京都縦貫道・京都二外・京滋BP・京都高速・鳥取豊岡宮津道　６つ目

京都の背骨とその延伸部・周辺部を語りましょう

■過去スレ
京都縦貫道・京都二外・京滋BP・京都高速・鳥取豊岡宮津道　５つ目
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1299408831/
(新)名神･京滋BP･京都高速･第二京阪･京都縦貫総合ｽﾚ
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/traf/1208990435/
（↑kamomeサーバーが飛んだのでログなし）
京滋BP・京都二外・京都縦貫・京都高速　３つ目
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1094391535/
京滋BP・京都第二外環・京都縦貫道　２つ目
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1060960655/
第二京阪・京都第二外環・阪高北神戸線延伸スレ
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1032707676/

京都府道路公社の京都縦貫自動車道のページ
http://www.kyo-miti.jp/

福知山河川国道事務所の丹波綾部道路工事進捗情況のページ
http://www.kkr.mlit.go.jp/fukuchiyama/road/kouji/kouji.html

京都二外のページ
http://www.kkr.mlit.go.jp/kyoto/contents/nisoto/　（国交省）
http://www.kkr.mlit.go.jp/kyoto/make/katsuryoku/478_kyoto_dai2_01.html　（国交省）
http://www.city.nagaokakyo.lg.jp/soshiki/6-1-2-0-0_2.html　（長岡京市）

関連スレ

京都市内の道路事情・道路整備について Part15
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1362461192/
★★★★　　阪神高速8号京都線　　★★★★
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1285812089/

国道４７８号京都縦貫自動車道京都第二外環状道路(通称:にそと)
［沓掛IC〜大山崎JCT･IC間（延長9.8km）］が、
平成２５年４月２１日（日）１５時に開通します。

http://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/kansai/h25/0315/

>>1
スレ立てとリンク修正乙

これ移転前のURLなら途中まであるね。
(新)名神･京滋BP･京都高速･第二京阪･京都縦貫総合ｽﾚ
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/traf/1208990435/　（kamomeサーバーが飛んだのでログなし）
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1208990435/　（移転前　547レスまで）


あまりこのスレには関係ないけど
鳥取豊岡宮津道は鳥取県のページに見やすい図があった。
http://www.pref.tottori.lg.jp/27613.htm

京都縦貫道は開通する区間も含めて全部、大都市近郊区間以外の区間になる。

福知山から東京行きの夜行バスのルートが変わるのかな、と思ったら元からこの京都縦貫道ルートのようだな。
舞鶴発綾部・福知山・亀岡経由。でも下道に下りて客を拾うからあまり変わらないのかな。亀岡からは高速だけで行けるから若干時間の短縮か

これも関連リンクに加えた方がいいかも。

京都市：京都高速道路3路線見直し
http://www.city.kyoto.lg.jp/kensetu/page/0000135735.html

>>8
あればいいなっと思ってたが・・・

>>7
短縮って言っても夜間だし10分20分なら現場維持じゃない？
京都市内で事故とかあれば大山崎ー京滋バイパス経由とか

夜行バスって雪とか事故とかわかると経路変更よくやるし
このバスだけじゃないけどJRバスも厚木付近事故だと中央道に経路変更したりよくやる

もうすぐ開通だというのにこの過疎っぷり

大山崎インター萌えるわ

>>11
開通前のネタ出尽くしたからね

いよいよですね！わくわくですね！

http://imgur.com/bYyVNoA
http://imgur.com/nDcqUB2

フリーウォーキングの当落葉書はいつ来るのでしょう？？？

沓掛、大山崎間って側道なし？

大原野ICと境谷本通は繋がるの？
航空写真的には工事してる雰囲気あるけど

>>15
沓掛IC−大原野IC　側道あり
大原野IC−長岡京IC　側道なし
長岡京IC−大山崎IC　側道あり（遅れて開通予定）

>>16
繋がるけど二外と同時開通ではなく平成25年度開通予定

>>17
同時開通じゃないのか
結構残念

>>14
早速今日届いたよ・・・

>>19
当選ですか？

>>20
落選です

>>21
マジで。。。残念ですね。
落選通知が先に来るのですかね。
当選通知来た方いらっしゃいますかぁ？

私も当落が気になったので
大山崎町役場に電話で聞いてみたところ、
落選の場合のみ8日までに通知が来るとのことです。
何も届かなかったら当選です。
当選者への入場券の発行もありません。

>>23
ありがとうございます。
しかしそれでは当日現地へ来たら、
誰でも入れるって事じゃあないですか。。。

落選通知が来た方でも入れそうですね。

それとも入場する時に名簿で確認するのでしょうか？

ひとまずみんなで押しかけましょうか？
一度切りのことですし。

いつ行く?当日でしょ!

明石海峡大橋のときは結局現場が混乱しててノーチェック状態でしたよ。

着々と。。。
http://www.imgur.com/eynpbFO.jpeg
http://www.imgur.com/1LVoIYQ.jpeg

本線工事はほぼ完了してますね。
今は側道を仕上げるべく突貫工事って感じでした。
特に長岡京市内の側道はまだもう少しって具合です。

http://www.imgur.com/wvvrH3J.jpeg
http://www.imgur.com/ev7bKDt.jpeg
http://www.imgur.com/jjQTex9.jpeg
http://www.imgur.com/2Ivp6bT.jpeg
http://www.imgur.com/zNj2V8f.jpeg
http://www.imgur.com/Zl4eI1s.jpeg
http://www.imgur.com/S8dVr90.jpeg
http://www.imgur.com/5kWNfC6.jpeg

残りは後日アップします。

>>30
見に行けないからこの写真はたすかるわ

新規開業なのにトンネルでFMのラジ再は無しか
京滋バイパスは第二京阪の開業に合わせてFMラジ再始めたのに

>>29 >>30
お疲れさまです。
あと2週間強ですね。ワクワク

なんまいだ

>>31
ありがとうございます。そう言って頂ければ撮ってきた甲斐があります。

>>33
ほんとワクワクですね。一番乗り出来るかなぁ？


●国道171号線から側道への新たな道路が作られてます。
http://imgur.com/oOA7vR9
http://imgur.com/DZJg6WU

地図上だとこんな感じです。
http://imgur.com/2WmuyTk

●西山天王山横の2つ並んでるボックスカルバートのうち、
左側の方がフェンスで囲われて使用しない感じです。
折角造ったのに使わないのかな？

東側から
http://imgur.com/keuO9ZB

西側から
http://imgur.com/YRcSqC5


●開通2週間前のにそと
https://plus.google.com/photos/106377738371957942158/albums

まだネクスコ西日本の料金検索では表示できないのか

大山崎JCTの完成図はやくしろ

>>30
道路脇まで入っても大丈夫なの？

昼間に大山崎から名神乗ってきた
にそと分岐部分にはバリケードあったけど早く走りたい

にしても大山崎IC迷路みたいだw

大山崎インターの立体地図があればな。ひとりで妄想に浸れる

>>40
立体地図じゃないですけど結構この模型写真良いですよっ！
http://www.imgur.com/8fxaTnq.jpeg

https://plus.google.com/photos/106498631352425326378/albums/5797114538223939329?hl=ja

>>41
開通するまで浸ってますw

>>41
見てたら目が回ってきたｗ
でも、今まで見た中で一番判りやすい図でした。

>>41
上下逆さまじゃないか

21日の開通日まで待てん。
フライングで今週末開通に前倒しにならんか。

>>41のジオラマみたいんだが

にそと情報館とか工事館てもうないのかな？
ネットでは開館時間とかわからなかった。

にそとできると、あの混みまくりの沓掛と大山崎間を回避できるから楽しみだわ

>>46
電話かけてみました。
「4月1日から当面の間休館致します。。。。」
という音声案内が流れました。
休館中の様です。

明日は関係者向けの内覧会だそうですが、誰か行かれる方いますかぁ〜？
http://www.kkr.mlit.go.jp/kyoto/ir/kisya.html

実際に開通して、どのぐらいの利用があるのか？楽しみだね。
案外、ガラガラだったりしてw

俺みたいに、他の車が縦貫に流れて、
一般道の車が減ることを望んでる人が結構いそう

R9中山あたりで右折する車は確実に減ると思う

京都縦貫道:沓掛ＩＣ−大山崎ＩＣ、２１日開通　１３日に物産展＆軽トラ市　／京都
ttp://mainichi.jp/area/kyoto/news/20130409ddlk26040482000c.html

本線上で焼きそば買えるとか胸熱じゃねーか

>>53
大原野でやるのか。
長岡京から参加で
途中で引き返す予定だから、
残念。

>>50
大型連休や帰省で今まで名神を下りて京都市内の一般道に流入してた車が
名神下りずにそのまま縦貫道に流れればいいんだが、他府県には
どれぐらい情報が出回ってるんだろう。
東海や関東方面なんかは２１日開通なんてお知らせしてないだろうに。

沓掛入口の新料金所で気付くんじゃない？
それで気付かなかったとしても、
帰りの道で気付くはず。

にそと内覧会。

http://imgur.com/mKIPzSL
http://imgur.com/Q5owmgX
http://imgur.com/ly68zxc
http://imgur.com/lDIFIUQ


長岡京市内の側道。

http://imgur.com/bGutUYP
http://imgur.com/6q9sOr7
http://imgur.com/I98DL8b
http://imgur.com/7GDH42O

さっきNHK京都で内覧会のニュースやってたよ

>>48
わざわざ電話かけてくれてありがとう
こんど実物みにいくことにします。
ｍ（＿ ＿）ｍ

>>59
どういたしまして。
明日のフリーウォーキングの時に
現地確認出来ますね。(^-^)

にそと工事館
〒617-0845
長岡京市下海印寺西山田60
TEL 075-956-4426

NHK見たよ
真っさらの高速　感動した

>>58
>>61
いいですねー！見れなかったです。(:_;)
放送したんはNHKだけですかぁ？
でも明日は長岡京IC〜大原野ICまで歩くぞー！！！！

自分も明日歩くけど、2.3kmある西山トンネルがイヤだな〜
しかもあの事件現場の真下でしょ？
気味悪い…

>>63
>しかもあの事件現場の真下でしょ？

ひょっとして、長岡京の竹林で殺された主婦の事件こと？
すげー古いな。

>>63
その事件知ってるってので年代が分かりますね。(^^;)
でもそんなん大昔の事。気にしない気にしない。
明日は楽しみましょう！！！(^O^)v

>>62
ニュース動画見つけました
NHK
http://www3.nhk.or.jp/lnews/kyoto/2013709601.html?t=1365685481839
http://www3.nhk.or.jp/kansai-news/20130412/3851541.html
MBS
http://www.mbs.jp/news/kansaiflash_GE000000000000000667.shtml

>>64 >>65
確かに昔の事すぎますね
天気も良さそうなので明日は楽しみます
トンネルの中は冷えそうなので服装に迷うな〜

連投すみません
明日の物産展のチラシPDF
??
長岡京IC
表
http://garasha.sakura.ne.jp/sblo_files/otamachan/image/E38381E383A9E382B7EFBC88E8A1A8EFBC89.pdf
裏
http://garasha.sakura.ne.jp/sblo_files/otamachan/image/E38381E383A9E382B7EFBC88E8A38FEFBC89.pdf
??
大原野IC
http://www.pref.kyoto.jp/noson/news/press/2013/4/documents/chirashi.pdf

篠ICの本線料金所の工事はどうなったんだろ

>>66
>>67
ありがとうございます！！放送見れなかったんで感激です！！！

大原野のチラシ見て思ったんですけど、誰でも本線に入れるって事は、
誰でもフリーウォーキング出来るって事じゃないですか？？？
まさか4千人もの当選者を現地で確認するとも思えないですし。
落選の通知が着た人も取りあえず現地に来ちゃいましょう！
保証は無いですけど、きっとウォーキングに参加出来ますよ！！！

>>69
まじで？
そんなことしたら収拾つかなくなっちゃうよ？

朝から地震とは幸先悪いね。(^_^;)

トンネル壁面崩落で開通延期とかだけは　カンベン

すでに一回、延期になってるけど

87.3キロポスト付近にループコイル埋設されてたね
ただのトラカンだろうけど

フリーウォーキング。
やっぱ誰でも入れましたね。
そんなに人も多くなかったし。。。

朝9時頃
阪急は動いていたが、
JR京都線は止まっていたようだ。

>>75
それ事前に知ってたけど、
あえて伏せていた。

まさにフリーウォーキングでした。
申し込みなしで当日参加してきました。

>>68
本線料金所は現状上下各1レーンだったETCレーンが
上下線各ETC専用レーン1本に兼用レーン2本に増強されるよ

今日通って確認した

>>77
良かったですね。
何事もチャレンジですね。(^ー^)

朝から地震は大変だったけど、好天気で良かった。

事前申し込みとは一体何だったのか・・・

>>78
ありがとう
レーン増えててよかった

ところで、
どなたかテッペン狙う方いらっしゃいますか？
http://www.imgur.com/kMGKhJc.jpeg

CMやってるんだな
ほとんどテレビ見ないから気づかなかった
http://i.imgur.com/grdtTnd.jpg

>>83
私も見ました。
地域密接型の道路って感じのCMですね。(^_^)

>>83
youtube にあるよ
http://www.youtube.com/user/kyotosmilehighway/videos

>>85
ありがとうございます。
アップされてるなんて全然知らなかったです。
kyotosmilehighway って誰だぁ。。。？

http://www.w-nexco.co.jp/safety_drive/attention/kansai/h25/0411/pdfs/01.pdf
篠から福知山方面は本線料金所で支払いか

もちろん本線の一番左のレーンでもETC使えるんだろうな？
八木西みたいに、本線合流してすぐに一番右のETCレーンまで行くのはきつい

年度末（ねんどまつ）を
ねんどすえ　って読むと京都弁っぽい

はい、玉砕

にそと開通まで、あと１３０時間ちょっと。
460000数えたら開通なんだな。

>>89
じわじわくるｗ

にしても、大原野ICは絶対事故起きるだろ
トンネル内に加速車線は怖いわ

月火水木金土日
×○○○○○○

月火水木金土日
××○○○○○

>>93
その加速車線はどれくらい続いてるの？

>>94と>>95の投稿時間がきっちり10時16分ってすげえ
明日も頑張ってくれ

>>96
こんな感じでしょうか。
93が指摘するまで気にもしてなかったんですが。。。
http://imgur.com/vBJTeyV
http://imgur.com/t08RxWb

みちしるべは休館中です。
http://imgur.com/eyCnmps
http://imgur.com/aOVNJE7

開通までもう少し。ウキウキしますね。 ^ ^
http://imgur.com/yrQYQqf
http://imgur.com/RfdXJKL
http://imgur.com/cc74rFZ
http://imgur.com/FD0OPrz
http://imgur.com/bPCcXza

合流まぁまぁあるんだな。

今日、大山崎あたりの側道を見に寄り道したけど、側道はまだまだなんだね。
大山崎JCTに出てくる道は手付かずって感じだった

昨日、京都丹波道路の名称に関するプレスが出てたな

>>100
これですね。 ^ ^
http://kyoto-jukan.jp/

月火水木金土日
×××○○○○

月火水木金土日
××××○○○

これ見て予習。。。？
http://www.youtube.com/watch?v=FGFTnr76cj8

同じくこれ見て予習
http://www.w-nexco.co.jp/jct_map/kansai/images/oyamazaki.gif

>>105
更新されてたんですね！
しかし複雑で目がまわるぅー！！！

料金検索も出来る様になってますね。(^_^)

沓掛〜丹波間　ETC無し1000円　ETC休日昼間 500円　31.2�q
京都南丹波間　ETC無し1750円　ETC休日昼間1000円　48.8�q

栗東〜丹波間　ETC無し2600円　ETC休日昼間1450円　78.4�q　58分

栗東京都南間　ETC無し1000円　ETC休日昼間600円　29.6km　20分
京都南〜一般道〜沓掛　　　　　　　　　　　　　　　　　　　10.5km　20分
沓掛〜丹波間　ETC無し1000円　ETC休日昼間500円 31.2km　24分
　　　　　　合計　　　　　　　2000円　　　　　　　　　1100円71.3km　64分

高速道路を使ってもこの差だと、大山崎辺りで渋滞していれば
一般道に流れてくるかもなあ・・・。

いよいよですね〜
きっと当日には誰かがYoutubeにあげてくれるだろうな

>>108
深夜は沓掛から9号経由の方が早いのは間違いないな
山科まで20分くらいだし

京都東〜沓掛（高速道路経由）は80�q/hで22分くらいだね。
五条通の市街中心部は、信号サイクルの変更で深夜早朝は
速度が出せなくなってきているが。

新しく下道・側道も整備されてるんだから、一般道に流れても分散する。

>>112
ただし、IC近くの道路には集中するよね？

9号経由か大山崎経由同じ時間なら用途によって深夜なら使い分けるかな
大阪方面行くならわざわざ沓掛で降り無いけど

勿論応援しましょう

>>108 >京都南〜一般道〜沓掛　　10.5km　20分
ハイウェイナビゲーターの結果には無理がありすぎる。
ここら辺を平均時速50ｋｍで走れるわけがない。

ところで第二京阪ネットワーク割引は近畿道門真JCT-大山崎以東とあるけれど
亀岡方面との間でも適用さるのだろうか？

明日は乗れないからYoutubeだよりだわ
これで、一般道が空けばいいんだけどなぁー

>>116
計算方法あってるか？
10.5÷20(分）×60＝31.5km/h
ですよ。
50km/hだと12〜13分で到着ですよ。

月火水木金土日
×××××○○

あと１日か

通行整理券は昨日のうちに台数に達したようで、受付終了になってました。
誰がGetしたんでしょうねー？気になります。

下道はいつ頃全通する予定?

>>118
まあ、上久世の信号と洛西口の踏切の待機時間も考えると日中は20分は無理だな。

>>122
長岡京ICと大山崎IC間は、平成25年度
http://www.pref.kyoto.jp/yamashiro/kensetu/documents/1338265306949.pdf

>>122
全通？
そもそも大原ICと長岡京IC間の側道は建設してない
代わりとなる福西本通と文化センター通（石見下海印寺線）をつなぐ中山石見線と伏見向日町線の西工区は平成27年度供用予定
http://www.city.kyoto.lg.jp/kensetu/cmsfiles/contents/0000146/146134/saihyouka24tyousho-2.pdf
http://www.city.kyoto.lg.jp/kensetu/cmsfiles/contents/0000146/146134/saihyouka24tyousho-1.pdf
もうひとつの大原ICと中山石見線をつなぐ道路は計画段階でいつになるか未定

>>125ごめん訂正する
大原IC　　×
大原野IC　○

高速開通から最短3日で対応するという
トヨタのマップオンデマンドは何ヶ月かかるかな？
沓掛ICの形状変更に下り車線しか未だ対応してないことを考えると、いつになるか分からんな

関西圏の高速道路なんて後回しだろうな。
クラリオンのナビなんて、今月末開通する圏央道を
地図更新に取りこんでいるのに、京都縦貫は更新されていないし。

中山石見線と伏見向日町線って京都市がやるべき事業だろ？
いつ開通するか未定って、京都市貧乏すぎ
水道なんて身内の事情は後でいいから
道路を先にやれよ
周辺に迷惑かけんじゃねーよ
長岡京方面は府道を着々とやってるのに
京都市が足を引っ張って
ホント、京都市は使えねーな

開通式典に参加する関係者が続々と詰め掛けてますー！

あと6時間

>>125
大原野ICと中山石見線を繋ぐ道路はまだ計画だけなのね
thx

いそしてよいよ今日だな

なんだかオラわくわくしてきた。

うんこ漏れそう
どうしたらいい？

>>134
開通まで我慢して下さい！！

開通して開通するのか
これは自分の体をもって実感が増す方法としてありだと思います

http://www.imgur.com/TxjpxOy.jpeg
http://www.imgur.com/HmhlQKj.jpeg

朝から千里山バスとは縁起が良い!

黒塗りのワゴン車に先導されてこのバスが続いたりして、
そのまま東山までお願いww

>>138
続々と本線に入って行ってます。
http://www.imgur.com/IvgtlrX.jpeg
http://www.imgur.com/fl8d5tu.jpeg

NHKで少しだけ式典の様子を放送してたな

>>140
やってましたね。(^ー^)

ところで皆さんはどのインターから
入る予定ですか？

開通直後の渋滞情報
京都縦貫道にそと、大山崎JCTを先頭に後ろ沓掛まで10ｋｍの渋滞
反対の下り車線、沓掛ICから後ろ大山崎JCTまで10ｋｍの渋滞です。

って放送になるかなあ。

>>141
丹波から行くよ〜

大山崎JCTがアップをはじめました。

>>143
安全運転で！

そろそろ向かうかな
着くの1時間半後だから渋滞してなかったらいいな

iHighwayマップ更新してますね。
JARTICは未更新のまま。

さあ、15時。
開通ですね。
お祝い通行で混んでるかな？

祝━(ﾟ∀ﾟ)━(∀ﾟ )━(ﾟ　 )━(　　)━(　　)━(　 ﾟ)━( ﾟ∀)━(ﾟ∀ﾟ)━開通!!

スプリングス日吉でのんびりしてたら15時過ぎてしまった…

JARTICもつながったね

上り老ノ坂トンネル〜篠の大渋滞に巻き込まれました。。。。(^^ゞ

さて、これからR9や周辺の道路はどう変化あるかな?

帰りに寄り道ついでに
大山崎〜大原野往復してみた
勾配がかなりなもんだな
沓掛方向へはみんな速度低下が半端なかった
休日は確実に自然渋滞しそうな感じ
大原野ICのTN内の合流分流は特に問題ないかと
帰りの名神方面も
なんか中国道の西宮山口〜宝塚みたいに感じたな

それよりも帰りは
そのまま京都南方面に行ったんだが
沓掛から京都南方面に行くと思うと、今まで大山崎でぐるぐるしてた途中に合流することになるんだが
あれは危険過ぎる
なんとかならんのか

篠〜久御山で走ってきたよ。

沓掛到着時点で15:03
ちょっと遅かったな〜 なんて思ってたら、目の前でバリケードが開いて
何と誘導車から数えて3台目でした。
何で3分遅れたのか知らんが、15時ジャストに着いた車は泣く泣く出口に向かったのだろうか・・・

途中、長岡京の市街地がきれいに見渡せました。

>>153
にそとから大山崎で出る時も恐かったですね。
最初に右へ合流、そしてすぐに左へ合流で、結構ヤバかったです。。。

153だが、ちなみにどこに合流するかといえば

171から大山崎に入ってまず京滋と名神の分岐を名神のほうに行って右にカーブし次に左に大きくカーブして名古屋方面 大阪方面の車線が増える所になる

んでその左に大きくカーブの所にカーブの内側から合流
ブレーキングして殆ど停止しないと目視もできないし

>>154
バスの後ろの方ですか？
私はその後ろの４台目だったかもｗ
前の方は沓掛で出ろと連呼してましたね。

17時現在、沓掛から中山方面国道9号の交通量はだいぶ減ったなあ。
ありがたや、ありがたや。

>>157
はい、先頭の観光バスの後ろにいました。近いですねｗ

京滋バイパスから走りました。
大山崎のあたりで沓掛方面からの先頭と思われる車列に遭遇しました。
皆さんとすれ違ってたかも（*^_^*）

5時頃第二京阪から走りに行きました。

京滋バイパス大阪方面に入ったが、案内標識はまだ未開通のままで不安だったが　
直前でようやく出て来た。
亀岡行きは直進。　前の車が左に分岐する大阪行きへ行きたかったのか、直進して
ブレーキを踏んであきらめて次の長岡京インターで降りて行った。間違ったみたいだ。
　
沓掛までの道路は結構アップダウンがあった。
山がそばまで迫っており快適で自然豊かな道路でした。
篠インターまで行ってUターン。沓掛からの登りは久し振りだつたが、やはり勾配が尋常ではないのを認識。

帰りも凄く快適、長岡京に近づくと視界が開けて景色も抜群。
　
帰りは名神で大阪までのルートを選んだが、いつになったら分岐が出て来るのか不安一杯
大阪行きの表示も途中で無くなり、案内板は凄く不親切に感じた。
あきらめた頃、名神名古屋大阪の案内板が突然現れて、急遽左折。
　
2回転程して下に下って、2回転して上に上がってようやく合流。

4回転するジャンクションも如何なものかと感じました。

以上レポート報告でした。

https://www.youtube.com/watch?v=UNfHV4Cg29c

http://www.youtube.com/watch?v=UNfHV4Cg29c
動画きてる


ところで亀岡から名古屋方面は沓掛で降りて京都南or東の方が早いのかな？

>>163
南丹PAから瀬田東まで40分ぐらいでしたので
そのまま京滋バイパスに入るのが早いとおもいます。

八木東→大山崎→京都南と走ってきた。
にそと区間は道幅が若干狭いと感じた。

下りの篠IC出口は、開通の余韻で混みすぎ。
大山崎JCT、ぐるぐる回りすぎ。

京都南⇔沓掛間は、80〜90km/hくらいでも10分〜15分くらいだな。
京都南ICの近くに住んでいるが、沓掛まで30分近く掛かっていたから
半分の時間で行けるようになるのか。

>>166
おお！そんなに違うのか。亀岡からだと南も使わなくなりそうだな。大阪名古屋どっちに行くにしても

篠本線の大山崎方面新設ETCレーン、通過するときエラーが出てしまったので
長岡京出口では一般/ETCレーンへ入ったら問題なくETCで通過できたけど、
篠の装置なんかおかしいんじゃないか?

>>163の動画見たけど長岡京ICは料金所までの距離が短いのかな
本線まで渋滞してるな
それとも記念走行が多かったのかな

>>163
開通した意味ねーｗ
当然、二外経由の方が早いよ。

例えば阪和道から乗って大山崎で降りるときは名神・第二京阪のどちらでも値段は同じだが
今回の場合の阪和道から縦貫道の場合はどうなるの？

料金検索すると名神しか表示されないが…

>>105がわかりやすいけど縦貫降りとIC入り口の合流短過ぎない？
模型では京滋バイパスの出口と合流してた気がするんだけど、仕様の変更されたのか・・・

>>171
料金検索で、経由地を選択すると第二京阪経由の料金が表示される。

>>165
道路幅が狭いのは仕方ないんじゃない。
大山崎までは何だかんだ言っても高速道路だけど
そこから先は有料自動車道路でしか無いからね

幅とか合流の長さとかは建設費削減のためケチれるところだね

>>174
う〜ん、でもトンネル区間とかは、沓掛〜丹波間のトンネルよりも狭いって感じたなあ。

にそとの大原野から大山崎までの料金っていくらでしょうか？

>>173
どっちでも行けるのか、ありがとう

みなさん本日はお疲れ様でした。

夜のにそとを取材してきました。(^_^)

沓掛IC
http://www.imgur.com/3Fx8Lq7.jpeg
http://www.imgur.com/fNqVk1H.jpeg
http://www.imgur.com/phZrMUh.jpeg

大原野IC
http://www.imgur.com/7gPgqRE.jpeg
http://www.imgur.com/COTMPH9.jpeg
http://www.imgur.com/SDef6yU.jpeg
http://www.imgur.com/2Vg3qTw.jpeg

普通車で300円
iHighwayと言うアプリが便利ですよ

【iPhone】http://ihighway.jp/SP/
【android】https://play.google.com/store/apps/details?id=jp.co.wnexco.android.ihighway

>>161
>>163の大山崎方面への動画みると言うとおり名神への案内のあと急に分岐になるね
こういうのなんでもっと手前で表示しないのかと思うね
そして合流が恐ろしく短いw
もうちょい車線なんとかならんのかと

大山崎方面へ行くのに沓掛からは乗れないのでしょうか？

大山崎出口の合流危ないな
柱のせいで車が見えない
一般道なら一時停止レベル

>>182
駄目です。大原野から乗りましょう。
新規区間を全部走りたければ篠から。

393 名前：R774[sage] 投稿日：2013/04/21(日) 20:21:28.28 ID:AjO/AbaE
大山崎JCTややこしさアップ
ttp://www.w-nexco.co.jp/jct_map/kansai/images/oyamazaki.gif

篠ICの近代化した姿の写真はまだですか？

今のところyoutubeにあげてるのは１人だけ？
千代原口のときはもっと多かったと思うけど高速だからかな

開通早々に不謹慎ですが、初の交通事故はいつ起きるか？
あるいは、初の死亡事故はいつ発生するか予想しませんか？

交通安全への願いを込めて。

>>187
二人

>>188
他でやってくれ

http://www.youtube.com/watch?v=gpmGAzzG48Q
http://www.youtube.com/watch?v=UNfHV4Cg29c

大山崎がややこしいと言っても今まででも十分ややこしかったですやんw

>>185

名神の吹田方面から京滋バイパスに行くルートは
大山崎JCTではJCT内でぐるぐるパターンと、直結パターン2系統あるのを発見。

一度大山崎で降りるとグルグルするんだろ

>>183
縦貫道長岡京方面から来て名神へ出るJCT内で
料金所からやってきた車列に止っていた車があったわ。

京都縦貫はETC割引が全線地方部扱いか、うらやましい。
京奈和道も地方部なのに、同じ一般有料道路で
なんで第二京阪だけ都市部扱いなんだろう？
交通量は京都縦貫も第二京阪も同じくらいなのに。

>>194
料金所入口から最初の分岐までを2車線にしてくれたら問題ないんだけどな

京都獣姦はB路線、第二京阪は地域高企画道路、とかあるんじゃないの

月火水木金土日
×××××××

開通から24時間経過

まだこれぐらいの経過時間では渋滞緩和には影響与えてないな
てかこの道路が本当に必要だったのかも疑問だが…

>>200
そもそも繋がる事を前提に計画されてたんだろ?
それ言いだしたら京都縦貫の存在意義すら揺らぐんだが・・・

旧沓掛ICなんて延伸する気ゼロの構造だったけどなｗ
いや、要るとは思うけどね。

沓掛ICの出口はまだ、右折、右折、直進、直進左折になってないよね？

篠ICの亀岡方面からの出口を誰か上げてくれないかなｗ
近距離で２回もゲーツ通過するし

大山崎から篠の動画見たけど
まだ本線料金所の工事中で、ETCレーンひとつしかないな

名神下りには京都縦貫の案内が出てないんだな。
単なる準備不足か？

吹田方面から京都縦貫道に入ろうと思ったけど、案内表示がなくて間違えて大山崎出口から出てしまったよ。
酷い話やで。

>>200
休日や大型連休に効果を発揮してほしい

http://kyoto-jukan.jp/ad/index.html
CMが微妙に変更されてますね。

>>205
案内板はありますがマスキングが外されて無いだけの様です。
大山崎JCTや京滋バイパスのマスキングも外されてませんでした。
そのうち外すんでょう？

高速道路も路線番号つけてほしいな

>>206
多分GW明けの毎年恒例名神集中工事で付けるんじゃない？

>>190
下の10:50辺り。
大山崎JCTから名神や出口へ行くときの
合流注意のマーカーがある箇所
右から来る車が見え難く、料金所から車が続いて
やって来ていたら一時停止していた車があった。
ここは事故起こしやすそうな感じがするな。

google地図に縦貫道が載ってませんね

いつものことです

>>200
祥久橋とのコンボで久世橋付近の渋滞がマシになってる感じはする。

大原野インターと洛西の団地の間の道まだ繋がってないの？

>>212
更新時に追加でしょ
ヤフーは4月上旬の更新で開通予定って書いた上で載ってたけど

>>215
まだですね。まだ何軒かの立ち退きも残ってるみたいです。
http://www.imgur.com/nd8Nhv1.jpeg
http://www.imgur.com/QfGR6Qi.jpeg
http://www.imgur.com/hMi9sc1.jpeg

>>211
見えないんだもん一時停止くらいまで減速しないと事故るよ
あの区間だけ2車線に増やすとか、立体駐車場みたいに回転灯つけるとか、対策してくれないと

>>211
分析乙です。

自分も
アソコの合流点は危険を感じました！
合流で減速したら追走した車に追突されそうで怖いなぁ…

そういった動物な感が働くドライバーだと事故を未然に避けられるかも知れないですね

自分の経験では
改善案を要望した所で
"標識を確認して下さい"
"充分に減速して注意して走行して下さい"

ぐらいしか返答がないしなぁ…

洛西方面から大山崎に行く場合、沓掛から入れますか？
大原野まで行かないと乗れないですか？

沓掛は福知山方面
大原野は大山崎方面

予算の都合なのかわからないけど
こう繋げるべきだったよなって思うわ
ttp://blog-imgs-29.fc2.com/j/u/n/junctionmania2/P1010911.jpg

ついに大山崎IC/JCTも完成かあ。
なんか凄い感慨深い。
大山崎JCTをずっとぐるぐるしてたい。

鳥栖ＪＣＴはずっとぐるぐるできるな

そういえばPAは南丹まで無いんだな。

>>222
ほんとですね。当初の予定とは違ってたんですね。
今まで気付かなかったです。。。
この先の合流も変更されてますね。

模型の方が左側の確認がし易いし、
先の合流も1車線跨が無くて良いし。

http://imgur.com/8fxaTnq

縦貫←→京滋は直進で簡単だから
京滋のヘビーユーザーになりそう。

でも、PAが南丹から草津までの間無いから
気を付けないとな。

京丹後市の建設中のトンネルで事故か

うわ、人命に関わる大規模崩落事故かよ…
こりゃ検証とか必要になるから完成が大幅に遅れそうだな

一人生き埋めらしい。

トンネル崩落事故、作業員が救出されたとのこと。
ただし、容態は不明とか。

＠10ch

京都府京丹後市大宮町ということで、鳥取豊岡宮津自動車道の与謝天橋立から先の延伸部。
第14トンネル(仮)ってところかなあ。

こんなこと言ったら怒られそうやけど、
丹波〜和知の区間でなくて良かった。
あそこと近舞線はさっさと開通して欲しいし

第14トンネル
ttp://www.kyo-doko.jp/kensetsun/20130311104909195.html

二外関連の側道のまとめ

沓掛IC−大原野IC　　側道あり　開通済
http://www.city.kyoto.lg.jp/kensetu/page/0000024828.html

大原野IC−長岡京IC　側道なし
代わりとなる福西本通と文化センター通り（石見下海印寺線）をつなぐ中山石見線と伏見向日町線の西工区は平成27年度開通予定
http://www.city.kyoto.lg.jp/kensetu/cmsfiles/contents/0000146/146134/saihyouka24tyousho-2.pdf
http://www.city.kyoto.lg.jp/kensetu/cmsfiles/contents/0000146/146134/saihyouka24tyousho-1.pdf
↓点線部分の大原野IC（仮称春日IC）と中山石見線をつなぐ道路は開通未定
http://www.city.kyoto.lg.jp/kensetu/cmsfiles/contents/0000076/76929/nakayama.JPG
大原野ICと境谷本通（久世北茶屋線）をつなぐ小塩山大原野線は平成25年度開通予定
http://www.kyoto-kensetsutimes.co.jp/News/SearchNews/News_Old/Kyoto/kyoto2012-07-18-102.Html

長岡京IC−大山崎IC　側道あり　平成25年度開通予定
http://www.pref.kyoto.jp/yamashiro/kensetu/documents/1338265306949.pdf

南丹までは20分ぐらいだろうから問題ない
大型連休中で渋滞だったら死ぬが

>>218>>219

あそこは、料金所から来る車を一時停止にすべきだと思う。
JCTとはいえ高速道路に乗っているのと同じなんだから
本線から本線へ乗り継ぐ車両を優先させるべきと思う。

http://kyoto-jukan.jp/
地味に更新されてますね。

透明の防音壁って、やっぱり違うものかね？

>>217
>>235

情報ありがとうございます。
あそこが繋がると使い勝手良くなるんで期待してる。

京滋バイパスの透明な防音壁よりはケチってるよな

>>231
岩と岩に挟まれた状態から救助されるも心肺停止で搬送先で死亡確認だってさ
新潟から来てた作業員で発破作業中だったらしい

>>218
あと数日でGW
天下のサンドラ御一行様の所業で
醜い事に成りそうで怖いよ((;゜д゜)ガクガクブルブル

通行する方々は
車間を開けて極力徐行速度で御願いします。

GW中だけは
京都市内組で二外使う俺は阪神８号京滋経由で走るは
これなら大山崎JCT内グルグルしなくていいし
大阪方面京都南方面組みとかち合わないし
JCT内の不測の事故又渋滞を回避できそう
５００円程度高いけど　まっいいかw

>>244 阪神高速京都線はETC土日割引で300円になるけど。

R9交通量減ってるのはせいぜい千代原口までだな。
西大路五条の渋滞はいつもどおり。
もうちょっと減るかと思ってたんだけどなぁ。

京滋使っても渋滞遅延かと思うと、下道使うよね
京滋・にそと周りだと、遠回りで高低差も大きいし
燃費が悪い。アドオンの通行料も取られる

沓掛以西まで使ったら京滋分減免にならんかな

>>246
車の流入経路が違うから仕方ない

てっきり大山崎からIC番号1からだと思ってたら逆なのね。なんでだろう？

>>249
私も思いました。なぜ宮津天橋立が「１」なんでしょうね？
上りはトンネルの銘板にも表記がありましたが大山崎方面なので、
長岡京が「１」だとばっかり思ってたんですが。。。

http://www.imgur.com/XSpMvAY.jpeg
上記写真はフリーウォーキングの時に撮影した西代トンネルの銘板です。
大山崎方面に向いて左側の車道です。

起点が宮津天橋立側だから番号も宮津天橋立から振ってるんだろうね。
キロポストも宮津天橋立起点に植え替えたのかな？

KPも、宮津天橋立が起点に変更されたはず。

なので、宮津行きが上り線になる・・・はず・・・

>>252
http://www.kkr.mlit.go.jp/road/time/h_kyotojukan.html
ほんとですね。起点が宮津市になってますね。
下りが大山崎方面って事になるんですか？？

大原野周辺にPAかSAでもあればな、と思っていたが
あの状態（線形や周辺環境）じゃ、そんな土地の余裕はなかったみたいだな・・・。

沓掛で大山崎方面の入り口必要だろ、　あと出口も。　造れ!

>>255
何で？　大原野で十分

R9から大原野まで普通にガラガラだしなｗ
なんの支障も無いわな。

>>252
確か法的に京都縦貫道は国道478号だったよね？
それを踏まえてキロポストを宮津起点に変えたんだろうね。

オレは大山崎〜沓掛間が完成したら京滋バイパスの続きになるかと思ってた。

第二京阪も久御山以南は京滋バイパスの続きにしたらいいかと思った。

亀岡市内から沓掛だけでも特別料金にしてくれないかな
もともと9号線バイパスだったんだから

昔の有料自動車道感溢れる沓掛インターの雰囲気好きだった

>>250
その辺に関してはWikipediaのノートで興味深いやり取りしてたな

>>261
IC番号を追加しただけで議論になるとか、Wikiはよく分からん

＜京都第二外環状道路＞標識カバー外さず混乱
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130424-00000044-mai-soci

今日、Wikiの縦貫ページの料金支払い方法を更新したよ。
誰も更新しなかったから。

あと、わかる方、
篠本線のレーンの数も更新お願いします。

>>264
乙です。

篠インターの出口片側閉鎖されてるんだけど、何でなの？

片側？

>>263
もっと上手く対応する方法が無かったのか。

そもそも大山崎JCTの標識が以前と比べるとかなり分かりにくい。

出口案内とJCT案内の2枚じゃなく、←出口・縦貫・京滋と↑名神の2枚の方がよかったんじゃねー？

と思ってよく見たら奥に映ってる奴がそうだった

大山崎だけでもこんだけ分岐と合流があるから、そら混乱するわー
ttp://www.w-nexco.co.jp/jct_map/kansai/images/oyamazaki.gif

大山崎のインターの離合集散は繁雑で正にカオス。
更に周辺道路もカオス(分かり難い)
次々現れる雑多な案内看板を見落としたら･･･
石清水八幡宮さんにお参りした折り大変な思いをしました

http://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/kansai/h25/0425/
早速予定を繰り上げてカバーを外すそうで。
後2時間程で通行止めです。

意外と看板多いんだな

http://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/kansai/h25/0215/
京滋バイパス、第二京阪だけでも凄い数ですね。

>>263
開通当日、大山崎から入ったらこんな感じで軽く混乱したわ
路肩標識が所々にあったので何とか入れたけどｗ
初日だからこんなもんなのかな〜なんて思ってた

GW明けまで外さない予定だったみたい・・・
またそれも驚きだわな

>>263
ネクスコ西日本の人「これほど混乱するとは」って想像力なさすぎて呆れた。

>>265
http://www.w-nexco.co.jp/safety_drive/attention/kansai/h25/0411/pdfs/01.pdf
公式発表がありました。(^ー^)

看板がちゃんとしていても、わかりにくいのになｗ
色々話を聞くと、よく通ってる人でも、ちょっとボーッとしてると解らなくなることがあるそうでｗ

NEXCO東日本からは「共用後すぐに外すので数日後掛けるのは考えにくい」
なんて言われてるなｗ

そりゃそうだわ
万全の体制で開通日を迎えるのが普通の感覚
高速道路会社が基礎的で重要な標識をこれほど軽視し過ぎな事に驚くわ

吊り天井問題放置して大惨事起こした
隣の会社よりはましだわ

天井問題は保守点検費用もかかるが、標識のカバー外す方が遥かに簡単だろ
クレームが来たから急に焦って外すとかアホ過ぎる

標識が分かりにくくて、それで混乱した車が大事故を起こせば大惨事。

下手すりゃ死亡事故だって起こり得るのに、NEXCO西日本は想定できなかったのか。
それとも、俺の考えすぎか？

http://kyoto-jukan.jp/img/oyamazaki_jct_2013_4_25_6_a.pdf
ちょっと対応が遅いですよね。

混乱した車がどうやって大事故を起こせるんだろう

混乱して急な車線変更をすれば
それが原因で事故が起こる可能性はある

JCT内の事故で本線まで車列が伸び脇見が突っ込む　ないか

双方、大事故の定義を述べよ

>>287
それって車間距離をとらなかった後続車の問題じゃないの？

>>285の案内見て思ったけど
最初の分岐の看板に明快に　こう書いてもらっていたら
結構迷いは解消されたのでは
http://ume-up.ddo.jp/cgi/up/qqq/nm65275.jpg

>>291
いや、細かい文字で説明書かれても微妙だろ。左看板の宇治消して

京滋バイパス　　↑　名神
京都縦貫道　＼　｜　栗東
第二京阪　　　＼｜　名古屋

で十分だ。宇治書きたければ大山崎、長岡京、宇治とでもしとけばいいし。

つうか、路線名は全部白地に緑抜き表示しろと言いたい。
種別によって分けてるんだろうけど、ぱっと見で路線名と地域名とが
区別つきにくくて混乱する。

九州みたいに、行先別に色分けして
標識と路面それぞれに表示させればいい

糞みたいな文字だけの案内より本線分岐後の色分け案内のほうが直感的にわかりやすい

長岡京IC交差点に出来たロング歩道橋から撮ってみました。
http://www.imgur.com/xU6Nr8s.jpeg
http://www.imgur.com/QMsJydD.jpeg
http://www.imgur.com/OrgYezA.jpeg
http://www.imgur.com/reuZp7F.jpeg

西山天王山駅前交差点。
http://www.imgur.com/IV3Twxn.jpeg
http://www.imgur.com/9pIhBgs.jpeg

ながーい歩道橋。
http://www.imgur.com/cxXb83K.jpeg
http://www.imgur.com/9DNdkVZ.jpeg
http://www.imgur.com/gzK3wAW.jpeg

川沿いの遊歩道。一部開通です。
http://www.imgur.com/ilg75MS.jpeg
http://www.imgur.com/nSIGwE9.jpeg
http://www.imgur.com/5bITtW6.jpeg

未開通の側道。
http://www.imgur.com/hzrOK4u.jpeg
http://www.imgur.com/4sFic5P.jpeg

郡山・大橋・垂水・鳥栖…後とこあったっけか。＞色わけ。

まあ大山崎は構造上十分にやる価値ありそうだが、
だがコスト削減だか知らんが、看板つけかえは名神集中工事と一緒にやっちゃえとか
アホな事してるNEXCO西が果たしてそんな事するかどうか。

そういうことも大事かもしれないけど名神両方向から京都縦貫道へ行く負荷を
減らすため京滋経由をもっとPRしたほうがいいのでは。
東からは京滋経由、南からは第二京阪経由をね。

>>297
京滋はともかく第二京阪はちょっと大回りすぎじゃね？

南からって言ってるから
阪和道方面からのにそとへ入るにはって話じゃね

>>296
一般道でもちょっと込み入った立体交差ならどこでもあるよ。

>>295
おつかれちゃーん。
未開通側道の暗闇の中が気になりますね。

長岡京IC、一般道を京都側から来て、京都方面入口に行こうとすると
Uターンになるんですよね。路面にUターン痕がいっぱい付いてますね。
今はUターン禁止じゃなさそうだからいいんだけど・・・

>>301
ありがとうございます。Uターンのタイヤ痕はすざましく付いてました。

未開通側道の補足です。
下記写真は上記書込写真の反対側からのものなのですが、
友岡西山から長岡京ICへの道路の下をトンネルでくぐってまして、
その先は工事中の歩道橋の辺りまで出来てます。
阪急のガード下の辺へ繋がるみたいですね
http://www.imgur.com/4dKySZg.jpeg
http://www.imgur.com/awiWk9z.jpeg

八角から友岡方面へ行く車の多くが、西山天王山駅の交差点で右折してます。
長岡京ICまで行ってから右折した方が早いのですが、まだ浸透してないのでしょうか。
http://www.imgur.com/IV3Twxn.jpeg

西山天王山駅やIC付近など人が多く通るであろう箇所の高架橋側面に、
白い化粧パネルが取り付けられてるのがいい感じです。
http://www.imgur.com/WuNCg5M.jpeg
http://www.imgur.com/jILI1pJ.jpeg
http://www.imgur.com/pi1tHxp.jpeg

歴史古い順
上町台地（大阪市）
住吉大社（大阪市）
日本仏教初の寺は聖徳太子の四天王寺（大阪市）商人が増えだす
難波高津宮 難波京（大阪市）（仁徳天皇などの皇居）（日本初の首都）大化の改新（天皇制の始まり）はここで行われそれは大化元年〜平成２５年の今も続いている 住吉津（商人が増えだす）
石山本願寺（浄土真宗本山）（大阪市）商工業が更に発展
奈良
京都

>>293-294
垂水JCTは標識の地名部分に色をつけた囲いを描いてるな。

https://drive.google.com/folderview?id=0Bw3rAHhDeglsWDhBZlo5Y2RvMm8&usp=sharing

長岡京市内の新たに出来た側道を走った時の車載動画です。
音声は事情により全てカットしてありますので無音です。(^^;)
元映像 フルHD M2TS 26Mbps 60P を フルHD MP4 9Mbps 60P に変換しました。
撮影日は全て4月21日です。よろしかったら見て下さい。

うわー正直、縦貫の動画ばっかりで側道関係上げてくれるの嬉しいわ。
今後どうなるか楽しみだからね

大原野IC出口の青看。
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up19099.jpg

ヒラギノフォントが使われているから、この青看はNEXCO製ですね。
直進は市道でしたっけ？ヘキサが出てきません。

縦貫道はどれも大山崎ＩＣからのものばかりだね
できれば縦貫道〜名神に流入する場合のも見たいんだが

GWに4／28昼前　
二外　京滋から乗り入れて園部まで走ったけどガラガラだった
このタイミングで混まないんなら　
年中空いているって認識で大丈夫だな
帰りも18時頃往路同コース走ったけど
ガラガラでした

4/29 10時頃 京滋バイパスから入った。空いてた。
同　　17時頃 京滋バイパスへ抜けた。空いてた。

大丈夫か？

舗装がものすごくフラットに感じた。なんか工場内のコンクリ床みたいな感覚。
特にトンネル内。

トラックやトレーラーが急ブレーキ掛けるようになったらすぐボコボコになるさ

そういうことじゃなくて、舗装の断面がフラットって意味なんだが。
普通はカマボコ型みたいに両端が下がってると思うんだが。

MapFan+にナビさせたけど、地図は対応してるが、
ルート案内はまだ対応してないのな。
新開通部分を走ったら「ルートから外れました」ってうるさかったわ。

>>309
土曜日の午前中は丹波出口で6kmの渋滞。
その先9号線は27号線との分岐まで渋滞してたよ。

丹波出口は現状では仕方ないような
夕方の沓掛渋滞が無くなったみたいで、舞鶴から大阪まで
試しにこのルートで走ってみようかと思う

沓掛出口の出口になれないサンドラが多いのか知らんが
沓掛出口を出るのに、未だに出口の手前数百メートルの
ところで追い越し車線から、強引に車線変更して出口に出る
車が多く見受けられるな。
以前の出口のように右側車線からそのまま出られると思い込んで
ぎりぎりまで追い越し車線に居座ってる。
走行車線に車列が出来ていれば、追い越い車線で
ブレーキ踏んで止ろうかという速度でノロノロと走って
左側車線に移ろうとするドライバーがいるわ。
にそと開通後3度ほど通ったが、三度とも、そんなところを目撃した。
サンドラは、右側車線を走っていないと安心できないのか？

近畿道東大阪北と舞鶴をナビタイムで検索してみると
舞鶴道より京都縦貫道・第二京阪経由のほうが10分余計にかかるだけ。
中国道が渋滞してるときは後者のほうがよさそう。

>>316
舞鶴からだと173使って池田木部から阪神高速使って東大阪行くのが楽な気がする

>>317
中国道が渋滞しているときはそのルートも使うけど、結局池田線で混んでしまうことが多いよね

>>317 阪神高速の池田木部ができる前にそのルート走ったことがある。
R173自体は快走ルートだけど一庫ダムから南は恐ろしく渋滞していてえらい
時間がかかったな。
いまはどうなんだろ？

>>319
時間帯によるね
通勤ラッシュはダイエー前の渋滞が酷いけど
夜間早朝は快適だから舞鶴から2時間半あれば東大阪までいける

>>319
今は木部まで二車線化がされてはほぼスムーズに流れているので
池田までならほぼ時間が読める

福知山方面から丹南篠山の手前で吉川JCTから中国池田まで70分以上の
予想時間が出ていれば篠山で降りてR372-R173-阪高神田の方が早い場合もある

>>315
開通したばかりの道でサンドラも糞もないだろ

サンドラは卑しい

大山崎ＪＣＴの分かりにくさは異常
というか西日本の高速は初めてだと理解しにくい表示ばっかり
もう少しまともな頭の職員はおらんのか？

大山崎程度で咄嗟の状況判断ができない人は、
免許返すか、地元から出ない方が良いね。

大山崎とは関係ないけど昔広島に住んでいて初めて名神を利用した時は左右ルート分岐でビビったなあ。
当時のカーナビはなにも指示をだしてくれなかったので本線側っぽい雰囲気の右ルートを選んだけど
合流するまでずっと不安だった。中国道・山陽道には分岐なんてありませんでしたし。

広島北JCTはややこしい。

>>326
東名にもあるけどね
目的地が遥か彼方ならどっちでも気にせず行けばいいよ

高速道路も路線番号導入したほうがいい

アメリカだと標識の路線番号と方角を
確認するだけで簡単に走れる

いや、大山崎JCTは地元民でもややこしい。
ちゃんと行きたい方向にいけるか、いつも不安になる。
北九州の紫川JCTでもそこまでじゃなかったｗ

>>329
同意

アジアハイウェイ1号線とかなんとか

>>330
あのくらいでダメなら、
咄嗟の状況判断なんてできないだろ？
運転に向いてないよ。
悪い事言わないから免許を返した方が良い。

>>330
ご自分でややこしく考えているだけでは？
きちんと標識を見て走行しています？こちらは北部住みだが仕事で全方向から走った。快適だった。おわり

>>312
透水性の高機能舗装で排水用の勾配が不要になったため、かと

>>332
新名神が高槻まで伸びたらアジアハイウェイは新名神に移るけどね
新東名も開通区間に異動したし

現状、道路オタくらいしか知らないよな＞アジアハイウェイ
そして、日本国内では特に意味がないというｗ

路線番号の取り組みについては、昔どこかで読んだ覚えがあるが、、、

なんで大山崎JCTはややこしい、って言っただけでここまで言われるんだ(^p^)
実際、国内でも有数のカオスなJCTだと思うのだが。

首都圏にも似たようなジャンクションあるけどね

標識に京都縦貫道と書いてないのに、標識見ればわかるとかヴァカじゃねーの？

>>338
ややこしかったら、道路の方が運転者に優しく合わせて変化してくれるのかい？
つまり、そういう事だよ。
それぞれの道路に合わせた運転スキルがいるんだよ。
山道などの細い道で離合やバックできないのに入って来る人、いるでしょ？
そんな人見て、どう思う？
それぞれの道には通るのに必要なスキルがあるんだよ。
大山崎くらいで大変なんて、人が運転すると周りが迷惑する。
現に大山崎がカオスだろうが、状況判断できる人は出来てるし、
出来ない人は急な速度変化や急な車線変更など変な動きをして、
事故の原因や周りの迷惑になってる。

JCT愚痴ったらなに長文でマジレスしてんの？ｗ
作り直せとか山道みたいに通れないとか言ってないじゃん。
面倒くさい奴やなぁ。

GW後半初日、名神は大渋滞だが縦貫道はすいすいみたいだね
丹波出口が少し混んでるぐらいかな

>>343
結構混んでるけど
http://i.imgur.com/kt6VR7e.jpg

>>341
標識に京都縦貫道と書いてないのにどうやって状況判断するんですか？

大山崎がややこしい？
月１程度しか使わない俺なんか、単純な京滋→名神の下り方向でいつもドキドキしてるぜ。
え、いいよな、いいよなってな感じで（笑）

長距離運転してると、何か京都が、何時のまにか逆方向になるのが脳裏に引っかかるんだよな。
標識見なきゃいいだけなんだけど。

>>344
事故渋滞は仕方ないよ
交通量過多で渋滞じゃないし

>>342
鈍臭いから運転に向いてないと言われ、逆ギレかw
農道を軽トラで走ってろよ、邪魔なんだよ

>>345
縦貫道と書いてないのにみんな何でわかるんだろうねw

>>347
事故渋滞じゃない
渋滞は丹波出口が先頭

>>348
縦貫道に行けた人は前もって予習してた人だな

>>347
連休になったら丹波出口の渋滞なんていつものことだしな
それより見事に沓掛渋滞がなくなったな

ややこしいと言っただけで何故鈍くさいというレッテルを貼れるんだｗ
どんだけ大山崎JCT好きなんだよｗ

>>352
ていうか、単純にこの板特有の煽り屋だと思う。

丹波出口が渋滞してた場合は、園部で下りて９号線観音峠
を回った方が早いのかな？

いや、長文マジレスとか変な論法繰り出したりするのが余りにも可笑しくてｗ
以前はそんな変な奴がもっといたような気がする。

>>345
初日に走った時は看板が全く無かったけど、

分岐寸前で一つだけ看板があった。

道路開通でこんな不安感は初めて

（´-`）.｡oO（ややこしいっていつまで言い続けるつもり…）

>>354
その場合、京丹波出口右折してすぐの信号にも捕まって高速出口渋滞してるから
必然的に9号側も渋滞しちゃうんだよね
あの付近無駄に信号多いし高速降りて来た車が右折してすぐ信号に引っかかるとか信号設定調整したらいいんだけど

日吉へ回って、丹波マーケスの横に出る道とか

丹波の出口はどうなってるの？切り替えとかまだまだ？

>>354
昨日の場合、観音峠の最後のカーブくらいまで渋滞してた。
農道を通ろうとするせこい車がいたけど、田植えシーズンのため通れずバックで引き返してきたw

>>357
標識が修正されるまで

>>361
かわいいwwwww

>>362
どの標識をどう修正したらややこしくなくなるの

大山崎ＩＣは新名神の神戸〜高槻が出来たら廃止したほうがいいね

園部IC出てから北部方面に行くならコイケヤ工場前から行くのがおススメ
道表示等はほとんど出てないからわかりにくいが最終的にイシイのミートボール工場近くの交差点に出る
ここ１，２年で出来た道だから快適そのもの
丹波屋あたりの渋滞回避のために知っといて損はないぞ
本当に標識とかないから事前にエキサイト地図などで要確認

>>365
あんたには難しもんなw

個人の感想がどうだろうと
実際苦情がきてニュースにだってなってる以上
本来あるべき表示にカバー付けっぱなしの標識が正常なわけないだろ

＜京都第二外環状道路＞標識カバー外さず混乱
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130424-00000044-mai-soci

>>368
それでも走る前に事前リサーチしておけば標識が不備でも対応出来る。
それはドライバーの義務でもある。

公式サイトやチラシにもジャンクションのイラストがあるから標識がなくても走れる。

>>368
正常か異常かなんて話
誰かしてたっけ？

下り線丹波終点からの渋滞、園部を越えてるね。
もっと早くから、瑞穂まで延長開通していればいいものを・・・。

丹波で下りられても、国道9号線蒲生の交差点まで混んでるだろうし。

見なくても行けて当然。
vs
標識カバーかけてあってわからない。

どうでもええわwww

お前らも知らない所行くときはＪＣＴの構造をリサーチしておけよ

沓掛の渋滞は解消されたね

開通当日、乗りに行こうとして大山崎IC入るまで縦貫の案内は日付＋１５時(だっけ?)開通予定ってかかれてたぐらいか。


IC入っても何も案内がなく、とりあえず名神と京滋だったら京滋かなと思いそっちにいったのちに京都縦貫ってでてきたから安心したけど、あれは大山崎使い慣れてないとわからんわと思った

午前は丹波ICを先頭に渋滞。
午後夕方以降は京都市内方面、園部ICから丹波IC間の渋滞

こりゃ、京都縦貫全線開通したら、丹波→園部間はさらに渋滞悪化するな。

丹波まで4車線にしてくれたらいいのに
縦貫が開通したとしても、福知山に行く時は9号線で行くし

昨日の話になるが

18:30　与謝天橋立　IN
18:55　京丹波わち　OUT
19:55　園部　IN
20:30　寝屋川北　OUT

27号は安栖里駅手前での事故渋滞とrその先12交点まで渋滞
下山バイパスも蒲生まで渋滞が繋がっているようで、>>366付近からエスケープしたが
中国道経由で近畿道門真ICまで順調でも2時間コースなので、
福知山以北から近畿道門真以南や阪高環状へは中国道経由より早いかも

>>378
今日21時ごろ、その27号の蒲生あたりで渋滞にはまった
山形屋の交差点のところから下山駅とバイパスの分かれ道あたりまで
のろのろ＆ストップの繰り返しだったわ
今後はあれがネックだなぁ

>>377
通行量次第じゃない？
行楽期以外はガラガラだからどうだろうね

>>377
福知山に行くのなら瑞穂ＩＣ（仮）がメインにならんかな
丹波〜瑞穂ＩＣ間の料金にもよると思うが

丹波〜瑞穂間の工事状況を見に行ってみた。
丹波IC付近は橋脚の工事が進んでいる。
丹波PAでは工事をやっていたが、まだPA全体の形が
見えてくるまでとはいかず、PAの先は未だ用地未買収の
箇所があった。
丹波PA〜瑞穂間の橋脚は、すでに工事は終了している箇所が多かったが
橋梁や高架橋の上部工事がいっさい行われていないまま
橋脚放置って感じだった。
平成26年度開通まで、あと2年弱。間に合うだろうが、前倒し開通は見込みなさそう。

>>382
府の事業だから前倒しは無いよ

ああ、だから先行して橋梁や高架橋の発注をしないのか。
これで何らかの理由で遅れたら税金の無駄になるんだろうな。

>>366
の作戦は距離見てたら所要時間もしかしてさして変わらずとか?
細い田舎道みたいだから地元の飛び出し爺さんとかと事故らないようにしないとな

>>385
80号線と445号線の間が少し狭いが、そんなに走りにくい道ではないな
渋滞のイライラ解消程度に走れる

https://drive.google.com/folderview?id=0BxdqqS7Uld83VUZoa0I5RkVNS1k&usp=sharing#list

今更ですが、開通当日夜の「にそと」と大原野〜沓掛間側道の車載動画です。

長岡京IC〜大原野IC〜側道東側＆西側(9号線でUターン)〜大原野IC〜大山崎JCT〜名神梶原トンネルまでのルートです。

MP4 9M/bps 60P 音声無し ファイルサイズ2.11GB です。

いらねー

トヨタとかのMapOnDemandで昨日地図更新があったけど、まだ地図に載らず。
近日配信予定にも入ってないので再来月くらいかな。

ゴリラナビの地図更新では開通してたよ。
昔に比べれば、信じられないくらい早くなってるけど、
開通日には地図も開通していて欲しいというのは、まだハードルが高いね。

ゴリラとカロは対応済みかな
クラリオンとかアルパインは知らない

名前長いから、大山崎〜鳥取迄、山陰自動車道にしちゃえって感じ。

公社の路線をNEXCOに編入すればいいのにな

>>391
俺はカロのエアナビユーザーだけど、4月の差分更新では盛り込まれてなかったから近々ある全データ更新で盛り込まれると思う。

>>393
国直轄だったら可能性あるけど府事業だからまず無理だ

旧姓金が安い小原崇の嫁在日火病嫁由希子梨沙菜月

このスレもすっかり過疎っちまったな
次に盛り上がるのは縦貫道全通時期か

丹波ー和知開通時はそれほど盛り上がらんでしょ？
今回は大山崎まで繋がったから盛り上がっただけで

理論上、次の開通効果は10分位と予想します。

前スレで沓掛の名前をわかりにくいから西京都にしろとか騒いでた人いたけど
２つめの表示が「京都市街」になるという実に当たり前な落とし所になりましたな。

さらば縦貫道の光秀　亀岡・料金所脇の像、近く撤去

京都府亀岡市篠町の京都縦貫自動車道篠本線料金所脇に置かれている明智光秀像が、近く撤去される。
約２０年にわたり、道行く車両を見守り続けた、馬上の光秀像。夏からは光秀ゆかりの谷性寺門前の観光園「ききょうの里」（同市宮前町）に移り、観光客を呼び込む。
光秀像は高さ約２メートルで、繊維強化プラスチック製。よろい姿で岩山を馬で登り、ひげを生やした顔には険しい表情が浮かぶ「あまり見たことがない光秀像」（市観光戦略課）。
交通安全キャンペーンで作られたとみられるが、所有するＮＥＸＣＯ西日本京都丹波道路管理事務所も詳細は分からないという。
６月末の事務所移転に伴い、光秀像の譲渡先を探していたところ、宮前町の住民らでつくる「丹波／亀岡ききょうの里を作る会」が申し出た。
同事務所は「知っているドライバーは少ないかもしれないが、縦貫道の亀岡のシンボルとして頑張ってくれた。引き続き亀岡を見守ってほしい」と光秀像にエールを送る。

http://www.kyoto-np.co.jp/local/article/20130506000039
http://www.kyoto-np.co.jp/picture/2013/05/20130506105444saraba.jpg

>>400
そういや、北陸新幹線小浜ルートの駅名が西京都だな

あ、西京都じゃなくて京都西だった…。
まあニュアンスは変わらないからいいか。

いまさらながら昨日初走行した。
大山崎から乗っかって長岡京　大原野と過ぎて、緩やかな道路だな〜と思っていたら
沓掛付近で山肌から突然顔を出すヒルクライム区間。
沓掛〜丹波間は良く利用していたけども、あんなに急坂だとは思ってなかったわ。
なんだか不自然な道路だなって思った。

標高を上げたほうがトンネルを掘る長さを短くできるから

元は沓掛止まりの道路を伸ばしてるからね
始めから大山崎に繋ぐつもりならもっと緩やかに高度を稼いだだろうね

>>405
25年前に老ノ坂亀岡道路（いまの急勾配区間とトンネル）ができた当時はそうだったんだろうなー。
今は立ち退きが少なくて済むからトンネル掘る方をえらぶという。

>>407
当時は老ノ坂亀岡バイパスとは別に山陰自動車道建設の計画でしたからなあ。

>>407
つ「工費」

>>406
でも、沓掛の出入り口付近はやっつけ的な仮設に近い構造じゃなかったか？
京奈和の城陽も同じようにやっつけ感がある
（出入り口の重力式の擁壁のなんだろ・・・・・・仮設的みたいな）

あれがひとまずの完成形だったから単純なランプ構造だったんだよ
そのあと改修したから沓掛ＩＣがあんな変な構造にせざるをえなかったんでしょう
ttp://homepage2.nifty.com/minayasu/images/img301.jpg

ガセネタの応酬。

しかし真相は出てこず。

>>413
真相は出てこないだろうな
元は9号のバイパスで5条方面に伸ばすことを考えてたかもしれない
（将来は無料化を考えて線形は国道並みに）

ま。これもガセネタな妄想だけどね

時代が変わったからね

まーなんにせよ繋がったからいいじゃまいかって所だね

昔の計画じゃこうだったかもね（妄想）
沓掛　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　大津
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
────────────────────9号線

山陰自動車道
━━━━┓
　　　　　　┃
　　　　　　┃
　　　　　　┃
　　　　　　┃　　阪神高速　　　　　　　┃
　　　　　　┣━━━━━━━━━━╋━━━━━
　　　　　　┃　　　　　　　　　　　　　　　┃
　　　　　　┃　　　　　　　　　　　　　　　┃
━━━━┻━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━
新名神

縦貫の予算がすげー事になってるね。
ウハウハw

宮津天橋立から京丹波わちの間ってもうIC番号振ってあるの？

先週に見た時は、まだだった。

全通時に付けるんじゃない？

にそと、1分に2台しか通ってない計算になる

24時間平均なら、そんなもんじゃないの？

ガラガラだね

いいことじゃないか
渋滞しまくりを望むのか？

長岡京ICすぐ側に住んでますが、静かでいいです。
のどかな田舎の高速って感じですね。

>>420
毎日通るけど亀岡方面から来た車の8割は沓掛で降りてる

投資家チャット：「デス・レポート」の空売り投資家がスタンチャート
を ...... 殿堂入りしたヘッジファンドマネージャー、FX セス・
クラーマン氏の運用会社 バウ ポスト投資家チャットに出現 松っちゃん（松村邦洋）たけちゃんバウバウ

>>425
通勤時間帯とトラックの時間帯では挙動が違うよ。

丹波周辺住民だけど、
主な目的地は亀岡や京都市街だから、
にそとはほとんど使わないなぁ。

でも、名古屋方面に遊びに行くときには使える。

山から降りてくるの良いけど、
下手な車線変更で流れ乱さないでね。

失礼な奴やなぁ

失礼だろうが事実だろ？
丹波や丹後で車線変更するような所、
登坂と高速以外にないだろ？

>>431
>丹波や丹後で車線変更するような所、
>登坂と高速以外にないだろ？

あっ・・・(察し)

右折車線があるでしょ

丹波ICで降りたことないんだ…

>>434
他に９号の福知山と２７号の舞鶴にもあるよな

へー、あるんだ。
でも、それだけ？

ネタがなくなると、ここまで内容が無いレスばかりになるのか・・・

内容がないよう　ってか？

本当にネタが無いときは過疎る

スレの流れを乱す奴はスルーしよう

あ

元々このスレは縦貫道中心の話題ばっかだったね
京都高速や鳥取豊岡なんて…

京都府道路公社部分が開通してもそっちは通行料高いから使いにくいな
通勤割引も半額にならないし

>>443
同意

NEXCOのETC割引って、2014年3月末で終了じゃないの？

>>444
利便増進事業による割引は2014年3月末で財源が切れる。
会社負担の割引もあるので、全部終了ということはさすがにないと思われるが、
本四料金の引下げとかもあるので、どうなるか分からない。


第9回国土幹線道路部会（5/10）の資料　※PDF
ttp://www.mlit.go.jp/common/000997368.pdf
ttp://www.mlit.go.jp/common/000997369.pdf

昨日、
丹波ー園部で重大事故。
恐ろしい。。

>>446
上下共に通行止めになってたね
どんな事故だったのだろうか

にしても対面通行だと片側事故で上下通行止

>>447
バイクが反対車線にはみ出して、トラックと正面衝突
観音峠上り車線がものすごく渋滞していました

>>448
死亡事故か

正面衝突したのに全身を強く打つも重傷らしい(毎日新聞地域欄)
70才くらいの男性ってなってるから意識不明でダメかもだが

京都縦貫自動車道は、京都府内を縦貫し京都府の背骨とも表されています。京都北部と南部の連携を強化し、地域の活性化を図ると共に高規格道路網の脆弱な京都市街地の外環状道路としての役割を大きく果たしています。

ttp://sankei.jp.msn.com/region/news/130604/kyt13060402060003-n1.htm

京都新聞でも京丹波町森になってたけど、京丹波町市森が正解

お亡くなりになったようだね。。

高速道路の対面通行って本当に危険
暫定2車線とか言っておきながら永遠に2車線なんだから中央分離帯つけたらいいのに

>>447
公社管理区域だと、交通量が少ないせいか、
途中から片側交互通行に切り替えてるね。

>>454
あの車線幅で中央分離帯は厳しくないか？
中途半端な分離帯を作っても、衝突の衝撃で反対車線へ大きく変形したら
あまり意味無いし・・・

>>455
試験導入されてるワイヤーロプ式防護柵が、早く結果出して全国に導入されると良いね。
http://www.e-nexco.co.jp/road_info/open_schedule/hokkaido/douo/const.html
http://www.e-nexco.co.jp/road_info/open_schedule/hokkaido/douo/safety.html
コスト安いのと、緊急時にはすぐ取り外せる点が利点だとどっかで見た。

ワイヤーロープ式、だった。

事故現場って京丹波出口手前かな
延伸工事でS字みたいになってるとこに
反対車線にむかって単車のブレーキ痕がくっきり残ってたわ

お悔やみ申し上げる。。。

中日新聞:京滋バイパス無料化を 知事、国交省に要望:滋賀(CHUNICHI Web)2013年5月10日
http://www.chunichi.co.jp/article/shiga/20130510/CK2013051002000014.html
　本年度の国から県への道路予算内示を前に、上京中の嘉田由紀子知事は九日、国土交通省の佐藤直良次官らを訪ね、
直轄国道の整備などに関し、十分な事業展開が図れるような予算の確保を要望した。大津市南部の国道１号の慢性的
渋滞の緩和に向けた県の提案として、瀬田川に新たに橋を架けることや京滋バイパスを無料化するなどの方策を示し、
検討するよう求めた。

　直轄国道は国が直接整備・管理する経済・社会活動の基盤道路で、県内の整備率は二〇一〇年時点で４１・７％と、
全国平均の６１・７％に比べて大きく遅れている。交通需要増に道路整備が追いついていないのが現状だ。

　昨年度、県は国の予算配分にあたっての重点配分方針に沿う形で予算要求をしなかったことが原因で、県が見込んで
いた国からの道路予算が大幅に減額となった。こうした行き違いの反省に加え、予算獲得への意気込みを示すため、
今回は知事自らが内示前に直接、国交省に要望に出向いた。

　嘉田知事は佐藤次官のほか、前川秀和道路局長、菊川滋技監、増田優一国土交通審議官らと相次ぎ面談。それぞれに
要望書を手渡し「できるだけ多くの予算を」と訴えた。国道１号の渋滞解消のため既に構想のある大津山科バイパス
整備のほか、県として瀬田川の橋増設や京滋バイパス無料化などの選択肢を示し「ぜひ研究をお願いしたい」と力を込
めた。

　直轄国道整備をめぐってはほかに、琵琶湖東岸の国道８号の渋滞解消に向けたバイパス整備、国道１６１号の四車線
化、新名神高速道路の大津−城陽間、八幡−高槻間整備促進も強調し「“もったいない・節約知事”と呼ばれる私でさえ
必要だと言っているのが今示したもの。むしろ新名神をつなげないことがもったいない」と力説した。　（梅田歳晴）

期間限定でいいから、京滋バイパスの無料化を試して欲しいな。
瀬田東〜巨椋間での乗り降りに限り無料。
それで国道1号の渋滞がどれだけ減るか。

無料化しなくていいから
大津山科バイパスを具体化してくれ

>>461
瀬田東と巨椋が乗りなおす車で混むだろ

大津山科バイパスの構想自体、初めて聞いた！

>>462
地図で言うとどこ通るの？

新十条を大津まで伸ばす・・・と言う噂だが、実際に計画にあるのは奈良街道まで。
http://www5.city.kyoto.jp/tokeimap/detmap/sise/kyo079-6-5.htm

大原野で事故発生
※上り車線

京滋バイパスを無料化したら、
GW中みたいな渋滞が頻発しそうなんだが。

沓掛で出る車は老ノ坂トンネル出たらとっとと左側走ればいいのに
出口直前まで右側で粘って割り込もうとして追い越し斜線上で集団で減速すんなよ

阪高や名阪走ったら死にそうな運転の奴、多いね。
テンパりながら、運転してる奴多すぎ。
走行車線に戻れないなら、はなから追い越しに出て来るなよw

>>469
まだ、そんなドライバーいるのかよ。
俺の時は、トンネル出たら右側車線に車線変更して
沓掛出口手前になったら、左側車線に車線変更しようと
したが、走行車線に車が走っているので、
ブレーキふんで減速しやがった。

>>470
多くないよ

早く自動運転車が実現しないかな

もはや自動運転なんぞに割けるインフラ整備費など無いわ

京丹後のトンネル崩落は「把握困難な脆弱層」が原因 ：日本経済新聞 2013/5/28 23:00
http://www.nikkei.com/article/DGXNASFK28028_Y3A520C1000000/
　原因は、「事前把握が難しい局所的な脆弱層の存在によって、支保工の耐力を上回る荷重が作用したこと」――。
2013年4月23日、京都府京丹後市大宮町で建設中の2車線道路トンネルで崩落が発生し、下請けの作業員1人が死亡した
事故について、事業を進める京都府道路公社などは、上記のような原因の分析結果を明らかにした。
　5月17日に開催した「第14トンネル工事安全対策検討会」（委員長：大津宏康・京都大学大学院教授）で示した。
　崩落が発生したのは、鳥取豊岡宮津自動車道（山陰近畿自動車道）野田川大宮道路（4.3km）に建設している延長
1964mの第14トンネル。施工者の大林組・公成建設・吉川組JVが2012年1月から16年3月までの工期で、京丹後市側から
与謝野町側に向かってNATM工法で工事を進めていた。
　事故発生時、坑口から617mの位置にあった切り羽付近にいたのは6人。発破後のずり出しと浮き石の除去を終え、
次の作業に向けた準備を進めていた。作業員のうち1人が切り羽に近付いて状況を確認していたところ、坑口から約
609〜614mの地点で、掘進方向に向かって左の側壁が幅5m、高さ5m、奥行き4mにわたって崩落。作業員は生き埋めに
なって死亡した。

■事故後のボーリング調査で脆弱層を発見
　崩落区間では地山等級をC1クラスと判定していたが、余裕をみてC2クラスで支保工を設計していた。
　しかし、施工者が事故後に実施したボーリング調査では、貫入ひん岩と熱水変質した花崗岩で構成される脆弱層が
支保工の背面に存在しており、この層がD2相当以下であることが分かった。
　公社などは、脆弱層が緩み荷重としてトンネル左側に作用し、下半掘削時に緩み荷重が増大。支保工が耐え切れ
なくなったと推定した。崩落を再現した解析の結果、上記の推定を裏付ける結果が得られた。
　公社などは、脆弱層の層厚規模が小さく、弾性波探査や比抵抗調査で事前に把握するのが困難で、切り羽面にも
貫入ひん岩が見つかっていないことから、崩落を事前に予測することは不可能だったとしている。今後の施工にお
ける安全対策については、（1）前方地質の念入りな調査、（2）湧水への対応、（3）脆弱層が見つかった場合の
D1（インバートなし）の採用、（4）点検や観察の強化、を提案した。
　検討会では、事故原因や復旧工法、今後の安全対策におおむね異論は出なかった。委員からは、十分に安全に配慮
した対策を行うように提言があった。公社などは第2回の検討会を近日中に開催し、工事中の安全対策などに関する
議論を経て、工事を再開する予定だ。 （日経コンストラクション　木村駿）

崩落事故の山陰近畿自動車道　トンネル工事を再開　京都・京丹後 - MSN産経ニュース 2013.6.11 02:03
http://sankei.jp.msn.com/region/news/130611/kyt13061102030003-n1.htm
　京丹後市で今年4月、建設中の山陰近畿自動車道のトンネルが崩落し作業員1人が死亡した事故を受け、中断していた
工事が10日、再開された。

　事故後、有識者らによる検討委員会で、トンネルの歪（ひず）みを調べる計測ポイントを増やすなど再発防止策が
まとまったことを受け、再開が決まった。

　この日は、トンネル近くの現地事務所前で、作業員ら約60人が犠牲者の冥福を祈って黙祷（もくとう）した後、トン
ネル内の作業時の注意点を再確認する緊急安全集会が開かれた。

　府道路公社建設事務所の吉岡正男所長は「万全な安全対策で二度と重大な事故を起こさないよう、心を一つにして工事
に取り組みたい」と話した。集会後は、同町の大宮売（め）神社で安全祈願祭も行われた。

　トンネル内での本格的な工事は、11日から再開される。トンネルの全長は約1・9キロで、約1・3キロ分の掘削作業が
残っているが、府は当初の計画通り平成28年度内の開通を目指している。（西家尚彦）

来年度開通予定　瑞穂IC（仮）の名称はどんなのがいいでしょうか？
「京丹波みずほ」はないなぁ…

>>477
地元住民は京丹波って町名が嫌いだからな
合併当時、瑞穂と和知が結構反対してた

丹波ICはそのまま？

瑞穂IC（仮）のままでも良いんじゃね？

みずほ
でいいでしょ
どっかの議員の名前みたいだな

私も「瑞穂IC」に賛成！
「京丹波みずほ」は勘弁して欲しいですよね？

２７号との交差点は須知で通ってたのに丹波になった
１７３の交差点は瑞穂だよな
瑞穂（仮）は瑞穂ＩＣに
ついでに丹波ＩＣは須知ＩＣに変えて欲しいんだが
どうだろ？

>>483
あの場所は須知じゃなくて市森だから。

京丹波わちＩＣが既にあるから、
紛らわしいから京丹波みずほは無いんじゃないの？

兵庫の丹波もお忘れなく

兵庫の自称丹波はどうでもいい

夕方、園部から縦貫のって滋賀まで行ったけど
沓掛から京滋バイパスまでガラガラやった。
初めてのったけどこんな状態とは思わなかった。
たまたまかな？

>>488
いや、結構空いてるよ

>>489
そうなんや・・・
需要がないのか値段の問題なのか。
まあ、俺が心配することじゃないなｗ

けっこう曲がりくねっててアップダウンがあったように感じた。
京滋バイパスに似てて走りにくかった。

>>490
昼間でも結構少ないんだけど、夜10時頃大山崎から亀岡方面乗ったけど、70〜80km/hで走ってても後ろから車来なかった。貸し切りかよって…思ったわ
もっとETC割引して、一般道から呼び込んだら良いのにね

やまがた屋PA

（仮称）ハイウェイテラス・京たんば整備事業の事業者選定結果について
http://www.town.kyotamba.kyoto.jp/contents_detail.php?co=cat&frmId=2079&frmCd=2-20-1-0-0

サンダイコー
>代表取締役社長 寺尾　純

これはやり過ぎじゃないの

社長を退いたとはいえ町長の会社ですやんw

田舎なんてそんなもん

PAに自分の店つくるのはいいけど、税金使ってつくるなよ

どうせ殿様営業するだろうな
店作るならネクスコ管轄区間に公正な入札して作れよ

道の駅として丹波マーケスみたいな物をやっちゃう会社だから、あまり期待は出来ないな
あそこドライブの途中に立ち寄って休憩するにはフードコートの居心地が悪いんだよな

丹波PAをスマートICにしたところで、誰が降りるのか。

ソース
ttp://www.town.kyotamba.kyoto.jp/cmsfiles/contents/0000001/1403/torimatome.pdf

田舎の人は妄想が凄い。

>>500
コレ、面白いね。
成人式についての質問なんて最高。
旧三町が仲良くなるまで、
もうしばらく待って欲しいって仲悪いんかいw

仲悪いでしょ
丹波は和知と合併したせいで、老人の数が増え、瑞穂と合併したせいで下水道料金が京都で一番高い従量制に移行したんだから

そんなのよその人間は知らねーよw

１００ｍ以上建物 建設中含む（超高層ビルとパソコンの歴史より）
神戸市４７棟（中央区２６棟）
横浜市４７棟（西区２２棟）
名古屋市２３棟

ついにMapOndemandで更新できるぞ

京丹波和知〜丹波間全通したら丹波マーケスとやまがた屋はどうなるの？

>>507
マーケスは地元のスーパーとして残るだろうけど
やまがた屋はあぼーんだろうね

町長の息子の店が潰れる訳ない
パーキングエリアにも進出だからな

マーケスは補助金分捕るためだけのために道の駅名乗っているようなモノだけど、
EV無料で充電できるのでありがたい

縦貫道全通したらやまがた屋どころか、あの辺りのコンビニも全滅するんじゃないかな
俺的にはやまがた屋のセブンと瑞穂のローソンは残って欲しいが

R9とR27の交差点蒲生にあるマーケスの駐車場も
縦貫道全通で閑散とさるだろうね。
そうなってくると、交差点赤信号待ちをう避けるために
コンビニ駐車場ショートカットするような輩がふえそうだな。

今でもやっているのは見かけるが。
R9→R27へまたのその逆。
赤信号ぐらい待てないのかな。

googleマップ更新されて2外もがっつり載るようになったな

>>512
え？更新されてます？
大山崎〜沓掛間は相変わらず無いですけど。。。

なんでgoogleマップなんか見てるの？

志賀バイパスは表示されるようになったな
にそとはまだ拡大したときにだけ半透明表示されるだけだが、ルート検索には含まれるみたい

GoogleMap、縦貫から京滋は直進なのに、JCTで左折とかでるぞ

>>511
そこはマーケスじゃなくてやまがた屋

>>511
閑散とするのに増える？
地元の奴らだけのモラルの問題。
これからは下道は暇人かケチか地元民しか使わなくなるんだし。

>>518
>これからは下道は暇人かケチか地元民しか使わなくなるんだし。

ケチかつ暇人が急ぐためにコンビニ駐車場通り抜けするんだろ。
駐車車両が減れば、駐車場がガラガラになり、通り抜けしやすくなるしな。

しやすくなるなら、すればいいじゃん。
そんなの地元の問題だし、どうでもええわ。

せやね

てか、GoogleMapの京都市の航空写真が更新されてて、
新開通した縦貫道とか新しく出来た側道とか良く分かるようになってるね。

沓掛周辺
http://goo.gl/maps/7QIki

>>522
ほんとですね〜！長岡京IC付近もめちゃ良く分かります！！
しかし地図より早く航空写真の方が更新とは。。。(-_-;)

残念なのは大山崎JCTから東海道線までの区間が古いままな事です。
もう少しでにそと全区間更新だったのにぃ。。。
https://maps.google.co.jp/maps?q=34.906971,135.691686&num=1&t=h&vpsrc=0&brcurrent=3,0x6001048541feaee7:0xf78fe0111a6d9a75,0&ie=UTF8&z=17

>>520
地元だけの問題？
ケチなサンドラがそういうことすれば
巻き添え喰うのが、丹波屋駐車場に停めて
休憩している通行人。

地元民が巻き添え喰うだけの問題じゃないと思うが。
想像力が足りない人？

だから「やまがた屋」

この程度の知名度では閉店間違いないなw

上り線八木東〜丹波ICの流出物注意の表記
流出物ってなんだろ・・・・。

>>517
>>511
そこはマーケスじゃなくてやまがた屋


>>525
だから「やまがた屋」
この程度の知名度では閉店間違いないなw


ワロタ、よっぽど知名度がないのか、気に入られてないのか。
気の毒に。

正式には、丹波の里 やまがた屋
丹波屋とか、がた屋って呼び方がある

けど、スレチだから出てけ

>>524
開通後の下道乞食と地元民の私有地内での事故などどうでも良い。

それな

>>529
そういうところがあんたはウザい。
スレ違いだから出てけっての。

山形屋で宝くじと　黒豆パン買うんだけど
新しく出来るＰＡでも買えるかな

上り線沓掛出口、出口流出レーンを出る車
相変わらず追い越し車線から強引に走行車線を
横切ってレーンを出る車が多いな。
しまいに事故るぞ。
アホみたいに飛ばす黒いプリウスが
追い越し車線を爆走してきたと思ったら
走行車線を走る俺の車の目の前を横切って
流出レーンに出たしヒヤッとしたわ。
その前にも、バカミニバンがそういうことしてたし。
なんで早い目に走行車線に入っておかないのか。

馬鹿ばかりで困る。

最近ほんとよくある
困るな

沓掛出口に出る奴らの動きは、
・老ノ坂トンネル手前で追い越し車線に車線変更
・トンネルを出て下り坂で加速して、走行車線車両をぶち抜き
・その走行車線の車列が沓掛出口まで繋がっていることも
予測できず、出口手前数ｍまで追い越し車線で減速をし続ける。
・車列のわずかな隙間を狙って車線変更
ってパターンだな。

追い越し車線の後続車は追い越し車線で減速すること自体迷惑。
他のICではほとんど見られない光景が、沓掛ICでは見られる。
アホなサンドラのパフォーマンスだと思っていいい。

>>535
老ノ坂トンネル手前位から
「沓掛出口は左車線に」って看板ないの？

あったかなぁ
なかった気がするが
今日も通ったが、あるかどうか自体微妙だわ
あったとしても、そんなに目立ってないんじゃね

週三くらいで通る俺が気づいてないからなｗ

都市高速じゃあるまいし普通は左車線流出だろ。

看板つけるとしたら流出車による渋滞注意だわ。

その目気色悪すぎこっち見んな死ね。その目気色悪すぎこっち見んな死ね。その目気色悪すぎこっち見んな死ね。
その目気色悪すぎこっち見んな死ね。その目気色悪すぎこっち見んな死ね。その目気色悪すぎこっち見んな死ね。
その目気色悪すぎこっち見んな死ね。その目気色悪すぎこっち見んな死ね。その目気色悪すぎこっち見んな死ね。
その目気色悪すぎこっち見んな死ね。その目気色悪すぎこっち見んな死ね。その目気色悪すぎこっち見んな死ね。

トンネル手前から左寄れとは思わんが、トンネル出て出口の中間までには寄って欲しいな

トンネル照明をメタハラかledに交換して車線変更禁止も解除してほしい

>>541
それができないのが下手くそサンドラ。
少しでも前に、早く出ようと躍起になってる。
当のドライバーは、その行為が危険とも思っていないだろうな。

沓掛IC出口手前１ｋｍ区間は車線変更禁止にすればいいよな。
トンネル出たら、下り坂で増速してしまう前に、さっさと左車線に行けって。

沓掛出口で右側車線から急に目の前を横切って出口に出ていきやがったので
ハイビーム食らわしてやった。
やっこさん、出口レーンで止まってたわ。

いちいち相手にすんなよ。。。

真面目な話、沓掛出口手前1.5km区間は、車線変更禁止区間にさたらいいよ。
名神や名阪でも、下り坂のカーブ区間は、車線変更禁止区間があるんだし。
それでも車線変更するドライバーは、パトカー待機させておいて取り締まればいい。
現に危ない運転になってるんだし。

その場合、沓掛流出は左車線へとかこの先2kmから車線変更禁止とかの案内表示がほしいね
その上で、車線変更できないように、まん中にポールを立てるとか

http://www.youtube.com/watch?v=I3IiyxsZYwU

沓掛手前500m位にオービス設置したらいいよ。
全体的に速度が落ちて車線変更のヒヤリが減る。

NEXCOに意見出してみたらどうだろう。
何らかの形で反映されるんじゃないの。

>>550
オービス設置して速度は落ちたとしても、
出口ギリギリで無理やり割り込んでくる車が減らない事には、
危ない状況は変わらなくない？

それよりもサンドラ対策としては、出口付近にイエローラインを引いて、
「この先、車線変更禁止　沓掛流出は左車線へ」なんて案内表示看板設置の方が
効果的じゃない？

ラインにポールを立てちゃえば、完璧だよね。
インタへの減速車線？近くに、緊急車両が徐行してすり抜けるすきまが、要るね。

もう出口廃止したらいい。

せやね

大山崎出口のETCレーンが未だに1/5って、
何でなん？

>>556
あそこのETCレーン増やせば、ゲートくぐったあとの合流で、絶対に事故が多発すると思うけど？
むしろ１レーンでちょうど良いわ。

鳥取と福井が一直線につながるときはまだまだ先のことか・・・

>>558
多分、俺らが目の黒い内は不可能だと思うわ。
山陰に大津波が来てインフラがズタズタに破壊されるっていう
笑えない事態になれば話は別だが。

京都縦貫道や鳥取豊岡宮津道…紛らわしいから、山陰自動車道として統一して、京都〜鳥取迄造って欲しい。

山陰海岸ジオパーク自動車道にしよう

>>560
沿線自治体は今年から『山陰近畿自動車道』って呼称使ってるけどね。

京丹後と豊岡の間が決まれば高規格道でほぼ繋がるのにな

ワシの目の黒いうちにつながるんかのう

>>564
wikipediaを見ると具体案はきっちりとはきまっていないようですね。
何歳かは存じ上げませんが、ワシとういう口調からすると無理・・・いやとかいって
若いんですよね・・・・・・・・しっつれえいしましたあ！

↑こいつ、何がしたいんだ？
はっきり言ってワロタw

夜中に9号線と27号線で沓掛から舞鶴西まで下道で行くのと縦貫道と舞鶴道でいくので
大体何分ぐらい差がでますか？
夜中2時ごろと昼の2時ごろで。

八幡から和田山に帰るときいつも名神〜中国〜舞鶴若狭〜春日和田山に乗ってたんだけど
沓掛大山崎間が開通したので
京都縦貫を千代川まで乗って府道73号〜国道372号〜篠山口から舞鶴若狭道で行ったら意外と快適で驚いた
下道も空いてる上に信号がほとんど無い
今まで名神中国道の渋滞我慢してたのがアホらしくなった

今日も中国道宝塚渋滞

名神ー二外―縦貫道ー亀岡か千代川から３７２−丹南篠山ー吉川ー岡山方面ってルートは使えるのかな？

宝塚で１時間以上渋滞してるようだと多分372経由のほうが速いな
舞鶴道を丹波篠山より北に行くなら渋滞してなくても372経由がオススメ
二外開通で372の値打ち大きく上がったと思う
迂回路としてもっと周知すればいいのにね
あとは千代川から372に出るまでと372の未改良区間の改良を頑張ってもらいたい

>>569
それしかないでしょw (^^V

>>570 周知ってあなた　いらんいらんww しぃー

舞鶴道が全通したら少し変わるよ。

１００ｍ以上建物 建設中含む（超高層ビルとパソコンの歴史より）
横浜市４７棟（西区２２棟）
神戸市４７棟（中央区２６棟）
名古屋市２３棟
８０ｍ〜９９.９９ｍ同順

またキチガイが沸いている

なぜ27号線は、遅い車が多いのか？
田舎のじいさん軽トラなら、しょうがないとあきらめがつくのだが・・・。

せっかちに生きてないからでは

困ったもんだ。　遅すぎってのも危険というのを認識してもらわないとな。

>>578
お前の考え方の方が危険

そんなことない。　遅すぎると車間詰めてくる奴とかいるし、危ないよ。

流れ無視したスピードで走るのはあぶねえだろ
後ろに延々と後続車が連なってるのを全く気にしない奴とか

>>580
それは遅い車が危険なんじゃなくて、車間詰める奴が危険なだけだろ

>>582
アブネーから法定最低速度とかあんだろ
法律守ってりゃ何してもいいてわけじゃないない

>>582　そうなんだけども。　普通の状態で安全運転してる人も、
極端に遅い車がいると、イライラして車間詰める人もいると思うよ。

>>584
さっさと追い越せば済む話じゃね？

それとも、制限速度20kmオーバーはいいけど、追い越し禁止は守るタイプ？

おれは普段左車線をトラックに混じって80で走るが、
必要があって追い越すときは140くらいに上げるタイプ。

流れ見ないバカは追い越車線で行列作るからなあ
悪質だよ
走行中は一切ミラーとか見ないんだろうな

>>585　27は舞鶴から京都までほとんど追い越し禁止区間だよね？　追い越せないよ。

急いでるなら有料道路使えよw

そんなに飛ばしたければ追い越し禁止でも無視して追い越していけばいい。
自分だけ捕まるのがそんなに怖いか。

>>588
追越し違反が2点で反則金9000円

20kmオーバーが2点で反則金15000円
25kmオーバーで3点で反則金18000円

速度超過がOKで、追越し違反がダメって理屈が分からん。

50km制限の所なら、65kmギリまで出すでしょう。40kmなら55kmですね。

15キロはねずみとりにひっかかるかどうかのボーダー。

速度超過は、計測しないとはっきり確認されないが
はみ出し追い越し禁止は、一目瞭然だからやらないって言ってる人が居た

だからって、制限+10くらいで走ってる前走行車を煽るなよとｗ

>>594
煽るのも一目瞭然だわな

50km制限で50km以下で走られると、イライラするのは普通だよね？

危険なのは速度じゃなくてイライラしながらの運転だな

急いでるなら、空飛べ、空。
急いでてもポリ来たら、チンタラ走るんやろ？

明日って京都縦貫混んでると思う？
この時期に高速乗ったことないから経験者頼む

京都縦貫のどの辺りの話？

大山崎から園田(日吉ダムへ)
明け方行って昼前に帰る予定。

混まない

混まない方に３００バーツ

時間帯によっては
終点の丹波ICは混むかもしれないけど一つ手前の園部ICはだいたい関係ない
帰りの沓掛ICで出口渋滞に出くわすかもしれないけど、しばらく手前から右車線にいれば回避できる

>>602-604
ありがとう！当初の予定通り上で行くことにするわ！

この道路の開通しらなかった･･･。

京滋バイパスから名神に出るつもりで、ナビに従って分岐を直進したら、
まだ高速走ってるのに、いつの間にかナビの表示が一般道に変わっててビビった。

道知らなかった私が悪いんだけどさ。ナビの言いなりになってちゃダメだね。

>>606
そりゃあ、
ナビの言いなりってのは悪くないけども、
ナビを更新させないってのが悪いと思う。

>>607
大山崎JCT〜って今年の4月開通でしょ？　まだ更新されてなさそうなんだよね。
新しい地図データ買えばって言われても、今のナビ買ってからまだ2年経って無い。

うちはスマホのナビと併用してる
Googleマップにはまだにそと区間は載ってないけど、ルート検索には入ってる

あと、そういう時は次の料金所でETCレーン通らずに、正直に道間違えたと申し出れば
インターの構造上無理とかでなければ無料で折り返させてくれる場合が多い

>>610
ETCレーンくぐった後に、案内が変わったんだ･･･

>>606
ナビもいいけど、一応道路上の看板も見ろよ

>>608
地図だけ更新したら？

>>604　>一つ手前の園部IC
で出た場合、通勤割引のダブル適用はできないのでは？

>>609
大山崎ＪＣＴ を右方向に進み 京滋バイパス に入る
っていう間違った案内だけどな（本当は直進）

>>610-612
別のスレの話と間違えた（；^ω^）

「京滋バイパスから名神に入るはずが、直進しちゃって京都縦貫道に入っちゃったらしい」ってわかったのは、
目的地についてから、改めて調べ直してわかったことだったんだ。
迷った当時は、訳がわからなくてパニック状態だったんだよ。

適当な出口から出て、やっぱナビ頼りで名神に戻りました。まともなマップ、ナビしかなかったので。

沓掛夕方の渋滞が完全に消えたけど

父さんあの車達はどこへ消えたのでしょうか

ハンドパワーです

昨日沓掛で車が反対むいとったがな

>>617
あなたの思い出の中へ

やっとGoogle Mapに追加された
訳の分からん区切り方してるけど
ttp://i.imgur.com/PK72i0A.png

画像ミスった
ttp://i.imgur.com/6g6rWcg.png

>>621
やっとですね！(-_^)

側道も更新されてて嬉しいー！
調子八角〜府道212号線までも薄っすら見えますね。

現在の調子八角辺りの工事状況です。
http://i.imgur.com/B0aaN99.jpg
http://i.imgur.com/B0aaN99.jpg
http://i.imgur.com/vyl5TTv.jpg

西山天王山駅すぐ側の医療モール＆賃貸マンション「ルピナス･ヴィータ」
奇抜なデザインですねぇ。。。
http://i.imgur.com/EEMyClW.jpg
http://i.imgur.com/wfpnYHd.jpg
http://i.imgur.com/BVptzN4.jpg

早く境谷本通と大原野IC繋げてほしい

2年後に京都縦貫が全通したら
篠と八木の本線料金所は廃止されるのでしょうか？

もし廃止されたら1回の精算で
大山崎〜（縦貫道）〜綾部〜（舞鶴若狭道）〜吉川〜（中国道）〜
吹田〜（名神）〜茨木
といった大回りループ走行ができないだろうか、と妄想したものですから…。

篠は絶対廃止されない
八木は知らん

>>626
625です。
沓掛に料金所ができたときに
篠の本線料金所は全通までで見納めかと思っていたのですが
廃止されないのは
篠から八木までのICでETCに対応していない料金所があるから、といった
理由があるからでしょうか？

亀岡IC出口は料金所ないんだけど、篠TBがなくなったらどこで料金徴収つもり？

本線料金所方式ってETCの時間帯割引で損することあるから嫌い

千代川ICも料金所無いですしね。

京滋バイパスみたいにICに無理やり料金所を設置した例もあるから

中断区間が開通するときに、片側1車線か2車線かが気になる

>>632
丹波〜京丹波わち間は、対面通行ですよ。一応「暫定」って事になってますけど。

園部から丹波までを2車線にして欲しい

縦貫道が全通した時の府内各市町村から京都への所要時間がまとめてあるサイトってないの？
にそとの話題ばっかり。区間毎で別サイトだし・・

>>633　ちぇ　谷垣と田中は仕事しろよ

瑞穂ICから福知山ICまでなら9号線の方が早い可能性がある

>>636
暫定で残しといた方が政治のカードでいざという時に使えます

やっぱり沓掛から北部方面への坂はきついなー
排気量小さいから踏み込んでも全然速度でない

つ「登坂車線」

>>621
その区切り方は
距離制(通行券式)と均一料金(本線料金所式)の境目と思われ

しかし、縦貫道の中断区間は、どの時間にも遅い車が走ってるな。
深夜、早朝関係ない。

深夜の173はえーぞ

この前の雨の日でも173はアホみたいに飛ばしてる奴いたわ・・
車体揺れるほどスピード出して、レーンははみ出すくらいカーブも勢いよく曲がって。どんな用事があったんだろうね

>>644
たぶん、うんこをちびったのだと思う

さ〜て、今度は冬季（特に年末＆新年）の状況がどうなるか？だが。
まさか冬季閉鎖にはならんだろうなぁ。田舎が山陰の都民だから、
米子自動車道、鳥取自動車道で、一時閉鎖や大渋滞が起きたときの選択儀に期待してるんだけど。

173ははやいのに、27は遅いのはなぜか？

173は峠だから運転苦手な人は避ける
27は一応普通の道だからな

今朝なんか夜中3時半ごろ走ってたのだが、
もう　じいさん軽トラがノロノロ走っててびっくりした。正直うんざり。
その直前は亀岡でギャル軽がノロノロだし。

>>646 西風寒波なら大部分の区間は大丈夫なんじゃない?北か北西の風向きが多いと内陸まで雪雲が入り込むけど

京都府は縦貫道を作って、南北格差を是正する気があんのかね？
縦貫道と一つの名前を冠する割に色んな道路の集合体だし、京都市部と阪神地域の繋がりの強化をうたった広告ばかりで、結局北部はなおざりですよね。
結局一本の背骨ができても、これだけ広報が適当だと京都府の意思統一なんてまだまだ先に思える。もっとも京都市民がそれを求めてないんだから仕方ないけどね

とりあえず全料金所をETC対応にしてくれ
シート下に車載機を付けてあるバイクだと面倒くさいんだよ

>>651 京都市民からしたら丹波や丹後の住民は異民族か。

>>651
南北格差是正って、具体的にどうしろと言ってるの？　雇用？インフラ？
例えばお隣の兵庫県での状況はどう思ってるの？　神戸市周辺 vs 丹波市周辺 vs 豊岡市周辺　では何某か是正されているの？
「格差是正が必要」と言っている地域に高速道路が造られた事でも喜ぶべきでは？

>>654
せっかく莫大な投資をしてるのに、広報の足並みはバラバラだなってこと
縦貫道による山城地域の関心はにそと一色だし、府庁もあるのも南部の京都市だから根底の意識として府全体を見てない。
せっかく「京都府の結束を強める」とお題目掲げて金掛けてるんだから、もう少し府全体の広報に力を掛けたらって印象を受けるんだよ。バラバラの道路行政の集合体じゃないか。
そう言えば兵庫はもっと酷いね

まあ政令指定都市の京都市と京都府は別物の自治組織だからな
神戸市と兵庫県も同じ構造だし、
特に大阪府には複数の政令指定都市ができちゃったもんだから例のアレが出てくるってワケだ。
かといって、京都府庁を宮津市やら伊根町、京丹後市に持って行ったら問題が解決するのか？

旧丹波国の京北町を京都市に併合したのは、京都市には何かうまみはあるのかな
かの悪名高い京北病院まで抱え込むことになったのに

北の方は天橋立や美味しい日本海の蟹や魚介類しかないもんな。あと釣りか。
良い道作っても、なかなか交通量増えないもんな。

>>655
広報が本格化するのは丹波の未開通部分が出来上がって完全開通したときだろう。
今でも小出しで「天橋立○○分短縮」と広報をやっている事はやっている。
今の状況でも本格的広報をし、更に全線開通時にも本格的に広報活動をすれば、
費用の無駄遣いになるのでは？

やっぱり綾部辺りになんか良い観光地やオムロン以外のでかい会社があれば、
もっと繋ぐ意味ができるのにね。つっても土地がないか・・・。

>>660
グンゼ

>>608
買って2年のナビの地図を更新したら出てきたよ？
お前のナビ壊れてるんじゃね？
もう捨てたら？

>>608
二年前の地図にはさすがに今年開通する道路データははいってないだろ。
だから、地図データを更新するか、ナビを買い替えるしかないんじゃないの？

差分配信ではなく、地図ソフトのバージョンアップによる更新だと、
>>608 の懸念のように まだ対応していない可能性はある。

トヨタ純正ナビの場合、年2回更新で現在の最新版は13年春版だが、
春版に反映される情報は前年10月までに確認されたもの。
（11年秋→13年春の更新情報を検索したが、載っていない。）

差分配信による更新（マップオンデマンド）は開通後最短7日と謳っているが
（少なくとも現時点で>>127は誤り）、2ヶ月と11日かかったようだ。

ttp://toyota.jp/dop/navisoft/update/
ttp://toyota.jp/dop/navisoft/qa/

>>664
>>662

来年度開通の丹波PAは物販や飲食は入りますか？

サンダイコーが入ります
ttp://www.town.kyotamba.kyoto.jp/contents_detail.php?frmId=2242
ttp://sun-daiko.co.jp/company.html

息子の会社

丹波PAって、どのあたりにできるの？

ぐぐれやカス

>>643
夜中の173は鹿が飛び出すってか道端に止まってる時あるから怖い
たまにトラックが跳ね飛ばして.....

って事で夜中は27号しか使わないと決めてる

>>671
えっ？
9号にも27号にも、鹿くらいいるけど？

鹿は神の使い
ちゃんと挨拶するのじゃよ

ハイビームで挨拶したら、こっち向いて動かなくなる

それ威嚇だし

>>101
明日9→175→27→303→161→365通るけど通行止ありますか？

>>675
眩しい光をみると動けなくなるだけ

>>676
今日、舞鶴から岐阜行くのに27→303→161→365使ったけど通れるよ

但し、27号の小浜東市場所(ファミマとガソスタある交差点)先で
土砂崩れで片側交互通行(しかも若干広い歩道に車両通してる)

303も上中は山から流れ混んだ泥水が乾燥して土煙で昼でも視界不良(前のトラックのテールランプが微かに見える程度)
滋賀に入ったら以前土砂崩れしたとこの近くで同じく土砂崩れ(但し、小規模)
防護フェンスに土砂が寄りかかった状態でこちらも片側交互通行

161に入れば全く問題ないよ

27号の土砂崩れは国直轄だけあって既に重機やトラックで土砂は取り除かれてたけど
防護フェンスが無くなったから
仮の防護板付けるまで片側交互通行になるかも知れない

>>678
ぉお〜
ありがとう（＾∇＾）


101のアンカーは間違いなんで気にしないでください（＾∇＾）

京都縦貫道を久美浜まで延伸するのはいつになるんだろう？

大宮森本で2016年だから当分無理か

京丹後は道がクソ狭い上にトロトロ走行ばかりでうんざりする

あと丹波はなぜPAなんだろう？

縦貫道にSAつくるとしたらあそこしかないのに

連投スマンけど、縦貫道は京奈和に繋げたかったな

需要ないか？

>>682
実質繋がるだろ。縦貫道→京滋→第二京阪→新名神→京奈和だけど。
そりゃ京奈和計画線には京滋バイパスまでの延伸あるけど、まず要らないだろうし。

>>681 名より実を取れ。集客が増えたらPAのままでどんどん充実＆拡大していくかも
関越の三芳や名神の草津みたいに

京都と東京にはSAが無いな
建設予定も無いのかな？

あんまり道路行政に詳しくないんだが、上に出てる京奈和道って京都側はどこまで繋がる計画なん？
今の城陽止まり？その先、京滋BPに繋がるとか、京滋BPをパスして現名神に繋がるとかのサプライズはないの？
新名神が草津田上から城陽と新京阪の八幡あたりを通って現名神に繋がるらしいのは聞いたことがあるんだが・・・
「Q」ばかりで申し訳ない

>>686
計画道路はあらかたここに載ってる
http://www.mlit.go.jp/road/press/press06/20060601/20060601.html

城陽JCTから先は、京滋バイパス交点まで調査中扱い。

>>686　かぶっちゃったけどまあいいや

京奈和道
http://www.kkr.mlit.go.jp/nara/2006jigyou/keinawa.html

新名神
http://corp.w-nexco.co.jp/activity/const_bus/progress/individual/30/　（大津〜城陽）
http://corp.w-nexco.co.jp/activity/const_bus/progress/individual/02/　（城陽〜八幡）
http://corp.w-nexco.co.jp/activity/const_bus/progress/individual/31/　（八幡〜高槻）
http://corp.w-nexco.co.jp/activity/const_bus/progress/　（他はここから）

>>686 だけど、
>>687 >>688
わざわざソースまで出してくれて、ありがと (はぁと)

>>687
九州の計画は壮大やな。東九州と南九州西回りもできていない状況では夢物語だが…

それとほとんどの都市に環状道路の計画あるんやな

京都縦貫道、舞鶴若狭道が全線開通したのち、近畿圏で開通させるべき路線は、
新名神、紀勢道、京奈和道、鳥取豊岡宮津道、北近畿豊岡道くらいか？
JCT化は京都南、福崎、山陽姫路東くらいかな？

あと名神と湖西道路の接続は実現しそう？用地確保が大変そうだが…

京都南JCTより阪高・山科〜名神・京都東〜西大津BPの連絡道路がいいな

>>692
名神京都東と阪神高速山科の接続は確かにやって欲しいな
阪神高速の対面区間の解消も必要になるだろうけど

阪神高速の山科からの延伸は山科大津バイパスで
滋賀方面なんだよね。
161バイパスの方が需要がありそうなんだけど

京都市内を通らずに北部に行ける道が欲しい。山中越をトンネルでもいいけど。

>>695
r162

>>695
大原通って小浜抜けて北部行くルートもあるよ

すまん。言い方が悪かった。
滋賀から北大路通か今出川通あたりに行くのに、山科通って市内を北上するのがいつもウンザリなので。

途中越は、走っていて楽しいけど、ちょっと遠いよね。
百井峠は、もうたくさんです。

山中越は駄目なのか？

山中越もいい選択肢。いつも迷って結局山科に行く。
あそこをトンネルでさっと抜けてくれれば、有料でかまわない。
途中越が無料になったので、次はここに有料トンネルをひとつを抜いてもらえんかのう。

京都の町中に新しい道路を作るのは期待しないでおこう

そうか？
他府県民からすると、今までがしょぼかっただけに、猛烈に改善されて行っていると思うぞ？
葛野の北進延長＆JRガード下の拡幅、御池の西進拡幅、
五条西部の拡幅、西大路の南進拡幅、段町の立体交差化に高速道路。

それにそれが証拠に道がそれなりに充実してるからか、スレの伸びも大阪スレなんて悪いし。
ちなみに奈良も道路事情が悪いからか、スレの伸びはまあまあ。

最後にこの話はスレ違いな。市内一般道の話は下記スレで。
京都市内の道路事情・道路整備について Part15
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1362461192/

縦貫道のICの位置は福知山、綾部、西舞鶴民にとって不便なんだよなぁ。

福知山は縦貫→綾部JCT→舞鶴若狭福知山ICより縦貫→瑞穂IC→9号線の方がおそらく早い。

綾部にいたっては縦貫→綾部安国寺IC(→綾部JCT→舞鶴若狭綾部IC)より縦貫→京丹波和知IC

西舞鶴は縦貫→綾部JCT→舞鶴若狭西舞鶴ICより縦貫→綾部安国寺IC

東舞鶴は縦貫→綾部JCT→舞鶴若狭東舞鶴ICが最短だと思うが

福知山行くなら、対面通行でトロトロ走るより
登坂車線のある9号線の方が早いだろうな
時間帯によるけど

長岡京BSへの乗降口が立ち上がってきました。
亀岡方面側です。楽しみですね。(^-^)
http://i.imgur.com/CjwhXRQ.jpg
http://i.imgur.com/HRakPH0.jpg

一体、どのルートのバスがここを利用するのか。
KASDくらいじゃね？

京都北部から縦貫道を通る高速バスは停まると思う。

大体、京都駅を経由するから沓掛で降りない？
大山崎経由して京都南で降りるのか？

久御山経由で鴨川西まで行けば、渋滞の心配も少なくて良いかもね。

京阪系列(京阪京都交通)が直Q亀岡号とか園部号作ってJRと張り合ったりして。

阪急バスが路線作るかも。洛西方面とか亀岡方面に。

鳥取豊岡宮津道大宮森本ICまでは変更前ルートと変更後ルートで違いがほとんどないが、
国からの予算がつけば変更前ルートに戻す可能性はあるのだろうか？
第3種第2級（設計速度60km）なんてごめんだ。
広域ネットワークの一部というよりただの京丹後市民のバイパス道路やな。

http://www.city.kyotango.kyoto.jp/shisei/kohoshi/toshikeikaku/documents/no05.pdf

丹後半島一般道の工事片側通行の多さは異常

第3種なんて誰がいつの間に決めたん？
そのうちバイパス道路沿いに店増えるだけでしょ。

>>714
なんでバイパス沿いに店が増えるんだ？
自専道やで

3種は自専道じゃなくないか

台風18号の影響により各所で通行止め
ttp://kaede.jp/wp/wp-content/uploads/2013/09/SnapCrab_NoName_2013-9-16_13-1-22_No-00.png

>>716
そら、原付程度なら通行できるかもしれんが、
店ができるわけないだろ

>>715
第3種は地べたを走るよ。

>>715

>>719
失礼。
地べたを走るにしても一般道からの侵入はできないですよね。まさか。
ICがある道路なんだから。
それに、計画に自動車専用道路を予定しているとの文言もありますし。

>>721
「一般道からの侵入はできない」とは外部から隔離された道路という意味です。

714はそれの側道の話をしてるのか

>>722
外部から隔離された道路とは根拠はどこに載ってるんでしょうか？

>>712
一応大宮森本以西を国直轄にすることを求めているね。
可能性は0ではないな。

http://www.si-gichokai.jp/official/blog/request/2012/05/23145210.php

>>724
http://www.jiti.co.jp/graph/page1211/1114z/index.htm
第3級第2種なので一般道路扱いなんだけれども、この画像をみたら明らかに
商業施設の立地は不可能であって、
自動車専用道路指定ではないが、江府三次道路の高道路区間のように、
歩行者、自転車、原付の通行は禁止されるだろう。

どっかの道路みたいに原付OKだったりして

大和高田バイパス、新神戸トンネル、六甲北有料道路...

阪奈道路
もともと自専道ではなかったけれど有料時代は高速道路のようなおもむきがあった。
無料化されて信号が数箇所設置され、分離帯にもところどころ開口部があけられ
ガソリンスタンドやレストランなどのロードサイドビジネスがふえてきた。
最近では住宅までできたきた。
道路と外部とを区切る壁などを壊して造られるわけだが
道路に接する地主なら、かってにこんなことしていいの？

丹波トンネルのウォーキングイベントがありますよ！
http://www.kbs-kyoto.co.jp/contents/information/2013/info_029804.htm

独り身だけど行きたい

阪神高速の左岸線のときはばれなかったみたいだよー

12月21日から新規路線　京阪淀〜阪急西山天王山〜JR長岡京
http://bus.hankyu.co.jp/whats_new/131009n.pdf

>>733
縦貫道通るの！？って思ったけど、普通の下道路線何だな。

久々に「たんばあやべ」の新号が出ましたね。
開通が待たれます！！
http://www.kkr.mlit.go.jp/fukuchiyama/road/kouhousi/tanbaayabe/tanbaayabe201310.pdf

>>735
未着工の所もまだあるのね。

>>735
ほんとですね。大簾トンネルは手付かずなんですねえ。


ここのページに載ってるんですが、
http://www.kkr.mlit.go.jp/fukuchiyama/road/kouji/kouji.html

丹波IC
http://i.imgur.com/7UsoJyB.jpg

瑞穂IC
http://i.imgur.com/ySPczGh.jpg

の詳細が良く分かりますね。 ^ ^

和田のローソンが儲かりそう

ミニストップもなかったかしら

京都縦貫道、鳥取豊岡宮津自動車道が全通しても
国道9号線福知山〜和田山間のトラックは減らないだろうな。

京都縦貫の今年開通部分、清水の舞台からも見えるな。
京都西山の麓に白い横線入ってるようにみえる。今後、草木が生長したらうまく隠れるかもしれんが。

( ﾟДﾟ)＜でいし皿蕎麦はウマい！

>>741 色のコントラストが強いと、実際には肉眼ではほぼ見えない幅でも脳で補正されて際立って見えるのかな?
それとも実際に１�oくらいの幅では見えるのかな

京阪乗ってても淀の高架区間からは見える
というか、なんで長岡京のあたりだけ看板の柱とか情報板が白色なんだ？

>>743
高架橋もみえるけど、山を切り通してつくった部分がハゲ山になってるから目立ってる。
そのうち草木がしげって目立たなくなる余寒。

西山天王山駅の開業にあわせ高速バスと鉄道の連携を目指すバス路線を新設…阪急バスや京阪バスなど

http://response.jp/article/2013/10/11/208332.html

3秒だけ丹波ICが映った ytv

このペースでほんまに来年度中に完成するんかいな？

「マイナンバー」5つの危険 - 東京土建一般労働組合
http://www.tokyo-doken.or.jp/news/news2012/2028/07.html
政府が国会提出した「共通番号制（マイナンバー）法案」は国民生活を脅かす悪法であることが見えてきました。
社会保障改悪、増税、個人情報漏えい、治安強化、地方自治封殺の５つの危険があるばかりでなく、
約５０００億円の導入費用、毎年３５０億円の運用費、さらにＩＣカード輸出と「ＩＴ利権」がからみあっているのです。


目次

■政府が国民の生活、情報を管理

■小泉構造改革がルーツ　「社会保障個人会計導入の狙い」

■プライバシーまで警察が知ることに　「政府情報は秘密のままで」

■大きい情報もれの危険　「税の公平性にはつながらぬ」

■地方自治体にも強要はかる

交通安全協会　毎日放送　ちちんぷいぷい
http://www.youtube.com/watch?v=SuQwUks9Peg

とあるドライバー

交通安全協力費と合わせて5300円になりますと。あの僕入らないからいいですと言っても、

あのオウム返しのように5300円になりますと・・・。

それを4回くらい繰り返して、

もういい加減諦めたのか、3000円受け取ってくれたんですよ。


でも、あのお釣りの200円を、全部10円玉でドドドドドドと返してくれるという・・・・。

交通安全協会費を払わなかった者に対する牽制といいましょうか・・・。


半ば強引に集められる 「 金 の 使 い 道 」 を窓口で訪ねてみると、


やたら繰り返される、「 子 供 達 の 交 通 安 全 教 育 の 為 と い う 説 明 」


しかしその 「 実 態 」 は・・・。 続きは動画で

( ﾟДﾟ)＜でいし皿蕎麦はウマい！

でいし皿蕎麦はドコが一番ウマい？

ツッコミ入れればいいの？　さらにボケ続けるべきなの？

バングラでいしのカレー皿蕎麦が一番うまい
関空からどこ経由だっけ?

ツッコミ入れればいいの？　さらにボケ続けるべきなの？

おいらは　しゅっせきそばがうまいと思う

関西は阪急そば

経ヶ岬米軍レーダー配備の見返りに鳥取豊岡宮津自動車道の整備促進あるか？

国主導の事業になれば第3種第2級完成2車線から第1種第3級完成4車線への再変更もあるかもしれん。

丹波綾部道路完成後には予算がまわってくるだろうし

それは無い
基本2車線一部追越車線付きで十分

大原野IC〜境谷本通の新道工事ですが、
斉藤材木の建物の解体が始まりましたね。

この道が出来ると、洛西ニュータウンから大原野＆沓掛ICへ
行き易くなるので、楽しみです！

http://i.imgur.com/HXdGxfi.jpg
http://i.imgur.com/lOF8EED.jpg
http://i.imgur.com/i5bsQLO.jpg
http://i.imgur.com/RinvrBb.jpg
http://i.imgur.com/DTCgfDt.jpg
http://i.imgur.com/S3q6yo4.jpg

これができたら、久世橋まで一気に出られる

大原野ICから下鴨本通まで一直線か

イオンモールのための道

>>758
ないない
建設スピードが上がるくらい

イオンモールアクセス線

>>760
俺も密かに視察に行った時、既に解体工事に取り掛かってたな
9月末頃だったか、まだ夏日の頃
まだ解体してるならかなりゆっくりやってんね

勾配がそこそこあるように思えるけど、大原野IC利用者なんかはこっちに流れるだろうね
9号線の流れがどんどん良くなるのは良い事なので期待してる

その分、久世北茶屋線が渋滞・・・

>>766
密かに行ってたんですか？(^-^;
9月末から解体やってたなんて気付きませんでした。

ついでにと言ってはなんですが、私も密かに沓掛IC付近も
視察に行ってたんで、写真アップしますね。

完成形はこんな感じなんですが、中々9号線の工事が進みませんねえ。
http://i.imgur.com/ec2NYow.gif
http://i.imgur.com/xX0Xd4A.jpg
http://i.imgur.com/JZWhVlu.jpg

今までの9号線部分は随分嵩上げするみたいですね。
http://i.imgur.com/IO57o2m.jpg
http://i.imgur.com/yJpnRNS.jpg
http://i.imgur.com/AKkRUoI.jpg
http://i.imgur.com/nJPchsm.jpg
http://i.imgur.com/QCQ1R2t.jpg
http://i.imgur.com/vxELOyj.jpg

縦貫道が全通したら、丹波マーケス、やまがた屋、道の駅和の売上が減ることは確実で
京丹波町の税収もまた然りだろうけど地域振興策はあるのだろうか？
まさか丹波PAには落ち込み分をカバーする能力はないだろうし。

旧瑞穂町の道の駅はもしかすると上がるかもしれんが。

知ったこっちゃない
税金でPA（サンダイコー）作ったり、好き放題やりすぎ

いざとなったら京都市に飛び地合併を打診するんじゃないw

にそと開通効果やん。
http://www.kyoto-np.co.jp/economy/article/20131120000046

第二京阪と京奈和が接続された時が縦貫道の真の完成か

>>770
マーケスも道の駅という名目でスーパーの駐車場整備を税金でやるような所だからな

接続予定はいつ？

>>774
しかも、今の町長はマーケス(丹波地域開発)の元社長っていう

高速長岡京BS
まず、阪急と丹海が乗り入れ決定

>>777
なんか「高速長岡京」ってのが良いですねー！
http://bus.hankyu.co.jp/news_release/131122p.pdf
http://bus.hankyu.co.jp/whats_new/131122n.pdf

>>775
新名神の八幡城陽だから平成28年度

かなり先のことでスレ違いだけど新名神大津城陽間の開通で八幡JCTと第二京阪久御山JCT経由で
京滋と京都縦貫まで料金所無しで行き来できるようになるの？
それとも八幡JCTのランプ部分に料金所が出来るの？
例えば名古屋方面から新名神で八幡まで来てそこから久御山経由で料金所無しで京都縦貫に行けると
便利なんだけど

>>778
これって名神からわざわざ縦貫に入って長岡京でUターンするの？

>>780
八幡JCTは京田辺TBより北側だから、
そのルートだと篠までTBはないと思う。

>>781
そうらしいですよ。
どこでUターンするのかは不明ですが。。。
地元民としては嬉しいです。(^-^)

高速長岡京の件、丹海バスにもニュースリリースが出てます。
http://www.tankai.jp/kousoku_img/13_12_kyotosen.pdf

>>782
ありがとう
やはりその様ですか

デリ
新規オープン（予定）
ホームページ
http://d-h-tamba.com/

Googleマップが更新されたけど、丹波ICから京都方面だるすぎ
ttp://i.imgur.com/8S6GVly.png

>>781
高速バスのUターンについて、阪急バスから回答がありました。


このたび頂戴致しましたご質問につきまして回答させていただきます。

当社高速バスにつきましては高速道路降車後に近くの専用転回場にて、
転回を行う予定をしております。
今後とも当社バスをご愛顧賜りますよう、よろしくお願い申し上げます。

阪急バス株式会社
自動車事業部


という事でした。転回場ってどこなんでしょね。

東側駅前広場なら高速バスターミナルができるけど、関係ないよな

田舎のバスの終点に、バスをUターンさせる空地を確保しているとこがあるよ。
そんなんじゃないの？

>>790
そんなのは田舎でなくてもあるって。
東京でも世田谷区の環七新代田とか大田区の洗足池とか旋回用の空地がある。

京滋バイパス、天井板撤去へ　９日から宇治トンネル
http://www.kyoto-np.co.jp/politics/article/20131127000127
12月2日で笹子トンネル事故から1年

もう1年になりますか…。

>>788 高速降りたところの交差点でＵターンすると思ったけど。
どっちにしてもかったるいな。
大阪-長岡京-丹波地方とかの系統を設けるのが本命だろう。

東日本高速道路株式会社
中日本高速道路株式会社
西日本高速道路株式会社

NEXCO東日本、NEXCO中日本、NEXCO西日本では、利便増進計画による料金割引が終了した後の
新たな料金割引（案）について、国土交通省における『社会資本整備審議会 道路分科会 国土幹線道路部会』の
中間答申を踏まえ、検討を進めてまいりました。

先般、外部有識者からなる『都市間高速道路 料金割引検討会』を開催し、会社の検討内容に対してご意見を伺いました。
その上で、来年度以降の新たな料金割引（案）をとりまとめ、国土交通省に提出しましたので、
概要について別添のとおりお知らせいたします。
http://www.c-nexco.co.jp/news/3386.html

休日半額、通勤時間割引まで改悪すると、亀岡の渋滞がひどいことになるわ
せめて、亀岡と沓掛の間だけでも優遇してよ

深夜か休日の５割引は残して(´；ω；`)

深夜割引は、空いてる時間帯を有効活用して
渋滞軽減にも役立ってそうなのになぁ

転回場見つけました！
川向井交差点を鈴谷方向へ少し行った所です。
全然気付かなかったです。。。

http://i.imgur.com/1qBwHM2.jpg
http://i.imgur.com/LUOTS2r.jpg
http://i.imgur.com/z1jDqs6.jpg

値上げばっかりで確実に景気悪くなる

>>799 長岡京市の事業なのか

篠から大山崎まで軽自動車だと250円で乗れるから朝の時間ゆっくり行けるんだよね、下道で行くと渋滞もあって+30分程かかる。
税金のせいで料金上がるなら諦めて下道になるだろな

割引分を税金で賄ってたからからなぁ。
一時期の無料化で一気に財源が尽きたみたいだし・・・

せめて高速バス利用助成でもしてほしい

>>804
それは市やバス会社に要望しなはれ

>>802
しかも通勤時間割引は利用日数の多い人のみ対象になるっていう

縦貫が完成したら京都府内で残っているのは新名神だけか？

片側二車線化と京都高速は別として

舞鶴若狭自動車道とではどちらが先に開通するだろうか？

>>807
鳥取豊岡宮津道は目をつぶる、京奈和自動車道城陽JCT以北はまだ構想段階
京都高速は行く末不明って事ならまあそんな感じ。

>>808
どっちでしょうね。予定では両方共2014年度末までに完成って事になってますよね。
（って事は2015年の3月までって事ですよね。）
これで名神通らずに敦賀まで一気に行けますね。嬉しい！！ ^ ^

敦賀ジャンクション完成予想図。
http://i.imgur.com/9HKHEOl.jpg

舞若道全通すると、東北や北関東と中国地方以西を結ぶ最短ルートになるが、
対面通行で捌けるの?

>>811
全てが関西素通りするトラックじゃないし
現状の通行量がガラガラだから問題無いでしょ

問題は対面区間で事故や低速トラック連なった時の渋滞くらい

10kmおきに追い越し車線が欲しいところ

高浜ICくらいの追い越し車線ならいいけど中途半端に短い追い越し車線は事故の元だ

たまに強引に抜こうとしてポールへし折る奴いる

対面区間50キロで走られてみ
相当頭にくるから

>>811
東北と関西以西を短絡する磐越道も対面通行じゃなかったっけ

誰か舞鶴若狭の新スレたててくれ

それにしても2014年度は縦貫全通、舞鶴若狭全通、国道9号福知山区間片側2車線化と
北近畿にとってビッグなニュースが続く、楽しみだ。

京都縦貫道が丹後半島付近から名前が鳥取豊岡宮津道になる。
京都府内の未開通区間は計画のみ。
一方の兵庫県内は山陰海岸の区間が途切れ途切れだが完成している
（香住道路・餘部道路、東浜居組道路）。
京都側よりも北近畿豊岡道が山陰海岸の同道につながるほうが早い時期にネットワークになりそう。

特に線形の悪い所をバイパス的に整備してる形なので
繋がるかどうかは不透明かと

豊岡から香住方面ってどの辺で山越えさせるのかな
出来るだけ城崎温泉に近づけたルートを採るんだろうか

>>819
未開通だが、与謝天橋立（野田川）から大宮までは工事が進捗中だぞ。

兵庫県側の話ね

乱暴で悪いけどKTRの豊岡から天橋立は廃止でいい
需要の低い赤字路線維持するなら道路整備に回してほしいね

>>823
乱暴で悪いけど、君はこの世に要らない。

>>823
KTR自体が税金の無駄遣い
JRが廃止した時点でさ

道路需要も同様に多くはないわけよ

>>825はろくに税金もはらってないだろうがな

ネットワーク化すれば国道９号を走りとおす車がこちらに移って需要がでてくる。
北近畿豊岡自動車道は豊岡南ICまでが２０１６年度開通予定。
豊岡北で鳥取豊岡道に接続予定。

赤字の高速なんて例えば北陸自動車道も赤字だけどネットワークとして必要。
つまり、高速道路はつながることが重要。

北陸道は黒字じゃね？
最近は低金利が続いてるから料金収入−（金利＋管理費）はプラスの所ほとんどでしょ

網野から豊岡まで繋いでも、意味ないな。
需要なき路線に予算は出ない。
下道のＲ178やR312の整備をすべき。

現在開通してるところと同じでR178としての整備でしょう

交通量閑散地域に、国道は2本もいらない。
現行国道の整備をすればいい。

新しい道路が出来れば
それまでの道路は格下げかと

格下げしないような、現行国道のバイパスを継ぎ足しで造るだけでいい。
例えば集落区間を迂回するバイパスなんかで十分。

香住道路、東浜居組道路では格下げしてる

香住や居組道路は線形不良区間が長く、バイパス継ぎ足しよりも、新規路線建設の方が
工費も安く早くできあがるから、それでいいが、大宮豊岡間は、新規路線造るほどでもない。

網野から豊岡は最後に開通でいい。造ったほうがいいのは言うまでもないけど。

京都市方面から鳥取には綾部安国寺JCTからいったん舞若道を南下して
春日JCTから北近畿豊岡道＋鳥取豊岡道で高速道路を使えばいい。

早期に開通させたいの豊岡南ICから香住道路の佐津ICを作ってしまえば
浜坂道路の新桃観トンネルも工事が進んでいるし、かなり使えるルートになる。

　鳥取豊岡道（通称・山陰近畿自動車道）

駟馳山バイパス＋岩美道路＋東浜居組道路＋浜坂道路＋余部道路＋香住道路＋豊岡道路
2013開通予定　　2018開通予定　開通済　　工事中　　開通済　　開通済　　計画中

>>836
9号線の通過交通量が丸々こっちに移ってきてしまったら
そうは言えないと思うんだが

>>837
一応、突っ込みいれとくが
×綾部安国寺JCT
○綾部JCT
○綾部安国寺IC

綾部JCTから春日JCTまで相当な距離があるぞ・・・
そこから和田山JCT経由で八鹿氷ノ山ICまでは開通済で
その先も途中まで延伸工事が進んでいるが、
そのルートを通るのと、
綾部JCTの次の舞鶴大江ICで降りて、
そこから国道175号→国道9号→八鹿氷ノ山IC付近まで一般道で行くのと、
30分も変わらないような？
費用的には、和田山経由の方が距離が伸びるし、高速料金もそこそこ掛かるし・・・

やはり山陰近畿自動車道として全線開通してほしい
鳥取豊岡宮津自動車道では長すぎるので今後開通する区間は
既存の変更も含め標識が山陰近畿道になるのだろうか

米軍レーダー配備の見返りに期待するしかない。

全通すれば沓掛〜鳥取まで何分くらいだろう？
2時間超ぐらいか？

現状の沓掛〜丹波〜9号線ルートならだいたい4時だが

>>842
2時間で行けるわけないだろ
現行の沓掛〜京丹波で約25分
京丹波和知〜与謝野天橋立で約35分
かかるのに残り区間開通したとしても3時間以上かかるわ

名神・中国道経由でも３時間弱だから、流石にそれ以上はない。
でも距離的には縦貫道から行っても同じっぽい。

レーダー配備するなら、園部と丹波の間を4車線にしてくれ

園部も丹波もXバンドレーダーの配備と全く関係ないですやん

１０両２０両の戦車団が通ってもびくともしない高架を造らないとな

イナバ物置にノウハウを請わねばｗ

全線開通したら入口発券出口精算の後払いに統一してほしい

>>847
本州から戦車部隊は撤収し、九州方面と北海道のみに展開、
本州の防衛は戦車より軽量な機動戦闘車
http://www.youtube.com/watch?v=t7vJ5HotxDc
これを主力にする計画だそうだ。

そもそも、最大積載で総重量20t〜25tの大型トラックが
連なって走ったり、すれ違っても大丈夫に作られてるから、
国内で一番重い90式（50ｔ）の戦車でもそれなりに車間を取って走れば、
今の高架橋でも問題ないぞ。

なんかフェアCMでやってたな

>>847
戦車は通行しても設計上問題ないぞ
問題になるのは戦車が自走した時にキャタピラで舗装面が凸凹になるんだよ
重量のあるキャタピラ車が自走する前提で舗装強度がなされてないから

>>849
無理だろ。
それが出来るくらいなら篠ICの本線料金所改修しないで
全部で８つ？の料金所新設してるし。

八木本線料金所は無くなりますか？

>>852 通った後を自衛隊の皆さんが舗装し直してくれたりしてｗ

>>852
冬季のスリップ防止になるから良いがなｗ

>>856
半端なく凸凹で逆にスリップ続発だそw

普通に、アスファルト用のキャタピラを装着すれば良いだけなんだが・・・

アスファルト用のキャタピラってのは戦車用には無い
代わりにキャタピラにゴムパッドをつけるけど速度が時速10キロ程度になる(それ以上だとゴムパッドが外れて意味がない)
ちなみに戦車用の舗装にするならアスファルトじゃなくコンクリート舗装になる

北海道の陸自東千歳駐屯地から恵庭演習場間の公道には90式戦車が通行出来るようにコンクリート舗装されたC経路ってのがある
勿論一般車も通行する公道であってゴムパッド装着して走行する
千歳市のホームページで走行日などが公表されてる
http://www.city.chitose.hokkaido.jp/index.cfm/84,0,130,618,html

播但連絡道路がコンクリート舗装じゃなかったっけ

戦車に耐えれないコンクリートだろうね
C経路って日本じゃ1箇所みたいだし

>>859
時速10キロは、事故防止の為の安全速度であって、
性能上の最高速度はもっと高い。

そういや、10式の試作車がゴム付キャタでドリフト？アクセルターン？
をやってる動画があったな。

あのー戦車はいいんで

京滋BPトンネル工事完了
違う道走ってるみたいだった
ん　よかった

大山崎と久御山淀間の料金が高いのはどうにもならないのか？
なんで1区間だけ高速自動車国道なのか知らんけど

それは、大山崎と久御山淀間の料金が高いのではなく
大山崎ＩＣ内の進入路の距離が長いので距離料金が割高になるだけだろ。

ターミナルチャージ取られてますよね。
栗東以東に行くのなら良いけど、京滋バイパス内で降りたら
もろに響きますな。

園部〜丹波間の片側二車線化、今やらなくていつやるんだよ。

丹波〜京丹波わち間も片側二車線で作れば良かったのに。

少なくとも園部〜和田は必須やろ。

天王山駅と縦貫の一般部分完成記念あげ

天王山駅って、今の時代に新設された駅なのに、ニュース画像見る限りホームドア・柵の準備工事とか
まったく施されていないような感じだな
阪急は５扉や６扉なんか持ってないし、高槻市より東だから大市交車が定期的に入る可能性もないのに
ただただ、ずんべらぼんのコンクリートパネルをホーム端に並べてあるだけみたいに見える

27号の和知バイパス〜新綾部大橋の区間はなんとかならんのか？
縦貫全通しても拡張して欲しい

舞鶴若狭道が夏にも全通するかもしれませんね。

>>871
縦貫全通したら見捨てられるかも

観音峠同様に見捨てられる
この区間は直線になる予定だったけど、縦貫道開通で無かったことに

和知バイパス〜新綾部大橋間
旧廣子園付近
八田中学校付近
はかなり狭い

丹波ICの工事、まだまだって感じですね。
須知第一トンネルは、これから掘削するって感じです。
http://i.imgur.com/jxzfM9R.jpg
http://i.imgur.com/NjJe1Ru.jpg
http://i.imgur.com/sCEBdHx.jpg

>>876
これ、どこのメーカーのドラレコ？

画質めちゃめちゃ綺麗やからデジカメとかちゃいますの？

>>877
>>878
ビデオカメラで撮った映像なんです。
ファイルサイズが大きくてすいません。<(_ _)>

丹波IC〜京丹波わちICの工事進捗状況を見に行ったんですが、
あいにくの雨で車外に出て写真を撮る事が出来なかったので、
動画から切り出しました。

ほんまに来年度中に完成するんかいのう(´・ω・`)

波動砲で一気に貫通させるのだ！

京都高速３線（堀川線、久世橋線、西大路線）は「効果限定的」　市専門委、計画存廃最終判断へ
http://www.kyoto-np.co.jp/politics/article/20140107000162

事業費が計２９００億円（堀川線１２００億円、久世橋線６００億円、西大路線１１００億円）に上り、
しかも、今後２０〜３０年は市が事業化しない方針であるため、
委員長の塚口博司立命館大教授は「投資に多大な財政負担を伴い極めて困難」と指摘した。
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/f/ff/%E9%98%AA%E7%A5%9E%E9%AB%98%E9%80%9F%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%88%E5%9B%B3%EF%BC%88%E4%BA%AC%E9%83%BD%EF%BC%89.png



ちなみに稲荷山トンネルの建設だけで８７０億円
http://kyoriver.web.fc2.com/report/other/inariyama/inariyama.html
新十条通は、平成７年３月工事着手し、２０年に完成予定で総事業費約１，６５０億円
http://kinki.mof.go.jp/471.html

お金の話好きなんだね

新十条より京都高速堀川線を最優先にするべきだった

上久世と京都駅付近の堀川通りとか要所要所の渋滞さえ
何とかしてくれたら計画廃止でいいよ別に。

そもそも計画自体短すぎるしね。
洛西ニュータウン、嵐山、国際会館あたりまで
高速作るなら使いやすいだろうけど、金とか景観の問題でまず無理だし。

稲荷山トンネルは、山科区の西端なんかで出口にしないで
京都東IC近くまで繋げるべきだった。
中途半端すぎる。
西大津BPと京都東ICの連絡路も信号なしで繋げておくべだったな。

年末の夕方6時位に園部〜久御山JCT〜京都高速経由で
市内に帰ってきたがムッチャ楽で時間も早かった・・・・金はかかったけどね

久世橋線を縦貫道まで作って堀川線も今出川辺りまで作ってくれて
丹波〜京都高速ETC割引で１０００円なら需要は結構ありそうな気がする

まあそんなのを作るだけでも莫大な税金がかかるわけですが。

>>887
久世橋線と堀川線を作って縦貫道と合わせて1000円で乗せろだなんて･･･乞食にもほどがある

少なくとも久世橋線はあってもいいと思う
西端の接続先によってかなり様子は変わるだろうが

久世橋線ができたところで、大幅赤字必至。しかも大した渋滞解消道路にもなりえないし。

>>891
なーんも考えてないんだな
京都南JCTが出来れば京都線のガラガラは多少は解消され
久世橋線が縦貫道と繋がれば、京都北部方面から滋賀方向の
通過交通は大山崎を通る遠回りをしなくてすむ
（大原野から京都南までは７００円）
金額からしてこっちがメインになり得る
京都民も多少は便利になるだろ

現状だとただ赤字を出すだけの無駄な道路だけど
赤字にならないように考えないと

久世橋線が京都縦貫まで繋がるのにどれだけ歳月が掛かると思ってるの。
首尾よく建設GOがでても、完成まで当初予定の久世まででも20年。
新幹線をまたぐ構造になるので、ここでの工事期間が長引く。
イオンモールがすでにできあがっているので、この周辺の用地買収が難航。
桂川駅〜洛西ニュータウン間の用地買収で何年かかると思ってるの？
20年程度では住まんよ。
妄想だけなら、良い道路なんだろうけどね。

妄想なら別スレでやってくれ。

>>892
今の8号京都線はそんなにガラガラでもないような…

>>893
4車線道路の真ん中2車線に高架をぶったてれば用地買収は一応要らない
苦労して拡張させた向日市の苦労が水の泡だがｗ

>>895
僕ちゃん、4車線道路の真ん中に高架橋造るって、久世橋通〜洛西間の道路の緑地帯って
細いスペースしかないんだよ。
歩道を削る訳にいかないから、結局道路両側の家は立ち退きになるんだよ。
それとも一般道路部を片側一車線にでもするのかよ。
妄想もたいがいにしてくれ。

>>896
お前馬鹿？冗談も通じないのかよ
何十年もかけて苦労して拡張した道路を簡単に潰せるわけないだろｗ
しかも、真ん中2車線を潰せば一応(＝物理的には)作れるって言ったのに、
それさえも十分理解できてないようだし
小学校の国語から勉強し直してこい

後だしで「冗談」とか小学生レベルかよ。

仲良くしろよ、小学生同士だろ。

高速作る金で市内の地下鉄やLRT建設に回した方がいいでしょ

鉄道を作る方がハードルは大きいかも
車両代、維持費、電気代、運転士の人件費等...
完成してからの出費は鉄道の方が多くなりそう
まあどっちも当分先に進みそうにはないな

今まで地下鉄や道路はどこかで必ず作っていたが、これで当分作られなくなる。
これからの20年、京都にとって失われた20年にならないか?

と言っても、洛西口の高架化とか鴨川通りの工事とかあるわけだし。

>>893
そんな当たり前の話してどないするんやと
無駄な西大路線・堀川線を作るのなら
ネットワーク化して京都市内だけのコアな需要より
通過交通を市内に入れないのと京都高速を使ってもらって
少しでも無駄なインフラを使えるようにしないと

桂川〜洛西ニュータウンは田畑竹林多いですが
イオンモールができたのは痛いね・・・・。

まー・オイラ的には京都高速は鴨川より北部は撤去
南部は第二京阪に譲渡なんですがね
山科トンネルのみ残存なんだけどどこが管轄するのが
良いかわからない。

>>896
それは、十条トンネルから先の山科の十条通り・
新堀川の九条〜十条にも言える
妄想で片付けるのは簡単だ

国が国道９号（五条通り）を広げるのは良いが・・・・・・・・・
その後何してくれるんの？みたいな

斜久世橋区間さえ4車線化してくれれば、それ以上作らなくてもいいよ。

一方通行とラウンドアバウトと歩行者天国の
導入でしょうね。
最小限の金で交通を解決するなら

今後京都府の人口は減る一方なので、渋滞も時間とともに自然に解消していきます。

>>908
それよく言われるけど
大都会以外は公共交通機関が減る一方で
マイカー依存や物流のトラック化が増えてるから差し引きどうなんだろう
あと京都なんかは車で乗り込んでくる観光客も多いし

城陽の砂利採取地再開発問題、新名神開通を機に解決を　【京都新聞取材ノート】
http://www.kyoto-np.co.jp/kp/rensai/syuzainote/2014/140115.html

>>908
滋賀から車で来る人が増えるだけでは

>>911
滋賀県の人口もそろそろ減少に向かっていきます。

亀岡や大井にETCゲートが設置きれていたけど運用開始はいつからだろう？

やっとか
ETC車載器なくても割引が受けられたのに

丹波から和知の間に4車線区間が2箇所あるのか
由良川橋と瑞穂IC周辺

Google Mapの航空写真が更新された

大原野インターと洛西ニュータウンを繋ぐ小塩山大原野線は3月22日に開通するみたい。
http://www.city.kyoto.jp/rizai/chodo/ebid/buppin/2013/500693.pdf

4月からETC割引き無くなるんだっけ？

おそらく6月から

ttp://freeway1000.jugem.jp/?eid=28
4月に基本的な割引が終了か縮小、6月まで休日割引は継続

こんなことしたら、亀岡の裏道が大変なことになる

ETC割引廃止が増えると、割食うのがスマートICだな。
こんなETCだったら、ETCイラねでETC解約が増えるかも。
そして利用客が減ったら、利用価値がなくなっていく。

なぜ解約するのかよくわからない

アホだよなほんと
無料でええわな

無料とかアホだわｗ

>>921
使わないからって解約の可能性があるのは年会費有料のETCカードだけだろ
まさかわざわざ工賃かけてETC車載器を取り外すとか言わないよね

それはいかんな。地方が疲弊する。
財源は宗教法人への課税、高速道路タダにすれば、また旅行者が増える。

>>925
別に取り外す必要はないんじゃ？

沓掛から千代川の間だけでも優待してくれよ
亀岡駅と馬堀駅の線路沿いの道が完成したら、事故のあった府道402号線の交通量増えるけど、何か対策考えてるのか？
一時期、亀岡市内の縦貫道無料化の話が出てたけど。

縦貫無料化の実現可能性は知らないけど
それが無理なら国道9号の4車線化かバイパスの計画くらい考えてほしいね

そんなことよりも4条と馬堀を結べばいいんじゃね

>>926
自家用車ばっかり増えても、渋滞と駐車場が満杯の割りに、
店の儲けはいまいち。
やっぱり、観光バスで団体客が来るのがいいな。

ETC割引完全廃止って勘違いしてる人いるけど割引幅縮小だからな

本四高速の割高料金もネクスト各社並(出来る限り近い)料金に引き下げ方針
更に本四高速も将来的にネクストに吸収されるし(公団分割時に決定済み)建設費償還完了即無料化ってのも十数年先延ばしへ(パイパス等の一部除く)

>>932 ほとんど廃止に近いよ
深夜割　５割びきから３割引へ
早朝夜間割　深夜割に統合つまり廃止
通勤割　ほんとに通勤する人のみ対象　一般は対象外
これらは、税金でなく道路会社自体がはじめた割引なのに
また税金をつかった割引は軒並み廃止

高速が空いて良い事。

まぁ金ない奴は高速使うなって事だ
ETC車以外は乗れないようにして欲しいわ

いまさら通行券取って乗りたくないし
割引云々よりもETCは楽
割引縮小のダメージは運送業者だろう

>>936
割引縮小はある意味運送業者潰しの意味合いがあると言われてる。
増えすぎた運送業者を高速の割引縮小や労働基準法など法律の強化で運送業という商売をやりにくくすることで淘汰する目的があるのかも。

自民党としては直接的に運送業者の淘汰をやるのは小泉改革を否定することになるからこのように間接的に攻める。

あるいは鉄道優遇措置とか?

京都縦貫や北近畿豊岡とかを山陰自動車道として、京都〜鳥取を名称一緒に繋げられない？

>>939
法律で山陰自動車道の起点鳥取、終点美祢で決まっちゃってるからまず無理。

法律を変えればいいんだろうけど、そうすると寝た子を起こすことになるから、
多分「ついでにこちらも変更を」とか「計画の追加を要求」とかになるだろう。

なので、妥協策としては、山陰近畿自動車道にするのが精一杯。

京都縦貫は補正予算で今年中に開通は出来ないかね。

京都縦貫道全線開通めど、信楽鉄道に１億円　政府補正予算 : 京都新聞
http://www.kyoto-np.co.jp/politics/article/20140207000035

亀岡ICにETCレーンできた？

>>943
まだ未供用
機器取付けは終わってるから調整中みたい

>>942
あと1年で出来るのか。

( ﾟДﾟ)＜でいし皿蕎麦はウマい！

京丹波「道の駅」名称募る〜物販、情報発信や広場 : 京都 : 地域 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/kyoto/news/20140207-OYT8T01556.htm

joshinキタ

誤爆

>>947
道の駅 寺尾家か、サンダイコー町税2号店でいいんじゃない？

>>950
ハイウエイ寺尾's・京たんば

通勤時間割引が改悪すぎる
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20140214_635321.html

復活

( ﾟДﾟ)＜でいし皿蕎麦はウマい！

名物なのに安いしな

で…出石

>>956
よう俺

ETCでの割引きなしになると、27号線がめっちゃ混むなぁ・・・。

亀岡ICは、ETCの運用始まってるな
大井ICはまだだったけど。

園部ICにもETCついてんの？

園部はまだだよ
収受する必要あるのは京丹波方面出入りだけだから、
料金体系と通行量考えたら急ぐ必要もないわな

園部も通行券方式になるっぽいね。

八木と篠は撤去したらいいのに
建設事業が終わったらいっそのこと府公社からネクスコ移管して欲しいが無理か…

やっと来年春で全通か。

今年は舞鶴若狭も全通するし京奈和も延伸するし10年前に住んでた時と比べて格段に関西近畿の交通網が良くなっていく。

京奈和は北進して第2京阪とか名神か京滋とつながるのかな？

高齢化と不景気で交通量がやっと適正値に下がってきた気がする

>>962
八木中と千代川に作るの難しそう。

>>965
城陽〜京田辺の新名神経由で第二京阪に接続するよう建設中
これと京都縦貫が完成すると京都府の南端から北端まで自動車専用道で繋がるようになる

>>966
ぶっちゃけ田舎行くと下道と専用道で所要ほとんど変わらんもんな
スレチになるけど米子道とか連休や夏休み中は下道の方が空いてて早い

南端から北端までつながるとは。

本当の北端には半永久的に高速は来ないけどな

　
「高速道路　忍び寄る“危機”」　【かんさい熱視線】　3月7日（金）　(再放送)月曜 午前11：05〜11：30　NHK大阪｜テレビ番組情報　｜

物流の大動脈・高速道路。開通から50年余り、総延長は9千キロに及ぶ。
今、その大規模改修のために4兆円が必要となることがわかり、無料化が15年先送りされるという。
何が起きているのか、保守・点検の現場に密着。
急速に進む老朽化の実態が浮かび上がった。特に対策が必要なのは高架橋。
車両重量だけでない複雑な劣化のメカニズムもわかってきた。
最新鋭の機械を投入し、対策を進める現場から、高速道路のあり方を考える。
http://www.nhk.or.jp/osaka/program/nessisen/

長岡京と大原野の間、事故多くない？

今まで見たことないけどそんなにあるの？

昼の割引なくなって定価で乗るやついるのか
通勤割も朝夕割引になってポイント還元とか

ガラガラな道路が、さらにガラガラになる
9号線の渋滞が深刻化

>>973
大山崎方面、大原野IC過ぎの下りながらの左高速コーナー
追い越し車線で突っ込んでいくとカーブ後半危険だと思う

トンネル連続でスピード感覚わかりずらいのもあるかも…
そのあたりの事故ですか？

>>976
前の京滋バイパスはガラガラ最高でよかったのに
最近は殺伐…
今のうちに貴重なガラガラな道路を気持ちよく走ろーっと

亀岡のETCゲート運用開始は4/1の料金変更時からなのかな

とっくに開始しておりまする
亀岡も大井も八木東も

瑞穂IC（仮）→「京丹波みずほIC」
でどうでしょう？

は？
市町名＋合併前の平仮名町名とか不自然

参考例---
亀岡しのIC
亀岡あまるべIC
亀岡おおいIC
亀岡ちよかわIC
南丹やぎ東IC
南丹やぎ中IC
南丹やぎ西IC
南丹そのべIC
京丹波たんばIC
----------------

京丹波みずほIC

既に「京丹波わち」があるから。

みずほって地名っぽくないな

>>981
いちいち同意求めんなカス

誰か工事の進捗状況をリポートしてよ

>>986
http://www.kkr.mlit.go.jp/fukuchiyama/road/kouji/kouji.html

はよ　つなげてほしいのう

こういう空からの写真もっとくれ
http://www.asahi.com/national/update/0421/images/OSK201304210039.jpg

>>989
http://goo.gl/maps/6xbUQ