外環道と圏央道の中間にもう1本は環状道路が必要だよね

作る気ないのかな
http://www.yokokan-minami.com/site/images/1/plan1b_big.png
http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/kanto/h17/1028/images/image02.gif

لا

国道16号線があるじゃないか
このスレ終了

>>1

核都市広域幹線道路
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1220173646/

北関東道と圏央道の間にも必要
秩父〜皆野〜寄居〜(関越道接続)〜熊谷〜行田〜羽生〜(東北道接続)〜古河〜旧三和〜八千代町〜下妻〜つくば北〜石岡(常磐道接続)

西関東道と中部横断を接続させろ

>>5
両端に西関東道と千代田石岡バイパス〜百里飛行場連絡道路があるから、
何かしら計画されてても不思議じゃないんだよな。

環状線群がどれも完成してない現状を見て、もう１本環状道路をって考えはどっから出るんだか。

北関東道(ﾆｯｺﾘ

北関や磐越が全通していて外環や圏央が全通してしていない現状はどう見てもおかしい。

環状線はなぜかプロ市民に阻まれる。

>>11
感情戦ってことだよ（ドヤ顔

>>6
新山梨環状道路の事？

>>11
圏央道は16号沿いという計画で了承されていた
16号と何の関係もない茨城でまで膨らんでしまったのは政治家の責任だよ

川越大宮春日部野田柏千葉をつないでいれば何一つ問題なかったのに…

あー・・・柏千葉は欲しいわ
他は知らんけど

あー、あれだろ。武蔵野自動車道の事だろ。

>>14
汚職事件で辞任した元建設相、中村喜四郎ですね。
我田引水の国賊議員として、死刑にしても良いレベルだよな。

>>5
R125の加須〜八千代町を改良すれば良いと思うが。

>>14
利根川の関係もあるけどな

>>19
茨城県まで遠回りしなければ、利根川を渡る必要がないじゃんｗ

共産党の杉並区議ってぶっ飛んでるな

https://twitter.com/harada_akira/status/337472680469069825

原田あきら?@harada_akira
知ってる？外環道を造ると環八が１�qあたり６秒スムーズになんだぜ。
「スゲエ！」金は２兆円ぽっち。「ふ〜ん、よくわかんないけどたいしたことないね。」
ちなみに１６�q造るうち３�q分の金で保育園と介護施設は不足分を解消できんだって。
「さすが外環道！」

>>21
さすが杉並区だな
人を見る目がある

保守

環七と環八の間にももう一本ほしい

国際科学技術都市つくばと成田が結ばれることに意義がある
首都圏のはずれ東京50キロ圏が結ばれるってことで丁度いいだろ

「マイナンバー」5つの危険 - 東京土建一般労働組合
http://www.tokyo-doken.or.jp/news/news2012/2028/07.html
政府が国会提出した「共通番号制（マイナンバー）法案」は国民生活を脅かす悪法であることが見えてきました。
社会保障改悪、増税、個人情報漏えい、治安強化、地方自治封殺の５つの危険があるばかりでなく、
約５０００億円の導入費用、毎年３５０億円の運用費、さらにＩＣカード輸出と「ＩＴ利権」がからみあっているのです。


目次

■政府が国民の生活、情報を管理

■小泉構造改革がルーツ　「社会保障個人会計導入の狙い」

■プライバシーまで警察が知ることに　「政府情報は秘密のままで」

■大きい情報もれの危険　「税の公平性にはつながらぬ」

■地方自治体にも強要はかる

交通安全協会　毎日放送　ちちんぷいぷい
http://www.youtube.com/watch?v=SuQwUks9Peg

とあるドライバー

交通安全協力費と合わせて5300円になりますと。あの僕入らないからいいですと言っても、

あのオウム返しのように5300円になりますと・・・。

それを4回くらい繰り返して、

もういい加減諦めたのか、3000円受け取ってくれたんですよ。


でも、あのお釣りの200円を、全部10円玉でドドドドドドと返してくれるという・・・・。

交通安全協会費を払わなかった者に対する牽制といいましょうか・・・。


半ば強引に集められる 「 金 の 使 い 道 」 を窓口で訪ねてみると、


やたら繰り返される、「 子 供 達 の 交 通 安 全 教 育 の 為 と い う 説 明 」


しかしその 「 実 態 」 は・・・。 続きは動画で

むしろもっと外側にw

0.都心環状
1.中央環状
2.外環
3.圏央
4.中部横断〜上信越〜北関東
5.三遠南信〜中央〜長野〜北陸〜磐越

千葉から群馬行くのにダさいたまなんか通りたくないわ
湾岸線〜北関東道へダさいたま避けて茨城回りで行ける高速作ってくれ

>>5
羽生までは秩父鉄道の廃線跡に敷設するのか？
長瀞あたりに140号のバイパスあるよな

>>30
線路跡だと道路幅には全然足りないだろ

>>24
中野通りがある
いずれ、笹塚から大井町まで伸びるよ

>>9-10
北関東は最近できたばっかりだし、実際黒字路線だから良いけど
磐越は開通当初からずっと赤字だからな

港北ー青葉ー府中ー所沢ー大宮ー岩槻ー春日部ー野田ー流山ー鎌ヶ谷ー船橋
あれば便利だけど無理でしょ

あって当然の環状道路だと思うけどね。１９５０〜６０年代には着手しておくべきだった。
それができない東京が異常なんですわ　ホント道路に関しては泣けてくる

埼玉は463バイパスが野田までできるし
千葉は野田から千葉柏道路ができればいいから環状は必要ない

まだまだ、環状道路は足らんわ
外環と圏央が完成したらその次に造ってくれよ

東名から東北道まででもいいから作ってほしい

東名の海老名から大深度地下トンネルで東北道の大宮辺りとつなぐ路線の方がいい。都心部を完全スルーする短絡路線が必要。

>>10
しょうがないだろ？
都市部は人口が多いし、用地買収もろくに進まない位、いい加減な地主が多い土地柄なんだから．．．．

>>35
環状９号線　たぶん東京外かく環状道路が該当するんだろうけど、当時の美濃部知事がもう東京はこれ以上発展する必要が無い、（たぶん、福祉に回そうとか）建設計画は凍結する。はいちゃんちゃん」
でストップしたんですよ。　当時は環八が青梅街道あたりまで出来上がったところで、東京外かく環状道路ができるあたりは畑だらけでした。
この頃計画進めておれば何の苦労も無かった。
一応左翼志向いや革新志向といったほうが良いのかな、だけど左翼政権になると福祉福祉だけ目玉にして地域を発展させる施策を全部捨て去ってしまい、後から大変な思いをして回復させる事になる。
本当に困ったものだよ。
地域を発展させる施策を進めて、そこから得た税収入で福祉などに回すのが一番賢いやり方です。
「二兎を追うものは一兎も得ず」じゃなく「一兎で二兎も得る」

左巻なんて「食べ物の確保を制限するな！」と言って兎を育てず全部食っちまおうとしてるだけじゃねーか

>>41
美濃部は、環八も中途半端に中止、外環凍結、首都高も半端。

左翼が政治やると発展が遅れる。

環七の地下に高速道路は作れないのか？
大原の渋滞は酷すぎる。

>>39
環状放射を超越した通過型高速道路は欲しいし必要
名古屋は第二環状や東海環状とは別途名神が通過している。
ところが東京圏にその直結型高速が存在した！ｗそう、新東名〜武相幹線〜横浜環状南線〜首都高湾岸線〜東関東道である。

これらはJCTを介さずに本線のまま片側３車線である。

横浜―立川―さいたま―柏―千葉

>>44
方南町〜野方（神田川〜妙正寺川）間約4.5�`の地下50mに巨大な地下調節池があるから
環八・井荻トンネルのような地下活用は無理だろうな。
南側の井ノ頭通りと北側の水道道路は拡幅・延伸時に立体化される計画にはなっている。

>>43
その結果渋滞がひどくなって大気が汚染されるわ
渋滞回避する車が生活道路に入って子どもが轢かれるわで
普通の市民が被害を蒙ってるとかもうどうしようもないよな

革新系は、現政権が暴発しないようブレーキ役を果たせる程度の力を持っていれば良い。
0になるのも困る。

革新系は、劇薬なので用量用法（議席数等）を守って適切にご使用下さい。
劇薬なので、大量摂取（議会過半数・首長当選等）は、毒にしかならないｗ

東京都、五輪に向け環状線の追加建設案を発表
http://response.jp/article/2014/04/01/220266.html


アクアラインから圏央道八王子方面に線が引いてあるように見える。

>>51
ソースの日付を見てマルチポストしような。

４月１日エープリルフール
某有名な写真業界人のHPでは毎年４月１日は「うそ記事」流す事になっている。
みんな承知しているから、今年はどんな事書くか楽しみにしている。

そんなくだらん環状道路より一日も早く外環完成することだ
関越と中央道の間なら必要だな

圏央道だけで十分。外環も不要なのにまして別の環状道路なんて
必要あるわけない。
これからどんどん人口減るのに。

バイパスの類すらマトモなのが無いのが異常だね
16号なんて横浜から八王子まで連続したバイパスにしないとダメだ

圏央道は要らないが外環は必要だろ

ウチのほうはとっくに外環できてて下道使ってるから不要とか言われても困る

１６号なんて、神奈川はもちろん、千葉なんか渋滞、ひどいじゃん？
ほば１日中、渋滞してて動かないじゃん？

千葉は、ほとんどの道路が麻痺してるよな？

たとえ外環が開通しても、圏央道並に高い料金じゃ意味ないんじゃないの？
安い首都高に逃げちゃうぞ？WWW WWW

圏央道
横須賀軍港・横浜港〜厚木飛行場〜横田飛行場・立川飛行場〜
入間飛行場〜桶川ﾎﾝﾀﾞｴｱﾎﾟｰﾄ〜百里飛行場(茨城空港)・成田空港〜木更津飛行場・千葉港

外環
羽田空港・東京港〜用賀駐屯地〜練馬駐屯地〜朝霞駐屯地〜大宮駐屯地〜
下総飛行場〜習志野駐屯地〜東京ﾍﾘﾎﾟｰﾄ・東京港

災害時には首都圏全方位から円滑に物資及び部隊を投入出来る訳で。
平時は渋滞対策、緊急時には救援ﾙｰﾄ確保にと成る重要なものだわな。

>>60
先日圏央道の内側はNEXCOも首都高も関係無く距離別へ移行する発表されたろ
横横は下げ、第3京浜爆上げ
時期をみて渋滞ルートの料金差別化も
草生やしてんじゃねぇ

都市高速みたいに、16号の真上に作れないかね

>>63
技術的には可能だが追加買収は必要になるし
工費は余計にかかるしでメリットが少ない

今日町田付近を久々にクルマで走ってみたが、、あそこら辺って本当に無高速道路地帯でどうしようもないのな。
中央と東名の間あたりも酷いけど、、道路行政完全に失敗していると思ったわ。

外環が要らないって人は、「未だに手がついていない区間」の話をしているんだろ？

てーか、外環は練馬と杉並であそこまで意見が対立したら、もう調整できないだろう。
もう外環はこれ維持用作れないことを前提に、他の道路の計画をした方が良いと思う。

大泉から東名までインターもジャンクションなし、中央道未接続くらいしないと沿線は
納得しないと思う。だからそんな外環道なら要らないから作らん方が良い。

杉並、中野、世田谷の大半は曲がりくねった狭い路地裏道路が延々と続いており
大地震の際には延焼火災で火の海に成るとされている危険エリアだ。

やはり、発生する前に何とか被害を食い止めたいという道路整備を諦め
火の海に成って住民の大半が焼死して、初めて彼らは必要性を痛感する事に成る訳で。
それまで最早放置かもな。

>>1
一応構想はあるだろ、横浜青葉のとこ通る事になってる
全部出来るのは俺が死んだあとだがな

なんだ半年後か
もうすぐじゃん

>>21
その原田あきらってのは道路使わないんだよな