新名神高速･伊勢湾岸道･新東名高速 Part2

長島渋滞に突っ込んで通行止めとか、せっかくの三連休なのに長島やっちまったな

>>513
あそこ危険地帯だね
８月最後の日曜に行ったら湾岸長島インター３キロ手前から渋滞
そこから駐車場に入るまで１時間以上掛かった。
確信犯だと思うけど、その渋滞避ける為にギリギリまで真ん中の車線走り
割る込もうとしてウィンカー
でも全然流れてないので１台だけ停車してる
後ろから１００キロ以上でどんどん車走って来るのに恐れを知らないドライバー

俺だったらそんな自殺行為は、怖くて出来ないので一つ次のインターで降りて
下道で戻ってくると思うけど。

その状況でぶつかったら左に割り込もうとした車の100%過失でいいよ。

>>514
長島スパーランドの混雑状況によっては湾岸長島をインター閉鎖するのもいいかも知れない。

閉鎖したらサンドラが混乱してUターンとか無茶苦茶やりそうで余計怖いわ

新東名豊田東〜浜松いなさ区間2016年3月開通に延期されてたのか。
ひどいな。

伊勢湾岸道高架橋から３０トンコンクリート落下
http://www.c-nexco.co.jp/corporate/pressroom/survey/

>>519
怖いよね
たまたまフェンスで囲まれた場所だったらしいけど
欠陥施工だろうかね？

たまたまどころか落ちるのわかって囲ってるだろ？

最近の高速はコンクリートの長大橋が多いけど大丈夫なのかね

●ネスレ、コーヒーマシン無償で50万件　20年までに３倍
2014/8/28
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO76258260Y4A820C1TI0000/

マシンを無償で貸し出す「ネスカフェアンバサダー」で、オフィス以外の用途を開拓する。
長距離トラックの車内にマシンを設置、ドライバーの需要を取り込む。100台への設置を目指す。



●好調ネスカフェ、次の狙いはトラック運転手？
2014年08月29日
http://bizmakoto.jp/makoto/articles/1408/29/news139.html

それはトラックの運転手。トラックの中にコーヒーマシンを搭載するのです。
高速道路を走るような長距離運輸トラックの場合、サービスエリアなどでしか缶コーヒーを買えませんが、
コーヒーマシンが車内にあれば、いつでもできたてのコーヒーを飲むことができます。
価格も安い（1杯あたり約20円）ので、「運転手さんたちは『何よりお財布にやさしくて嬉しい』と言っている」（高岡社長）とのこと。

日本では珍しい取り組みかと思いきや、これは欧州では一般的な話で、トラックメーカーがコーヒーメーカーを設置するオプションを用意しているとのこと。
今後、ネスレ日本もトラックメーカーと協力して、コーヒーメーカーをオプションとするように動いていくそうです。

>>522
他の何処かでもあり得そうで怖いなぁ…
Σ(||ﾟДﾟ)ﾋｨｨｨｨ

>>519
30kgの間違いだろ

と思ったら本当に30tだった
コンクリの板がまるまる落下したのか

新東名の橋桁なんてとんでもない高さで、下を県道とか普通に横切ってるもんなぁ。
駒立の橋の下には民家もあった気がするし

ここら辺は高さ50m以上あるね
こんな高い場所を運転してたらチンコが縮むわ
https://maps.google.co.jp/maps?ll=34.848748,137.414932&spn=0.309363,0.676346&cbll=34.882632,137.37391&layer=c&panoid=QxTp0kW5bbtnGtOnOeU14Q&cbp=12,319.34,,0,-16.54&t=m&z=11&brcurrent=3,0x6004cbef8f4e3a19:0xc0c7086902a01c0,1

スレ違いだけどこれで70mとのこと
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/646/891/html/11.jpg.html

東海北陸道の鷲見橋が橋脚高118mでトップ

コンクリ（モルタル）は全くくっつく力ないからなあ
何かを抱え込んで固まるだけだから、何かしら抱え込ませられなきゃ一体化なんぞしないし

長島駐車場への直結道路作ればいい、出口すぐの信号のせいで本線まで渋滞が繋がるんだから

>>515
最低速度割ってるんだから普通に割り込もうとしてる車の方が、
悪くなるんじゃないかな？

>>531
あそこの信号は渋滞感知型だろうけど、
もう少し融通利かすプログラムにしてほしいな

>>532
渋滞時に最低速度はないだろ。
渋滞がたとえ1車線だけでも。

いなさ〜豊田区間が完成しても四日市〜亀山区間が完成しないと意味が無い。
四日市〜亀山は今のところ2018年完成予定らしい、

いなさ〜豊田が完成すれば四日市〜亀山が今以上に混雑するのは目に見えている。

ボトルネックになってる愛知・静岡県境区間が解消するだけでも大きな意味がある

ボトルネックが移動するだけでしょ

あえて渋滞がわかってて四日市区間に突っ込んでかないでしょ

高速道路ってのはスムーズに繋がってこそ真価を発揮するのにな
特に新東名・新名神という、日本でも最重要になるはずの路線を
ぶつ切りにしたり車線数を減らしたり、頭おかしいとしか思えない

多少建設費を減らしたって、節約できるのはその場限り
そのせいでズタズタにされた道路は、その後永遠に社会に負担を強い続ける

つながりというのなら豊田東JCTよりさらに延長して、
御殿場みたいに名古屋方面からは二股分岐で自然に流れるようにするべきだな

さっき豊田東IC辺りで
50km/hで右に左にフラフラで走ってる運送トラックがおったで追い越しざまにチラ見したら
案の定うつらうつらしとった
警音鳴らしておいたが事故ってなきゃいいけど・・・

今日明日は湾岸線あたりはかなり風にあおられそうだね

茨木北IC〜高槻第一JCT間　大回りすぎるだろ

>>544
山地の高低差を迂回したり住宅地を迂回したりせにゃならんからじゃね
その地域の話題はこっちのスレじゃなくて新名神・名神スレのほうで
つ
hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/way/1388066806/

ここも新名神スレだよ

橋脚吊り上げ工事してたのか〜…
見に行けばよかった…

>>547
二回目を予定

11月29日・30日
よる22時から翌朝06時まで

p://www.c-nexco.co.jp/corporate/pressroom/news_release/3553.html

おーｻﾝｸｽ、見にいかねば
これランプは吊り上げてるけど、東名阪を越える本線はどうやって架設するんだろ

>>549
東名阪本線区間は、橋脚から少しずつ構造体を
伸ばしていく工法になるようだ。

やはり送り出し工法ですか、このスパンを渡すとはすごいな

東名阪の通行止めで工事延期
次はいつかな

解除！

昨日の午後１時過ぎ、愛知県内の伊勢湾岸自動車道を豊明インターから三重県方面へ走行してたら、とんでもないＤＱＮがいたぞ。
そいつはじじ臭いシルバーのトヨタカローラフィルダー（ノーマル）に乗っていて、雨が降る中、３車線ある伊勢湾岸自動車道を１００キロ以上のスピードで右に左にとジグザグ走行して追いついてきた。
そのカローラフィルダーが一番右側の追い越し車線を走っていた、自分の車の前へ急に割り込んできたので、チカッと軽くパッシングしてやった。そうしたら、そのＤＱＮ野郎はブレーキを踏みやがった。
危険なので、さらに２〜３回パッシングしたら、そのＤＱＮはまたブレーキをかけ急減速してきやがった。
頭にきたのでハイビームにしたまま、後ろから追走してやった。その後、そのＤＱＮは１５０キロ以上と思われる猛スピードでジグザグ走行しながら逃げていった。

愛知県は交通死亡事故全国ワーストを続けているが、こんな自己中ＤＱＮがいるんだから当たり前だなと思ったよ。
危険ドラッグをやってる基地外かもしれないが、こんなやつは一日でも早く事故して死んでくれることを願う。

帰ってから、控えてあった車種やナンバーを警察へ通報してやったから、ＤＱＮ野郎にそのうち天罰が下るだろう。

車載のミサイルで撃てば良かったのに

>>548
リンク先確認したけど
OFFランプにETCが無いのは均一区間なのか

>>554
愛知県はそんなところだからな。
名古屋高速乗ったら酷いのなんのってw

>>554
伊勢湾岸じゃなくて高速降りた先の23号線だけど、
土曜の昼、北頭〜竜宮で三重ナンバーのインプレッサワゴンに全く同じ事やられた事ある

黄線区間で割り込もうとしたのをブロックしたら、強引に割り込んできて、
加速してそのまま消えるかと思ったら車間開いた所で急停止→急発進

ナンバーは控えられなかったが、これがきっかけでドラレコ買った
幸い今の所出番ない

伊勢湾岸弥富インターってＥＴＣバーが上がるタイミングが異常に遅いな。
３０キロ以下でもギリギリに上がる。

20km/h以下で　って言われてますけど

さっき三重ナンバーのBMWがジグザグ走行してたな

>>557
阪神高速と比べたらどんな感じ？