東九州自動車道建設推進委員会５【北九州=鹿児島】
952 ：R774：2012/10/03(水) 10:21:52.58 ID:SkLFkFFN
953 ：R774：2012/10/03(水) 13:15:34.12 ID:A2UC6cWR
しかしここの連中はいいカモだな
用地は地主の言い値評価額にたんまり上乗せで買い取り
工費も大手ゼネコン系に実質丸投げ、ジモティ排除で高止まり
開通後もサービス維持管理はファミリーに丸投げ
公団改革が実質骨抜き検疫温存されたツケを利用者が払わされてるというのに
「正規料金くらいは負担しなきゃね。」
ダメだこりゃｗ
用地は地主の言い値評価額にたんまり上乗せで買い取り
工費も大手ゼネコン系に実質丸投げ、ジモティ排除で高止まり
開通後もサービス維持管理はファミリーに丸投げ
公団改革が実質骨抜き検疫温存されたツケを利用者が払わされてるというのに
「正規料金くらいは負担しなきゃね。」
ダメだこりゃｗ
>>953
都市部を逆恨みするまえに
まずは地方自治や国土の均衡ある発展のために
都市部の所得税等や通行料が宮崎に再分配されている自覚を持つ必要がある。
宮崎県財政をみると自主財源2000億に対して国からの再分配は2800億。
かなり国に依存していることがわかる。
国は宮崎県が自治していくために県民1人あたり25万補填してくれている計算になる。
つまり完全に地方分権されて独立採算ならいまの生活水準を維持するために
平均年収360万の宮崎県民は年25万増税することが必要。
そして高速道路機構がプール制導入で地方路線のケツを持ってくれたおかげで
採算の厳しい東九州道宮崎工区も無事に着工してもらえている。
県庁所在地付近の区画（宮崎西～清武）ですらたった9727/日しか利用者がいない。
全国の高速自動車国道平均は17,751
台/日なので宮崎工区は平均の54%以下ということになる。
北大工区の着工は当然と思ってもいいけど宮崎工区の着工は感謝しなきゃならないレベル。
都市部を逆恨みするまえに
まずは地方自治や国土の均衡ある発展のために
都市部の所得税等や通行料が宮崎に再分配されている自覚を持つ必要がある。
宮崎県財政をみると自主財源2000億に対して国からの再分配は2800億。
かなり国に依存していることがわかる。
国は宮崎県が自治していくために県民1人あたり25万補填してくれている計算になる。
つまり完全に地方分権されて独立採算ならいまの生活水準を維持するために
平均年収360万の宮崎県民は年25万増税することが必要。
そして高速道路機構がプール制導入で地方路線のケツを持ってくれたおかげで
採算の厳しい東九州道宮崎工区も無事に着工してもらえている。
県庁所在地付近の区画（宮崎西～清武）ですらたった9727/日しか利用者がいない。
全国の高速自動車国道平均は17,751
台/日なので宮崎工区は平均の54%以下ということになる。
北大工区の着工は当然と思ってもいいけど宮崎工区の着工は感謝しなきゃならないレベル。
956 ：R774：2012/10/03(水) 17:21:33.23 ID:SkLFkFFN
>>954
>>955
正論ですね。
しかし交通量に関しては、現在の東九州道はミッシングリンクだから交通量は一概に言えない。
今着工している区間がすべて開通したら宮崎西～清武付近は交通量は10,000台/日は絶対超えてくるのは確実だろうし
今年を皮切りに東九州軸の物流形態は一気に変わるのが予想される。
ミッシングリンクが解消されて初めて東九州道の利用価値は出てくると思うしな。
>>955
正論ですね。
しかし交通量に関しては、現在の東九州道はミッシングリンクだから交通量は一概に言えない。
今着工している区間がすべて開通したら宮崎西～清武付近は交通量は10,000台/日は絶対超えてくるのは確実だろうし
今年を皮切りに東九州軸の物流形態は一気に変わるのが予想される。
ミッシングリンクが解消されて初めて東九州道の利用価値は出てくると思うしな。
>>949に真面目に答えられる人いる？
>>957
一般有料道路は高速自動車国道と違って割高になるからだよ。
一般有料道路は高速自動車国道と違って割高になるからだよ。
959 ：R774：2012/10/03(水) 22:36:37.53 ID:Clb501Bx
東九州へは4、5回は高速乗り換えるから高速代がかかってしょうがない。
田舎から田舎は高速つながってないから割高になりますね。
田舎から田舎は高速つながってないから割高になりますね。
960 ：R774：2012/10/04(木) 00:13:40.41 ID:OLZ/zye3
962 ：R774：2012/10/04(木) 08:20:41.28 ID:GDoZUc/y
963 ：R774：2012/10/04(木) 11:05:30.20 ID:HPjipu4Y
964 ：R774：2012/10/04(木) 12:17:30.01 ID:hpPPmWXh
>>915
宇佐･別府道路は殆んど４車線分の用地確保してるだろう。
無料の宇佐道路だって４車線分確保してるし、走っててわからないのかね？
蒲江ICも大分出来上がりましたね。
http://211.127.179.254:50000/CgiStart?page=Single&Language=1
宇佐･別府道路は殆んど４車線分の用地確保してるだろう。
無料の宇佐道路だって４車線分確保してるし、走っててわからないのかね？
蒲江ICも大分出来上がりましたね。
http://211.127.179.254:50000/CgiStart?page=Single&Language=1
>>964
山間部エリアを走っていると拡幅したり付け替えしたりすんのも大変だろうな、と思っただけ。
それを土地取得と書いたのはピントがズレてたとは思う。すまんね
暫定2車線でも用地取得は4車線分でやるってのは知識としては知ってるよ
山間部エリアを走っていると拡幅したり付け替えしたりすんのも大変だろうな、と思っただけ。
それを土地取得と書いたのはピントがズレてたとは思う。すまんね
暫定2車線でも用地取得は4車線分でやるってのは知識としては知ってるよ
>>965
山陽道の広島岩国道路や阪和道の海南湯浅道路だった区間は１．６倍の通行料金になってるので
椎田道路や宇佐別府道路の区間もそうなると思う
それでも小倉東JCTから大分ICへの通行料金はかなり安くなるとは思うけどね
距離が100㎞短縮されるから
山陽道の広島岩国道路や阪和道の海南湯浅道路だった区間は１．６倍の通行料金になってるので
椎田道路や宇佐別府道路の区間もそうなると思う
それでも小倉東JCTから大分ICへの通行料金はかなり安くなるとは思うけどね
距離が100㎞短縮されるから
関門橋や広島岩国道路は平成30年3月31日まで値下げ中。
http://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/kyushu/h21/0427/
http://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/chugoku/h21/0427/
http://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/kyushu/h21/0427/
http://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/chugoku/h21/0427/
969 ：R774：2012/10/04(木) 16:56:48.59 ID:+YZem8FU
清武南～北郷～日南はいつ開通になるんだ？
北郷～日南付近の盛土区間はだいぶできているんだけどな～
例のトンネル次第？
北郷～日南付近の盛土区間はだいぶできているんだけどな～
例のトンネル次第？
今年2月の直轄事業計画によると
平成28年度「以降」供用予定ってなってるので
平成30年とかそのあたりかなあ？
http://www.qsr.mlit.go.jp/s_top/yosan/120222/miyazakiken.pdf
平成28年度「以降」供用予定ってなってるので
平成30年とかそのあたりかなあ？
http://www.qsr.mlit.go.jp/s_top/yosan/120222/miyazakiken.pdf
972 ：R774：2012/10/04(木) 17:21:44.90 ID:+YZem8FU
国土交通省九州地方整備局は、掘削中に地表面のひび割れや地すべりが確認され、掘削工事を停止
していた東九州自動車道(清武～北郷)の「芳ノ元トンネル」について、一般競争(ＷＴＯ)で行う二期工事を
２８日付で告示した。残区間のうち７５１ｍの新設工事を行うもの。平成２２年６月の掘削停止から約２年、
工法や安全対策の検討を経て、工事再開へ動き出す。
工事を所管する宮崎河川国道事務所では、今回発注する７５１ｍを除いた残る８０７ｍ区間のトンネル
新設工事について、当該工事や関連する他工事の進捗状況を踏まえたうえで、発注及び着工の時期を
決めていきたいと話している。
http://www.kensetsu-net.com/html/kiji.php?T=1&ID=33199&DS=&KB=
残り８０７ｍは未発注のようです
していた東九州自動車道(清武～北郷)の「芳ノ元トンネル」について、一般競争(ＷＴＯ)で行う二期工事を
２８日付で告示した。残区間のうち７５１ｍの新設工事を行うもの。平成２２年６月の掘削停止から約２年、
工法や安全対策の検討を経て、工事再開へ動き出す。
工事を所管する宮崎河川国道事務所では、今回発注する７５１ｍを除いた残る８０７ｍ区間のトンネル
新設工事について、当該工事や関連する他工事の進捗状況を踏まえたうえで、発注及び着工の時期を
決めていきたいと話している。
http://www.kensetsu-net.com/html/kiji.php?T=1&ID=33199&DS=&KB=
残り８０７ｍは未発注のようです
975 ：R774：2012/10/05(金) 10:07:19.54 ID:g5b1qhdJ
延岡道路はまだ舗装作業に入っていないみたいですね。これでは年内開通は無理かな。
清武JCT（西都→都城）行ってみた。
やはり進行方向間違えそうになってた車いた。
やはり進行方向間違えそうになってた車いた。
977 ：R774：2012/10/05(金) 10:46:42.03 ID:CDabnZEJ
978 ：R774：2012/10/05(金) 11:00:30.32 ID:g5b1qhdJ
>>977
わずか数か月の差なんで我慢ですね。あっという間でしょうけど。
わずか数か月の差なんで我慢ですね。あっという間でしょうけど。
979 ：R774：2012/10/05(金) 16:33:39.11 ID:iruG/6Sj
>>955
外環の東京部分なんて、10kmもないのに１兆２０００億円ぐらい
かかる予定だろうが。
それだけあったら日本一周の高速道路なんてあっという間にできるわ。
宮崎の悪口言うなよ。
東国原の気持ちが分かるよ。
外環の東京部分なんて、10kmもないのに１兆２０００億円ぐらい
かかる予定だろうが。
それだけあったら日本一周の高速道路なんてあっという間にできるわ。
宮崎の悪口言うなよ。
東国原の気持ちが分かるよ。
>>979
９９．９％が土地の収用費だなそれ
９９．９％が土地の収用費だなそれ
地価が高いからね
>>979
高速道路には時間短縮効果と渋滞解消などの作用があります。
特に都市部では慢性的な渋滞により大きな経済損失が生じており
外環を作ることで渋滞の経済損失がかなり緩和される側面があります。
まず14％の通過交通を外環シフトさせると首都高や環八の渋滞に起因する経済損失を緩和できます。
試算通りの10万0800台が首都高を経由せず外環を利用した場合、
物流の時間短縮なども含めると事業費1兆2,820 億円に対して2兆9,788億円の便益があります。
http://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-hyouka/21sinki/1_h20_39.pdf
http://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-hyouka/23sai/2_h23_206.pdf
なお8,700台/日の門川～西都26km
には事業費2,048億円がかかり総便益4,744億円です。
外環も門川～西都も事業費/総便益比では同じくらいです。
もし外環が便益にそぐわない道路というのなら東九州道も「無駄な道路」になってしまいます。
高速道路には時間短縮効果と渋滞解消などの作用があります。
特に都市部では慢性的な渋滞により大きな経済損失が生じており
外環を作ることで渋滞の経済損失がかなり緩和される側面があります。
まず14％の通過交通を外環シフトさせると首都高や環八の渋滞に起因する経済損失を緩和できます。
試算通りの10万0800台が首都高を経由せず外環を利用した場合、
物流の時間短縮なども含めると事業費1兆2,820 億円に対して2兆9,788億円の便益があります。
http://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-hyouka/21sinki/1_h20_39.pdf
http://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-hyouka/23sai/2_h23_206.pdf
なお8,700台/日の門川～西都26km
には事業費2,048億円がかかり総便益4,744億円です。
外環も門川～西都も事業費/総便益比では同じくらいです。
もし外環が便益にそぐわない道路というのなら東九州道も「無駄な道路」になってしまいます。
>>980 >>981
外環は某区住民が猛反対しているために大深度地下にシールドで切削していきます。
近い将来の首都高の高架老朽化に対し地下にシフトするためには
今から技術を培っていく必要もあるのでそれも考慮しているかと思います。
外環は某区住民が猛反対しているために大深度地下にシールドで切削していきます。
近い将来の首都高の高架老朽化に対し地下にシフトするためには
今から技術を培っていく必要もあるのでそれも考慮しているかと思います。
>>984
まあ車が来なかったから分流は簡単だったけど、
あんな構造を鳥栖で用いてたのかと思うと…
どうせ中途半端なクローバーなら、
清武IC→田野ICと日南→宮崎ICのみをランプにした、
半タービン・半クローバーで良かったと思う。
http://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/kyushu/h23/0222/pdfs/map2.pdf
まあ車が来なかったから分流は簡単だったけど、
あんな構造を鳥栖で用いてたのかと思うと…
どうせ中途半端なクローバーなら、
清武IC→田野ICと日南→宮崎ICのみをランプにした、
半タービン・半クローバーで良かったと思う。
http://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/kyushu/h23/0222/pdfs/map2.pdf
986 ：R774：2012/10/06(土) 10:40:04.40 ID:IlVVPpRm
>>982
便益ってなんだよ。
紙に適当な数字を並べて四則演算しただけのでたらめだろ。
素人がみても分かるわ。
年金利４．５％などめちゃくちゃな数値で計算してるんだもん。
そもそも総工事費が予算の３倍かかったりしてるんだから言わずもがな。
後、田舎を馬鹿にするな。
田舎を馬鹿にするやつには配給禁止、疎開禁止。
便益ってなんだよ。
紙に適当な数字を並べて四則演算しただけのでたらめだろ。
素人がみても分かるわ。
年金利４．５％などめちゃくちゃな数値で計算してるんだもん。
そもそも総工事費が予算の３倍かかったりしてるんだから言わずもがな。
後、田舎を馬鹿にするな。
田舎を馬鹿にするやつには配給禁止、疎開禁止。
987 ：R774：2012/10/06(土) 14:02:30.72 ID:h5bGnNi1
宇佐別府道路は中国道や九州道より
なんだかみんな速度速いね。
中九州道もだけど。
なんだかみんな速度速いね。
中九州道もだけど。
中九州道は犬飼から東九州道のどのあたりにつなげるのかな？
そのまま東に伸ばして臼杵につなげると大分が遠回りになるし、
犬飼いバイパスと大分南バイパスをつなぐと臼杵・佐伯からのアクセスが悪い。
北東に伸ばして東九州変電所あたりにジャンクション作るのが一番よさそう。
計画路線まで全部開通すれば阿蘇に集中した観光客の一部が
久住高原や岡城にも足を運ぶようになって大分が活性化する。楽しみだ。
そのまま東に伸ばして臼杵につなげると大分が遠回りになるし、
犬飼いバイパスと大分南バイパスをつなぐと臼杵・佐伯からのアクセスが悪い。
北東に伸ばして東九州変電所あたりにジャンクション作るのが一番よさそう。
計画路線まで全部開通すれば阿蘇に集中した観光客の一部が
久住高原や岡城にも足を運ぶようになって大分が活性化する。楽しみだ。
>>988
ウ～ム…これは残念ながら現時点では期待するに程遠い段階だと思う…
大分方面になら現道のR10が片側2車線で通ってるし，米良道路も無料開放されたし…
中九州道が熊本市内（九州道）に繋がる頃になっても，大分市内（東九州道）とは
まだ繋がってないだろうとオレは見るネ．ざっと見て，20年以上先の話だと思う…．
ウ～ム…これは残念ながら現時点では期待するに程遠い段階だと思う…
大分方面になら現道のR10が片側2車線で通ってるし，米良道路も無料開放されたし…
中九州道が熊本市内（九州道）に繋がる頃になっても，大分市内（東九州道）とは
まだ繋がってないだろうとオレは見るネ．ざっと見て，20年以上先の話だと思う…．
990 ：R774：2012/10/06(土) 15:33:07.05 ID:h5bGnNi1
竹田までは完成するだろうけど
そこから熊本まで完成させるかな。
そこから熊本まで完成させるかな。
小倉ケ浜有料道路:来年５月に無料化 細島港の利用を促進 ／宮崎
http://mainichi.jp/area/miyazaki/news/20120913ddlk45040542000c.html
http://mainichi.jp/area/miyazaki/news/20120913ddlk45040542000c.html
おぉ，やっとこのイミフな有料道路も無料開放されますか！！
R10走ってっと，やたらと看板に【○○方面バイパス】って誘導しようと
ゴリ押し表記してあって，「もう無料開放されてんじゃなかったっけ？」と
つられて行ってみたら，シッカリ金取られたし！
（確か「有料」って表記もなかったんじゃないか？詐欺だ！）
R10走ってっと，やたらと看板に【○○方面バイパス】って誘導しようと
ゴリ押し表記してあって，「もう無料開放されてんじゃなかったっけ？」と
つられて行ってみたら，シッカリ金取られたし！
（確か「有料」って表記もなかったんじゃないか？詐欺だ！）
＞未返済の県の出資金２億２０００万円は、公社が管理する「一ツ葉有料道路」（宮崎市）
＞の黒字分を充てるという。
コラコラコラコラ～ッ！(`o´)
一ツ葉有料道路こそ無料化メリットが大きいのにその利益を1200台/日の微妙な道路に回して
一ツ葉の無料開放が2020年から延長するのはどうだろうか？
迷惑する利用者のほうがはるかに多いぞ。
http://www.miyazaki-dk.or.jp/pdf/report23.pdf
＞の黒字分を充てるという。
コラコラコラコラ～ッ！(`o´)
一ツ葉有料道路こそ無料化メリットが大きいのにその利益を1200台/日の微妙な道路に回して
一ツ葉の無料開放が2020年から延長するのはどうだろうか？
迷惑する利用者のほうがはるかに多いぞ。
http://www.miyazaki-dk.or.jp/pdf/report23.pdf
994 ：R774：2012/10/06(土) 17:56:00.78 ID:jfS4zp/n
今週も開通日の発表が無かったですね。遅いな。
もうすぐ、このスレも１０００オーバー。
最初から読み返しながら、レス数と経過日数をカウントしてみたよ。
～１００まで ５／０５～ ５／１３ （９日）
～２００まで ５／１３～ ５／１４ （２日）
～３００まで ５／１４～ ５／１９ （６日）
～４００まで ５／１９～ ６／１６（２９日）
～５００まで ６／１７～ ６／２７（１１日）
～６００まで ６／２８～ ８／１５（４９日）
～７００まで ８／１５～ ９／０８（２５日）
～８００まで ９／０９～ ９／２１（１３日）
～９００まで ９／２１～ ９／２８ （８日）
～９９６まで ９／２８～１０／０６ （９日）
特筆すべきは、５／１３の一日だけで８５レス行ってる所！ オレは７月中旬頃から
出入し始めた新参者だからこの頃は知らないんだけど、一体ナニが起こってたと言うの？？
かと思えば、５００～６００なんかは４９日もかかってて、盛り上がるタイミングが読めない。
でも９月中旬以降は、平均して一日１０レス前後で推移してて、盛り上がってる。
いよいよ開通ラッシュを控えています。これからもっと盛り上がるゾ～！！
…というワケで、だれか新しいスレ立てて～(^Q^)
（２ｃｈビギナーにつき、立て方が分からない…笑）
最初から読み返しながら、レス数と経過日数をカウントしてみたよ。
～１００まで ５／０５～ ５／１３ （９日）
～２００まで ５／１３～ ５／１４ （２日）
～３００まで ５／１４～ ５／１９ （６日）
～４００まで ５／１９～ ６／１６（２９日）
～５００まで ６／１７～ ６／２７（１１日）
～６００まで ６／２８～ ８／１５（４９日）
～７００まで ８／１５～ ９／０８（２５日）
～８００まで ９／０９～ ９／２１（１３日）
～９００まで ９／２１～ ９／２８ （８日）
～９９６まで ９／２８～１０／０６ （９日）
特筆すべきは、５／１３の一日だけで８５レス行ってる所！ オレは７月中旬頃から
出入し始めた新参者だからこの頃は知らないんだけど、一体ナニが起こってたと言うの？？
かと思えば、５００～６００なんかは４９日もかかってて、盛り上がるタイミングが読めない。
でも９月中旬以降は、平均して一日１０レス前後で推移してて、盛り上がってる。
いよいよ開通ラッシュを控えています。これからもっと盛り上がるゾ～！！
…というワケで、だれか新しいスレ立てて～(^Q^)
（２ｃｈビギナーにつき、立て方が分からない…笑）
>>995
25年度に日向バイパスと10号がつながるっぽいね。
ただ25年度なので5月には間に合わず最悪26年3月かもしれない。
目 標 期 間
短期[ 5 年以内]
国道 10 号財光寺地区４車線化・・・・日向 IC～国道 327 号日向バイパス～国道 10 号～細島港
日向ＩＣ－国道 10 号アクセス道路完成・・・平成 25 年度供用→国道 327 号
小倉ヶ浜有料道路の無料化・・・・日向 IC～県道 15 号（日知屋財光寺線）～細島港
中期[10 年以内]
国道327号日向バイパスの延伸
小倉ヶ浜有料道路の４車線化
http://hpm.city.hyuga.miyazaki.jp/tempimg/120330101620201203301042110f.pdf
25年度に日向バイパスと10号がつながるっぽいね。
ただ25年度なので5月には間に合わず最悪26年3月かもしれない。
目 標 期 間
短期[ 5 年以内]
国道 10 号財光寺地区４車線化・・・・日向 IC～国道 327 号日向バイパス～国道 10 号～細島港
日向ＩＣ－国道 10 号アクセス道路完成・・・平成 25 年度供用→国道 327 号
小倉ヶ浜有料道路の無料化・・・・日向 IC～県道 15 号（日知屋財光寺線）～細島港
中期[10 年以内]
国道327号日向バイパスの延伸
小倉ヶ浜有料道路の４車線化
http://hpm.city.hyuga.miyazaki.jp/tempimg/120330101620201203301042110f.pdf
新スレ建てたよー
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1349534093/
大隅河川国道事務所のリンクだけ変えてみました。これでよかったかな？
間違ってたらゴメンネ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1349534093/
大隅河川国道事務所のリンクだけ変えてみました。これでよかったかな？
間違ってたらゴメンネ
>>998
乙
乙
1000
1001 ：１００１：
このスレッドは1000KPを通過しました。
これ以上通行できないので、新しいスレッドを建設してください。
┏━━━━━━┓
┃:::: 終:::::::::点 :::::┃_,,._,_._.,,,__,.,lxlxlxl.,..,,,,..,_,,,.._.,,__,,.,,,
┃:::::: E:::N:::D :::::::┃ ／ :: ＼ _＿＿_
┣━━━━━━┫ .／ i:i ＼. |.1000 |
┃ 速 度 落せ ┃ .／ |:| ＼￣||￣
┗┳┳━━┳┳┛.／. .__ .＼
┃┃ ┃┃.／ | | ＼
これ以上通行できないので、新しいスレッドを建設してください。
┏━━━━━━┓
┃:::: 終:::::::::点 :::::┃_,,._,_._.,,,__,.,lxlxlxl.,..,,,,..,_,,,.._.,,__,,.,,,
┃:::::: E:::N:::D :::::::┃ ／ :: ＼ _＿＿_
┣━━━━━━┫ .／ i:i ＼. |.1000 |
┃ 速 度 落せ ┃ .／ |:| ＼￣||￣
┗┳┳━━┳┳┛.／. .__ .＼
┃┃ ┃┃.／ | | ＼