宮城の道路事情 Part2

2スレ目です。
宮城県の道路事情を語りましょう。

前スレ
宮城の道路事情
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1220618032/

あ､やっちゃったね…
ﾄﾞﾝﾏｲ >>1
素人さんが勝手にｽﾚ立てちゃうのは良くある事だから｡
以後放置でﾖﾛ >>ALL
#業務連絡：次ｽﾚよろ >>ﾄﾋﾟﾏｽ殿

埋まったか。

age

あげ

保守★

■防災上、横軸は重要路線
http://www.sanriku-kahoku.com/news/2013_01/i/130131i-summit.html

正直な話、石巻新庄道路の計画路線への昇格ってかなり無茶だと思うんだが。
交流が際立って強い訳でもなければ、対災害インフラとしてそれほど強力とも思えず。
横軸だったらみやぎ県北道路あるし。。。

候補路線に上がってるからには何らかの勝算はあるんだと思うんだけど
アピールポイントって何なんだろ。

久しぶりに45号線下りの苦竹付近を通ったら、今までの渋滞はどこに？ってぐらいスムーズになってたな。

>>7
三陸道みたいな高速を作れとはいわないけど、大崎(旧古川)-石巻間は
どちらも県内の重要都市なのだから、現行の1車線から2車線にして
もらいたいわな。

今日の河北に
仙台南部道路をNEXCOに編入って記事でてたね
料金の一元化とか

拡幅してくれ
仙台南部道路

4号バイパスの所とか拡幅出来んのかな？
大規模工事になりそう

>>12
名取川と入れ替えればおｋ

Ｒ４大河原町金ヶ瀬拡幅、3/20きた！
http://www.thr.mlit.go.jp/bumon/kisya/kisyah/images/45050_1.pdf

仙南は、後はその先の蔵王町内のみだな。

箱堤交差点てなんの工事してるんですか？

>>12
あそこの橋は上も下もがっつりキメてるよね
いぶし銀レスラー並の締めっぷりｗ

仕事で盛岡→４号→一関→２８４号→気仙沼→４５号→仙台→福島の小野まで行く予定なのですが
気仙沼から仙台まで４５号線通れますでしょうか？

>>17
大丈夫ですよ。

三陸道使ってもいいというなら気仙沼から志津川まで南下して、そのあとR398に進んで
三陸道登米東和ICから仙台に進むと楽と思うよ。
(鳴瀬奥松島ICまでの無料区間だけ三陸道使って、後はR45使うって手もあるがそこは
>>17にお任せって感じかな)

>>18
ただいま無事帰宅いたしました大型いっぱいで少々時間かかりましたが助かりましたありがとうございました。

>>14
開通してから１週間以上経つが、明らかに流れよくなってない？
通勤時間帯でも、以前のようなまったく動かない渋滞無いんだけど・・・。
まあ、高速止まったら終わりなんだけどね。

鹿島台バイパス完成してたのか。
http://www.pref.miyagi.jp/soshiki/kohou/130318-6.html

http://www.thr.mlit.go.jp/karyuu/_update/press/h24_ksya.html
http://www.thr.mlit.go.jp/karyuu/_update/press/h24/130318_nisentei/130318_nisentei.pdf

要望
●定禅寺Ｘ晩翠通の右折信号の改善キボンヌ
信号見えない
●定禅寺Ｘ東五番丁通の右折２車線の路面ペイントでの誘導
右折中に動線がクロスして危ない

仙台城大手門からの下り坂と澱橋通りからのカーブが合流するところ、右折側にも停止線を設置するなどして下る側が優先だとはっきり示して欲しい
慣れてないドライバーが急に右折してきて怖い

国道４号の拡幅はいつ終わるのかな？

★青葉通りと愛宕上杉通り交差点も右折→見えないんだよなー
バスが多くて
反対車線の信号裏に矢印信号増備してけろや


★愛宕大橋〜根岸交差点の中央線偏移区間も路面ペイント消えかけてて
さっぱりわからんぞーー

なんとかしろ中の人！

こんなところに書くなボケ

>>26
omaeyoriマシ

仙塩道路の橋脚できてきたね。

せんえん道路（←なぜか変換できない）

>>28
何で仙石線の所の橋脚６本だけ発注が後回しにされてんだろな。

kurikaesinohazu.

Ｘ橋のトコ、工事進んでますかね？
榴ヶ岡まで真っ直ぐ繋がると聞きましたが、今どんな感じですか？

早く自衛隊の方までつながって欲しいね

仕事の都合で、日の出町から泉ICあたりまで夜の9:00までに行かないといけない日がありまして、4号線で行こうと思っているのですが結構混みますか？

だいたいの所要時間教えていただければありがたいです。

>>34
30minだな
仕事なら早めに動けや

南部道路の移管がほぼ決定だな
http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/head_office/h25/0611/

こっちのほうがいいかな
http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/tohoku/h25/0611/

仙台の高速の環状道路、東北道の部分ははしょうがないとして
仙台港北−利府JCTの部分が三陸道なのが気になってしょうがない。
そこ、東部道路でいいじゃない。

逆に、若林JCTまで常磐道での方がすっきりするのに・・・
と、そうなるに至った経緯など一切知らずに地図だけ見ていつも気になる俺でした。

確か常磐道が富岡から全通して接続されたら
戒名するんじゃなかったか？
もう俺らが生きている時には不可能になったが．．．(´；ω；`)ﾌﾞﾜｯ

全通したら変わるんじゃないの

全通したら変わるんじゃないの

もう俺らが生きている時には不可能になったが．．．(´；ω；`)ﾌﾞﾜｯ

それでも若林JCTまでを常磐道に変更したらそれこそ戒名だな。
(´；ω；`)ﾌﾞﾜｯ

26年度以降のできる限り早期に全通するらしいけど、お前は老人か？

>>42
反原発厨は頭おかしいから。どこのスレでも空気よめない上につまらない。

富谷ICの工事は順調に進んでるのか？

>>38
接続点は必ずJCTでなきゃいけない決まりはないからね。
東名・名神だって昔はそうだった。他の地方にもいくつかあったはず。
まあ環状って考えなければ別段不思議でも何でもないと思うよ。
つまり、太い縦軸（東北・常磐/三陸）に細い橋（北部・南部）が2本かかっている状態。

南部道路ＮＥＸＣＯ東日本移管、前日記念age

南部道路移管したのに交通情報は道路公社でしか見れないのは遺憾である

>>47
70点

今日南部道路を、移管後初めて使ったが
ETC割引適用されるようになってか平日昼間で100円安くなった。

ちなみに仙台港北→長町で400→300

仙台東道路の事業化まだ？

まだ気が早い

国道4号の愛宕上杉通と広瀬河畔通りのリバーシブルレーンは
中心部方面4車線、郊外方面3車線、中央分離帯（1車線分）に拡幅した上で
リバーシブルレーンはを廃止汁。
越路交差点の右の矢印が出ているが、直進車のお陰で曲がれない状態を解消して欲しい。

チラシの裏にどうぞ

>>52
あたご大橋拡幅は無理じゃね？

もっと道路予算増やしてさっさと整備してくれ

福島県国見町〜白石の国道4号4車線化まだ〜？

>>56
仮にそうなれば、福島県須賀川市〜宮城県大崎市まで4車線になるのかな？
それとも大衡村辺りにまだ2車線区間あったっけ

>>57
うん。大衡中学校あたりから三本木のサンクスの近くまではまだ2車線だね

>>58
三本木のサンクスから大衡村との境界までは4車線になった。

>>57
須賀川の南隣りの鏡石町まで4車線化工事中だった。

>>57
金ヶ瀬拡幅の蔵王工区はまだ2車線だね

>>56
福島側は国見の登坂車線直前まで4車線化予定

>>62
白石市側は、3.3kmのと付加車線が出来る予定
http://www.thr.mlit.go.jp/bumon/kisya/kisyah/images/43744_1.pdf

>>59
おお！あそこも4車線になってたのか、教えてくれてありがとう！

南仙台駅近辺にR４とr258つなぐ道路建設予定ってないの？
名取までいけば片側1車線の高架橋あるけどどうも使いにくい

宮城県が北部道路の４車線化の要望を国に出したんだね
南部道路より先に４車線化されるのか

南部道路はなあ
東北道→山田ＩＣ流出
山田ＩＣ流入→東北道
とっとと可能にせい！

それは確か山田〜仙台南間を4車線化した時に同時に工事するという話なんだよな。
高架の用地は確保してるから後は予算次第なんだがいつになることやら。

問題は名取川沿いの区間だろう。現在の道路を使いつつ横で高架を建設するしかないだろうね

全線同時4車線化が一番なんだけど、�W期事業は先行して山田〜仙台南間を4車線化という話で
名取川や陸上部分に4車線分の橋脚作ったんだよな。
名取川沿いの難工事部分は�X期工事以降で後回しという予定だったが移管してどうなるのか。

どうせ金ないんだろうから仙台南IC-山田ICだけでもいいから4車線化して欲しい
少しでも流れが良くなれば毎日使う身としては助かる

松島道路の拡幅まだ〜？

通常要望を出してから予算がつくまで10年とかかかるからまだまだだな

>>71
R286を鈎取〜南ICまで３車線に拡幅した方が効率的ではないのかな？

>>65
ＪＲ南仙台駅って高架化の計画なかったっけ？

確かに本来なら286を3車線に拡幅した方が効率的だとは思う。
しかし暫定2車線のセンターにポールがあるだけの危険な片側1車線の高架道を放置する訳にはいかないので
仙台南〜山田だけでも4車線で完成させて正面衝突の可能性を少しでも減らした方がいいんじゃないかと。

距離間隔が短すぎるけど個人的にはr258とつながる大野田ICが欲しいんだが。
r258とR4パイバス間移動はクソだし
東北道方面から山田ICで降りられないからなおさら。
富沢の区画整理もまだだし。

南光台からR4にかけての工事進んでるだけど開通はまだまだなのかな？

R4の蔵王拡幅、つい最近絵入りの看板ができたけど、そんな看板作るんだったらもっと拡幅工事区間伸ばしてくれ！と言いたくなる。今回の工事区間、100m程度じゃない？

松島道路拡幅近況は？

R48関山もこっそり着々と改良工事してるんだね。

作並あたりの山形側やってたね

折立の宮城IC入口交差点に「道路の拡幅をしています」って工事看板が立ってたけど、詳細わかる人いますか？
南行き直進二車線にするのかなぁ？

東北地方整備局の工事と書いてあったから
整備局のWEBサイト探せばどっかに書いてあるかもしれない

仙台空港から西に延びる道でR4と東北本線を立体で超える道路
愛島方面からくるとR4に出るのに信号を3回も超えないといけなくて
妙に時間かかる。もっとなんとかならなかったのか。
そんな需要はほとんどないのか。

いつか作る宮城県横断自動車道用にとりあえず作ってみた感じだからな

村田ＩＣから岩沼・名取に抜けるあの山道なんとかしてほしいわ
大型ガンガンくるしどんだけだよ

５年後にはトンネルができるそうだから良かったじゃないか

>>88
トンネル出来るの？
朗報！！

現在地質調査中みたいだな
実際問題５年はかかりそうだね
ttp://www.njss.info/offers/goForItJapanView/3294088/28e625781b6e4a516ab8774736a80fb04aed17a77673c8450b05ffd3282b4650/

本当東北道村田って使い勝手悪すぎｗ
あんなとこにインターあったってオークション場と菅生サーキットに行く人　村田町民ぐらいしか使われないじゃないか
もうちょっと東に作れなかったのか
せめて大河原か槻木まではR4と平行してろよ、と思う
宮城県でダントツで意味をなさないインターだ

村田インターからR4までの道も拡張してもらいたい。

あのクランクの橋のところ改良して欲しいね。

>>87
あすこを路線バスが走っていたら
バスオタ歓喜なんだがなｗ
すげー町おこしになる

常磐道が全通したら名取、岩沼から東京都内向かうときは常磐道一択になりそうだな

仙台周辺のインターの位置といい、線形といい、気候といい、東北道が常磐道に勝っているところなんてないしな
東北道使うのは福島とか宇都宮に用あるときぐらいになりそう

常磐道を積極的に使えば、
いわき中央IC以北の片側1車線区間の早期拡幅が期待できるかも

常磐道は日立のトンネル郡がダルい
最近の設計じゃないから、開口部がやたら狭く感じるんだよね
それでも、対面区間が多くても俺も常磐道だね

東北道は起伏やカーブや車がやっぱり多い
落ち着かないしゆったりドライブに向かない

だからなの80km/h規制なのは

仙台市道の標識の整備率悪いな
あと信号機の見えにくい交差点多い

■詐欺容疑で男逮捕
仙台東署は17日、詐欺の疑い、仙台市若林区大和町2丁目、会社員 伊藤康一郎 容疑者（35）を逮捕した。
逮捕容疑は2011年12月28日、当時経営していた若林区の出版物販売会社で、同区の印刷会社に偽造した銀行の振込明細書を
ファックスで送って代金を支払ったように見せ掛け、月刊求人情報誌1万部（計約68万円相当）をだまし取った疑い。
同署によると情報誌は販売されていたという。

ソース：河北新報

村田なんて通るから、急カーブや急坂が多いんだね。普通に大河原、柴田や岩沼、名取と通らせれば減らせたかもね。

http://rfi.a.la9.jp/sateweb/scurl/znsc.html
お世話になります。
私、責任者の加茂と申します。以後、宜しくお願い致します。
http://www.karilun.com/img_shop/15/ss52_1368685958.jpg
http://www.apamanshop-osaka.com/27009206
浪速建設様の見解と致しましては、メールによる対応に関しましては
受付しないということで、当初より返信を行っていないようで、今後につい
てもメールや書面での対応は致しかねるというお答えでした。
　
このように現在まで６通のメールを送られたとのことですが、結果一度も
返信がないとう状況になっています。
　
私どものほうでも現在までのメール履歴は随時削除を致しております
ので実際に１１通のメールを頂戴しているか不明なところであります。

弊社としましても今後メールでのやり取りを差し控えたく、浪速建設様
と同行の上でお会いさせていただきたい所存です。

株式会社アパマンショップホールディングス
代表取締役社長
大村　浩次
http://www.data-max.co.jp/2011/01/11/110112_tamaapa01.jpg
http://rfi.a.la9.jp/sateweb/scurl/bd2sc.html

三陸新幹線工事起工式が挙行された

「マイナンバー」5つの危険 - 東京土建一般労働組合
http://www.tokyo-doken.or.jp/news/news2012/2028/07.html
政府が国会提出した「共通番号制（マイナンバー）法案」は国民生活を脅かす悪法であることが見えてきました。
社会保障改悪、増税、個人情報漏えい、治安強化、地方自治封殺の５つの危険があるばかりでなく、
約５０００億円の導入費用、毎年３５０億円の運用費、さらにＩＣカード輸出と「ＩＴ利権」がからみあっているのです。


目次

■政府が国民の生活、情報を管理

■小泉構造改革がルーツ　「社会保障個人会計導入の狙い」

■プライバシーまで警察が知ることに　「政府情報は秘密のままで」

■大きい情報もれの危険　「税の公平性にはつながらぬ」

■地方自治体にも強要はかる

蔵王大河原線の拡幅、すすんでいるのかな？
大河原側の拡幅、はよ。

交通安全協会　毎日放送　ちちんぷいぷい
http://www.youtube.com/watch?v=SuQwUks9Peg

とあるドライバー

交通安全協力費と合わせて5300円になりますと。あの僕入らないからいいですと言っても、

あのオウム返しのように5300円になりますと・・・。

それを4回くらい繰り返して、

もういい加減諦めたのか、3000円受け取ってくれたんですよ。


でも、あのお釣りの200円を、全部10円玉でドドドドドドと返してくれるという・・・・。

交通安全協会費を払わなかった者に対する牽制といいましょうか・・・。


半ば強引に集められる 「 金 の 使 い 道 」 を窓口で訪ねてみると、


やたら繰り返される、「 子 供 達 の 交 通 安 全 教 育 の 為 と い う 説 明 」


しかしその 「 実 態 」 は・・・。 続きは動画で

今日X橋渡ってきた
3車線化は大歓迎だけど
広瀬通のレーン配置なんとかしないとなァ
中央分離帯の樹木取っ払って右折レーン設置はよ

イチョウの精さん>>107に銀杏爆撃と葉っぱスリップをお見舞いしてあげて下さい

さすがに3車線オンリーってことはないだろうから一部撤去はしそうな気がする。
ていうかしてくれないと歩車分離もまともにできん。

市営地下鉄工事の場合さっさと木を取っ払ったのになｗ

原生林を伐採するってのなら問題だが、街路樹は人間が人間のために植えたもの
老木になれば倒木の危険が増すし、本来は定期的に更新して安全を保つ必要がある
それを伐ったらかわいそうなどというのは、家畜を殺したらかわいそう並みの偽善だよ

>>108
タイヤくせー
車庫内くせー
損害と賠償を

さて河北の一面に「仙台東道路」検討へ、なんてデカデカと載ってる訳だが・・・
西道路が立町で終わってるのが痛いよなー
せめて東口あたりまでトンネル出来てりゃグッと利便性あがったんだが

作った当時は東口もまだ全然だったし
仙台宮城ＩＣと中心部を結ぶ道路が八幡のＲ48しかないような状況だったから
しょうがないっちゃしょうがないけど確かに欲しい。
でもいまさら東口に伸ばそうとしても地下鉄広瀬通駅あるし
広瀬通をあおば通みたいに工事で狭くしたらとんでもないことになりそう

全てシールド工法でやれば問題ないがそんな予算はないし
東道路は鶴巻〜榴ヶ岡付近で終わりか

>>115
だろうねぇ
つうか県が呼びかけしてるだけで仙台市が金出すとは一言も言ってないしな
駅付近の既にボトルネックになりつつあるエリアに更に集中する悪循環の悪寒

東道路が出来るんなら箱堤交差点にIC作って欲しいな
予算削減でただの立体交差になるのだろうか

東道路もいいんだけど
Ｒ４苦竹ＩＣ−卸町交差点間の高架化とかしないのかな
あの何十年も放置してる分離帯の土盛は何なんだ

箱包みは立体化したら今より混雑がひどくなる気がする
立体にしたとしてその先の45号の方に降りる道路はどうすんだ？って疑問もあるし
45号方面は平面の箱堤を通るとしたらあんまり意味はない
R4本線は片側2車線での立体なら、確実に渋滞長が伸びる

苦竹IC、４号の3車線化は物理的に不可能なんだろうか？あそこだけ車線減るもんね。
あと、鹿又交差点の上り側。その手前の千代大橋がネックなんだろうけど・・・。

>>119
高架に集約するんじゃなくて環七みたいなオーバーパスを「増設」するといい。
まあ東道路構想が長年モヤモヤしてるから土盛放置なんだろね。

>>120
苦竹ICみたいなタイプの車線減はそれなりに全国的に見る。
あれが原因で渋滞してなければ100歩譲って現状維持もありかなと。
個人的には利府街道以北をなんとかしてほしいんだが。

仮称なんだろけど、仙台東道路だとさすがに仙台東部道路と紛らわしすぎるから変えてくるだろうな

仙台東部と北部道路を常磐道に改称すればいい

仙台南道路と仙台東道路をそれぞれ南部、東部に変えたんだよな

>>83の所が夜９時以降片側相互通行になって混雑してるな
工事の様子見てるとやっぱり拡幅するみたいだね

>>126
将来の南環状線への分岐も視野に整備するつもりだろうな

相互じゃなくて交互

国道48号の高規格道路化を要望　山形・東根市で整備促進大会　仙山間の機能強化が課題
ttp://yamagata-np.jp/news/201311/13/kj_2013111300292.php

完成間際の富谷インターチェンジで「お絵描き大会」
ttp://ameblo.jp/tomiya-fanclub/entry-11689512029.html

秋田みたいに駅西から東口まで一気に行けるトンネル掘れないかな

仙台北道路と仙台南道路もはよ作って

>>131
地下鉄南北線が掘られる前にやっておきたかったな。今となってはＸ橋の改良に望みをかけるしか・・・。

>>131
外環道か中央環状みたいに大深度地下でもダメかね

>>134
そこまでの対費用効果があるとは到底思えない。そんな金があるなら、大動脈である４号バイパスを連続立体交差にしてくれ！と言いたい。

>>135
用地確保を考えると新しく作り直した方いいだろうね
そもそもなんて鶴ヶ谷以北と篭の瀬以南はあんなにも構造がショボいんだ
お隣山形や福島のバイパスにだいぶ見劣りするんだが

>>136
名取大橋なんて５０年近くあの姿なんじゃない？

>>136
福島は別に作り直したパターン。西道路と南バイパスがつながれば最強。山形は用地がそこそこあり、交通量もさほどないから逆に立体交差化が楽だったんだろう。

山形市も西バイパスあるんだったな
仙台西道路も作ってくれぃ

>>138
R13西道路のr70との交差点から北はロードサイト店舗が多すぎて、
R4福島南BPの南福島と似た感じになってしまってる
R4あさか野BPがある郡山と比較すると、一般道で福島市街を通過するのはちょっと面倒

立体交差は右折したいのに
左のランプウェイに降りなきゃないからやだー
知らない土地だと右車線にいるのに涙目になるｗ

>>140
まあ、ね。
でも、競馬開催時の福島市街地に比べたら・・・。

バイパス最近は新潟かな

仙台村田線も改良してくれー

折立の宮城IC入口交差点改良は一体どういう形になるんだ？

仙台北部道路 全線・富谷ICが平成25年12月22日（日）に開通します。

ttp://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/tohoku/h25/1129/

富谷から東北道に入れないのが残念だな

>>147
　＿＿＿
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|.....||＿＿|| （ 　　　 ）　　どうしてこうなった・・・
|￣￣＼三⊂/￣￣￣/
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|.....||＿＿|| （ ＾ω＾ ）　　どうしてこうなった!?
|￣￣＼三⊂/￣￣￣/
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|.....||＿＿|| └‐、　　　ﾚ´｀ヽ　　　どうしてこうなった！
|￣￣＼三　 /￣￣￣/ノ´｀　♪
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　　　　　　 　　　　　　　　/｀ヽJ　　　,‐┘/｀ヽJ　　　,‐┘　　　どうしてこうなった！
|￣￣＼三　 /￣￣￣/ 　´｀ヽ､_　 ノ　　　´｀ヽ､_　 ノ
|　　　　|　( ./　　　　 / 　　　　　｀) ）　♪　　　　｀) ）　♪

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　　　　　　 （ 　　　 ）　　　 　└‐、　　　　ﾚ´｀ヽ
|￣￣＼三⊂/￣￣￣/ 　　　　　y　　　__ノ´｀　　　　　・・・ってアレ？？
|　　　　|　( ./　　　　 / 　　　　　 （ （￣　　♪

需要があればいずれ富谷JCTがフル化されるだろう

将監トンネルのあたりは何でフル立体化しなかったんだろ

南部道路四斜線化きぼん

eerrr

Jarticのサイトでいつの間にか南部道路の
状況を出してるね。
富谷ICは絵だけで情報提供はまだみたいだけど。

富谷JCT/ICは過去の新潟中央JCT/ICの状況似ている。

>>141
右車線側に右折専用ランプ
左車線側に左折専用ランプ
をそれぞれ設置すればおｋ

河北新報より


進む三陸道４車線化　１４年度中に６割完成

４車線化工事は２０１４年度、松島北−石巻北ＩＣ間の２１．２キロが開通し、
計画延長（５２．６キロ）の約６割の整備が完了する。

ttp://www.kahoku.co.jp/news/2014/01/20140106t15007.htm

阿武隈川沿いの国道349って途中までは改良されているけどそこから先の梁川まで改良する計画とかないのかな

今更ですが、新X橋通ってきますた。
アエル前の交差点が歩車分離だったのに、通常の信号制御になってましたね。
意味があるのでしょうか？
いかんせん広瀬通り・東五交差点の直進レーンが、
実質1車線なのが相変わらずイタイですね。

学校近いからといって住宅街の歩者分離するのは困る

かといって信号無視もできない小市民のくせに黙って従ってればいいんだよ

松島北ICでは橋脚ができたが、まだ架橋されていない・・・年度中の完成無理か？

昨日成立した補正予算によって築館バイパスに新規に予算がついたようだが
完成はいつになるんだろう

高速降りたら街中のほうがすごいことになっていたorz...

白石付近の４号上り、ほとんど動いていない。越河の坂を登れないんだろうな。

酷い目にあった
二度と行きたくない

>>165
よほど大変だったんだね。
やはり、越河の坂は登坂車線を付けるなりしないとね・・・。

>>166
福島県側にも宮城県側にも登坂車線はあるよ

福島県側は坂を登りきる(福島県→宮城県に入ってすぐの東北道との交差地点が峠)前に
登坂車線が終わってしまうのは非常に残念な構造だと思う
下り坂になるところまで登坂車線を延長して欲しい

宮城県側は今は短いからあまり役に立たないけど、今後3kmぐらい延長予定
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sendai/jimusyo/jigyou/pdf/h25/25.pdf

桑折〜白石は全区間で４車線化すべき
迂回路が無いんだからなおさらだ

「青葉通り」
ケヤキぶっこ抜いて絶賛工事中
復元する時は以前のレーン割り振りになるのだろうか？
定禅寺通りと同じで3車線目が右折専用だと困るなぁ

実態に合ってるんだろうけど、
仙台を東西に走る道路は車線に関して
初見トラップが大杉

仙台市内の街路は罠だらけだな。
普通に左側走っていると、いつの間にか左折専用レーンになってしまう。
昭和町の交差点の信号サイクルが長くなったな。
六丁目交差点とかバイパスの馬鹿でかい交差点何とかならんのかよ。立体交差にしてくれ。
さらに、道路標識の地名が判りづらい。
国道4号の標識の地名だけど「苦竹」はないだろ。地元民しか分からんじゃん。北環状の「浦田」、「折立」ってどこよ？
北山トンネル手前の「長命ヶ丘」も微妙だな。苦肉の策だと思うけど。
郡部に行くとさらに酷いな。
「みやぎ県北高速幹線」のIC案内が少なすぎる。アレはワザと？
さらに途中で案内標識の行き先が変わったり、なくなったりするんだけど。

>>171
亀レスですが
>仙台市内の街路は罠だらけだな。

同意。
特に仙台BPと交差する道路で1車線しかなかったのに合流部で最大4車線にもなる場所は
レーンの表示が甘いと思う。

それじゃぁ名古屋などは運転できんぞ

>>173
名古屋だとどうなるの？

>>25
青葉通りの旧東宝のトコ？
信号裏側にも信号設置されてるぞい

青葉通りは東二番丁との交差点から西は車線を1つ潰して
片側2車線にするって決まってなかったっけ？。

そのぶん歩道を広げるらしい。
地下鉄東西線がらみでそうなったんだろうな。

河北より

三陸自動車道松島海岸−松島北インターチェンジ（ＩＣ）間（７．５キロ）の
４車線化工事が完了し、２５日午前６時に利用開始となることが１７日、分かった。

１４年度は残る区間のうち、松島北ＩＣと、１５年３月の新設が見込まれる
石巻北ＩＣの間の区間（２１．２キロ）で工事が完了する。

１５年度は、仙台港北−利府中ＩＣ間（７．８キロ）と、
石巻北−桃生豊里ＩＣ間（１２．１キロ）で工事が終わる予定。

>>177
１５年度に全ての区間が４車線化になった後、問題となるのは東北道との接続路(北部道路・南部道路)の脆弱性だろうなぁ。
特に南部は拡幅も厳しいし・・・。

常磐道が全通すれば解決するんだろうけどな

むしろ(一時的に)悪化するのでは

東京や成田空港から仙台市街に行く車が長町インター使うために南部道路に殺到するだろうな

制限速度いつあがるんだろうな〜
設計速度通り100ｷﾛのとこは100ｷﾛにしてくれ
どうせ巡航速度は100だしネズミ捕りポイントになるだけだ

>>181
やっとこさ長町ＩＣを出てきても
鹿ノ又交差点から八本松方面が根本的に駄目路線だよね

地味に国道４号に予算ついたんだな
あと１０年もすれば福島岩手含めて大分走りやすくなりそう

>>184
ついてもらわにゃ困る。
金ヶ瀬拡幅だって、３月で中途半端なまま工事中断。一気に出来ないのは予算のせい？

まあ、三陸道より緊急度が低いって言われりゃそれまでだけど、大動脈のボトルネック部だし、早く何とかして欲しい。

青葉通Ｘ晩翠通交差点
地下鉄で２車線規制だが
直進２車線＋右折１車線追加のレーン割ふりになった

作並に登坂車線を作るのに予算ついたのは良かったけど距離が短すぎ
抜本的な改良をして欲しいよ

>>183
東道路が出来ないとどうにもならないからな。絶対無理だと思うけど。

>>185
行政の考えることはわからないな。
三陸みたいな盲腸の過疎地よりも仙台-福島を結ぶR4のほうが重要度が高いのは明らかだと思うけど。

お前よりかは考えてるから安心しろ

>>189
「震災復興」という観点から言ったら沿岸部が最重要。でも、２月の大雪で県南部の４号が動かなくなり(東北道も通行止)、宮城県内はおろか、岩手・青森への物流が寸断されたのも確か。要は両方大事。

三陸道全線事業化されてから、
「三陸道なんか凍結して（俺が思う）重要な路線に回せ」って類のレスはちょこちょこ見てきたけど
まさかこのスレで見るとは思わなかったなー。

R349がもっとしっかりした道路だったら宮城-福島の交通も分散できるんだろうけどな

まあ、R349の地形的考えるとR4の車線増やすほうがはるかに簡単だろうけど

事業概要見たけど、国道45号の歌津大橋はあのまま廃道にするんだな
復旧ルートは現在の迂回ルートよりも山側になるみたいだ

地域も山に移動するだろうからって安直な発想だろうな

マジで仙台CATV前（愛宕上杉×定禅寺）交差点なんとかしろって
今日も事故って田
右折２車線→すぐ分岐で山形だの岩手だのの田舎モンが
流れ乱しやがって

典型的な県外ナンバー蔑視の典型的仙台ｽﾞﾝキター！

県外ナンバー蔑視の典型的仙台ｽﾞﾝキター！

>>194
廃道じゃなくて県道に格下げぢゃないの？

>>199
歌津大橋自体の復旧を断念したから廃道だよ
今の旧道迂回ルートは県道に戻るだろうけど

また今日も花京院で事故ってたわ

や　　ま　　が　　た　ナンバー

田舎モンはキチンと周りみて運転しろバカが

まぁそう言いなさんな

東京だと譲り合いの文化がちゃんとあって、トーホグナンバーの軽にも快く譲ってくれる。
逆に合流車は譲ってくれるものとして入ってくるから仙台の感覚で運転してると最初はびっくりするけど、慣れると実にスムーズに走れる。
県外ナンバーを見れば舌打ちして煽り倒し、事故れば迷惑者扱いして足蹴にする仙台人の民度とはさすがに雲泥の差があると実感したものだった。

間抜けの世界乙

用地買収に手間取って金ヶ瀬拡幅の開通見通し立たずって…

>>205
手間取っていたのって、水路の切り回しとかの面倒くさい工事の為ではないのか。
国見側が着々と進んでいるのに対して遅いよな。

２，３人で自演し合ってんのかココ

お前と俺とJIMの3人だけ

仙台拡幅も用地買収に手間取ってるのかよ
早くなんとかして欲しい

http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye2189928.html
また山形人は仙台に出てきて迷惑かけるんじゃねえぞ

仙台は警官まで失礼臭いな

早く仙山線を高架化して道路を走りやすくしてくれ

愛子まで高架複線なら胸熱

9月1日に環状交差点(ラウンドアバウト)、いわゆるロータリーの通行方法を定めた改正道交法が施行される
宮城は全国有数のロータリー交差点地帯にもかかわらず、未だに地元紙による報道はおろか県警ホームページにすら情報が無いのはどういうことなんだ？
今までの慣習通りに運転させといて急にルール変わったら混乱するぞ

>>214
全国有数なの？宮城のロータリーは。
一体、どこにあるの？

>>215
ここみてみな
http://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-council/roundabout/pdf01/4.pdf

仙台市内で有名どころだと青葉区桜ヶ丘とか、川内の東北大学前
あとは太白区日本平やひより台、泉区向陽台、青葉区中山吉成、宮城野区東仙台などの住宅地内
公道ではないが陸自仙台駐屯地内
仙台市外でも名取市相互台や大崎市鳴子など、いくらでもあるよ

七ヶ浜町の汐見台南にもあるな

>>217
あれは車道が2つしか接続してないので環状交差点というより中央分離帯の一種だろうね
とは言えロータリーありの標識もしっかりあるし、ぐるっと周回できるという意味ではロータリーだけど

>>214
何がどう変わるの？

>>219
いろいろあるが、根本的には法律上ロータリー全体で一つの交差点として扱えるようになったことと、環道内を走る車が優先と明確に記されたこと
今までそもそもロータリーは三叉路の集まりとしてしか扱われず、場所によってルールがバラバラだった
海外で主流のラウンドアバウト方式に準じる環道内優先にする場合は流入側を一時停止にしたりしていたが、今度からは車が回ってなければ一時停止しなくても良くなる
あとはウインカーの出し方も定められた
これも各地で地元ルールがまかり通っていたが、今度からは基本的に流出時の左ウインカーだけになる

住宅街の中のことなのでそこの住人や知ってる人間以外には知りようがないので
宮城に多いといわれても全くピンと来ないｗ
釧路の街中にあるやつとかあれぐらい大きかったりすれば話は別だけど

>>221
だからこそ周知徹底して欲しいんだよね、たまに通る人がなんとなくの自分ルールで走られると混乱するから
交通量少ないとこなら信号より利点多いってんで国としてもこれから増やしていくつもりみたいだし、多少うるさめに周知しても将来的に無駄にはならないと思う

釧路のは確かに有名だけど、流入優先でぐるぐる内に一時停止があったりするので、ロータリーではあってもラウンドアバウト方式じゃないね
県内だと塩釜魚市場前に似た方式のやつがある

>>221
宮城では秘境の住宅街にあるイメージ。
どこか忘れたけど、泉の住宅街で遭遇した事あるよ。
確かに住人が知ってればいいレベルだね。
どうでもいい。

>>223
そのうち主要道にも増える。それが国の方針だと言ったろうが
その時にそれぞれ知ってる地元ルールで勝手に走られてはたまったもんじゃない

153 名前:R774 :2014/05/26(月) 00:55:21.24 ID:/LgfyziP
環状交差点の標識、公布＝右回り通行、9月登場―政府 （時事通信） - Yahoo!ニュース
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140526-00000001-jij-pol

155 名前:R774 :2014/05/26(月) 14:00:46.31 ID:FMZC2Sb8
ttp://www.jiji.com/news/photos/photo_news/images/450/view0017241504.jpg

後半年ほどで常磐道の山元ICから先が延伸する予定だなんて胸熱だな

>>226
うーん、でも震災が無かったら、全通してたのになぁ。

震災が無かったら三陸道やみやぎ県北高速幹線道路にこんなに予算がつくこともなかったんだから
皮肉なもんだな

平井弥之助氏がいなかったら、三陸道も同じ状況だったろう。
足向けて寝れんよ。どこに墓あるのか知らんけど。

常磐道が延伸したら交通量は少しは増えるのかね

常磐道延伸したら少しどころか大幅に交通量増えるだろ
東京や千葉と直接つながるわけだからな

震災以降仙北、三陸偏重な感じがあるけど、名取、亘理(、福島浜通り)方面では数少ない明るい話題

それは完全に全通したらでしょ
工事が終わっても一般車両を通すかどうかはまだ検討中だって

とりあえず今年は浪江ICまでなのか
交通量も多少増えるくらいか？

鳥の海パーキングエリア（）

復興事業で　遺跡調査続々
http://www.yomiuri.co.jp/local/miyagi/news/20140620-OYTNT50362.html
>同庁は、地下の遺構や遺物に対する工事の影響が少ない場合、
>地表部分の発掘にとどめるなど、調査を簡素化できる特例を被災地に限って認めている。
>山王遺跡ではこれが適用され、５年ほどかかる調査を２年３か月に短縮できたという。

震災なくて4車線化が普通に認可された場合、事業化から供用まで10年くらいかかったのかも。

このスレの趣旨とは違うと思うけど良ければ教えてください
川崎の黒岩山あたりから高欠までの山道？を車で抜けられますか？
googlemapsで見たら時間かかりすぎ笑
まともに大きい道路行けば30分もかからないと思うけどショートカットしたい
https://maps.google.co.jp/maps/ms?msid=210903849144506191423.0004fec30b321e9989a11&msa=0&ll=38.228337,140.5723&spn=0.075246,0.129089&iwloc=0004fec30b3371b176ee2

>>236
普通に286-457でも30分くらいじゃない？
ショートカットはわかんないけどスピードでなさそうなイメージ

そう。30分くらい。
10分くらい短縮なればと思ったんだけど
実際に通ったことある人はいないかなｗ

今日の午前中、白石のR4で材木を積んだトラックの横転事故があったね。恐らくは右折で侵入して来て、曲がり切れなかったんだろうけど。

常磐道が開通したら車で宮城行くのも早いし、ナビ無くても迷うことないから、親切だわ

久しぶりに仙台近郊の幹線道路走ったけど
これでもかっていうくらい信号に引っかかった
わざとやってるだろ

速度落とせば事故は減ると考えてるから
仕方ないです。
自分たちの管轄下の事故が減れば
渋滞しようが関係ない

全国的には話題になってるのに、なぜか県民も県警も地元マスコミも全く関心ないからな

214 名前:R774 :2014/05/16(金) 16:00:35.31 ID:b9QX3Aki
9月1日に環状交差点(ラウンドアバウト)、いわゆるロータリーの通行方法を定めた改正道交法が施行される
宮城は全国有数のロータリー交差点地帯にもかかわらず、未だに地元紙による報道はおろか県警ホームページにすら情報が無いのはどういうことなんだ？
今までの慣習通りに運転させといて急にルール変わったら混乱するぞ

221 名前:R774 [sage] :2014/05/18(日) 13:56:12.33 ID:G+HZhFW8
住宅街の中のことなのでそこの住人や知ってる人間以外には知りようがないので
宮城に多いといわれても全くピンと来ないｗ
釧路の街中にあるやつとかあれぐらい大きかったりすれば話は別だけど

223 名前:R774 [sage] :2014/05/20(火) 22:02:56.01 ID:D3PeRhwE
>>221
宮城では秘境の住宅街にあるイメージ。
どこか忘れたけど、泉の住宅街で遭遇した事あるよ。
確かに住人が知ってればいいレベルだね。
どうでもいい。

230 名前:R774 [sage] :2014/08/31(日) 20:41:49.48 ID:yHhDhJ/0
>>228
> どこか忘れたけど、泉の住宅街で遭遇した事あるよ。
> 確かに住人が知ってればいいレベルだね。
> どうでもいい。

実際に通ったことがあるにもかかわらず、普段自分の通る道に無いからと
特にエンジン付き車両運転するなら知らないでは絶対に済まされない筈の道交法を
「どうでもいい」とはな
さすが田舎者・・・　と言うか自分の利益しか考えないドグサレ東北民の言いそうなことだ

何言ってんだこいつ

書いてある通りだろう

言い掛かり罵倒したいだけのカスだろ

そうかな？俺も宮城県出身・在住だけど的を得てると思うがね
実際かつて地理お国板にあった仙台スレの住人なんてカスぞろいだったし

んでどこにあんのよ。宮城には19ヶ所出来るらしいけど。
津波で流されたエリアか？

>>249
>>216
正確には環状交差点ができるのではなく、既にある交差点の通り方を
明確にすることになった。

236 名前:R774 :2014/09/01(月) 12:37:46.73 ID:D0Oj/1su
>>227
宮城県内は最も多い19箇所に整備される予定だったにもかかわらず、「標識の準備が間に合わず」今日の運用を見送ったそうなw
今まで地元紙の河北新報での報道はおろか、県警のホームページに載ったのもここひと月くらいだし、9月1日から運用変わりますという立看板も住民への周知も何も無し
どうもおかしいと思っていたが、今日の今日まで警察からマスコミまで県民の誰も重要視してなかったってことだろ。バカじゃねぇの我が地元は

さすが道路関係の仕事がクソすぎる宮城県警
期待した俺がバカだった

やっと一覧が公表されたか。仕事が遅過ぎる
http://www.police.pref.miyagi.jp/hp/kisei/kanjoukousaten/itiran.pdf

葛岡霊園入口や塩釜魚市場前のやつは今のところ対象外か

環状交差点に入るときの走行方法が徐行と記載されているけど、
いままで進入するのに「止まれ」になっていたところは「止まれ」看板撤去するのだろうか。

>>254
わからんね
環状交差点に指定されても多摩の聖蹟桜ヶ丘みたいに「止まれ」のままのところもあるみたいだから

>>253
やっぱあそこかというのが3か所あった
太白区の王将の裏と、中山吉成の2か所は既に通ったわ

つーか、ラウンドアバウトって変形三叉路とか五叉路向きだな

仙台だと現状住宅地とかにしかないけど、片側1車線の裏道県道クラス同士の交差点とかに使えそうだな
右折レーンからはみ出した車で直進側が詰まるということがなくなるから、無駄な渋滞を減らせる

問題はラウンドアバウトにするための工事費で右折レーンの整備ができそうなこと

車が集中するとデットロックしそう

http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201409/20140909_13059.html
ラウンドアバウトの記事

>>260
うちの近くのは昨日までは従来どおりだったが、今朝見たら一時停止がなくなってて小さいぐるぐる標識がついてた
ひより台のニュース画像にあるような立派な路面マーキングは無し。ただ標識つけただけ
一時停止がなくなった途端みんな嬉々としてロータリーにそのまま突入してるが、大丈夫なんだろうか？

北環状線が狭いと言っても、甲州街道ほど狭くないよね
甲州街道なんてレーンから車がはみ出るもん

R45は悪い意味で東京っぽいな
狭いし曲がってる

桜ヶ丘ロータリーは止まれ標識がなくなったのに
止まれ表示が残ってるからどうしたものか

止まりなさい
若しくは公安委員会にチクりなさい

>>264
仙台市内の環状交差点に関して言えば、桜ヶ丘、川内、それと中山吉成の2箇所は路面の止まれも消してなければエプロン・譲れラインも未標示で、ただ標識変えただけのやっつけ仕事
そしてこれらは全部青葉区

停止表示残ってるのは他にもあったな
他県で有名になってるような幹線道路の交差点は無くて
団地内の昔からあるロータリーをちょっと変えただけなのね
こんなにあったなんて知らなかった

>>267
そもそも有名どころの幹線道路ロータリーは今回まだ指定されてないっぽいよ
寿ロータリーとか旭川常盤とかは未指定

>>266
全部見に行ったんだｗ

>>269
266じゃないけどほとんど行った

市内、正直どうでもいい場所ばかりだわ

>>269
ああ行ったさ！道路が整備されたと聞けば走りに行かずにはいられないタチで

>>271
仙台市内で現状交通の要衝と言えるラウンドアバウトは川内、桜ヶ丘、永和台くらいかね
沿岸の被災地復興にも効果的だと思うけど、宮城県は何かと保守的だからな

仙台市元寺小路福室線、完成予定は平成29年3月とかなってるけど
本当に出来るんだろうか。絶対無理だと思うんだけど。
今道路敷いてる所の買収はともかく、後２年で貨物線の所の拡幅できんの？

じつは県の防災拠点整備で貨物ターミナル移転と同時に貨物線は廃線とかか？

廃線なんてできるわけない
通過だけでも
仙台駅がパンクする

川内の環状交差点、やっとライン引いたな

うっせーハゲｗ

ハゲはあんただろ

R4の蔵王拡幅、ようやく片側が新しくなったね。今年度中に４車線になるだろうか？

関山峠また雪崩かよ。
去年もなったのに、全然生かされてないな。

>>280
あそこが止まると山形道まで迂回せにゃならんからね。
短期的にはスノーシェッドの整備、長期的には高規格道路の整備だろうか。

花渕山トンネルの開通はいつですか？

今度は鬼首で雪崩通行止め

>>282
来年度中、らしい。
http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201408/20140807_13009.html

大物の開通がなくて寂しい

>>285
常磐道は大物だろ
次に作るべきは長町ICか仙台東ICまでの自動車専用道だな

近い将来東京や成田へ行く車でいっぱいになるのが目に見えてる

>>286
>常磐道は大物だろ

先日開通したのは宮城県内ではないでしょ？

昨年12/6に常磐道の(浪江〜南相馬・)相馬〜山元が開通してまだ3ヶ月

伊豆沼近辺走ってる県北道路は何なん？
やたら高規格やけど、最終的にはどうなるん？

>>289
築館のR4（築館ICからはかなり離れている）から登米（こっちはIC直結）まで繋がる。
…と言っても北方バイパス部分は永遠に作られないだろうが。

三陸道のほうが繋がってきたらあの道路ショートカットに便利そうだけど

宮城以北からくる場合、メインは石巻女川登米志津川だろうが
全部繋がれば本当にわずかだが松島も選択肢に入ってくるとは思う。

・ほとんど4車線で飛ばせるけどオール有料の東北＋仙台北部＋三陸
・とにかく距離は短いけどICで降りてからもたつく、三本木or大和で降りて県道

に対して、一般道コースより20kmくらい距離は長くなるけど、大半無料＋ほぼ全部自専道
しかも豊里以南4車線で走りやすくかっ飛ばせるというアドバンテージがある。

【東北津波警報】韓国人「韓国人を見下した天罰だ」「日本沈没しろ」「悪業の報いは必ず起こる」★５
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1355153117/

【サッカー/ACL】「大地震をお祝います(原文ママ)」韓国・全北サポーターが東日本大震災を中傷する横断幕…C大阪側は抗議★13
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1317288482/


全北のスタンドに心ない言葉が書かれた横断幕が掲げられ、Ｃ大阪側が抗議するハプニングがあった。

「日本の大地震をお祝い（し）ます」などと東日本大震災を中傷する内容で、
Ｃ大阪側の指摘を受けて前半途中に撤去されたものの、Ｃ大阪関係者は怒り心頭。
http://www.sponichi.co.jp/soccer/news/2011/09/28/kiji/K20110928001712500.html

スタンドに掲げられた横断幕
http://www.sponichi.co.jp/soccer/news/2011/09/28/jpeg/G20110928001713650_view.jpg
http://i.imgur.com/718ut.jpg

いい加減、４号バイパス名取川以南も拡げてくれよ
半世紀放ったらかしだぞ

ロードサイド店が多すぎて新4号作んないと無理だろあれ

いっそ東北道白石〜東部道路岩沼間を高速で繋げた方が早いのでは？