇所
自）東京都 町田市 鶴間
至）神奈川県 綾瀬市 早川

（4）業務内容
本業務は、東名高速道路の大和高架橋、早川高架橋、大東橋及び横浜水道橋
について、既設橋梁の拡幅設計（上部工詳細設計、下部工詳細設計）を行う
ものである。

（5）履行期間 360日間

>>627
上郷SAのスマートICってテスト期間中に利用客が少なくて廃止になったんでね？

上郷スマートインターチェンジ
平成28年度末を目標として進めており、供用開始後は24時間利用が可能で大型車も通行できるようになります。
http://www.city.toyota.aichi.jp/division/ah00/ah14/1255347_7150.html

>>>697
これって横浜町田ICから海老名SA手前までの4カ所の東名の路盤を作ってる橋の拡幅の話だと
思うのですが、下り車線横浜町田ICから合流車線延長に関連した話なのでしょうか？
（横浜水道橋 って横浜町田IC出てすぐのところですよね？）

>>692
東名が開通した1969年の段階で外環道の計画があったんだな。
中央道もインターナンバーで2が欠番になってるし。

>>695-696
東名から中国道までインターナンバー連続させるならキロポストも東京から連続されてもいいような。

山陽道に関しては新東名、新名神が全通して伊勢湾岸も含めて一本の道路になればインターナンバー連続させてもいいかな？
キロポストは新東名の起点(海老名？)から伊勢湾岸、新名神、山陽道をひっくるめて連続させる。

余談ながら東海道・山陽・九州新幹線のキロポストは東京から鹿児島中央まで連続している。

>>700
綾瀬スマートICの供用（平成29年度末）に合わせて
横浜町田-綾瀬スマートIC間にも付加車線を作るのでは

>>699
再登場ってとこか＜上郷SIC

毎週末決まって上り海老名付近で事故起きてるから処理が円滑に行われるようにもうSAに交番作って警官配備させとけ

それより静岡神奈川県警、警視庁でパトカー出して30分に一本ぐらいパトカー走らせ溶け

>>694
乙です。
北陸道は振り直したのに東名はそのままなんだろうなぁ…
個人的に東名阪と伊勢道もそろそろ振り直せよって思うが。

>>706
てかあそこは路線名を伊勢道に統一したほうがいい。
東名阪という路線名が意味をなしてないし。

>>707
名二環から番号を連続させるのですか？
名称を変えまくったら混乱の素です。

>>707
だったら、ついでに西名阪も

>>707
伊勢湾岸道も新名神に変更でいいと思う

スレ違い氏ねよ

ならばネタ投下


東名上り線情報
25.10/6 16:00 現在

- 事故情報一覧 -
事故地点
□伊勢原BS付近
□新吾妻山TN付近
□新都夫良野TN付近
□鮎沢PA付近
□名古屋IC

路線ﾏｯﾌﾟ
情報戻る
最新情報に更新
ﾒｲﾝﾒﾆｭｰ


ま た 神 奈 川 か

一般道の片側１車線で前が詰まっているのに
煽ってくる馬鹿って何なの？
東名にのれや。

浜松ナンバーの・・・１の三菱デリカ
お前だよ。こいつ３回ほど見かけているから注意した方がいいよ。

名古屋高速道路公社が建設を進めてまいりました高速４号東海線 六番北〜木場間が、
平成２５年１１月２３日（土・祝）午後３時から開通する予定です。
http://www.nagoya-expressway.or.jp/kousin/topics/kaitu25.html

愛知はえーのー
どんどん高速できて

>>715
名古屋高速は首都高速や阪神高速と違って国の補助が無い。
県と名古屋市の事業だから料金はボッタクリだし、財源不足でこれ以上は作れない。
絶賛工事中の東京や大阪とはますます格差が広がっていくと思う。

料金は高いけれど、朝夕も慢性的な渋滞は殆ど発生しない
（大高線が時々渋滞するくらい）

急ぐときに、ちゃんと高速道路として利用できる道路なので、とてもありがたいよ
下手に値下げして、首都高みたいな「動く駐車場」になってもらったら困る。

>>715

つ TOYOTA

>>718
高速道路を倉庫にしてるトコですね？

＞首都高みたいな「動く駐車場」になってもらったら困る
高くすれば下道選ぶ車が増えてそっちが混雑するからねぇ。
建設費償還よりも適切な選択をしやすい料金設定が必要だよね。

東名封鎖されてたんだが何かあった？＠下り

運転中に携帯いじくっちゃあかんよ

>>722
運転中にポコチンいじくるよりましだろ？

>>714
あとは名古屋西〜飛島だな
いつできるやら

東名臨時情報　上り富士川ＳＡ付近事故通行止情報

（11時１５分現在）上り127.5ＫＰの事故は、貨物車4台と乗用車４台が関係する
人身事故で、９時３０分より清水ＪＣＴ〜富士ＩＣ間で通行止となっております。
現在事故の調べとレッカー作業を行っております。解除の見込みはたっておりません。
ご迷惑をお掛け致しますがご協力をお願いします。
東京方面へは清水ＪＣＴから新東名への迂回をご協力お願いします。

■事故地点　富士川SA付近　[127.50KP]
■発生時刻　10/9 8:18
■規制車線　全車線
■事故形態　衝突
■処理状況　事故車移動中

下り線左ルートの「都夫良野トンネル」の標識がなくなっているのはなぜ？

天井板撤去したときに外して
そのままになってるだけじゃないのか？
で、再度取り付けるのに丁度良い集中工事期間待ちって所だろ

社員の懲戒処分等をおこないましたので、下記のとおり公表します。
http://www.c-nexco.co.jp/news/3354.html


1 業務用パソコンの不適切使用
（1）事案概要
4支社の道路管制センターの社員が、平成24年7月から平成25年2月までに、業務用パソコンに内蔵されたゲームを
休憩時間を超えて作動させていたもの。

（1）事案概要
東京支社管内の工事事務所の用地課長が、高速道路の建設に伴う事業説明会に係る関係者への開催通知文書を、
独断で関係者の一部に発送しなかったもの。

政治的匂いがぷんぷん

大和トンネルバイクとバスの死亡事故
青葉から町田まで2時間以上。町田から厚木も2時間以上。
青葉と町田から出て厚木で乗っても乗り継ぎ調整実施中。

9:30に横浜青葉から乗ってまだ海老名にも着かない。。運転してないのに疲れたーー。

東名でバイク事故 男性死亡
http://www3.nhk.or.jp/lnews/yokohama/1056688641.html?t=1381636011912
バイクとバス接触 １人死亡
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20131013/k10015247461000.html

これ２４６使った方が早くつくかんじ？

ここまで7キロを2時間半…
まだ横浜町田…

>>733
R246も迂回車でｇｄｇｄなので、
青葉以北の車は港北NTから川和町−山下小−下台の先の
農道の橋−いぶき野中央−長津田の裏道−ラブホ横−環４−
瀬谷本郷公園−相模大塚手前−厚木基地横−綾瀬市役所−
大谷小−海老名ＩＣというコースがまし

今は246は東工大入口で玉突きで死んでる

>>735
思い切って、横浜伊勢原線(長後街道)や国道1号→新湘南BP→圏央道でも良いと思う。

路肩規制のみになったからインター近い人は入ったほうが速いと思う。

不起訴だろう
たまらんよな

東名のような交通量が非常に多い高速道路ではバイクなんか受け入れる余地ないよな。

たまにだけど路肩で一生懸命こいでるバイク見るとびっくりするよな。

さて、今日も海老名SA先頭の渋滞になりはじめましたよ。末尾は中井PA付近。

>>739
当てられたのに免停は免れないんだよな

道路自体にドラレコを完備すれば処理は早まる
横町から厚木までは多発区間なので、路肩から中央分離帯に5列に360度カメラを10ｍおきなら死角はないだろう
予算5億円くらいか

>>744
あの区間、中央分離帯に100mごとに謎の箱があるけど、あれは何なんだろう。

東名上り線、鮎沢の先〜横浜町田の手前まで渋滞してる。

そして、20時頃には渋滞の先頭は海老名SAに変わる。

>>745
自分は通らないからボックスは知らない
藤枝バイパスあたりにある「農道ボックス」とかなんとかの標識が気になる

今日の渋滞は今ぐらいから県境越えをするくらいが賢い

>>735
単純に中原街道を走り通した方がいいんじゃね？
問題は桜ヶ丘駅だが

>>749
大型でないなら、抜け道あるじゃん

また富士〜清水は止まるかな？

>>745
工事規制かける時、遠隔操作で表示板が出し入れできるもの。

>>750
そういや以前、ダンプがいちょう団地の裏道回ってR469に出てった


もうほんとうんざりだ中原街道

通行止めは東名下りだけど
上り線と国道1号の方まで波がかかっているように見えるが
http://mtfuji-live.jp/fujicamcam/save/satta-cam-01-teiji/2013/10/16/20131016070129.jpg

もっと高い防波堤をつくれ

景観が損なわれるから反対

由井港を潰す気なら、堤防も造れるだろうがな

>>754
この区間、建設中の作業員の会話
「誰だよ！こんな所に高速作らせやがって！バカじゃないか！」
続き
↓

新東名をご利用ください

新東名のおかげで、台風や災害のときは由比を通らなくても大丈夫になったし、
普段は由比あたりの景色は最高だし、いいルートになった。

富士−清水閉鎖の時間がずいぶん長かったけど
下り富士川SAは営業してたんだろうか

上り富士川SAにはプラットパークがあるからいいけど

旧東名って言い方なんか好きじゃないな
東名は東名でしょ

ここ数日、平日も18時前後に大和先頭に2キロほど渋滞しているけど
10月って交通量多くないはずなのになぜだろう。

>>761
どこでもそうだけど、通行止め区間内でも営業はしてるよ

SAPA出口には黄色い車で滞留車を塞いでて、出たくなったら無線や電話で頃合い見計らって出してくれる

通行止めなのにときどき車が来るのはそんな車

>>762
中の人は、現東名って言ってるよね。

元祖東名

本家東名

東名本舗

浦安鉄筋家族みたいな扱いやな

>>758
いや、それ以前は1号線がモロに波かぶる状態だったから。
高波の時は車がひっくり返ったりとかしていた

>>770
あの区間の国道1号走ると、東海道本線の端にかつての堤防の名残らしきものが
残っていますから、道路を設ける際、海岸を徐々に海側に持ってきたんでしょうね。

東名ができた際、波を受けるために設けた広くて平らなコンクリートのたたきの場所で、
普段は昆布だったか何だったか、干すのに使っていた写真を見たことがあります。

>>758
>>770
由比じゃないけど、東海道線が波の浸食で線路敷き直した所があったよな
島田のほうだったか

20日にFSWに行くんだがなんで渋滞がまったくないことになってるんだ
3連休の反動がそんなにあるのか
http://www.jartic.or.jp/guide/yosoku/index1.php

>>772
大崩海岸のことか？

今年の集中工事は三ヶ日-小牧間はやらないの？

>>775
やりません。

いちばん混むところをやらない不思議

>>773
天気が悪いから。

混むからやれない

>>775
岡崎3車線区間とか、宇利トンネルは夜間に時々車線規制して工事やっとる。

今の東名ならわざわざ集中工事しなくても中央道みたいに少しづつ工事すれば対応できるんじゃないの。

>>781
一気にやたほうが安い＋ネクスコ中日本はどケチ

高い＝癒着した業者が儲かる

岡崎三車線区間もまた二車線に戻すのかな･････

新東名のほうも集中工事が必要な希ガス

>>783
新東名開通後に戻しますが、財源確保のため
最高速度60km/h規制はそのまま維持（嘘

あの三車線区間のオービスって100K設定のままだし
パンダもあまり見掛けないけどな････

浜名湖ＳＡから湖上クルーズ　全国初の遊覧船実験
http://www.at-s.com/news/detail/775173901.html

　浜名湖岸に位置する浜松市北区の東名高速道浜名湖サービスエリア（ＳＡ）を発着点にした遊覧船の
試験運航が１９日、始まった。１２月１日までの土日祝日の計１５日間運航し、採算性などを検証して
将来の定期運航化を目指す。ＳＡやＰＡから直接乗船できるのは全国初。

　浜松、湖西両市や県、中日本高速道路などでつくる協議会が、国土交通省の社会実験として実施する。
午前１０時から午後１時４５分までの間、１５分間隔で運航。ＳＡの利用客を対象に、定員８?１２人の小型船で
付近を１５?２０分程度周遊する。ＳＡと舘山寺温泉（西区）を結ぶルートも往路復路それぞれ１日１?２便
設けて、同温泉を訪れた客の取り込みも図る。乗客へのアンケートの評価や、ＳＡの駐車場の混雑具合も
見極める。

　１９日は川勝平太知事や鈴木康友浜松市長、三上元湖西市長らがＳＡから同温泉まで乗船し、浜名湖
クルーズを楽しんだ。川勝知事は「サービスエリアは行楽の場所となっていて、水際まで降りることができる
のは魅力」と指摘し、「浜名湖の観光の潜在能力を発揮するためにも重要な実験」と期待を込めた。
　船は大規模災害時の減災にも活用する方針。１１月後半には、高速道の通行止めを想定し、ＳＡから
要救護者や帰宅困難者を湖上輸送する訓練を実施する。同ＳＡでは、貸自転車１０台を用意したレンタ
サイクル事業の実験も同時に展開する。

＞サービスエリアは行楽の場所
行政の長がこんな勘違いしてるくらいだもんな。
SAは目的地じゃねー、って何度いったらわかるんだ？

浜名湖は新東名で客が減る時にした目玉の対策が、中国人観光客の誘致だったからなw

>>782
山陽道の中国エリアなんかもチマチマとリフレッシュ工事してるけどあそこも集中工事方式のほうがとっとと済むのにと思う。

俺にとって浜名湖は、新東名ループ中に寄れる最西端の名所

高速道路利用者がエリア内に車止めたまま、エリア敷地外に出て
良かったんだろうか？
新東名浜松SAにはプラットパークの出口に書いてあったような。
それとも、ダメなのは東だけだったかな？

>>788
何度言った所でわからないっしょ。ネクスコもその考えなんだから。
>>792
駒門PAは外へ出て駒門風穴を見に行けるって紹介されてたな

>>788
>>793
公団時代は休憩施設は目的地ではないという考え方になってたような。

それをいっちゃ馬籠宿に歩いて15分ほどで行けちゃう中央道の神坂ＰＡの
立場なんて・・・

案内もきちんとあるし。

横浜町田〜厚木まで混みすぎ
誰か事故ったの？
あークソが

集中工事でしょ？

こんな時間に工事するなよな
マジで迷惑

>>798
アホすぎる…ずいぶん前から告知されてるだろ。

マジかよ
初めて知ったわ

すげえ迷惑
夜中にやれよ

昨日、20時くらい下り御殿場右ルートで二カ所スリップ事故。

事故情報は、事故車有りだったから、一台はあらまあ、で通過したが、まさか二カ所とは思わず、
危うくやっくんになりかけた。

>>793
足柄SAには出るなって注意書きがある。
なんか場所によって違うとか無茶苦茶だなw

>>800
どんだけ情報量少ないんだよ
電光掲示板とか立て看板が目に入らんのかね

御殿場ICあたり上下とも10km以上渋滞
通過二時間くらい|(-_-)
例年こんなに酷かったかなぁ

>>800
東名集中工事は毎年この時期の恒例行事だから頭に入れといた方が良いぞ

>>802
何にもないときの

左ルート　右ルート
追突注意　追突注意

この情報イラネ

>>778
数週前からの情報なんだよ。
で、実際は15キロ渋滞だったが

>>804
毎年集中工事初日はこんなもん。翌日からは学習して分散しだす。

上りの東京インター付近うごかないけどなにかあったの？

>>772
大崩海岸〜廃トンネル　ttp://blogs.yahoo.co.jp/v909125233/13400695.html
東海道本線旧石部トンネル　ttp://www3.tokai.or.jp/tetsudou.tabi7/newpage8.htm
旧国道150号線 大崩海岸　ttp://www10.tok2.com/home/michibeya/road/sekibe/01.html

大崩の県道、全面通行止め　ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131016-00000028-at_s-l22

>>786
二車線の位置にループコイルが埋まっていて三車線だと正確な検出ができないから休止中と思われる。

集中工事の渋滞にハマってるよー。
渋滞なのは分かってて来たからいいんだが、なんせヒマ過ぎてね。5分以上動いてないよーん。

おい今日は厚木ー横浜町田で混んでいるんだけど…
なんなの？ふざけんな
また工事か？

あーうぜえ
夜間やれよクソが

え？12月31日まで続くの？
はぁ？

思ったより空いていた(*´ω｀*)

おまえには小田急線がお似合いだ！

上り御殿場付近、地獄の渋滞中…

ヒマすぎるからカキコ

今日もかなり渋滞
集中工事終わってもまたすぐどこかで工事だがな

10/23 15:00
東名下り　富士IC−清水JCT
高波通行止め

日曜日まで解除されない予感

>>818
俺もだ
工事に事故て、、、
もう事故起こす奴は、入場できないように制限して欲しい
あと、工事は夜中にやれ

今年の上りの海老名と御殿場はなんかすげーな

>>820
新東名あるからいいだろ、と思って余裕ぶっこいてやがるよな
最近は。すぐ通行止めにする

確かに、毎年やってる筈なのに今年のそれによる渋滞はとくにひどい気がする　＞集中工事

通行止めにせず事故起きたら批判される

通行止め解除の模様byNHK
台風が来そうだからなんじゃない？何日か早めに荷物運んでそう。
この間の台風じゃ新東名でトラック横転してたし、
当然由比は通行止めになるだうって予測して。

>>823
新東名の存在はそのためでもあるのに何言っちゃってんの？

やっぱり新東名の新清水JCT−新富士は3車線にするべきだよな

もしかして東名下り集中工事大半が御殿場以西になってる？

自動運転技術を応用して時速80kmで走行しながら、トンネルの照明を掃除するらしい
すごい


日本初！運転操作支援システムを搭載した維持管理車両の開発
http://www.c-nexco.co.jp/news/3364.html

中日本高速道路株式会社は、自動運転走行技術を活用した運転操作支援システムを、
一般財団法人日本自動車研究所と共同で開発し、高速道路維持管理車両のトンネル
照明灯具清掃車に導入しました。運転操作支援システム搭載の維持管理車両は、
日本で初めてとなります。
テストコースでの走行試験はすでに終了しており、試験用自動車として国土交通大臣の
認定を受けました。今後関係機関と調整のうえ、11月から実際の高速道路上で試験走行し、
走行データの収集・評価検証をおこなっていく予定です。

新東名開通まであと1年半。静岡区間みたいに前倒しではなく年度末なのは残念。


新東名　浜松いなさ―豊田東　開通１５年３月ごろ　（10/24 08:24）

　中日本高速道路の金子剛一社長は２３日、名古屋市で会見し、
新東名高速道の浜松市北区の浜松いなさジャンクション（ＪＣＴ）―
愛知県豊田市の豊田東ＪＣＴ間の５５キロの開通時期が、
２０１５年３月ごろになるとの見通しを示した。

　金子社長は「できるだけ早くとは思っているが、１４年度ぎりぎりになる
のではないか」と述べた。これまでに１４年度内に開通するとしていたが、
初めて同年度内の開通時期に言及した。
http://www.at-s.com/news/detail/825772741.html

>>831
事故があったからしょうがない。

さすがに豊田〜御殿場まで開通すれば
あのポールは撤去するんだよな？

>>833
ないよ。

猪瀬はリコール

渋滞減らし隊のハイウェイお買物券、ｷﾀｰ！
1,000円分だけど。

東名はこんな日でも雨量速度規制しないんだけど、なんか規定があるのかな？

雨が降っても普通に100キロで走れるだろ
50キロ規制なんて入ろうものなら、通行車の半分以上は一発免停だ

岡崎の三車線区間は40km制限なんだがww

40守ると命に関わるほど危険だし
流れに合わせて80-90で走れば一発免停

まさに既知外国家だよな

岡崎3車線区間なんか警察だって100ぐらいで走ってんだから捕まらね〜よ。車線が狭くてビビりな奴は左走れよな、邪魔だから。

昨日夕方から夜にかけて走った限りでは、静岡県から愛知県内まで連続して80キロ規制で、岡崎の三車線区間は平常通り60キロ規制だった。

>>841
むしろあの区間は一番左の車線が一番速く走れる気がする

>>843
確かに。けど平日なんかは60kmを守って走るトラックとかいるんだよね。休日は右か左だな、真ん中はサンドラばかりだし。

東海地方の３車線高速は、どこも最左が最も速い

味噌県人は遅いやつほど真ん中を走りたがる

遅いトラックがいるからずっとは左車線を走り続けられないでしょ。
左から追い越し続けてると、事故にあうリスクも高まりそうだし。

遅いトラックより遅い乗用車が真ん中を引っ張るんですね。

だが岡崎3車線の第一走行車線は路肩からはみ出して止まっている故障車に突っ込むのが怖い。
出来れば一番左は走りたくない口。

60kmっていうか、タンカーは概ね70km厳守だから
それが1kmに一台いるって感じ。

今日はいつもの日曜日より上下共混んでいた。
ちなみに朝は静岡から愛知方面。
夕方はその逆。

.

最近のタンカーは高速道路を航行するのか？

>>838
金曜日夜の浜松近辺は無理だね。
ワイパー最速にしても前が全く見えなかった。

>>852
最近はコンテナ規格のタンク運んでるのもいるから、タンカーって呼んでる。
ちなみに”ローリー”ってトラックって意味。
アメリカじゃTankTruckだし、イギリスじゃ”Petrol Tanker""Fuel Tanker"燃料以外は"Tanker"

日本人は変な英語作るのが得意だから
マンションとかセレブとか

マンションとコンドミニアムの違いがよくわからない

バイキング（）　コンシェルジュ（）

>>854
ここは日本

ローリー海コンはロリコンって呼んでる

小学生は最高だぜ

「マイナンバー」5つの危険 - 東京土建一般労働組合
http://www.tokyo-doken.or.jp/news/news2012/2028/07.html
政府が国会提出した「共通番号制（マイナンバー）法案」は国民生活を脅かす悪法であることが見えてきました。
社会保障改悪、増税、個人情報漏えい、治安強化、地方自治封殺の５つの危険があるばかりでなく、
約５０００億円の導入費用、毎年３５０億円の運用費、さらにＩＣカード輸出と「ＩＴ利権」がからみあっているのです。


目次

■政府が国民の生活、情報を管理

■小泉構造改革がルーツ　「社会保障個人会計導入の狙い」

■プライバシーまで警察が知ることに　「政府情報は秘密のままで」

■大きい情報もれの危険　「税の公平性にはつながらぬ」

■地方自治体にも強要はかる

やっぱり集中工事のメニュー全て消化できなかったみたいだな
海老名あたりのレーンマークがやりかけのようだ

また来年(^O^)／

交通安全協会　毎日放送　ちちんぷいぷい
http://www.youtube.com/watch?v=SuQwUks9Peg

とあるドライバー

交通安全協力費と合わせて5300円になりますと。あの僕入らないからいいですと言っても、

あのオウム返しのように5300円になりますと・・・。

それを4回くらい繰り返して、

もういい加減諦めたのか、3000円受け取ってくれたんですよ。


でも、あのお釣りの200円を、全部10円玉でドドドドドドと返してくれるという・・・・。

交通安全協会費を払わなかった者に対する牽制といいましょうか・・・。


半ば強引に集められる 「 金 の 使 い 道 」 を窓口で訪ねてみると、


やたら繰り返される、「 子 供 達 の 交 通 安 全 教 育 の 為 と い う 説 明 」


しかしその 「 実 態 」 は・・・。 続きは動画で

ネクスコの車両がサイレン鳴らしていても譲る義務は無いの？
俺は譲ったのに前車が譲らなかったからどうかと思って。

>>864
奴ら、合流で無理な割り込みをしたうえに、異常接近注意みたいな表示をされ、40km/hで上信越道の対面通行区間を
走られた事がある。2車線区間になり、抜こうとしたら、真ん中を走行して追い越し妨害。
こんな連中に進路を譲りたく無い気持ちを察してやれ。

それ、先頭固定なだけじゃ・・・

ネクストの黄色い車を抜くことはあっても抜かれることはないな

>>867
有澤重工のか？

>>867
朝の通勤時間帯にサイレン鳴らして追越車線をかっ飛ばしてるのは見た事ある

下り東名川崎先で事故、全く動かず

御殿場まで2時間以上になってるから
2車線つぶれたパターンか
そして246はガラガラ
どうして高速に乗ろうと思うのか理解できない（870のことじゃないよ）

グーグルマップで見ると、事故現場は江田のバス停付近だね
横浜青葉ICからは快走。

>>871
東京インターでは事故渋滞1kmの表示だけだったのよ。。ちなみに全車線規制らしい。現場は10.6キロポスト、こちらは9キロポスト地点。

http://www.yokohama1620-c-nexco.jp/main/

置いときますね

みんな優しい、ありがとう。
ちなみにまだ動かず

川崎で降りれたやつはラッキーだな
まあがんがれ

もう渋滞終わったんじゃない？
グーグルマップだと渋滞の先頭が江田付近は解消してる
たまプラあたりが先頭になってる。

明日も早いのに・・・。
帰って仕事も残ってるのに・・・。
大人なのにマジ泣きしていいですか?

川崎ICで動き始めた

東京料金所、いまだ動かず

>>874よりコピペ

下り線10ＫＰ付近の事故は、車両3台の事故で横転している車両が有りますが、負傷者の救助作業は完了し、右側１車線の通行が可能となりました。現在も現場付近は、通りずらくなっております。

中央道車両火災による通行止め→大渋滞で東名に回り、事故渋滞に巻き込まれた人もいそう。
同僚から電話で聞いたが、三鷹まで渋滞が激しいようだ。

東京料金所、少し流れてまた停滞

今見ると、江田バス停より1km弱の東京側から、渋滞が多摩川越えてて、もうすぐ用賀まで渋滞がつながるなw

東京ICから真っ赤になってるし
川崎手前で事故ってるし
何で乗ったの？

渋滞表記にラグがないなら誰も乗ってませんよ

少し減ったぞｗ23:05 現在
東京IC[0.00KP]
　↓　40分
東名川崎IC[7.60KP]
　↓　66分
横浜青葉IC[13.31KP]

246なら用賀から横浜青葉まで、途中に渋滞が何箇所か起きてるけど、
30分ちょっとだろうねえ。

870現場通過。ただいま中井。
トラと乗用車2台の事故だった。
1台は横転してた。
右車線のみ通行可能です。
疲れた。

事故直後（たぶん直後５分以内、まだ緊急車両など一切到着していなかった）に通過したが、正直現場は恐ろしかった、せめて生きていてくれればいいが、という感じだったが。
右側の黒い車は後部座席が潰れて空間のない状態、左には横転した軽自動車若者２人が意識不明、路肩には大型トラック。
エンジン音がしない横転車で、キコ、キコ、と動き続けるワイパーが怖かった。

何か起きても回避できるように前の車との車間距離は取ろうな、やっぱり。
あとスピードも控えめに、な。

通過しただけか
何かしてる人はいたのか
なにかできることはなかったのか

高速道路の場合はなかなか悩ましいと思うぞ。
下手に止まれば自分が危ない。

素人が下手に救助活動しようと止まって車外に出て撥ねられての二次災害じゃしょうがないしな
前方に事故見つけたらハザード出しながら減速して後続に注意促すとか
その程度でいいので出来ることをした方がいいかも

今回のはほぼ全車線埋まってたんだろ

それだったら逆に通過も難しい。

全車線埋まったのは警察等が到着してからじゃ
何か出来る事はないのかってのは、その前の話でしょ

890だけど、すでにバイク乗りの人とトラックの運転手と思われる人間が携帯より電話中。
あの事故状況からいってそれ以上のこと、救出とかはムリ。

そういう時は無理しない方が良いよ。
ハザード点灯、運転手が電話も出来なそうな状況なら路側帯に停めて電話する、くらいで良いと思うよ
二次災害起こすと意味ないからね。
自分の安全が最優先。
電話したらそう言われると思うよ

港北は上りと下りで差がありすぎ。

下りは漬物キムチ食べ放題、ごはんおかわり自由で飯もうまい、夜になる
と半額になるパン屋もあるのに対し、
上りは麺類しか扱ってない狭々とした食べる場所と売店がある程度

ぷらっとの入り口は上りの方がわかりやすく洒落てるね。

>>899
「上りは豪華にしてもみんな海老名で満足しちゃうからどうせ寄らない」という考えでは？

>>899
上りは狭いからでは？

最近また混んできたな。
西日本の奴は新東名使えよ。
東名静岡区間は静岡県民以外使うなよ。

>>902
ＦＵＣＫ！凸（￣ヘ￣） Ｙｏｕ！！

だいぶ前の日曜朝に東名静岡区間走ったけどガラガラだったぞ。小笠PAも遠州豊田PAも三方原PAもガラガラだった。
新東名の影響はやはりデカいと思ったわー
それでよ時間帯によって混雑するのかな？

東名は静岡県民だけでいい

他の土民は国1で通過しろ

のぞみも停まらんしな
可哀想よの、静岡県民

御殿場ー東京
JARTICだと2時間以上なんだけど
NEXCOの区間時間足すと2時間50分なんだよね
たしかに2時間以上なんだけどさ
そしてアホで混んでるときは246は充分迂回路になるな

今日も渋滞の先頭は海老名SA駐車場
大和バス停の渋滞とくっつけて、先頭を大和と偽装してるけどw

>>858
スーパーで特売商品とかを通路にはみ出して陳列するのを、ハミチンという

>>907
迂回した馬鹿で246大渋滞してましたが…
R246本日の渋滞状況（ピーク時）御殿場→山北連続渋滞
松田から厚木断続的渋滞。その先も座間市内、下鶴間トンネルで渋滞。高速乗り続けた方が断然速いだろ！

>>910
道路行政ダメダメ神奈川県内にて東名の渋滞回避目的で下道を走るのは無謀。
国道1号線ですら対面通行なんだぜ、この県ってｗ

>>910-911
同意。
246の裏道を知らなければ、246に降りるよりは東名を続けて走ったほうが全然早いと思う。

246は昼は必ずどこかが混雑しているから、そもそも246を走るって考えはないな。
松田〜東名側道〜テルモ〜東海大学〜岡崎…で良くね？
まあサンドラには厳しい道路条件だが。

俺は金目あたりからr77通って松田行くな。

東名側道で突っ込んできたバイクと右直事故をやっちまった自分としては、あまり行楽地帰りの夕暮れ時のサンドラにはお勧めしないな。

上り大和トンネルから大井松田まで渋滞がつながってるなら

大井松田ＩＣ→r255→川音川手前右折→名無しの十字路直進→r77→土屋橋→
南金目から吾妻橋まで渋滞の場合は適当に北の平行路を使う→片岡を東進→
岡崎大橋→四之宮林町→湘南銀河大橋→R1→横浜・東京方面

完璧に早いが、難点はガススタンドがあまりないこと（週末の夕方は閉めてる）ぐらいか

サンドラでもまったく問題ないだろ、ここが普通に運転できないやつはどこ走っても事故る

＞川音川手前右折
そこは危険。少し先を左折して255をくぐるほうが安全だよ。
＞名無しの十字路直進
神山交差点だな。

>>916-917のルート今度チャレンジして見ようと思うんだが
実際大井松田から第三京浜終点まで所要時間どのくらいかかる？

降りたら降りたで、国一戸塚警察署先頭の大渋滞にはまりそう

なぜ混んでいる国道1号や246号へ行こうとするのか。

>>918
週末の夕方１７〜１８時に大井松田ＩＣから916のコースで実際は
ＩＣ→10〜15分→富士見橋→15〜20分→東海大→20〜25分→四之宮
→15〜20分→城南→10〜15分→横新入口こんな感じ
道幅は普通だし、信号少ないし、完全舗装なので飛ばせる
というか周囲が飛ばしてるので迷惑かけないように走る必要あり

自分は平均75分程度（勿論、それなりに飛ばすのは大前提）
この時間帯、影取や戸塚警察署上りは事故がなきゃそれほど混まないよ

万一Ｒ１が事故渋滞のときは、善行や白旗からドリームランド−汲沢−踊場−
上矢部から横新へ

>>920
みんな行こうとするから混んでいるのでは

箱根越えりゃいいんだよ(適当)

>>921
原宿あたりは抜け道いくらでもあるし今度使ってみよう。
r77ってくねくねしてるが曲がり角に標識はあるのかな？

>>904
そりゃ新東名側はある程度移管交通量を予測して
それに合わせた規模で作ってるから、
どこも過度にガラガラ感もなく、SAなんかは状態的に混雑してる状態。

交通量を半分、それもお金を落としてくれやすい
長距離ユーザーをごっそり持ってかれた東名は
商売上がったりでしょ。
静岡でも東部の方は似たような場所走ってるからともかく
西に向かうほどどんどん世界がかけ離れていくから、
並行するPASAの混雑度も全然違うからな。
浜松と浜名湖、静岡と牧之原なんてひどい。
特に浜松は常に混雑してる印象ついた。
ちょうど県境近くで、ちょっと休もうかって場所なんだよな。

藤沢まで南下する必要はないような
門沢橋から綾瀬方面で


東名は今までドル箱過ぎた
今日浜松で大事故あったな

>>924
r77で明らかに曲がるポイントは富士見橋と才戸のトンネル手前と
土屋橋のr67にぶつかる手前ぐらいなので標識は意識したことがない

確か富士見橋の信号に←中井という案内はあったと思う（目立たない）

才戸の手前　→旧道って案内は無視、直進して才戸の信号を右折しトンネルを使う

都内城南湾岸方面や横浜中心部方面にいくなら
東名大和渋滞を乗り越えるよりは確実に早く着く（おまけにタダ）

>>927
r77って中井町のあたりがうねうねしてて嫌なんだよね。
あそこの区間を何とかしてほしい。

通りやすくして交通量が増えたりでもしたら使えなくなるから今のままでいい。

神奈中バスを乗りバスして中井に来たら、緑多くてのどかなんだけど、交通量めちゃくちゃ多くてびびった

位置的に、松田から秦野や伊勢原、平塚方面に抜けられる結接地点だからな

昨夜の浜松での死亡事故、最初の事故は、車内待機か、防音壁をよじ登り待機すべきだった

>>916 >>921
抜け道を探して見つけたルートがほとんど一緒だった。
裏付けが取れて嬉しいや。ありがとう。
俺は千葉方面に抜けるから、大船あたりで国一を離れて新杉田あたりから湾岸線に乗れると楽。

>917
逆に反対側に出て、根岸からR72に入った方がわかりやすいかなと思うけど、どうだろう。
距離は少し損するけど。

時間帯にもよるけどR255は東名とは別にインター付近で地元渋滞があるよ。

>>932
反対側も出口手前から根岸信号までは週末夕方はがち混みだよ
だから川音川手前を右折していくのがいちばん早い
（住宅内なのでスピードは出せないが、信号がない）

川音川渡ると神山の交差点にたどりつくまで篭場ＩＣからの信号を
連続して待たなくちゃいけないのがネックだし、渋滞見え見えの
R246に素直に向かう車も多い

あと、大船付近から湾岸方面に向かうなら、週末夕方だと、
原宿−公田−港南台ゴミ焼却場−聖天橋西側−杉田が一番無難かも
（Ｒ１原宿手前が万一激しく混んでるときは、城南あたりから、石川下の根
−日大西側−亀井野小学校南−深谷−原宿と抜ける）

週末夕方もそうだが、平日朝の上り東京ＩＣから川崎ＩＣあたりまでつながってる渋滞
（および保土ヶ谷BP渋滞）を回避して千葉方面に抜けるベストルートも、結局この
ルートになると思われ

1530頃に東名上り松田→町田を走る予定
渋滞緩和走行をするつもり
ネットのみなさん検証お願いします


場合によっては下道走ってしまう場合あります

>>934
川音川手前を左折する方が対向車待ちも無く安全だし早いって。
籠場付近は255から籠場インター〜新籠場〜籠場橋で神山へは行けないし。

走ってきました

1525に大井松田料金所通過、1600に横浜町田料金所通過でした。
極端な渋滞が起きたのは厚木手前からだったので、ほとんど渋滞対策走行はできなかったですが…

厚木から海老名JCTまでゴーストップ、それより先大和トンネル手前までダラダラでした。

サービスエリアごとに 道の駅作りましょう！

お前は何を言っているんだ

道の駅ごとに高速道路を････

木曾高速

東名高速道路　守山スマートインターチェンジ工事
工期　契約締結の翌日から 900 日間
http://www.c-nexco.co.jp/images/notice/1843/80055742652983870838b0.pdf

事故渋滞で動かない…
7�`110分だと…
事故ったやつ責任とれ

事故から1時間半経過してるが降りる判断つかなかったの？

出口もごっつ並んでんぞ…突っ込んだ！
微かな希望もって！（笑）
撃沈だな！

>>944
こういうのは出口も激しく混んでるのを知らないんだろうなw

あと（笑）現場が気になるから（笑）突っ込んだ！

見物いきます！
でも110分のわりには…動いてんじゃね？

現場通過する頃には片付いてるんだよな

引っ越し野郎が横転してた！
60分だな！

うんこもれそうだった…

トイレに駆け込みます！

あぶね〜

危なかった…うんこ…

俺が責任取らされるところだった…

大井松田で降りて細道抜けて秦野まで、40分で行けた。
大型は無理ゲー

渋沢、秦野の駅の方走って、秦野駅の先を山越えして南下。
秦野ICの南側から回り込んで71号に出る。
つか、そろそろ現場かたづいてる？

事故のときにに一部区間を高速降りても、乗継処理をして料金が変わらないようにすれば、
並行する国道に車が分散して渋滞が減るのに、NEXCOはバカなの？

多少の追加出費に全く困らない人は普通に下道に降りる
下道が出来るだけ混まないよう、貧乏人を高速道路に貼り付けておいた方がいい

通行止めの時は乗り継ぎ処理できるんだから、事故渋滞の時もできるだろうけど、結局下道が混み過ぎてたいして時間変わらないんだろうな。

>>954
>下道が出来るだけ混まないよう、貧乏人を高速道路に貼り付けておいた方がいい

1000円高速のとき、まさにその状態だったな w
併走国道がガラガラ100キロ巡航できても、貧乏人は高速で二桁キロ渋滞に並んでた

今日の事故は通行止めか
最近大きめの事故が多いな

警察の方から来ました。

一般道を100キロ走行したのはあなたですね。

道路交通法違反で

ｱｯｰ!します

>>958
証拠はあるんですか？

NシステムにETC読み取り機能を持たせて速度を測定すれば良いのに



この車は今日150回の速度違反を検知しましたw

>>961
おまえ、それ特定機密に指定される内容だぞ
Nとは言わないが、ETCは規格上　(ry

そうそう、その目的はスピードなんかじゃないから

目的は、警察内での有効活用だろw

>>961
ETCを20キロ制限している立場が無いなｗ

ETCの速度の件は公にされているのだから特定機密でも何でもないでしょ。
都市高速みたいに料金所がない出口等でのETC処理が低速じゃなくても正常に行われている件はどうなるのよ。
料金所で20キロ以下にさせているのも料金処理上不備があって出口を封鎖したときに衝突事故が起きるのを防止するためなんだし。

料金徴収以外の目的でも使われているという点だろ

日本中の高速道路に我が社の製品は採用されている。

http://www.japanmetal.com/news-s2010080532973.html

中日本高速道路株式会社のグループ会社、中日本エクシス株式会社は、
東名高速道路 富士川(ふじかわ)サービスエリア（SA・上り）の商業施設をリニューアルし、
新たに『EXPASA富士川（上り）』として12月21日（土）にグランドオープンいたします。

http://www.c-nexco.co.jp/news/3392.html

>>969
富士川よお前もか…

休憩施設が目的地化したらお仕舞い

>>969
海老名で毎週末渋滞原因なのは放置

新東名が出来た今富士川をエクスパーサ化したところで集客の見込みはあるのかな？

>>973
集客云々はNEXCOの売上には関係ない。
少しでも店舗数を増やした方がNEXCOのテナント収入が増えるから、
EXPASAと銘打って多店舗型ショッピングモールやフードコートを増やしたがるのだろう。

新富士付近の休憩施設が現実的に難しいから富士川のEXPASA化で手を打とうって感じがするな

JRのエキナカ商法と同じか。

休憩施設の地目って、商業地ではないのかな
建物の制限受けているように見える
あんまり派手に商売してないと思う

>>969
NEXCO中日本お得意の一見さん目当てのリニューアルですね。

富士川SAって、新東名ができてからどんな感じなの？

上りはハイウェイオアシスってこともあって以前の激混み→結構混んでるって感じ
下りはだいぶ少なくなった印象

次

★ 東名高速道路 Part18 ★
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1386954598/

>>971
走行台数を増やして通行料で儲け出さないと行けないから。渋滞のマッチポンプｗ

>>982
高速道路を走らなくても外から入れる件。

厚木→東京150分

>>984
リアルでは見逃したがそれ原因何？

>>985
厚木→横浜町田事故40分
横浜町田→東京事故110分
R246上り海老名市国分事故渋滞9キロ

そういうときって246へ逃げれば・・・って思ったけど、
246も事故で大渋滞なのか・・・

>>986
こういう時があるから圏央道の早期開通を

>>988
さがみ野付近の相鉄、中原街道付近や座間周辺にある小田急の踏切を無くせば、渋滞解消して迂回路が機能する。

海老名SAから海老名JCで路肩工事してたけど車線拡張でもするの？てかしてくれ頼む！！

>>983
近所民ならともかく、東京辺りからテレビで見て影響受けた間抜けな連中は高速使って富士川SAまで行くでしょ。

>>990
拡張工事だよ。圏央道が中央道と繋がるのにあわせてかな。

http://pbs.twimg.com/media/BZzmHnUCAAA64AJ.jpg:large?.jpg

hosu

埋めれ(´･ω･`)

ひさしぶりに速度規制だ、雪だ。

SEX

on

どぴゅっ

1000

このスレッドは1000KPを通過しました。
これ以上通行できないので、新しいスレッドを建設してください。

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┃:::: 終:::::::::点 :::::┃_,,._,_._.,,,__,.,lxlxlxl.,..,,,,..,_,,,.._.,,__,,.,,,
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┃　速 度 落せ　┃　 .／ 　　　 |:| 　 　　＼￣||￣
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