休日の渋滞情報をみてドライバーを憐れむスレ５

【渋滞情報サイト】
JARTIC 日本道路交通情報センター（※混雑時つながりにくい）
http://www.jartic.or.jp/
ネクスコ
(東)http://www.drivetraffic.jp/map.html　携帯http://m.drivetraffic.jp/top.html
(中)http://www.c-nexco.co.jp/traffic/index.html　携帯http://c-ihighway.jp/im/
(西)http://ihighway.jp/　携帯http://ihighway.jp/im/
トラフィック関西
http://eonet.jp/highway/
東名・名神高速バス運行状況
http://www.highway-bus.jp/Menu/index.htm

【渋滞予定サイト】
渋滞予報カレンダー （東日本）
http://www.drivetraffic.jp/map.html?t=p&pmode=cal
渋滞予測カレンダー （中日本）
http://www.c-nexco.co.jp/traffic/jam/cal/index.html
渋滞予測カレンダー （西日本）
http://search.w-nexco.co.jp/forecast/

※前スレ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1311262207/

過去スレ
３：http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1284901232/
２：http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1250033294/
１：http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1237513267/

>>1
乙

年末年始の中央道が楽しみだな。

乙！

最近野菜の値段が倍以上に跳ね上がったのは中央道が不通になったせいカナ

ラジオ、テレビはこの時間
（日本道路交通情報センター道路交通情報 地域別放送時間）
http://www.jartic.or.jp/guide/bcmenu.html

中央道（大月JCT〜勝沼IC間）通行止めに伴う迂回路情報
http://www.ktr.mlit.go.jp/koufu/koufu00346.html

>>4
単純に年末需要増と天候不順なだけ

名古屋から広島まで帰省した

鈴鹿〜亀山　←いつも通り渋滞
草津〜大津　←いつも通り渋滞
茨木〜吹田　←いつも通り渋滞
池田〜宝塚　←いつも通り渋滞
岡山〜倉敷　←いつも通り渋滞

姫路〜赤穂　←なんの渋滞だよ！ふざけんな

>>7
赤穂だか龍野だか先頭の渋滞って、何が原因なの？
勾配やトンネルといっても、山陽道じゃよくあるレベルで
あの辺だけが特別じゃないような気がするんだが。

中央自動車道対面通行区間の渋滞予測について

１）お客さまのご利用が約１割増えると、より大きな渋滞が発生する恐れがあります。
２）対面通行区間は片側１車線の通行のため、渋滞の長さに比べて通過所要
　　時間は多くかかることがあります。

今回の予測　上り線45ｋｍ 4時間30分　（笹子から長坂ICまで渋滞)
　↓
1割利用者が増加すると　上り線105ｋｍ 10時間（笹子から伊北IC/塩尻北ICまで渋滞）
http://www.c-nexco.co.jp/images/urgency/65/2dd39c2d15bd9e14b462871737da6c46.pdf

自分らで止めちゃうんだから・・・
期待に応えてやってくれるぜまったくw

もう渋滞始まってる

東名酷いな！
御殿場→大和繋がるな！

　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　笹子45キロ渋滞まだ〜？
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　|　 山梨みかん　 |／
　 　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣

上り、大和トンネル先頭に50�qキタ！

東名はいつだって俺たちの期待を裏切らない。

明日がピークだと思ってたわ

4日仕事の人は、無理してでも今日帰るんだろうな。
「仕事始めの前に、1日は家でゆっくり休みたい」
＝渋滞ドハマりパターンは、
不変の法則。

東名上り線情報
25.01/02 16:20 現在
- 渋滞情報 -
■先頭位置
　大和BS付近
　[23.99KP]
　　から
　足柄SA付近
　　まで
■渋滞原因
　交通集中
■渋滞長
　60km
■渋滞通過時間
　2時間以上

>>13
山梨ならせめてぶどうにしてくれww

毎回前日の方が空いているってデータあるのに
どうしてみんな避けるの？

ネクスコの予測が40キロで実績は60キロか。
渋滞予報官よ、おんしはまだまだじゃのう。

18時現在

東名 大和60ｷﾛ
関越 鶴ヶ島40ｷﾛ

あれだけ渋滞を煽っていた中央笹子が7ｷﾛだから、わさわざ迂回して、渋滞にドンはまりしたドライバーもいるだろうな

でも中央道の７キロはぴったり停止の７キロだからなあ

>>23

よくわからないが意外に流れている

中央道上り線情報
1/2 18:15 現在
- 渋滞情報 -
■先頭位置
　笹子TN付近
　[85.00KP]
■渋滞原因
　交通集中
■渋滞長
　5km
■渋滞通過時間
　20分

「渋滞45ｷﾛ、通過4時間以上」に怯まないで中央を選択したドライバーは勝ち組だな

年末〜3が日は家でゆっくりして、
伊豆行きで4日に東名を下り、6日に東名で帰る俺は、渋滞面では勝ち組かな。
10連休にしては、もったいない使い方だが。

ざまぁo(^-^)o

>>22
で、迂回して東名ドンハマリじゃバカみたいじゃんと
明日みんな中央道に特攻して笹子トンネルを先頭に渋滞１０００キロを
期待しようぜｗｗｗｗ

やべえｗｗ０をひとつ打ち間違えたｗｗｗｗ

ツッコミ間に合わず、無念

こんな時間にも東名は神奈川県内の上りが真っ赤
かわいそうに

>>30真っ赤にしてる連中は猪瀬直樹に投票してるんだから、自業自得

神奈川県内の第二東名を中止すれば１兆節約になるとかほざいてた人を
東京都知事にさせたわけだから、好き好んで並んでるんだろう。

>>31
なんと、そんなとんでもない奴を知事に選んだのか？＞東京都民
今でさえ新東名を通るとあのバカのせいでこんなポールが･･･と思うのに、
まあこのスレ的にはそのバカのおかげで現在こんなに美味い飯が食えてる
わけだがｗｗ

>>29
そっか・・・素で間違えたんだが、ここはあえて放置して「渋滞が関門海峡越えるの
かよｗｗｗ」とかツッコミ待ちを狙ったほうが良かったんだなｗｗｗ

午前10時ごろ東名上り大和付近で追突事故
車線規制があったため渋滞延伸中
渋滞30ｷﾛ

なんでみんな新幹線使わないの？
俺は東京で働いて
浜松に実家あるが
ひかり使っている。渋滞なく一時間半でつくわ。
嬢弱すぎてﾜﾛﾀｗ

新名神四日市から土山まで渋滞
なんと鈴鹿トンネル内で渋滞最後尾で止まった

東名阪3車線拡張期待してたのに・・・

　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　笹子35キロ渋滞まだ〜？
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　|　 山梨白桃　　　|／
　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣

東名上り線情報
25.1/3 16:55 現在
- 渋滞情報 -
■先頭位置
　大和BS付近
　[23.99KP]
　　から
　高尾TN付近
　　まで
■渋滞原因
　交通集中
■渋滞長
　50km
■渋滞通過時間
　2時間以上

>>34
こだまのほうが空いてんじゃん

九州は新幹線ができたのに
盆暮れの九州道渋滞は相変わらずだな
▼九州道
・広川IC付近　30km　
・基山PA付近　9km　
▼大分道
・鳥栖JCT付近　5km　

新幹線使う家族は金持ち

新幹線ボッタ栗

jartic見る限りだと今日も中央道のほうがかなりすいているように見えるけど本当かな

Googleマップだと大和トンネルは順調なんだが

もうすでに首都高でさえがらがらになってるよ
C2が伸びてだいぶ渋滞緩和してきた。

決戦は金曜日

まぁ単身でさして不便でもないところに車で行くのはアホウだが
家庭を持つと基本的には車になるよなぁ

東名上り
　大和トンネル　40km
　豊橋バリア　30km

東名阪＋新名神上り
　西山バス停 18km
　亀山JCT 14km
　伊勢関IC 7km

今日、伊豆の下田を3時頃出て厚木へ帰るんだが、どれが一番早いかな？
１.R135、伊豆高原から伊豆スカイライン、ターンパイクと抜けて小田厚へ
２.R414、伊豆中央道、R1、箱根新道、小田厚
３.途中まで2と同じで、駿河環状、新東名、東名

伊豆中央道終点からR1までは抜け道を知ってるんだが、東名が予想以上に混みそうなので、
どのルートにするか迷ってる。

>>48
ターンパイクオダアツ

なんだか今回の年末年始休みの長さといい下り分散化はここのところ定着してきたし、渋滞減らし隊とかの対策と相まってつまらん
やはり土日祝の逃げ処無し3連休が一番おかずになる

日曜のこの時間なのに
名塩東行きが全然赤くない

あれれ？？

関東最終日、オールグリーン
明日から仕事だしね。

>>48
旅館に車預かってもらって踊り子→小田原からロマンスカー

結局、東名が混みそうもないので、3の基本ルートで帰ってきた。
夕方の大和T20キロ予想が実際は2キロ？と、交通量予測が大外れだったためか、
足柄では弁当が大量に売れ残り、値引き販売してた。

笹子TN渋滞してるなぁ

しかし下りに目立った渋滞は無いな。

今日は絶対混むと踏んでみんな出控えたのかな？

正月旅行で疲れてるんじゃない？

正月出費で懐が・・・

今年の正月休みはサンドラがバンバン止められてたぞ。
俺は広範囲に出掛けたが、マークＸ、マークII、レガシィ、スカイライン、クラウン、セドリック、スポーツタイプと多種多様な面を見かけた。
渋滞を引き起こすサンドラに天罰を与えているように見えた。

昨日、今日と、東名は朝の下り渋滞が無い。
ほぼ毎週渋滞するはずなのに、正月長期休み翌週の出控えは凄いなあ。
一方、東名渋滞と相関が高いデイズニーは、今週末も、あい変わらず混んでるようだ。

2013年01月13日　07時40分現在　情報提供：JARTIC

▼関越道
・新座料金所付近　4km　事故
(下り新潟方面)
・高坂SA付近　11km　
(下り新潟方面)
・花園IC付近　9km　
(下り新潟方面)
・駒寄PA付近　16km　
(下り新潟方面)
・渋川伊香保IC付近　8km　
(下り新潟方面)

スキー客渋滞か

関東雪が凄いな

明日、凍結しているのにノーマルタイヤ車が大量に出てきて交通マヒかよ…
降雪地域の人には信じられないだろうけど南関東ではアホが多いのです。

首都高は完全にアウトだな。
数年前の二の舞か。
どうしてもクルマで行きたければ雪が止み次第出た方がいい。

南関東は雪が降らないからスタッドレス買うほどじゃないしな。
だからって・・・

関越本庄児玉以南が通行止になったな
スキー客はスタッドレス装着していても帰宅困難だな

JARTICも接続困難

もう全線止めちゃえ
▼東名
・厚木IC付近　事故
(上り東京方面)
・海老名JCT→横浜町田IC　事故
(上り東京方面)
▼東北道
・浦和IC付近　事故
(上り東京方面)
・岩槻IC付近　事故
(下り青森方面)
・宇都宮IC付近　事故
(下り青森方面)
▼中央道
・調布IC付近　事故
(上り東京方面)
・稲城IC付近　事故
(上り東京方面)
・府中ﾊﾞｽ停付近(国立府中IC→稲城IC間)　事故
(上り東京方面)
・三鷹料金所付近　事故
(下り名古屋方面)
▼常磐道
・流山IC付近　事故
(下り仙台方面)
▼東京外環道
・草加IC→川口JCT　事故
(上り内回り方面)
▼北関東道
・大政山ﾄﾝﾈﾙ付近(桜川筑西IC→真岡IC間)　事故
(上り西行)
・唐桶山ﾄﾝﾈﾙ付近(友部IC→笠間西IC間)　事故
(上り西行)
・唐桶山ﾄﾝﾈﾙ付近(笠間西IC→友部IC間)　事故
(下り東行)
▼館山道
・市原SA付近　事故
(上り北行)

3連休で帰宅困難ｗ

すげえな積雪の中連続多重事故

こんな真っ黒なJARTIC地図を初めて見た

東名上り、東京IC３０km

ﾊｲｳｪｲﾃﾛﾎﾝより
ひどいなこれは


東名下り線情報
25.1/14 18:10 現在
- 渋滞情報 -
■先頭位置
　(首)渋谷出口付近
　[4.07KP]
■渋滞原因
　交通集中
■渋滞長
　4km
■渋滞通過時間
　110分

三軒茶屋から通行止めになってるらしい。

東名上り渋滞95km

東名上り渋滞60kmワロタｗ

各高速は大相撲よろしく絶賛塩撒き中だけど、
路面湿潤だし明日早朝は凍結祭りかもな。

うおなんだこれｗ

まっくろくろすけだ

この時間で東名上り渋滞４５ｋｍとか運転手的には完全に拷問だな。
ファミリーなら自分以外の家族は全員寝てて、孤独な戦いを強いられているのが容易に予想できる

こんな時間なのにR20上りは詰まってるなぁ…
http://www.ktr.mlit.go.jp/koufu/livecamera/michi/sasago.html

あさ7時になっても
東名上り横浜町田IC先頭に渋滞35km

渋滞でお並びのみなさん、そろそろ始業の時間になりますよｗ

東名上り、町田先頭の渋滞に東京先頭の渋滞がつながって60km来たな。

下道も3.11以上の渋滞。

高速の真っ黒具合は3.11以来だ。
下道も恐ろしく混んでいたが、昼間は通行止めの影響で
羽田空港から都心方面はガラガラだった。
湾岸線の３車線で俺しか走ってないってのに驚いた

首都圏の気温なら、塩カル撒いとけば凍らないだろ。
首都高会社は何やってるんだか。

>>88
真ん中で記念撮影できたね！

>>89立ち往生の車の相手してた。
休日出勤の職員や作業員をかき集めるのに時間かかった。
祝日でゆっくり休んでたのにたたき起こされた作業員の気持ちになってみろ。

ここ数年首都高は通行止めにして除雪するより、ある程度走らせて溶かすという
方法を取っていたけど、今回は通用しなかったという事か。

突然の雪に襲われ、スリップして動けなくなった車たちが道を塞いで動かなくなってしまった。これらの車を降ろすのに手間取ったらしい。（報ステ）
そうこうしているうちに雪が積もって夜には凍ってしまったのだろう。

あと、スタックしている車達のせいで、除雪や凍結防止処理が遅れたんだと。

一回1800円もとってるんだからちゃんとしろ！

1800円ごときで立ち往生が許されると思うなよ
立ち往生の原因作った奴は罰金100万払わせろ

冬タイヤ規制発動しない首都高が悪いよ。

山手トンネルとかは切れるかな。

チェーン履いて80km/h出すバカが続出しそうだ。

夏タイヤ車で積雪路を走るのはチェーン規制とかなくても
れっきとした違反なんだから、警察がどんどん取り締まればいいわな

反則金6500円だっけ？
スピード違反の取り締まりするより儲かるんだから
検問はって、どんどん切符きりまくればいい。

>>97
> 冬タイヤ規制発動しない首都高が悪いよ。

規制発動しなくても、積雪路を滑り止めなしで走るのは違反だよ
一般道で、雪道を夏タイヤで走るのも当然に違反
違反点数はゼロだけど、反則金は6500円前後だったはず

交差点で滑れば歩行者を轢き殺すくらいの重罪なんだから
飲酒運転と同じくらいの危険行為
どんどん取り締まるべき

反則金安いよなあ

なんで>>99=>>100は同じような事を2回に分けて書いてるの?

関越以外ガラガラ。

土日共に天気よかったのに東名渋滞ゼロ。
なんでなんだ？

去年の同時期の日曜夕方も、毎週定番の東名上り渋滞がその日は無かったよ。
真冬の第三土日、且つ連休翌週と、出控え要因が重なってるからだろう。
いても混んでるTDRさえ、今日は休日にしては客が少なめ。

来週末からは正月休みからの金欠状態が解消されるし事もあり、渋滞が復活すると思う。

訂正 来週末→今週末

>>103
昨日は関越も空いてたよ

上里18:00発〜19:35新宿西口到着

関越下りが渋滞する季節か

(18:10現在)

■渋滞
関越自動車道(上り)
○前橋ＩＣ付近
[渋滞距離]
15.0km

○赤城ＩＣ付近
[渋滞距離]
25.0km

繋がるか？

繋がった！
駒寄45Km

楽しそうだな・・・

ユーミンの苗場コンサート後には練馬〜湯沢が繋がったんだよなぁ

スキーは北海道に限る。

今日は関越だけ混雑してるな
笹子トンネルが開通した中央道は渋滞なし

関越道
・東松山IC付近　35km　
(下り新潟方面)
・花園IC付近　5km　
(下り新潟方面)
・駒寄PA付近　10km　
(下り新潟方面)
・沼田IC付近　15km　
(下り新潟方面)

今日は東名下りが朝に渋滞しなかったのは意外だな。
東名が本格的に混みだすのは、河津桜目当ての車が大量に出る23日頃からか？。

★マインドコントロールの手法★

・沢山の人が偏った意見を一貫して支持する
　偏った意見でも、集団の中でその意見が信じられていれば、自分の考え方は間違っているのか、等と思わせる手法

・不利な質問をさせなくしたり、不利な質問には答えない
　誰にも質問や反論をさせないことにより、誰もが皆、疑いなど無いんだと信じ込ませる手法


↑マスコミや、在日カルトのネット工作員がやっていること

TVなどが、偏った思想や考え方に染まった人間をよく使ったり、左翼を装った人間にキチガイなフリをさせるのは、視聴者に、自分と違う考え方をする人間が世の中には大勢いるんだなと思わせる効果がある。
..

2013年02月10日　08時05分現在　情報提供：JARTIC

▼関越道
・東松山IC付近　30km　
(下り新潟方面)
・花園IC付近　16km　
(下り新潟方面)
・渋川伊香保IC付近　25km　
(下り新潟方面)

関越はなんでこんなに混んでるの？
連休だから仕方ないか？

渋滞中の皆さん、連休気分を味わえて最高の気分ですね。

スキースノボでしょ
下火になったとはいえ絶好の日より。

連休まん中だから
関越上りは少なめかな？
今日そこの渋滞ハマるﾔﾂって
明らかに
日帰りボンビースキーヤーか
ボンビースノーボーダー
だな。
せっかく連休なんだから
一泊ぐらいすれば良いのに

伊勢道なんでずっと渋滞してんの？

関東は夕方に大和、小仏、東松山、アクアラインと、いつもの光景になったね。

関越自動車道(上り)
○前橋ＩＣ付近
[渋滞距離]
20.0km
SAPA(2件)

○昭和ＩＣ付近
[渋滞距離]
9.0km

○高坂ＳＡ付近
[渋滞距離]
15.0km
SAPA(2件)

凄いな。
この時間でもまだ関越渋滞してるよ

関越ババ混みあげ。

>>122
250211、今日午後上り東名を大井松田→横浜町田まで使った。
大和にさしかかったのは14時前だったが、厚木まで90〜110ｷﾛで流れていたのに、海老名あたりで50ｷﾛくらいまで急減速。
大和抜けるまで50〜70ｷﾛくらいで流れていた。
やっぱり大和通過は14時がリミットだな。以上参考まで。

補足
17時には大和先頭で伊勢原･秦野あたりまで20ｷﾛの渋滞、通過に60分だったようだ。

東名の渋滞はだいたい２０キロ前後で流れるからはじきの法則を適用すると
だいたいの通過時間が読める。絶望を与えられる可能性もあるけどｗｗｗ。
でも他の高速道路だとなんかまったく動かないみたいな話があるようで。

自然渋滞＞事故渋滞＞関東の雪

小仏の微動だにしない渋滞が、談合坂まで伸びて、高低差でテールランプが
遠くまで見える渋滞に比べると、東名とかまだ良いのか。

土日はクルマ使わないに限るという結論になっちまうなぁ…。

東名は距離が長いだけで、渋滞と呼ぶに相応しくない。

東名の通常の渋滞を1とすると・・・

・中央道（小仏）・・・1.5倍
・事故渋滞(1車線規制)・・・2倍
・事故渋滞(2車線規制)・・・3倍以上

って感じか。

東名は休日でもトレーラーが走ってるから、速度一定走行をするためのペースメーカー役でもある。
無駄な急加速急減速がないから、渋滞追突の事故の危険性は、交通量の割に少ないんじゃないかと。

中央？
あっちはレヂャー車がﾊﾟｶﾊﾟｶブレーキかけて事故ってる印象しかないなぁ
高速路線バスが気の毒だ
(富士吉田から新宿まで乗ろうとしたけど、大月から大渋滞。たまらず駅に近い上野原で脱出。上野原まで所要40分のところ2時間半)

トレーラーの後ろにくっついてると８０�`キープしてくれるからそれに合わせればよいので
ラクチン。でもあんまりぼろいトレーラーだと登り坂でラリーX攻撃を食らうハメにｗｗｗ

前橋45Kmか。
関越圧勝だな

>>120
振替休日は仕事って会社は結構多いですよ。

ウンコって何時間も我慢できるもの？毎週何人も渋滞のせいで漏らしてると予想

関越渋滞来てるね
2013年03月10日　15時30分現在　
▼関越道
・長井坂ﾄﾝﾈﾙ付近(昭和IC→赤城IC間)　6km　
・前橋IC付近　15km　
・花園IC付近　11km　
・高坂SA付近　15km　
・練馬IC付近　6km　
http://ihighway.jp/web/map/map04.html

今週は中央や東名も渋滞が酷いね。
先週はたいした事なかったのに、なぜたった1週違いでこんなに変わるんだろ？

2013年03月10日　16時40分現在　情報提供：JARTIC

▼関越道
・前橋IC付近　40km　
(上り東京方面)
・高坂SA付近　45km　
(上り東京方面)
・練馬IC付近　7km　事故
(上り東京方面)

>>136
便秘持ちだけど、我慢しようと思えば我慢できる。
むかし1週間便が出なかったことがあったな。

>>140
普通の人だと無理だよ。

今日は天気もいいしＰＡにはウンコつきパンツが何枚もありそうだな

2013年03月17日　17時30分現在　情報提供：JARTIC

▼関越道
・沼田IC付近　2km　
(上り東京方面)
・長井坂ﾄﾝﾈﾙ付近(赤城高原SA→赤城IC間)　2km　
(上り東京方面)
・前橋IC付近　17km　
(上り東京方面)
・川越IC付近　60km　
(上り東京方面)
・練馬IC付近　7km　
(上り東京方面)

17:45

関越自動車道(上り)
○川越ＩＣ付近
[渋滞距離]
60.0km
SAPA(4件)

○前橋ＩＣ付近
[渋滞距離]
17.0km
SAPA(1件)

○赤城ＩＣ付近
[渋滞距離]
6.0km
SAPA(1件)

○沼田ＩＣ付近
[渋滞距離]
2.0km

○練馬ＩＣ付近
[渋滞距離]
7.0km
SAPA(1件)

予想通りスゲーｗ

今日は東名も大和30キロとか酷かった。
暖かい好天続きもあるけど、冬が終わって人が動き出した感じだな。
中央渋滞がたいした事ないのは、今だに笹子T事故のせいで避けられてるからか？

>>145
桜と桃のシーズンになったらいつものように混み出すんじゃないかな

冬季は中央道は少ない（短い）よ。
スキー場もあまりないし、観光地はまだ寒い。
中央道自体はスタッドレスは不要だけど、周辺で必要になることもあるし、心理的に避けられているんだと思う。。

2013年03月20日　18時35分現在　情報提供：JARTIC

▼関越道
・高坂SA付近　19km　
(上り東京方面)
・川越IC付近　5km　
(上り東京方面)
・練馬IC付近　4km　
(上り東京方面)

2013年03月24日　16時25分現在　情報提供：JARTIC

▼関越道
・駒寄PA付近　5km　
(上り東京方面)
・藤岡JCT付近　3km　
(上り東京方面)
・花園IC付近　11km　
(上り東京方面)
・東松山IC付近　14km　事故
(上り東京方面)
・大泉JCT付近　14km　事故
(上り東京方面)

小仏の渋滞起きなくなったなぁ。

2013年03月31日　17時20分現在　情報提供：JARTIC

▼関越道
・前橋IC付近　8km　
(上り東京方面)
・寄居PA付近　8km　事故
(上り東京方面)
・高坂SA付近　25km　事故
(上り東京方面)
・川越IC付近　3km　
(上り東京方面)
・練馬IC付近　6km　
(上り東京方面)

▼東名上り
・大和ﾄﾝﾈﾙ付近(秦野中井IC→横浜町田IC間)　20km　
・足柄ﾊﾞｽ停付近(御殿場JCT→鮎沢PA間)　11km　
▼新東名
・御殿場JCT付近　11km　

▼東名下り
・豊田JCT付近　3km　
・本宿ﾊﾞｽ停付近(浜名湖SA→美合PA間)　35km　

う〜ん、来週の土日に中央道使うことになったけど憂鬱だなぁ

日本道路交通情報センターの渋滞予測ってだいたい合ってる？

神奈川西部出発なんだけど、相模湖から入るより
東富士五湖通って中央道入ったほうがよさそうかなぁ(´・ω・｀)

帰りもそうしたほうが良さそうなのよ、予測見ると

>>153
この週末は無茶苦茶悪天だったからともかく
そろそろ中央道上りの週末渋滞が復活してもおかしくない

神奈川西部の会社だけど中央道の時は富士五湖経由しか使った事ないな。

中央道は下り渋滞は３連休初日とかしか起きないけど、
下りは夕方土日起きる。

先週末の暴風出控えが有った分、今週末の渋滞は凄そうだな。
先週末は土曜朝や日曜夕方で、高速渋滞がほぼ無かったし。

GWに向けて外出控えるだろ

今週来週はイオンやアリオの渋滞。

マクドナルド渋滞もあるでぇ〜

>>159-160
明日近場をくるっとドライブしようと思ってたのに…
なんでよりによって近所が混むんだよ(;_;)


てか>>153は今はどういう状況になってんだろうか

>>161
朝は全く渋滞なく行けました。
帰りは分からない。。。

週末も大した渋滞もなく、GWまで渋滞も縮小傾向だな。
GWよりもGW前の仕事納めみたいな幹線道路の渋滞もつらい。

サンドラの連中がまた下手くそ運転で高速に乗ってくる大型連休も近くなって憂鬱だ

>>164
ここの住人にとっては歓喜のシーズンだろｗ

今年のGWは地元でマッタリだわ。
暦で5連休のある年だけ遠出するのがパターン化している。

今日の関東は見事なまでに渋滞皆無だな
天気悪＋ＧＷ前で出控えってところか
来週以降に期待だな

>>162
おちゅかれ


>>167
ああ、東名では渋滞予測30kmだったが、見事回避されたな。
反動で来週すごそうだ

クルマ手放すと、渋滞見るのが楽しくなるな。

そら、鉄道や充実バス網のある地域ならいいけど

都会の公共交通機関が充実してる地域でも休日渋滞はあるし

充実してるってことは人が多い地域ってことだから結局車も多いんだよな

渋滞は橋の上から見るに限る

都会が田舎ナンバーだらけになる季節がやってくる！

今夜の渋滞具合をみて来週のシュミレーションをする

一部今日から休みの所があってTDLに向かう連中が多いと聞いた

>>175
今夜は混まないよ
2日の晩とは別物

うわ、東名も新東名も渋滞？

もうこの時期か

こっち来んな！　風疹！

宝塚トンネルは相変わらずだぜ

あれ？関東主要高速はそんなに混んでないな

厚木IC付近で衝突事故→全車線規制

事故だけはおこすな

GW初日の朝7時すぎ、東名上り宇利トンネルで事故発生　渋滞30キロ、
通過に4時間ほどかかる見込み

■事故地点　　豊川ICの先　[258.20KP]
■発生時刻　　4/27 7:11
■事故形態　　衝突
■事故処理状況　　見分中

岡崎IC[293.30KP]
↓ 約96分 (13)
音羽蒲郡IC[280.10KP]
↓ 約77分 (7)
豊川IC[268.90KP]
↓ 約62分 (8)
三ケ日JCT[255.71KP]

中央道下り小仏トンネルでも追突事故発生

思ったほどの渋滞じゃないね。日和って新幹線での移動に切り替えてしまったけど、天気もいいし、ドライブすりゃよかった。

連休の初日から事故る奴って何なの？

自己中は事故厨の元

全然渋滞してないな

つまらん(-_-ﾒ)

SPA!のマークX覆面パトカー特集
http://nikkan-spa.jp/427336
http://nikkan-spa.jp/427337

「お、そんなに混まないんぢゃん♪じゃあ明日出かけるか〜」というバカが大勢出て明日は激混みの予感

あまり混んでないな

東名上り線情報
25.4/27 12:30 現在
- 渋滞情報 -
■先頭位置
　音羽蒲郡ICの先
　[274.00KP]
　　から
　岡崎ICの先
　　まで
■渋滞原因
　故障車
■渋滞長
　13km
■渋滞通過時間
　100分

<関連故障車情報>
■故障車地点
　音羽蒲郡ICの先
　[274.00KP]
■該当車線
　路肩
■処理状況
　待機中


もうテロと認定していいよこういうの

三連休初日で天気も良いのに何で渋滞しないんだ？

メシがマズイ(--;)

圏央道走り初めなのか東金から茂原北まで渋滞中

4月中のGWはたいして混まないのが定着してる。（今日は仕事の人が意外と多いのか？）
7月や10月の3連休の方が、よほど混むだろ。
下り渋滞祭り本番はやはり5月3日だな。

渋滞してないだけで車自体はそれなりに多い

jarticの故障車って具体的には何なんだろうね。
高速ではバーストか燃料切れがほとんどかな。
今時オーバーヒートは多くないと思うが。

今年は5月の4連休からだろうね。
なんとなく景気が上向きでどこか行きたいけど、円安だから海外は避けて、
その分国内でゆっくり周るパターン。

宿の空き状況をみていたら、4月の3連休はそれほどではないが、
5月3日、4日がどこも極端に空室数が少ない。
俺も3日に出かける予定ができたから、今からどうやって行こうか考えている。

いつも混んでるTDRでさえ、今日は普通の土曜より空いてたらしいから、
今日は高速渋滞少ないのも当然だな。

今夜は全く渋滞無いな

3日に宿とれない漏れは野宿ｹﾃｰｲ

2013年04月28日　12時20分現在　情報提供：JARTIC

▼関越道
・東松山IC付近　17km　事故
(下り新潟方面)

午前中に京葉道で炎上したのはサンドラかな

4日にＴＤＲに名古屋から日帰りで行ってくる。
月２で通ってるから、渋滞等は見当つくけど
この時期は帰りは浜松で降りて国１→２３号で帰るのはすでに確定済み。

三ケ日ＩＣから先は、週末走りたくないんだよ(つд⊂)
でも渋滞に巻き込まれて楽しむのも面白いんだよなｗ

今日の夕方は久々渋滞だらけだなｗ

今日も元気でビールがうまい

>>204
節子、それは野宿やない。車中泊言うんや

【高速道路】うちの娘がNEXCOの道路パトロールカーを見ると「黄色い救急車だ！」とハシャぐので正直困る(^_^;)

http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/curry/1366724460/

今日仕事だけど、飯ウマな渋滞を希望します。

2013年04月29日　16時55分現在　情報提供：JARTIC

▼関越道
・長井坂ﾄﾝﾈﾙ出口付近(昭和IC→赤城IC間)　2km　
(上り東京方面)
・花園IC付近　25km　事故
(上り東京方面)
・高坂SA付近　17km　
(上り東京方面)
・練馬IC付近　3km

普通の日曜日くらいだな。

小仏と大和が25、つぶらの17か。
関越や東北の方も含めて、たいした事ないなあ。
Uターン祭りは5日に期待だな。

>>215
いや、さすが上り中央
期待を裏切らないw

中央道上り線情報
25.4/29 21:30 現在
- 渋滞情報 -
■先頭位置
　上野原IC付近
　[49.30KP]
　　から
　岩殿TN付近
　　まで
■渋滞原因
　交通集中
■渋滞長
　20km
■渋滞通過時間
　2時間以上

- 事故情報 -
■事故地点
　上野原IC付近
　[48.70KP]
■発生時刻
　25.4/29 17:45
■規制車線
　路肩
■事故形態
　追突・横転
■処理状況
　処理中

小仏渋滞は渋滞の中で事故をあちこちで起こすからな。

サンドラが渋滞事故を引き起こす要因は
走行車線を走らず、追い越し車線を走り続け
合流出路直前で強引に左車線へ入り込もうとする
けど走行車線は詰まっている、追い越し車線で
ブレーキ踏み続けてる。
流出手前でなく、余裕で1kｍや2km前から左車線に入っておけよな
って感じで割り込んでくるのが多いわ。
そんで、急ぐあまり
ゴッツン！ってやってしまうパターン。

マジで下手糞。昨日は似た例が、ウィッシュ、アルファード、ヴェルファイアで
見られた。なんでトヨタに乗る人間は、ああも下手なんか。

>>218
トヨタというかワゴン乗りがクソなんだよ
運転席が高いから自然と周りの車を見下ろす形になるし、
自分が王様にでもなったような気でいるんだろう

サンドラは勿論だけどトラックの無理な車線変更も渋滞の元だよ
右車線の車にブレーキ踏ませるような車線変更は止めろよ

>>220
それくらい察しろよ

パカパカブレーキ野郎

>>216
結局、このせいで道志みちに迂回することに。
本当に2時間以上掛かったなら、1時間30分で橋本まで抜けられたんで政界だったな。
ただ、同じことを考える人が結構多く、15台位の車列が出来て笑えた（流れは速い）

大排気量MT車だとブレーキ踏まずに簡単にどんな状況も避けれるし、よっぽどでないとブレーキ踏む事がない。

むしろトラックに抜かれるほどの低速で走ってるほうが遙かに迷惑だと思うが・・・

>>220
トラックは事故ってもせいぜい衝突とかで渋滞の影響は2〜3時間だけど、サンドラが横転転覆かますと4〜5時間は影響残るのがこまる

そもそも高速走行に適してない車が高速道路を走行している事が間違い。
軽で高速、ワンボックスで高速は知能がおかしい。

どうですか？

軽に抜かれる普通車も、ほんと迷惑でしかない。
とくに、軽やトラックに左抜きを許すような馬鹿は、次のインターで降りてもらいたい

>>225
それ逆だろ
大手のトラックは安全だけど、中小の無名トラックが横転炎上で長時間の通行止
名阪国道なんか毎日が戦場だぞ

>>229
トラックくは偉いから何しても悪くないんだよｗ

今年は東北人気だなぁ、何か無料通行や大きなイベントやっているのだろうか？

明日は祭りか？
オラすっげえワクワクしてきたぞ！

明日からどこも渋滞３０ｋｍ予想・・
ご苦労なこった　そんなに群れあって楽しいかね？

>>233
連休に２ちゃんよりは楽しいかな

明日は…

実家から15kmの新名神・土山SAに般道でアクセス。
エリア内でスムーズに停められずにいるドライバーを眺めて、
エリア内施設の混雑っぷリを堪能。

高台に登り、上から駐車場を見下ろす。

極めつけは、トイレ前の電光掲示板(渋滞情報)の前で、「これから渋滞かぁー」と嘆く家族連れパパママの落胆っぷりを観察。

これが長期連休中の楽しみのひとつなんで許して。
(本当は近くに混雑してるエリアがあればそこでやりたい…)

>>235
5月5日の足柄SA上りなんかおすすめだぞ

混め…もっと混め…

今どうですの？

千円高速のシルバーウィーク5連休の時が凄かったけど、最近はそんなに混まないからなぁ。
あの時はSAに入りきれない車のせいで、本線が大渋滞を引き起こしていたな。
JRが対抗して、乗り放題チケットを乱発してたし。

混む時に安くしてどうすんだよな。

平日の一般車両値下げすれば、混雑が分散するのに。

それ決めるやつらも、高速は休日利用なんだよ

今は下り談合坂だけど、この時間で渋滞はしてないものの、普段の夜と違ってとんでもない交通量だ

>>233-234
明日、近所の電車の1日乗車券買って、ぶらぁり途中下車の旅を計画している漏れは勝ち組

連休は電車の方がまだ動けるな。

関東下りちらほら渋滞始まったぞ。

暦が5連休じゃないし、前夜にしてはパワー不足。
東名下りが渋滞してるだけで、つまらんなあ。

いや、既に関越がかなり伸びて来てる。

2013年05月02日　21時25分現在　情報提供：JARTIC

▼関越道
・新座料金所付近　1km　
(下り新潟方面)
・高坂SA付近　4km　

俺も準備が出来たら関越道下りの渋滞に加勢してくるぜ。
流石に明日の午前中出発は無理。

で大体明日の１１時位になると案外空いてるというパターン。

ドラぷらが落ちてるな・・・

トイレのことを考えるなら新東名じゃなくて東名走った方がいいよ

とりあえず千葉方向以外は全部渋滞始まった。
中央、東北はその短い渋滞の中で既に事故が起きてる。

関越道は半端ないな

名神も渋滞中

関越道絶賛渋滞中wwwwwww

こんな深夜に大渋滞なんて大変だねぇ

GWの目玉観光地は福島、静岡、岐阜、富山、山形、山梨、三重、奈良、島根、鳥取、宮城、福岡、熊本、鹿児島らしいな

あいうえお順とか都道府県コード順じゃないとなんか落ち着かない

さあ今日は酒飲んでいきましょうや

久々に強烈に来てるな今朝は。

関越道 下り 練馬ＩＣ →藤岡ＪＣＴ 2時間以上
東北道 下り 川口ＪＣＴ →宇都宮ＩＣ 3時間以上
常磐道 下り 三郷ＪＣＴ →水戸ＩＣ 1時間20分
東京外環道 外回 大泉ＪＣＴ →三郷南ＩＣ 60分
京葉道路 下り 篠崎ＩＣ →蘇我ＩＣ 1時間10分
東名 下り 東京ＩＣ →御殿場ＩＣ 3時間以上
中央道 下り 高井戸ＩＣ →大月ＩＣ 3時間以上

行きは連休2日目の昼過ぎに出て、帰りは連休最終日の夜にすれば、
酷い渋滞には合わないんだがなあ。
1000円高速時代のGWやシルバーウイークは、そのパターンばかり使った。

工事されたせいか最近渋滞情報で花園を聞くことが激減した。

2013年05月03日　07時45分現在　情報提供：JARTIC

▼関越道
・藤岡JCT付近　2km　
(上り東京方面)
・高坂SA付近　35km　
(下り新潟方面)
・東松山IC先付近　9km　
(下り新潟方面)
・花園IC付近　9km　
(下り新潟方面)
・藤岡JCT付近　4km　
(下り新潟方面)

土山sa下り(大阪方面)駐車場がいい感じで混雑。
停められずに立ち往生、違反？駐車してる車多数。

寒い寒い愚痴る人多い。

目立った混乱はないみたい。

宝塚は35kmぐらい

ドラぷらによると
関越道　花園IC付近50km
まずまずだね

佐野ＳＡなう

・安達太良SA付近　35km　
・伊勢原ﾊﾞｽ停付近　40km　
・花園IC付近　50km　
・上野原IC付近　50km　事故
・本宿ﾊﾞｽ停付近(浜松西IC→美合PA間)　40km　事故

＋事故渋滞とかマジ勘弁

東北道とか深夜早朝から事故渋滞ひどかったらしいね

大河ドラマ関連で会津に行く人が多いのかな。

遠出パワーをためてた分、久々に真っ赤っかの良い渋滞ですなぁ！

先月は、日曜夕方なのに中央・東名の上り渋滞無しの奇跡が、
2週も有ったからなあ。
ためまくってたよね。

8時50分現在東北道
メシウマ〜

・加須ＩＣ付近35km
・羽生ＰＡ付近4km
・岩舟ＪＣＴ・栃木ＩＣ間付近11km
・上河内ＳＡ・矢板ＩＣ間付近19km
・安達太良ＳＡ付近40km
・福島西ＩＣ付近13km
・国見ＳＡ付近3km
・村田ＩＣ付近6km
・菅生ＰＡ付近1km
・大和ＩＣ付近20km
・一関ＴＮ付近2km

まさにメシウマw

東北道の渋滞合計150キロって、新記録かも？ってレベルだな

東北道、最新では計189キロだとよ。
東名が計85キロと少ないのは新東名のおかげたな。

とうほぐは桜がまだ咲いてるから、もう一度花見をしたい人が多いのか？

関東の桜の見ごろの時期は、寒い日ばかり続いたからか。

九州道も来た
・久留米IC付近　60km　

atis 交通情報がダウンしとる
一年で一番需要が多い日かも知れないのに、、、

山陽道も見てみたらえらい混んでるなー思ったら事故りまくりやん

山陽道は福山東から尾道あたりがボトルネック化してる気がする
真っ先に事故るし

今から本場の讃岐うどん食べに香川県行こと思うが、
高速渋滞してますか？

この時間から出発して開いてるうどん屋なんてあるか？

どこから行くか知らんけどバカ一代なら休み関係なく夕方までやってる

>>286
今夜出発の寝台特急瀬戸の切符買いに行け

道東道20キロ渋滞かよ

東名阪・新名神の合流地点は
渋滞だの、故障車、事故だのとカオス状態だな。
下り 御在所ＳＡ付近 衝突事故
下り 亀山ＪＣＴ付近 事故
下り 鈴鹿ＩＣ付近 事故
上り 西山ＢＳ付近 追突事故
上り 西山ＢＳ付近 路上障害物
上り 住山ＢＳ付近 追突事故

上り線　四日市亀山間渋滞
下り線　鈴鹿四日市間渋滞

新名からの流入路は2→1車線(しばらくは側道と化す)になる際、どちらが優先か明示されないのも悪い。
渋滞がひどけりゃ問題ないが、中途半端に交通量多いと、元右側走行車が慌てて本線に無理に入ってくる。
(元左側走行車は逃げ場がなく、元右側が入らざるを得ない雰囲気に)

名神・大津トンネルで車３台が事故、１台炎上

交通テロの始まりだぁ〜

大山崎〜草津はもともと交通集中で事故が起きやすい。
そこで事故で通行止めになるとは…
刑事バイパス、国1がえらいことになるかも。
マジカレオツ〜

>>295
えらいことになってる。
大津市内の国道1号も、京都市内の五条通も動かない。
京滋BPの笠取から久御山まで動かない。

新名神が今頃開通していれば・・・。
あと10年かよ・・・。

今までGWに遠出したことなかったから交通情報なんて気にしなかったんだがほんとひどいなー
渋滞だらけ、いやー無駄に疲れた

>>297
国民大移動の日にわざわざ混雑に巻き込まれに行くのも、ある意味贅沢といえる

いいから連休だからって出かけるなw
馬鹿レジャーは遊びに行くつもりが、
事故しに行くもんだろ。
金も無いのにガタガタ出かけるなよw
糞庶民がw

ごめんないm(_ _)m
言い過ぎたわ。
安全運転で走ってるドライバーも
いるんだよな。
事故さえ無ければいいんだよ。

今日山陽道上りでサンドラ老夫婦の軽と初心者マークの軽の若者と普通のサンドラの軽貨物が玉突き衝突してた。
猛烈な急ブレーキ跡があったし、サンドラが路上に座っていた。

また、九州道上りでもサンドラプリウスが追突してた。

何でスイスイした道で事故るのか？

彼らのいい加減な運転による事故の影響で長時間渋滞。

すごい迷惑。

まともなドライバーや経験豊富なドライバーが迷惑している。

高速経験が未熟な者や高速走行に適してない車は通行禁止にしてくれ。

また覆面は速い車のケツにビタ付けするより、このような未熟者を取り締まれ！

普通のサンドラの軽貨物ってどんなんだよ

普通の渋滞ならいいが、事故起こすやつはホント迷惑！
通常の渋滞の2倍はかかる。中央道で1.5倍。

>>302
エスパーして見ると軽貨物タイプの普通車（ライトバン）を運転しているサンドラ

老夫婦には長生きしてもらいたいな。
せっかく、そこまで生きてこれたのに、
つまらない事故で死んでもらいたくないw
でも、歳とってくると、車線間違えたり、逆走したりする老人多いから、免許制度にも問題あるだろ。
まぁ老夫婦がイケイケ老夫婦だったら話は別だがw
やたらケットラで煽りたおしてくる老夫婦いたら、それはそれである意味恐いがw

【事故通行止】
名神上り線　京都東IC〜大津IC間　火災による大津TN内設備損傷のため、復旧に長時間を要します

マジで〜。
まだ影響あるのかよ〜。

京滋バイパス逃げるか。
>>306 レポ有難う。

【お詫び】
名神上り線京都東IC〜大津IC間事故通行止　解除となりました。　
お客様には長時間の通行止で大変ご迷惑をお掛けしました。

明日（つーか今日ですね）朝から関越道つっこむけど、
明日は混むのかなあ？

>>290
今日の昼くらいにJARTIC見たら札樽道も渋滞表示だった。
夏の北海道で渋滞なんて起きるもんなの？

>>302
サンバー運転の野球帽被ったオッサンだった。
ちなみに老夫婦はekワゴン、若造はワゴンR
。
俺はファイヤーバード直前番長

サンドラって、サンバーのドライバーかよっ

サンバーで追突する時って恐怖だろうな。

サンドラってミニバン、軽、エコカー、2000cc以下のセダンが主流。
今日は赤ちゃんを運転席に抱っこして運転するキューブ、車幅感覚が理解できてないRX-8、登板車線を飛ばすスカイライン、ジグザグ走行するアルファード

追い越し車線を永遠に80〜90kmで走るデミオ、携帯を見ながら運転する風俗嬢らしきタント、トンネル内無灯火のステップワゴン

路肩駐車しておにぎり食べてるマーチの老夫婦、回転灯を屋根に付けたマークXのDQNオッサン2人組、SAで逆走する加齢者マークのプレビオ

SA身体障害者駐車スペースに駐車するなんちゃってホストのプリウス、渋滞最後尾でハザードの代わりに右ウィンカーを点灯させるオバサンビートル、ETCゲートでバックする若作り女3人組のモコ

蛇行運転する運送トラック、加速車線で加速しないスイフト、タバコをポイ捨てするコペンなどを見た。

諏訪湖ＳＡに来たけど、普通の土日の昼間より車が多い気がする

>>313
>回転灯を屋根に付けたマークXのDQNオッサン2人組

水色の制服着てたか？w

>>313
そういうお前は何乗っているの？

>>313
少ないなｗ

日本は税金使って犯罪者を生かせておく国だからなｗｗｗ
街を歩けばキチガイに出会うのは仕方ないわ

２ちゃんネラーって、マニュアルのスバルしか乗らないと聞いたが。
バイクはスズキ。

暇だから浜松ＳＡでも行って人間ウォッチングでもしてくるかな

>>319
暇なら渋滞のピークに突っ込んできて観察しろよ。

>>306
モロぶち当たったわ

おかげで京滋バイパスめちゃ混み
ルート変更にあたふたするサンドラ続出、
まぁオレもそうだけど

通行止めなら通行止めで、こっち池みたいな明確な指示をくどいくらい案内しろよ

新東名は新富士あたりだけ混んでたな。
野球みながらマターリ

渋滞情報を監視してビールが至福なんだ

上り渋滞が成長してきた。

東北道が計90キロ渋滞と凄い事に。
小仏30 、鶴ケ島40もきてるね

>>316
大きな鳥がボンネットにいるスポーツカーだよ

>>315
服はハッキリ覚えてないけどムスッとした顔つきのいかがわしいオッサンだった

>>326
トヨタ？

>>327
節子、それは覆面いうやつやw

>>328
トヨタではないよ、ポンティアック

拡幅前は渋滞解消が一番最後だった湯浅ごぼう道路の渋滞はどうかな
いまは18kmみたいだ

湯浅御坊道路は阪和道に編入しないんかな

上り車線は何時くらいから混むのかしら？

どこの上りだよ

Ａ｢ＧＷ何した？｣
Ｂ｢渋滞体験｣

関越道上り花園ICを１０時５０分ころ通過しようかと思った時、急に渋滞が始まったから、とうとうＵターンが始まったかと思ったら、馬鹿車３台が追突やってたな、追い越し車線で。
俺が通過する間際に、追い越し車線から花園ICの合流車線まで寄せてたけど。
あそこで完全に流れを止めたせいで、渋滞発生したろうね。

どの道1車線規制されるから移動させるかは悩むところだな
交通量が少なく流れているのなら移動させないと更に追突されれ危ないけれど

今晩の関越上りのピークって何時頃なんでしょうかね？

>>338
だいたい17時〜18時ってところか？

前橋IC25キロ 花園IC25キロ 高坂SA 5キロ
間もなくつながりそうだｗ

今日は混んでますか？

東名以外は３連休最終日みたいな感じ。

追突されるのイヤだから、急減速はすぐにハザード点灯してやる。

▼東北道
・上河内SA・矢板IC間付近　40km　事故
・加須IC付近　45km　事故

分散してるのか、ピーク日のはずなのに昨日と同程度な渋滞で、
祭りってほどではないなあ。
3日下りの東北道が一番メシウマだったな。

名神滋賀県京都府内の渋滞長に比べたら。
毎週のように渋滞している、四日市・亀山間の渋滞なんて短いものだな。
ただ、毎週のように渋滞しているところも、なんだが。

亀山-四日市は休日だけでなく平日も
上りが毎日夕方渋滞するようになったね

>>339
ありがとうございます。
今上信越道走ってるんだけど、関越渋滞70キロ180分って表示見て吹いてしまった。
普段このスレでヲチしてるだけだから、リアルで見ると笑ってしまうわ。

>>347
富岡から鶴ヶ島まで真っ赤

明日はそんなに混まないよね

渋滞の最後尾には「追突事故」が付き纏ってるなあ。

今もうんざりするくらい渋滞してる

>>345
前方10台くらい連続してブレーキランプが点いていたら、いつもハザード出してる。

70km180分って言うほど大したことないんじゃないか
結構流れる渋滞じゃないか
80〜100km毎時で休みなく走っても1時間かかる距離だし
渋滞慣れしてる東京人、まして明日休みなんだからなんつーことない気がする

一番つらいのはその場に10分ぐらい停止させられるたり、1時間で5kmしかすすまないとかその類のやつ
高速では冬場以外はあまりないな
下道の渋滞の方がキツい

>>353
事故渋滞で4時間の間1cmも動かなかった時は泣きそうになった

>>354
同じく事故通行止め渋滞で数時間も動かなかった時は・・・
隣の車線の隣のトラックは、牛さんを数頭積載していて臭かったし・・・。
エアコン付けるにも夜中で涼しいくらいだったし、いつ動くかわからない状況で
延々とエアコン付けるにもつけられなかったし・・・。

無料化した能登道が大渋滞
対向車線走ってたけど、東海北陸道かと思っちまったぜ

無料化した道の渋滞情報ってどこで調べるんだ？

新東名出来たおかげで
旧東名使った静岡県内の移動はほんと快適になったわ〜

海老名JCTから御殿場JCTまで繋がりそうな勢いだな

新東名も空いてたな昨日

東名の伸びが鈍いと思ったらこんな時間から伸び出した

夕方ぐらいまで足柄付近事故全車線規制したからかな

東名上り線情報
25.5/6 0:10 現在
- 渋滞情報 -
■先頭位置
　海老名SA付近
　[32.00KP]
　　から
　新吾妻山TN付近
　　まで
■渋滞原因
　交通集中
■渋滞長
　35km
■渋滞通過時間
　110分

路線ﾏｯﾌﾟ情報戻る
情報選択一覧へ
ﾒｲﾝﾒﾆｭｰ

高速バスで渋滞にはまって思うこと

何でカップルって99%が男性が車を運転させられて、女どもは助手席で
のうのうとしてやがるの？
女どもに車運転させて、男性は助手席で足のっけてスマホいじってくつ
ろぐようなカップルはふえてほしい。

女どもばかり楽しやがって！見ててむかつく。
昔はカップルでドライブデートする時は女性だってちゃんと運転してた
よね？

こんな時間でも海老名SA先頭で30Kか。
渋滞先頭が大和Tでないのは、相模原愛川までの圏央開通効果かな？

水曜まで休みなんでゆっくりと帰ります。

>>364
カップルでの女の運転はあまり見ないね。
家族のお母さんって感じの人はたまに運転させられてるの見るけど。

>>367
何でなん？
女ばかりのうのうとリラックスしてて女ばかり楽しやがってむかつく。

山陽道、神戸JCTを先頭に三木まで渋滞@山口県内の広域情報板

この時間になっても東名30中央15

さっき東名１８キロに減りました！

>>362
あの区間で事故られると本当県境越えが苦労する。

>>365
単に海老名SAに入る車列が本線に繋がってただけ

カップルどもは女どもが全区間運転すべき。

全区間運転させられている男性の苦痛を味わえよと思う。
男性は今までのお返しとして助手席で好き放題くつろぎまくればいいんだ
よ。

皆がというわけではないけど、女性ドライバーは周りを見てないというか、
そもそも運転に余裕のない人や、スマホ片手に運転してる人を良く見かける気がする。
ただでさえ混雑するこの時期、不慣れな人が増えると迷惑だから上手なほうが運転してくれたほうがいい。

>>373
よそのカップルなんて気にしなくていいよ
ちなみにウチは運転してもらってるよ
その代わり向こうは行きや日中も時々寝てる

マニュアル車だから私しか運転しないし、したがらない

商業施設の駐車場で各フロアは空いているのにスロープで渋滞が起きていると絶望する
駐車場のスロープはどこも急坂だから坂道発進の連続は嫌だ

ＧＷ最終日ＡＭにガラガラの上り線をまったり帰るのが
真の勝ち組。とっても快適です。　(^_^)v

故障車がやたら多いけど何処が故障するんだ？
やはり普段ほとんど乗らない車を動かすゆえのトラブルか？
充電不足のバッテリー、空気圧不足やゴム劣化のタイヤのパンク＆バーストなんかか？

50年前じゃあるまいし今時の車で故障とかそうそう無さそうなのにな。

覆面の取り締まりで、サイン中は「故障車あり」になる

>>378外に出ないのが勝ち組です（＠皿＠）/^^

笹子＠中央道上り
で渋滞するってどういう問題だ ＞Traffic Upd. 13:12

>>379
まさにそれじゃないかな
昨年５月のJAFの出動理由の半数はその２つ
http://www.jaf.or.jp/rservice/data/2012/201205_month_four.htm

全然だな今日。つまらん
>>383
さっきまで事故ってた

本当のアホを知ってますか？

アホは整備なんてしませんよｗｗｗ

夕方で大和T 4キロって凄い少ないな。

昨日は事故連発だったのにぃ

みんな昨日帰宅して今日一日は自宅でのんびりのプランだよ

連休最終日は混まないというジンクスがあるからな

>>374
男だって車運転下手な人間はいる。

男が上手いなんて固定観念があるからそうやって男ばかりが運転させられ
るんだよ。男女差別はやめろ。

「女性手帳」を導入するなら「男性手帳」も導入しろ！

全然渋滞してねえ
みんな考えることは同じなんだな

普通の平日より渋滞してねえぞ

ほんとだ、キレイなまでに渋滞してないね。
いくらなんでもみんな考えること同じすぎる。

>>378
今日の夕方まで遊んだ奴が真の勝ち組だったようだなｗ

首都高ですら渋滞ゼロｗｗｗｗ
なんだか夕方がピークだったか

みんな最終日は家でゆっくりしたいんだなｗｗ

東北〜関西、甘楽2キロ以外は首都高も含めて渋滞解消した。

連休は最終日まで現地で夕食を取り、家に８時３０分頃着く行程で
良いのか。

っていうか男性も女どもみたいに助手席で楽できるようになればいいのにと思う。

大型連休の最終日は空いてるもんだよ

GW後半４連休を家族で２泊３日プランをたてる場合、
やっぱり5/3〜5/5が一般的なんだろうな
ただこれだと、往復とも大渋滞にハマるパターンで、5/4〜6の方が良いな

>>403
すべての人が4連休とれるわけじゃないんだけど。

おいらは神奈川の保土ヶ谷バイパスの近くに住んでるんだが、なんか外からタケコプターの飛行音がしてきた。

東名の渋滞も無くなったので、取材してたマスコミが帰るのかな。

宝塚のサグ渋滞もなし！びっくりした

その代わり、西宮北〜加西の80制限区間で、やまぐち君による狩りが行われていました。。神戸三田の合流車線でサインしてた

GW最終日の夜に帰るのが必勝パターンなのは、
約20年前でも同じだった記憶がある。
お盆休みや年末年始の方が、GWみたいに暦で休みが固定される訳ではない分、
予想外の渋滞が有るよな。

R41走ったけど交通量もたいして多くなくて、まあ快適だった。
車よりもバイクが目立ってたな。
ライダーにとっては絶好のツーリング日和だったことだろう。

>>405
ドラえもんかよｗ

>>410
よく気付いたなw

>>404
4連休は当たり前だろ
大手勤めてる奴は10連休も結構いたけどな
羨ましい限りだ

夕方以降はいつもは渋滞頻発のポイントも見事に渋滞してなかったな。
おかげで渋滞込みで大体の到着時間考えてたのに相当早く着いてしまった。

>>412
何でそうやってカレンダー通りに休める人のことばかり書くのかね？
女どもは事務一般職に簡単に就けていいですねぇ。

女どもだったら誰でもできる事務仕事だけしてればいいから、10連休とか
多いだろうねｗｗｗｗｗ

>>414

そのようなアホをモラ夫と言いますｗ

>>414
どんだけ女に恨み持ってるんだw
男性論女性論板にでも行って語り合ってきなよ。
http://toro.2ch.net/gender/

今から親族で本場の讃岐うどん
愛車で食べてえなぁ〜。
行こおと思うんだけんど
まだ渋滞してますのんか？

讃岐うどんはどこで食べてもマズイ。
しかも連休明けは店休日が多い。
おすすめはうどんではない。
この地域にはうどんよりもっと美味いものがある。

5日の夜の東名阪上り思ってたより渋滞してなかったな

>>414
20代男性の思いとして見たら同感出来るが・・・
人の見た目は良くても、接客・外回り従業員をバックアップする
意識のない、やる気のない事務職は要らない。
ｽﾚﾁ

今年の連休はやたら事故多くなかった？
毎年こんなもんかもしれんが…

>>412
休日ったら金も使わされるだろ。経済を回す役回りだと思って。
稼ぎがあるのに(ないのは話が別だが)
10日も寝てばかりとか家でゴロゴロとか、せいぜい散歩と日常の買い物程度なんて、
生活の質の釣り合いを考えるとまず普通はない。

>>421
いや、事故多かったと思います。

車が多いのはいいが事故渋滞は許せん

>>420
男性の事務職がほとんどないのは男女不平等

>>422
それは男性でも一緒？

今回のＧＷは去年と比べて
交通量はさほど変わらないけど渋滞は増えてたみたい
http://www.c-nexco.co.jp/news/3206.html

車を運転せず手ぶらで体一つで旅行できるのが
最高に贅沢な旅行

まあそうだよね
足が必要なときはタクシー拾って

クルマ移動だと、どうしても「戻って来なきゃいけない」ってのが頭にある

中央道が混んでるな。

2013年05月26日　17時35分現在　情報提供：JARTIC

▼関越道
・川越IC付近　5km　
(上り東京方面)
・練馬IC付近　4km　
(上り東京方面)
・高坂SA付近　30km　
(上り東京方面)

▼東名
・厚木IC付近　15km　事故
▼東北道
・館林IC付近　8km　事故
・岩槻IC付近　8km　事故
▼関越道
・花園IC付近　8km　事故
・練馬IC付近　3km　
▼中央道
・小仏ﾄﾝﾈﾙ付近(大月IC→八王子JCT間)　25km　事故
・調布IC付近　9km　
▼常磐道
・谷田部IC付近　6km　事故

今日も>>429

先週出掛けたけど、東名の大和渋滞も短くて、下道もそれなりに流れてまずまずだった。(小仏を除く)
今日もあまり混まなそうだな。

6月上旬は比較的空いてて天気も安定してるから遠めのドライブにでかけるんだけど、なんで他のサンドラは遊びに行かないんだろ？

2013年06月09日　17時05分現在　情報提供：JARTIC

×：事故
▼東名
・綾瀬ﾊﾞｽ停付近(海老名SA→横浜町田IC間)　事故
(上り東京方面)
・秦野中井IC付近　事故
(上り東京方面)
▼中央道
・上野原IC付近　事故
(上り東京方面)
・談合坂SA付近　事故
(上り東京方面)
▼北関東道
・宇都宮上三川IC付近　事故
(上り西行)
・水戸南IC付近　事故
(下り東行)

今日は大渋滞

ｽﾏﾝｺ
今日は大和混んでたみたいね
混雑時間帯は短めだったようだけど

暦上の休日と、個々の生活状況に符合する休日は必ずしも一致しない、
免許取得し時期が下って、最近になりこの至極当たり前のことを強く実感するようになった
つまり平日に自由な時間が取れるようになった免許保持者が周囲に増えたという
実感だ
それと、初心者マークが同じく極端に少ないのはどういう事だろうか、
私の活動地域の高齢化が急激に進んでいる事実を指すように思えてならない

>>437
初心者マークが少ないのは免許取得の若者があえて初心者マークを付けていない。
人の車を借りているか、初心者マーク代をケチって購入してないか、教習所通ったから初心者ではない！と思い込んでいるか、ダサいと思っているのが原因。

世間では平日休みでブラブラしていると無職か学生かリストラに間違えられる。

6月は日曜は混むが土曜は混まないんだな

若葉マーク付けてたらちょっとは他ドライバーが優しくならないかなと思って常時装着の俺
ただし現実は横をビュンビュン抜かれていく

若葉マークを見たらぶっ飛ばす！
右ストレートで追い抜かす

今日の午前中はなぜか下り渋滞がほぼ無かったが、
明日夕方は大和T上りとか普通に渋滞するのかな？
明日、箱根にいくんだけど。

>>440
製造から25年も経った古い外車に乗っていた時のこと。
今の車よりノロいのは当然だが、一応流れには乗ってるのに、後ろの奴が

●車間詰めすぎ
●なんかﾌﾟｰとクラクション鳴らす
●追い越し禁止でも追い越してく

というのがよくあった。


今は少し新しい中古の外車に乗っているが、そういうのはまず無くなった。

一体なんだってんだ？

>>442
日曜の上りはいつも大和先頭に渋滞30kmですが、それでもよろしければ

てか箱根なら小田厚だろうから、厚木での合流渋滞があるので、目的地によっては途中で降りるか西湘バイパスにするかもあるな

>>438
初心者マーク不掲出は職務質問の上現認されますと
点数加算になりますので注意
残念ながら１回検挙歴があります

確か初心者じゃない人がマークつけてても問題ないんだよねw
いっそのこと初心者も高齢者も、マークを統一すればいいんじゃないかと思った。

土日渋滞までして皆無駄に休日の時間を使い、高いクルマの維持費に
ヒーコラ言ってるのか。

毎土日に必ず家族で出掛けるなんて生活は子供時代にした覚えないんだが、
今の嫁になるような連中はそれが当たり前だと思ってるのか？

土日というか、むかしは日曜が行楽日だった
土曜は半ドンだったからな


土曜、学校が昼で終わって帰ると、夕方前におとんが帰ってきて、みんなで明日のドライブの準備。
おかんは弁当作ったり、親父と子供は旅程の作戦会議。
んで日曜夜明けに富士山にGO

>>449

今思うと、社会的に無駄が多い仕組みだよね・・・。
行楽地は日曜日のためだけに施設を維持する必要あり。
こんな社会じゃ内需は膨らまんわな。

まあな
日本にはいろんなものがありすぎるから、趣向も散らばる傾向にあるよな


地方の奴からは「田舎だと何もねーんだよ！」と怒られそうだが

>>450
グローバル化と言いながら有休もまともに取れん職場の多い事。
休みがフラット化すれば、高速も観光地の混雑も緩和される。

ＧＷやお盆の騒ぎが日本から無くなるのはかなり時間が掛かるかもしれんが。

>>450
横並び意識の強い日本人には、平日に自分だけ休む勇気はない！

平日に休みをとると何かと上からネチネチ言われるせいもある。

ハハハ、見ろ！
サンドラどもがゴミのようだ！


東名上り線情報
7/7 16:50 現在
- 事故情報一覧 -
事故地点
□海老名SA付近
□厚木IC付近

- 渋滞情報一覧 -
先頭位置
□大和BS付近
　渋滞長　25km


中央道上り線情報
7/7 16:50 現在
- 事故情報一覧 -
事故地点
□調布IC付近
□中野TN付近
□大月IC

- 渋滞情報一覧 -
先頭位置
□調布IC付近
　渋滞長　13km
□小仏TN付近
　渋滞長　25km

しかも夕立で突然の視界不良か、赤い渋滞の帯の中に紫の点が多いな

悲惨な日曜日があちこちで繰り返されている

こんな時間でも
小仏15キロ 大和8キロとは、
ご苦労様ですｗ

まだ小仏で9km25分の渋滞
そんな中22:40に相模湖付近で追突事故

こりゃ渋滞はけるのは零時回るな

来週の海の日3連休はどんくらい混雑するんだろう。

昨日渋滞避けて大月から奥多摩湖抜けてきたら頑として40キロ以下で走り続けるミニバンを先頭に大行列だったでござる(´・ω・`)

>>460
大月から奥多摩をまわるルートは地図上だと制限50以上の区間があるとは到底思えん

普通に70-80キロで流してもらわないと迷惑だよな

JARTICの「他の規制」（緑色）がいやに細かくなった気がするけど、気のせいかな

さぁて悲惨連休のはじまりはじまり〜


漏れは横浜民だけど、渋滞しらずの横横でﾏﾀｰﾘ葉山三浦逝くお(･∀･)

朝っぱらから中央道下り小仏手前で事故全車線規制（´д｀）

名神上り大津で事故〜。

同乗者、毒づく。裏の顔出る(><)

東名下りも横浜ら辺で３件の事故

ざまぁ

加平で事故？
三郷から80分ってなってた。

名神、京滋BP、よくもまあ、あちらこちらで事故、故障やってくれるな。

下手糞レジャーだから仕方ない

三連休の休日名神、走行車線よりも追い越し車線の方が交通量が多い。
殆どの車が、100ｋｍ/h以上の速度で巡航し、しかも車間距離が
ほとんど空いていない状況。
前が空けば、加速して一気に前へ進み、前が詰まればブレーキを踏むの繰り返し。
同じ一定速度で巡航できないのが下手くそな証拠。
速く走ることが運転が上手いとでも思っているのだろうが、下手くそなのは明白。

ミニバン、黒い軽、プリウス。
こいつらそんな詰めて走って、どんな急ぎようがあるんだろう。

かと言って車間開けると割り込み入る
どうしろと　仕事の人もいるだろうに

一番左の車線を走れば、まだまし。
多少車間空いても、サンドラなら「左車線はなぁ…」と敬遠しがち。
それでも入ってこられたら諦めたほうが楽
後ろの奴もそんなに怒らないか、追い越していくだろうて

しかし今日も見事にキープライトのバンばかりだった。
奴らは、100キロから110キロ以上で走る場合は問答無用で右車線走る必要があると勘違いしてるのでは？
そうじゃなく追い越し車線だというのに。

そういうお前を憐れむスレ

まだ２０ｋｍ渋滞の東名、中央

アクアラインも混んでる

>>475
混雑してたんだろ？
なんでおまえのために道空けるの？

東名の渋滞の原因はなに？
変なところでつまってるっぽい

>>478
俺はずっと左車線走ってたよ。

>>480
そうかすまん
>>479
いつものところがいつものように混んでるだけだと思うが
ただし今の時間まで

関東地区の高速道路情報が見れん

何が憐れって、休日の我儘なドライバーに囲まれて仕事で動き回るドライバーが
憐れ。
行楽の常識は仕事場の非常識。

観光地なんてそんなもん。
むしろ観光地の経済はその我儘な人間で成り立っている。

はぁ、
着地(目的地)だけでなく発地(出発地)でも事情は変わらないのだが…

高坂 45Km

大和TN 50Km

>>482
だね。
なんでダウンしてたんだろう

東名すげぇ
した道の方が早いな

>>488
特に事故がない東名の渋滞で下道に降りるのが一番の負けパターンだけどな

沼津のインター乗るのに大渋滞。
そっから50キロは厳しい

>>489
事故渋滞で5時間以上ぴくりとも動かなかった時はさすがに参った

御殿場→横浜町田渋滞50キロ3時間以上とか表示見ると降りたくなるんだよ。で246の渋滞にはまるんだな！
しかし深夜早朝は下道が早い場合あるね。

>>492
R246へ迂回するぐらいなら、小田厚へ逃げて伊勢原ICで降りて県道22号線から横浜新道戸塚料金所を目指すわ。

げ、明日仕事なのに大和、小仏まだ渋滞だよ。

誰だよ「連休の最終日は渋滞ほとんとなし」ってデマこいた奴はｺﾞﾙｧ

>>493
同じ考えの奴が多いのか、伊勢原ICでの出口渋滞が時たま起こる
厚木での東名合流よりましだけど

>>495
それはマーフィーの法則だよチミィ

>>492
初めて神奈川に行ったとき
箱根から戸塚まで行く用事があったんだけど
東名が混んでたからって西湘バイパスにしたら大磯で撃沈した

>>496
あそこセンサー式の信号だから、間抜けなサンドラがセンサーに引っ掛からないところで信号待ちしやがるからなｗ

>>500

鈍行の方が速いな

>>493
小田厚まではどこ通る？
おれは足柄街道〜74〜717沼田左折〜桑原から255

>>492
オレも3時間ずっと渋滞はまるのは精神衛生上よくないので
沼津で降りて東駿河湾環状道路から1号に入って箱根新道から小田厚に入るようにしてる。
あとは小田厚の厚木渋滞の距離によって東名に戻るかどうか決める。厚木から海老名の渋滞はたいした距離じゃないし。
西湘バイパス出口が片側2車線化されて渋滞がなくなればそっちに逃げたいんだけどね。
まぁ東名のり続けるのが正解なんだろうけどオレには無理だ。

>>483
同意だわ
仕事ﾄﾞﾗや路線ﾊﾞｽﾄﾞﾗは憐れむけど
渋滞に巻かれたﾚｼﾞｬｰ見ても
ｻﾞﾏｧとしか思わないな
嫌なら出かけないとか平日に行く
とか道が空くまで待つなど
選択肢があるのにわざわざ
渋滞にハマるわけだしw
仕事の人はそうはいかないからね

2013年07月21日　16時30分現在　情報提供：JARTIC

▼関越道
・花園IC付近　11km　
(上り東京方面)
・高坂SA付近　17km　事故
(上り東京方面)
・川越IC付近　2km　事故
(上り東京方面)
・練馬IC付近　3km　

ティッシュでマンカス拭いとんなー
えーそういうとことか
中島ー俺はそうは思わんよー。
なんでねー俺がお前のお父さん？

そーいやーこの前会った時、鼻毛が一本出とったよ。
黙れうるさいぞ。いい加減にしろ。
もーうちらなん今シラフだよー。
わかったわーかったわ。うるっせーな。
お前、うっとうしいよーいい加減ていうか俺今ヤクザだよー。
えーそっかーあきらかにその子パーツがずれてるよねー？
あー思うねーそういうとことか気持ちわりー。

昨日は夕方混まず、今日は混んでる。

明日夕方前に東名御殿場→横浜インター使うよ
渋滞発生前には逃げ切りたいところ

すまん
予定変更で中止になった


ｲｸｲｸ詐欺ですまん

2013年07月28日　16時15分現在　情報提供：JARTIC

▼関越道
・上里SA付近　3km　事故
(上り東京方面)
・花園IC付近　17km　
(上り東京方面)
・練馬IC付近　3km　
(上り東京方面)
・高坂SA付近　17km　事故
(上り東京方面)
・前橋IC付近　11km　
(上り東京方面)

2013年08月03日　11時25分現在　情報提供：JARTIC

▼関越道
・高坂SA付近　25km　
(下り新潟方面)
・花園IC付近　9km　
(下り新潟方面)
・駒寄PA付近　15km　
(下り新潟方面)

日曜午後、関越上りの新潟県内
渋滞はないけどほとんど関東ﾅﾝﾊﾞｰ
その関東ﾅﾝﾊﾞｰの半数はｸﾞﾝﾏｰﾅﾝﾊﾞｰ

ｸﾞﾝﾏｰな人は新潟にﾚｼﾞｬｰに行くの
だろうけど
俺からみたら、群馬県も新潟県も
変わらないんじゃない？
冬はｽｷｰ場とかあるからわかるけど
夏新潟のどこに行ってるのかな？
山とか川とか高原なら群馬も新潟も
同じじゃね？

2013年08月04日　17時40分現在　情報提供：JARTIC

▼関越道
・長井坂ﾄﾝﾈﾙ付近(月夜野IC→赤城IC間)　12km　
(上り東京方面)
・渋川伊香保IC付近　10km　事故
(上り東京方面)
・前橋IC付近　4km　
(上り東京方面)
・藤岡JCT付近　2km　
(上り東京方面)
・嵐山PA付近　20km　
(上り東京方面)
・高坂SA付近　15km　
(上り東京方面)
・練馬IC付近　3km　
(上り東京方面)
・川越IC付近　8km　
(上り東京方面)

関越も新東名みたいにもう１つ作ってほしい
年中混みすぎ

あ、あと一週間でまた長期連休が来る…

楽しみだ〜。
これが俺の数少ない楽しみのひとつなんだ。

>>512
週末に長岡花火大会があったから、見に行ってたんじゃね

ちなみにﾀﾞｻｲﾀﾏｰに住む親戚が長岡に花火見に行っているが、ちょうど渋滞ハマり中との事
新幹線で逝きゃいいのに…

>>512
群馬、埼玉民は海水浴で結構新潟来るのでは？

「大型連休の前の週はみんな出控えるので渋滞が少ない」

と勘違いして出かけ、今日見事に餌食になった俺

名神上り、大津IC手前から大山崎JCT
京滋BP上り、笠取ICから久御山JCTまで
第二京阪上り、久御山JCTから八幡東
中国道上り、吹田JCTから宝塚IC
名神上り、茨木ICから吹田IC
名阪国道亀山方面行、天理東から西名阪郡山ICまで

近畿の目立った渋滞は以上。

関東の行楽地へ向かう渋滞が早速始まったね

東名下り 大和トンネル16km
中央下り 日野BS15km、小仏2km
小田厚下り 大磯7km

>>520
もう？
早いな。

首都高を抜けて各地に行くと思われる車で早くも上り線の渋滞が始まってるな
首都高も一部を除いて真っ赤だ

2013年08月09日　19時35分現在
東名下り
本宿バス停　3０km

朝まで続くかな

外環内外10以上
関越三芳事故11
東名大和21

首都高堀切から三宅坂

以上bayfm本日の最終便(特番のため2045休止)より

>>520-521
東名横浜町田に通じる保土ヶ谷バイパスの下り線を22時に走ったが、普段に比べてやたらと車が多かったな

>>523
本当に続いてるね
こんなド深夜に第二東名 浜松から
渋滞30kmってどうかしてるな

こんな夜中に大渋滞。
皆、仕事終わったばかりで疲れてるだろうから事故も増えそう。

今ちょうど30kmの渋滞はまってるんだがなにがあったのですか？

何もない
新東名できるまで我慢するしかない
大和みたいに深夜引くってこともないからたちが悪い

音羽蒲郡の先の車線減少で渋滞する

俺なら浜松IC→浜名バイパス→23号バイパスを突き当たりまで行って右折で左車線に居れば国1号なんで左折少しいけば音羽蒲郡IC
でも明るくなると交通量増える　一応バイパスだから信号はない

新東名からきた場合は三ヶ日ジャンクションの合流で渋滞　

三車線区間を伸ばしてほしいところだけど、来年度には新東名できるし少しの間の辛抱か。
自分は301号に逃げちゃうな。時間かかるけど運転してて楽しいし。
>>528
お疲れ様。道中気を付けて。

三ヶ日ICから362で姫街道から1号で音羽もあるな　

昨日の朝からずっと渋滞してるけどいつもより酷いね　今からまだまだ伸びると思うんでトイレとかは早めにね

連休最終日には空くだろうと今から1000ペリか張っておく

>>533
そうだな
姫街道も２車線が伸びて流れもよくなった
この時間なら姫街道いいよ
トイレは国１の藤川宿（道の駅）でどうよ

新東名下り三ヶ日JCT合流付近だが渋滞半端ないお

>>536
事故ってないか？

>>537
事故ってないね。完全に自然渋滞

>>537
やっぱ事故ってた

７時現在

東名下り
　秦野中井45km
　音羽蒲郡35km
中央道下り上野原35km
関越道下り高坂25km

中国道下り
　宝塚18km
　に連続して名神吹田JCT先頭19km

東北道下りも国見IC付近先頭とした大渋滞形成中

京都縦貫が開通したけどやっぱり名神に流れるんだな

メシウマメシウマ

渋滞するってわかっているのに
何で車で出かけるのか

車手放して
新幹線＋レンタカーの方が安いだろ

秋田新幹線は大雨で今日は動かない

>>530 あー俺様だけの秘密ルートを暴露しよって。 豊橋バイパス開通で、R1の豊橋市内回避で30分は違うよね。

>>541
縦貫道使って亀岡から篠山へ抜けて吉川へ行ったほうが早いと思う

ナビが古いからか、そのことに気付いてないんだろうね

>>546
一度降りると割引が途切れるからという理由もあるのでは？

>>547
1000円の頃ならわかるけど今でも一回降りたら値段的に損なのか？
ちょっと高くても渋滞回避優先した方がいいと思うけどな

利用者は色々と考えがあるんだろう。
途切れるのには抵抗感があるよ。

>>539
創価、ちょうど536の書き込みがあった6:16に事故発生の一報があったもんでな


しかし混む時間帯によりによってボトルネックでなぜ事故るんだと小一時間

11時半現在　全国の20�q以上渋滞
九州道　　　久留米IC付近　35km　(下り鹿児島方面)
東名　　 　　本宿ﾊﾞｽ停付近(三ヶ日IC→美合PA間)　30km　事故(下り大阪方面)
東北道　　　本宮IC付近　25km　(下り青森方面)
東名阪　　　鈴鹿IC付近　20km　(下り西行)
名神+中国　吹田JCT付近　19km　(下り神戸面)・宝塚IC付近　17km　(下り下関方面)

盆休み初日からお疲れ様だな

>>550
追突ばかりだね
前がつまってるのにスピード出しすぎ
急ぐなら下おりた方が早い。
三ヶ日ICから豊川の自宅まで姫街道で３０分だから豊川まででも渋滞８０分とか
２０分短縮できる。
岡崎まで下走れば１時間以上短縮だな

違った。
豊川までで５０分短縮か。
本宿手前まで繋がってるから岡崎まで下行った方がいいな

名神、大山崎→吹田までずっと渋滞
空いてるのに使ってもらえない第二京阪（´・ω・）ｶﾜｲｿｽ

伊良湖からカ−フェリ−でジャンプだろ

こんな渋滞は今までではじめてです
酷すぎますね
分散対応取らなかった罪は重いとおもう
めちゃくちゃ

>>543
人数次第では

1000円高速の時はもっとひどかったろ。

夕方の中央道上り線上野原周辺では、どこかで事故やってるな。
特に休日は。
なんかあるん？

渋滞を失くすにはやはり入場制限をするのが一番なんじゃなかろうかと思う。
結局、渋滞ってのは目詰まりな訳で、流れている時よりも遥かにクルマの数を捌けなくなっているんだよね。
で目詰りが起こって自然渋滞が発生するのはある一定以上のクルマが高速道路上にある場合なんだけど、
その飽和量ってのは運転者の平均的な技量にも左右される。初心者ドライバーの多い休日にはやはり渋滞は
発生しやすいのだと思う。この辺の平均的飽和量というものを出して、それ以上の入場をすると渋滞が起こりそう
であれば入場制限をすれば良いとは思うんだけど。

>>554
第二京阪は肝心な所でブチ切れてるから意味ナシ
阪神高速の淀川左岸線と湾岸線が完成しないろバイパスとしては機能しない

名神中国の渋滞避けたいなら先にもあったが亀岡から篠山に国道３７２号通って行くほうが早い
空いてる上に信号が殆ど無く道路の状態も良い

>>560
入場制限もいいけどやっぱりETC割引を止めるのがいいかと。
逆に普通車以下の料金カテゴリー車両はこういう時期は特大車料金適用にするとかしたら交通量はいくらかは減ると思う。

それにETCが普及してるからその車両が個人名義か法人名義かで料金を変えることも出来るんでは？
例えば各種の割引はコーポレートカードの車両のみ適用にするとか。

兎に角今の50%レスは鉄道で例えたら青春18切符で新幹線のグランクラスに乗れるようなものだぞ。

>>560
新幹線の指定席のように混む時期は割増料金取っていいよな
(換言すればETCの割引を無くす、減らす)

>>563
つーか繁忙期に安売りするのって高速道路料金くらいで大概繁忙期って何でも割増料金取るのが当たり前だろ？

それにそもそも日本の高速道路は物流とか商用目的で建設されたものだから繁忙期とか行楽シーズンに料金割引してるのは本来ならあり方に反してる。

公団の時代は割引はあるにはあったけど運送業界向けの大口割引位で一般利用者に対しては割引は一切なかったと言っても良かったけど高速道路のあり方的にはそのほうが正しい施策だった。

>>562-563
割引失くすだけじゃなくて、混んでいる時期は割増くらいしたほうが良いかもね。
結局渋滞解消ってのは捌けるクルマの台数を増やせて、同時に利用者の経済的ロスも無くす。
そして割増料金取れれば、それだけ徴収も増える訳だから高速道路の新規建設の為にもちっとでも
足しになるだろうし、、渋滞によるロスが生じることは正直誰も幸せにならない訳で、、

>>565
だから盆暮れとか春秋行楽シーズンは普通車と軽自動車等のカテゴリー車両は割引なしで特大車料金適用がベストでないか？

ついでに言うなら軽自動車等のカテゴリーは廃止して普通車に一本化すべき。
軽自動車や二輪車で高速道路はかえって危険だと思う。

>>566
もし軽自動車や省エネカーに何らかの優遇をするならば、渋滞が発生しにくい場所に限定するとかにした
ほうが良いよね。何というか現在の料金設定はETC割とかで弾力的にはなってきたけど、そこに渋滞解消という
経済ロスを如何に解決しようかという戦略は皆無だわな。

何言ってんだお前ら
一生終日1000円にしとけば全問題解決だろ
そもそも無料になるはずなんだろ？

老朽箇所の大規模更新などでこれからますます金がかかるってのにまだそんなことを言っているとは

終日1000円ならメシウマだろが

10分位前、NHKで関越道の３車線区間の上空からの映像が映ってたけど、
渋滞の先頭が、明らかに追越車線を低速で走る車だったｗｗｗ

>>569
だから繁忙期に乗用車や軽自動車、バイクの通行料を引き上げたら(例えば料金は特大車料金相当にする等)補修費とか償還の足しになると
思うけどね。
何度も言うようにそもそも繁忙期に値下げしてる料金なんて高速道路の通行料くらいだぞ。

高速道路が無料になるとどうなるかは例えば元有料道路だった静岡のR1バイパスとか兵庫のR2バイパス見れば分かるけど渋滞が酷くなるわ路面はガタガタになるわでろくなことない。
元から無料の名阪国道なんかも酷いものだ。

それに世界的にも高速道路とか自動車専用道路は有料化の流れ。
結果的に日本のやり方が正しかったと言える。

無料はありえないだろ。日本のような地震＆災害大国では、、
メンテ費用がヨーロッパの国々と比較するととんでもない程掛かるのが日本の道路事情だというのに、、

>>573
少なくとも元有料道路で現在無料になってる自動車専用国道バイパスなんかはもう一度有料に戻してもいいと思う。
保守管理を税金で賄うというやり方は絶対よくない。

償還という考え方は捨てて自動車専用道路の維持管理は受益者負担、つまり利用者が然るべき料金を支払うやり方が絶対的に正しいかつ合理的で無駄も少ない。
繰り返すが欧米の高速道路が有料化の流れになってるけど参考になったのは日本の有料道路の在り方が大きい。

無料になったら1000円高速を越える状態になるわ

最近つとに渋滞が増えているのは、エゴラン車の増加によると思う
昔なんて、走行車線100キロがデフォだったのに、今では70キロとかで走るやつがいる
だから、70キロで走りたくない大多数の車が追越車線に殺到して
ちょっとしたことでブレーキ連鎖→渋滞発生に

トラックですら普通に走行車線を100キロで走ってた時代のほうが渋滞しにくかった。

無料になったら逆に田舎のバイパス使った方が圧倒的に早くなりそうだな

おまえらスレタイを100回読んでから書き込め

確かに東名下りの3車線区間では、左車線は100、中車線は110、右車線は130〜140？くらいだったな。
今では左から80、80、100だもんな…


個人的には90が好きな速度なので今のままでいいけど

今東名下り走ってるけど、町田あたりで渋滞した以外は大したことないな。
今日の夜の上りが混むのかな。

>>575
バブル期の高速道路に今のエコカー乗りを走らせたら輸入高級車からパッシングやクラクションの餌食になるだろう。

>>572
キチガイは黙ってろwww

盆前なのに“行楽地からの帰りの車”で渋滞中

みんながみんなお盆に休まないって

2013年08月11日　17時05分現在　情報提供：JARTIC

▼関越道
・駒寄PA付近　7km　
(上り東京方面)
・花園IC付近　25km　事故
(上り東京方面)
・高坂SA付近　5km　
(上り東京方面)
・川越IC付近　7km　
(上り東京方面)
・練馬IC付近　4km　
(上り東京方面)

>>583
というより、盆休みでも帰省しないで行楽地に行く人もいるということでは？

中央道、談合坂付近でまた追突事故。サンドラ大量発生日は、近寄りたくない道路だな。

小仏トンネル上りの渋滞に巻き込まれてきました。疲れた。
休日上りって、中央道より東名のほうがいいのかなあ？

>>587

東名上り線情報
25.8/11 23:25 現在
- 渋滞情報 -
■先頭位置
　海老名SA付近
　[31.30KP]
　　から
　山北BS付近
　　まで
■渋滞原因
　交通集中
■渋滞長
　30km
■渋滞通過時間
　90分

>>587
中央道上り線情報
25.8/11 23:30 現在
- 渋滞情報一覧 -
渋滞情報はありません。



今度から現地で少し仮眠するといいよ
30分は渋滞にハマる時間が違ってくるから

Twitterなんかでも「渋滞に巻き込まれた」って被害者ヅラで書いてる人多いけど、
自分もその渋滞そのものなのになぁ…

>>543
まず、自宅から最寄り駅までの方法が。。。

混め混めクラブ

東名阪を通行止めに したやつ誰だよぉ〜
またサンドラか？

一日早く夏休みにして下北半島へ一人旅に出たはずが翌日に会社から緊急作業で呼び戻されて
土曜日の下り大渋滞を横目に東京へ快走してきた漏れは彼らを憐れんでいいのだろうか･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

>>591
つタクシー

今日も渋滞発生中
関越道下り
・花園IC付近　40km　
名神上り
・草津PA付近　30km　

中央道上り線談合坂付近で、またまた事故渋滞

>>594
車を駐車場に預けて、新幹線で戻ってくれば良かったのに
仕事片付いたらまた下北行けばさ

>>594
偉いな。電話出なきゃいいのに

2013年08月14日　09時30分現在
東北道下り
・加須IC付近　30km　
・岩舟JCT・栃木IC間付近　25km　

東北道60キロ渋滞

東名高速上り線御殿場の先の太郎が尾トンネル付近で
乗用車７台玉突き事故発生
現在3車線をふさいでいるため
通過に2時間以上かかる見通し

>>602
これか

東名臨時情報
東名高速　上り7１ＫＰ付近で車両数台の関係する事故が発生し、車両が車線にまたがって停止している状態です。
現場は非常に通りにくい状態です。現在、負傷者の救助を行っている状態です。解除にはしばらくかかる見込みです。
ご迷惑をおかけします。

>>602
東名上り線情報
8/14 17:10 現在
- 渋滞情報 -
■先頭位置　太郎ヶ尾TN付近　[70.70KP]　から　御殿場IC付近　まで
■渋滞原因　事故
■渋滞長　14km
■渋滞通過時間　2時間以上

<関連事故情報>
■事故地点　太郎ヶ尾TN付近　[70.70KP]
■発生時刻　8/14 15:38
■規制車線　第一・第二走行・追越車線
■事故形態　衝突
■処理状況　負傷者救助中

>>604
いま
■渋滞通過時間
　3時間以上
に変わりました

17時の時点で、同じ東名高速でこの事故の数
サンドラが溜まると事故に巻き込まれるって

東名 上り 桜平ＴＮ付近 追突事故 全車線規制
東名 上り 小山ＢＳ付近 事故 全車線規制
東名 上り 足柄ＢＳ付近 衝突事故 路肩規制
東名 上り 厚木ＩＣ付近 衝突事故 路肩規制
東名 上り 足柄ＢＳ付近 衝突事故 路肩規制
東名 上り 白旗ＴＮ付近 追突事故 路肩規制
東名（左ルート） 下り 小山ＢＳ付近 衝突事故 路肩規制

この時間で東名は海老名から御殿場かw
この時間帯なら下道の方が早いな

>>607
だがその下道も長蛇の列だったりすることも

空いてるからとナビに従って行こうとしても、皆考えることは同じだから、下道も混んだりする

昨日巻き込まれた東名の渋滞が載ってた…
結論から言うと、時々流れてたから、東名乗りっぱなしのほうが早かったと思う

▽猛暑の大渋滞家族!どっちが早いか大検証
高速一筋VS一般道併用衝撃の結末に一家ア然

本日放送

>>610
あーそれ夕方にやるやつか？
区間と結果教えて

>>611
ごめん。見なかった

　　　　　　　　∧∧
　　　　 　　ヽ(･ω･)/　 　ｽﾞｺｰ
　　　　 　＼(.＼ ノ
　　　　､ﾊ,,､　￣
　　　　￣

見たぞ。
渋谷から山中湖までで高速一筋は首都高高樹町から中央道。自由走行は２４６から４１２と４１３。結果は高速一筋の勝ち。
そもそも自由走行は２４６を使う愚かな奴だったわ。２４６で厚木にいくならハナから東名使えばいいのに、しかも青葉区内で裏道使おうとて迷子になったり、４１３に入る前の関から宮が瀬方面の細い道を経由しようとするし。見ててイライラした。

簡潔明瞭さんくす

道志みち使うアイデアはいいけど厚木経由かなぁ
青葉区あたりで裏道はなかなかやるな、って感じだけど迷っちゃあねえ

一般道併用で池尻→御殿場はさすがに怒られるかな・・・

自由走行だからＯＫなはず。
前にやった時は高速と一般道を使い分けてたり、スマートＩＣも使ってたよ。
だけどテレビ演出的には接戦にしたいところだろうから東名御殿場経由は避けたのかもしれないな。
そのせいか今回は高速一筋が４０、５０分位早く着いてた。
あと、法定速度守るルールのはずだけど 流れがいい道（今回ならは志道）でやられると迷惑だから本当に法定速度で走ったのか疑問。

なぜいつも中央道でしかも河口湖なのか理解に苦しむ
毎度毎度そっち方面じゃねえのかってくらい頻度高い


たまには東京ドイツ村目的地で、京葉道経由かアクア経由かで競争しろって言いたい

>>617
そりゃ自由走行と対決するなら確実に渋滞が見込まれる路線にしないと意味ないからな
その点では中央道は適任

>>617
どっちのルートが早い みたいなのはやってほしいな。
例 アクア と 京葉
東北 と 常磐磐越

中央長野 と 関越上信越

山陽と中国
とか

この時期に10台ぐらいでキャノンボールごっこしたいな
法定速度厳守でルートは自由
渋谷から名古屋ぐらいで

厚木経由というのは412-413（旧413ルート）なのかな


…そう思った最中、中央道が小仏渋滞と笹子事故のダブルになってます

東名上り線情報
8/16 16:45 現在
- 渋滞情報 -
■先頭位置　太郎ヶ尾TN付近　[70.60KP]　から
　御殿場JCT付近　まで
■渋滞原因　事故
■渋滞長　16km
■渋滞通過時間　60分

<関連事故情報>
■事故地点　太郎ヶ尾TN付近　[70.60KP]
■発生時刻　8/16 14:59
■規制車線　追越車線
■事故形態　衝突
■処理状況　事故車移動中

おととい事故った所と全く同じ所か…

2013年08月16日　16時55分現在　情報提供：JARTIC

▼関越道
・前橋IC付近　13km　
(上り東京方面)
・花園IC付近　19km　事故
(上り東京方面)

>>618
まあ番組企画としては仕方ないんだけどね…


>>619
そのへんは今や所要時間検索で見られるからなぁ
時代が変わったよね

渋滞ソムリエのお前らに聞きたいんだが

18日の午後3時から5時ごろに茅ヶ崎から八王子らへんまで帰るんだけど凄い渋滞すると思う？
何時ごろ帰れるかも予測してくれると助かる

最終日はあまり渋滞しないのが例年だが日曜日となるとどうなんだろ。

今日、仕事で東名つかったけど
みんながみんな右側走行でワロタ

左：右＝1:5 〜 1:8 くらいの比率
いったん右側に縦列が出来ると、左側が盛大に空いてても誰も戻りやしない

>>627
混んでいるのに無理矢理入るよね
入ったら入ったで車間空けないし、そら盛大に玉突きおこすわな

先ほど夜間に東名走ったけど覆面に捕まった人を数名見た、夜間も取締してるんだね。

渋滞の原因は警察が作っているんじゃないか？

>>629
神奈川県内なら夜間取締もありでしょ
小田厚では相当の執拗さを見せているようだし

>>626
日曜日ってのがネックだわ
3時間くらいで帰れたらいいんだが

>>631
もっと遅い時間に帰ってみては？
日曜日の夕方は悲惨。
特に茅ヶ崎からというのが最悪

４６号を使って海老名から相模原愛川までは圏央使うべきだな。
橋本が混むかもしれないけど２時間あれば着けると思うよ。

起源が事故渋滞のせいか福島トンネルの成長早いよ

日曜日に八王子みなみのからその時間に平塚に帰ると1時間30分以内。反対車線は渋滞してるなといつも思いながら通ってる。

新湘南、相模原相川、129で2時間半あればつくれ

渋滞の末尾じゃないのに新岩殿Tで事故るって？＞中央

>>628
日本人は行列に並ぶの好きだからな

>>625
茅ヶ崎のどのへんから八王子のどのへんかにもよるけど、
午後3時なら、普通にr46−海老名IC−相愛IC−橋本−八王子BPでいいのでは？
橋本が事前にナビやグーグルで真っ赤だったとしても、ぎりぎりまで右側車線で
５差路交差点直前で左に入って、そこから次の信号の先までそのまま左車線でいけば
かなり時間短縮できるし、２時間半もかからないと思う

有料一切払いたくないなら、
湘南銀河大橋−同大橋西側を右折−旧道を北進（R129に出ない）−
ソニー厚木第二センターのとこで右折して河原堰堤に入る−厚木市営プール右折ー
r601−R129−上依知を右折−r506−依知神社左折−r511−旧小倉橋−
r510−久保沢右折−川尻左折−r48−法制大学入口−山王坂−あとは
目白台方面か山田かその他方面か最終目撃地次第（片倉は避ける）

これでも信号が少ないので２時間半〜３時間弱でいく
（ただしハイルーフはガード下でひっかかるかも）

そのルートで平塚まで帰るけど反対車線みると市営プールと依知神社の信号でスゲー混んでる時が多々あるね。

>>638
先週の今頃、東京ビッグサイトで国内最大の行列イベントがあったな。しかも3日間連続して炎天下の中でｗ

言い出しっぺの>>625からの反応が無い事について

2013年08月18日　16時40分現在　情報提供：JARTIC

▼関越道
・花園IC付近　13km　
(上り東京方面)
・高坂SA付近　7km　
(上り東京方面)
・練馬IC付近　1km　
(上り東京方面)

>625
相模線(八王子行)

>>642
今頃渋滞の中で( ﾟ皿ﾟ)ってなってるんじゃ？

厚木市民だけど、今日の市内の246、129重複区間は空いてて、夕方でもガラガラだったよ。
高速の下りピークは13日、上りピークは昨日だったのかな？

>>645
むしろこんな感じだろ

(*ﾟ益ﾟ)

>>645
いや、こうだった。
(｀皿´)

小仏23 大和25か。意外と渋滞しているなあ。
中央道方面とか、天気良くて空気が澄んでるし、絶好のドライブ日和りだったろうな。

>>614
自由走行のBBAが傲慢すぎてむかついた
あと旦那が自由走行派の人が高速走行していたし
その逆もしかり、旦那の要望でルート決めればよかったのに・・・

<お盆期間結果>
-渋滞延長-
10km以上の渋滞 444回 対前年比100%
内30km以上の渋滞 27回 対前年比56％

-お盆期間中、上下渋滞トップ-
下り線 東名 8月10日（土）6：50頃 秦野中井IC付近 44.7km
上り線 関越道 8月13日（火）17：05頃 高坂SA付近 40.9km

http://www.c-nexco.co.jp/news/3319.html

実際の話、23区内首都圏や大阪市域内の渋滞はともかく、それ以外の地域の渋滞って20年前より大分マシ。
運転中、今走行中の場所をニュースなどで、「．．は渋滞しており、．．」なんて聞かされても、「これで渋滞？」って気がする時があるんだよなぁ。

道路長は増えているので、渋滞回数は増えるのが自然
渋滞検出能力は恐らく増えている
渋滞発生したと言う情報伝達手段も増えている

この辺が影響しているかも

>>652
20年前は関東から九州までよく高速で行き来していた。
50kmの渋滞とかに巻き込まれる事が多々あったが、本当に一晩中動かないし、SAだけでなくPAまでもが渋滞で入れなかった。
今よりも酷く、ネットも携帯もなく、かなり不便だった。
特に談合坂、海老名、多賀、養老、草津、西宮、古賀、広川は春夏冬休みの土日、連休はメチャクチャだった。
しかし、トラックも一般車も飛ばすので、時間帯ではほどよく流れていた。

一般車で軽や1600cc以下くらいのはほとんど見ない、たまにシビックやMR2、CR-X、カローラ、レオーネ、フェスティバを見るくらいで主にクラウン、クレスタ、マーク2、ソアラ、プレリュード、シルビア、シーマ、セドリック、グロリア、セブン、Z、外車がほとんどだった。
車間が詰まる事なく、登り坂ではみんなアクセル踏んでたし、渋滞といえば本気の渋滞だった。
トロいのがいればパッシングですぐ退くし、追越車線を走り続けているのは渋滞時のみだった。

全てがおかしくなったのは、トラックのスピード規制とエコカーとETC割引だろうな。

高井戸、甲府、東京、静岡、名古屋、大津、京都、吹田、宝塚、古賀、八女、辺りが特にイヤだ。

中国、山陽は取締りが多くて別の意味でイヤになる。最近の新東名より取締りが酷い。

それで今でも千葉県市原市から熊本県阿蘇市、宮崎県延岡市に行くのだが、
館山→東関東→湾岸→中央または東名→名神→中国または山陽→九州→一般道→阿蘇→延岡だけど、市原から熊本までの皆さんのおすすめのルートを教えて下さい。

>>655市原→R16→木更津金田→ｱｸｱﾗｲﾝ→首都高→保土ヶ谷ﾊﾞｲﾊﾟｽ→東名横浜町田→伊勢湾岸道→東名阪亀山→名阪国道→西名阪天理→西名阪松原→南港名門大洋ﾌｪﾘ-新門司

>>654
はぁ？

すべてがおかしくなったのはトラックスピード規制とAT免許登場だと思う
これでトラックはﾋｬｯﾊｰができなくなったし、トロい車が追い越し車線に
へばりつくのがデフォルトになった。

軽の性能が向上して、中途半端に速度が出せることになったのも大きい。
昔の軽は100km/hを長時間維持するのは不可能に近かった

おすすめルートはスレ違いじゃないか？
取締り多いのは、常に対策を怠らなくするしかないし、中国・山陽道に限らないから。

力のないMT車でシフトダウンせずに登坂しようとするとみるみるうちに速度が落ちるし、
そもそも発車時はどんどんシフトを上げていかないといけないので、
自ずとシフト操作を明示的に行って速度回復しなければいけなかったし、
明らかに不経済なのと面倒なので、短時間でシフト操作を済ませる動機が
しっかりしていた

AT車になって、体を動かしての速度操作の感覚が薄れてしまった上に
滅耗の進む半クラッチ操作を気にしなくなった、
少しブレーキから足を緩めればゆるゆると勝手に動く仕組みだから、
際限なく時間を掛けてゆっくり動かしても何ら負担感がなくなってしまった
誤操作による突入事故が増えたのも、AT車普及の弊害である

AT免許は廃止してほしいな。車の運転は簡単だと思ってる奴が多すぎだろ。操作が楽だから免許も簡単に取れちゃう。MTで挫折させればいい。能力がある奴だけが免許を取得すればいい。

そんなあなたにディーゼル車

MTでは操作面で面倒くさい、一旦停止やギアチェンジが嫌だから
ATにする人が増えたが、ATでも一旦停止まともにしない
そして、左肘をアームレストに乗せ、ハンドルを12時片手持ちにして
操作する、シートバックは寝かせ気味にする、
運転メンドクセドライバーが増えすぎだわ。

そのくせ、馬鹿みたいに飛ばすし、挙動が乱れたら、立て直す余裕もない
事故ったら運が悪かったって済ますだけ。

こんなのがいなくなれば、渋滞は3割減ると思う。

でも最近は売ってる車も貸してる車もほとんどAT・・・(´･ω･｀)

高速に乗ったら全車両オートクルーズモードで車間も自動制御されるようになれば渋滞はなくなる
上空から見てゴムが縮んだように見えるところを均一に伸ばしてやればいいんだから

>>664

アメリカだとオートクルーズは大衆車でもデフォルトに近いんだが、
日本は長距離ドライブは滅多にやらないドライバーが多いから付けないんだろうな

日本車のクルコンは優秀だが、フォードのやつは結構壊れたり怖い思いをしたことがある

オートクルーズを使うと人間の速度感がいい加減なのがよくわかる
速度が一定なのに前者との距離が空いてると遅く感じたり、後ろについて来た車は
我慢出来なくて追い越していくけど、結局そいつは長続きせずもとの車線にもどった挙げ句
定速走行の俺に追いつかれて、オートを解除させるはめになる

オートクルーズ
流れより僅かに遅めに設定するのがコツ

100で走っていい場所を70で走ってる乗用車はたいていオートクルーズ

もともと「速く走りたい人」のためのものではなく「ラクに走りたい人」の装備。、
そんな人なのだから、自分よりも遅い車で追いつくことすら嫌う

そんな連中が車間100〜200mで隊列を組んだら
あっという間に追越車線は前後１キロ、ギッシリになるよ

連続追い越しだぁ〜 って車が１台でも沸いたら
後続みんな先頭に倣って追い越し車線キープしはじめる。

>>667
確かにそうだと思う、それに

アメリカでも車両密度の高い区間（たとえばＬＡ中心部とか）では使えない。
そもそも、車線が３車線以下のとこでクルーズなんかしてると
前後左右で何が起こるかわからないので危なすぎる。

最低３車線ある時速１００km以上でながせる区間が５０ｋｍ以上続くようなとこ
以外は例え使ってもどうせすぐにブレーキ踏んで解消することになる。

>>664
その例えで言えば、発進時のゴムの伸び代をむしろ短くして欲しい
日常業務ドライバーと休暇ドライバー(ゴム伸ばし過ぎ)の見た目で一発分かる
最たる違いはここ

本来は、走行車線は車間少なめ、追越車線は多め
が理想なのに、その全く反対になってるからタチが悪い。

休日の走行車線は異常だよ

あまりに低速すぎる車たちが、マッタリ車間100〜200mで占領して
右側の車線は車間10m前後の殺気った車の列


追越車線の車間の少なさを云々言う前に
俺は走行車線の側に問題があると思う

なにわけのわからんこと言ってるの

>>667
なんか勘違いしているな
追い越し車線が過密なのは、本来そこを走るべきでない車が迷い込んでるからであって
走行車線の車が車間あけようが遅かろうが関係ないだろ

>>672
まあ、オートクルーズなんてアフォ機能を使う奴なんてこんなもんだろ

追越車線が過密になる原因は軽、トラック、バス、バカが原因。

特にトラックが数台も前方にいて、トラック同士が追い越しをする時。

トラックが車間ギリギリで追越車線に飛び出てきたり、ノーウィンカーのトラックがいる。

>>672
「台数の上では小数の低速車に、走行車線が占領されるから」
という意味で書いたのだけど

車線規制された道路に近い。
工事規制の時は規制車線は完全死亡だけど、土日は８割死亡の状態。

走行車線が100キロで流れていれば
追越車線を使って追い越しかける車も減るんだよ

走行車線が70キロだと
大多数は追越車線を使って追い越しかけることになるが
その中に「左へ戻らない車」が出ると、その後続も高い確率で右に居座り
長蛇の列となる。

>>676
>走行車線が100キロで流れていれば
>追越車線を使って追い越しかける車も減るんだよ
そこが勘違いなんだって
１００キロだろうが何キロだろうが前車を見ると追いつこうとして、追いつくと
よせばいいのに右に出るんだよ、でも１００キロを追い越すのはそいつにはもともと
荷が重いというか先導車がいなければ９０キロペースの奴だから右を塞ぐ邪魔な奴になり
追いまくられて左に戻って自分のペースに落として、さっき抜いた１００キロの奴に尻を突かれる
この繰り返しだよ

>>677
>よせばいいのに右に出るんだよ

70キロの車に追いついても追い越さずに我慢して追走しろって言うの？
目標80キロ巡航の車でも70キロに追いついたら追い越す仕掛けるよ


ざっくりとした触感では
70キロで走る車が1キロ区間にコンスタントに2台を超えて沸き始めたあたりから
追越車線に列ができはじめるように感じる。

100kmとか90kmとか言っているけど、140〜160の奴とか沢山みるけどな

>>678
８０Km/hの車が右に出るには、タイミングを考えないと出る権利はないよ

>>680
ひろゆき的に言えば

行くか行かないかタイミングを図らないと、(右車線に出ることは)難しい

ですね

右に出た時だけペース上げる努力してほしいわ。

そろそろ専用スレへ行け

っ 【合流】高速道路での走り方 1台目【車間】

[事故渋滞]
東名　都夫良野4台12k　綾瀬5台11k
中央　笹子5k

2013年08月25日　17時50分現在　情報提供：JARTIC

▼関越道
・川越IC付近　50km　
(上り東京方面)

東名下り
東京→東名川崎90分
R246下り
神泉町から先渋滞

>>685
20時台後半には鶴ヶ島付近を除いて完全に解消されていたね。
19時台前半に渋川伊香保ICの電光掲示板では「17キロ30分（おそらく）」
と「8キロ15分」の2つが表示されていたけど、1時間後には解消されてい
たんだね。

2013年09月01日　16時15分現在　情報提供：JARTIC

▼関越道
・上里SA付近　3km　
(上り東京方面)
・高坂SA付近　11km　
(上り東京方面)
・花園IC付近　17km　
(上り東京方面)
・川越IC付近　7km　
(上り東京方面)
・練馬IC付近　1km　
(上り東京方面)

質問です。
よく関越上り前橋ICで渋滞になるようですが、ここは原因はなんでしょう？
前橋ICから3車線に拡がるし、流入車両が多くとも影響は受けなさそうだけど。
そもそも、前橋からそんなに流れ込んでくるとは思えんが。
あと、ついでに駒寄PA付近の原因もお願いします。

よく知らんけど適当に答える

東北道も上りの上河内や焼いたインター辺りが込む
で、3車線になるのは宇都宮から
宇都宮から入ってくる車で渋滞しているわけでは決してない
そういうことだと思う

>>690
上りの矢板ICは上り坂ということで分かるけど、前橋ICのところは真っ平なのでね。
他に分かる方よろしくです。

>>689
３車線に広がるということは、そのあたりから先の交通量が１．５倍になることを
想定しているわけで、流入車輌が多くなればそれだけ高速での運転ノウハウを
知らないというか理解できな馬鹿ドライバーも１．５倍になる。
そんなに流入量があると思えないというのは単なる錯覚。

東北道上りや常磐道の上りなんかでも、似たように３車線開始区間での
渋滞箇所がある。

で、どんな渋滞もいったん渋滞が起きても、そこを抜けると反動ですいている。
前橋はちょうどそういうボトルネックで、そこに停滞していた車が渋滞をぬけると
走行密度が低いので適度に流れ出す。（事故現場を越えるとすいてるのと同じ）

馬鹿ドライバーが増えるため、不要で無駄もしくは不適切な車間距離や車線変更、
ブレーキの頻発等による後続車両への波及とか、追い越し車線の蓋車の発生など
信じられない原因がそれだけ発生しがち

ＰＡ付近も当然、利用のために出入りする車の運転技術の稚拙さが周囲の走行車輌へ波及する。
行楽サンドラが増えると、とにかく流れを悪くするさまざまな要因を無意識に作り出していく。
でも、駒寄の渋滞なんて可愛いもんだろうと思うが

3車線だと中央車線が「走る壁」になるんだよな・・・

岡崎前後の暫定３車線区間なんて、すごいね
中央60キロで両側は100キロとか

左から順に車線を埋めてけばいいのに
まず中央を埋めにかかるサンドラ

新潟方面から左車線を走ってきた車が前橋ICからもそのまま中央車線を走行、かつ、前橋ICから合流する車が第1走行をしばらく走らずすぐに第２、第３車線に車線変更しようとするからじゃない？

>>689
駒寄辺りは実は緩い登り坂

>>692
なるほど。宇都宮IC上りは日光宇都宮道路からもなだれ込んでくるけど、前橋はそれほどではないにしてもR17前橋市街から直結で影響及ぼす流入量ということなんですね。
ところで常磐上りは水戸から3車線だけど、あそこは渋滞なさげですよね。
>>694
流入後すぐに第二走行車線へというのはあるでしょうね。
合流車線がそのまま本線になる箇所では、それをアピールしてなるべくそのままキープしろと指示してもいいかもね。
極端、しばらくは黄色ラインで車線変更させないとかしてもいいんでは。

ところで渋川伊香保や矢板の渋滞対策用の長い合流車線にしてから効果あるだろうか？

>>696
お前頭悪いな

>>696
渋川伊香保の場合はみてるとドライバーによるねぇ…
すぐに本線に合流しようとする車、暫く合流車線走って合流する車。
あとあそこの手前まで80kmだから加速しないでそのまま走る車が多いけど、渋川伊香保起点の渋滞ってあまり聞かないから多少効果はあると思う。

初めて休日の関越道の上りを体験したが
何であんな場所で渋滞するのか分からんわ
東名の御殿場ー大井松田のような難所じゃないのに

来年から夜中にこのスレがにぎわうのか。

★本日花火大会のため諏訪湖SA付近混雑
　他の休憩施設で早めの休憩を

諏訪湖は予備日でもあったの

今日は新作花火大会じゃないの？

>>700
どういうこっちゃ

>>704
ETC割引終了

そして夜に事故多発して、割引は昼間にしよう、という気運と実現を期待

>>704-706
まじかよー
知らんかったわ

国土交通省が、二〇一三年度末で期限が切れる高速道路料金の割引について、一四年度から
新たに国費を投入した上で数年かけて段階的に縮小する方向で検討を始めたことが四日、分かった。
国費を追加投入しないと来春からの割引は大幅縮小となり、消費税が増税されれば基本料金も値上げされる。
利用者負担増への激変緩和策が必要との考えが強まったためだ。

　現在の割引は、〇八年度に確保した国費約三兆円と、高速道路各社の自主財源で実施。年間で国費四千億円、
自主財源五千億円程度が充てられているが、国費は一三年度末で使い切る。
　高速道路の老朽化対策に今後膨大な費用が掛かり、自民党内には未整備区間の建設促進を求める声もある中、
国交省は一四年度以降、割引を縮小、国費を極力減らし、道路各社の自主財源を主体に実施する方針だ。
　一方でガソリン価格も上昇しており、基本料金が上がれば景気に悪影響が出る可能性もあるため、
当面は国費をある程度充てて割引縮小幅を抑えるべきだとの意見が浮上した。

　政府内で調整した上で、国費を投入する場合は年末の予算編成までに規模を決定する。
土日祝日半額といった各種割引を見直し、一般道の渋滞緩和など効果の大きいものに絞り込む。

http://www.tokyo-np.co.jp/article/politics/news/CK2013090502000123.html

通勤割引5割引　→　存続
早朝夜間割5割引　→　存続
深夜割引5割引　→　3割引に縮小
休日割引5割引　→　廃止
平日3割引　　　→　廃止

経済対策で割引は延長するらしいね

>>709マジで？

・休日割引廃止
・ガソリン高騰
・消費税上げ
・軽自動車税増

月曜日楽しみだ。俺は仕事だからリアルタイムで見れないが。

つ 台風

昨日仕事だったから今日〜明日ドライブ行きたかったのにいいい
台風かよおおぉ

っ東名由比遮断

あまり上り渋滞がないようだが・・・

土曜に東京から出かけた人はいつ帰るつもりなんだろう

渋滞以前に通行止めの嵐

まっくろくろすけだ

関西全滅
ついでに名古屋大阪ルート全て全滅

山陽道は通常とおり

名神も順次再開するでしょう。三木とか龍野西とか、開通待ちで阿鼻叫喚かも……

>>717
つ>>716の書き込み日時

関東、土曜の朝夕と日曜夕方はそこそこ渋滞したが、
月曜夕方は台風効果で渋滞がほぼ無し。
皆、いつ帰ってきたんだろ？

台風による出控えの分、今週末の3連休は反動も有って凄そうだな。
昨日は奇跡的な超ガラガラだったディズニーも同様。

凄いだろうね

月曜日はディズニーメチャクチャ人混みだったよ

>>699
関越と上信越からの交通量が
合体したうえに緩いｱｯﾌﾟﾀﾞｳﾝが
多いから渋滞するらしい
速度と車間が乱れなきゃ渋滞しない
隊列能力が蟻にも劣る人間だから

名神通行止め解除されないけど、もし連休中までに通行止め解除されなかったらどのルート使えばいいかな
北陸方面に向かいたいんだけど

>>726
湖西経由でいいじゃん

　台風１８号の影響により、名神高速道路（上り線）八日市IC〜彦根IC間では、
災害通行止めとなっています。

　通行止め解除に向けた復旧工事を実施しており、９月２１日中に通行止めを
解除する見込みです。

名古屋、東京方面へは新名神高速道路及び名阪国道もご利用いただけます。

　なお八日市IC、竜王IC及び栗東ICで流出し、彦根IC、関ヶ原IC、大垣IC及び
北陸自動車道　米原IC、長浜IC、木之本ICで再度流入されたお客さまは、
通行料金が調整されます。

　お急ぎのところ大変ご迷惑をおかけしますが、ご理解とご協力をお願いします。

名阪ループは料金調整対象？

来年度から高速割引縮小と消費税増のため、
年末年始に四国ドライブ（12/28〜1/5）を検討中。

でも、三が日の後に土日が付くこよみの点だけでも、
渋滞は例年より酷いのだろうか？
4日が平日で仕事始めの人が多い年と比べても、やばそうだし。

>>730
みんな同じ事を考えている

阿鼻叫喚な地獄絵図ｸﾙｰ？


中央道下り線情報
25.9/21 6:10 現在
- 渋滞情報 -
■先頭位置
　日野BS付近　[20.70KP]　　から
　三鷹料金所　　まで
■渋滞原因　交通集中
■渋滞長　17km
■渋滞通過時間　50分


■先頭位置
　相模湖東IC付近　[43.70KP]　　から
　元八王子BS付近　　まで
■渋滞原因　交通集中
■渋滞長　12km
■渋滞通過時間　25分

中央道下り、藤野PA先頭に45キロの渋滞

中央道　9/21 9:40 現在　- IC間所要時間情報 -
http://www.highway-telephone.com/main/tolist.cgi?group03,docomo,2,15
高井戸IC[0.00KP]
↓ 約39分 (8)
調布IC[7.70KP]
↓ 約11分 (2)
稲城IC[10.00KP]
↓ 約24分 (6)
国立府中IC[16.90KP]
↓ 約47分 (7)
八王子IC[25.80KP]
↓ 約24分 (8)
八王子JCT[36.10KP]
↓ 約15分 (5)
相模湖東IC[42.30KP]
↓ 約5分 (3)
相模湖IC[45.30KP]

全部あわせると、高井戸→相模湖の所要時間は165分
平均時速 約16km/h　の渋滞となっております

東名下りで事故多発中
東京ICから東名川崎ICまで所要時間93分

- 事故情報 -
■事故地点　横浜青葉IC付近　[12.10KP]
■発生時刻　9/21 9:40
■事故形態　衝突
■処理状況　---

■事故地点　東名川崎IC　[7.60KP]
■発生時刻　9/21 8:42
■事故形態　衝突
■処理状況　負傷者救助中

■事故地点　東京料金所付近　[6.80KP]
■発生時刻　9/21 9:09
■事故形態　衝突
■処理状況　見分中

■事故地点　東京料金所付近　[5.70KP]
■発生時刻　9/21 9:06
■事故形態　衝突
■処理状況　見分中

所要時間
東京IC[0.00KP]
↓ 約93分 (5)
東名川崎IC[7.60KP]
↓ 約19分 (4)
横浜青葉IC[13.31KP]
↓ 約42分 (4)
横浜町田IC[19.70KP]
↓ 約25分 (10)
厚木IC[35.00KP]

厚木まで3時間…

自転車が早そう

台風だった先週の反動、もろに来たな。

仕事で疲れてるお父さん達は、週末の息抜きでも疲れ、そして追突事故。

心労の要因がまた一つ増えると。

>>737
今日は久しぶりにキテたな。
明日明後日はぱっとしない天気のようだが、2、3日前のような全国終日快晴の予報だったらもっとひどかったのか。

首都高真っ赤。東名下りも横浜辺りで混んでるなんて珍しい。

>>734
これの影響が今日の昼間の神奈川県道22号線・新用田辻交差点〜用田橋際交差点にまで出てたわ。
東名の大和トンネル付近を頭に大渋滞していると、首都高湾岸線から横浜新道で戸塚ICまで行って、県道22号線で
西に向かって走れば厚木ICか海老名ICへ逃げられるのを知っている人達の運転する県外ナンバー車で大渋滞してた。

その時間、厚木までの246はやっぱり死亡？

246もひどかった。
平日の夕方もほどほどひどいけど今日はそれ以上だったかも

>>741
もちろん。つか246なんて平日も休日も動脈硬化状態だろ。

246さえ知らないやつらで混むお盆期間とか以外と流れてたりする
上りだけど

関越もひどかった。
練馬から群馬県の藤岡ジャンクションまでずっと渋滞。
自然渋滞かと思ったら先頭はバイク事故だった。

>>745
昨日の保土ヶ谷バイパス状態だな…合掌

>>740
それ戸田交差点迄繋がってたんじゃね？仕事帰り（18時頃）通ったらゼロックス手前から渋滞してたわ。上りの大和渋滞は50キロで御殿場〜県央の下道全滅コ―スかな？

昨日に続き今朝も下り渋滞来てる

▼関越道
・高坂SA付近　30km　事故

▼中央道
・相模湖IC付近　45km　事故

▼東名
・綾瀬ﾊﾞｽ停付近(東京本線料金所→海老名SA間)　20km　

東名下り線情報
25.9/22 9:20 現在
- 事故情報一覧 -
事故地点
□豊田JCT付近
□港北PA付近
□横浜青葉IC付近
□東名川崎IC付近
□東京料金所付近
□東京料金所


ま　た　神　奈　川　か

高速はお盆以上？の大渋滞、TDRはW制限と、予想どおりに酷い事になってるなあ。
この連休は遠出を止めて正解だったよ

ほんと真っ赤だね

彼岸花みたいだね

大橋JCT トラック横転か。さもありなん。

18時25分現在
▼東名
・大和ﾄﾝﾈﾙ付近(中井PA→横浜町田IC間)　25km　事故
・太郎ケ尾ﾄﾝﾈﾙ付近(御殿場JCT→大井松田IC間)　16km　事故
▼中央道
・笹子ﾄﾝﾈﾙ付近(境川PA→初狩PA間)　15km　
・小仏ﾄﾝﾈﾙ付近(大月IC→八王子JCT間)　30km　事故
・深大寺ﾊﾞｽ停付近(八王子IC→三鷹本線料金所間)　20km　
▼関越道
・前橋IC付近　11km　
・高坂SA付近　35km　事故
・川越IC付近　7km　
・練馬IC付近　11km　事故
▼上信越道
・富岡IC付近　15km　
▼東北道
・西那須野塩原IC付近　14km　
・上河内SA・矢板IC間付近　12km　
・栃木IC付近　17km　
・羽生IC付近　30km　
・久喜IC付近　9km　
・岩槻IC付近　2km　
▼常磐道
・千代田PA付近　15km　
・三郷料金所付近　35km　事故
・三郷JCT付近　2km　
▼東関東道
・四街道IC付近　9km　
・湾岸市川IC付近　15km　
▼京葉道路
・花輪IC付近　25km　事故

いま、東北道上り渋滞が
・久喜IC付近　60km　
になってた

久々にキテルね！

http://uproda.2ch-library.com/708121EDP/lib708121.png

常磐道と東関道がこんなに渋滞するとは

昨日からの一泊組と今日の日帰り組のミックスだな

>>737
じゃあ事故防止のためにお母さんに運転させるべき。

(お父さんが専業主夫で、お母さんがリーマンの場合を除く。)

いやはや、また原発がぶっ飛んだら都心部の人間程逃げられないね〜

>>747
戸田交差点まで壊滅状態だったの？俺、実家が用田で親の面倒を見に週末は住んでいる横浜の外れから
実家まで帰っているんだけど、昨日はとにかく用田辻近辺は新道も旧道も悲惨な状態。
地元人ゆえどの裏道へ回れば良いか判るのでどうにでもなったが、戸田橋まで渋滞だとどうにもならんわｗ
あと、「戸塚ICから県道22号線」は「矢沢ICから県道22号線へ」に訂正します。orz
戸塚ICから別ルートで県道22号線じゃ遠回りだ。

あの区間で事故るのがよくわかんないね。
とても走りやすいのに。
渋滞でｵｶﾏ掘るとかなのかな？

鹿沼〜久喜　60km渋滞ワロタ

新4号はやっぱり空いてたｗ
宇都宮から利根川までなら日本一流れ速くて気持ちいい国道
すごく良かった

>>763
60はすごいなw
通過に3時間くらい？

土日と比べて今日のガラ空きっぷり、なんなのｗ

渋滞、どうした！？混むから電車で行こうとしていたのに。
車で行こうかな・・・

今日はどーしたんだ？w
夕方の上り線は混むのだろうか？？

東海道線グリーン車で、ビール飲みながら帰宅。
昨日の渋滞ドライバーはご苦労様なこった。

>>765-767

　　 |＼＿／￣￣＼_／|
　　 ＼＿|　 ▼　▼|_／
　　　　　 ＼　 皿 ／　　　　ん？
　　　　　　／ 　　　＼
　 　＿　　| | ﾏﾓﾉ　| |_..∬
　　|＼￣￣￣￣￣￣　旦.＼
　./..＼＼　　 　　　　　　　　　＼
／　　　＼|=================|
＼　　　　ﾉ　　　　　　　　　　 　　＼
　 ＼　／　　　　　　　 　 　 　 　 　 ＼

２泊３日の人は今日帰って来ないと駄目だろうし。
凄い混んでるな。

>>769
お茶飲んでないで早く仕事しろｗ

草津から東京帰るのに8時間かかった…
関越の渋滞最悪だわ
関越って何であんなに渋滞すんの？
誰も譲り車線使わないし…

>>772
お疲れ様。
関越50km突破〜。今運転してる人はもっと地獄だわな。

14時40分現在
関越道上り
・前橋IC付近　10km　
・川越IC付近　50km　
・練馬IC付近　9km　

滋賀の草津から東京まで8時間ならまぁ妥当かな(ﾄﾞﾔｯ

関越道上りの渋滞回避は
北関東道→岩舟JCT→東北道上り
を使うといいよ
前橋IC-浦和ICは東北道経由の方が安い

>>776
埼玉東部　千葉に帰る人はネクスコとかが言うまでもなくやってると思う
問題は東京や神奈川に帰る人だ
高井戸や東京インターまでの時間がそれでも、東北道が早かったらすごいが

国道２０と１９で関東〜関西往復したけど結構使えるね
特に２０号の甲府以西が諏訪市内以外は信号が少なくてスムーズだった
１９号も結構景色もいいし
余裕あるときは、高速やめて下道で行こうと思う。

帰りの中央道渋滞は、その余波が国道２０にあふれて、
結果的に道志の国道４１３に迂回だね、あそこはスムーズだった。

>>772
空いてれば4時間くらいですよね？

関越渋滞は、
北関東道か、５０号に逃げるか、または
３５４に逃げれば結構流れてることもあってよく使う

さっき東北道は何も無かったのに、今は真っ赤か

３連休最終日は渋滞しない法則が、今週は無かった

みんな下道をもっとうまく使えばいいのにって
いつも思うんだが、高速に慣れると、下降りたくなくなるんだろうな

２５４なんか、GWであろうとなかろうといつも
ガラガラだから
１９号諏訪以東、東京までは何度も２５４の世話になった

あまりこういうこと言いたくないんだけど、3連休時期は出かけないのが一番だね
できる人だけでいいから平日に旅行してほしい

100キロまで出せる場所でも70〜80で走るやつが多い点からみて
「高速で時間を買う」やつは少なくて、「ラクを買う」やつが増えてると思う

どんだけ渋滞が激しくなろうが、下道よりはラクなんだから、高速から降りない。

東北道と関越道がそれぞれ
５０ｋｍの渋滞

めざせ６０ｋｍ

処で、お前らはもちろん家の中だよな！
俺は今、風呂上がったｗ

家で工作してる

鶴ヶ島JCT事故・・・。関越はもうダメかもわからんね

15時くらいはたいしたことなかったのに今の時間すげーな。解消は日付変わってからかな？

2013年09月23日　17時15分現在　情報提供：JARTIC

▼関越道
・前橋IC付近　4km　
(上り東京方面)
・川越IC付近　50km　事故
(上り東京方面)
・練馬IC付近　4km　
(上り東京方面)

先週の台風で外でなかった分今週キタか。

>786
何作ってるの？

2013年09月23日　17時50分現在
▼東名
・鮎沢PA付近　10km　
・大和ﾄﾝﾈﾙ付近(鮎沢PA→横浜町田IC間)　35km　
▼中央道
・小仏ﾄﾝﾈﾙ付近(大月JCT→八王子JCT間)　30km　
・稲城IC付近　13km　事故
▼関越道
・川越IC付近　50km　
・練馬IC付近　4km　
▼上信越道
・富岡IC付近　11km　
▼東北道
・西那須野塩原IC付近　18km　
・上河内SA・矢板IC間付近　12km　
・栃木IC付近　9km　
・加須IC付近　35km　
・久喜IC付近　4km　
・川口JCT付近　4km　
▼常磐道
・三郷JCT付近　2km　
・三郷料金所付近　30km　事故

東北道何かあるのか？

>>792
J文字の羅列じゃ分かりにくいし
ARTIC見れば解るからいちいちいらないよ

>>734みたいな特殊事例だけ書いてくれ

>>784
昔とは明らかに意識が変化してるよな。
それに加えて昔と違うのはエコカーとかミニバンなど本来高速走行には向かない車種が増えた。

みろ、高速が駐車場の様だ！

>>795
クルマのメータにエコマークランプや、燃費計、エコ達成度なんていう
要らん情報が表示されてる時代。
必要な所でもアクセルを踏まない奴が増える。
あと、普段液晶モニターの見過ぎで、明らかに動体視力や反応が
落ちてる人は多いと思う。

電車で正解だー

>>794
まあ、頻繁にってのだと列挙されても意味ないけど、毎週末に1回ずつくらいならいいんじゃないか？
週ごとの渋滞状況を比較できるし、このスレに書かれることで記録になって残るし。

低速車＝走る路上障害物（車線規制帯）

という意識はないのかね
遅い≠安全　なのに

>>782
さっき本庄児玉から東松山まで254でワープしたけど、今日は254も上りは死んでたぞ

安定・安心の北陸道

今日もスイスイでした。

>>797
昔は必要なら燃料の消費なんて気にせずしっかりアクセル踏み込んでたよね。
そもそも運転する上での心構えが違うし「時は金なり」という意識も今のドライバーには希薄。

それと「経済速度は80km/h」という間違ったことが喧伝されて何も知らないサンドラが洗脳されてる。

ガソリン代が相当高くなったのもあるだろうな
少し前までは廃屋130円でも高いなってもんだったのに、収入は上がらないのに今は165円ならまあましかってもんで

オイルショック世代から見ればまた別なんだろうが

>>802
裏山鹿

>>804
だから余計に速く着かないと損した気分になるぞ
いくらエコ走りしてもガソリン代の高騰分は回収できない

てか、脳内の想定時給が下がってるんだろうな

「1時間の短縮に2000円なら安い」　くらいの感覚が普通だと思うんだけど
いまじゃ、「ガソリン500円を浮かすために2時間のところ3時間かけて走る」　な貧乏人ばっか

エコ走りすると車の性能は格段に落ちて、いざ加速しようとすると加速しない車になる。

時間がそんなに大事な人が2chで書き込みすんなよ笑

時間なんて大事な時もあれば、金を払って進めたい時もあるもんだろうに

トレイン＆レンタカーが理想なんだろうね。

>>809
どこが理想が分からん

ただ単に

　　・上り坂で失速するな
　　・せめてトラックや軽に抜かれる低速で走るな

これだけ実践してくれたら、道路は快適に戻る

東北道 事故で一部通行止め　9月28日 7時15分
東北自動車道は、事故のため、午前６時５分から埼玉県の羽生インターチェンジと群馬県の館林インターチェンジの間で上下線とも通行止めになっています。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20130928/j61360610000.html

東名上り18.4ＫＰ事故情報
東名高速上り線の横浜町田インターの先、１８．４ＫＰの事故は車両７台が関係する
事故で事故車が全車線に停止しており、現場は大変通りにくくなっております。現在、
負傷者の救出作業が終了し、事故の調べと処理を行っております。
http://www.yokohama1620-c-nexco.jp/main/index.php?

報道ヘリが飛んでる〜こりゃかなりの事故だな@南つくし野

東北道、先週末もでかい事故なかったか？

ヘタクソは高速走るな、と言いたい。

乗用車は高速走るな

東北道通行止めの影響で羽生、館林、加須、栗橋全域の主要道で大渋滞発生
まったく進まねー

その事故区間の迂回路たる新4号は東北道と距離離れすぎっすよねー
だからいいのかも知れないけど
久喜あたりで降りても新4号までたっぷり30分以上はかかる
一旦乗ったら無茶苦茶に速いが

>>816
新4は関係ないだろ？

普通は122だよ

解除ｵﾒ

浦和辺りなら、まだすぐ行けるけどな・・＞新4号

>>819
でも利根川わたった先までの二車線区間はただの田舎道以下なんだよな。上りも宇都宮〜古河の快走の貯金をこの区間で浪費する感じ。
中途半端な知識のドライバーが高速を回避するため新4号に流れて来ると予想される状況では、さらにその裏道を知らないとドツボにはまりそう。

五霞の道の駅の先の下り側のガススタが格安なんだよな

やっぱり、電車＆レンタカーが最強！

維持費と時間の浪費ｗ
無駄すぎる。

車持っていると必要以上に遠くに行ってしまうから
時間もお金も無駄ｗｗｗ

羽生インター入れずに館林インターまで三時間半かかった(´°&#805;&#805;&#805;&#805;&#805;&#805;&#805;&#805;ω°&#805;&#805;&#805;&#805;&#805;&#805;&#805;&#805;｀)

ピカ4抜けようとしたら利根川の手前で渋滞してたからまた館林方面に戻ったのが失敗だった
渋滞の道に右折で入る道路にいたもんだから、まったく進まず。
二台前の車の小学生位の女の子がじーちゃんに付き添われて歩道で野しょんしてたw
けつ丸出しでぶったまげたww

画像は？

　　　　　　　　　　「;:丶、:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:_;:｝
　　　　　　　　　　ﾄ､;:;:;:丶､:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:_;:;: --―;:''"´;:_」
　　　　　　　　　　{::ﾄ､:;:;:;:;:;:｀ '' ー―――;:;: '' "´;:;:;:;:;:;:;:;:;:;_ ,.ィ彡!
　　　　　　　　　　l::l　丶､:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:_,. -r=＝ﾆ二三三 }
　　　　　　　　　　',:i r- ､、` ' ―――― '' "´ ,ｨ彡三三三三三/、
　　　　　　　 　 　 || ヾ三)　　　 　 ,ィ三ﾐｦ　　｀丶三三三三三ん',
　　　　　　　 　 　 lj　　　　　　　　 ﾞ' ― '′　　 　 ヾ三三三ﾐ/　）}
　　　　　　　　　　 | , --:.:、:..　　 .:.:.:.:..:.:...　　　　　　三三三ﾂ ） /
　　　　　　　　　　 | fr‐t-､ヽ.　 .:.:. '",二ニ､、　　　　三三ｼ,rく /
　　　　　　　　　　 l 丶‐三' ﾉ　　 :ヾイ､弋::ノ`:.:.　 　 三ｼ r'‐' /
　　　　　　　　　　 ',　ﾞ'ｰ-‐' ｲ: 　 : 丶三-‐'":.:.:..　 　 三! ,'　 /
　　　　　　　　　 　 ',　　　　/.:　　　　　　　　　　　　　ﾐﾂ/ー'′
　　　　　　　　　　　 ', 　 ,ｨ/ :　　　.:'^ヽ、..　　　　　　 jｿ,ト､
　　　　　　　　　　 　 ',.:/.:.,{、:　　 .:　,ノ 丶:::..　 -､　　 ,ﾊ　 l、
　　　　　　　　　　　　ヽ　.i:, ヽ､__, イ　　　_｀ﾞヾ　 ﾉ 　 / ,l　 l:ヽ
　　　　　　　　　　　　 ,.ゝ､ト=､ェｪｪェ=テアヽ }　　　,/　 l　 l:.:(丶、
　　　　　　　　　　　_r/ /:.｀i ヽヾェェシ／　　ﾞ'　　／ 　 ,'　,':.:.:｀ヾヽ
　　　　 _,,. -‐ '' " ´l. { ｛:.:.:.:',　`.':==:'." 　 　 　 ／　　 /　/:.:.:.:.:.:.}　ト―--　,,＿
一 '' "´　　　　 　　 ',ヽ丶:.:.:ヽ、　⌒　　　　,r'"　　　 /　/:.:.:.:.:.:.:ﾉ,ノ |　　　　　 ｀`丶、
　　　　　　　　　　　 ヽ丶丶､:.:.ゝ､ ＿＿_,. ｲ　　　　 /　/:.:..:.:.:.,ｨｼ′ |
　　　　　　　　　　　　 ｀丶､ ｀`"二ﾕ、_,.,＿＿＿＿/__,/;: -‐ '"　　／

>>822
近所はスクーター

遠出は電車＆レンタカーかな。

東京近郊高速の、ボトルネックが酷過ぎる。

>>824
小学生のオケツ写真じゃうｐると児ポ法に引っ掛かってﾀｲｰﾎされる恐れがある罠。

今日は空いてるな

2013年09月29日　16時50分現在　情報提供：JARTIC

▼関越道
・藤岡JCT付近　2km　
(上り東京方面)
・高坂SA付近　13km　
(上り東京方面)
・練馬IC付近　6km　事故
(上り東京方面)
・花園IC付近　17km　
(上り東京方面)
・川越IC付近　8km　
(上り東京方面)

東名の海老名SA先で事故の原因を作った野郎出て来い！

ごめん

サンドラは右側車線しか走らない。

右側車線を走ることに優越感でも感じるのか？
鈍いのに右ばかり走るな。後が詰まる。

値段の高い車とか黒い車も右しか走らない

>>776-777＆>>780
http://www.driveplaza.com/traffic/pdf/trfc_jm.pdf

>>614-621　関東〜東北編
http://calendar.driveplaza.com/comfortable_drive.html

あれは謎だわー
何で中途半端な速度の車に限って右側しか走らないのかと…

平日だとパッシングしたりして積極的に「蓋」を退かそうとする車が現れるけれど
土日は紳士（）が多いせいで、露骨な「蓋」であっても、数十メートルのタップリ車間で
「蓋」に威圧感を与えないように走ってるやつが多いね

おれは　「蓋を退かすことは蓋の後ろを走る者の義務」　と思ってるので積極的に退かしていくが

>>837
君が蓋と称してる人は渋滞緩和に貢献してる人だよ
最右しかは知らない人には解らないだろうが

仕方なく、蓋車とその家臣どもをセットで左からごぼう抜き仕掛けてみると
それまで随分と混雑していると思い込んでた道路が、実はガラガラであったことを思い知るんだけど
そーいうことを経験したことない人なんだろうね

だから俺の言ってる通りじゃん

>>839
一瞬俺が書いたか？　と思って冷や汗かいた

同感です。

>>838,840
?? >>837は追越車線の話でしょ?
追越車線に蓋すると渋滞緩和するの?

蓋の方がアップダウンでの速度変化が大きく
渋滞の原因になってる場合が多い気がするが

サービスエリアの逆走ってあるじゃん
あれってサービスエリアの進入路に、逆走車がいたら検知して
本線入るギリギリのところでバーが閉まるETCみたいなの設置するんじゃダメなの？技術的に無理？

その瞬間に正規に入ってきた人がバーにぶつかる
本線からきてバーがしまって急ブレーキかけて追突多発
それでも逆走車と正面衝突するよりはマシ・・・か？？？

ttps://www.youtube.com/watch?v=ILNQN7fniDE

逆走対策ならこの装置使うのがいいかもしれない
水だからぶつかっても平気

>>843
蓋というか、蓋と家臣のセット丸ごと
「追越車線で行列を形成する一団」の存在が渋滞の原因なんだよね

失速するときは一斉に失速して、速度回復は非常に遅い
速度回復中も、ずっと右キープだしね

先頭の蓋が左に戻らない限り
家臣どももずっと蓋の後ろに張り付いて護衛したまま

ラブホにあるのれんみたいの垂らしておけばいいんじゃね
入るときはのれんくぐるけど、出るときは視界的に塞がれてるからわざわざ行かんだろ

>>846
コレいいな。水だから突っ込んでも車は壊れないし破片が落ちて道路が汚れなくて済むし。
問題はボケ老人と平仮名すら読み書きが怪しい珍走団どもはそれでも逆走しやがるがｗ

>>847
> 失速するときは一斉に失速して、速度回復は非常に遅い

これね。よくある光景だな〜。
走り慣れると「こんな(ペースの)筈はない」と隣へ飛び出してみて
予想に反してぎっちり詰まっていた事もよくある。

>>848
のれんくぐったとこに車や人が居たらやばい
etcみたいなバーはダメかな

アメリカのように逆走車には道路路面の刃が下りずにタイヤをパンクさせる
（正方向なら刃が下がる）仕掛けをそこら中に設置すればいい
（TDLのパーキング臨時出口とかにもあるやつ）

■事故地点　御殿場ICの先　[67.30KP]
■発生時刻　10/6 15:04
■事故形態　衝突
■処理状況　処理中

■事故地点　御殿場ICの先　[69.00KP]
■発生時刻　10/6 15:00
■事故形態　衝突
■処理状況　見分終了

■事故地点　御殿場ICの先　[72.90KP]
■発生時刻　10/6 15:30
■事故形態　衝突
■処理状況　見分中

2013年10月06日　16時50分現在　情報提供：JARTIC

▼関越道
・花園IC付近　6km　事故
(上り東京方面)
・坂戸西スマートIC付近　6km　
(上り東京方面)
・川越IC付近　5km　事故
(上り東京方面)
・練馬IC付近　4km　
(上り東京方面)

今日、東名で事故った野郎出て来い！

昔は事故ったら当事者の名前住所顔写真が新聞に出てたが
最近は個人情報とやらでめったにでてこない
犯罪事件もそうだが、

事故防止には多いに役立つと思うが

追突されて死んで名前が出るのは嫌だな

>>820
そう、事故大渋滞の時にそれ経由で宇都宮上三川まで行ったんだけど、利根川越えるまでが大変だった。

あの区間、拡幅工事もやっていて、圏央道の工事もやっていたけど、それの開通に合わせて、新4号全線が4車線化されるのかな？

中国道の宝塚付近の渋滞がまだ続いてる
20kmで中国池田まで伸びてる

さて明日から悲惨連休の始まりな訳だが

ここはちゃんと仕事してね（´・ω・`）
http://www.c-nexco.co.jp/news/3354.html

東名下りだがバス・トラックがトロトロと1番右を走行
うざすぎる

>>861
ソリティアとかマインスイーパに夢中になっちゃったのかw

小学校かよｗ

>>862
それは左に80キロのトラックがいて
真ん中に90キロのトラックがいるから100キロで追い越してるんだよ
完了したら戻るから俯瞰でモノを見てコントロールしろよ
前しか見ないでアクセル踏むかブレーキ踏むかの運転してるんだろ

言っておくが俺はトラッカーじゃないからね
ただのレジャーの乗用だから

今日は都内９時発で中央下るけど白樺湖に12時着予定

行程がどれだけ遅れるか楽しみだな

2013年10月12日　06時15分現在　情報提供：JARTIC

×：事故
▼東名
・綾瀬ﾊﾞｽ停付近(海老名SA→横浜町田IC間)　事故
(上り東京方面)
▼東北道
・西那須野塩原IC付近　事故
(上り東京方面)
・浦和IC→浦和料金所　事故
(下り青森方面)
▼関越道
・旭ケ丘シェルター付近(新座本線料金所→所沢IC間)　事故
(下り新潟方面)
▼中央道
・府中ﾊﾞｽ停付近(稲城IC→国立府中IC間)　事故
(下り名古屋方面)
▼上信越道
・大山ﾄﾝﾈﾙ付近(佐久平PAスマート→碓氷軽井沢IC間)　事故
(上り東京方面)

朝から張りきったパパドラが事故っとるのか。

>>861
マインスイーパなんぞより不適切な業務処理のほうが重要なのに、二番目に記載するという中ネクスコの糞体質

ふつう重要度の高い方から記載するもんだろが

>>865
バスが左から追い抜くと客が匿名掲示板に通報するから
左ガラ空き、真ん中70、の状態のところ最右で80キロで追い越し、だろうな

実に悲惨な光景だ

何この事故多発地帯は

11:20分現在

伊勢湾岸 上り 豊田ＪＣＴ付近 　　接触事故
東　　　名 上り 岡崎ＩＣ付近 　　　追突事故
東　　　名　　上り　音羽蒲郡IC付近　接触事故

>>871
　　　　　　　　　　　　　　プハー
　　　|＼＿／￣￣＼＿／|
　　　＼＿|　▼　▼　|＿／
　　　　　　＼　皿　／　　 　/つ―┛ ~
　　　　　　／　　　　.＼　　/ /
　 　　　　/　i　ﾏﾓﾉ|＼.＼/ /
　　　　　/ / i　 　　|　.＼__/
　　　　　| .|　|　　　／⌒l
　　　（~（=）￣.　 　ノ|　 |
　　　　＼　＜￣￣　|　 |　::::::::::
　　　　　 ＼　ヽ　　 （＿_）::::::::
　　　　　　（_／::::::::::::::::::::::::::::::

中国道の集中工事、今日は中止？

土日中止

senx！

下り線真っ赤

相模湖まで167分…

東京IC〜厚木IC 4時間20分

事故ばっか！

名　 神 上り 瀬田西ＩＣ付近 衝突事故
近畿道 上り 東大阪北ＩＣ付近 追突事故
京都縦貫道下り八木中ＩＣ付近 衝突事故
舞鶴若狭道 下り丹南第１ＴＮ付近 衝突事故
湯浅御坊道路上り吉備湯浅ＰＡ 追突事故
湯浅御坊道路下り吉備湯浅ＰＡ付近追突事故

東　 名 上り 伊勢原ＢＳ付近 衝突事故
関越道 下り 高崎ＩＣ付近 追突事故
関越道 下り 高崎ＪＣＴ付近 事故
東　 名 下り 豊田ＪＣＴ付近 追突事故
東 名 下り 音羽蒲郡ＩＣ付近 追突事故
中央道 上り 土岐ＪＣＴ付近 追突事故
東名阪道 下り 御在所ＳＡ付近 追突事故
東海環状道路内回土岐南多治見ＩＣ付近 追突事故

常磐道 下り 岩間ＩＣ付近 追突事故
横浜新道 上り 戸塚料金所付近 追突事故

事故ばかりおこすサンドラは、免許停止。
公共交通機関に乗り換えてくれ。

テレビのニュースにて、
東名下り大和TNはバスとバイクの事故。
バイクの運転者は死亡。

流れた映像を見ると、追越車線のみの通行。

ご参考まで。

山陰道とか舞鶴若狭道とか訳わからん場所で10キロ以上渋滞してるのはなぜだ？

地元の自然公園なんかでも十分行楽気分を味わえる天候だね今日は

>>880
東名神奈川県内下り大渋滞+逆方向も見物渋滞

渋滞に巻き込まれないと休日に外出した気分にならないんだよね

食事並んで食べて疲れて帰宅して一人前のサンドラでしょうか？

サンドラで事故るやつらは
実名顔写真現住所さらして欲しい

事故抑止に役立つだろう

>>884
ＳＡや観光地の混雑が、祭り気分に感じる変態が多いんだろ。

2013年10月13日　16時50分現在　情報提供：JARTIC

▼関越道
・赤城IC付近　6km　
(上り東京方面)
・上里SA付近　3km　
(上り東京方面)
・花園IC付近　15km　
(上り東京方面)
・高坂SA付近　9km　
(上り東京方面)
・練馬IC付近　1km　
(上り東京方面)
・前橋IC付近　17km　
(上り東京方面)

３連休の中日じゃこんなもんなのか？

今度は登りが渋滞か〜往復ビンタ食らった奴ら馬鹿かマゾだろ。

2013年10月13日　19時05分現在　情報提供：JARTIC

×：事故
▼東名
・大和ﾄﾝﾈﾙ付近(海老名SA→横浜町田IC間)　事故
(上り東京方面)
・足柄SA付近　事故
(上り東京方面)
▼東北道
・那須IC付近　事故
(上り東京方面)
▼関越道
・昭和IC付近　事故
(上り東京方面)
・赤城高原SA付近　事故
(上り東京方面)
・本庄児玉IC付近　事故
(下り新潟方面)
▼中央道
・深大寺ﾊﾞｽ停付近(調布IC→三鷹本線料金所間)　事故
(上り東京方面)
・石川PA付近　事故
(上り東京方面)
▼上信越道
・松井田妙義IC先付近　事故
(上り東京方面)
・横川SA付近　事故
(上り東京方面)
・横川SA付近　事故
(上り東京方面)
▼館山道
・富津中央IC付近　事故
(上り北行)
▼小田原厚木道路
・厚木IC付近　事故
(上り厚木方面)

>>888
中部山岳標高1500-2000mや那須・奥日光の紅葉がドンピシャで見頃に重なり、巨大移動性高気圧に覆われたこの三連休。
明日は上信越道30km越えや、中央道甲府以西にまで渋滞が散発するような、盆正月GWをしのぐ大渋滞を期待してます。

東名阪上りの渋滞が、鈴鹿から芸濃ICまで伸びてるな。
ここは、一日も早く新名神四日市亀山間を開通させないとな。

マジで事故だらけ。事故多発で、警察も現場の処置も手が足らず処理が遅れているんだろうか。

小田原厚木道 上り 厚木西ＩＣ付近 　　追突事故 全車線規制
関　　越　 　道 上り 昭和ＩＣ付近 　　　 衝突事故 第１走行規制
関　　越　　 道 下り 本庄児玉ＩＣ付近 衝突事故 第１走行規制
長　　野　　 道 下り 麻績ＩＣ →一本松ＴＮ トンネル工事 追越車線規制
小田原厚木道 上り 厚木ＩＣ付近 　　　追突事故 追越車線規制
　東　　　名　　 上り 足柄ＳＡ付近 　　追突事故 路肩規制
　東　　　名 　　 下り 三ヶ日ＪＣＴ付近 追突事故 路肩規制
中　　央　 　道 上り 石川ＰＡ付近 　　追突事故 路肩規制
中　　央　　 道 上り 深大寺ＢＳ付近 追突事故 路肩規制
関　　越　　 道 上り 赤城高原ＳＡ　　 衝突事故 路肩規制
上　信　越　道 上り 横川ＳＡ付近 　　衝突事故 車線規制
上　信　越　道 上り 松井田妙義ＩＣ先 衝突事故 車線規制
上　信　越　道 上り 横川ＳＡ付近 　　衝突事故

今日は鈴鹿でイベントがあったからじゃないの?

事故大杉ｗｗｗ

時間ずらしの第二派が上りに出始めたね。

事故ばかり起こすサンドラはグロージャンあたりに運転指導してもらえ

明日は関越 外環 中央で勝沼で降りるが、
中央の渋滞に嵌れば余裕で３時間コースかな？

帰りは笛吹市から１４０号を１２０km走る。

>>897
まあ、去年よりは事故らなくなってるねｗ

今日ももなかなか
東名はこの時間ですでに35km
東名&#xA0; 上り&#xA0; 厚木ＩＣ付近&#xA0; 衝突事故&#xA0; 全車線規制&#xA0;
東名&#xA0; 上り&#xA0; 中井ＰＡ付近&#xA0; 衝突事故&#xA0; 全車線規制&#xA0;
小田原厚木道路&#xA0; 上り&#xA0; 二宮ＩＣ付近&#xA0; 追突事故&#xA0; 全車線規制&#xA0;
上信越道&#xA0; 上り&#xA0; 日暮山ＴＮ付近&#xA0; 衝突事故&#xA0; 第１走行規制&#xA0;
上信越道&#xA0; 上り&#xA0; 甘楽ＰＡ付近&#xA0; 追突事故&#xA0; 第１走行規制&#xA0;
京葉道路&#xA0; 上り&#xA0; 宮野木ＪＣＴ付近&#xA0; 衝突事故&#xA0; 第１走行規制&#xA0;
東北道&#xA0; 上り&#xA0; 上河内ＳＡ付近&#xA0; 接触事故&#xA0; 路肩規制&#xA0;
東北道&#xA0; 上り&#xA0; 黒磯板室ＩＣ付近&#xA0; 衝突事故&#xA0; 路肩規制&#xA0;
東名&#xA0; 上り&#xA0; 伊勢原ＢＳ付近&#xA0; 追突事故&#xA0; 路肩規制&#xA0;
東名&#xA0; 上り&#xA0; 伊勢原ＢＳ付近&#xA0; 追突事故&#xA0; 路肩規制&#xA0;
中央道&#xA0; 上り&#xA0; 談合坂ＳＡ付近&#xA0; 追突事故&#xA0; 路肩規制&#xA0;
中央道&#xA0; 上り&#xA0; 大月ＪＣＴ付近&#xA0; 工事&#xA0; 路肩規制&#xA0;
関越道&#xA0; 上り&#xA0; 川越ＩＣ付近&#xA0; 衝突事故&#xA0; 路肩規制&#xA0;
長野道&#xA0; 下り&#xA0; 筑北ＰＡ付近&#xA0; 追突事故&#xA0; 路肩規制&#xA0;
小田原厚木道路&#xA0; 上り&#xA0; 大磯ＩＣ付近&#xA0; 追突事故&#xA0; 路肩規制&#xA0;
東北道&#xA0; 上り&#xA0; 黒磯板室ＩＣ付近&#xA0; 事故&#xA0; 車線規制&#xA0;

&#xA0;

サンドラの事故祭りが始まったな。

今、酒飲みながら渋滞情報を見てるトコ。今日早朝に帰ってきたので大きな渋滞には巻き込まれなかった。
渋滞といえば、扇大橋でスリーナインの灰エースの横転事故で渋滞してたくらい。
ガテン系のあんちゃんがうな垂れてた。
その先で白バイが白いバンパーの破片を避ける誘導してた。
でも、そのバンパー落っことした車見なかったけど、逃げた？

久々に関越の渋滞に突入してみたけど相変わらずひでぇなコリャw
第二関越とか作ってくんねぇかね。

2013年10月14日　16時55分現在　情報提供：JARTIC

▼関越道
・昭和IC付近　2km　
(上り東京方面)
・駒寄PA付近　14km　
(上り東京方面)
・花園IC付近　25km　
(上り東京方面)
・高坂SA付近　11km　事故
(上り東京方面)
・練馬IC付近　3km　
(上り東京方面)

2013年10月14日　17時20分現在
東名上り
・大和ﾄﾝﾈﾙ付近　50km　
中央下り
・土岐JCT付近　45km　
名神下り
・瀬田西IC付近　35km　

あと、東北道上りの渋滞がもうすぐつながりそう

>>904下道走れよ！17号バイパスあるぞ。地図見ろよ！熊谷から都内迄90分あれば届くよ！

中央道上り上野原近辺での事故は決まって発生するな。
どんな魔物が潜んでんだ？
しかも渋滞中なのに。

酷いな

50 東名 大和TN
45 東北 上河内SA
45 中央 土岐JCT
40 関越 高坂SA
30 中央 小仏TN
30 名神 瀬田西IC
25 東名阪 四日市IC
20 中国 宝塚西TN

>>907
さっき花園で降りたよ。
やっと寄居あたりまで進んだと思ったら、路肩を白バイと「事故、急行中」みたいに表示させた黄色の車が通過してったからさすがに嫌になったw
掲示板も川越までで二時間以上になってたし。
家は大宮なので頑張って帰ります

一か所除けば通常運行だが、土岐ってそんなに渋滞する場所だっけ？

>>911
下り土岐は常連だぞ。
土岐jct + 天徳バス停 + 恵那峡SA の各渋滞ポイントが繋がると距離が伸びる

草津田上付近で事故起こした奴ら
全員死んでればいいのに。本当に邪魔だわ

矢板インター先頭って聞かなくなったけど、何のことはない
数キロ先の上河内になっただけだったね
3車線になってから大谷PAも聞かなくなったけど、本当渋滞対策はもぐら叩きだ

ちなみに45kmも混んでれば、品川足立春日部野田習志野千葉の連中は下行ったほうが全然いい
それらより西の地域だと、乗ってるほうが速い、と思う
45kmと聞くと面食らうが実際の通過時間はそうでもないこと多いし

やっぱ一宮は予想通りひっでえや！
それにしても、恵那〜瑞浪区間は何も無いはずなのに、なんでいつも渋滞すんのか謎だわ

>>915
右側追い越し車線を延々と走り続けるパパドラと
おらっもっと早く走れと勢い迫るDQNドラが集まると
そうなるんですよ。
特にあの区間はそういうのが多い。
ミニバントロイのに、延々と追い越しキープだからな。
走行車線も車間詰めてるし。

>>908
そら、あそこで２車線になるもの
サンドラの威力考えれば

>>916
そうなんすか！？
へえ・・・なんだか面白いですねえｗ
知ってるかわからないけど、いつも登板車線が終わるカーブで渋滞を抜け出すから
ここが発端になってるのかと思いましたわ

>>908
談合坂辺りから始まる渋滞が上野原まで来た所で車線減少、ここで右に
寄る時とかにゴツン。
更に長時間の疲れがこの辺で出て、ゴツン。

中央道の小仏渋滞は兎に角鈍い。イライラのピークになるし。

小仏は上り坂+長いトンネルでまだわかるんだが、大和トンネルって何で渋滞になるんだ？

>>905
上田菅平ICを10時に出発し、12時前に花園あたりを通ったら渋滞の前兆みたいな状態ﾀﾞﾀｰﾖ。
昨日中に観光は済ませて、10時のチェックアウト時間直前までホテルでﾏﾀｰﾘしてから出て正解だったな。
今日も観光してたら地獄な渋滞に巻き込まれていたかｗ

>>920
トンネル西側にあるNシステムをオービスだと勘違いしたサンドラがブレーキ踏んで急減速→
後続車が次々とブレーキ踏んで急減速→負の連鎖で渋滞発生。

朝方に出るとか、夜中に帰るとか、２時間程度時間をずらせば
渋滞にあわないだろうに。学習能力ないのかな。

>>904

http://chizuz.com/map/map152222.html

これが実質的新関越自動車道だね

(･∀･)ｲｲ!!

>>922
サンデードライバーがオービス気にするか？

>>925
サンドラは車線上、車線脇にカメラがあると無条件でブレーキかけるよ。

>>925
オービスとNの区別が付いてない

オービスの前には必ず
注意喚起の看板があるんだがな

>>920
地味に長い上り坂になってる

サンドラは急カーブで必ずブレーキ踏むよな。
見ていて危ない！

SAでサンドラの車をチェックしたが、タイヤの溝がないのやら製造年週が8年〜10年前とかザラ。
おまけに鍵をかけ忘れていたり、観光地ではベンチに荷物を置き忘れているのをたくさん見た。

驚いたのが、マフラーから白煙吐いている車を数台見た事と、運転しながらスマホだった。

>>914
事故さえなければ、そのまま乗ったほうがいいな。
川口→佐野藤岡3時間とかじゃない限りは。

今日は21:30頃に中央道の小仏辺りを通ったが、大月→相模湖を下でワープしたら、30分くらいで着いた。
上野原の車線減少が一番の難所だと思うし、そこさえ回避すれば楽勝。
松本→八王子を1回の休憩で3時間で行けた。

>>931
大月→相模湖のルートをプリーズ

>>932
931ではないが、自分の場合はR20の混雑する区間を避けて、流れる区間はR20を使う。どこが混雑区間かは研究してね。
でも30分ではさすがに行けないと思う。今まで何度もトライしたが、70分を切るのがやっと。
そもそも大月〜相模湖は高速でも25km、自分の抜け道で30kmぐらいあるから、平均60km/h維持しないとダメなわけで、本当にワープしないとry

>>928
サンドラはそんな物を知らない。

高速では桜塚やっくんが立っているなど緊急自体が無い限りアクセルで速度調整をするけと知らない人多い

不謹慎すぎる

相模湖ICの手前（吉野）から旧甲州街道へ入るとICから駅前渋滞を少しは回避できる。

>>925
中央道のオービスの作動は120〜（メーター読み130〜）なのに
80までしっかり減速してしまうのがサンドラ

まるで　「俺が後続を救ってやる」　とばかりに
追越車線キープしたままで、派手にブレーキしやがる

>>911
以前より惨いよね

小刻みにアップダウンあって
燃費計を中央に据えてるプリウスたちが軒並み失速してカオスになる

昔は左も90〜100で流れてたのに、今なんか60とかで走る馬鹿ばっか
ほとんど1車線規制みたいな状態なのだから、混まないわけがない

r66に迂回するが吉

>>938
そら、作動上限ギリギリの速度なんて一般人には分からんでしょ

>>939
燃費を気にしてトロトロ走ったら当たり前の話それだけ進む距離も短くなるからかえって損してる気がするんだけどハイブリッドとかエコカー乗ってる連中はそういう計算も出来ないんだろうね。

車重も気にしませんわ

>>934
喚起標識があっても小さいこともある。
中央道の山梨県区間か都内区間のどっちかが小さかったはず…

>>941
燃費を気にしてトロトロ走ってるのではなく、今はデタラメな運転でも車が賢いから
燃費が良くなってしまう
それなのに自分の運転が正しいと勘違いしてるから、状況に応じた運転とか一切考えなくなる

>>932
931じゃないが、R20を使うのは同じような回避策をとるサンドラやサンドラもどきがいるので避けたい
30分は厳しいと思うが、大月IC→R139→r35→r517→r76→r520→相模湖ＩＣなら45分以内で確実に着く
もちろん、トロい車をびしばし追い抜く必要はあり（もっとも、この区間は追いつかれたら路肩による車多し
というか、それが暗黙のマナーになってる）

今日もそれなりの混んでるな

2013年10月15日　18時30分現在　情報提供：JARTIC

×：事故
▼東名
・綾瀬ﾊﾞｽ停付近(横浜町田IC→海老名SA間)　事故
(下り大阪方面)
・左右分岐（大井松田側）付近(左ﾙｰﾄ)(大井松田IC→鮎沢PA間)　事故
(下り大阪方面)
・吾妻山ﾄﾝﾈﾙ付近(右ﾙｰﾄ)(大井松田IC→鮎沢PA間)　事故
(下り大阪方面)
▼東北道
・浦和料金所付近　事故
(上り東京方面)
・加須IC→久喜IC　事故
(上り東京方面)
▼関越道
・高崎JCT付近　事故
(上り東京方面)
▼中央道
・談合坂SA付近　事故
(上り東京方面)
・深大寺ﾊﾞｽ停付近(調布IC→三鷹本線料金所間)　事故
(上り東京方面)
▼常磐道
・三郷料金所スマートIC→三郷JCT付近　事故
(上り東京方面)
▼横浜横須賀道路
・狩場IC付近　事故
(上り北行)

>>920
トンネル抜けたら綾瀬バス停より急な上り坂がある。
http://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000065373.pdf の 7ページ

2013年10月19日　16時35分現在　情報提供：JARTIC

×：事故
▼関越道
・渋川伊香保IC付近　事故
(下り新潟方面)
▼中央道
・深大寺ﾊﾞｽ停付近(調布IC→三鷹本線料金所間)　事故
(上り東京方面)
・勝沼IC付近　事故
(上り東京方面)
▼東関東道
・谷津船橋IC付近　事故
(上り東京方面)
・酒々井IC付近　事故
(上り東京方面)
▼上信越道
・碓氷軽井沢IC付近　火災
(上り東京方面)
▼京葉道路
・幕張IC付近　事故
(上り東京方面)
・千葉東JCT付近　事故
(上り東京方面)

サンドラは高速使うな

サンドラは外道なんて興味無いさ

サンドラとその連れたちがSA/PAのレストランや売店で浪費しくれないと儲かりません＜NEXC●子会社

土日とも天気悪いのに、東北、関越、中央は結構渋滞してるなあ。
さすが紅葉シーズン。
来週は悪天翌週と給料日後で、連休並みに大渋滞かな。

どうだろ？また台風来てるし
金曜ぐらいがヤバそうだけど、速度が遅いと土曜まで厳しいかもね。

>>953
桜の開花と紅葉シーズンは年寄車が早朝からいるので
マジ邪魔

紅葉なんて1年で飽きた

集中工事中とはいえ、沼津→東京が4時間とはなかなか大変だな

なぜ彼らは渋滞すると分かりきってるのに高速を使いたがるのだろうか
渋滞しやすいポイントは関東通勤圏に集中している、つまり裏道や幹線国道のバイパスがいくらでもあるというのに

ナビが高速を選ぶ
裏道や国道なんて知らない

外房も千葉東JCTを避ければ快適に帰って来れる。
あそこは渋滞は短いが時間がスゲー掛かる。
下道推奨。

>>959
ルートを詳しく頼む

ttp://drive.japanda-ch.jp/column/s_shimizu/04.html

「平均速度25キロ程度なら下道より早い（ｷﾘｯ」なんてドヤ顔で語っちゃってるけどさあ
迂回路が並走する対面二車線のローカル国道以外は貧相な県道をジグザグに繋いでいくしかなかった昔の道路事情ならいざ知らず、
今は直交する幹線道路は立体交差でパスするような高規格道路がいくつもできてて、
ルート設定さえ適切なら平均速度40キロは軽く出るんだよね
しかも関越なんかは長い下り坂+単調な直線高速という見えない危険因子に加えて
レジャー疲れと走っては止まり走っては止まりという特徴的な渋滞形状が加わって事故が起きやすい
こんな簡単な計算もできないサンデーパパドラがサグで超減速して渋滞を引き起こすんだろうな

ちなみに迂回路で平均速度25キロを下回るのは渋滞しやすいR20R412ルートと山岳県道の甲部トンネルルートだが、
中央道は上りは小仏手前の大サグ+車線減少のボトルネック、
下りは圏央道からの合流で全く流れない渋滞が形成されるので、
これらは迂回ルートとして非常に優秀
第2中央道でもできない限りは甲部トンネル最強の地位は揺らがない

>>960
例えば勝浦や上総一宮から帰ってくるなら、
128→292で茂原市街地を避け、外房有料道路へ。
有料道路から出たら、大宮ＩＣ前をスルーして、貝塚ＩＣまで下道。
貝塚ＩＣからは京葉道路。此処からは遅いが動いてはいるので、
イライラは少ない。

なんて使っていた。
もっと良い道あるかも知らんが。
千葉東の地獄の様な渋滞は避けられる。
あの渋滞は小仏並に嫌い。

>>958
実はありそうでないんだよな。＞迂回路

東名の秦野〜大和や、中央道の小仏、関越道の藤岡〜鶴ヶ島など、まともな迂回路がない。
関越道の場合、上尾道路が計画通りできていたら、北関東の伊勢崎経由でそっちから回る車両と分散できたと思うが。

そういう意味では、新4号の春日部〜利根川が拡幅された時、東北道がどうなるのか気になる。
五霞で圏央道ともつながるし。

>>963
栃木・茨城両県警の格好の反則金売上エリアになりますwww

今日は東名の特異日？絶好の天気なのに、予測でも現実でも午前下りの大和TN渋滞が皆無だった。（アウトレットで御殿場は詰まってたけど）

予測だと、午後の上りも東名だけ渋滞なしだけど、そうなるのかね？

もう始まってる

2013年10月27日　17時55分現在　情報提供：JARTIC

▼関越道
・高坂SA付近　25km　
(上り東京方面)
・練馬IC付近　7km　
(上り東京方面)
・前橋IC付近　6km　
(上り東京方面)

>>963
上武道路はもうちょっとで全線開通だよ。
今の終点でも赤城インターから近いから使える。

あんまり良い迂回路とか新４号が良いとか言わないでほしいな。
それこそサンドラが押し寄せてきて無意味になってしまう。
彼らが渋滞高速にとどまってくれてるから我々は下道で快適な移動ができるというのに。

こんなスレサンドラは見てねえだろｗ

>>970
まったくだ、大体サンドラがこんなとこ見てりゃとっくに迂回路が渋滞しとるわ

しかし、書き込み内容を見るとサンドラらしき者が数名いる

サンドラが土日休みの非職業ドライバーという定義ならここにいるよ

俺のサンドラ定義
通勤に車を使わない土日休みの非職業ドライバー

要は土日しか運転しない人たちのこと

しかしゴールド免許だから表向きは侮れない
俺なんか仕事休みの日以外は毎日運転で、毎回ブルー免許でゴールドは今まで
たった一期しか無かった

警察に止められたくらいのことで
言われるままホイホイとサインするからブルー免許になるんだよ

俺なんか過去10年にスピード違反の容疑で3〜4回ほど止められているけど
ずっとゴールド免許をキープしてるよ

青切符なら、サインしないで良いってやつ？

http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1382957073/
次

少なくとも普免なら、ゴールド免許＝サンドラ証明書だと思ってたわ。

>>976
警察官とやり合うスキルがあることは認めるが
容疑で停められる時点でダメじゃね
俺は警察官とやり合いたいんだがなかなか停めてもらえない

サンドラの定義
・エコカー
・軽
・ミニバン
・ノーマルタイヤ
・AT

・ノーマルタイヤ
→磨耗よりも劣化が先に進んで、同心円上にクラック入りのノーマルタイヤ

・タイヤ不良・空気圧不足
・バッテリー上がり
・冷却水不足
・給油忘れ
・安全不確認

「マイナンバー」5つの危険 - 東京土建一般労働組合
http://www.tokyo-doken.or.jp/news/news2012/2028/07.html
政府が国会提出した「共通番号制（マイナンバー）法案」は国民生活を脅かす悪法であることが見えてきました。
社会保障改悪、増税、個人情報漏えい、治安強化、地方自治封殺の５つの危険があるばかりでなく、
約５０００億円の導入費用、毎年３５０億円の運用費、さらにＩＣカード輸出と「ＩＴ利権」がからみあっているのです。


目次

■政府が国民の生活、情報を管理

■小泉構造改革がルーツ　「社会保障個人会計導入の狙い」

■プライバシーまで警察が知ることに　「政府情報は秘密のままで」

■大きい情報もれの危険　「税の公平性にはつながらぬ」

■地方自治体にも強要はかる

>>976
切符きられたら、サインしなくても点数は引かれるだろ
当然ゴールドにはならない

違反金は払わなくてすむが

切符を切らせないんだよ

延々粘ると思っているかもしれないが、精々10分で示談(笑)が成立するよ

免許証の提示を求められたとき
まず最初に「切符にはサインしませんよ」ってきちんと宣言してから見せる

白バイ相手なら開放まで５分。覆面でも最大10分
定置ネズミ取りは遭ったことないからしらない

ってことで梅

987を公務執行妨害で

切符を作らせて最後にサイン拒否すると
パトの中の警察官(巡査とかの下っ端)が困るんだよ。
あの紙は連番になってて処分できないからね。

だから困らせないように、最初に「サインしないよ」って宣言しておく。
向こうも切符を作成するのを止めて、こちらに耳を傾ける。

どうせ計測したと言い張ってる速度は捏造だし、向こうに勝ち目はないのだが
そこを突くと意地になってしまうので、プライドを傷つけないよう下手に出てあげる

半分以上が速度違反やってるような道路だと、ただちに釈放される。

梅ついでに

100キロで流れてる道路に、60だの70とかの看板たてて
そのまま放置してる警察が悪い

100キロで流れてるんだから100の看板を立てるべきで
流れにあわせて100キロで走ってた俺を止めて反則金を巻き上げるのは純粋に泥棒である

そもそも翌日も同じく流れにあわせて100キロで走る予定なんだから
「もう違反はしません」などと書かれた書類にサインすることはできない


どう考えてもサインできる要素が一つも無い
ついでにいえば、「速度違反なんかより先に、まずは東電の違反を取り締まってからにしろ」と

>>985
違反金とか引かれるとか言ってる時点で
君には無理
まず用語をたださないと

信号と他車に囲まれて、スピード違反するほど速度出せないんですが
ただし県南部

県中央・北部東部は目を盗んで速度出さないと一日が回らないから、
車で速度出してまで距離移動しなくても何でも整ってしまう県南部が
便利だと言える

県南部とか県中央とか北部東部って何県の話だよ。

クイズ？
埼玉ですか？

田舎者はいきなり市内局番から言ったり
聞いたこともない市だったり
地元のホームセンターが全国区だと思ってるからな

一時停止とか駐車違反とかは起訴されずに終わったがスピード違反(青)は起訴されてしまった。
そんな俺は1/99の確率を引いてしまったのだろうか？
裁判に出席したが、反論できないまでに証拠や資料を叩き付けられ、現場検証まで行い奴らに負けた。
恐らく、何回も不起訴だったらそのうち起訴されるんだろうか？
例えば、2回までは不起訴、3回目から起訴とか？
検察に顔を覚えられたら終わり？
次に捕まってもまた不起訴にチャレンジしてみるが、なんか不起訴の常連として登録されているような気がする。

ねずみ盗りは、それなりに正確な測定やってるけれど
パトカーや白バイが測定した「29キロオーバー」は100％捏造

>>995
市外局番は・・・と言うと「ハァ？」(ageレス)みたいな反応になる
一発で読めない難読地名と併せて、これが余所者チェック機能です

このID、HなSFXって・・・

あと、地元の有名企業をさん付けで呼ぶ

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