【名四】　国道23号線　その4　【名豊】

名四国道事務所
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/
国道２３号　ニュース検索
https://www.google.co.jp/search?hl=ja&gl=jp&tbm=nws&q=%22%E5%9B%BD%E9%81%93%EF%BC%92%EF%BC%93%E5%8F%B7%22

過去スレリンク
1 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1221118068/
2 http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1289133826/
3 http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1333076926/

関連スレリンク
【尾張】愛知県の道路事情【三河】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1321672113/
●愛知・岐阜・三重の道路事情●
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1266627444/

乙

彼

新スレ乙なの

平成24年度補正予算に関する事業計画通知について

豊橋東バイパス
【東細谷IC（仮称）〜野依IC】　・側道整備工　L=2,500m　・改良工　L=180m
東細谷IC（仮称）〜細谷IC平成25年夏頃供用予定

豊橋バイパス
【野依IC〜豊川為当IC】　・ 側道整備工　L=6,500m　・ 遮音壁設置工 L=1,400m
大崎IC〜前芝IC　L=9.4ｋｍ（4/4）平成25年3月下旬より順次開通予定

蒲郡バイパス
【蒲郡IC（仮称）〜幸田芦谷IC】　・改良工 L=5,900m　・舗装工 A=57,000m2
【豊川為当IC〜蒲郡IC（仮称）】　・用地買収 A=80,000m2　・改良工　L=250m
蒲郡IC（仮称）〜幸田芦谷ICL＝5.9km（2/4）平成25年度以降供用予定
豊川為当IC〜蒲郡IC（仮称）L＝9.1km（2/4）着手後概ね10年程度を目指す

岡崎バイパス
【西尾東ＩＣ〜藤井ＩＣ】　・橋梁下部工 N=41基
西尾東ＩＣ〜藤井ＩＣL=4.0ｋｍ（4/4）平成27年度供用予定
幸田芦谷ＩＣ〜西尾東ＩＣL=9.1ｋｍ（4/4）着手後概ね10年程度を目指す

知立バイパス
【安城西尾IC〜豊明IC】　・側道整備工 L=6,400m　・改良工　L=390m
http://www.cbr.mlit.go.jp/guidance/yosan/h2402_h24jigyoukeikaku/pdf/h2503_h24hosei_tuuti_aichi-ken.pdf

名古屋環状2号線
名古屋市名東区猪高町〜名古屋市緑区大高町　　・副道整備工　L=1,500m　着手後概ね10年程度を目指す
http://www.cbr.mlit.go.jp/guidance/yosan/h2402_h24jigyoukeikaku/pdf/h2503_h24hosei_tuuti_nagoya-shi.pdf

北勢バイパス
【四日市市垂坂町〜(市)日永八郷線】　・改良工　L=1,400m　・舗装工　A=3,000m2
【(市)日永八郷線〜四日市市采女】　・改良工　L=640m　・用地買収　A=35,000m2　・橋梁下部工　N=1基
四日市市垂坂町〜(市）日永八郷線L=1.4ｋｍ（2/4）平成26年度供用予定
(市）日永八郷線〜四日市市采女L=12.5ｋｍ（2/4）着手後概ね10年程度を目指す

中勢道路
【鈴鹿市野町〜鈴鹿市稲生町】　・改良工　L=700m　・舗装工　A=52,000m2
【津市野田〜津市高茶屋小森町】　・改良工　L=3,200m　・用地買収　A=100m2
【鈴鹿市北玉垣町〜鈴鹿市野町】　・改良工　L=200m　・用地買収　A=20,000m2
【鈴鹿市御薗町〜津市河芸町三行】　・改良工　L=800m　・橋梁下部工　N=5基　・用地買収　A=55,000m2
鈴鹿市野町〜鈴鹿市稲生町L=1.8ｋｍ（2/4）平成26年度供用予定
津市野田〜津市高茶屋小森町L=6.0ｋｍ（2/4）平成26年度供用予定
鈴鹿市北玉垣町〜鈴鹿市野町L=2.8ｋｍ（2/4）鈴鹿市御薗町〜津市河芸町三行L=2.9ｋｍ（2/4）着手後概ね10年程度を目指す
http://www.cbr.mlit.go.jp/guidance/yosan/h2402_h24jigyoukeikaku/pdf/h2503_h24hosei_tuuti_mie-ken_1.pdf

このごろ朝この道を利用するんだけど、名古屋方面行き中原インターあたりがいつも渋滞してます
あれはいつものことなんですか？土日も渋滞してます？

いつものことです
土日もするときはします

中原インターは暫定2車線の構造上仕方ないのだけど名古屋方面の合流車線が極端に短いのよね。
交通量が多い時間に大型トラック2台くらいが本線に流入すれば簡単に渋滞が発生してしまう。

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分かりました。
教えてくれてありがとう

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　 l/　　　　: :.:|　: N:､　 　 |/＼:.:', 　 |i: .、　　 V/!＼: : .　　　ﾊ　 　＿＿_
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ノ|　.:{　　　:l:/‐ﾍ-| ､:、 ＼ :,　　 ,}-/―ヽ:| 　 N |＼　　　　　　　　 ＿_,.｡・'´
ノ|　:ﾊ　　　| ､,ｨ芹弌ﾐﾍ、:.トヽ Xィ弌弃ﾐ | 　 |:| !／´￣ ｀＼、￣｀ヽ,／´ ￣｀＼　　　　愛を知らない哀しい愛知県民さん
./|: :.|∧ 　 :!V〃　i}:ﾊ｀　＼､　´〃　i}:ﾊ V!´　l／　 ｧ'二≧:､_):、__ ,（_,ｨ≦二ヽ　＼　　　このキュアハートが
. :|: :.| :∧　:]〕 {ト-0;;i:|　　　｀＼ {ト-0;;i:| 〔[　〃　／／／￣ヽ _)∨(_ノ￣＼＼＼　 ヽ　あなたのドキドキ取り戻してみせる！
./ﾍ :|: : |:ix 人 乂;;.ンﾟ　　.:!　　　乂;;.ンﾟ 人/　 ´−イ: : : : : : `ｰ个ｰ'　　 　 ヽ− ｀　　',
　　i＼: |:|　＼:. ｀~´　 　 ｀’　　 　 ｀~´ .:　/　　{　　〈 : : : : : : 　　|　　　　　　 〉　　 } 　 ',
　　|: : :,' | 　 :i＼　　　 ,､_＿__,、　　 ／ｲ/　　　V　　lヽ:: : ::　　　　　　　　　 l　ヽ /　　 ',、
　　|: :/　| 　 :|ゝ、　　 丶---‐'　　　　∧　　　　｝ 　 |　＼: : : :　 |　　　　　　/　　 {　　　 ∧
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ｘ＜:.ヽ|　　|＼/:.:.:.:.:/　 　 　 〃:／'　　 ＼　　＼く -――‐ﾍ ｀¨⌒¨丶 :_: : :.:):　>／　　／　　 i＼:::ヽ
　　 ヾ:|　　|　 ヽ-‐'⌒　ｰ―/／　　　　　　＼　　`|-―――ﾍ: . . 　 　 　 ￣´　:|´　 ／　　　　　　＼|

マジレスすると年魚市潟（阿由知）だ

補正予算の工事来たね
http://www.cbr.mlit.go.jp/contract/kouji/pdf/130304_hattyuumitooshi.pdf

舗装工事が沢山入ってるから、蒲郡BPは年末開通っぽい

>>13
ちょっとこれが気になった。
平成２５年度　２３号豊橋ＢＰ大清水高架橋下部工事

まさか大清水まで拡幅の伏線？

平成24年度　23号豊橋BP大崎IC中高架橋詳細設計業務
http://www.cbr.mlit.go.jp/denshi/sokuryou/meishi/pdf/2012070108_kokoku.pdf
>本業務は、一般国道23号豊橋バイパス大崎ICおいて、二期線の橋梁詳細設計を実施するものである。

この他に大崎IC北、南の高架橋設計が昨夏に発注されてたから
大崎〜大清水は確実に４線化されるね

>>15
ありがとう。
最初は豊橋港までだったのに大崎まで4車線化されたかとおもいきや
密かに大清水まで工事が始まるとはすごいね

名豊道路全線を新設工事と平行して順次４線化していくつもりなんだろうな
大清水から県境までは盛土と掘割だからすぐ広げられそう

そんな金があるなら259BPに予算回して、田原の緑が浜方面の通勤車を分散させて欲しい

蒲郡バイパスは東区間の工事が入って来てるね。
蒲郡市五井の工事

工事の内容から、蒲郡西ICまでの年末開通はガチっぽい
蒲郡ICまでは年度末まで掛かりそう。

>>18
多門田から259バイパス経由で大崎ICに行くルートができるので無問題
http://www.higashiaichi.co.jp/newspaper/befor_today/130208t/13020801.html

>>18
植田バイパス3月22日開通するよ
http://www.mlit.go.jp/road/kaitsu/pdf/cyb.pdf

やっと開通するのか

23　　　　国道23号線　　　　ROUTE23
　　　　　　イェイ

http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/42/27/18e40121e1fb2a209906e84cb2187394.jpg

例えば浜松や豊橋からセントレアに車で行くのに、
どうして豊田市や名古屋市を経由せなならんのだ、
三河湾近くを通って知多湾の先っちょをかすめて
知多半島の真ん中あたりを横断してセントレアに
行きたいって思わんか？

>>25
実現するか名浜道路
http://www.tonichi.net/news/index.php?id=27827

　安倍晋三政権の再登場で大型公共工事の重要性が指摘される中、三河地方と知多地方の政財界で
地域高規格道路「名浜道路」への期待が高まっている。４年前の民主党への政権交代で抑制された公共工事が、
自民党の政権復帰で再び脚光を浴び始めた。

　自動車専用の同道路は、中部国際空港のある常滑市を起点に、衣浦港などを経由し、三河港が立地する
蒲郡市とを結ぶ東西幹線軸と位置づけられている。

　両地方の産業集積地を有機的につなぐ、産業道路の色合いが濃い幹線道路として、地元産業界などを
中心に要望活動が活発化。23号バイパス名豊道路や知多横断道路と一体化する広域交通ネットワークの
構築が期待されている。

　西三河南部東西道路推進協議会を前身に、沿線の９市３町の首長でつくる「名浜道路推進協議会」が
設立されたのは、１９９４年。東三河からは豊橋、豊川、蒲郡、田原の４市が加わる。

　15年前に計画路線に指定されたが、長引く不況などでしばらく停滞。２００７年に碧南市・幸田町間約21キロが
調査区間に昇格。事業化に向けた都市計画決定への足がかりを築いた。

　水深11�bの岸壁拡張工事が進む蒲郡港（ 三河港蒲郡地区）を抱える蒲郡市はとくに、西三河の企業からの
輸出品の取扱い増大を期待しており、同道路建設に熱い思いを寄せている。

早く全通して欲しい！

>>25
そういう話あったでしょ？
リーマンショックあたりで立ち消えたんじゃなかった？

矢作川大橋４車線とか海底トンネル２本目掘ったとか出来たけど
知多半島横断道路を海底トンネルからの道につなげるのは…

つーか、セントレアと23関係ないし

豊橋の確変は終わったから、今年からは蒲郡!!

>>29
いやかなり関係あるだろ。名豊道路が完成すれば豊橋や蒲郡から
セントレアへ、東名を使わず名豊使って行く方法もじゅうぶん
選択肢に入ってくる。

名古屋から見れば関係ないけど三河にとっては23号と密接に関わる路線だろな
予定では蒲郡〜半田とあるけど、実際は西尾あたりから23号を分岐させるつもりではなかろうか

>>31
それ言ったら、ほとんどの場所行くにも23号が関係してくるじゃん

今月の工事進捗状況遅いな

年度末の月は更新しないか大幅に遅れるのが通例
忙しい時期だから察してやれよ

名二環並みにゴージャスな道路なのに全線無料な名豊道路に嫉妬（by尾張民

お知らせ

市原警察署の生活安全課の帰化人創価警官の指導の元、
入学式から2週間ほど、在日の創価学会員を主体とした自称防犯パトロールが、
2週間ほど行われることになりました

生活安全課の指導であることと、パトロールであることは、
絶対に公言してはいけないとの指導も、帰化人創価警官より出ています

期間中は2人組の在日の創価学会員が、頻繁に創価批判者の自宅周辺を、
うろつき回ると思われます
日本人の方は、充分に注意してください

歩車分離されていて、信号や交差点もない高架道路で自動車専用道なのに、最高速度が60の理由がわからない
カリツーがいると50になってしまう
80にすべき

カリツー邪魔だわ。

野田ＩＣで降りるのに、のろのろ第１車線走行。

ＩＣで降りようとする後続のこと考えろよ。

>>39
先に行きたいのにノロノロと第2走行帯に出てこられる方が迷惑。遅いと思ったら右から抜けば良いじゃん。第2走行帯に入ると左からは追い越してはならないから影響はでかいと思う。

>>38
自動車専用道路ではない

原付２種は走っていいらしいな。

カリツーﾜﾛﾀ 同感

車の部品運んでるカリツー邪魔だと思うなら、みんな車買わなきゃいいじゃんｗ

他の運送会社に頼めばおＫ

国道２３号線カリツーを先頭に渋滞６�qです

>>45
何処の運送会社が邪魔と感じないですか？
部品関係は何処も似たペースの様に思えるのですが…

部品屋て一瞬だろうが1キロでもオーバーしたらペナルティーなのか？
きちがいじみてるわ
だから50キロくらいの安全圏で航行して渋滞させるんだな

後ろにドライバーの名前貼ってある部品屋トラック多いけど、
毎日走ってると同じトラックに遭遇することが結構ある。

>>48
それに近いくらい厳しいらしい。
当然ペナルティもあるし。
大手の(表向き)まともな会社はどこもそうみたいよ。
ただそこまで厳しいのがまともなのかは一般人からするとよくわからん。

矢作川の西尾渋滞が酷い。

西尾土人は、川の前後で邪魔すんな。

1キロでもオーバーするとお前らが鬼の首獲ったように通報するからしょうがない

３月下旬より順次開通ってのはどうなっているんだろう？
もう下旬だよね？

国道259号22日ついに開通
http://www.tonichi.net/news/index.php?id=28165

これで田原のトヨタから23号バイパスへ行きやすくなるけど
わざわざ2車線開通にして混雑させる意図がわからん

>>25
衣浦トンネルがあるだろ
愛知県道41号西尾幸田線なんて信号ほとんどないんだし
豊橋からだったら高速経由とそんなに時間も変わんない

>>51
捏造キチガイの戯言は他でやれ！

>>54
23号と関係ねーだろ。

>>57
>俺は安城の基地だ！文句あっか
ｗ

カリツー
防衛運転

あとは分かるよな？

何が？

>>55
そう思って高速使わず一度行ってみて、こりゃやっぱ使えんと判断して
次からは高速料金払って遠回りしてでも高速使うってのが
豊橋からセントレアへの車アクセスのありがちなパターンですよ。

豊橋からセントレアなんて都心から成田に行くより近いじゃん
線形だけ見たら遠回りそうでもやっぱり高速道路の走りやすさの恩恵ってのは計り知れない

豊橋ＢＰ４車線化いつになるんだ

セントレアは衣浦大橋からr46→阿久比から農道で行けばガラガラで楽勝

カリツーよりも日通がひどい。量は少ないが。
３車線になっても真ん中走り続けるし。

>>64
蒲郡豊橋方面から衣浦大橋への行き方のオススメ教えてくらさい。
平日昼間のな。
やっぱ野田IC降りて419？西尾の手前で降りて衣浦トンネルまで真っ直ぐの道？

県道41号でいいんじゃね？

衣浦トンネル抜けてから半田市街を通り抜ける部分がウザすぎる
最近半田ICまで直接行ける陸橋が整備されたから多少マシになったけど

無理してでも渋滞を作らなければ、誰も新しい道を整備してくれない。

豊橋バイパスはいつになったら開通していくんだろうか？
下旬から順次開通って言ってるけど、もう下旬だけど、気配が無い
東パイパスも夏頃開通とか言ってるけど、今の感じから見て、秋以降にずれ込みそうな予感

>>70
一応、４車線運用は大崎ICの上り線ではじまってるよ〜
ほんのちょっとだけだけど。運用上はw

>>71
ありがと、ちょっとは始まってたんだね（笑）
本来この３月末で細谷ＩＣから為当ＩＣまで開通するはずだったんだよね
まぁ細谷が遅れたのは地主との話が難航してたからって聞いたけど・・
まぁ、全線開通した所で港周辺で渋滞になるんだろうな〜

2013年2月末までの工事進捗状況をお知らせします
「名四バイパス」 「知立バイパス」 「蒲郡バイパス」 「豊橋バイパス」 「豊橋東バイパス」 「豊田南バイパス」 「豊田西バイパス」
（2013.3.25）

蒲郡〜豊橋が最低の地域なのは、わかった。

>>66
感性で選べよ
419は通称カリツー街道は
ぶっとばしたい奴には向かないが流れ自体は支障ない

419流れいいか？
てか、めちゃ大回り
俺は、和泉ICから新川の辺り抜けてくか、ｒ41→産業道路

豊橋バイパス
14の工期が6月18日
22の工期が5月2日
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/doro/23meiho-toyohashi/shinchoku.html

豊橋東バイパス
6〜11の工期が6月14〜20日
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/doro/23meiho-toyohashi_higashi/shinchoku.html

前からこうだったっけ？

豊橋バイパス（前芝IC〜大崎IC間）４車線化工事に伴う通行形態の変更

■豊橋バイパス（前芝IC〜大崎IC） について、4車線化工事のため、
3月28日より順次通行形態を変更し、6月中旬までに完成した新設
道路へ交通を切替、昼間時間帯の4車線運用を開始いたします。
なお、5月上旬以降、交通量の少なくなる夜間に一部車線規制を
実施し、遮音壁の設置を行います。
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/jimusho-annai/kisha/130328/130328.pdf

>>78
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

６月中旬か

28日っていつだよ？と思ったら今日かよｗ

いきなり四車線でなく、工事しつつ、順次四車線化って事ね
まぁ、普通に考えたらそうだよね
でも、潮見と細谷がさっさとつながってほしいわ

蒲郡全通と同時に4車線開通してほしいが予算的には無理なんだろうな

>>77
豊橋バイパス
＞14の工期が6月18日
小坂井IC北の側道が、東海道線を跨ぐ跨線橋になってる。
それの工事中だけど、あれどれだけの意味のある道なんだろうか？
無駄な側道・跨線橋に思えてしかたない。

>>84
バイパス建設でつぶれちゃった道路があったからそのためでしょ
生活道路をつぶしたままにしておくのも変だし

原則的に、新規で踏切を作ることができないから新設道路は立体交差になるけど
この場所は工事前から小さな踏切があったよなあ

豊橋バイパスの今後をよくみてみると
今日現在は大崎のところと下り側神野新田の出る時と入る時くらいしか2車線化されてない。
実際は５月上旬に豊川橋南〜大崎が2車線化されてから効果がでるとおもう。
6月中旬の工事は、上旬あたりに豊川橋の工事が終わってから
下り側を新しい部分に切り回しした後に上り側も2車線化していくと予想。


・3月27日まで
変化なし

・3月28日から
上り　豊川港ＩＣ入口〜大崎IC出口2車線、
　　　　豊川橋南IC合流と豊橋港ICの切り廻し。
下り　大崎IC入口付近・豊橋港IC入り口〜神野新田IC出口
　　　　神野新田IC入口〜豊川橋南IC出口2車線
　　　　豊橋港ICと神野新田ICの切り廻し。

・４月中旬から
上り　豊川橋南ICの切り廻し。
下り　豊川橋南ICの切り廻し。

・５月上旬から（遮音壁工事で夜間車線規制あり）
上り　豊川橋南IC出口〜大崎IC出口2車線
下り　大崎IC入口〜豊橋港IC入口、神野新田出入口2車線

・６月中旬から（遮音壁工事で夜間車線規制あり）
上り　前芝IC入口〜豊川橋南ＩＣ出口2車線　豊川橋切り回し
下り　豊川橋南ＩＣ出口〜前芝IC出口2車線　豊川橋切り回し

一部４車線ってなんか危ないな。

２車線から１車線になる時に突然割り込んできたりとか。

連続車線規制でも良いと思うだんだけどなぁ。

当面は上りは豊橋港ICから先が2車線、
下りは大崎ICの流入と神野新田ICの流入、
および神野新田IC流出が楽になるくらいのイメージでいいと思う。

豊橋民にとっての初のバイパス4車線化かい？
知立バイパスの時も続々4車線化してwktkしたから同じ気持ちを味わうと良い

>>90
安城市民だが上から目線で何か嫌。

潮見から為当まで開通したら一号は少しはトラックとか減るのかね？
スズキの車運ぶトラックが本気で鬼ウザい
強引に割り込むわ、スピード違反ばかりだわ、夜間なんか本当に酷いもんだ
警察に通報してやりたいレベル

豊橋港、神野新田あたりが中途半端に２車線になってたから驚いた
つか、あんな中途半端やめてくれ・・・

ウソツキ豊橋　インチキ豊橋

とりあえず、潮見までつながってほしいなぁ〜。

１号の交通量は減るんだろうか？

豊橋邪魔すんな。消えろ！アホの国！

毎日渋滞しすぎ、さっさと道作れよ

ID:X89N8Khk

>俺は安城の基地だ！

豊橋バイパスの今後をよくみてみると
今日現在は大崎のところと下り側神野新田の出る時と入る時くらいしか2車線化されてない。
実際は５月上旬に豊川橋南〜大崎が2車線化されてから効果がでるとおもう。
6月中旬の工事は、上旬あたりに豊川橋の工事が終わってから
下り側を新しい部分に切り回しした後に上り側も2車線化していくと予想。


・3月27日まで
変化なし

・3月28日から
上り　豊川港ＩＣ入口〜大崎IC出口2車線、
　　　　豊川橋南IC合流と豊橋港ICの切り廻し。
下り　大崎IC入口付近・豊橋港IC入り口〜神野新田IC出口
　　　　神野新田IC入口〜豊川橋南IC出口2車線
　　　　豊橋港ICと神野新田ICの切り廻し。

・４月中旬から
上り　豊川橋南ICの切り廻し。
下り　豊川橋南ICの切り廻し。

・５月上旬から（遮音壁工事で夜間車線規制あり）
上り　豊川橋南IC出口〜大崎IC出口2車線
下り　大崎IC入口〜豊橋港IC入口、神野新田出入口2車線

・６月中旬から（遮音壁工事で夜間車線規制あり）
上り　前芝IC入口〜豊川橋南ＩＣ出口2車線　豊川橋切り回し
下り　豊川橋南ＩＣ出口〜前芝IC出口2車線　豊川橋切り回し

カキコ→叩かれる→コピペ
キチガイコミュファのいつものパターン

豊橋東バイパスの最後まで着工できなかった区間を用事ついでに見てきたけど
案外、工事の進行が速くてビックリしたわ
これならギリギリ7月に開通できるかもしれんな

うだるような暑さの季節になる頃には、窓開けながら快適に走れるようになるさ

>>99
人の書き込みを盗むなよ

恥ずかしいじゃないか

なんか既視感あるとおもったら
前スレでも俺のカキコが盗まれてた


http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1333076926/927
927 自分：R774[sage] 投稿日：2013/02/19(火) 01:09:37.77 ID:thQbL16S
>>922
他人の書き込みを丸々コピペするのはやめようよ
恥ずかしいから

まあ俺の他愛もない書き込みを評価してくれるってのは
まんざらでもない気分だけど

いや、コピペしてるのは有名なキチガイだから喜べないぞ・・・

把握した。俺が豊橋叩きしていると思われそうだな。

蒲郡バイパスの蒲郡西ICまで開通と、豊橋東バイパス全通はどっちが先なんかな？

豊橋東バイパス全通が先だと、幸田の細い道が劇混みになる…

>108　
豊橋東BPが潮見BPに接続するほうが先。こちらは今夏とリリース済み。
蒲郡BPは2013年度らしいが、現時点では見通しリリースなし。
また年度と付いたら概ね翌年春のパターン。

あと、豊橋東BPが開通したあとは、為当からR1へ抜ける車が多いのでは。
蒲郡ICが開通したら、R1とオレンジロードを介する流れと予想。

豊川橋以東の片側２車線化、ちゃちゃっとやっとくれんかのう。

わしゃかなわんわ。

東三河とかいう圧倒的無能エリア

蒲郡西ICまで開通してくれると、西尾方面からラグーナや音羽蒲郡ICへの時間が短縮されるなぁ
http://chizuz.com/map/map141024.html

為当〜御津間の側道工事の兼ね合いか？
立ち退きじゃなくて持ち主不明の土地収用が告知されてる。

http://www5.pref.aichi.jp/kofu/2961.pdf

土地収用法（昭和２６年法律第２１９号）第４５条の２の規定に基づき、次のように収用の裁決手続の開始を決定した。
平成２５年３月８日

裁決手続の開始を決定した土地の所在
豊川市御津町上佐脇中区

土地所有者の氏名及び住所
所有者不明。ただし、（亡）岡本賢次 法定相続人の持分不明。

持分不明とか怖すぎ
なんでこういうことがおこるの？

工事が止まってる幸田芦谷〜蒲郡も土地収用来てる。

http://www.mlit.go.jp/common/000989785.pdf

使用の部分
蒲郡市清田町井戸ヶ沢、岡、木森、東大内、上大内、中新屋、田ノ入、欠下及び
大口並びに坂本町下り郷地内
幸田町大字芦谷字坂ヶ入、字大入、字祢宜山及び字斧?（U+9388;）

>>114
相続してないんじゃないの？
法律上の詳しいことはよくわからんけど、
自分ところも、亡くなった父方の祖父の相続がされてなかったみたいで、
本家の長男（父親の兄）が死んだ後で、父も既に死んでたから
本来なら相続に全く関係のない分家の孫の自分まで相続放棄の書類書かされたことがある

中勢バイパスも土地収用来てる
http://www.mlit.go.jp/common/000991047.pdf

使用の部分 三重県津市神戸字名塚、字にんぼう、字伊賀谷、字大釜、字長谷、字
鳥羽見、字上はんの木及び字藤谷、半田字奥藤谷、久居藤ヶ丘町字西硯石、大字半田
字丸田、久居相川町字硯石及び字畑山、垂水字丸地、字西焼尾及び字二年田、久居桜
が丘町、久居小野辺町字小池谷、字畑山新田及び字東花領下、久居野村町字北小膳田、
字東山神、字小膳田及び字駒屋、高茶屋小森上野町字野田並びに高茶屋小森町字瓦ヶ
野地内

導入前は小選挙区制が歓迎されてたのになあｗ

書き込む板を間違えました
すみません

>>114
国道417号冠山トンネルの福井側で似たような強制収用があった。
持ち主が交渉中に死亡したが、持ち主には借金があって、相続するには借金も
相続する事になるので誰も相続してくれない、用地交渉が進まなくて
結局強制収用になった、今回のもそんな感じか？

抵当権付きの独居老人の土地とか厄介極まりないなｗ

蒲郡バイパス工事便り　第１１号を発行しました
（2013.4.4）
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/doro/23meiho-gamagori/h25-01.pdf

�B23号蒲郡BP芦谷西道路建設工事
平成25年3月19日〜平成25年11月29日

�D23号蒲郡BPトンネル受変電設備工事
平成25年3月9日〜平成26年3月20日


�J23号蒲郡BP上名取東道路建設工事
平成25年1月29日〜平成26年1月31日

�O23号蒲郡BP清田西地区道路建設工事
平成25年3月12日〜平成25年9月30日

?23号蒲郡BP蒲郡ICランプ橋ＰＣ上部工事
平成25年3月12日〜平成25年12月20日

新規工事は5つか

各事業のあらましも4月1日に更新されているね

蒲郡バイパスの東部区間も少しだけど始まるね

平成２５年度 ２３号蒲郡ＢＰ五井高架橋下部工事（電子入札対象案件）
工期 契約締結日の翌日から平成 26 年 3 月 27 日まで

あらまし

蒲郡IC〜幸田芦谷IC（約5.9km)の用地取得及び工事を推進し、平成２５年度以降の供用開始を目指します。
豊川為当IC〜蒲郡IC（約9.1km)において豊川市区間（約6.6km）の用地取得に着手します。
また、蒲郡市区間（約2.5km）の用地取得を推進し、工事に着手します。


本当だ。今年から工事に着手するんだなあ。

名豊道路ー蒲郡ＢＰ整備に本腰

豊川市の御津支所内に事務所

2013/04/06

　国道23号名豊道路蒲郡バイパス（ＢＰ）の整備促進のため、国交省名四国道事務所と豊川市は、同市御津支所内に事務所を開設。５日、開所式を行った。　名古屋市から豊橋市まで延びる名豊道路（全長73�`）の中で、蒲郡ＢＰ（同15キロ）はミッシングリン...

おお、なんか活発になってきたな

>>122
>なお、名四国道蒲郡建設監督官詰所につきまして、平成25年4月1日より名四国道事務所豊川
>分室（豊川建設監督官詰所）となりました。引続きよろしくお願いします。

これですな

>>61
岡崎もそんな感じ
東岡崎駅付近から、高速だと順調なら45分で行ける
（ちょっと飛ばし過ぎかもしれないが・・・）
セントレアライン以外下道で県道43号＋衣浦TNだと1時間ちょっとだ

今年度予算ってまだなのかな？
http://www.cbr.mlit.go.jp/guidance/yosan/

平成24年度中部地方整備局関係予算の概要について(平成24年4月6日)
平成23年度中部地方整備局関係予算の概要について(平成24年4月1日)
平成22年度中部地方整備局関係予算の概要について(平成22年3月26日)
平成21年度中部地方整備局関係予算の概要について(平成21年3月30日)
平成20年度中部地方整備局関係予算の概要について(平成20年4月1日)
平成19年度中部地方整備局事業予算(平成19年3月30日)

平成23年度の(平成24年4月1日)は(平成23年4月1日)の誤植っぽい

事業実施箇所（暫定予算）
http://www.mlit.go.jp/page/kanbo05_hy_000369.html

愛知
http://www.mlit.go.jp/common/000993248.pdf

単位：百万円

豊橋東バイパス　27
豊橋バイパス　54
蒲郡バイパス　843
岡崎バイパス　776
知立バイパス　20
23号環境対策　1510
豊田西バイパス　283
豊田北バイパス　1478
豊田南バイパス　1367

名古屋環状二号線専用部　2319
名古屋環状二号線一般部　180

三遠南信道　415
東海環状道　1

三重
http://www.mlit.go.jp/common/000993053.pdf

中勢道路　3252

紀勢道　1776
北勢バイパス　1024
熊野尾鷲道路　3478
熊野尾鷲道路2期　4
東海環状道養老〜北勢　58
東海環状道四日市〜北勢　3010

岐阜
http://www.mlit.go.jp/common/000993049.pdf

高山清見道路　2435
東海環状道土岐〜関　37
東海環状道関〜養老　9932



東海地方の予算はちょっと渋めだな

政府・与党は12日、2013年度予算案の成立が３月末より大幅にずれ込む見通しとなったことを踏まえ、
４月１日から５月20日までの「50日間」の暫定予算案を編成する方向で調整に入った。来年度予算案の
成立は４月中を目指しているが、野党が過半数を握る参院では採決の見通しが立たず、５月の大型連休後に
ずれ込む可能性があると判断した。

http://www.nikkei.com/article/DGXDASFS1203U_S3A310C1PP8000/

少ないのはこういう理由があるっぽいね。
5月以降に期待

事業推進に向け 豊川分室 開設！
（2013.4.5）
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/communication/meishi-topics/130412/130412.pdf

豊川橋から豊橋市内を早よ片側２車線にしろよ。能無し土方共っ！

渋滞しまくってかなわんわ！

>>137
まあ待て、今切換え工事やってる。

ちょびっとずつ延長してるから工事に時間がかかるものだと思い込んでたけど、
前芝〜大崎の４車線化みたいに予算さえあれば短期間で建設できるもんだな

そろそろ４月中旬だけど豊川橋南IC上りの通行形態が変わるのかな？
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/jimusho-annai/kisha/130328/130328.pdf

4/15から西行きが新しい橋の方を通るようになる・・・って看板さっきみてきた

豊橋バイパス（前芝IC〜大崎IC間）４車線化工事に伴う通行形態変更のお知らせ
（2013.4.5）
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/communication/meishi-topics/130405-2/130405-2.pdf

＞豊橋バイパス（前芝IC〜大崎IC） について、4車線化工事のため、4月15日に通行形態を変更いたします。
＞6月中旬までに完成した新設道路へ交通を切替、昼間時間帯の4車線運用を開始いたします。


だそうだ。
あと2ヶ月だねー

豊橋バイパス（前芝IC〜大崎IC間）４車線化工事に伴う通行形態変更のお知らせ
（2013.4.5）

いつの間に！気が付かなかった

木曜日には無かったから、日付溯りだな。

再評価結果（平成２５年度事業継続箇所）
http://www.mlit.go.jp/tec/hyouka/public/130416hyouka/gaiyou4.pdf

豊橋東バイパス　「事業継続」することは「妥当」である。
豊橋バイパス　「事業継続」することは「妥当」である。
蒲郡バイパス　「事業継続」することは「妥当」である。
岡崎バイパス　「事業継続」することは「妥当」である。
知立バイパス　「事業継続」することは「妥当」である。


当然の結果だな

>>145
PDF重すぎる・・・

24.1 Mもあるね

平成25年度事業計画[予定]通知（平成25年度政府予算案）（平成25年4月16日）
http://www.cbr.mlit.go.jp/guidance/yosan/h2504_h25jigyoukeikaku/index_201304.htm


既出のところは変更なしか
豊橋東バイパス　東細谷IC（仮称）〜細谷IC平成25年夏頃供用予定
豊橋バイパス　大崎IC〜前芝IC平成25年3月下旬より順次供用
蒲郡バイパス　蒲郡IC（仮称）〜幸田芦谷IC平成25年度以降供用予定
岡崎バイパス　西尾東ＩＣ〜藤井ＩＣ平成27年度供用予定

豊川為当IC〜蒲郡IC（仮称）と幸田芦谷ＩＣ〜西尾東ＩＣの拡幅は

着手後概ね10年程度を目指すものの、完成に向けた円滑な事業実施環境が整った段階で確定予定
でまだまだ年度は確定せず

>>145
>豊橋バイパス
>事業の効果等
>�@円滑なモビリティの確保
>・利便性の向上が期待できるバス路線（豊鉄バス等）が存在する。

なんぞこれ
高速バスか路線バスのバイパス系統でも走らせるのか

路線バスの通る既存道路が
渋滞緩和されてバスも便利（遅延解消）に・・・ってだけの気が

内容：
技科大あたりから、野依、大清水経由でハートセンター、市民病院
市街地を経由しない短絡路線ならできてもおかしくはない。

愛知、県有料道を民営化　地方公社で初
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDF2500Y_V20C12A5MM8000/?at=DGXZZO0195583008122009000000

　愛知県は構造改革特区制度を使い、県道路公社が運営する有料道路を民営化する。公社が保有する道路資産
（総延長83キロ）の営業権を民間企業に売却し、運営効率化につなげる。すでに国土交通省と具体的な枠組みの検討に入った。
地方公社が管理する有料道路の民営化は初めて。全国の公社に同様の動きが広がる可能性がある。

　同県は県道路公社を通じてトンネルなど短距離の12路線を運営している。各路線ともに借入金を使って建設し、通行料収入を
返済に充てている。運営する路線のうち、空港のアクセス道路である「中部国際空港連絡道路」など大半は予想どおりの通行量を
確保できている。サービスを高めて利用者を増やすため、民間の経営ノウハウを採り入れることにした。

　道路整備特別措置法の規定では民間による料金徴収が認められていない。このため特区の活用を２月に申請した。
このほど国交省から「検討を進める」との回答があった。同県は具体的な民営化の枠組みづくりを急ぐ。

　地方道路公社が運営する有料道路は甘い需要見通しで利用が低迷し、建設のために借りた借入金を返済できないケースも
少なくない。愛知県で民営化が実現すれば、同様の動きが広がる可能性がある。

民間企業が「中日本高速道路株式会社」だったりしてｗ

>>153
それなら望む所

箱根ターンパイクの東急や
比叡山ドライブウェイの京阪みたいに
民間企業が運営するとボッタクるイメージがある。

観光道路と一緒にするなよ

23号BP全通、2017年頃になるみこみ。

>残る東部区間についても、一時つまずいた地権者との交渉がほぼ決着したことが
>関係者らの証言で明らかになった。

>区域の測量やくい打ちが始まっている東部区間については、今秋にも地権者との交渉に入る予定で、

どっちやねん(´・ω・`)

肝心の記事リンクを張り忘れた

23号ＢＰ４年後にも全線開通　東部区間ー地権者との交渉ほぼ決着
http://www.tonichi.net/news/index.php?id=28756

>>158
想像以上に速いな

＞難航していた蒲郡バイパス（延長約15キロ）西部区間の用地取得交渉が進展し、来春の部分開通が確実
＞残る東部区間についても、一時つまずいた地権者との交渉がほぼ決着したことが関係者らの証言で明らかになった。
＞来年度以降も今年度並みに国予算を順調に獲得できれば、２０１７年度末までに全線開通できると期待されている。

このところ豊橋バイパスも豊橋東バイパスも蒲郡バイパスも遅れ気味だったので心配してたけど
蒲郡バイパス西部区間も来年春（3月？）にはなんとかなりそうでよかった。

40年か・・・
死ぬまで粘ったって感じだな

とりあえず蒲郡ICまで繋がれば中心部を迂回できて助かる。

土地収用法（昭和26年法律第219号）第46条第１項の規定に基づき、次のように収用委員会の審理を開始する。
平成25年４月９日
愛知県収用委員会
http://www5.pref.aichi.jp/kofu/2970.pdf

１　日時
　　平成25年５月９日（木）　午後２時
２　場所
　　愛知県自治センター３階　会議室Ｂ（名古屋市中区三の丸二丁目３−２）
３　事件名
　一般国道23号改築工事（豊橋東バイパス及び豊橋バイパス・愛知県豊橋市東細谷町字東中田地内から
同市東細谷町字牛田地内まで、同市西山町字西山地内から同市小島町字蛇ノ髭地内まで及び
豊川市御津町上佐脇南区地内から同市御津町上佐脇西区地内まで）及びこれに伴う市道付替工事に係る土地収用裁決事件

全線開通したらしたで、
静岡県内の国道一号バイパス宜しく
対面区間は恐ろしい渋滞が待ってるだろうけど。

対面部分どころか、大部分で渋滞だろ。サグだらけなんだし。
今でも朝なんて、半分は渋滞で埋まる時間帯があるし。
今の5割増しぐらい覚悟してる。

まぁ、クソみたいな低速車がいりゃ終わりだよ

対面の合流糞詰まりの糞動かない渋滞と比べたら、
２車線区間のサグの速度低下の渋滞など快適過ぎる。

浜松〜豊明で考えたら全線開通（途中対面通行だらけ）時より、
蒲郡ブツ切れの今のほうが通過時間早いかもしれん。

2013年3月末までの工事進捗状況をお知らせします
「名四バイパス」 「知立バイパス」 「岡崎バイパス」 「蒲郡バイパス」
「豊橋バイパス」 「豊橋東バイパス」 「豊田南バイパス」 「豊田西バイパス」
（2013.4.24）

こっちもあった

平成２４年度完成工事の完成写真を掲載しました
（2013.4.24）

豊橋バイパスの工期が6月28日（梅薮側道は7月5日）
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/doro/23meiho-toyohashi/shinchoku.html

豊橋東バイパスの工期が6月20日
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/doro/23meiho-toyohashi_higashi/shinchoku.html

工期的には東バイパスの方がちょっと速いのに
豊橋バイパスの一部完成4車線化が6月中旬で、豊橋東バイパスの暫定2車線供用が夏ごろってのは
やっぱり豊橋東バイパスを先に開通させると豊川橋付近の混雑が酷くなるから順番を調整しているのかねえ？

豊川橋南付近〜大崎の拡幅完了は予定だと5月上旬
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/communication/meishi-topics/130405-2/130405-2.pdf

絵で見ると五郷・吉前あたりはまだ暫定2車線のままなので
神野新田舗装工事の工期5月2日に合わせて連休明けくらいに供用かな？
そこから遮音壁設置工事の片側規制を随時。

豊川橋の拡幅完了は6月中旬〜になっているけど豊川橋舗装工事が6月28日。
そこから通行止め有りなら上下一斉に4車線になるけど
十八番の通行止めなしの引き回しだと上り線のラインを引き直さなきゃならないから
実際は下りが6月で上りが7月くらいになっちゃうのかなあ？

クレーン車の乗り入れ禁止だ。

蒲郡バイパス工事便り　第１2号を発行しました
（2013.4.26）
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/doro/23meiho-gamagori/h25-02.pdf

今日の矢作川橋
ttp://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1367065223804.jpg
足場が無くなってた。今度は西尾側から攻めるか?

国道２３号ＢＰ建設促進協と名豊建設推進協の総会
http://www.higashiaichi.co.jp/news/news_seiji/130416/13041601.html

　国道２３号豊橋・豊橋東バイパス（ＢＰ）建設促進協議会の第２７回総会と名豊道路建設推進協議会
の第４３回総会が１６日、豊橋市のアイプラザ豊橋で開かれた。
　名四国道事務所は豊橋ＢＰの４車線化工事が６月、豊橋東ＢＰの残り整備区間が夏に完了し、
東細谷インターチェンジ（ＩＣ）から豊川為当ＩＣまで両ＢＰ区間２６．８キロが全線開通することを報告した。
　一方、豊橋と名古屋を結ぶ国道２３号バイパス名豊道路は、延長約７２．７キロのうち約７６％の
５５．２キロが開通。このうち神野新田ＩＣと豊川橋南ＩＣ間について、昨年の１日当たり交通量が
３万９０００台で１９８５年の１万１０００台から約３倍となったことを報告した。

>>174
もうこんなに進んでるんだ

豊橋バイパスのGoogleマップへの反映はまだですか？＞＜

>>170
上りだけでも先に開通してくれれば良いのに．

下りは蒲郡が完成するまで開通せんでいいわ
渋滞するの目に見えてるから

今日のお昼頃、上り和泉インター出口の渋滞は凄まじかったなぁ
デンパークにでも行ったんだろうか？

>>180
俺も見たけど酷かったな。
俺だったら安城西尾インターから降りるな。

豊橋東バイパスの工事状況
・市道アンダーパスのみ工事中
（少し東のオーバーパス部分を仮設道路として使うというウルトラＣ）
・舗装工事はほぼ終了、あとは白線を引くだけの状態
・案内標識の青看板は設置済み

MapFan+アプリだと豊橋東バイパス
開通した事になってるw

本当だ
http://www.mapfan.com/m.cgi?MAP=E137.28.47.8N34.42.2.2&ZM=9

>>184
これ見ると細谷東インターの構造がよく分かる。
歪な十字路扱いになって42号線に向かう側道っぽい道は1号線に昇格するのか。

本当だ。グーグルマップと比較すると長谷交差点まで側道が国道になってるね。

境川交差点の構造はよくわからない。潮見バイパスと豊橋東バイパスの接続は
紛らわしいけどよく見ると立体構造で信号無しっぽい。
いままで二川から利用する場合は右折＝42号、直進＝潮見バイパスだったけど
完成後は直進＝42号、右折＝豊橋東バイパス、左折（合流）＝潮見バイパスって構造かな？

MapFan凄いな

島原、松江、宇部などの最近開通した
地域高規格道路まで地図に反映
されてるわ

豊橋バイパス（前芝IC〜大崎IC間）４車線化工事に伴う通行形態変更のお知らせ
（2013.5.8）
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/communication/meishi-topics/130508/130508.pdf

■豊橋バイパス（前芝IC〜大崎IC） について、5月16日に通行形態を変更いたします。
6月中旬までに、昼間時間帯の4車線運用を開始いたします。

上旬予定が中旬になったのか

神野新田あたりから大崎まで４車線になってたのでびっくり

上り豊橋港の先の舗装ぼこぼこで継ぎはぎだらけじゃん
なんで舗装直してから解放しなかったんだろ
そのうちにまた舗装工事で車線規制して渋滞させるの目に見えてるのに

一般国道419号 刈谷拡幅
平成25年6月
刈谷市半城土町　〜　同市小垣江町
延長1.1km (4/4車線)
http://www.mlit.go.jp/road/kaitsu/pdf/cyb.pdf

地味に拡幅されるんだな

>>192
自転車乗りからすると、この拡幅最悪なんだわ

明日16日は大崎ICから豊川橋南IC付近まで4車線化予定です。
名豊道路は随時に開放するので予定日よりも早く終わってることがあるけど
いまのところどうなってますか？

5月16日
東三河維持出張所を開設します！　〜道路を利用される方、地域の皆様の安心・安全を守ります〜
http://www.cbr.mlit.go.jp/kisya/2013/05/0524.html

25年度予算
http://www.cbr.mlit.go.jp/pdf/20130515_yosan.pdf

名豊道路に関しては目新しい話題は特にないね

>>196
28ページの幸田芦谷ICの空撮写真
本当に僅かな用地だけが買収できてなかったことをよく物語ってる

もう大崎から豊川橋南まで4車線なってるんですかね？

名古屋―豊橋間を結ぶ名豊道路（72・７キロ）を構成する５つのバイパス（ＢＰ）のうち、
開通のメドが立っていなかった蒲郡ＢＰ（15キロ）について、概算要求通りの45億１６００万円が計上された。
関係者は「満額回答だ」と喜ぶ。

同ＢＰの幸田芦谷―蒲郡インターチェンジ（ＩＣ）間は改良工事と一部舗装が行われている。
蒲郡―豊川為当ＩＣ間で残りの用地買収に向けた費用が確保できた。
取得済みの用地でも工事が進む見通しで、全線開通に向けて大きく前進したと言える。

「満額回答」喜びの関係者
蒲郡ＢＰ区間に45億円／設楽ダムにも87億円
http://www.tonichi.net/news/index.php?id=29324

　一般会計総額92兆６１１５億円にのぼる２０１３年度当初予算が15日夜、国会で成立した。
別枠計上の復興予算４・４兆円を合わせると過去最大規模となった。公共事業費は５・３兆円と、
前年度当初予算より７０００億円も多い大盤振る舞い。東三河の大型公共事業にも次々と予算が
付いたことで、地域のインフラ整備が大きく進む年になりそうだ。

　名古屋―豊橋間を結ぶ名豊道路（72・７キロ）を構成する５つのバイパス（ＢＰ）のうち、開通の
メドが立っていなかった蒲郡ＢＰ（15キロ）について、概算要求通りの45億１６００万円が計上された。
関係者は「満額回答だ」と喜ぶ。

　同ＢＰの幸田芦谷―蒲郡インターチェンジ（ＩＣ）間は改良工事と一部舗装が行われている。
蒲郡―豊川為当ＩＣ間で残りの用地買収に向けた費用が確保できた。取得済みの用地でも
工事が進む見通しで、全線開通に向けて大きく前進したと言える。

　設楽ダム建設工事関連は87億７９００万円。住民の移転費用のほか、県道設楽根羽線の
改良工事費に予算が回せることになった。周辺道路に対する予算確保は今年度が初めてで、
ダム本体工事を見据えた動きがいよいよ出始めた。

　新城市内の鳳来峡ＩＣから先で工事が進む三遠南信自動車道のうち、東栄町内での事業分は
昨年度の20億４０００万円より増額。概算要求の上限は27億円だったが、蓋を開けてみれば
それを上回る27億９００万円の予算を確保。整備に一気に弾みが付くものと期待され、
尾林克時東栄町長も「これで夢が開けてきた」と手放しで喜ぶ。

25年度予算
http://www.cbr.mlit.go.jp/pdf/20130515_yosan.pdf

152号のトンデモ区間に拘らなければ
あと10年くらいで全線フル規格の高速が開通できたのでは・・・

三遠南信道スレに書き込むつもりだったのに書き込む場所を間違えたわｗ

遮音壁設置のための夜間車線規制っていつ頃やるのかな？

夜間

なべ

>>198
名古屋方面は、神野新田ICちょっと先で1車線になる。
そこから豊川橋に入るまで大渋滞だな。

>>203
実地確認したところ、今のとこ判っているのは
・下り(豊橋港IC〜)：27日(月)、28(火) いずれも21:00〜翌朝6:00
・上り(神野新田IC〜)：20(月)〜24(金) いずれも21:00〜翌朝6:00

>>207
サンクスです

http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/jimusho-annai/kisha/130523/130523.pdf

豊橋東バイパス（豊橋東ＩＣから細谷ＩＣ）が開通
〜今回の開通により、国道２３号豊橋東バイパスが全線開通〜

名四国道事務所では、国道１号の交通渋滞の緩和、三河港へのアクセス改善などを目的に、
国道２３号豊橋東バイパス（豊橋東ＩＣ〜野依ＩＣ間）延長約９．２ｋｍの整備を進めています。
このたび、国道２３号豊橋東バイパスの豊橋東ＩＣ〜細谷ＩＣ間延長約２．５ｋｍが、
平成２５年６月２３日（日）に開通しますのでお知らせします。
また、新たに設置するインターチェンジの名称は「豊橋東ＩＣ」に決定しました。
今回の開通により、豊橋東バイパスが全線開通（暫定２車線）となります。

>>209
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

夏より前倒しになったね

＞また、新たに設置するインターチェンジの名称は「豊橋東ＩＣ」に決定しました



なにぃ〜

あの辺りて豊橋市だっけ？

境川交差点あたりから湖西市だったとおもう

ランプの出入り口は全部豊橋市だと思う

湖西西インターだったら良かったのに

ワロス

潮見バイパスと直結しますとは書いてないな。問題はないけど。

これで浜松まで信号無しのノンストップで行けるのか

浜松は立体交差化すればいいのにな。車線は多いけど信号が邪魔過ぎる。

浜松も中田島あたりまではいいけど、その先から天竜川までがウザイな

いまのところボトルネックになりそうなのが潮見バイパスだな

上り（豊橋→浜松）はトンネル手前の豊橋東IC合流で事故多発の予感。
下りはトンネル前後の上り坂で渋滞多発の予感。

浜松は津波対策も兼ねて土盛りで立体交差化すればいいのに。

トンネルのところの車線塞いでいるブロックだけでも撤去して欲しいよね

豊橋バイパス（前芝IC〜大崎IC間）４車線化工事に伴う通行形態変更のお知らせ
（2013.5.24）
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/communication/meishi-topics/130524/130524.pdf

＞豊橋バイパス（前芝IC〜大崎IC） について、6月1日に通行形態を変更いたします。
＞6月1日より 前芝IC本線部 で 夜間（21:00-6:00） 片側交互通行規制を行います。


懸念されていた豊川橋の切り回しだけど
6月1日から前芝本線が毎晩？片側交互通行規制になってしまうとはいえ
全く通行止めをせずに変更加えるとは凄いねえ。

6月中旬の4車線化目標もいまのところそのままだし、
23日の豊橋東バイパス全通に間に合いそうかな？

名豊道路のミッシングリンク（未開通区間）は蒲郡ＢＰ（15キロ）だけとなる。

浜松の篠原〜中田島の区間には地下道あるからね。
大雨降ると水没するけど。

中央分離帯のところが広くとってあるから単に事業化されないだけで
立体化の用地はあるっぽいね

>>227
【東日新聞】
豊橋東ＢＰが来月23日全線開通へ
残るは蒲郡ＢＰ
http://www.tonichi.net/news/index.php?id=29473

【東愛知新聞】
豊橋東〜細谷ＩＣ間が来月２３日に供用開始
東ＢＰと豊橋ＢＰ全区間開通・国道２３号
大崎〜前芝ＩＣ間の４車線化工事も急ピッチ
http://www.higashiaichi.co.jp/newspaper/befor_today/130524t/13052401.html

今日の中日新聞(東三河版)には何にも書いてなかったけど。

中日はこの手のニュースに冷たいからなｗ

日本が発展するのを全力で阻止してますから。

中勢バイパス鈴鹿市御薗町−津市河芸町間１．２キロ着工へ
http://www.chunichi.co.jp/article/mie/20130524/CK2013052402000021.html

鈴鹿市と松阪市を結ぶ国道２３号中勢バイパス（全長三十三・八キロ）で、未開通の鈴鹿市御薗町−津市河芸町区間
（二・九キロ）の一部が六月、新たに着工する。二十三日に安全祈願祭があり、地元や工事の関係者が早期開通に
期待を込めた。
　今回着工するのは、二・九キロ区間のうち北側一・二キロの部分。約一年かけて用地の地盤改良工事をする。
ただ、同区間の残り一・七キロは用地買収も終わっておらず、道路本体の建設時期は未定。
　中勢バイパスは六割に当たる二〇・三キロが開通している。ほかにも鈴鹿市内では、昨年九月に地中から
産業廃棄物が見つかった北部の区間で建設工事を進めている。

安全祈願祭で、鈴鹿市の末松則子市長は「市内の渋滞緩和や災害対策のため、開通を待ち望んでいる」と期待を込め、
国交省三重河川国道事務所の森本輝事務所長は「一刻も早く整備し、地域の安全向上や産業活性化につなげたい」と述べた。

浜松三ケ日・豊橋道路調査報告会
２案に絞りルート検証、課題解決や政策絡めて
http://www.tonichi.net/news/index.php?id=29483
http://www.tonichi.net/data/img/news/news/2013/05/news0_519f4e186d617.jpg

　浜松三ケ日・豊橋道路の必要性を検証する「三遠地域連携支援調査」の報告会が24日、豊橋市西小田原町の穂の国とよはし
芸術劇場プラットで開かれ、地元自治体や商工会議所・商工会などの関係者約１５０人が参加した。調査では、東名高速三ケ日
ジャンクション（ＪＣＴ）から、弓張山地の東側山裾（湖西市）を通り、国道23号バイパス（ＢＰ）の県境付近に接続するルート案が示された。

　地元自治体や経済界が早期実現を望む同道路は、豊橋市南東部の国道１号、名豊道路（23号ＢＰ）から発し、東名高速と交差し、
三遠南信自動車道路に接続する南北方向の幹線道路。新東名や23号ＢＰといった東西軸の建設が進む中で、三遠南信自動車道路の
南端で南北軸を形成する道路として期待が大きい。

　調査は、地域の課題を整理し、課題に対応した道路網の検証とルート帯の提案を行うことを目的に、２県１市（愛知県、静岡県、浜松市）が
08年度から５年をかけ行ってきた。

　この日は、愛知県建設部の担当者が報告を行い、地域の状況・課題を「地域連携」「産業」「生活」「医療」「防災」の５つの観点から抽出し、
それぞれの政策目標を上げた。

　産業では、世界的な自動車港湾である三河港や、工業拠点が集積する静岡（湖西）・愛知（豊橋）の県境地域、農業出荷額全国１位を
誇る田原市からの高速アクセスが悪い点を指摘し、関東地域と時間短縮の必要性をあげた。

　医療と生活では、県境付近、特に湖西地域から周辺地域への救急搬送に多くの時間を要している点や、通勤時間帯における国道
３０１号の混雑などから、同地域での幹線道路の強化を訴えている。地域連携では三遠南信自動車道との一体性をあげた。

　こうした課題の解決や政策目標を実現する道路として６つのルート帯案を提示。６案を５つの観点から評価した結果、三ケ日ＪＣＴから
弓張山地を横断して23号ＢＰの三河港付近に接続するＡ案と、同じく三ケ日ＪＣＴから弓張山地の東側山裾を通過して、23号ＢＰ東側の
県境付近に接続するＢ案に絞り込んだ。

　さらに２案を比較検討し、Ａ案が県境をトンネルで横断し東西軸との接続性に難点があることや、Ｂ案が湖西地域での諸課題改善に
効果が期待できることから、Ｂ案が有力と結論づけた。

　Ｂ案はルート延長約19キロメートルで、そのうち構造物が10キロメートル。三遠南信道路と一体化し、即時・定時性を確保した高規格
道路を想定している。

　今後について県の担当者は「国の政策レベルで必要性を検証し、建設を訴えることが重要」と述べ、報告を聞いた穂積亮次新城市長
から「三遠南信道路と接続した場合のリニア新幹線との関連性を訴えた方がいい」との指摘もあった。

浜松三ケ日・豊橋道路はあると便利そうだけど、三遠南信道使って飯田のリニア駅にわざわざ行くかな？
一方ロシア人は新幹線を使った、になるだろ。

それより151号線の前芝IC〜豊川ICを自動車専用高架にして欲しい

さあ、次は潮見バイパス４車線化だ。

それで十分だな

>>236
どうみてもこっちのほうが費用対効果よさげだな。
土地も取得いらないしトンネルもいらない・・・

>>222
今度建設予定の防波堤を浜名バイパスから150号まで伸ばして、分岐で1号の長鶴に合流ってのがいいね。

>>235
何でリニアの話になるのかわからんけど、当然豊橋・浜松と飯田を比較して近い方に行くんじゃね

豊橋市内東部を抜けるのならそれなりに意義はあったかもしれんが
湖西市側の山の中を抜けて県境あたりに出てもあの辺りの工場しか喜ばないだろ(´・ω・`)

なんでわざわざ三ヶ日〜引佐のラインに合わせて豊橋方面につなげようとするんだろう？
天竜浜名湖線のルートだとしても無駄に山を切り開いたり、トンネルを掘る必要がある。
そんな無駄金を使うくらいなら
豊川から151を立体化して前芝に繋げたり、浜松バイパスを立体化して浜松ＩＣとの接続を目指したほうが
土地の取得費もいらないしよほど安く建設できるとおもう。

飯田から豊橋方面を経由して渥美半島に繋げる一本の道という”本来”の見方からすれば
わざわざ豊川まで行くのは遠回りになるからな

加えて豊橋市内各所から既存の高速ICまでのアクセスが良いとは言えないので
市内に高速道路並みの道路があれば新たな発展を見込めるというのも理由の１つだろう
高速の代替になりうる名豊道路が整備されたものの最高速度は低く抑えられてるのが現実だ

ただ、三ヶ日からの道路が市内を通過しなければこれらも無意味になるので
豊川IC〜前芝ICの完全立体化と新城スマートIC設置のほうを推したほうが良さそうだな

田原にはヨタがあるからなぁ

無駄金使うのなら豊川から野依までまっすぐ一直線の道路を作ったほうがまだ豊橋の役に立ちそう。

途中インターは牛川、飯村、幸、俺の家だけでいいや

それはそうと、豊橋東バイパスの今工事してる掘割部分は既に４車線分舗装してるんだな
５〜６年もあれば為当〜豊橋東ICまで４車線で繋がるか

>>246
大崎〜大清水とかちょっと立体部分の追加が必要だろうけど
掘割部分はすぐに4車線いけそうなくらい整備されてるね

蒲郡全通と同時に4車線開通してほしいが予算的には無理なんだろうな

>>246　おいおい、その先の潮見バイパスを4車線化するのが先だろう。

上り方面は、１号２車線+２３号２車線＝潮見バイパス１車線になるじゃん。

>>249
潮見BP自体の交通量は現状と同じだから4車線化は急務ではないと思うが

旧道が並走している所は
当面４車線化しないのでは

潮見トンネル〜白須賀ICまでは土盛区間なので拡幅は楽だと思う
合流による混雑や遷移してくる交通を裁くのが徐々に難しくなるだろうから
この区間だけでも何とかならないものかね

>>239
それじゃ、佐原の実績にならないだろ・・

潮見バイパスは白須賀ICと大倉戸ICの間だけでも4車線化すれば何とかなると思う。
42号から来た車の大半は白須賀ICから浜名バイパスに向かうんだろうし。

豊橋〜幸田、早く造れないのは蒲郡の山沿いの住民が立ち退きしないから？

それは単なる気狂いの妄想
これから予算倍増で整備が捗る

まぁ蒲郡区間はトンネル掘ったり山削ったり陸橋作ったりで、
金のかかり方半端無さそうだしね。
新東名作るプロセスとさほど変わりない。

逆に豊橋東バイパスは一番金かかってなさそう
アップダウンがあり得ないくらいに酷いけどｗ

>>254
潮見バイパスは道の駅〜豊橋東ICの間に潮見ICができたら4車線化した方がいいかな？

そんなの出来るとでも思うの？

>>259
そんな所にICは不要
妄想？それともネタ？

657 名前：R774[] 投稿日：2013/05/27(月) 18:09:25.75 ID:TaLiMW4p
この道路とは関係なく名豊道路は２期線の建設（４線化）が進んでいくよ
既に高架橋部分の設計は発注済で、一部は橋脚工事も着手されるから

http://www.cbr.mlit.go.jp/denshi/sokuryou/meishi/index.htm
平成24年度　23号豊橋BP大崎IC南高架橋詳細設計業務／平成24年8月20日(月)〜平成24年9月11日(火)
平成24年度　23号豊橋BP大崎IC北高架橋詳細設計業務／平成24年8月20日(月)〜平成24年9月11日(火)
平成24年度　23号豊橋BP大崎IC中高架橋詳細設計業務／平成24年7月5日(木)〜平成24年8月23日(木)
平成24年度　23号豊橋BP小坂井跨線橋詳細設計業務／平成24年5月7日(月)〜平成24年6月1日(金)
平成24年度　23号豊橋BP佐奈川高架橋詳細設計業務／平成24年5月7日(月)〜平成24年6月1日(金)
平成24年度　23号豊橋BP白川高架橋詳細設計業務／平成24年5月7日(月)〜平成24年6月1日(金)
平成23年度　２３号豊橋BP大清水高架橋詳細設計業務／平成23年8月30日(火)〜平成23年9月22日(木)



うひょー　事業化されてないけど準備してるんだな

>>14-15
スレでも指摘あったのか
密かに大清水まで進めているとは驚き

http://www.youtube.com/watch?v=CpSb-LzBgTE

工事名 平成２５年度 ２３号豊橋 BP 大清水高架橋下部工事
工期 契約締結日の翌日から平成26年3月14日まで

http://e2ppiw01.e-bisc.go.jp/CALS/Publish/KokaiBunshoServlet?AnkenKanriNo=021050002013412000000362&BunshoKanriId=20

発注がでているのは下部工事だけみたいね

早よ豊川橋片側２車線にならんかのぅ。

”工事見学ブーム”の次は、これ！ 夏の”工事見学マップ”できました 〜夏休みに、親子で社会見学(工事現場に潜入）しませんか〜
http://www.cbr.mlit.go.jp/kisya/2013/05/0553.html

道-9　蒲郡バイパス　橋を架ける工事が見られます。

来月23日に浜名バイパスとつながるらしい。
便利になるといいなぁ。

国イチが空いてくれれば嬉しい

23号バイパスは原付通行禁止にして80km/h制限にしないのかな？
設計的にはいけるはずだけど
新潟バイパスとか岡山バイパスは制限速度引き上げられてるし

側道を整備していけば自動車専用道路にしてもいいかと

>>268
先に豊川橋完成させて欲しい

今作ってる伊豆縦貫道みたいな高速と規格は同じなんだから
４車線区間は80制限でもいいのにな

80規制じゃなくてもみんな80以上出してるわ
規制なんかあって無いようなもの

お墨付きで80まで出せるか、って話だと思いますが

片側１車線区間が多すぎるからムリだろうね
４車線化になりゃ変わるかもしれんけど

>>274
部品屋が55キロで詰まらせてます

幸田の上り坂のとこ土地余ってるんだから仮設の登坂車線作って欲しい

>>273
第1種第3級 : 豊橋東バイパス、豊橋バイパス（野依IC - 大崎IC間、前芝IC - 豊川為当IC間）、蒲郡バイパス
第3種第1級 : 豊橋バイパス（大崎IC - 前芝IC間）、岡崎バイパス、知立バイパス

伊豆縦貫自動車道　道路規格：第1種第3級

ダンプの飛び石被害　酷い。

ダンプは、２３号で高速走行すんな。

砂利が飛ぶ。

お前はアホか　ダンプから離れて走ればいいだろ

豊川橋の対面通行がなくなったよ。

国道23号豊橋バイパス 下り 豊川橋南IC→前芝IC (2013/6/2撮影)
http://youtu.be/nxJgrkIUMZM

国道23号豊橋バイパス 上り 前芝IC→神野新田IC (2013/6/2撮影)
http://youtu.be/3uCt0a8x9jk

さっき通ってきた。
随分走り易くなった気がする

>>282の動画を見て
路肩走り抜けるアホバイク何とかならんか、あれ

元からある上り線側の豊川橋から新しい豊川橋までちょうど30年かかったか
橋脚が半分だったり防音壁が金属製からポリカに変わったりで隔世の感があるな

>>282
乙です。下りはほぼ完成してますね。なんで塞いでいるのかわからないくらい完璧。
残りは上り側のラインを破線に書き換える作業ぐらいですね。
それと中央分離帯を塞ぐのと遮音壁の作業もか。

これでさらに潮見BPと繋がったら豊橋中心部の1号線の方は空くんかな？
23号線が文字通りバイパスになるわけだし。

259号を利用していて混雑が酷いと感じるのは
豊橋市役所のある西八町交差点あたりからマクドがあった瀬上交差点の間ですね。
1号線から流入してくる車両が減ればかなり助かります。

豊橋は高速道路ないから。

ＩＣないし。

>>288
東名がわずかにかすってる。
しかも悪名高き本線料金所があった。

>>288
インターの意味を知らないバカ

２３日の開通後がどうなるのか楽しみでもある
１号の混雑が緩和されればいいわ

国イチが生活道路化すると右折車線増やさないと危ないな

右折車線前に比べたらかなり増えてきてはいるよ

もう愛知県内の国一には戻れない気がする

2013年4月末までの工事進捗状況まだかよ

TOPに記載がないだけでした＞＜

豊橋東ＩＣ〜細谷ＩＣ間開通の開通式はないのかな？

最後まで用地買収出来なかった運送業者のとこでやろーぜ

豊川橋の仮設歩道はそのままかよ
強風時自転車で渡るとスリルありすぎ

撤収工事が予定に入ってるよ

平成２５年度　２３号豊橋ＢＰ豊川橋歩道復旧工事
http://www.cbr.mlit.go.jp/contract/kouji/pdf/130516_hattyuumitooshi.pdf

豊橋バリアー　もうすぐ撤去か！

はよ蒲郡バリアーも撤去されろよ。

>>301
40万近くの『近く』が読めない人こんにちわ
コミュファは解約したのですか？それとも強制契約解除？

twitterから転載
おそらく上から下へ細谷方面〜豊橋東IC方面
http://imgur.com/FWVhViv
http://imgur.com/fF9LMDp
http://imgur.com/36n0M5f
http://imgur.com/SCr86pn
http://imgur.com/fcLRBfI
http://imgur.com/X4MEriF
http://imgur.com/Dk9s6T6
http://imgur.com/IqB3BRv

ガードレール・ガードパイプ設置 ttp://giken-toyobp.jugem.jp/?eid=56
区画線設置 ttp://giken-toyobp.jugem.jp/?eid=57
標識設置 http://giken-toyobp.jugem.jp/?eid=58

豊橋市内区間のIC標識全てに「?豊橋市街」と書いてあるけどあれは混乱するだけだよな

上の？は斜め左上矢印ね
機種依存文字はいかんのか

豊橋東バイパス(豊橋東IC)多重事故合同訓練
（2013.6.6）
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/jimusho-annai/kisha/130605/130605.pdf

蒲郡バイパス工事便り　第１3号を発行しました
（2013.6.7）
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/doro/23meiho-gamagori/h25-03.pdf

>>303
＞http://imgur.com/IqB3BRv
原付二種以下はここで降りろとちゃんと標識出てるな。
名豊道路が制限80km/hにならないのは原付二種が通行可能だからだっけ？

豊川橋もうできあがってるじゃん。

なんで４車線にしないんだ？

東パイパス全通に合わせてるからそこだけ出来てても、はいどうぞって訳にはならないよ
確かに出来上がってはいるが、あと2週間のもすれば通れるようになるんだからもう少しの辛抱ですね

でも豊橋港から豊川ICまたは音羽蒲郡ICに行くトラックとかは
潮見BPと繋がろうが関係ないわけで出来ているなら
早く４車線にしろと思うのは普通だと思うけど

完成したから勝手に開通させちゃうよ〜＼(^o^)／

というわけにもいかんだろ

面倒だなぁ。

とりあえず豊川橋から埠頭の工業団地までは先に通した方がいいと、お上は考えないのかねぇ。

確か東パイパスより少し早く開通すんじゃなかったっけ？

上郷スマートIC連結許可書伝達式
（2013.6.12）
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/jimusho-annai/kisha/130612/130612.pdf

ネクスコ中日本の管轄かとおもっていたけど名四国道事務所にも関係あるんだな

ぼちぼち中旬だけど豊川橋４車線化ってまだなの？

豊橋東バイパス（豊橋東IC〜細谷IC）の開通時間が決りました
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/jimusho-annai/kisha/130613/130613.pdf

豊橋東BP　細谷〜豊橋東IC　6月23日（日）15時開通
豊橋BP　大崎〜前芝IC　16日までに4車線化完成

15時開通は予定通りだな
当日は道の駅で待機か、南ジャスで待機かどっちにしようか・・・

>>316
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

>>316
渋滞も明日までか・・
豊川橋南IC付近から豊川橋渡るまでの渋滞を放置しとく訳には、
いかなかったんだろうな。
正直者がバカを見る　の典型だもんな。

地元小学生が開通前の道路を見学します！
（2013.6.14）
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/jimusho-annai/kisha/130614/130614-1.pdf

大型クレーンで橋を架ける現場を学生が見学
（2013.6.14）
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/jimusho-annai/kisha/130614/130614-2.pdf

6月14日
平成25年度予算を踏まえた道路事業の見通しについて
http://www.cbr.mlit.go.jp/kisya/2013/06/0625.pdf

26年春頃 愛知 国道23号 蒲郡バイパス

年度末なのか来年度初頭なのか曖昧な表現

26年春頃

つまり、２０１４年　５月くらいまで、という意味でしょ？

２５年度の次に、２６年春、って出ているでしょ？３月はない。

40万「近く」が読めない人こんばんわ

いよいよ開通まで1週間か
長かったな

バイパスで
国道165号との交差点から津インターまでの間って
いつ完成するの？

三重県の国道23号で完成予定があがってるのはこれだけ

25年度　中勢道路(鈴鹿市野町〜鈴鹿市稲生町)1.8キロ
26年度　中勢道路(津市野田〜津市高茶屋小森町)6.0キロ

豊川橋４車線化になったっぽいね。

昼頃は上り（田原方面）はなってたけど、下り（蒲郡方面）は片側１車線だった。

２時くらいに渡津橋通ったら、豊川橋下りも流れてた。

>>327
4車線化されたのかとおもってスレをのぞいてみたら
昨日の昼にはすでに終わってたのかよ
相変わらず名四国道事務所は仕事が早い

豊橋東バイパス、マップファンに反映されてるな

豊橋東バイパス（豊橋東ＩＣから細谷ＩＣ）開通式典のお知らせ
（2013.6.17）
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/jimusho-annai/kisha/130617/130617.pdf

・日時： 　６月２３日（日） １０時３０分〜１２時（予定）
・場所： 　式典「ｼﾝﾌｫﾆｱﾃｸﾉﾛｼﾞｰ健康保険組合豊橋体育館」（豊橋市三弥町）
　　　　　　セレモニー（テープカット） 「豊橋東IC付近の道路上」
・内容： 開通式典、テープカット、くす玉開披、開通記念パレード

>>192
この刈谷拡幅も6月23日か
http://www.mlit.go.jp/road/kaitsu/pdf/cyb.pdf

>>329

>>183-187

毎日通勤で豊川橋通るけど片側２車線になって超スムーズでワロタわ
帰り蒲郡方面行くときは２車線でも詰まりそうなぐらい車いたけどねー
いかにキャパ不足だったかが分かる

朝の前芝（東行き）は笑えるぐらいスムーズになったｗ

平成25年度当初予算に関する事業計画通知
http://www.cbr.mlit.go.jp/guidance/yosan/h2506_h25jigyoukeikaku/index.htm

今日の午前中の大渋滞は何だった......

>>336
どこ？
安城は事故検分で通行止めだったよ

ラジオで行ってたな
豊橋方面行き１０時半ぐらいから１時間ぐらい止めるって
昨日休みで良かったわ

蒲郡市坂本町の住民代表らは27日、豊橋市と名古屋市間で建設が進む
地域高規格道路「名豊道路」の蒲郡バイパス東部区間（約15キロ）の
未事業化問題を解決するため、初めて市と話し合いのテーブルについた。
高架橋建設に伴う温室ミカンへの日陰被害に対する国の補償について、
市は側面からのバックアップを約束。解決に向け一歩前進したが、
道路などの公共事業削減を目指す国から地元を満足させる補償
が示されるか予断を許さない。

過去記事

>>337
>>338
ちょうど刈谷から蒲郡に向かうときでした。

事故検分だったのですね。少し動いて止まるの連続でしたので大変でした(トルク40kg越えのMT車でした
下道に抜けようと思ってランプウエイに降りた瞬間
全体が加速し始めたので何がなんだか分からなかったです

23号 豊橋東バイパスで多重事故合同訓練を実施
（2013.6.19）
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/communication/meishi-topics/130619/130619.pdf

>>341
当然と言えば当然だが新しい道路を汚さないように車の下にブルーシート敷いてあるなｗ

蒲郡バイパス周辺市長・町長が工事現場を視察！
（2013.6.20）
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/jimusho-annai/kisha/130620/130620.pdf

地元小学生が開通前の道路を見学します！
（2013.6.14）
(2013.6.19)雨天の為、6月20日(木)に延期しました
(2013.6.20)雨天の為、本見学会は中止になりました


気の毒だな

蒲郡市坂本町の住民代表らは27日、豊橋市と名古屋市間で建設が進む
地域高規格道路「名豊道路」の蒲郡バイパス東部区間（約15キロ）の
未事業化問題を解決するため、初めて市と話し合いのテーブルについた。
高架橋建設に伴う温室ミカンへの日陰被害に対する国の補償について、
市は側面からのバックアップを約束。解決に向け一歩前進したが、
道路などの公共事業削減を目指す国から地元を満足させる補償
が示されるか予断を許さない。

過去記事

開通間近だねえ
ttp://giken-toyobp.jugem.jp/?eid=61
ttp://kaihatsukikou.blogspot.jp/2013/06/blog-post_18.html

開通して欲しくないな
今、超快適
開通したら、名古屋向きは一斉にシフトして豊川橋出口先頭に大渋滞するんだろうな

開通したら為当ICがフン詰まりの予感。

1号線の豊橋市役所のところがどれだけ混雑緩和されるか期待してる

>>348
そうなったら、御津小坂井ICで降ります。
早く、東海道本線またぐ側道の跨線橋完成しろや。何年先だろう・・

豊橋東BP豊橋東IC付近を走ってみた
http://www.nicovideo.jp/watch/sm21160504

為当ICから芦谷ICまで行くのに早く着くルートは現在でも国道23号経由でおｋ？
蒲郡ICまで開通すれば国道1号音羽蒲郡道路経由の方が早いなんてことあるかな？

西尾商工会議所が蒲郡BP工事現場を視察
（2013.6.21）
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/jimusho-annai/kisha/130621/130621.pdf

最近視察多いな。本線を走行しながら視察ということは
坂野トンネル〜坂本トンネルの間は走行できる状態ということか？

日曜日の夕方6時過ぎに新幹線の真上辺りで三脚で写真撮ってる撮り鉄が居てびびった
評判通り撮り鉄は総じてクズだな

>>354
そういうのはテロの可能性も否定出来ないからＪＲに通報した方がイイよ。

まあ予想してはいたけど、やっぱり潮見バイパスから直通で豊橋東バイパスに入るんだな
突然国道番号が変わって困惑する人も出てくるのかな

>>356
そもそも、そんな人は標識見てないから
R1からR23に変わったことに気付かないだろう

>>356
「名古屋　豊川」 が直進方向に書いてあるから迷わないと思う
豊橋市街　国道42号は降りる

蒲郡で行き止まりだから、１号を推奨するけど。

２３号に向かう人もいるだろ。

つまり、蒲郡で渋滞する。。。。。。。。。。。。。

豊川市街へは国１に廻した方が適切なのにあの表記は酷いわ
せいぜい　名古屋　蒲郡　にすべきだった

でもわざわざ「名古屋　蒲郡」を「名古屋　豊川」に変えたところもあるし
とにかくバイパスに迂回させたいんだろうな

国道151号線を立体化整備していく必要があると思う。
京次西交差点より宮下交差点を立体化すればよかったのに。

小坂井ＢＰ無料開放の前倒し。

さっき、神野新田あたりをチャリで走ってるバカがいた
（いかにもなサイクリングスタイル）
こっちが怖かった
誰か通報してくれたかな？

明日の開通を控えて、現場には作業員がかなり大勢いた
汐見からそれぞれの国道に分岐するところは割と流れが良さそうだったけど、R23とR1が合流するところは
なんか開通したら混雑して詰まりそうな感じだった

>>364
前に綺麗めのブラジルお姉ちゃんが浜名バイパスの乗ろうとしてたの思い出したw
どうなったんだろ

豊橋東ICの上り合流が短すぎて混雑の原因になりそう
せっかくトンネルの先まで遊んでる車線があるのになぜ活用しない

>>367
夜中になると一部のトラックの連中が仮眠のために加速車線で駐車することがあるからな
（とはいいつつもトラック用の駐車場が少ないのも一因だろうけど）

>>359
40万近くの「近く」が読めない人こんにちわ

>>368
トラック乗りじゃないけど10kmおきくらいにPAが欲しいね
区画整理とあわせて民間資本で商業開発（モール）を兼ねたSAをつくれると理想的なんだが

道の駅という形でそうして欲しいところ

汐見坂は実質、休憩所だもんな

確かに、あと、暫定1車線も、追い越し車線が欲しい
絶対キチガイな低速車で渋滞になるし

>>372
法定速度遵守側としても、譲り車線か追い越し車線があって欲しい。
キチガイな>>372に煽られるし

>>330
開通式に行こうと思ってたけど今回は関係者か報道機関のみみたいですね。
12:00くらいに通ってみるかな。。。

事故で30分経っても進まねー
十一屋交差点より西で事故らしい

>>374
一般は昼の３時からだよ

あと７時間

潮見トンネルの中まで合流車線延長させるのかと思ってたら、
>>351の動画見る限りそうでもなさそうだな。

>>376
thx!
危うく12時に行くとこでした。

３．開通式典 １０：３０〜（予定）
４．セレモニー １１：３０〜（予定）
　・テープカット
　・開通記念パレード　（テープカット終了後）　
　　豊橋東IC→細谷IC（約２．５�q）

もう式典は始まってるね
収用までに時間がかかったおかげで意義の大きな開通の割に距離が短いｗ

開通時はゼブラゾーンに立てているパイプを撤去するんじゃないかと思う
でないと、合流距離が短すぎる

蒲郡市内が新たに渋滞しそうな感じです。
駅の手前からラグーナの辺りまで、結構狭いところがありますから。

遂に開通か〜
長かったな〜
夕方走りに行こう

蒲郡市内はなぜ工事が進まないのだろう？

開通区間の4車線化と同時にやってるからしょうがないと思う

東三河ICから1号線に戻る車もあるから蒲郡の渋滞は現状維持だろ

3時！
豊橋東バイパス全線開通ですよ

早速走ってきた
道の駅で待ってたが、みんな考えが同じようで、道の駅が大混雑してました
バイパスは思った通りでまぁ、そこまでの感動はなかったが、快適に走れたよ

あとはバイパスから市内へ入る道が拡幅されれば、快走路になるのだけれど

>>389
どこの市？豊橋？豊川？

名古屋方面の浜名バイパスの1車線になるあたりからかなりの渋滞をしてるらしいです
走行する人は車間距離に気をつけて走行しましょう

ＪＡＲＴＩＣでは都市中心部以外の道路は扱わないから
名豊道路は先が渋滞しているかどうか判別しにくいのが欠点だ
渋滞情報表示板とハイウェイラジオがあればなあ

当面は混乱して国道１号との接続部あたりが常時渋滞するだろうな

16時頃に潮見坂から豊橋方面へ行って見たけど、新規開通区間とその前後数キロが上下線ともに大渋滞。
完全に止まってる箇所もあって大変だった。
ただ、4車線になるちょい手前から蒲郡まではスムーズに流れてるんだよなぁ…

来週末も潮見坂まで行く用事があるから、どのルートで行くか迷う。

上りは３つ手前の七根ICから渋滞とかいろいろと酷すぎたな

混雑が続けば来年度に拡幅予算が付くかな？

走って来たけど渋滞酷過ぎてワロスｗ

16：00頃名古屋方面に向かって浜名大橋過ぎたらすぐビタ止まりで、潮見の道の駅まで30分超、
そこから先も大渋滞で４車線区間になるまでノロノロで30分近くかかった。
豊橋東バイパスは、ここで言われてた通り、きついアップダウンと合流の連続で、渋滞要素満載だった模様。
浜名湖付近から大崎インターまで約1時間ぐらいかかった。

反対方向も、上の人が書いてる通りで潮見トンネルをかなり先頭に渋滞はしてたし、
これは早く拡幅しないと想像以上に酷いことになりそう。
開通のご祝儀通行もあっただろうけど、休日で大型トラックがほとんど
いなかったことを差っ引くと、平日も結構酷い渋滞になりそうな。

19時過ぎに豊橋東バイパス上りを走ってきた。
県境の合流でやや低速気味だったのを除けば快適だった。

最初だからみんなが殺到しただけなのか、
それとも1号線の利用者がバイパスにシフトしたのか
どっちかな？これで西八町交差点付近の混雑が解消されれば助かるけど

東バイパスは橋脚部が無いからそこそこ早く4車線化できると思うんだけどね
アンダーパスばかりだから工事も支障無いだろうし
まぁ、今日の混雑は今日だけにしてほしいわ
明日からが想像するだけで恐ろしい

東三河って、どんだけ遅れてるんだよ。。。。。。。。。


愛知県のガンだな。

>>401

>俺は安城の基地だ　文句あっか
www

>>400
工事名 平成２５年度 ２３号豊橋 BP 大清水高架橋下部工事
工期 契約締結日の翌日から平成26年3月14日まで

http://e2ppiw01.e-bisc.go.jp/CALS/Publish/KokaiBunshoServlet?AnkenKanriNo=021050002013412000000362&BunshoKanriId=20

どっから予算でているかわからないけど
着実に拡幅に向けて下準備に入ってるね

白須賀区間もさっさと４車線化汁

８時半位に走ってきた、為当から豊橋東ICまで普通に飛ばして20分位、便利になったな〜！

仮にこの酷い混雑が続けば前倒しでやらざるを得なくなるしね
早いとこ4車線化になってくれる事を祈りたいわ
潮見の1号合流部が一番の原因だと思うが・・

七根〜豊橋東ICまでオーバーパスとアンダーパスの繰り返しになってる問題が顕在化しちゃった感じだな
おそらく通常の片道１車線より渋滞しやすいのでは

蒲郡市街はどうだったんだろう。為当から1号に折れる車も多いだろうけど。

夕方５時台の話だけど、下りは十能交差点を先頭に御津と蒲郡の境あたりまで断続的に渋滞、
上りは１号・為当IC方面に抜ける入浜交差点を先頭に混雑、
梅藪・前芝あたりも２車線になるので当然渋滞してたよ

前芝IC上りの分岐では10台に3台程度しか為当IC方面へ行ってないので
豊橋東ICからバイパス経由で京次西交差点へ抜ける車はごく僅かだと思われる

http://www.wazamono.jp/carmovie/src/car9995.wmv.html
新規開通部分をアップしてみた(往復あわせて12分、177MB,WMV)

>>410
乙
上側を橋が通っている部分で上下線の間に支柱があるのが気になった。
将来的に上り側を作って4車線化した際に下り側の走行車線と追い越し車線の間に
支柱があると走りにくそうだと思いました。

http://www.youtube.com/watch?v=s4XUPmvDMbA
http://www.youtube.com/watch?v=fF_MCole0EI

昼間の動画も乙です。
ポール？か柵？が随分路側帯のこちらがわに立っているので
非常駐車帯を増設して線を引き直すだけで拡幅できそうな気がする。
東名の美合PA〜豊田JCT間みたいな感じでいいから早く2車線にして欲しい。

下り、道の駅潮見坂まで渋滞してるな

旧道に迂回したほうがいいか

潮見トンネル内の[←][←][←]を撤去して合流車線を長くしてほしい。

２期線推進のためにわざと渋滞させてるのではないかと勘繰りたくもなるな

渋滞させないと予算獲得の理由付けが出来ないからなｗ

これで国道23号は静岡県湖西市に入ったの?

>>415
確かに、俺もそう思った
あそこから一号降りる車と23号走る車分ければもう少しは渋滞しないと思うんだが・・

豊橋東ＩＣから細谷ＩＣ通ってきた。
平日の午前中だけど軽く渋滞してた（上り）。
通勤経路にあるので通勤時間のわずかな短縮になりそうだ。

[←]
リッジレーサーみたいで気に入ってるんだけどなあｗ

>>412の動画を見ると、上り方向は豊橋東ICでの合流がネックになりそう。[←]をどけて欲しい・・・。
下り方向は道の駅から豊橋東IC越えるまでずーっと登り坂だから、すぐに渋滞するだろね。
もしかすると白須賀ICから42号→細谷ICの方が早いかも？

昼間に浜名バイバス通ったけど開通前と比べて車が増えてる

1号は渋滞減るの？

豊橋東バイパス全線開通！　一方蒲郡バイパスは・・・
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1372073705/

>>425
40万近くの「近く」が読めない人ですね

？

＜５月末現在＞
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/doro/23meiho-toyohashi_higashi/shinchoku.html

いつの間にか更新されてるじゃん

想像以上の渋滞
潮見坂の道の駅〜23号分岐部分だけでも応急的に4車線化した方がいいのでは。

進捗状況見てみると

平成２４年度２３号豊橋東ＢＰ東細谷地区道路建設工事
自　Ｈ２５年　６月　７日　〜　至　Ｈ２６年　３月２７日

これが気になる。

>>430
側道のことじゃないかな

>>431
納得しました

今走ってきたさすがに深夜1時じゃ渋滞してないｗ
しかし加速車線で駐車してるトラック多すぎうぜえ
減点15罰金100万くらいに厳罰化したほうがいいと思う

東三河の未開通区間は蒲郡バイパス（15キロ）だけとなった。同バイパスの中で、
幸田芦谷ＩＣ〜蒲郡ＩＣ間（５・９キロ）は14年夏ごろに開通する見通し。
蒲郡ＩＣ〜豊川為当ＩＣ間（９・1キロ）の、蒲郡市域は昨年から用地買収を
始め、豊川市域は本年度から着手している。この日の式典では関係者から
早期開通に向けた意向が示された。

　名豊道路が開通すると、名古屋市〜豊橋市間の所要時間は１時間50分から約１時間へ、浜松市〜名古屋市間は約３時間から１時間40分へと大幅に短縮される。全線開通により物流の活性化や、地域間交流の効果拡大などが見込まれる。

>>433
しかもあいつらゴミ捨てるからな
浜名BPのICの下あたりはゴミだらけだ

ゴミは本当にみっともないわ
コンビニとかまで待てんのかね？
常識のカケラもないな本当に

道の駅潮見坂でゴミ箱が見つからなかったけど
そういったドライバーのせいかな？

>>437
前はトイレの横にあったけど、撤去されちゃったの？

蒲郡中央ＢＰ西半分（国道２４７号）３年で開通はムリ。用地買収が大変。予算の問題ではない。

イオン〜中日パチンコ　までは開通するとのこと。

中日パチンコとは用地買収で合意は済んだとのこと。

東三河建設事務所の話しでは結局、用地買収の問題とのこと。

122

>>439
無駄に行間空けるな！

>>437
コンビニでも最近は持ち込みゴミ酷くて店内にゴミ箱設置するとこ多いね

近所のばばあが平然と大量の家庭ゴミを捨てに来てた

道の駅でもよく見る

蒲郡中央ＢＰ西半分（国道２４７号）３年で開通はムリ。用地買収が大変。予算の問題ではない。

イオン〜中日パチンコ　までは開通するとのこと。

中日パチンコとは用地買収で合意は済んだとのこと。

東三河建設事務所の話しでは結局、用地買収の問題とのこと。

このスレしか表示されないんだけど板�d�j？

復旧したよ

豊橋市街から浜名バイパスへ抜ける人は旧道の潮見坂経由が正解？

渋滞の先頭はあくまで、1号と23号の合流部なので、そうとも言えない。

浜名バイパスから23号入った先が突貫工事で仕上げた感が、半端ないんだが・・
まだ、両端工事中やん
てゆーかあそこらへんは4車線イケるだろ？

名四国道事務所にしては開通したのにまったく音沙汰ないとおもっていたら
開通関連情報のページ（http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/kaitsu/index.html）を見ると
写真が差し替えられていたり、開通のお知らせが来てた

写真
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/kaitsu/img/130625-01.gif

豊橋東バイパス（豊橋東ICから細谷IC）が開通
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/jimusho-annai/kisha/130523/130523.pdf

>>449
開通のお知らせは以前のやつだったｗ
開通後に更新されたのは写真だけみたいね

蒲郡中央ＢＰ西半分（国道２４７号）３年で開通はムリ。用地買収が大変。予算の問題ではない。

イオン〜中日パチンコ　までは開通するとのこと。

中日パチンコとは用地買収で合意は済んだとのこと。

東三河建設事務所の話しでは結局、用地買収の問題とのこと。

>>439　>>443　>>451
しつこいよ

>>452
そいつは有名な頭おかしい人だから

東三河の未開通区間は蒲郡バイパス（15キロ）だけとなった。同バイパスの中で、
幸田芦谷ＩＣ〜蒲郡ＩＣ間（５・９キロ）は14年夏ごろに開通する見通し。
蒲郡ＩＣ〜豊川為当ＩＣ間（９・1キロ）の、蒲郡市域は昨年から用地買収を
始め、豊川市域は本年度から着手している。この日の式典では関係者から
早期開通に向けた意向が示された。

　名豊道路が開通すると、名古屋市〜豊橋市間の所要時間は１時間50分から約１時間へ、浜松市〜名古屋市間は約３時間から１時間40分へと大幅に短縮される。全線開通により物流の活性化や、地域間交流の効果拡大などが見込まれる。

>>448
収用の都合で年明けまで全く手つかずの区間があったからね

そういえば、本線のアンダーパス部分が豊橋バイパスは上に橋脚を渡してるのに対して
豊橋東バイパスはトンネル状にしてあるのは何故なんだろう。

こっちのほうが工費が安く済むからとかかな

Ｇｏｏｇｌｅマップで豊川為当−前芝の
渋滞状況が出るようになったな

>>457
本当だ。マップにはまだ道が無いのに渋滞情報だけは対応してるので違和感あるねｗ

　↑
本線　　国道1号、42号は左に分岐

豊橋東IC付近の看板に違和感　それまで名豊道路走ってたならわかるが天下の国道1号走ってたのに

静岡や三重は１号線のバイパスなのに
愛知県内だけは１号線じゃなくて２３号線扱いだからなあ。

googleマップ（航空写真）で、豊川為当ＩＣ辺りを見てたら気ずいたんだが
アッと驚くどんでん返しで為当ＩＣから二手に分岐して一方は23号ＢＰへ
もう一方は山麓つたいに流して音蒲郡羽ＩＣへ直通ＢＰ化なんてのは
どうだろう？　愚かな妄想か？　　佐原、太田さんコンビで何とか！！

えーっと、言ってる意味がよく分かりません！

たしかに音羽蒲郡インター方面へジャンクション作ると豊橋市街から名古屋方面は捗る。
しかし豊橋市街から東京方面は微妙になる。それなら1号線や151号線立体化の方が良いだろう。

個人的には幸田芦谷から蒲郡バイパスをわざわざ蒲郡市内のために南に向けているのを
北の音羽蒲郡インター近くに向けたほうがよかった。
まず音羽蒲郡有料道路と幸田芦谷を接続し、
音羽蒲郡有料道路を現道活用して（拡幅は必要）
音羽蒲郡インター近くを豊明みたいな感じにして
そこから為当方面に作れば1号線や東名との機能分散効果も絶大だったろうに。

損するのは蒲郡東側（金野）住民だけ。今さらだけど

現状でも豊橋から音羽蒲郡ICを目指す車も結構多いからできれば便利だろうけど
国府のクックマート経由で抜ければ後は快走路だから問題ないな

そもそも豊川ICの位置が悪いからいけないんだが

とりあえず潮見トンネル手前から１号降りる車線と２３号へ行く車線を分けてくれ
１号へ降りる車が結構いるから詰まって２３号方面へ直進すら出来ない
せっかくトンネルは２車線使えるんだから早い所改善希望

>>463
151の上と小坂井BPを利用して東名豊橋支線を造って23豊橋BPに接続して欲しいわ

今通ったら、早速新区間でネズミ取りやってたわ
潮見からの下り、JCTすぎてすぐの橋のとこで計測(作業着のおっさんが座ってたから交通量の調査かと思ったわ)、1コ目のインターに引っ張り込んで切符切ってた

港ICの入り口に白バイ隠れてるから皆さん気をつけましょうね
追い越し車線飛ばしてたら一発でアウトですよ

てゆーかあそこって何キロだっけ？
80kmだったよね？

60だよ

>463
東京方面は将来 豊橋三ケ日道路が繋がる予定だからＯＫ、
そして豊橋豊川都市部が、高速環状化されて尚ＯＫってのは、どうだろう？

浜名BP ヘリで取り締まり
パトカーに連絡して御用

小坂井ＢＰも側道で御用が多い。

豊橋三ケ日道路なんてのは、妄想だけで、できる予定ないよ。

三遠南信道が汐見坂につながるというのは、その道路経由のことか
その道路ができるまでに日本自体があるかどうか･･････

前芝から23号走ったけど明らかに交通量増えてる

>>469
それを警戒して港ICまで追い越し車線に誰も走っていなかったのか

>>468
2車線区間ではそのうちオービスができそうな予感

港ＩＣというインターはないんだけど。

豊橋港インターのこと？

>>478
スマソ
たぶんそう
ハートセンターの前のICのこと

国道23号豊橋東バイパス（豊橋東IC〜細谷IC）開通式典
（2013.6.28）
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/communication/meishi-topics/130628/index.html

蒲郡バイパスの現場を小学生が見学
（2013.6.28）
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/jimusho-annai/kisha/130628-1/130628-1.pdf

国１の市電区間の渋滞が緩和されたのは気のせいかな？
酷いと昼間でも市電が１サイクルで東八町から西八町左折するのを
車は３サイクルくらい掛かってたのに順調だとあわや１サイクルで抜けれるレベル

>>482いや気のせいじゃない
明らかに減った

>>456
土地が安いから高架にするより
交差橋を幾つか作った方が安上がりだんだろ

>>465
浜名湖大廻りを避けて、豊川市の中心部を避けると、
豊川ICの位置は40年前でも必然だったんだろ。

50〜60年くらい前だと、豊橋も豊川も中心市街地以外は田畑ばかりで買収のしやすさはあまり関係なさそう
それに豊橋以外は核となる市街地の近郊をちゃんと通過してるんだよね

なんにもないからR151はあれだけ道路幅とれたんだろう
立体化せず放置だからいけない

今日、豊橋東ＩＣを上りと下り抜けてきたけど、渋滞も無くスムーズだった
ただ、２３号バイパスって急に減速したり、かと思ったら一斉に加速したりとせわしないな

車間距離をなるべく取ってエンブレでしのいだけど、後ろのプリウスが煽ってきてうざかったよ
あと、どう見ても１５０ｃｃ未満のバイクが入り込んできてすり抜けしていたけど、まさに無法の
バイパス、だったな

>>488
豊橋・豊橋東バイパスは51cc以上なら通行可

>>488
渋滞クッションになる、お手本運転だね。

【ドライブレコーダー】料金所手前プリウスが3台の玉突き

http://www.youtube.com/watch?v=hpoAYqeBWV8


怪しいインサイト 壁にぶつける！

http://www.youtube.com/watch?v=Nv-faTX8sUU

ハイブリッド運転する奴って障害者が多いな

>>489
そうかなるほど
しかし、原チャリはあの道、危ないような･･････少なくとも俺は走りたくない

黄色ナンバーの原付二種だと若干厳しいかな。
ピンクナンバーの原付二種ならやわｋｍ〜ぬわわｋｍ位は出せるから問題ない。
実際125cc乗って走った経験はあるが、よほどチンタラ走らない限りは平気だよ

俺なんて自転車でもたわわkm〜ぐわわkm出せるぜ
普段はさわわkmぐらいだけどね

さっき走ってみた

豊橋東IC、下り線はともかく、上り線はホントひどいな
豊橋東IC出口〜道の駅潮見坂合流がほんと死んでた
下手な合流車や明暗反応鈍いサンドラのせいで、ブレーキパカパカ
国２３から抜ける分には信号１つないはずなのにw

国１上りからなら、一里山東左折→旧国１（r173+R42）で潮見坂IC
の方がストレスないかもしれん

西尾商工会議所が蒲郡BP工事現場を視察
（2013.7.1）
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/communication/meishi-topics/130701/130701-1.pdf

蒲郡BP工事便り　第１４号を発行しました
（2013.7.1）
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/doro/23meiho-gamagori/h25-04.pdf

平成２５年度第２四半期以降の工事及び業務の「発注見通し」の公表
http://www.cbr.mlit.go.jp/contract/kouji/pdf/130701_hattyuumitooshi.pdf

平成２５年度　２３号豊橋ＢＰ大崎ＩＣ高架橋南下部工事

これは拡幅工事の一環？

この先、また長い年月をかけて4車線化にしていくんだろうね
とりあえずは開通したわけだし

昼間に浜松ドンキから豊川橋南ICまで１時間切れるとかマジ使えるわ

豊川橋南インターに疑問。　何故にあんな構造なのか？
枯れ葉マーククラスのご老人達の誤進入→逆走→大事故
いつか起こる予感。あと、上りランプ出口は危険！！
スピード出しすぎてのあの急カーブも事故の予感。
特に大型トレーラーは、押し出し横転に注意。　初めて
このランプ下りる人は あの紛らわしいサークルＫ専用？
左折分岐レーンに進入 いらっしゃ〜い。にビビるで！！
普通に作れんのか？　わざわざ事故の元作らんで道路の方を作れ！

つか、その程度の道路で事故るやつに免許やっちゃいかんだろ

残念ながら、今の自動車学校はそのレベルでも合格させています
痴呆症の老人は、免許を返上したこと自体を忘れて、きょうも元気に車を運転しています
そして愛知県は警察が８９３の味方をする地方

要はトヨタ様が儲かって税金をガッポリ取れりゃ良いんだよ

未だにその妄言を素で言ってる人がいたとは驚いたな

現実だよそれが
あんたも体験すりゃわかるわ

国道４７３号およびオレンジロード　蒲郡市清田町地内　夜間通行止のお知らせ
（2013.7.3）
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/traffic-info/130703.pdf

下記日時に道路上空で橋桁の架設作業等を行いますので国道473号、市道前道下上大内１号線
（三河湾オレンジロード）を日付けを変えて各２日間、夜間通行止めに致します。
皆様には、大変ご迷惑をおかけいたしますが、ご理解とご協力をお願い致します。

１．規制目的 ２３号蒲郡バイパス・蒲郡ＩＣランプ橋の桁架設工事のため
２．規制箇所 ：第１回　蒲郡市清田町上大内〜東大内（国道４７３号）
　　　　　　　　　第２回　　　　　　〃　　　　　　（市道前道下上大内１号線「三河湾ｵﾚﾝｼﾞﾛｰﾄﾞ」）

３．規制日時 ：
第１回
平成２５年 ７月 ８日（月）夜２２時〜 ７月 ９日（火）朝６時
平成２５年 ７月 ９日（火）夜２２時〜 ７月１０日（水）朝６時
予備日　７月１０日（水）夜２２時〜７月１１日（木）朝６時

第２回
平成２５年 ７月２５日（木）夜２２時〜 ７月２６日（金）朝６時
平成２５年 ７月２６日（金）夜２２時〜 ７月２７日（土）朝６時
予備日　７月２９日（月）夜２２時〜７月３０日（火）朝６時

※）上記以外に７月２３日に市道前道下上大内１号線で片側交互通行を昼間（9時から17時まで）実施する予定です

>>504
お前の願望なんて聞いてないから

潮見バイパスを浜松河川国道事務所から名四国道事務所に移管希望。
浜松国道事務所だと４車線化されなさそう。

スレ違いな気もするけど

潮見バイパス４車化より浜松バイパス
の６車化してほしいわ

>>506
　　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 |
　　　　　　　　　|はいはいわろすわろす　　　　　 |
　　　　　　　　　　ｙ────────────┘
　　　　　∧＿∧ ∩　ﾊﾞ───ｿ
　　　 　 （　・∀・）ノ＿＿＿___
　　　　 （入　　　⌒＼つ 　／|
　　　　 　ヾヽ 　／＼⌒)／ 　|
　　　　　　|| ⌒|￣￣￣|
　 　　　　 ´　　|　 　 　 |

やっぱこいつバカだ

浜松BPは赤信号のストレス以外、巡航速度もかなり高めなので特に困ってないけどな
あるとすれば交差点の部分的な立体化か

>>511
昼間は、倉松あたりで、ねずみやってるから、気を付けなよ

>>507
名豊道路と豊橋浜松道路の区分でも浜名バイパスを名四国道事務所の管轄にすればちょうどいいよね

開通直後の交通状況（速報）
〜豊橋・豊川市外の平均通過時間が最大9分短縮〜
（2013.7.4）
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/jimusho-annai/kisha/130704-1/130704-1.pdf

豊田高専の学生が鋼橋の架設現場を見学しました
（2013.7.4）
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/communication/meishi-topics/130704/130704.pdf

【車載】豊橋 市街地通過対決【R1/R23】
https://www.youtube.com/watch?v=ssaUnJYU6Hg
京次西交差点→豊橋東IC
R23ルート所要時間26分15秒
　R1ルート所要時間34分20秒

豊橋東ICから豊橋駅だと、どこ通るのが一番早いんだろうね。

普通に一号でしょ

為当あたりに道の駅欲しいな

豊橋港を利用するトラックの運ちゃんが駐車場代わりにするのをなんとかしないと

>>513
浜松の国道事務所は、地元の協力のもと、Ｒ１拡幅にご執心中
最近は新天竜川橋とか磐田・袋井ＢＰと、かなり頑張ってる感がある

Ｒ１潮見ＢＰ拡幅は、開通当時の需要予測ミスのほとぼり冷め待ちか
単なる要望数の問題　道の駅と○ズキ工場で車増えたからこのままとは思えん

潮見ＢＰだけなんで自専道なんだ

スレ違いだけど

しかし１号が劇的にトラックが減ったな
夕方でもストレス無く走れるって奇跡やわ

蒲郡ＢＰ開通すれば、もっと減るでしょ？

ここまで減るとは思わんかった
こればっかりはアッパレだね

>>521
勾配がきついのもあるからだと思う。
原付二種であそこ走ったら今切の高架部分が厳しいだろう。（特に原二乙種）

>>524
一本に繋がるという効果は絶大だからな
これであとは蒲郡が出来れば通過交通はほぼ一掃できるね

全国都市問題会議 2日目
パネルディスカッションのなかで、豊橋市長が、喫茶店のモーニングサービスは、豊橋市が発祥地と話されおどろきました。
一宮市では、モーニングサービスの発祥地とPRしています。
一宮駅のモーニングサービスをPRするアンテナショップなどの補助金を平成23年度も予算化されています。なんだが残念に思いました。

豊橋市、悔しさの余りモーニング発祥地と捏造ｗ

潮見の1号接続部がやっぱ混み合うな
まぁ、4車線前の時の豊川橋周辺は常に酷かったからそれに比べたらマシなほうかな
つながっただけでもかなりの効果アリだな

>>528
1号が側道に｢降格｣しちゃいましたね。
昨日も仕事で安城まで行くのに一気に為当まで行けるように
なって楽になりました。浜松への帰りも渋滞はありませんでした。

>>527
40万近くが読めない人出現ｗ

googleの地図やっと豊橋バイパスの部分が反映されたけど
どうせならついでに豊橋東の方も反映すればいいのにね
もう開通してるんだから

yahooの地図はどちらもまだ反映されてない

MapFan+が最強

全国都市問題会議 2日目
パネルディスカッションのなかで、豊橋市長が、喫茶店のモーニングサービスは、豊橋市が発祥地と話されおどろきました。
一宮市では、モーニングサービスの発祥地とPRしています。
一宮駅のモーニングサービスをPRするアンテナショップなどの補助金を平成23年度も予算化されています。なんだが残念に思いました。

豊橋市、悔しさの余りモーニング発祥地と捏造ｗ

俺は安城の基地だ！
文句あっか
ww

>>519
明海、神野には止めるとこはいくらでもあるから問題ないでしょ

昨日の午後4時くらいに豊橋東IC上り方向走ったけど、
>>495の言うとおり、信号一つ無いはずなのにトンネル内で20km/hくらいまでスピード落ちたね。
でも、トンネル内合流にするとそれはそれで事故が増えそう。
ちなみにその時刻、下り方向は豊橋東ICから白須賀ICまで渋滞してた。

東ICの下りは早いとこトンネル手前から2車線にして
左車線は1号、右車線は23号と分けないと1号降りる車が多すぎるから23号に行きたくても詰まって動かない
何でトンネルをもう少し有効に使わないのだろうか？

トンネルの照明を白色系の明るいものに取り替えた上で、
２車線化またはオフランプ延伸してほしいな

>>538
上りだってトンネル2車線化したうえで、合流地点をトンネルの先までもっていけばいい
トンネル越えるまでは車線変更できない状態で1号と23号を併走させる

>>538
23号（右車線）から道の駅潮見坂へ入ろうとする車で
混雑するのでは？

まちがえました
>>538 →>>541

東京方面２車線にすると、下り坂でスピードが出る、
暗いトンネル、道の駅に入る車が減速、
といろいろな要因で事故多発になってしまう

っと、 言うことは？今さらだが作った道の駅の場所が悪すぎた
って事だよね、作り直しだなこりゃ〜。　上下各2車線化しても
（上り坂だが）下りは、大型車登坂でノロノロそこへ道駅からの
サンドラ車合流→皆右車線へそして詰まる→超低速！→トンネル内事故。
上りは541、543さんと同感、トンネル内でかなり交錯する予感。(だから
いじれないのかも？）よって　2車線化ｏｒ道駅移設　さぁ〜 あなたはどっち？

名古屋方面はせめてトンネル手前から2車線化して欲しいわ。
構造物は出来てるんだからすぐだろうに。
まぁ役人は渋滞という結果が出て初めて対策取るから数年は現状のままだろうけど。
東京方面は>>541、>>543と同感。
つまり>>544の言うとおり道の駅の位置が悪いのは間違いない。

浜松は大堤防を作るみたいだけど、浜名バイパスに繋がる片側1車線区間も津波対策兼ねればいいのに

坂の上り下りと道の駅潮見坂の出入り考えたら、
当面の２車線化の理想としては、
東京方面が、Ｒ２３豊橋東ＩＣ出口→Ｒ１白須賀ＩＣ出口
名古屋方面が、Ｒ１道の駅潮見坂合流→Ｒ２３豊橋東ＩＣ入口
ってとこだろうな

あとこれと並行して、道の駅や豊橋東ＩＣのＲ１下道からの
低速流入対策として、加速車線の延長をした方がよさげ

静岡市内の1号BPであったな。
1車線の登り坂トンネルを頭に渋滞してて、手前でランプ降りる車が早く出れるようにそこだけ2車線にしたら
その部分でスピード出すようになって
追突事故多発になったのが。あれだけで何人も死んでるよな

扱い間違えるとああなりかねない

合流車線が500メートルくらい余裕あると
心理的にかなり楽になりますよね

>>548
そんなとこあった？

登り坂にトンネル、手前にランプ
どこのトンネル？

>>538
むしろ道の駅→潮見トンネルは片側3車線にして
左車線は42号、中車線は1号、右車線は23号
にしてトンネル手前で42号方面分岐、トンネル先で1号・23号分岐でいい。

>>550
下り賎機山トンネルと手前の唐瀬IC（＋さらにその手前の千代田上土IC）
車線運用を何度も変えてた

>>552
あそこは登り坂でもないし、車線運用を何度も変えたっていうか、下り新トンネル開通や4車線化工事でその都度対応しただけなんじゃないのか？

国道23号で６台玉突き事故　名古屋・港区

　９日午後４時５０分ごろ、名古屋市港区名四町の国道２３号西行き車線で、
同区の男性会社員（４３）の大型トラックが、渋滞で減速していた軽乗用車に追突した。
弾みで前にいた乗用車やトラックなど計６台が絡む衝突事故になり、
運転していた４０〜６０代の男女４人が軽いけがをした。

　港署によると、現場は片側２車線の直線。署は大型トラックの運転手の
前方不注意が原因とみて調べている。国道２３号西行き車線は午後８時１５分まで、
寛政インター―築地インター間で通行止めになった。
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2013071090000514.html

>>548
それ島田金谷バイパスの件と混同してない？

まー期待どおり拡幅されたところで、愛知の場合はオービス設置とか覆面白バイ待機、サイン会場がセットになるからな…

あいつら、こういう仕事だけは恐ろしく早いから困るw

もうやってるしね。。。>>468-469
新規開通道路は点数稼ぎだよなー

浜名BPは80だから、そのまま80でいいじゃん
潮見に入った途端に車線減、-20じゃ交通量多いと糞詰まる

蒲郡は、渋滞してんの？？？？？？？？？？？？

蒲郡市議によるバイパス建設特別委員会が蒲郡バイパスの工事現場を視察
（2013.7.10）
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/jimusho-annai/kisha/130710/130710.pdf

蒲郡はまた視察か
この前もやってなかったか？

ぶっちゃけエライさんが現場の邪魔をしているだけだよな

非協力的だった蒲郡にはインター造らんでいいよ

>>563
さすがにかわいそうじゃね

罰ゲーム的には蒲郡ＩＣの下道への出入口だけ料金所永久設置の方が捗る
普通車通過１回２００円、ボートの最終日は１回４００円位で

あの狭い市内への流入車減って騒音減るし財源にもなるから
プロ市民の目線なら超ｳﾏｰじゃんww

google　map　有料道路が濃いオレンジになった
見にくい

本当だ。有料道路の頃は緑色で目立っていたのに普通の国道カラーになってる。

拡大したら違ってた・・国道は旧道の方で
三河湾オレンジロードは県道73号だから白色じゃないか

蒲郡市民は、２３号ＢＰ通行禁止

さらに、蒲郡ナンバー適用で、露見しやすくする。

バイパスの橋脚利用と、残りは壁建てて、ベルリンの壁みたいに囲って出れなくしちゃえばいいんじゃね？

俺は、安城の基地。。。。。。。。

こいつは、中年、無職。

なんだかさっきから非現実的な妄言をしてる奴が一名いるなｗ

しかし１号が劇的にトラックが減ったな
夕方でもストレス無く走れるって奇跡やわ

1号線岡崎方面から為当ICに向かう京次西交差点の右折レーンは混んでる？

>>573
時間帯にもよるが、比較的スムーズ。

1号線の渋滞ってどれくらい減ったの

>>575昼間の豊橋市内の市電通りは下りは劇的に減ったぞ

今日の15:30頃国一を豊橋市内から浜松方面に走ってて、23号と合流の所では
23号側から一台も来てなくてスムーズに合流して、トンネル入ったところで
いきなり渋滞しててちょっとビビった。

浜名バイパスが２車線になるまで流れが悪かったが、3連休のせいかな。
ちなみに道の駅はかなり混んでた。

連休中日は余程天気が悪くない限り駄目

最近豊橋行ってないけど23号開通して
259号の高師とか愛大前の混雑は変化ありましたか？

259は相変わらず慢性的な渋滞だよ
高師緑地から愛大までは酷い渋滞区間
1車線であんな変な車線してたらそりゃ渋滞するわな

やっぱりあの辺りはまだまだでしたか。
高師緑地方面は富本町から空池まで車線を1車線増やし、
市役所方面も空池から時習館まで改善して欲しい。

激しく同意
南栄の近くに住んでいる場合、飯村街道に出た方がむしろ早い

北山の小松原街道もそうだけど、道幅広げただけで渋滞は変わって無いんだよな
交差点の右折レーンが出来ただけで他は何も変わってない訳だし
あそこまで無駄に歩道を広くする必要があるのか疑問
てゆーか、豊橋は本当にロクな道が無い

>>583
23号と関係ない

>>584
お前には関係無い

>>585
反省します。バカを相手にするんじゃなかった

曙町あたりは用地が用意済みっぽいけど、浜道のあたりがダメだな
下りは浜道南交差点を抜けると快走路になるのだが

七根ＩＣを改良して、道の駅直結にして今の道の駅をＰＡ代わりにすればいいのに

昨晩23時頃の国１、豊橋東で降りて魔のカーブ付近は車が俺１台だけで吹いたわ
それだけ交通量減ったってことかな

革命的に減ったのは事実
夕方でもスイスイ走れる

浜松南区在住だが、音羽蒲郡ICから１時間で
帰って来れるようになったのはありがたい。

>>583
小松交差点が大問題だ。
豊橋駅方面の旧道と向山方面の新道が１車線しかなく、
右折レーンは細道でしかも平日朝に歩行者専用になるから無いに等しい。

あそこ本当に混むよな

実はあそこって名四国道事務所の豊橋建設監督官詰所の目の前なんだよなｗ
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/jimusho-annai/map/

ＢＰ出きて国１のトラック激減は良いが、どうだろうか？
信号サイクル（スムースに流れない様に）変えないと
裏道的に夜中なんかは国１に戻ってきそう　コンビニ（休憩）へと。
それとは裏腹にトラック目当てに大駐車場構えたコンビニ、ＧＳ等が
国１から徐々に消えていく日がそう遠く無い気がする。（一里山〜
京次西交差点間）　そうＢＰが出来ると旧道（商店街）が死んで
いくのと同じ状態？　ＢＰできて浮かれてられない方々へも同情いたします。

裏道的になったとして、多少交通量戻ったっていいじゃん
信号の繋ぎ悪くされる方が迷惑
数百mの間隔で信号毎に止まるの馬鹿らしくないのか？

心理的にも23号行きたくなるわな
しかし、昨日夕方下り大清水インター先の上り坂でトラック数台のもたつきでプチ渋滞発生
やはり早期に４車線化きぼんぬ

昼間の一号は必ず赤になるようなフザけた信号だよ
逆にノロノロ行けば全て青になるけどな
まぁ、どいつもこいつも飛ばすから信号で捕まってるんだけどそれに気付かないんだよな

>>596
１車線区間でそれよくある
トラックがノロノロ走っていてその後ろに大名行列
ホント、４車線分の用地あるんだから公共事業やりたいならさっさと潮見バイパス含め４車線化して欲しい

302号もほとんど赤信号でつかまるな

西尾張中央道もつかまるな。

片方が次々と赤信号で捕まるパターンだと、逆方面は大抵スイスイ

22号旧道はつかまらない。

>>595
これだよなあ。R1の岡崎から名古屋にかけてもストレス溜まるんだよなあ

深夜の豊山辺りからR41〜空港線の南行きもひどいもんだぞ
交通量全くないのに信号ほぼ全部止まるから、昼間と大して時間かわらん
なんだか名高速誘導の意図を感じるわ

こういう仕事は開通前にやっとけよｗ

ttp://www.kentsu.co.jp/webnews/html_top/130716300046.html
豊橋市　道の駅の整備候補地４カ所を選定　2013/7/16 中部
【豊橋】豊橋市は、名豊道路沿線で整備を検討している道の駅の建設候補地として４カ所を選定した。
２０１３年度以降、候補地を絞り込むとともに、施設内容や規模、事業費を検討する。

>>605
うひょー
候補地ってどこだろう？

>>605
開通区間は既に側道なんかも整備されてるしバイパス直結の出入口を作るのは難しそう。
一旦インター降りてから入るタイプの道の駅になりそう。
道の駅デンパークがそんな感じだっけ。

蒲郡バイパスのどっかに道の駅作るって話無かったっけ？

誰でも思いつくのは豊川橋の料金所跡地だけど
他3箇所の候補地が検討つかない

豊川橋のとこは道の駅としては狭いんじゃないか？
やるならコンビニ＋トイレのパーキングにすればちょうどいいくらい

市議会の議事録を辿ると、少なくとも平成19年の時点では元料金所に道の駅か休憩施設を作る考えはあったようだな
その後の震災で津波を考慮せざるを得なくなったから集客施設は難しいと思うけど

今日初めて２３号の開通後、１号線を潮見坂から岩屋下まで走ったけど
車が少なすぎてワロタ
豊橋東ICから旧神鋼電機間は車が全然いないし
岩屋下交差点からの渋滞もなかった

夕方でもスイスイ走れるのは凄いわ
ここまで減るとは思わんかった
23号様々だわ

のんほいパークとかラウンドワンのあたりはどうです？

そんな端にいらない

道の駅　なんじゃす

保守的な豊橋なのでどうせショボい道の駅になると思うが
大崎ICの北側あたりならR259や臨海道路にも対応できていいよな

こういう仕事は開通前にやっとけよｗ

ttp://www.kentsu.co.jp/webnews/html_top/130716300046.html
豊橋市　道の駅の整備候補地４カ所を選定　2013/7/16 中部
【豊橋】豊橋市は、名豊道路沿線で整備を検討している道の駅の建設候補地として４カ所を選定した。
２０１３年度以降、候補地を絞り込むとともに、施設内容や規模、事業費を検討する。

トップページに記載ないけど工事進捗状況更新来てる
6月末現在で供用済の豊橋バイパスの舗装工事が99％なのはなんでだろう？

旧道沿の商店はバイパスができて瀕死なのに、道の駅で止めを刺すか。
税金使って商売するなよ。

道の駅もいいとは思うが、PA程度でもいいと思う
コンビニとトイレがあれば十分
まぁ、地域活性化とか考えたら道の駅とかになっちゃうんだろう・・

影響を受けてるのはコンビニかガススタくらいでしょ
もともと通過交通が走り抜ける１号沿いは商売をやるような土地じゃない

>>614
スイスイ
以前の夜８時以降位な感じ
信号二回待ちがなくなった

>>623
それは凄い。今度行ってみます。

知立バイパス辺りにPA欲しいな〜・・・下りるのが面倒だと
眠くても走り続けてしまう。

岡崎BP工事便り　創刊号を発行しました 工事便り
（2013.7.19）
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/doro/23meiho-okazaki/h25-01.pdf

残念ながらファイルがうｐされていないのか404で表示できない。早く見たいぜ。

>>614
既存の駅から１０キロ以上間隔が必要だから
そこじゃ潮見から１０キロないから無理。
豊橋市内の国１は土地考えても実質無理だよ。

614のレス先は612-613の渋滞についてだろ

>>628
614ですがその通りです

>>626
リンク修正されてる
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/communication/meishi-topics/130719-1/130719-1.pdf

とりあえず蒲郡西まで、年明け〜年度内辺りに先行開通させろよ。
いつまで待たせるんだ？

このまま行けば蒲郡ICまで来年5〜6月に開通
そんなに待たせたら流石にキレるよ

朝刊の配達中にキム・カッファンの飛燕斬の空中でひっくり返った逆の所みたいにしてカブを運転した所

太陽生命 太陽の城

小山先生 上田先生

潤也とエレキギターとまっちゃん家

目の仇
組織的ストーカー プロバイダーから警告が来ない

ドラゴンボールZの宇宙船
17号と18号にZ戦士(たち)が簡単にやられる所

金属アレルギー

ぶどう狩り

エルクラノとかカンニングとか

X JAPANと恵田町

ガキ大将

洗濯機を見てしばらくしてからお前なんか死んじまえー。

子供連れきてたよー。1歳の

たばこ一本ください

病人面 既婚

Feelの裏に住んでるヤクザが壁を作っていた
免許の更新の時に岡崎警察署が塗装を変えていた
Feelの裏でヤクザが電話をかけて立っていた所。

あー家だーバイバーイ
家に手を振っといたー

>>631
芦谷が遅れているのだから無理でしょ？
勝手にキレてろ

しかし、蒲郡はまったくバイパスやる気無し、だな

23号バイパスは国交省管轄だし
247号中央バイパスは県建設部管轄だから
蒲郡市には要望を出すことしかできないけど？

>>627
そんな決まりあんの？
西尾と幸田は10キロないだろう
木曽路なんてちょっと走ればいくつもあるし

西尾と幸田は上下だからじゃないの

19号沿いには、楢川、奈良井、木曽、木曽駒と約20キロ以内の区間で4箇所もあるな

>>634
芦谷はもう全く問題無いよ
すぐにも舗装工事に行けそうな感じ

今はむしろ蒲郡IC付近の方が遅れてる。

>>625
インター降りて高架下とかをPAにしたり、コンビニに貸したりしたらいいのにな

道の駅や商業施設の地権者の利益のためにわざと高架化しない国道161号みたいなクソバイパスもあってだな。

　道の駅10�q間隔は決まりではなく、目安と記憶していましたが・・・
637さんがいわれる木曽路の場合、
きりら坂下と賤母間は、約３�q。

直轄トンネルで愛知県内初のＬＥＤ照明を整備します　〜国道23号蒲郡ＢＰ、国道153号の計4トンネルで〜
http://www.cbr.mlit.go.jp/kisya/2013/07/0751.pdf

>>641
敷地が細長い施設なんて誰も使いたがらないよ
高架下利用の駐車場ですら端の方だと疎らになるのに

>>645
敷地の真ん中に施設を建てればおｋ

>>645
細長いとは言っても、和泉〜高棚北は高架部分が4車線＋αと、側道1車線×2潰してるから、幅もかなり広いよ

道の駅なんざイラン。離脱、合流でスピードが落ちて渋滞の要因。

豊橋バイパス　夜間もけっこう覆面いるんだね。
以前は夜中なら飛ばし放題だったのに。
金曜日の下り、日曜日の上り、それぞれ22〜23頃捕獲されてるのを目撃した。

豊川橋南交差点の豊橋市街地方面からの豊川為当方面入り口の右折信号矢印付けて欲しい
交通集中すると３信号くらい曲がれない

>>650
んだな。
んで、信号の間隔も同じぐらいにしないとな、
バイパス本線に影響でないようにしてるんだろうけど、
青信号の間隔が違いすぎ

>>650,651
←↑　↑→　っていう車線になってるから、右左折の信号をつけられないんじゃないかという気がする。
柵を立てた土地を使って、レーンを何とかつけられないのかねぇ、と思うけれど難しいのかな。
たぶん信号の長さは、↓から要望すれば変えてくれると思うので、要望しましょう。
時差式にしてもらうだけでも大分違う気がする。

愛知県警察 信号機BOX「交通信号機ご意見箱」
http://www.pref.aichi.jp/police/soudan/iken/sin-box.html

>>641
近畿道の東大阪PAがそんなタイプ
中央環状線に挟まれてるし、周辺にスペースもないから

騙されて強制入院をされる前に小児麻痺の女の子が話しかけてきた。

お、ちょこっとヤンキ

看護婦さんがね、みんな入院して良かったーって言うから
医師が困るなー信じてもらわないと
むりやり北病棟の隔離室に入れてもいい事にされて入れられる。

ご飯を食べてる最中にどっちが早いか勝負するか？
と看護婦さんが言い出した。

途中で看護師の人がおしっこの色の異変に気付いて
中島君これがおしっこーってちょっとーっと首をかしげた。

隔離室の中で中島君、空手はーと聞かれた。

昨日の夕方、浜松の中田島砂丘行った帰り、初めて名古屋帰るのに使ってみた。
このスレ見てたんで渋滞を警戒してたが、為当までほとんどスムーズに行けたよ。

来年度予算、公共事業など１０％削減…政府方針
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130730-00001503-yom-pol

道路予算に悪影響でると開通予定が遅れたりするのかも？

過去最大予算のＨ25年度比だから
相変わらず大盤振る舞いでは

豊橋東・豊橋バイパス開通1ヶ月整備効果
〜並行する国道1号・42号の大型車が大幅に減少〜 記者発表
（2013.7.31）

http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/jimusho-annai/kisha/130731/130731.pdf

サイトのレイアウトがちょっと変更された
フライングぎみに交通規制の情報も掲載された

国道１５３号豊田西バイパス　豊田東新町５丁目交差点
右折禁止となる夜間交通規制のお知らせ　
（2013.8.1）
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/traffic-info/130731-1.pdf

大高〜藤前　川越〜海山道に200〜300円くらいの有料BP造ってくれんかな

>>658
つまり、豊橋市内に用のあるヤツいないってことだ。

>>661
トラックは仕方なく走っていたと言うのを如実に表しているよねｗ
まあ、市役所の前とかまじで交通量多かったからな
ありがたいわ

大体は湾岸に行くだけだし、内陸部の場合は豊川インターがあるしね

>>661
見出ししか読んでないだろｗ

>>661
物流がどんなものか知らないのかよw

名四国道事務所の人
芦谷−蒲郡西
年明けの2月くらいに先行開通させてね。

スケジュ−ル的には十分行けるよね？
散々遅れた罪滅ぼしにさ

>>666
しかし、ここが開通したら結構色々な所に影響が出るよね楽しみだな
さっさと、全線４車線化せんとな

はよ、鎖国・国賊の蒲郡みかんを壊滅させろ。

暫定でいいからとっとと全通してほしいわ

芦谷−蒲郡西が開通すると
坂野峠、市役所通り（愛知工科大学の前）を通ってた車のほとんどが利用するだろうから、
下り豊橋方面は蒲郡西ICで大渋滞だなｗ

岡崎BP工事便り　8月号号を発行しました　
（2013.8.9）
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/communication/meishi-topics/130809-1/130809-1.pdf

はよ、鎖国・国賊の蒲郡みかんを壊滅させろ。

>>666
どうみても無理

平成２５年度 ２３号蒲郡ＢＰ西部地区整備工事 平成 25 年 7 月 3 日
http://e2ppiw01.e-bisc.go.jp/CALS/Publish/KokaiBunshoServlet?AnkenKanriNo=021050002013412000000788&BunshoKanriId=20

愛知県蒲郡市清田町〜額田郡幸田町
工事延長 Ｌ＝6,100m、道路土工 1式、防護柵工 1 式、標識工 1 式、情報ボックス工 1 式
工 期 契約締結日の翌日から平成 26 年 3 月 27 日まで

平成２５年度 ２３号蒲郡ＢＰ道路情報表示設備工事　平成 25 年 6 月 26 日
http://e2ppiw01.e-bisc.go.jp/CALS/Publish/KokaiBunshoServlet?AnkenKanriNo=021050002013412000000761&BunshoKanriId=20
愛知県蒲郡市清田町〜額田郡幸田町
工事内容 工事延長 Ｌ＝15ｋｍ、道路情報表示装置（機器）１式、道路情報表示設備工１式、
工 期 契約締結日の翌日から平成 26 年 3 月 20 日まで

>>670
今まで通り、幸田桐山IC〜三ヶ根駅前〜工科大学〜市役所前〜三谷町伊与戸がいいかも。
蒲市内も蒲西ICに流れるクルマがいるから、今より通行量は減ると予想。

D:w8O2J1g0
安城ちゃん復活！相変わらす短い文章しか書けないんだねw

豊橋バイパスの大清水インター付近に工事の看板があったけど
もしかしてあそこらへんも片側2車線化するんだろうか

大清水まで２車線化するとか過去ログにあった気がする

平成25年7月29日〜8月2日公告予定案件）
http://www.cbr.mlit.go.jp/denshi/index.htm
http://www.cbr.mlit.go.jp/denshi/pdf/re_h25-7-29_8-02kokoku.pdf
を見ると

平成２５年度　２３号豊橋ＢＰ大崎ＩＣ高架橋南下部工事というのがあるね。

http://www.i-ppi.jp/ippi/SearchServices/web/Koji/Kokoku/Search.aspx　の工事名（文字列検索）に「２３号豊橋」で検索してみたら

大清水と大崎間で橋脚下部工事が来年3月納期で入札されているみたい。
上部工事は未発注だけどこれなら数年以内に4車線化期待できそう。


平成２５年度 ２３号豊橋 BP 大清水高架橋下部工事
http://e2ppiw01.e-bisc.go.jp/CALS/Publish/KokaiBunshoServlet?AnkenKanriNo=021050002013412000000362&BunshoKanriId=20

愛知県豊橋市大清水町
(3) 工事内容 工事延長 Ｌ＝130ｍ、橋梁下部工 1 式（橋脚 ５基） 場所打ち杭（φ＝1000mm、Ｌ＝17.5ｍ〜26.5m）34 本
(4) 工 期 契約締結日の翌日から平成 26 年 3 月 14 日まで

平成２５年度 ２３号豊橋ＢＰ大崎ＩＣ高架橋南下部工事
http://e2ppiw01.e-bisc.go.jp/CALS/Publish/KokaiBunshoServlet?AnkenKanriNo=021050002013412000001009&BunshoKanriId=20

愛知県豊橋市大清水町
(3) 工事内容 工事延長 Ｌ＝80ｍ、橋梁下部工 1 式（ＲＣ橋脚 ２基）、橋脚補強工 1 式、場所打ち杭
（φ＝1200ｍ、Ｌ＝10.5〜11.5m）14本、既製杭工（鋼管杭φ219.1、L=15.85m）18 本
(4) 工 期 契約締結日の翌日から平成 26 年 3 月 27 日まで

>>262で既出だけど
平成24年度　／平成24年8月20日(月)〜平成24年9月11日(火)
平成24年度　23号豊橋BP大崎IC中高架橋詳細設計業務／平成24年7月5日(木)〜平成24年8月23日(木)

これらの下部工事も来年上期には着手されると期待。


平成２５年度 ２３号豊橋 大清水高架橋詳細設計業務
http://e2ppiw01.e-bisc.go.jp/CALS/Publish/KokaiBunshoServlet?AnkenKanriNo=021050002013422000000964&BunshoKanriId=20
履行期間 契約締結日の翌日から平成２６年３月７日

今期から設計に入る大清水高架橋も来年下期には上部工を着手して欲しい。
そうすれば早ければ3年後の2015年度の岡崎バイパス・西尾東IC-藤井IC間4車線化に合わせて大崎〜大清水が拡幅されるかも？
遅くても2017年度予定の蒲郡バイパス・豊川為当IC-蒲郡IC間供用には間に合うだろう。
むしろ名豊道路全線供用を見越して細谷ICか東豊橋ICまで4車線化を目指して欲しい。

それなら幸田を先に何とかしないとダメでしょ

>>680
潮見片側2車線にしないと東豊橋IC先頭渋滞解消されないと思うが

やっぱり二車線化の計画があるんですね
大清水インターも坂と流入車両でボトルネックになりそうだからいいわな

豊橋BPの４車線化推進も結構だが、先に潮見バイパスを４車線化すべき。

>>684
いや、６車線化位でもいいんじゃないか？ｗ

”穂国”という、実在したか論争中の国名を駅構内に垂れ幕かざって宣伝する豊橋
３７万の人口が四捨五入と外国人と将来予想まで盛り込んで４０万人都市を主張する豊橋
牛川人骨が動物（ナウマンゾウかシカ）の骨である可能性が高まったが沈黙する豊橋
自動車輸入額日本一の地位から脱落したが有数の貿易港という表現で逃げ切った豊橋
県内人口で２位から転落、今後さらに後退するが、東三河を代表すると言い換えた豊橋
渥美線駅構内乗り入れ、豊橋バイパス、路面電車延伸、構想あれど建設ならない豊橋
国道１号が路面電車の軌道に合わせる形で非常に分かりにくい構造になっている豊橋
右折レーン未整備個所が多すぎて片側２車線道路も実質１車線化して渋滞だらけの豊橋
豊田に対抗して新幹線駅の存在を持ち出すが”のぞみ”の本数が少なく使いにくい豊橋
肩をかすめるだけの東名高速道路を”豊橋を通る”などと誤解を招きやすい紹介をする豊橋
安易な合併は将来に禍根を残すとしているが三遠信構想自体が空中分解している豊橋
陸軍師団設置まで養蚕しかない地域だったのに交通の要衝で自力発展したと主張する豊橋

牛川人骨から始まる豊橋捏造の歴史！！

牛川人はおよそ10万年前に生活していた日本最古級の人間だった
大化の改新により地方行政が整理されるまで現在の東三河地域は穂国と区分されていた
律令時代前期には三河国の政庁である国府や国分寺は現在の豊川市に置かれていた
戦国時代武田家に仕えた軍師山本勘助は豊橋賀茂地区出身だった
手筒花火は江戸期に現在の豊橋市の吉田神社が全国で最初に始めた
国勢調査よりなぜか3万人程度上乗せ発表される市調査の豊橋人口
実質35万人を38万人と主張する豊橋と同じく11万人を12万人と主張する豊川
すでに豊橋を離れている外国人登録者もそのまま人口に組み入れられている怪
年間自動車輸入台数および総額日本一の座を失ってもなお拠点性を理由に譲らない豊橋
愛知県第2の人口はとうに過去のものとなったが都市の規模は人口じゃないと意固地な豊橋
喫茶店で主に午前中トースト類が割安で出されるモーニングサービスは豊橋発祥

>>684
浜松国道事務所の事情に左右されるのではなかろうか
袋井BP４線化が済んだ後は袋井の平面区間解消が優先されると思う

>>686
実はあんまりそういうことは気にしていないのが豊橋市民

田舎なのに、やたら土地と家の値段が高いんだよな
浜松の便利なところよりより、豊橋のド田舎の方が高かったり
筆くらいしか自慢が無いというか
あと、やたら市民税が高いココニコなんて変な設備作るくらいなら市税を安くしろや

袋井の平面区間は平面６車線に拡幅
の方向っぽいな

>>689 平面６車線よりも、信号４つを陸橋＆付加車線合流方式にすればいいのに。

tp://yoshihiro.hamazo.tv/e4010949.html
しかし今回、国から経費が安く施工期間が短い従来からの平面6車線で早期整備したい旨の打診があり、
原田袋井市長は、国本ICまでの立体4車線が完成後の渋滞が心配され、施行を早期に進めるためにも合意していきたいとの方針が示されました。

資料によれば、立体4車線化案では概算事業費が約450億円で事業完了に概ね15年、
平面6車線化案では、事業費は約15億円、用地も取得済みであり事業完了まで2年〜3年とのことです。

袋井平面片側3車線から、掛川BPで一気に1車線へ？
無茶だな

新天竜川橋片側4車線から磐田BP一車線という時があったな

知立バイパス豊明栄交差点、
平面交差、片側１車線という時があったな

平面になると間違いなく信号付くよね？

>>673
急げば舗装にそんなに時間掛からないって
東半分の進捗に歩調合せてるだけ。

従って、名四国道事務所は遅れた罪滅ぼしとして、
蒲郡西まで2月に開通させるべし!!

豊橋バイパスはYahoo地図に反映されたが、東はまだだな。

>>696
yahooのやる気の無さには怒りすら感じるねｗ
どこかに投稿できないのかな？

県道、市道などはともかく、主要な高速や国道は開通1ヶ月以内で反映させて欲しいものです。
そういうのって地図サービスの売りの1つになると思うんだが。

>>694 袋井バイパス平面部は信号4箇所の下をカルバートで市道を通せば、信号なしでいける
http://www.its-mo.com/map/addr/125148670_496665550_14/222160200000000000001_2221602000000000/
%E9%9D%99%E5%B2%A1%E7%9C%8C%E8%A2%8B%E4%BA%95%E5%B8%82%E5%9B%BD%E6%9C%AC%EF%BC%91/
#addrDetail,%2Fmap%2Faddr%2F125148670_496665550_14%2F222160200000000000001_2221602000000000%2F%25E9%259D%2599%25E5%25B2%25A1%25E7%259C%258C%25E8%25A2%258B%25E4%25BA%2595%25E5%25B8%2582%25E5%259B%25BD%25E6%259C%25AC%25EF%25BC%2591%2F,

「ちょっと、お父さんが厳しく叱ってくださいよ！　」妻からの突然の指令。さて、どう叱る？　　子どもの心に染みる叱り方、できますか？　

■[1]大声を張り上げない
子どもを叱るとなると、どうしても声が大きくなってしまうもの。大きな声のほうが子どもが言うことを聞くような気がするのだが、それは全くの誤解だと明治大学文学部教授であり、教育カウンセラーでもある諸富祥彦さんは指摘する。
「大声を張り上げる。それだけでもう暴力なのです。恐怖を味わわせているだけで、子どもは萎縮してしまい、話の中身を理解できなくなり、なにがいけなかったのかもわからないままです。
恐怖心を植え付け、いつもビクビクしている子どもに育てたいのならば、どうぞ耳元で怒鳴ってください」
大声で叱って子どもが言うことを聞くようになるのなら、誰も子育てで苦労はしない。つい声を荒らげてしまうのは、そのほうが簡単だからだ。

■[2]感情的にならない
親が急いでいるときや、何度も注意しているのに直らない子どもの困った行動。つい感情的に怒ってしまうのだが、これもよくない。
「怒るのは感情ですが、叱るのは教育です。怒りの感情を込めてしまうと、子どもは、自分は嫌われている、親に憎まれている、自分は愛されていないと思い込んでしまいます」
叱る前に、ひとつ大きく深呼吸してからじっくりと子どもに向き合おう。
■[3]理由を言わずに叱らない
「なにやってるの！　」「あんたバカじゃないの！　」「なんで怒られているかくらい自分で考えなさい！　」と怒鳴っているお父さんやお母さんをときどき見かけるがこれもよくない叱り方。
「なぜ叱られているのかをきちんと説明しないと、子どもにはわかりません。わからないから子どもなのです。そして、してはいけない(しなければいけない)理由を粘り強く教えるのが躾であり教育なのです」
「なんで叱られているのか、理由は自分で考えなさい」は、親の手抜きでしかない。具体的になにがどうしていけなかったのか、どうすればよいのかを、子どもにわかるような言葉で説明することが大事なのだ。
それはとても根気のいることだけれど、子育てはそこが肝心なのだ。

>>695
蒲郡西まで先行開通させると、蒲郡北小学校裏の少し狭い所を
トラックがガンガン通過する恐れがある。
それで小学生が事故とかに巻き込まれる事を懸念してる気もするが、
それならそっち方面は当面塞いどいて、全てイオン方面へ流せば良い。

とにかく散々遅れたんだから、帳尻合わせでも何でもいいから早く頼むわ！

>>637
田舎だと例外もあるが豊橋みたいな
それなりの規模の都市ではまず無理です。
おまえら道の駅なんてなくても他にいくらでも資源あるだろ？って。

>>701
そんなもん蒲郡の市民が悪いんだろｗ

アホだよな。ラグーナを便利にしてもっと稼げばいいものをｗ

247号も西側はまだできていないんでしょ？
なめてるとしか言いようがない

蒲郡市街地は細い道路が無計画に通っていて、ろくに区画整理もされていないからな。
3方向を山に囲まれた土地らしい、閉鎖的で保守的なムラ社会が想像できるｗ

通過交通がどれだけあるか、つまりどれだけの人が蒲郡に用が無いのに通らされているか、興味ないんだろ。
つまり狭い世界観ですべて完結し、自分たちのコトしか考えない、地域の発展から取り残される典型。

>>701
小学校裏を通ってもオレンジロードに抜けられないから手前で曲がって247バイパスじゃないかな。

周りは畑ばかりなんだが＞豊橋
道の駅が出来れば、ランプに駐めているアホトラックが減ると思う

>>704
しかし、この247って暫定２車線でしょ？
馬鹿にするのも大概にせなあかんて

１００歩譲って他の道路は用地取得が厳しいと言うのは分からんでもない

だが、蒲郡バイパス開通目前なんだから、せめて４車線にするべきだろ
どう考えても怠慢としか思えないぞ

R247中央BPは暫定のままでいいような気がする
どうせ蒲郡BPが開通したら閑散とするから安心せい

キチガイ蒲郡

確かに、蒲郡中央バイパスは23号と東名へのアクセス路としての
価値しか無いな〜

しかし、247号は競艇場付近と形原町内は現状既に4車線運用なんだよね。
今工事してるイオンの裏も4車線になりそうだが、どうなんだろう？

西側は、とりあえずここが繋がれば問題無い。

>>704
小学校裏を抜けて左折し、上大内交差点→オレンジロード
だと思う。

豊橋＝肺ガン

蒲郡＝胃ガン

名四国道事務所に告ぐ！

２月に芦谷−蒲郡西間暫定開通すれば
俺達は納得する。
つか、むしろ賞賛するから何とか頑張ってくれ!!

8月発注3月納期で1ヶ月前倒しは無理でしょ

>>713
実質の工期は2ヶ月くらいなもんでしょ
他の工事との兼ね合いで3月末納期になってるだけで。

他の工事のスケジュールも、遅れ気味の東半分（蒲西IC−蒲郡IC間）の
進捗に合わせた、十分余裕の有る物に感じる。

ともかく、このまま行くと来年夏まで開通が待たされる恐れが有るから

>>714
東バイパスみたいに舗装工事だけならそうだけど
芦谷の造成工事とか途中の情報板や光ケーブル工事とか付随工事がまだまだ残ってるからなあ

キチガイ村の蒲ゴリ市役所

>>711
豊橋＝ 肺がん → 6月23日 祝っ 全快！！

蒲郡＝ 胃がん → 末期がん　余命・・・・阿弥陀仏！

>>715
芦谷の造成はほぼ終わってるから。

>>718
芦谷の接続部は工事着手したばっかり（2番）みたいだ
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/doro/23meiho-gamagori/h25-04.pdf
このあと擁壁も残ってる
http://www.cbr.mlit.go.jp/denshi/hon/pdf/2012110090_kokoku.pdf
当然舗装も必要
http://e2ppiw01.e-bisc.go.jp/CALS/Publish/KokaiBunshoServlet?AnkenKanriNo=021050002013412000000701&BunshoKanriId=20

>>719
それ6月末時点だろう？
2番の工事は大分進んでるし前倒しも恐らく可能
擁壁も舗装も同様です。

何で駄目な理由探してるかわからんけどｗ

横レスだけど
ほぼ終わってるって言ってたのに言い訳見苦しいよ

>>721
何を造成と捉えるかの問題
全く見苦しく無い。
つか、造成自体は事実ほぼ終わってる

>>722
造成がなにか知らないだろ

>>723
いい加減見苦しいぞｗ

ガキの口げんかレベル

>>694
交差する道を、直進と右折が、できないようにすれば良い。

>>722
切土とか盛土ってモロに造成工事じゃねえの？

2番
工事延長 Ｌ＝240ｍ 道路土工 １式（掘削工 約100,000ｍ3、盛土工 約 8,000ｍ3）
擁壁工 １式、補強土壁工 １式、排水構造物工 １式
http://www.cbr.mlit.go.jp/denshi/hon/pdf/2012110090_kokoku.pdf

3番
工事延長 Ｌ＝420ｍ、道路土工 1 式（切土 約 45,000m3）、擁壁工 1 式
http://www.cbr.mlit.go.jp/denshi/meiyon/pdf/2013010238_kokoku.pdf

4番
工事延長 Ｌ＝1,600ｍ、道路土工 1 式(盛土 13,000m3)、擁壁工 1 式、排水構造物工 1 式
http://e2ppiw01.e-bisc.go.jp/CALS/Publish/KokaiBunshoServlet?AnkenKanriNo=021050002013412000000335&BunshoKanriId=20

このあたりは工事着手したばっかりに見えるけどたった2ヶ月で「事実ほぼ終わってる」の根拠を教えてもらいたい。
＞それ6月末時点だろう？
＞2番の工事は大分進んでるし前倒しも恐らく可能
＞擁壁も舗装も同様です。
＞つか、造成自体は事実ほぼ終わってる

>>728
まだやんの？
現場見てねーのかよｗ

2の工事は造成だけでは無いよな？
あそこの造成自体は昨年度からやってて、
現時点では、「造成」はあらかた終わってる。

んで、何が言いたいかって言うと
蒲郡西−蒲郡間は遅れてるけど、芦谷−蒲郡西間の工事は進んでる。

過去の例からすると、舗装工事着手してからだいたい半年で開通してるし、
現場の進捗も年度末には十分開通可能な状況なんだわ。
それを名四国道事務所は「芦谷−蒲郡間を一括で来年7月開通」とか
寝ぼけた事言ってるみたいだから、
「芦谷−蒲郡西を先に開通させろ!!」と俺は主張してる訳だ。

ところが、このまま7月に合わせてチンタラやってりゃ年度内開通だって
無理になるし、急げば2月くらいには開通可能だろうよと、俺は言いたい訳です。

まあ「来年の夏休み前までには蒲郡ICまで開通」と言うお題が有るのかも知らんけど

>>729
造成工ってのは舗装工や附帯工（撤去工）を除いた部分だから
2〜4の工事全般のことだぜ？全然終わってないじゃん。

>>732
造成とは、自然の地形等に土を掘ったり埋めたりして
目的の形に整える事
一部擁壁や法面強化や路盤や構造物は含まれないな。

つか、お前しつこいｗ

律儀に反応しなきゃいいだけなのにｗ

>>733
やっぱりわかってねえじゃん

>>735
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%80%A0%E6%88%90
造成（ぞうせい）とは、土地に対しその地盤面の形状を主に土を動かす事により何かしらの目的に利用する為の行為。

単なる解釈の違いじゃない？
つか、お前は現地を見てから言えｗ

>>736
切土は造成だろ
終わってねえじゃん

終わった→妄想
早く開通させろ→願望

オナニーはよそでやれよ

ID:Ob4sDK/X
もう相手するな！

現地
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/doro/23meiho-gamagori/kouji/25-20/photo.html
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/doro/23meiho-gamagori/kouji/25-15/photo.html
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/doro/23meiho-gamagori/kouji/25-14/photo.html


これで「造成」はあらかた終わってる。(ｷﾘｯ)
って言い切るとかどこまで厚かましいんだ

>>739
俺が悪いのか？
>>631　>>714とか妄想垂れ流して現状認識できてないのはID:hXegwW3だろうが

>>737
だから路面の造成はほぼ終わってるんだって
今は道の端の斜面を切り土しながら擁壁を作ってる訳
それが終わったら上に法面を形成すりゃ終わり。

２と３の部分は元々林で、その部分の開削やら盛り土は
とっくに終わってるから。
ちなみに４の工事は側道の工事だと思うぞ

>>740
6月末現在とか書かれてるけどなｗ

>>742-743
>今は道の端の斜面を切り土しながら擁壁を作ってる訳

得意顔にのたまっている切土も擁壁も造成だぞ
だから終わってないじゃん

それに「夏が云々」って妄想で工事会社と管理事務所を中傷しているわりにやっぱり現状認識できてない。
常識的に考えてこの写真からたった2ヶ月足らずで擁壁までを終わらせることができるわけがない。
工事担当会社の電話番号が載ってるから電話で進捗を聞いてみろ。
現地の人って言えば快く教えてくれるからさ。

>>744
だから、最初から「ほぼ終わってる」と言ってるんだけどな。
他の工事と切り離せない部分は有るし、完全に終わってるとは
誰も言ってないだろｗ
最初から解釈の違いだと言ってるのに、何ムキになってんのかね？

つーか、俺は中傷なんかしてねーぞ
蒲郡西まで先に開通させてくれと要望してるだけで

被害妄想全開とか、あなた関係者か何かですか？

どっちもムキになってるからいつになっても終わらないｗ

でついでに言うと、蒲郡バイパスは元々24年度末に
芦谷IC−蒲郡IC間が開通する予定だった訳だ

それが用地問題で無理になった。

補正予算も付いて用地問題も解決したなら、少なくとも芦谷IC−蒲郡西IC間は
25年度末に開通する（させる）のが普通だな

この問題整理すると、遅れてるのは未買収地点含む
芦谷ICから400mくらいの区間

この芦谷の用地問題は昨年中に解決して工事の発注が昨年11月に出た。
今年の4月頭の段階では、この400mを除けば蒲郡西ICまでの区間は
舗装待ちの状況になっていた。
年内（12月）暫定供用も十分可能な状況であったにも係わらず
何故来年の夏まで待たされなければならないのか？

完成した所から順次供用して行くのは基本な筈で、
今現在舗装工事を始めてるのかどうかもわからんが、
ハッキリ言って工事の発注も着手もチンタラし過ぎ。

はぁ
嘘がバレると論点を曖昧にしたりすり替えたりして逃げるんだな

>>749
お前いい加減見苦しいよｗ

どっちが目くそで、どっちが鼻くそ(笑)

ID:hXegwW3o

ID:Ob4sDK/X

二人とも、よそでやってくれる？
君ら二人のスレじゃないからね

了解！

ID:hXegwW3oさん
迷惑だからこれにて終了

見苦しい二人だった。

めんどくせぇ奴らが居たんだな。

ttp://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/
では、まだ6月末の情報だけだね。最近の情報に更新して欲しいなあ〜。

>>741
これは自演失敗でいいのか？w

新東名スレはもっと香ばしい流れだよ

高速道建設で「５億円だまし取られた」　採石会社が中日本高速など提訴へ
http://www.sankeibiz.jp/compliance/news/130806/cpb1308061240001-n1.htm

これの事？

為当まで繋がったのはいいが、森のローソンの交差点が混む。
早く何かしら対策して欲しい。

あっ、それと森のミニストップの所も。

金曜日に岡崎方面に営業途中に国1に抜ける時に使ってます。
よく後ろからミニストップに侵入して駐車場をショートカットして
抜けてく車が多いんだけど、あれが正解なの？
真面目に信号待ちしてる自分は間違ってるのかな？

あなたはＤＱＮですか？

　はい　　->１へ
　いいえ　->２へ

１
あったりまえじゃん、みんな、やってるし〜

２
あなたは全く間違っていません。
お行儀の問題だと思います。
いや、不法侵入か。

>>762
事故誘発することあるから。怖いよね。

>>762
いや、あなたが正常

為当まで行っちゃうから最近は通らないけど、御津のゲーセンとこの
交差点は第二通行帯が右折レーンになってるのに直進するクルマが多いよね
自分は交差点すぎてから第二通行帯に進路変更するんだけど、右折レーン直進車に
突っ込まれそうになって相手に何度もクラクション鳴らされたよ
蒲郡の十能も似たようなパターンだったかな
あれは｢地元ルール｣を守らないオレが悪いのかよとクビをかしげてたよ

愛知県は独特だからなｗ

愛知県内の建設系高校の先生方が蒲郡バイパス工事現場を視察（2013.8.23）
ttp://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/communication/meishi-topics/130823/130823.pdf
>国道２３号蒲郡バイパスは、現在、（仮称）蒲郡IC〜幸田芦谷IC（約5.9km)の区間において工事を推進し、
>平成２６年春頃に２車線での開通を目指しています。

開通は年度末か少し遅れても4〜5月くらいかね

>>766
まぁ、御津のゲーセンのところについては、右折する車も少ないのに
どうして右折専用になっているのかがよくわからんけどね

あそこで直進するのは、地元の車よりトラックの方が多い印象

まあ豊橋市内の路面電車に対しても平気で喧嘩売ってるような走り方する民族だからな
いっそ邪魔な車にたいしてはもっと警笛鳴らしまくってもいいと思うぞ
たまに路面電車乗ってバカドライバー見ててホントそう思う

平成２６年度予算概算要求に関する
中部地方整備局関係事業の主要事項について
http://www.cbr.mlit.go.jp/kisya/2013/08/130827_press_4.pdf

H27一部供用予定　国道２３号　名豊道路


H27一部供用予定というのは岡崎バイパス・西尾東IC-藤井ICのことで
平成26年春予定の蒲郡バイパス・蒲郡IC-幸田芦谷ICについては言及されていない。
予算的には平成25年度で完成扱いということだね。

東三河って、ほんとクソ地域だな。

>>772
お前は何故、その東三河に住んでる？
さっさと安城に帰れ

>>772
言わずともわかっている
でも、マシな人たちもいる
ＤＱＮが非道すぎる

>>770だな、豊橋ナンバーが平気な顔して路面電車の進行を妨げてるね
一番驚いたのは電停のない東田でパトカーが降りる人がいるにも関わらず止まらず通過した事を見たことがある
豊橋警察署もこの程度なので糞なドライバーばかりで仕方ないのかもな

他県から見たら三河も尾張も同じようなもの

>>775
豊橋警察は８９３の味方をして詐欺に荷担するわ、とんでもないところですから

みなさんよくご存知でwww

北九に比べりゃ(ry

俺も酷いの見たことあるなー
路面電車が警笛鳴らしても進路塞いで知らん顔なワゴン車がいて、どんな奴か覗いて見たら
馬鹿女がケータイ片手に通話して笑ってやがった
車乗らずに自転車でも乗ってやがれ、と思ったね
ま、マイホームすら持つ気もない貧乏人が無理してワゴン車乗るのがカッコいいと思ってる土地ですからね(笑)
300万頭金にしてマンションなり一軒屋買う気はないのかねぇ

デンパークの足湯をパクリ　豊橋恥ずかしい。。。。。。。。。。。。。


常滑にコストコ　豊橋何もねー

ライアン小川は、田原市民。東三河出身とか豊橋人みたいな紛らわしいことすな。

蒲郡BP工事便り　16号を発行しました　（2013.8.28）
蒲郡BP工事便り　15号を発行しました　（2013.8.28）
蒲郡BP工事便り　14号を発行しました　（2013.8.28）

岡崎BP工事便りの代わりに廃止されたのかと思っていたらいきなり3ヶ月分来てビビった。

269 名前： 東海子 投稿日： 2013/08/28(水) 09:23:54 ID:5dIg/2FQ [ FL1-122-130-106-193.aic.mesh.ad.jp ]
蒲郡ってなんで免許の更新が警察署で出来ないんだよ…(´･ω･｀)
周りの市なんて免許センターのある豊川以外、みんな
警察署で更新出来るんだぞ
ふざけんな

270 名前： 東海子 投稿日： 2013/08/28(水) 10:28:08 ID:yhBbEeMA [ FL1-111-169-43-138.aic.mesh.ad.jp ]
>>269
安心しろ、豊橋も新城もできないぞ
岡崎署はできるが豊川のが近いだろ

>>782
舗装工事の期間延長がないので年度末開通で確定か

なぜか田原ではできる

>>781
よぉキチガイ
さっさと安城へ帰れ
安城市民は歓迎しないがなw

>>785
渥美半島の先の方の便宜じゃないの？
友人を豊橋から田原まで送ったことがあるけど、１時間近くかかって驚いた

スレチだが、リニアだとあの距離を７分だそうな

Yahooマップに熊野尾鷲道路、第二伊勢道路
もう反映されてるのに
豊橋東バイパスはまだ反映されてない

名古屋市西法華　坂本内装。
ひき逃げしたことを高幡の飲み屋で
自慢げに話している。

269 名前： 東海子 投稿日： 2013/08/28(水) 09:23:54 ID:5dIg/2FQ [ FL1-122-130-106-193.aic.mesh.ad.jp ]
蒲郡ってなんで免許の更新が警察署で出来ないんだよ…(´･ω･｀)
周りの市なんて免許センターのある豊川以外、みんな
警察署で更新出来るんだぞ
ふざけんな

270 名前： 東海子 投稿日： 2013/08/28(水) 10:28:08 ID:yhBbEeMA [ FL1-111-169-43-138.aic.mesh.ad.jp ]
>>269
安心しろ、豊橋も新城もできないぞ
岡崎署はできるが豊川のが近いだろ

>>791
よぉキチガイ
さっさと安城へ帰れ
安城市民は歓迎しないがなw

東三河って、ほんとクソ地域だな。

閉鎖的で田舎
よそ者を排除したがる、いじめてまで。それを正当化するからタチが悪い

>>794
俺がキチガイなのは他人が悪い、と？

軍都だったからね
旧日本帝国軍の嫌らしさが今に伝わっている

全線開通したら、知立バイパスがパンクしないかね？

ここもキチガイに粘着されるようになったか

しかしまぁ全線開通までまだまだ時間かかるんだなｗ

蒲郡BP
平成9年度　　一部事業化　L=5,924m
平成15年度　用地買収着手
平成19年度　全線事業化　L=9,036m（豊川為当ＩＣ〜蒲郡ＩＣ）
平成26年度　一部開通予定

事業化→開通で17年、用地買収→開通で11年。
豊川為当ＩＣ〜蒲郡ＩＣの用地買収が今年度からってことは・・・

キチガイ蒲郡土人のせいで。

蒲郡バイパスはどうしても知立や豊橋の工事よりも予算の優先度が低いから遅くなっても責められないかと。民主党政権では一時期予算が凍結されそうにもなりましたし。

http://matomeru2ch.com/2ch-poverty/1372073705/豊橋東バイパス全線開通！%E3%80%80一方蒲郡バイパスは・・・.html

ID:h4Ta8TxI
こいつは粘着質で屁理屈ばかり
そら、いじめられるのも納得だ

進歩状況が全く更新されないね
6月のまま止まってる

新年度でWEB担当者が変わったんだろうな

まぁ、開通したから今はそれほど注目もされてないし放置だろうな

進歩状況ｗ

いつ更新されたのか、進捗状況が7月末に更新されているね。
まぁ、今は9月初だけどｗ

豊橋東BPの工事一覧のページと、各工事の詳細ページで、工期（至）が微妙にずれてるｗ
工事の納期を示しているわけではないのかな？

あ〜〜。東京に決まってしまったか これで地方の公共事業とりわけ
道路事業関係の予算が大幅に削られるな！蒲郡地区及び４車線化が淀んで
しまう、生きている間に繋がる・の・か？　東京だけが連日お祭り騒ぎで。
地方はますます過疎へと置き去りに　「繋がる」って言葉はもうウンザリだ。

ガマゴウリ開通したら、くそだけしにバイパス降りてやる。

>>809
そうなんだよな
５０年前のオリンピックは思想性や哲学があったけど
今のオリンピックは利権と金の温床だもんな
これ以上一極集中を加速させてどうする気なのだろう

第二次関東大震災も近いというのに

関係ないけど、これでリニア中央新幹線もゴリ押しで国費にて突貫工事となりそう
くねくねとルートを替えて、あっちこっちに停まるようになるのだろうな

なにタイガージェットシンにサーベルを、持たせたのは「猪木」だと？
「ガマ・シン」を調べていたら、わかった豆知識。

やっぱオリンピック特需で予算大幅削減なのかな？
まぁ、地方の事など考えてなんかいないのは昔からだが
オリンピックのせいで減らされるのは納得できないな

>>809
日本に決まったのはうれしい反面
予算が東京に集中するのは悩ましいね

とはいえ、もっと削減すべきところもあるだろうからねぇ
23号バイパスはまだ優先度高い方なんじゃね？

外環都内の超巨大シールドトンネル
あと７年で作れるのか？

これ、４車線化工事の一部？

平成２５年度 ２３号豊橋地区整備工事
愛知県豊橋市細谷町〜神野新田町
工事延長 Ｌ＝15,000m、道路土工 1 式、擁壁工 1 式、道路付属施設工 1 式
工期 契約締結日の翌日から平成26 年3 月27 日まで
使用する主要な資機材 プレキャスト擁壁 L=420m

平成２５年度 ２３号豊橋東部地区整備工事
愛知県豊橋市細谷町〜野依町
工事延長 Ｌ＝6,800ｍ、道路土工 1 式、地盤改良工 1 式、擁壁工（補強土壁工 約620m2）
工 期 契約締結日の翌日から平成26 年3 月27 日まで
使用する主要な資機材 補強土壁 壁面材 約620m2、ﾌﾟﾚｷｬｽﾄ擁壁 約 420m

>>817
詳しくは、解らないけど多分防音壁とかのり面工事とか付帯工事関連じゃないのかな？
でも、大崎ＩＣ〜大清水ＩＣ間は４車線化に向けてすでに高架橋下部工事は
始まってるよ クレーン車も稼動してるし ココの区間は渋滞
発生ポイントに成っているから、（蒲）より早いかも？
なにわともあれ、東京ＯＰしわ寄せ来る前に地元出身？の太田さん
（現国土交通大臣）在籍中に少しでも多くの事業発注ハンコもらえよ！
いや、貰って下さいお願いします 東三河関係省庁殿　ならび名四国道事務所
国土交通省 中部途方整備局殿 このチャンスを無駄にしないで！

↑
訂正
中部途方整備局 → 中部地方整備局　でした。
　　　　（酔）いませ〜ん。

「鈴亀道路」建設構想が再燃

鈴鹿市街地と亀山市の高速道を結ぶ「鈴鹿亀山道路」の建設構想が、再び動き始めた。県は、一般から意見を聞く「百人協議会」を鈴鹿市で開催。都市計画策定に向けて、歩みを進める。

　鈴亀道路は、東名阪自動車道、新名神高速道路の亀山ジャンクションと鈴鹿市街地の十キロを結ぶ地域高規格道路。
現在は、鈴鹿市街地から最寄りの高速道インターチェンジまで三十分かかる所要時間が、鈴亀道路が完成すれば十五分に縮まる。

　構想は二十年前からあり、二〇〇四年に国から調査区間に指定された。だが、道路建設を見直す国の方針転換や県の財政難などにより、計画は全く進んでいなかった。

　動きだした契機は、東日本大震災。県内は、南北に走る自動車道や国道は充実している。
一方、鈴鹿市を挟んだ四日市市−津市の三十キロは、災害時の緊急輸送路となるような沿岸部と内陸部を東西に結ぶ幹線はない。
県は六月、鈴亀道路の課題を検討する有識者委員会を設置。五〜六年かけて都市計画を決定し、着工する方針だ。

http://www.chunichi.co.jp/article/mie/20130904/CK2013090402000031.html

第二名神出来たらそんな道イラン
それより早くバイパス作れよ。

>>821
四日市　鈴鹿の渋滞を早く解消してほしいな

擦れ違いすまそ

豊橋東・豊橋バイパス開通２ヶ月整備効果
〜豊橋BPと周辺道路の一体的な整備により三河港へのアクセスが向上〜　
（2013.9.11）

http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/jimusho-annai/kisha/130911/130911.pdf

音羽蒲郡〜三河港最大22分短縮
大崎〜三河港の所要時間10分短縮

YAHOOの地図
やっと更新

名古屋高速東海線
圏央道高尾山ー愛川
も実線になってるな

>>820
へぇー そんな計画あったんだな。
とりあえず鈴鹿サーキットへのアクセスは良くなりそう

鈴鹿インターの位置はいくらなんでも鈴鹿市街から遠すぎる

>>825
高尾山ICはトンネルとトンネルの隙間に立体高架の大ループで作って、
そこにアクセスするバイパスもトンネルだったりダイナミック過ぎる。

レクサス　白

三河　３３０

ね　４０６　に煽られた。

野田ＩＣで降りた　こいつ。

希望ナンバーのキチガイ率異常

毎日ＴＶでは東京ＯＰでお祭り騒ぎに酔いしれて
連日この下町はこー成るあーなると囃したててるが
もう毎日新聞とか社説関係は、中央への資金の流れの
危惧さを警告し始めている、最もだ！ダイヤモンドで
例えるならば地方は中央のダイヤ（東京）を支える
ブレスレットじゃないんだ。首都高１キロ作るのに
地方なら十何キロとバイパスｏｒ高規格道路が出来
るんだ、もっと地方にお金を廻せョ！
ＯＰ施設は既存の施設でＯＫ。お金は震災被害者の
高台移転費、復興等に役立てて初めて日本の価値が
上がる。　お、も、て、な、し　？　合掌？
　あのシーン見てて、背筋が凍ったわ！
合掌なんて、正月の初詣しか見たこと無いは！　

>>830ちくわ民の市電に対する攻撃性もキチガイ
なんでよそのナンバーがちゃんと東田で停まるのに
豊橋ナンバーは降りる人いてもわざわざ歩道側に避けてまで通過しようとする

逆だろｗ

>>831
江戸時代もそうだった
この国の根幹は変わらず

まあ中京は万博の時にお金つぎ込まれてるわけで

伊勢湾岸道、東海環状道、名古屋高速小牧線・一宮線、セントレアラインなど
愛知万博特需で東海地区の地図が一変したな

あのときは東海地方の土建株持ってるだけでけっこう儲かったな
あれと同じことが東京で起こるとなるとやっぱ本命は土建だな

開催期間も予想来場者数も全然違う
愛知は万博で都市圏規模以上の恩恵受けてると思うよ

>>837
三井住友建設でウハウハです。笑いが止まらんwwwwww

>>836 >>838
愛知は、じゃなくて名古屋とその周辺でしょ。
愛知の右半分（東側）は、何の恩恵が有ったと？
かすりもしていないんだが？その証拠が、今の
23号線ＢＰ（蒲区間）ww 　

>>840
仰るとおり東三河地方の予算をカットして西三河・尾張に集中投下した時期でした。
蒲郡バイパス凍結の話題が出た時に東三河を開発するという約束が反故にされたみたいな書き込みを見た覚えあり。

東三河は愛知県であって愛知県ではない

東三河は、穂の国を名乗ってるよ。
一方で、三遠南信とも

三河じゃなくて、穂の国なのに、三遠って。

何でもありの東三河ですが何か？

三遠南信とはちょっと外れていると思う
そういや、高師小僧ってどうなったのだろう？

>>843
>>803

蒲郡開通に何年かかる事やら

５年はかかるだろうなぁ

台風直撃ですな。みなさん強風に気をつけましょう。

来年春？に幸田からオレンジロードまで出来たとしても、残りの区間なんかまだ用地買収すら始まってねーんだろ？
軽く10年かかるんじゃね？

＞平成25年度主要事業
＞　豊川為当IC〜蒲郡IC（約9.1km)において豊川市区間（約6.6km）の用地取得に着手します。
＞また、蒲郡市区間（約2.5km）の用地取得を推進し、工事に着手します。

10年もかからないと思う。

http://www.i-ppi.jp/IPPI/SearchServices/Web/Gyomu/Kokoku/Search.aspx
の入札公告等（業務）検索で「２３号蒲郡ＢＰ」で検索してみたところ
詳細設計業務が多数ヒットした。26年度から着工できるのなら頼もしい。

国坂トンネルは既出だけど
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/jimusho-annai/kisha/100611/pdf/100611.pdf
五井・国坂トンネルは初耳だ。

豊川為当ＩＣ地区橋梁詳細設計業務
豊川為当ＩＣランプ橋梁詳細設計業務
為当地区橋梁詳細設計業務
金野・豊沢地区地質調査
金野ＩＣランプ橋梁詳細設計業務
金野地区橋梁詳細設計業務
金野東地区道路詳細設計業務
五井・金野西地区道路詳細設計業務
五井・国坂トンネル詳細設計業務
広石為当地区地質調査
広石西地区橋梁詳細設計業務
広石東地区橋梁詳細設計業務
清田・五井地区橋梁詳細設計業務
清田・五井地区地質調査
豊沢・広石・為当地区道路詳細設計
豊沢トンネル詳細設計業務

間違えた豊沢トンネルは初耳。
名前から察するに豊川市御津町豊沢のあたりまでトンネルが必要なんだなあ。
五井山だけでいけそうに見えたけど。

>>852　さんの
これ見て（爆笑）　今頃設計業務段階って？？
昔、御津ゴルフＣ付近で仕事した時に
施主さん方裏山境界線にすでにＢＰの杭が
打たれていて「ここにバイパスが通るんだよ」
って言ってた あれからもう十数年 いったい何
やってんだよ！　あと10年以内で出来るか？〜 ww
幸田→ずっとトンネル（ミカン農家専用蒲西ＩＣは削除）
→蒲郡ＩＣ→直ぐトンネル（国坂）→御津ゴルフＣ＋
ふるさと公園山麓ずたい→為当ＩＣで早期開通の可能性
は有ったかも？　ミカンも気にせず直ヨロシ。
後　御仕置きとして蒲郡ＩＣは、出口専用でおｋ？

蒲郡ICが完成したとして蒲郡IC⇔為当ICの間を走る場合、
従来のラグーナ前経由が11.7km、オレンジロード1号線経由が13.7km。
信号の少なさでオレンジロード経由という選択肢も十分アリな気がする。

>>855
オレンジ１号経由の場合は、１号交差点右折レーン（豊橋方面）
短く（構造上あまり長く出来ないかと）ハンパなく大渋滞の予感。

ID:IQ+FcbKN
あんた、国語苦手だっただろ？
これほど読みづらく酷い文章は初めて見た

↑　あんた僕の担任の先生だな？
国語の成績知ってるくせに、いじわるw
長文に成らないように書いたけど今度からは
気をつけます、　怒らないでネ。

>>853
おそらく御津高校の真下を通るトンネルだと思う

ありがとうございます。
ＮＡＴＭ工法では五井・国坂・坂本・神ノ郷・坂野の5トンネルだけとおもっていたので
御津高校ﾎﾞｯｸｽｶﾙﾊﾞｰﾄを見落としてました。
http://www.cbr.mlit.go.jp/kikaku/jigyou/data/pdf/h2401_shiryou03.pdf

Yahooマップにリニアの計画線が載ってて吹いた
気早すぎだろ

>>861
釣りだと思って見たらマジだった。

そんなことあるわけないやろってホンマヤ！

蒲郡インターが出来たら
23号線は混むよな

そのかわり国道1号の岡崎付近はトラックが減って空くと思うよ

バイパスが出来たのはいいんだが、ICへの乗るための交差点が混みすぎ
豊橋港ICも右折信号消えるの早すぎだわ
3回は待たされる
もう少し長くしろよ

休日しか知らないけど、豊橋港ＩＣの蒲郡方面に乗る場合は、その交差点だけでなく、港側でない方に手前の交差点も結構カオス
ていうか、直進だけでなく、豊橋中心部から右折で入ろうとする車が、元から溜まっている故に入りきれずに、そこでも何回か信号待ち

あの辺りはJCT構造にして欲しかったな
というかその検討は為されたみたいなんだが

何で右折の信号って赤になってから出るんだろうか
赤になっても直進してくるバカがいるからちっとも動けないし、本当に悪循環
名古屋みたいに先に右折流してから直進右折を出せばいいんじゃない？
まぁ、できりゃやってるわって言われそうだから出来ない理由があるんだろうけどさ

いまだに信号制御を変えてないのかねえ

>>869
×直進右折
⚪︎直進左折

USJに行く途中に流された親子に黙祷。
名古屋→大阪で津を通ったということは東名阪ではなく23号のあたりを利用したのかな？

>>872
名阪を含む名阪間の高速網が全て通行止めになっており、
ナビの迂回指示で現場に来た、と考えられる。

>>873
ありがとう。亀山から1号線を使わずに津を経由したということは
伊賀か名張を通るつもりだったのかなあ。大動脈が寸断されると本当に困るなあ。

いま、十一屋付近で事故おきた？。

音羽蒲郡の豊橋方面出口の渋滞酷いな
多くが豊橋BP経由なのかな？

三河ナンバーのレクサス白のキチガイと遭遇せず。。。。。。。。。。。。。。。。

最後のミッシングリンクに着手
〜蒲郡市五井地区で高架橋下部工に着工〜

http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/jimusho-annai/kisha/130927/130927.pdf

いよいよ着工！

[PDF]
最後のミッシングリンクに着手 - 国土交通省中部地方整備局
www.cbr.mlit.go.jp/meishi/jimusho-annai/kisha/130927/130927.pdf
未来を創る！三河地域の幹線道路づくり。 平成 25年 9月27日. 国土交通省中部地方整備局. 名四国道事務所. 蒲. 郡. 市. 役. 所. 最後のミッシングリンクに着手. 〜蒲郡市五井地区で高架橋下部工に着工〜. 記者発表資料. 1．概 要. 名四国道事務所では、 ...

一日でも早い開通を期待してます

キチガイ蒲郡が。。。。。。。。。。。。。。

>>879
> 最後のミッシングリンクに着手
本当にこう書いてあってわらたｗ

日銭稼ぎみたいなことしないで
一気に作って渋滞解消してほしい

平成２５年度第３四半期以降の工事及び業務の「発注見通し」の公表
http://www.cbr.mlit.go.jp/contract/kouji/pdf/131001_hattyuumitooshi.pdf

２３号蒲郡ＢＰ為当地区橋梁詳細設計業務
２３号蒲郡ＢＰ広石西地区橋梁詳細設計業務
２３号蒲郡ＢＰ広石東地区橋梁詳細設計業務
２３号岡崎ＢＰ須美地区道路詳細設計業務
２３号名豊道路橋梁詳細設計業務（自西尾市〜至幸田町）

いよいよ2017年度予定の蒲郡バイパス東区間の為当〜広石の設計と
2015年度予定の岡崎バイパスの須美区間の4車線化の設計が始まる。
来年度着工できれば目標も夢じゃないね。

今更設計なのかよ(´・ω・`)
岡崎バイパスの拡幅より優先して工事して欲しいわ

須美の旧道並走区間は４車化する必要あるのか

蒲郡の西区間できたら地元民以外は旧道なんて使わんやろ。

須美の旧道並走

蒲郡に行くには、今　この旧道を使うけど、蒲郡ＢＰ西区間が
できればＢＰだろうね。

豊橋東・豊橋バイパス　開通後３ヶ月
〜国道１号・国道２３号バイパスの満足度が向上〜　
（2013.10.2）
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/jimusho-annai/kisha/131002/131002.pdf

上り須美は満載トレーラーが30キロで引っ張るからなぁ…

>>890
いつもじゃないだろ、たまたま。

国道２３号蒲郡ＢＰ（東部区間）で着工式を挙行しました （2013.10.4）
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/communication/meishi-topics/131004/131004.pdf

やっと着工

やっと蒲郡区間着工だけど、これ出来るの何年後なの？

２０年くらいじゃない？

蒲郡BP西部区間はH18から工事しているらしい。んで開通がH26。
ということで東部区間も早くて8〜10年後開通ってところかね。
まだまだ先だな。

>>895
4年後（2017年度だから2018年3月？）を目標にしているっぽいけど
実際は西側区間みたいに用地取得で2年遅れることを踏まえて2020年3月と予想してみる。
http://www.tonichi.net/news/index.php?id=28756

それにプラス５年じゃね？どうせチンタラやるでしょ

>>896
今年度からやっと用地買収＆工事始めたのに4年後に開通って・・・中国じゃあるまいしｗ

蒲郡西ICのあたり景色良さそうだな
三河湾一望できそう

で、事故多発して通行止め

えらい先だなw
まぁ、前倒しで開通するなんてないだろうから軽く10年はかかりそうだね
本当蒲郡はお荷物区間だな

豊川御津はいつ着工かなぁ？
オレ（47）が現役のうちに全線開通するのかなぁ？

トンネルが最低3年かかるかな
他は田んぼが多いからすぐできるけど

そういうところは土地収用次第で遅れる

>>902
お前は、50歳で打ち止めだろ。
だったら無理だな。

　　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ∧＿∧
　　　　( ´･ω･`) 　　 　∧＿∧
　　　 ／ 　　　 ＼　 　（　　　　）
.＿＿|　|　　　 .|　|＿　/ 　　 　 ヽ そうだったのか！
||＼..∧＿∧　 　　(⌒＼|_＿./ ./
||.　 （ 　　　）　　　　 ~＼___＿_ノ|　　 ∧＿∧
　　/　　　ヽ　お前頭いいな！＼　 （　　　　）　そこには気づかなかった！
　　|　　　　　ヽ　　　 　　　　　　　 ＼/ 　　　 ヽ.

まぁ、為当まで通れれば俺は問題ないから蒲郡なんかどうでもいい
出来たら出来たで混むだけだろうし

名古屋高速道路公社が建設を進めてまいりました高速４号東海線 六番北〜木場間が、
平成２５年１１月２３日（土・祝）午後３時から開通する予定です。
http://www.nagoya-expressway.or.jp/kousin/topics/kaitu25.html


名古屋高速は全線開通した。名古屋高速が距離制料金だったなら
23号からのアクセスは大高出入口だけでなく、新設された港明出入口を使うという選択肢もあったろうに。
いまの均一料金制だと大高出入口で利用しないと損した気分がする。

Googleマップの航空写真が更新されて蒲郡バイパスの工事現場の様子がよく分かるようになった。
土地買収できてなかった地点も良く分かる。

拡大は出来ないね・・・

これでも以前に比べたらくっきり見えるけど
ちょうどバイパスあたりから高精細になってないのが残念

蒲郡の247バイパスの西側って
作ってたんだな

朝鮮玉入れのプレイランド中日が鬱陶しいね。ごねそう。
今のうちから収容手続きを進めてもいいくらい

北崎ＩＣに隠れている白バイの追尾速度取締りに注意、みんな。

第３車線の一番速度の出るクルマを狙わない。

真ん中の車線をいきなり狙い撃ち。

３０キロＯＶＥＲの９０キロだと、罰金裁判所　一発免停６点

プライドも無いのかね、あーゆー取り締まりするバカって
ただの点数稼ぎなら永久に取り締まれるよな
俺も昔俺より速い車が前を走って行ったのに俺を捕まえた時はマジで切れそうだった

愛知県警はその程度だから

>>914
カタコトの日本語w

最近の愛知県警　異常だな。

職務質問だの　速度取締りだの

やたら　躍起になってるな。

白バイ追尾なんぞ、対応しようがないわ。

下り坂でみんな速度が出るとこで、なおかつすぐ分岐が待ってるから、
分岐するために車線セレクトや前方ばかり注意するとこで、
後方に注意は行かない、当然側方も

一般道で６０キロのとこ、２９キロＯＶＥＲまでなら、
３点ですむとこ。

３０キロだと、アウト　６点で罰金最高１０万。

90はやめとけ。
俺は四日市の23号でオービス光らせて40キロオーバー(制限速度50km/h)で
罰金8万払ってからは、した道で80キロ以上は出さないことにした。

速度違反は、１点か２点ならいいけど、３点は危険

６点は、アウトだからな。

４点　５点がなくて、いきなり６点。

まぁ、捕まった時は本当に運が無いと思って諦めるしかないわ
速度を守って走ってる奴なんで大手のトラぐらいだし
23号なんか取り締まりのメッカやろ

北崎ＩＣの上り（名古屋方面）は、明るくて見やすいんだが。

下り（刈谷方面）は、暗くて見にくいうえに、北崎ＩＣからの合流が、
ナナメに割り込みやすいな。
だから、白バイが、いきなり第２車線にやってきたな、これ。

http://スピード違反.com/


http://55100.com/pc/index.html

http://nezumi.my-svr.com/

折り戸の工事規制、いつまでやるの？

のぼりと下り間違ってない？

23号に限らず、自民に戻ってからまたワケわからん道路工事増えたな

白バイの特攻に、レーダー探知機は無力だな。

もはや　おもちゃ。飾り。

お前よりは優秀

白バイ　第１交通機動隊

豊明ＩＣ上って、北崎ＩＣ降りて、北崎ＩＣ上って、豊明ＩＣで降りる

グルグル繰り返し

取り締まりスポット

北崎ＩＣから　豊明刈谷方面注意。
白バイ後方警戒　追尾に注意。

たまに、高棚にもいるよね　白バイ

常時70キロ前後で走れば捕まらないぜ。
しょっちゅう23号走ってるのに捕まるやつはもっと意識して走れよ。
こんなとこで捕まるのはもったいなさすぎる。
白バイもこんなとこで捕まるなんてアホばかりやなとか思いながらやってるだろうよ

こういうのもなんだが、70前後で走ってる車って、
どちらかといえば少数派のような気が
週末の夜しか走ったことないけど

>>932
確実に少数だと思うぜ。 でも90とか出して免停になるより少数でもいいから確実に捕まらないようにするほうのがいいと思う。
70ですら詰まる時あるから60前後で走ってる車も少なからずいるよ。

制限速度６０キロなので。

７９キロだと１点

８４キロだと２点

８５キロだと３点

９０キロだと６点免停罰金

つまり、７９キロ以下だと、１点ですむが。

１点か２点ならいいけど、３点、６点はやばい。

３点だと、もう１回３点でアウト。

スピードメーターがアナログだと　わかりにくい。

デジタルのメーターって、少ないよね？？？？？？？？？？？？

>>935
昔のソアラやコスモ、フリードハイブリッドなどがデジタルめーたーですが。

ま、79km/h以下でクルーズコントロールで走っとけばいいんじゃね。
もしくは前の車についていく＆車列の最後尾にならないように注意って感じで。

75キロくらいだと運悪いと捕まるから、
70前後までが無難だよ

設計速度が８０kmなので８０kmで走る

そもそも神奈川県の国道バイパス（新湘南、西湘）たちが
設計速度８０kmで、制限８０kmなのに
同じ規格の23号バイパスだけ制限60kmに抑えたり、場所によっては40kmに抑えたりするのは、明らかに不当。

東名の60km規制や新東名の100km規制同様、不当な速度設定

そのあたりは警察のノルマ達成用の狩り場だな

あんな道でなんで60制限なのかねぇ
狩る専用って事か？
名古屋高速も地味に60規制だしね
まぁ、名古屋高速はそう簡単には白バイには捕まらないけどね

実際は追い越し車線だと100km/hで流れてるよな。
あと、稀に200km/h近く出してるバイクとかいるよね。

北崎ＩＣ→豊明

ここは下り坂で速度が出るうえ、この先、１号、２３号、伊勢湾岸、ＩＣ出る
の巨大分岐ポイントのため、ドライバーも分岐のための車線取りでアタマ
いっぱい。

７９キロなら１点ですむが、８４キロだと２点、８５キロだと３点

９０キロだと６点


みんな注意しろよ。

さすがにこんな雨じゃ取り締まりもやらんな
晴れた日にしかやらねーんだから楽な仕事だよな

ただたんに面倒なんだろうな。
雨の日は危ないというよりさ。
もう23号とか22号みたいなとこで捕まるのはやめようぜ。
特に名古屋ナンバーで捕まるなんて恥ずかしすぎるぜ。
捕まる奴がいなけりゃ奴らだって取り締まりしなくなるんだしさ。

雨雪夜間

白バイはいない。

雨天に取締りをやらないのは正確な測定ができないから

夜間はパトカーがいるという噂を聞いたが覆面かどこかで待機してるんかな？

昨日の昼頃、高棚より南側で事故があったな。
s2kがもったいねぇ…
単独っぽいが、なぜあんなところで事故るんだ？

確かに夜間はパトがライト消してひっそり停車しているよ
まぁ、飛ばすなって事ですな
みんな安全運転しようぜ！

>>949
黒の覆面パトカーが、共和ＩＣあたりの路肩にとまっていたのは
見たことあるよ。夜間。

やっぱ、大高〜刈谷・豊明は狩り場なんか？

前に豊明で待機か取り締まった後なのか、発進するのを見たな。路肩に止まってる違法駐車トラック群をそのままにして。
今はポール立ってるんだっけ？

少しくらいのスピード違反よりゼブラゾーンに止まってる
トラックのほうが断然危険なのに

>>952
サンクス。
やっぱ夜間でも飛ばすのは危険ですね。
夜間でもななまるで走るのが無難ぽいですね。

>>943
どの車線も走行車線だろ？
追い越し車線は高速道路

>>956
一般道路でも右側車線は一応追い越し車線だよ。
ただ高速道路と違って走り続けてても罰則はなし

28号の方が先に日本から離れる予想になったから

27号は予想より南側を通ることになった

28号が27号を押し上げて上陸する？
そんなアホみたいな予想してるやついるの？？？？？？

>>950
事故したのは会社の若いやつ（高浜市、２１歳）
日曜に事故して、今日出勤してきた。単独事故。本人怪我なし。修理費４０万（で済んだみたい）

名古屋方面から１００キロぐらいで右車線を走っていて、インターで降りようと左車線に車線変更したらスリップして
左ぶつかって、そのあと右にぶつかったと。昼飯食いながら言ってた。

s2kは東刈谷？三河安城？あたりのアップルで2，3週間前に買ったばかり。
最初はスピードアクセラを買おうとしてたけどやめたみたい。
保険が月2万5000、ハイオクで「金がねえ」とか買ったとき言ってた。車両保険には入っていない。
兄貴を3年前ぐらいにやはり単独事故で亡くしている。
普段から三河湾スカイラインに無駄に走りにいっていた。「あいつが速かった」「相手がいると張り合いがある」とか言ってた。
母親は再婚。苗字がGWに変わって「ぼく、○○から△△になりました」と。

要町の工事、2月までやるの？
ふざけんなやよ 遮音壁の建て替えみたいな下らん工事で下り10キロ近く渋滞させんな

やるなら夜間にしてくれ

>>959
＞保険が月2万5000、ハイオクで「金がねえ」とか買ったとき言ってた。車両保険には入っていない。

ごめん、スレ違いになるがちょっと質問。
この保険って車の任意保険のことだよね？
車両保険をつけてないのに月２万5000円（年30万円）って、21歳という年齢とか
車種とか対人対物無制限補償とか考慮してもそれでも妙に高くない？　
21歳にして交通事故の常連で等級が最低レベルの人なのかな？
そのへんどうよ？

こういう絵に描いたようなDQNと一緒の職場の　>>959　って
やっぱり運送関係？

いくら雨が降ってたとはいえ、ほぼ直線での100km/h位で車線変更時にスリップなんて下手すぎないか？

こんなのが走ってると思うと怖いな。

ハイドロプレーニングか
水たまり、スピード出しすぎ、溝の減ったタイヤ

本人怪我無しで、２日休み？
勤務外とはいえ、社会的に問題ある行為として、出勤停止２日ってこと？

>>962
運送関係の奴ならそんなにスピード出さないよ。 ドキュンぽい奴でも免許汚れれば仕事なくなるのわかってるからたいていのやつはスピード控え目。
だから70くらいで捕まらない程度で走ってる。
運が悪いと80くらいでも捕まる時は捕まるしね。 夜中23を走ってればわかると思うが、
スピード出してないやつのが多いはず。
出してる奴は頭が足らない4tとか。

>>963
雨は滑るよ。当然雪はなおさらだけどさ。
晴れの日と何も変わらない運転をするアホが多すぎ。

>>961
自分も保険詳しくないし、年単位でディーラーと通して払っているので、
月で2万とか、正直よくわからないけど、「月2万くらい」と言っていたのは確かだよ。

>>962
金属加工関係、「MC,フライス、NC旋盤、旋盤」、３０人ぐらいの町工場。

>>965
警察に念のため、病院にいくようにと救急車呼ばれて、安城厚生病院にいって、
病院から念のため二日間安静するように言われたみたい。

仕事に関してはふまじめではないよ。普通は若いやつはすぐやめてしまうけど、がんばってる方。
最近は忙しくて毎日夜9時以降まで残業、土曜も休日出勤、日曜しか休みがないような状況で、
やっと休みの日曜日、雨、中古車とはいえ新しい車買ったから乗りたかったのはわかるんで、
ちょっとかわいそうな部分もあるよ。

s2kの前は親から譲ってもらったトヨタBbに乗ってたが、運転は荒かった。
少し前まで「バイクがほしい」と言ってたが、友達がバイク事故で大怪我して
「やっぱりバイクはやめます」→「マツダのスピードアクセラにします」→「やっぱりs2kにします」
となった。

おれは23号は名古屋方面の２、３車線のほうが楽しいじゃん、というんだが、
あいつは豊橋、幸田方面にいって三河湾スカイラインに行くのが好きみたい。

ストレス溜まっているのだろうな
たまには飲みに連れて行ってやるといい

そして飲酒運転で(ry

みんなで安全運転！
ガッツリ守って60キロ！
煽られようがそんなのは完全無視！

道が空いているとき
スピードを出さないと損みたいな考えが嫌だ

それは言えてる
どうせ次の信号でつかまるのだから
またーりと

ここで信号に捕まると、その後続々と信号にひっかかるって場所もあるけどね

凄いわかるけど、そこまでして飛ばしたって数分しか変わらないよ
リスク背負ってまで飛ばすぐらい急用だらけなの？

折戸交差点→藤井IC（片側2車線以上、信号無しの区間）＝約26km
80km/hなら19.5分、60km/hなら26分・・・

ん？何が言いたいのかな？
数分しか変わらないだろ？
計算ご苦労さん

ちょっと前に音羽蒲郡道路を通った時に音羽蒲郡道路の入り口辺に真新しく大きい案内表示が取り付けられてたな。
目隠ししてあったけど、23号線蒲郡BPと書いてあるんだろう。

「マイナンバー」5つの危険 - 東京土建一般労働組合
http://www.tokyo-doken.or.jp/news/news2012/2028/07.html
政府が国会提出した「共通番号制（マイナンバー）法案」は国民生活を脅かす悪法であることが見えてきました。
社会保障改悪、増税、個人情報漏えい、治安強化、地方自治封殺の５つの危険があるばかりでなく、
約５０００億円の導入費用、毎年３５０億円の運用費、さらにＩＣカード輸出と「ＩＴ利権」がからみあっているのです。


目次

■政府が国民の生活、情報を管理

■小泉構造改革がルーツ　「社会保障個人会計導入の狙い」

■プライバシーまで警察が知ることに　「政府情報は秘密のままで」

■大きい情報もれの危険　「税の公平性にはつながらぬ」

■地方自治体にも強要はかる

次スレの季節

次すれ

この１０月の警察の異常な取り締まり

蒲郡BP工事便り　18号を発行しました　（2013.10.30）
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/communication/meishi-topics/131030/131030-2.pdf

蒲郡BP工事便り　17号を発行しました　（2013.10.30）
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/communication/meishi-topics/131030/131030-1.pdf


最近更新遅いなあ。

東三河広域連合

期待はずれ

ただの介護保険事業組合でした。

進捗状況が更新されなくなったな

担当者がいないんじゃね？
もう完全に止まってるよな

毎月更新なんて良心的すぎる

北海道なんか工事進捗のページすらない

大府豊明は、白バイ追尾エリア危険

最近狩りが酷いな
事故してばっかだからか？

捕まってる奴見てると大抵若い兄ちゃんか姉ちゃんだから事故する前に良い授業料になったろ
歳取ってんのに捕まってたらただの阿呆だが

今日23で通りすがったバイクの半分以上が白バイだった
あとパールロードでドゥカティかなんかが側溝に嵌まって立ってた

【名四】　国道23号線　その5　【名豊】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1383433265/

交通安全協会　毎日放送　ちちんぷいぷい
http://www.youtube.com/watch?v=SuQwUks9Peg

とあるドライバー

交通安全協力費と合わせて5300円になりますと。あの僕入らないからいいですと言っても、

あのオウム返しのように5300円になりますと・・・。

それを4回くらい繰り返して、

もういい加減諦めたのか、3000円受け取ってくれたんですよ。


でも、あのお釣りの200円を、全部10円玉でドドドドドドと返してくれるという・・・・。

交通安全協会費を払わなかった者に対する牽制といいましょうか・・・。


半ば強引に集められる 「 金 の 使 い 道 」 を窓口で訪ねてみると、


やたら繰り返される、「 子 供 達 の 交 通 安 全 教 育 の 為 と い う 説 明 」


しかしその 「 実 態 」 は・・・。 続きは動画で

>>992
乙

産め

うめ

>>870
http://www.pref.aichi.jp/police/soudan/iken/sin-box.html

愛知県警察
信号機BOX（交通信号機意見箱）

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