◆◆◆新中央(南アルプス横断)自動車道◆◆◆

ＪＲ東海がリニアを建設する際に、
南アルプスを東西に貫くトンネルを掘ることになるが、
並行して、高速道路用にもトンネルを掘って
新中央(南アルプス横断)自動車道を造るべき。

東京⇔名古屋が、新東名よりも約80km短縮できて、約280kmとなる。

其れなら、甲府〜奥多摩〜東村山〜田無〜新宿と新中央自動車道と首都高多摩新宿線を造って、現中央自動車道の渋滞を緩和して貰いたい。

んなもんに金かけるならさっさと中央道外環以西拡幅と新東名6車線化しろ
まずはそれが先だ

確かに東京から名古屋・大阪方面へ距離が短縮できるね。
すぐにやろうよ。

リニアに乗って、終点時にレンタカー借りればいい話だろ

なぜ、民間企業のやることに口を出したがるのか
リニアに乗れば、さらに時間短縮できるぞ

東京⇔大阪間の距離と時間が短縮できれば
経済波及効果は絶大になりますね。

トラックはリニアに乗れないでしょ
新東名では貨物用の新幹線も通すとか言ってはいるけどね

大月JCT 中央道分岐
都留IC〜河口湖IC 富士吉田線から新中央道へ改称
富士吉田JCT
鳴沢IC
精進湖PA
本栖IC
下部IC
身延JCT 中部横断道分岐

身延JCT
早川IC
静岡井川IC
大鹿IC

やるわけないじゃん
ＪＲのお客減っちゃうじゃん

矢筈トンネルを活かしてみる
ttp://chizuz.com/map/map139438.html

『リニアに乗って、終点時にレンタカー借りればいい話だろ
なぜ、民間企業のやることに口を出したがるのか
リニアに乗れば、さらに時間短縮できるぞ』

　どれだけ公金がつぎ込まれたか知らないようだ。

いっそリニアでカートレインを走らせるとか
ドライバーはその間リニアの中で一休み

カートレインは効率悪い
ぶっちゃけ新東名よりこっちのほうを事業化して欲しかったな

海コンでなくてリニコン
首フリで配達すればおｋ

「マイナンバー」5つの危険 - 東京土建一般労働組合
http://www.tokyo-doken.or.jp/news/news2012/2028/07.html
政府が国会提出した「共通番号制（マイナンバー）法案」は国民生活を脅かす悪法であることが見えてきました。
社会保障改悪、増税、個人情報漏えい、治安強化、地方自治封殺の５つの危険があるばかりでなく、
約５０００億円の導入費用、毎年３５０億円の運用費、さらにＩＣカード輸出と「ＩＴ利権」がからみあっているのです。


目次

■政府が国民の生活、情報を管理

■小泉構造改革がルーツ　「社会保障個人会計導入の狙い」

■プライバシーまで警察が知ることに　「政府情報は秘密のままで」

■大きい情報もれの危険　「税の公平性にはつながらぬ」

■地方自治体にも強要はかる

交通安全協会　毎日放送　ちちんぷいぷい
http://www.youtube.com/watch?v=SuQwUks9Peg

とあるドライバー

交通安全協力費と合わせて5300円になりますと。あの僕入らないからいいですと言っても、

あのオウム返しのように5300円になりますと・・・。

それを4回くらい繰り返して、

もういい加減諦めたのか、3000円受け取ってくれたんですよ。


でも、あのお釣りの200円を、全部10円玉でドドドドドドと返してくれるという・・・・。

交通安全協会費を払わなかった者に対する牽制といいましょうか・・・。


半ば強引に集められる 「 金 の 使 い 道 」 を窓口で訪ねてみると、


やたら繰り返される、「 子 供 達 の 交 通 安 全 教 育 の 為 と い う 説 明 」


しかしその 「 実 態 」 は・・・。 続きは動画で

もともとは南アルプストンネル経由だった
ttp://kenplatz.nikkeibp.co.jp/article/knp/column/20101224/544889/?P=1

大月JCT 中央道分岐
都留IC〜河口湖IC 富士吉田線から新中央道へ改称
富士吉田JCT 東富士五湖道路分岐
鳴沢IC
精進湖PA
本栖IC
下部IC
身延JCT 中部横断道分岐
早川IC
井川SA
大井川トンネル
赤石岳PA
大鹿IC 国道152号・三遠南信道接続
下條IC
治部坂SA
根羽平谷IC
稲武IC
伊勢神PA
新足助IC
鞍ヶ池JCT 東海環状道分岐

富士吉田経由は標高差がきついので甲府南辺りにJCT
笛吹富士川沿いに身延(或いは双葉から身延までの中部横断道を中央道に変更)
早川〜雨畑〜赤石東TN〜畑薙湖北付近に大井川IC
赤石西TN〜遠山〜しらびそTN〜飯田東JCT〜三遠南信道を中央道に変更
飯田山本〜岡谷は長野道に変更
甲府南(双葉)〜岡谷は甲州自動車道に変更