【名四】　国道23号線　その3　【名豊】

名四国道事務所
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/
国道２３号　ニュース検索
https://www.google.co.jp/search?hl=ja&gl=jp&tbm=nws&q=%22%E5%9B%BD%E9%81%93%EF%BC%92%EF%BC%93%E5%8F%B7%22

過去スレリンク
1 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1221118068/
2 http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1289133826/

【尾張】愛知県の道路事情【三河】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1321672113/
●愛知・岐阜・三重の道路事情●
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1266627444/

乙ー

　　　　　　　　　　 -‐　　　　　/　　＼
　　　　　. 　 ´　　　　　 　 　 /┏━┓V､
　　　.／　　　　　 　 　 　 ／　┃┗┛ ∨ヽ
　　 .′　　　　　　　 　 ／　 　┗━━　.∨ 〉
　　 {_,.＿＿＿＿　／二ニヽ＿＿＿_r' ￣｀ヽ
　　／ｧ=‐ｧ　　　　{/　__,.i斗{＿＿＿_ﾉ￣ Vﾊ}
　く　/　　{＿　,. イ 　,.x=ミ､| i　　/|｀i‐- 　 ∨ >
∠ ./ 　 　 　 八ﾄ､ 〃ん心ヾﾊ／,ｨﾃﾐ､　 /i/´　　　　うわっ・・・私のご飯、
. ／ /　　　　　　ヾ人弋cソ　　 　{cｿ }! 八　　　　　　少なすぎ・・・？
´/　i　　　　　　　 ﾄ､　　　　　__丶｀　ﾊｲ　 ヽ
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　＼{＼　＼　 　 　 rﾆ-ﾆi_rく//i.| i∨ 从　　ﾉ
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マッハ5〜　　5〜　　5〜

国道２３号豊橋バイパスで緊急連絡路を設置
〜大規模地震時等の非常時に備えて〜
http://www.cbr.mlit.go.jp/kisya/2012/04/0401.html

豊川橋料金所跡地において緊急連絡路を設置します

道路局道路開通情報
http://www.mlit.go.jp/road/kaitsu/pdf/cyb.pdf

さて本年度こと平成24年度の予定に
豊橋東バイパス・豊橋バイパス・岡崎パイパス・知立バイパスが掲載されています。
本年度中に東バイパスも開通できそうってことかな？

蒲郡の23号じゃない方 r323
普段から慢性的に渋滞してんのに、三河三谷駅の近くの大須賀商店てとこ、いつも路駐で積み込みしてて糞うぜー
潰れちまえよマジで

>>6
どうせなら道の駅造って欲しい。

月間アクセスランキングを始めました
（2012.4.4）
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/#rank


ワロタｗ

>>9
上下線や沿線から行き来できる緊急連絡路を整備するので
下りは駐車場のみで連絡路を利用という感じもいけるし、
用地が確保できる上り線のみでいいから道の駅が欲しいね。
道の駅のトイレや売店は避難者が避難指示が解除されるまで滞在する際にも役に立つ。
あとこういう自販機を設置すれば災害時に役に立つしね。
http://www.tonichi.net/news.php?mode=view&categoryid=1&id=39981

豊橋港を利用するトラックが時間調整のために居座ってしまう問題や
道の駅出口付近と豊川橋南の出入口が近い問題など懸念されるけど。

http://www.cbr.mlit.go.jp/guidance/yosan/pdf/2012040403_yosan.pdf
蒲郡BPの西側区間、開通時期がH25以降になってる。。。

>>12
本当だ
本年度どころか
H25「以降」になってる。

どこか土地収用で問題でもあったのかな？

前スレより
991 名前：R774[sage] 投稿日：2012/04/02(月) 17:49:33.45 ID:wMVfKYGv
非協力的だった蒲郡にはインター建設反対埋め

インターの閉鎖工事でもするんだろ

西区間開通したら蒲郡IC〜R247蒲郡中央BP〜R23現道〜前芝ICで
蒲郡の市街地を走らずに済むのになあ

蒲郡の渋滞にはまりたくないからしかたなく東名使ってるけど
音羽まででも混むからやだ・・・23号から1号が特に

最近では蒲郡の渋滞より豊橋の渋滞のが憂鬱

圏央道城山ICみたいに途中の蒲郡西インター自体の建設は遅れてもいいから
蒲郡インターまで今年度中につなげて欲しい

平成２４年度　名四国道事務所の事業概要の紹介を更新しました。
（2012.4.12）
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/ir/doro-jigyou_hi.html

>3)蒲 郡 バ イ パ ス　 ：蒲郡IC〜幸田芦谷IC間の工事推進､
> 　　　　　　　　　　　　　東三河IC〜蒲郡IC間の用地取得に着手
>平成２４年度は、蒲郡IC〜幸田芦谷IC間約5.9kmにおいて用地取得及び工事を推進し、平成25年度
>以降の暫定2車線供用を目指します。

なんてこった

24年度予定が25年度「以降」なんて酷い遅れだな

＞平成２４年度は、蒲郡IC〜幸田芦谷IC間約5.9kmにおいて用地取得及び工事を推進し、平成25年度
＞以降の暫定2車線供用を目指します。
＞東三河IC〜蒲郡IC間約9.1kmにおいて、蒲郡市区間約2.5kmの用地取得に着手します。また、豊川
＞市区間約6.6kmの用地調査等を推進します。

「蒲郡IC〜幸田芦谷IC間約5.9kmにおいて用地取得及び工事を推進し」ってことは
ま地主がゴネているのかな？
豊橋東バイパスの方は最悪25年度って言われていたのが無事に24年度予定になっているから安心した。


＞東三河IC〜蒲郡IC間の用地取得に着手
＞東三河IC〜蒲郡IC間約9.1kmにおいて、蒲郡市区間約2.5kmの用地取得に着手します。
＞また、豊川市区間約6.6kmの用地調査等を推進します。

一番厳しい工事が予想される五井山のトンネル工事はまだまだ着手できないんだなあ
あと豊川市はB地区あるし最後の東側区間の用地取得も豊橋バイパス同様に手こずりそうだね
下手すると五井山のトンネル工事の方が先に終わるかもしれない

蒲郡以西より新東名愛知区間が先に開業してしまう可能性が出て来たな

>>23
計画では2年分も差があったのになあ。
新東名が前倒しになって逆転されるのは大歓迎だけど・・
「以降」って遅延を含ませる言葉はモヤモヤさせられるねえ。

用地買収交渉難航で完成延期

国土交通省中部地方整備局が、今年度末完成を目指して工事を進めている
蒲郡バイパス西部区間（幸田芦谷インター〜蒲郡インター間、延長９・５キロ）だが、
用地の買収交渉が難航し、完成時期が来年度以降にずれることが分かった。
同バイパスを含む２３号バイパス（名豊道路）の全線開通が５年以内とされ期待が盛り上がっていただけに、
地元関係者の間には水を差された思いが広がっている。

蒲郡市議会は１２日、国道２３号蒲郡バイパス建設特別委員会を開会。
地権者らの都合や思惑などから、ルート上の数カ所で用地交渉がこじれ、
国が示していた完成時期が大幅に延びることが説明された。

蒲郡バイパスについては現在、事業の進捗が最も遅れていた東部区間（蒲郡インター東三河インター、延長９・１キロ）の
測量調査や用地買収が進められているが、ネックとなっていた一部区間の用地交渉が決着した。

そのため、西部区間の完成が大幅に延びれば東部区間の完成時期にも影響が及ぶ可能性があり、
心配が広がっている。

同市では、三河港蒲郡地区港湾施設の増強事業（マイナス１１メートル岸壁）と、
市周辺部を巡る幹線道路「中央バイパス」とともに、同バイパスの全線開通が３大悲願で、
地元経済の活性化の切り札となっている。（佐藤芳久）

>そのため、西部区間の完成が大幅に延びれば東部区間の完成時期にも影響が及ぶ可能性があり、
>心配が広がっている。

おいおい、それくらい並行して進めろよｗ

>>25
ローカル誌のコピペしかできないコミュファは去れ
あ、今はアサヒネットか

岡崎・藤川地区に道の駅　今年中にオープン

　東海道の旧宿場町だった岡崎市藤川地区に、道の駅「藤川宿」（仮称）が二〇一二年
中にオープンする。県内の国道１号沿いで初めての道の駅。東海地震など大規模災害の
発生時、防災拠点としての機能を持つ。

　岡崎市によると、国整備分を含めた計一万七百平方メートルに、地域振興施設や駐車場、
トイレを設ける。名鉄藤川駅に隣接し、鉄道利用者も出入りできる。

　地域振興施設は鉄筋コンクリート平屋建て、延べ千百六十九平方メートル。野菜や
果物など農産物の直売所や軽食コーナーに合わせ、「きらり岡崎コーナー」と題した地元なら
ではの観光物産を展示する。

　防災拠点としては、国が発電機や防災トイレを設け、災害情報を知らせる設備の無停電
化をすすめる。市は「国道沿いという立地から、緊急時は物資の輸送や集積などに活用したい」
としている。

　施設は六月に完成予定で引き続き内装工事を進めるが、具体的なオープン日は未定。
東側には市東部地域交流センターを置き、一体的な交流の場をめざす。
http://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20120415/CK2012041502000036.html?ref=rank

岡崎市 藤川地区整備推進事業
http://www.city.okazaki.aichi.jp/menu7921.html

どうせなら本宿が良かったな
こういうのは適当な土地があるかないかの違いなんだろうけど

Ｒ23と何の関係が？

土曜日の午前0時過ぎだと思うんだが、天白川の橋の上に《犬》がいたんだが誰か目撃者はいないか？

豊橋方面の走行車線中央分離帯寄りに、南から北に向けて白っぽい中型犬が歩いていたんだ。
先行する車が次々とパニック気味のブレーキと急ハンドルで何かを避けていたから徐行したら、トコトコと白い犬が車道を歩いてくるんだ。
30センチもないギリギリの所を通過できたが、恐ろしくてその後を確かめに行くことができない。

幸田芦谷−蒲郡西
６月から舗装開始して年内（10月？）開通だな。

蒲郡西−蒲郡
開通は来年度な感じ

本当か？　あやしいな

幸田芦谷−蒲郡西　の間は
用地買収終わってないとすれば、幸田芦谷から200mくらいの区間。
他は全く問題無い

ここの買収が終わってないとすれば10月開通は無理だな。

平成２４年度の事業のあらましを更新しました
「名四バイパス」 「知立バイパス」 「岡崎バイパス」 「蒲郡バイパス」 「豊橋バイパス」 「豊橋東バイパス」 「豊田南バイパス」 「豊田北バイパス」 「豊田西バイパス」
（2012.4.16）

写真更新されてるー
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/doro/23meiho-gamagori/index.html
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/doro/23meiho-toyohashi/index.html
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/doro/23meiho-toyohashi_higashi/index.html

民主が糞だから
買収失敗かよ

政治厨はお帰りください

>>34
問題は幸田なんだ
すぐ「蒲郡のミカン農家」とかほざくコミュファは本当に馬鹿だな
蒲郡IC−東三河ICは蒲郡ではなくて豊川が問題だったしな
情報源の東日新聞には書いてなかったのかw

>>36
豊橋バイパスの写真が良い感じだね

>>32
芦谷ICから蒲郡西ICだけでも先に開通して欲しいな。

芦谷の先は今月頭くらいから工事やってんじゃん
まだ竹藪切り開いてる段階だけど

>>41
来月にはハッキリする

ttp://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/doro/23meiho-gamagori/shinchoku.html

用地買収が終わってないのは、�Bの工事区域から蒲郡西ＩＣまでの
工事予定空白地だろうな……

よく見りゃ、着工区間に空白があるのがわかるんだけど
今まで気が付かなかったわ

蒲郡西ＩＣから蒲郡ＩＣも、�@と�Hの間が開いてるね……

こりゃ当分無理だろｗ

2012年3月末までの工事進捗状況をお知らせします
「名四バイパス」 「知立バイパス」 「蒲郡バイパス」 「豊橋バイパス」 「豊橋東バイパス」 「豊田南バイパス」 「豊田西バイパス」
（2012.4.23）

平成23年度に完成した工事の完成写真掲載します
「豊田出張所」 「西三河出張所」 「蒲郡監督官詰所」 「豊橋監督官詰所その１」 「豊橋監督官詰所その２」
2012.4.23）

更新キター

更新でさらに隙間が開いたけど、新たに隙間が出来た区間は
工事完了っぽいな

蒲郡西インターの西側と坂本トンネルの東側は、
まだ着工予定がないのね

そりゃ、Ｈ２５年以降になるわ

もうね、蒲郡の市役所通りの昭和の町並みをぶっ潰して片側2車線にした方がいいんじゃね？

無駄な計画変更するより今工事中のとこを突貫でやってほしいわ

蒲郡西インターの西側は恐らく工事完了してる。
幸田芦谷−蒲郡西間は１１月から舗装開始して年度末（３月）開通

たぶん

蒲郡西まで出来たらあたり走り回ってプレッシャーかけたる

何気に知立バイパス
残りの区間９月くらいに４車線開通だな

>>51
無理だろ
和泉icの南側のハーフインターがあったとこ、未だ手付かずだぞ

>>52
舗装開始後だいたい半年で開通だから９月と思ったが、
工事予定見ると11月〜12月開通だな。

豊橋監督官詰所のページを見ると
豊橋東バイパスの掘り下げている区間は将来の拡幅を見越して作っているね。
いまの交通量では拡幅は難しいだろうけど
潮見バイパスと直結し交通量が増えれば着工されるのかなあ？

あれは将来の工事を増やすために、わざと1車線で作ってるな。
高架部分は少ないし、簡単に拡幅できそうだね。

橋とかトンネルならともかく、平面部はさっさと4車線にしとけよな。

予算の都合もあるからね
はじめから４車線分の予算が降りればいいけどそういう訳にもいかないし

ただ、どう見ても名豊道路より需要なさそうな他県の道路が先に完成してると腹立つけどね

>>57
それは仕方ない。
需要ない田舎は道も造りやすいんだろう。

需要だけで見たら、東京に予算持ってかれるな（ｗ

警察庁は、安全性が高いと認められる一般道の規制速度を時速７０〜８０ｋｍへと段階的に引き上げる。
昨年度までに全国６千区間（約１万２６００ｋｍ）で見直しに向けた調査を終えており、近く対象路線を
決定する。一方、住宅街などでは規制速度を時速３０ｋｍとする「ゾーン３０」を積極的に整備していく方針。
走行実態や事故発生状況などに即した形で規制を柔軟に見直し、円滑な交通と事故防止の両立を目指す。

　警察庁は２００９年１０月、約２０年ぶりに規制速度の基準を見直し、片側２車線道路などの速度規制緩和や
生活道路における最高速度の引き下げを決定。１０年４月には新基準のもと速度規制の見直しに向けた
調査を行うと発表し、１１年度末までに北海道や千葉、神奈川、新潟、石川、岐阜、兵庫、鳥取、佐賀、
宮崎、鹿児島などで調査を終えた。

　この結果を踏まえ、警察庁は近く最高速度の引き上げ対象路線を決定する。実施にあたっては国や
地方自治体などの道路管理者と連携し、道路の改良についても検討する。一般道の最高速度引き上げは、
過去に岡山市内の国道２号などで時速６０ｋｍを７０ｋｍに引き上げた先例がある。

http://www.njd.jp/topNews/dt/3563

なかなかむずかしい

>>59
なんで運転下手な奴って幹線道路でタラタラ走るのに住宅街みたいな
狭い道ではアホみたいに飛ばすのだろう？

そういう奴は幹線でも住宅街でもぶっ飛ばしてるだろｗ

周囲の状況を問わず同じ速度で走るんだろ。

>>61
まったくだよね(-_-#)

まるで動脈硬化で高血圧な状態みたい…

運転下手には2種類あると思います。

（おばさんに多い）技術的なヘタクソ
例：駐車が下手、ブレーキ多用、サグで一定速度を維持できない

（老人に多い）周りを見ないヘタクソ
例：後ろを蓋しても譲らない、危険予測せず無理に突っ込んで事故る

周りを見ないで譲り合いをしないヘタクソは
技術的なヘタクソよりも質が悪い

トラックドライバーは速度こそ控えめで邪魔だけど
周囲を見てできるだけ速やかに譲っている人が多いから
あまり責めないでやってほしい。

それこそオバサンだろ
例えば細い道を通る時は対向車とは互いに呼吸を合わせ擦れ違いポイントを見極めるものだが
女は何も考えず突っ込んで来る

たしかに両方兼ねているおばさん＆老人は多いな

1号と23号の接続箇所って、どういう形状になるの？三方向へのジャンクション形状？
暫定形では信号交差点なの？

２３号の西方交差点で豊川方面に右折する人多いけどどこに行きたいのあれ
右折レーンないからしょっちゅう渋滞して腹立つんだけど
その次の交差点で右折したら行けない場所とかなの？

>>69
あれはね、23から1号方面へ行く人たち
普通に行ったら為当町交差点を先頭に渋滞してんだけど、西方交差点から行くと、為当交差点をスムーズに通過できる
そもそも為当町の信号が短すぎんだよ

>>70
なるほど

西小坂井ってブラック地区だもん６０年も道できない。
いいかげんなんとかしろ！

>>70
あのサンクスがあるとこの信号？
確かにあそこの信号はふざけたタイミングだな
あそこ曲がると回避できるんか
でも西方の右折も信号がでるわけじゃないから
トータルであんまり変わらなそうだけどな

>>73
それが、ガラガラだし、為当も1発で通過できるから1号や豊川方面行くなら圧倒的に早いよ

なんにせよ蒲郡方面に行く俺からしたら邪魔なことこの上ないんだよね
対策のうちようがないのかね・・・

為当は交差点が完成したら信号一個減らす予定だって聞いたよ。

為当町が短いから高架のところまで混んでるのか・・・・
せっかく高架にした意味がまったくないな。

前までは入浜で右折してたけど、曲がってすぐ渋滞が見えるから
最近は西方で右折するようにしてる。それか堀合で旧道に戻る

ちょっとだけ中勢バイパスが北に伸びてた
その先はまったく手つかずな感じだけど
あれけっこう四日市方面に抜けるの助かるな

２３号豊橋バイパス夜間一時通行止め＜細かい情報も加えました＞
（2012.4.27）
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/traffic-info/120426.pdf

規制期間：平成24年5月10日(木曜日)（荒天順延）
平成24年5月11日(金曜日)（予備日）

高架橋新設工事に伴い、愛知県豊橋市神野新田町地内豊川橋南インターON・OFF
ランプ(浜松方面)及び、市道小向町神野新田町１９号線の夜間一時通行止め
(１回５分を１０回程度)を行います。

東名は大渋滞だし、GWは名豊道路の出番かな

東細谷⇔潮見だけ未開通ってｗ
第２東名誘導の為でしょ？普通にｗ

ＧＷなら浜松ー岡崎間、国１で東名渋滞回避
すればいいんじゃね

>>82
地元民はみんなそうしているから、国１も渋滞でどうしようもないのよ。

岡崎の国１の藤川〜美合の辺りとか酷い渋滞だよな

そうそう、３車線化される前に、渋滞を避けて音羽蒲郡ＩＣおりて
１号線で行こうと思ったら大いにはまった。
交通集中による渋滞なら
のろのろ運転でも高速の方が早い。

東名を避けて23号で行こうとしたら、安城から大渋滞・・・
蒲郡市外を抜けるのにさらに1時間、東名で渋滞にはまってたほうが早かったかも orz

こういう渋滞する時期には、23号と323号だとどっちが早く抜けられる？

>>86
おととい23号の上りを使った。
蒲郡は町の北側を迂回して貴船から247号に入ったら、まったく渋滞無しだった。
御津〜前芝が少し混んでたけど。

県道323号だと思う。
上りの場合、竹谷神社の信号か、堂山から473号に進めば、まず渋滞はないはず。

国道２３初めて走ったけど、よい道だね
ただ、上りだけど細谷？ＩＣの案内看板酷いね　騙された

363号→323号→473号→247号って感じで
大回りして行ったほうが早いってことですか？

>>89
国一下りの二川付近に突如現れる　←23号　の案内標識にワラタ

>>90
前スレの>>666のルートとほぼ同じ。
上りの場合、堂山で曲がると、すれ違いもできない細い道を通るから、遠回りだけど竹谷神社の信号で曲がることが多い。

>>666
＞前芝ICから幸田芦谷ICへ行く場合は、蒲郡市街が混雑する時間帯に限りこのルート使ってます。
＞http://chizuz.com/map/map113380.html
＞途中ミカン畑の中のごちゃごちゃした農道を突き進むので大型車はたぶん無理です。

>>89
42号が比較的住宅地の中を通るんで、
配慮して1号に誘導してるんじゃないか？
まあ、42号の下りの右折帯が最近、改造して長くなってるけどｗｗ

>>92
詳しい人はそっち向いて走るんですね・・・
また今度使ってみます。

東名の大渋滞に嵌ったから下道行けばよかったと思ってたけど
1号も23号も渋滞してたみたいで安心したｗ

本当にヤバい時は国道301号で三河の山の中抜けた方が早い
ってニコニコ動画の迂回路プロジェクトの奴で覚えた。

301号はほとんど2車線で、結構走りやすくていいよね。
台風の影響で通行止めだったけど今は通れるようになってるし。

>>92
遠回りだから5分も違わないし、めんどくさいし、燃料無駄に使うだけ
1分でも急いでるときや工事してるときはそっち行くけど、そうじゃなけりゃのんびり渋滞に嵌まるよ

オレンジロード（音羽蒲郡有料道路）　平成25年春無料化
http://www.tonichi.net/news.php?mode=view&categoryid=1&id=40371

小坂井バイパスも頼む

http://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20120510/CK2012051002000039.html

三重県民はすぐにわかるよ。車の運転下手だからー

　国土交通省は１０日、東九州自動車道佐伯―蒲江間（佐伯市、２０キロ）の完成予定時期を「２０１６年度」と公表した。
県は従来求めている「１４年度開通」の実現に向け、働き掛けを強める方針。

　１０日公表した本年度の直轄事業予算の具体的な使い道を示す事業計画の中で示した。
これまでは「１６年度以降」として明確にしていなかった。
　事業計画では本年度の予算（１０５億円）で、同区間のトンネルや橋の全てで事業に着手し、
残っている用地買収や詳細設計を進める。

今後の事業費見通しは▽１３、１４年度　各１２０億円▽１５年度　８５億円▽１６年度　１０億円―とした。

　県は佐伯―蒲江間について
（１）完成時期の早期明示
（２）西日本高速道路が建設する宇佐―福岡県築上
（２８キロ）と同じ１４年度の開通―を国に求めていた。
　県高速道対策局は完成時期の明示を「１段階踏み込んだ対応だ」と評価。
一方で「区間内にある大規模工事の状況次第で前倒しは可能」とみており、国に補正予算での事業費追加を含めて早期完成を求めていく。
　事業計画では東九州道の宮崎県須美江―北川間（６キロ）の完成予定が１３年度から１２年度に前倒しされた。

http://www.oita-press.co.jp/localNews/2012_133670214067.html

誤爆？

2012年4月末までの工事進捗状況をお知らせします
「名四バイパス」 「知立バイパス」 「蒲郡バイパス」 「豊橋バイパス」 「豊橋東バイパス」
「豊田南バイパス」 「豊田西バイパス」
（2012.5.16）

豊橋バイパスの数字と工事箇所が一致してないな

平成22年度23号豊橋BP御津高架橋下部工事
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/doro/fin-kouji/h23-fin/toyohasi01/s-toyohashi12.jpg

↑これで完成？

下部工事(橋脚)が完成したってことだろ

>>107
手前から２本目の橋脚

不自然に短いのは、右側の土地がいわく付き？

蒲郡とかも強制収用しちゃえばいいのに

蒲郡のところ残事業費がかなり残っているので25年度中も怪しいなあ。

平成24年度当初予算に関する事業計画通知　愛知県
http://www.cbr.mlit.go.jp/guidance/yosan/h2402_h24jigyoukeikaku/pdf/h2404_h24jigyoukeikaku_aichi-ken.pdf

蒲郡IC（仮称）〜幸田芦谷IC　L＝5.9km（2/4）　H25年度以降供用予定
<残事業費の内訳※>
H25以降:約65億円

東三河IC（仮称）〜蒲郡IC（仮称）L＝9.1km（2/4）
着手後概ね10年程度を目指すものの、完成に向けた円滑な事業実施環境が整った段階で確定予定

西尾東ＩＣ〜藤井ＩＣ　L=4.0ｋｍ（4/4）　平成27年度供用予定
<残事業費の内訳※>
H25:約45億円
H26:約15億円
H27:約3億円

幸田芦谷ＩＣ〜西尾東ＩＣ　L=9.1ｋｍ（4/4）
着手後概ね10年程度を目指すものの、完成に向けた円滑な事業実施環境が整った段階で確定予定

浜名バイパスまで全線繋がったら、愛知県内の２車線区間は
渋滞多発するのだろうか？

>>112それより潮見バイパスの心配をしてくれ。

すでに下り線のトンネル手前の登り坂で渋滞頻発じゃん。

それは境川交差点の信号渋滞

>>112
車線狭まる所は確実に動かなくなるような酷い渋滞が起こるだろうね。

東名や1号からごっそり移転してくるだろうな。

豊橋市内を通過してでも、一号の方が早く着いたりしてw

今年度にやっと東三河インターまで開通するけど
蒲郡の西側が少なくとも来年度以降になってしまったのが悔やまれる。
まだまだ1号線のほうが走りやすいのかな？

10年前の静清バイパスみたいになるだろう。
静岡のしずはたやまトンネル＝蒲郡バイパス付近

3月半ば頃から豊橋港インターのとこの朝渋滞が酷くなったとは思ってたんだけど、
原因はおそらくこれなんだね。

豊橋・明海地区の渋滞解消へ　ムーブメント信号制御・県警本部が試験運用開始
http://www.higashiaichi.co.jp/newspaper/befor_today/120320t/12032005.html

前から豊橋港インターのとこは本線まで降りる車があふれて詰まることはあったけど、今ほど酷くはなかった。

どうにかこの無駄な試験運用やめさせたいんで、困ってる人、↓から投書してもらえんかなぁ？
http://www.pref.aichi.jp/police/soudan/iken/sin-box.html
一人で投書してもあんまかまってもらえなさそうで……。
4車線が完成すれば解決する問題だろうけど、あと10ヶ月も無駄な渋滞につきあわされたくない。

休日の昼に利用するので朝渋滞に巻き込まれたことがないので知らなかったなあ。
渋滞解消実験の余波で豊橋バイパスの渋滞がひどくなるというのはどういう原理でしょうか？
出口の赤信号が長くなる→出口が詰まって本線まで
とかそんな感じでしょうか？

他県（確か滋賀県だったような）でも同様の試験を実施して苦情殺到」で中止した
と、数ヶ月前に新聞記事にあった
警察はどこでも同じ過ち繰り返すんだな

豊橋港ICから三河港大橋あたりまで立体化しないとどうにもならんよなあ

>>121
理由はわからないけど、この「ムーブメント信号制御」とやらが失敗してるのは確実で、
逆に県道2号（臨海道路）の渋滞は酷くなってる。
田原や明海の工場に名古屋方面から行くトラックは、
豊橋港ICで降りて右折して県道2号に入るんだけど、
右折先が渋滞するようになって、23号バイパス本線まで右折待ちのトラックがあふれて、
バイパスまで渋滞を引き起こしてる。

確かに滋賀県でも失敗しているみたい。けいさつってほんと、ばか。
http://www.asahi.com/national/update/1117/OSK201111170005.html

愛知万博関連で名古屋長久手線に導入されたのは
時間短縮効果が有ったようだけど

刈谷や安城とかの高架下の交差点も朝夕は渋滞多いよな。
２３号と同じ方向の青信号が短すぎるから、本線ギリギリまで信号渋滞が伸びてるし。
上下方向で２分割してるのか、青の時間は４分の１ぐらいになってる？

ま、伊勢湾岸道みたいに本線路肩２kmとかでないだけマシか。

交通量が多かったら小手先の制御を変えたところで無駄だね
どっかが流れ良くなったらどっかが詰まる
なにかしらのハードウェアを整備してやらないとどうにもならん

1号線、音羽蒲郡インターから本宿駅まで、歩道つけて60制限になったね

愛知、県有料道を民営化　地方公社で初
http://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C93819694E0E7E2E28B8DE0E7E2E7E0E2E3E09F9FEAE2E2E2

民間運営が難しそうな小坂井BPや三ヶ根あたりはそのまま無料開放かね

>>129
愛知県は構造改革特区制度を使い、県道路公社が運営する有料道路を民営化する。
公社が保有する道路資産（総延長83キロ）の営業権を民間企業に売却し、運営効率化につなげる。
すでに国土交通省と具体的な枠組みの検討に入った。地方公社が管理する有料道路の民営化は
初めて。全国の公社に同様の動きが広がる可能性がある。
　同県は県道路公社を通じてトンネルなど短距離の12路線を運営している。
各路線ともに借入金を使って建…

料金徴収期間は
http://www.aichi-dourokousha.or.jp/pdf/keieikeikaku.pdf

知多半島道路2028年02月01日
南知多道路2028年02月01日
知多横断道路2028年02月01日
中部国際空港連絡道路2035年01月29日
衣浦トンネル2029年11月29日
猿投グリーンロード2029年06月22日
衣浦豊田道路2034年03月05日
名古屋瀬戸道路2044年11月26日
小牧東インター有料道路2016年03月26日
音羽蒲郡有料道路2016年11月20日→2012年度中に無料化
小坂井バイパス2016年03月05日
新豊田駅駐車場2013年03月31日
三ヶ根山スカイライン定めなし

中日本高速に編入されたら御の字

>>120の原因はついでに歩車分離を導入したからでは？
あと「←↑→」このタイプの信号も原因かな。

あちこちでこの完全矢印タイプ増やしてるけど、
渋滞の原因になってるのは間違いないよね。

>>128
まあ80km/h以上で流れているからどうでもいい。

夜は１００キロなｗ

>>133
その信号の長所がわからんな
右折待ちしてて、対向車まったくいないのに行くことできないから無駄だろ

右折車と直進車の衝突防止

>>135
途中オービスあるから気をつけて

>>137
それくらいは察しはつくが、
あのタイプの信号って、渋滞緩和に効果あるって名古屋の出来町通りに初めて採用されたんでなかった？
その後、浜松のR1でも採用されて広まったとかいうやつ

>>139右折待ち渋滞を増やすだけだろ？
主に右直事故が多いところに設置されるが、それなら
右直やった馬鹿を通行禁止にすればいいだけ。

馬鹿のせいで、1台も対抗直進がいなくても無駄に停止させられる。

>>124
信号機って渋滞箇所だけいじったらいいものではないからなぁ

出来町通と言えば、あそこの信号もかなりおかしい。

最左車線が直進と左折ができる車線になってるにもかかわらず、
左折と直進を矢印で分離して通行させている交差点がある。

直進↑時に左折で停止して待ってると、クラクション鳴らされたり追突されそうで怖い。
それだけならいいが、

前の車が直進で自分が左折の場合、←が先に出て、↑が後になるので、
←の時に前の車は当然直進できないから自分は左折できない、
で↑になると、前が相手も自分は左折できないから待ちで停止。
で、自分の後続が直進だと・・・、と言う具合にとんでもなく待たされることになるｗ

だから、出来町通は走らない

その矢印だらけの右直分離信号といい、交差点の四隅をガードレールで囲って狭くしたり、ラバーポール乱立させたり
近頃過保護すぎじゃないか？
混雑する交差点とかで、ラバーポールさえなけりゃ右折車線にすんなり行けるのにとかよくあるわ
トラックだと左折時、交差点の先頭に車が停止してると、ガードレールのせいで狭くて苦労するし

御津の蒲郡方面側の交差点(ゲームセンターと旧ローソン)は
第２通行帯が右折になってるけど、直進する車が多いね。手前で
左に逃げてから右に入るんだけど、もう少しでカマ掘られそうに
なったことが何回もある。おまけに直進車にクラクション鳴らされて
散々なんだが。蒲郡の十能も逆(左が左折専用なのに直進)パターンだったが
恐怖感じた。御津は蒲郡署？豊川署(あったかな)？何であんな中途半端に
したんだろうね？

出来町通は右折車線の右がバスレーンで直進するから
あの信号なんだと思ってた

交差点で片側２車線ある場合
←↑と↑→　とか　←↑と→
もしくは拡幅して←↑と↑と→が一般的。

よその県の田舎で２車線のうち
←と↑→
という組み合わせになっていて
左側レーンはガラガラ、右側レーンは右折車が右折待ちで
後ろの直進車を妨げるという奇妙な交差点があった。
しかも警察署の目の前の交差点。
左側レーンを直進する車を取り締まるためにわざと不便な仕様にしたのかな？

制限速度で走る大型がいつまでも前を塞いでいてムカつくんだけど
下道走ってくれ　邪魔だから

>>148
スピードだしたきゃサーキットいけよDQN

>>149
片側１車線で延々前を塞がれてみ

マジでイラつくから

>>149は世間知らず

制限速度ならまだ我慢できるが、制限−5〜10kとかだと腹立つわ

高速道路という概念がない島根の山陰自動車道なんか
軽トラのったじいさんが農道気分で40キロで走ってる。

>>148
気持ちは分かるが、法廷速度守ってるんだから文句言えない。
１車線しかないから譲ることもできないし。
しかしまあ、気の短いドライバーが多いな。

深夜だとインターごとに降りてまた乗り直すを繰り返し、後続を行かせてる気の利いたドライバーたまに見るよ
トヨタゆそーのひとだった

こんなの出てたね

蒲郡バイパス工事便り
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/jimusho-annai/kisha/120607/120607.pdf

これ見ると、用地買収が終わってなさそうな場所
�@と�Aの間
�Cと�Iの間
�Fと�Hの間
�Kと�Lの間

ここらの空白地帯が怪しい気がする。

納所交差点今年度立体化か
長かったな…北側ができたのが18年前
南側が9年前か
長かったけどその分楽しみだな

平日昼間、松阪〜久居の新しく開通したR23BPて空いてる？

>>158
あの区間は信号ないから空いてるよ

>>158
ありがと

松阪から名古屋方面行くのに、従来のずっと23号と、
R23BP→165→R23
ではどちらが早いですか？
月曜に松阪行ってなるべく下道で急いで戻りたいんで

昨日蒲郡の取引先に行くのに久々に使ったよ。浜松から42号(表浜街道)で小沢小から小松原街道に
出るパターンだったけど、もう小松原街道を渡る高架は供用されてたんですね。つまり、浜松側に
東へ延伸したってことだけど、帰りは岡崎へ出て東名だったから、どこまで開通したのか
分かりませんでした。豊橋あたりの人で詳しい方教えてください。

何で蒲郡から浜松の帰りが岡崎から東名？めちゃ遠回りじゃん

R23BP→165→R23一択

>>162
取引先は岡崎にも数軒あるからね。一軒だけ廻るなんて会社が
許してくれないよ。休日のドライブじゃないんだから。

早くオレンジロード付近まで行けばなあ
気まぐれなんだから

豊橋東バイパス開通１ヶ月後の交通状況
〜通学時の安全性向上や渋滞緩和等の効果が発現〜
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/jimusho-annai/kisha/120608/120608.pdf

�@今回の開通区間は、１日あたり約１２，０００台（うち大型車は約６，０００台）に利用されており、並
行する国道１号・国道４２号の交通が転換しています。

�A開通区間に並行する国道４２号は、沿線の小中学校に通う多くの学童に通学路として利用されて
おり、バイパスの開通により、交通量が約５割（約８，０００台／日）減少、特に大型車が約８割（約
５，０００台／日）減少し、通学時の安全性が向上しています。

�B開通区間に並行する（主）東三河環状線等の交差点で発生していた渋滞が緩和しています。
特に、（主）東三河環状線の浜道町南交差点では、朝ピーク時において、渋滞時の交差点通過時
間が約４分から約１分に短縮（約７割減）しています。


少し離れたすき家のところの渋滞が減ったのか。なんでだろう？

>>161
細谷ICまで開通してます。
東細谷IC(1号との接続)は今年度中に開通の予定。
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/doro/23meiho-toyohashi_higashi/aramashi.html

西中インター→安城西尾インターの間でオービスってありますか？

ボーとしながら運転してたら150キロぐらい出てた。

早く豊川橋から豊川森（？）まで開通して欲しい！

東三河IC〜小坂井IC〜前芝ICはH24年10月に供用開始予定

>>168
無いから、皆飛ばす飛ばす

2012年5月末までの工事進捗状況をお知らせします
「名四バイパス」 「知立バイパス」 「蒲郡バイパス」 「豊橋バイパス」 「豊橋東バイパス」 「豊田南バイパス」 「豊田西バイパス」
（2012.6.15）

>>43
ハッキリした？

>>173
たぶん14のミカン畑の用地買収が終わってない。
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/doro/23meiho-gamagori/shinchoku.html

つまりここの用地買収が終わらない限り、蒲西ICまでであっても年度内は無理

他に怪しいのが12と13の間

>>174
ありがとう。
先が長いな。。。

北崎で覆面に捕まってるやつ初めて見た
今では覆面も取締りしてんのか

＞　東九州自動車道の椎田南（築上町）−宇佐（大分県宇佐市）間約２８キロの建設予定地の住民らが、
＞予定ルートの変更で建設費を半減できるとして、国にこの区間の事業認定をしないよう求めた行政訴訟の
＞判決が２９日、福岡地裁であった。
＞田中哲郎裁判長は「事業認定で重大な損害が生じる恐れがあるとは認められない」として原告側の訴えを却下した。
＞住民側は控訴する方針。
＞　原告は同区間にミカン農園を持つ豊前市の
＞岡本栄一さん（６５）
＞と建設予定地の近隣住民ら計１４人。


みかん農家は九州の高速道路でも迷惑かけているようだ

良かれと思ってルートを変更しても
なんかしらの問題があるんだよね

決定した計画線には何らかの根拠があるはずなのだから

わいろとかね

某新興宗教法人の地区本部とかもねｗ

名四を一般車で走ると圧迫感ハンパないな
特に四日市市内
周りトラックだらけで

>>181
お前はゆとりか？

トラックうざいから名四走るなよ

トラックうざいなら名四走るなよ

蒲郡まだー？

どなたか塩谷豊という人物をご存じありませんか?
どんな情報でも結構です
どうかよろしくお願いいたします

同級生だけど教えたくない

いじめの内容

・高所やロープで自殺の練習をさせられる
・自殺のやり方を練習しておくようにいわれていた
・雀の死骸を口に入れほお張らせる
・蜂の死骸を食べさせられる
・運動着に小便をかけ体育の時間に臭いと馬鹿にする
・食の配膳の際、中に痰・唾・ゴミをこっそりいれる
・上記の事を携帯で撮影し鑑賞会をする
・ネットに定期的にいじめ写真を掲載し本人に連絡
・真夏の夜に花火が入った水を飲ませる
・口に粘着テープを張られて羽交い締めにされて殴られる
・椅子に縛りつけて複数人で殴る蹴る
・紙を食わせる
・被害者が自殺する直前、加害者らに「死にます」などとメールしたり、電話をしていた

ソース：ハムスター速報
　　　　http://hamusoku.com/archives/7245750.html
　　　　NAVERまとめ
　　　　http://matome.naver.jp/odai/2134171847189144301
　　　　メルカトル速報
　　　　http://yutori2ch.blog67.fc2.com/blog-entry-4443.html

豊川（森）から豊川橋、昼夜突貫工事で、さっさと道作れ！

夕方５時で仕事上がってノロノロ作るな！

万博か五輪でも開催せん限り突貫工事せんでしょ

豊川橋北から先はいよいよ舗装始めたぞ

でも看板見たら工期がH25.3迄になってた

予定では拡幅は年度末、延伸は10月末だっけ？

舗装工事の入札公告を見る限りそれくらいだと思う
豊橋東BPの潮見BP接続は年度末くらいか

蒲郡の西側も今年度末開通のような気がしなくも無いけど、まだ舗装工事の公告が出てないんだな

蒲郡は来年度「以降」なので来年度末でも御の字だと思ってる。
豊橋東バイパスも23年度の予定が24年度「以降」になって半年くらい遅れるのかと思っていたら
結局24年度末予定になり1年遅れになってしまった。

蒲郡は西側だけでも先に開通すればいいのに。

豊橋東ＢＰと潮見ＢＰが接続したらクルマの流れが大きく変わるだろうね。
豊川橋の渋滞がひどいことになりそうだな。。。

1号線と接続するのは拡幅完了予定と同じ年度末ですしちょうどいいかもしれません。
利用者が増えれば豊橋バイパスの大崎から東側と豊橋東バイパスも拡幅に着手するかもしれません。
あの区間は将来の拡幅を見越して工事している箇所があるので着工すればスムーズにいくとおもう。

豊橋BPできるから、R23現道の梅藪町のボロいスタンドがある辺りの2車線区間の4車線化はないのかな？

>>199
いまさら4車線はないだろ
23号BPが豊川橋北〜東三河IC？まで開通すれば、
あの辺りの渋滞はかなり解消するだろ。

拡幅なんかよりも、全力で蒲郡BPを通して欲しい。

今年度知立バイパスの拡幅が終わると次は岡崎バイパスの拡幅着手される。
蒲郡バイパスや豊橋東バイパスや豊橋バイパスの全線供用に目処がついたところで
難航していた蒲郡バイパス東区間に動きが出てきた。
裏で予算枠が確保されていて優先順位をつけて着工しているっぽい雰囲気がするなあ。

西から順にやらんでもいいから　ところどころ４車線にして刈ツーのどんくさいトラック追い越せるようにしてほしいわ。

カリツー邪魔だよね
特に東名だと75キロで走るから困る。

蒲郡バイパス工事便り　第２号を発行しました
（2012.7.10）

http://www.karitsu.co.jp/contact/index.html
カリツーが社速と称し、流れを乱す危険な低速で走るのはここで集団で苦情を出せばいい。

上り和泉の絞り込み
渋滞時にクソダンプと、モラル低い豊橋ナンバーの割り込みが酷いから500M手前からラバーポール設置して車線変更できんようにしてくれ

23号の渋滞って以前は安城がひどかったけど
2車線化してもまだ渋滞してますか？

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=_3EkXzPhsjo#!

2012年6月末までの工事進捗状況をお知らせします
「名四バイパス」 「知立バイパス」 「蒲郡バイパス」 「豊橋バイパス」 「豊橋東バイパス」 「豊田南バイパス」 「豊田西バイパス」
（2012.7.13）

いつのまにか更新されてたのか
優良工事ってのは気づいたけど
進捗も更新されていたとは気が付かなかったぜ

今月は豊橋バイパスのいくつかの工事が前倒して100％になってて見応えあるな

豊川橋の拡幅工事、現状の橋と高さが全然違うけど何で？

蒲郡バイパス暫定2車線だけど4車線化がすぐ着工できる構造で造ってある

<<213
それ俺も思った

>>213
俺も見たい。どの写真？
リンク貼ってもらえるとうれしいです。

豊明の渋滞は最近また酷くなってる。
立体交差化、３車線化とこれまでも頑張ってくれてたけど、豊橋東、蒲郡と完成した暁にはどうなることか。
もう、打つ手もなくなってきたか。何か期待したいトコだけど。

>>217
知立BP立体化や拡幅の効果がでて益々利用者が増えてきているってことですな。
それならさらに拡幅対応するしかないよね。

>>216
実際に走って見たから写真は無いです・・・

豊明のどこが渋滞してるの?
日中はいつもスムーズだけど。

豊明は1、23が合流した後だから、23が開通して利便性が増しても交通量は同じなんでは？

折戸交差点を先頭に共和ICあたりまで渋滞してるのは見かけるけど
豊明まで渋滞伸びてるのは凄いな

>>222
その渋滞なら平日の夕方によくあるよ

折戸はわかるが、さすがに豊明は渋滞してなくない?

>>221
東名からの移転交通が相当数あると思うよ。
名古屋南部〜浜松西部までノンストップはかなり大きい。

豊明は午前中の刈谷方面がよく渋滞する。
折戸とは逆方向だよ。
1号の今川交差点辺りからと、富士松IC辺りからと。
その影響で日時によっては、伊勢湾岸道も、上り方向の豊明IC流出車が、高速道本線路肩まで列をなす事もある。
休日の昼間じゃそこまで伸びんだろうけど。

豊田高専の学生２名が職場体験（2012.7.20）
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/jimusho-annai/kisha/120720/120720.pdf

面白そうだ
一般にもこういうのやらせてくれたらいいのになあ

>>226
平日朝名古屋南方面からの出口が本線まで繋がる。
23号合流が絞りになってる。

ここの所、有松豊明周辺の刈谷方面、事故の影響の檄混み多過ぎるね。
混んでるから事故が起こるかどっちが先なのか、分からんけどね。
今日のは伊勢湾岸道で車ひっくり返ってたのが原因とか。

有松〜豊明は普段快適だから飛ばし過ぎや速度差が原因だろ

一部区間だけど蒲郡バイパスの舗装工事の入札公告が出てるな
工期は来年3月15日までになってるから年度末開通か？

夏休みだ！道路の工事現場を見に行こう！
〜 普段見られない工事の様子、詳しくお見せします 〜 〜蒲郡バイパス親子工事見学会〜
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/jimusho-annai/kisha/120723/120723.pdf

日 時： 平成２４年７月２６日（木） １０時３０分〜１２時
・場 所： 蒲郡市柏原町 中部土木建設現場休憩所
・対象者： 柏原地域の親子対象

羨ましいぜ

>>232
行きたいけど、会社が夏休みじゃない。

あと、子供がいない。



あと、嫁も。

みかんおじさん

平日の昼間にごく限られた地域の親子のみ
なぜこんなに対象者を限定するんだ？

おまえら・・・

>>235
こういった催しを実施しているのは
蒲郡の反対する一部土人に道路建設を理解してもらうためじゃね？


蒲郡市坂本町の温室農家が日陰のためミカンの生育に支障があると反対したり
どっかの地区が道路のせいで集落が孤立するとか意味不明なことも言って反対してたな

>>235
同様なことは新東名でもやってる。
工事現場に不特定多数の人を入れると思わぬ事故が起こりかねない。
そこで全員に目が行き届くように少人数にしている。
>>237
それならみかん農家だけ招待すれば済むだろ

国道事務所って見学できればいいのにな
本部？の所在地は名古屋市内か。
愛知県名古屋市瑞穂区神穂町5番3号


西三河出張所
知立市鳥居1-10-5

豊橋建設監督官詰所
豊橋市小松町186-3

豊田出張所
豊田市喜多町6-3-4

耐震工事やってるみたいだね。。

幹線道路網整備の重要性訴え東三河県庁で要望
東三河縦貫道路建設促進期成同盟会
http://www.higashiaichi.co.jp/news/news_seiji/120726/12072602.html

　東三河８市町村や各商工会議所・商工会、農協関係者らでつくる「東三河縦貫道路建設促進期成同盟会」
（会長＝佐原光一豊橋市長）は２６日、同市の東三河県庁を訪れ、幹線道路網の整備促進に向けた要望書を、
永田清副知事に提出した。
　佐原市長はじめ、関係８市町村の首長や会頭・会長らが訪問。国道１５１号の一宮バイパスや新城バイパスの
整備促進ほか、小坂井バイパスの通行を無料化する社会実験の実施などを訴えた。
　また、同日は、渥美半島海岸浸食防止事業促進期成同盟会（会長＝佐原豊橋市長）が、高豊漁港海岸の離岸堤や、
赤羽根漁港海岸の消波堤の早期完成を要望。さらに、三河湾豊橋海岸整備促進期成同盟会（加藤勝久会長）が、
高潮対策事業の早期完了を求めてそれぞれ要望書を提出した。


小坂井バイパスの通行を無料化する社会実験だけでなく
宮下交差点の立体化や豊川ICまでのバイパス化が必要だと思う

男子生徒が「根性焼き」などのいじめ受ける→学校側、被害生徒に退学求める…仙台の高校
http://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/1724871.html

http://www.sendaiikuei.ed.jp/i_html/i_top.html

2012年7月末までの工事進捗状況をお知らせします
「名四バイパス」 「知立バイパス」 「蒲郡バイパス」 「豊橋バイパス」
「豊橋東バイパス」 「豊田南バイパス」 「豊田西バイパス」
（2012.8.6）

>>231
進捗だけなら蒲西まで年度内開通余裕だと思うが、
舗装を始めるって事は用地買収に何か進展が有ったって事かね？

http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/doro/23meiho-gamagori/shinchoku.html
この�L�M�N辺りに未買収区間が含まれてると予想してるんだが、
今月はここの工事進捗、特に�Mに動きが出てる。

>>244
リンク先の一番下になにやら猫が描いてある・・・。
『　め　い　し　こ　く　ど　う　』・・・だと！?

ずっと『めいよん』ってよんでた　orz

めいよん！

>>245
十年以上前になるが、同じ疑問をもった。

以下、コピペ。

> 　はじめまして。以前から気になっていたのですが、名四国道工事事務所の読み方に
> ついてです。ホームページのロゴからは「めいしこくどうこうじじむしょ」と読むと
> 見受けられますが、実際の道路標識ではローマ字で「めいよん」と読むようになって
> います。また一般人のあいだでは「めいよん」といっています。何か面白い歴史的経
> 緯などでもあるのでしょうか？年度末のお忙しい中お答えいただければ幸いです。
> 　
>
○○様

日頃は、道路行政に、ご理解・ご協力を頂きありがとうございます。
さて、お尋ねの件ですが、下記のとおりご返答させていただきます。


名四国道工事事務所は、昭和３４年に名古屋市と四日市市を結ぶ
名四国道（めいしこくどう）建設のために設置されました。

名四国道は、昭和４７年には、全線が開通し、地域の皆さまには
「めいよん」国道と呼ばれ、慣れ親しんでもらっています。

当時、木曽三川を挟んだ約5.5キロの区間につきましては、日本道
路公団が施工しておりまして、建設省（当時）の事業と区別する
ために公団が「めいよん」という言葉を使ったと聞いております。
その言葉が今では定着し、現在に至っています。

組織の名称は、「めいし」国道でございますが、地元の方々に慣
れ親しんでいただいている愛称は、今後とも大切にしていきたい
と考えております。


また、「道の相談室」も開設されていますので、ご利用下さい。

「道の相談室」
　フリーダイヤル　0120-106-497 fax 052-841-3718
　http://www.cbr.mlit.go.jp/road/soudan

　＜国土交通省　名四国道工事事務所　調査第一課　井本＞

□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□
国土交通省　中部地方整備局　名四国道工事事務所
調査第一課　広報室

〒４６７−０８４７　　名古屋市瑞穂区神穂町５−３
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/
e-mail [email protected]
ＴＥＬ　　（０５２）８２３−７９１７
ＦＡＸ　　（０５２）８１１−１１６９
□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□

ということですね。

寛政インター付近にある「名四町」の読みは「めいしちょう」だな

熟語の場合は普通は音読みだろう
四国、平行四辺形など

そんなに四日市が重要な都市なんか

四日市を通らない、四日市街道があったぐらい重要

>>249ほか
どっちでもええわ、どっちでも通じる。

内部線で名泗コンサルタントって電車をよく見かける

中勢バイパス〜現道
中地区北詰：r651
南地区北詰：R165〜r114
それぞれどうなの？

>>251
岡崎を通らないR23岡崎BPはどうでしょう

岡崎を迂回する道だから岡崎バイパス
別におかしくもなんともない

中部の「地域の渋滞箇所」（案）に対して、
平成２４年８月１０日から８月２４日までご意見を募集致します。(2012.8.10

http://www.cbr.mlit.go.jp/road/public/

中部の「地域の渋滞箇所」に対する意見の募集　平成24年8月10日
http://www.cbr.mlit.go.jp/road/public/

通勤・通学等の日常生活を支える安全で快適な移動を実現するとともに、産業・経済活動の活力を
向上させていくため、速達性、定時性、快適性を損ね、効率性を阻害している渋滞の低減を図ることが
求められています。このような状況の中、幹線道路の渋滞の解消・緩和を図るに当り、中部地域では、
各県の道路交通渋滞対策推進協議会および中京圏渋滞ボトルネック対策協議会において
「地域の渋滞箇所」（案）を選定しました。
つきましては、「地域の渋滞箇所」（案）について、より地域の実感に合う内容とするために広く住民・
道路利用者の皆様からの御意見を下記の要領で募集します。
なお、頂いた御意見については、担当部局において取りまとめた上で、渋滞箇所の選定を行う際の
資料とさせて頂きます。調査の趣旨を御理解いただいた上で、御回答頂きますよう、お願い致します。

●意見募集の対象 … 各県の「地域の渋滞箇所」（案）について
●意見の募集方法 … ホームページ上の質問にしたがって御回答ください。
●意見の募集期間 … 平成24年8月10日（金）〜8月24日（金）
●注意事項 … (1)御意見に対する個別の回答は致しておりませんので、御承知おきください。
(2)頂いた御意見の内容については、個人が特定される情報を除き公開される可能性が
ありますので、御承知おきください。
(3)お問合せの際は、各県の道路交通渋滞対策推進協議会事務局までお願い致します。

愛知県の道　岐阜県の道　三重県の道　静岡県内の道

１１月上旬に和泉〜安城西尾間４車線化みたい
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/traffic-info/120810.pdf

もう期待してないわ
開通しようが渋滞箇所がずれるだけ

だな。もうすぐ蒲郡ＢＰ部分開通、音羽有料無料化で
さらに交通量増えそうだし

豊川橋の拡幅工事、現状の橋と高さが全然違うのを写真に撮ってきた
どこか上げるとことない？

>>261
あと豊橋東BP全通＋R1潮見BP接続でさらにやばいがな。

蒲郡バイパスの西区間
幸田芦谷−坂野トンネル間は若干ルート変更したっぽい。
従来のルートと少しズレた所に高く盛り土がされていた。
これ開通前倒しの為の動きだろうから、坂野トンネル−柏原間も、
もしかしたら側道利用して年度内暫定開通するかも知れない。

せめて大崎-前芝間の区間をはやく片側2車線化してくれると
まだましかもしれないが・・・
今は豊川橋北や豊橋港インターの信号待ちと
柳生川橋の急勾配が主要因なのかな

>>263
豊橋東バイパス全線開通してから蒲郡バイパスが全線開通するまでの期間
蒲郡市内の渋滞がヤバイ事になるのか…

蒲郡全通したら直後から4車線化工事してるだろうけど東名からどの程度移ってくるだろうか
その頃には新東名も開通済みで岡崎もかなりマシになってるだろうな

>>266
蒲郡ICから
（１）R473・R247中央バイパス経由で前芝IC
（２）オレンジロード・１号・東三河環状線経由で東三河IC
（３）オレンジロード経由、１号を潮見BP合流まで

面倒だけどとりあえず蒲郡の市街地を回避できるようにはなってる

蒲郡ICまで出来ると名古屋方面からの客が激増してラグーナが息を吹き返しそう。

御津のR23西方交差点から東三河環状線に入る右折車線をなんとか作って欲しい。
あそこが唯一のネック。

それと上六栗の狭い383は一方通行にできないもんかね。
大型進入禁止でも入ってくるし。危ない。

>>268
>（３）オレンジロード経由、１号を潮見BP合流まで
結局豊橋東BP全通により、潮見BP手前での渋滞は避けられずだが。

>>270
同意だが、
西方は、為当交差点の信号を入浜方面側を長くして渋滞しないようにすれば西方から来るやつはかなり減るような気がする
つか、為当は交通量にかなり差があるのに、なんであんなにバランスの悪い時間配分になってんだか
ｒ383はせめて木をバッサリ刈り込むだけでもだいぶ楽になると思う

>>272
という事は西方交差点廃止でいいな。すべて入浜交差点で右左折。

住民意見） ?主として計画に関するもの ???計画内容について ?
蒲郡市坂本町地内は三方山に囲まれた盆地のために、前方を道路により
遮断され地域の環境悪化となるため本計画に断固反対する。 ?
蒲郡市坂本町通過区間にはハウスミカン及び露地ミカン等があり、
ミカンの樹等の撤去は甚だ迷惑である。 ? 名豊道路と関連都市計画道路
国府赤根線の乗入口の設置を要求する。 ??２計画の進め方について ?
現状の都市計画審議会は、公正でない。審議会で、どのような
修正付議意見がだされ、それを受けどのように原案修正を行ったのかを、
利害関係住民に通知すべきである。 ? 原案作成前に利害関係住民との
話し合いを誠意をもって行うという行政姿勢に改めないかぎり、
住民の行政に対する不信感が高まり、住民と行政の間の距離は離れていく
ばかりである。 ? 道路行政担当者は、環境問題に対する意識が極めて
低いため、道路行政における環境対策は時代遅れである。住民本位の行政を
行ってほしい。 ?主として環境影響評価に関するもの ??１一般事項について
（１） 基本的事項について ? 軟弱地盤に対する実態調査と予測・評価を
行うべきである。 ? 騒音等の現況調査は、地元住民に全く予告もなく、
一人も参加させることもなく行われている。住民参加の下で、住民の納得
のいく方法で再度調査すべきである。 ? 蒲郡市坂本町地内は自動車の通行
による大気汚染と騒音が心配されるため、断固反対である。 ?
この準備書のような評価、結果、対策は環境アセス準備書としては説得力に
欠ける。 ? 道路開通後に予想される沿線住民の苦痛と健康被害の予防策
については、全く不備で納得できない。 （２） 予測・評価について
過積載及び時速80ｋｍ以上の走行の防止策を行政側が保証できない以上、
騒音及び窒素酸化物等については再度予測をし直し、十分な対策を
基本計画書に盛り込むべきである。 ??２大気汚染について
自動車の排気ガスの量、拡散については類似他所と比較をし、
その数字で具体的に評価すべきである。 ??３騒音について 騒音対策では、
0.5ｍの遮音壁の設置で環境保全目標が達成できるとあるが、現在実施
している類似他所との比較検討がなければ説得力がない。
??4動物について 特定昆虫の生息環境を改変しないとあるが、工事の
施工方法を具体的に説明すべきである。 ??５景観について 国定公園
の美観が損なわれ観光的にも魅力なく過疎化されるため本計画には
断固反対である。 ??６その他 ? 蒲郡市坂本町周辺については、
日照、排気ガスによるミカン収量の減少等死活問題である。
? 蒲郡市坂本町地内の優良農地（ハウスミカン園）などが、
道路の高架で通過するため、日照不足による収穫量の大幅減少が
心配されるため、断固反対である。

　東九州自動車道の椎田南（築上町）−宇佐（大分県宇佐市）間約２８キロの建設予定地の住民らが、
予定ルートの変更で建設費を半減できるとして、国にこの区間の事業認定をしないよう求めた行政訴訟の
判決が２９日、福岡地裁であった。
田中哲郎裁判長は「事業認定で重大な損害が生じる恐れがあるとは認められない」として原告側の訴えを却下した。
住民側は控訴する方針。

　原告は同区間にミカン農園を持つ豊前市の


岡本栄一さん（６５）


と建設予定地の近隣住民ら計１４人。



みかん農家は屑ばかり

豊橋バイパス　東三河IC〜小坂井IC〜前芝ICの開通はいつなの？
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/doro/23meiho-toyohashi/shinchoku.html
見る限り　Ｈ２４年１０月３１日までの工事は入ってるようだし、その後になるのは確実だな。
さっき車で通った、小坂井IC下の工事看板�Sは10月31日までになってた。

＞?平成２３年度２３号豊橋ＢＰ下佐脇側道跨線橋鋼上部工事
＞工　期 自　Ｈ２４年　３月１７日　〜　至　Ｈ２５年　３月２５ 　進捗率9％
ってのも工事名からすると関係すんのかな？

前芝IC〜東三河IC間約4.2kmの工事を推進し、平成２４年１０月頃の暫定２車線供用を予定しています。
　また、豊橋港IC〜前芝IC間約7.2kmにおいて４車線化工事を推進し、平成２４年度の完成４車線供用を目指します。
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/doro/23meiho-toyohashi/aramashi.html

いまのところ「あらまし」は10月のままだな

蒲郡バイパス
http://ameblo.jp/ketuzei-mamorukai/entry-11220931358.html
４月の時点で未買収地点は４箇所
幸田町、神ノ郷、清田、蒲郡インター付近だそうです。

蒲郡西までで影響しそうなのが幸田町のみ

最新情報はこう
http://blog.goo.ne.jp/shigeyasu_2011/e/dde5326e489a91cd48afe253a0db9291
用地買収残り３件だそうなので、１件は決着した模様です

いい加減に土地収用してしまえ
いい迷惑だ、みかん野郎

>>279
幸田の予定地ににみかん畑あるのか？

>>280
幸田は芦谷インターの近くで林みたいな所だと思う。
その間に空き地みたいな所が一ヶ所有るんだけど、そこが怪しいと思うんだよな

そうじゃなくて、
蒲郡バイパス建設が遅れてるのが全て　みかん農家が悪い　としかいえないアホに突っ込んだだけ。
東日新聞を鵜呑みにするコミュファのことだけどw

蒲郡とか小坂井とか御津とか同和が多いから土地の買収が難航するのは仕方ないなあ

小坂井は知らんけど、蒲郡で同和なんて聞いた事無いぞ

御津もいねえぞ。

小坂井出身だけど今の子供世代はそんな事知らねえぞ
あまり蒸し返すなよ

まあ、みんな仲良くしろよ

豊川橋２期線の進捗状況を更新しました
（2012.8.27）
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/toyogawabashi-under.html

美山小学校児童が道づくりの職場見学・体験学習を実施〜身近で進められている道づくりの現場で体験学習します〜
（2012.8.27）
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/jimusho-annai/kisha/120827/120827.pdf

東日本大震災パネル展の開催について
（2012.8.23）
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/jimusho-annai/kisha/120824/120824.pdf

安城西尾ＩＣ(名古屋方面ＯＮランプ）夜間通行止めのお知らせ
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/jimusho-annai/kisha/120830-1/120830-1.pdf

平成２４年９月１０日(月)２２：００〜９月１１日(火)０４：００

国道 号知 立バイパス(和泉ＩＣ〜 ２３ 安城西尾ＩＣ)の４車線化工事に伴う舗装工事のため、
安城西尾ＩＣ(名古屋方面ＯＮランプ)の夜間通行止めを行います。ご迷惑をお掛けしますが、
夜間通行止めの際は、迂回いただき「和泉ＩＣ」をご利用下さい。

10 月下旬(予定)和泉ＩＣ〜安城西尾ＩＣ 名古屋方面２車線供用開始
11 月上旬(予定)和泉ＩＣ〜安城西尾ＩＣ ４車線供用開始

国道２３号豊川橋料金所跡地及び前芝IC(仮称)への津波避難訓練を支援
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/jimusho-annai/kisha/120830-2/120830-2.pdf

この度、豊橋市において、東日本大震災による災害の状況を踏まえ、津波からの避難、
避難所の開設、災害時要援護者への対応に重点が置かれた防災訓練が実施されます。
今回の訓練の一環として、国道２３号豊川橋料金所跡地および前芝IC（仮称）において、
津波襲来時を想定し、地域住民が料金所跡地と前芝IC（仮称）への避難を行うことと
しており、名古屋国道事務所と名四国道事務所では安全かつ迅速な避難が可能となるよう、
訓練を支援します。

平成２４年９月１日（土） 午前8:30〜9:30予定
国道２３号豊川橋料金所跡地
※地域住民による津波避難訓練は、下り線（名古屋方面）のみ
前芝ＩＣ（仮称）付近

国道２３号豊橋バイパス前芝 IC（仮称）〜東三河IC（仮称）間は、約 4.2km の工事を推進し、
平成24年10月頃の暫定 2 車線供用を予定しています。

12/1 音羽蒲郡有料道路（三河湾オレンジロード）の無料開放
http://www.pref.aichi.jp/0000054026.html

>>291
これで蒲郡バイパスの蒲郡インターまで開通すれば
東名岡崎インターに向かうだけでなく
東名音羽蒲郡インターに向かう選択肢ができるなるなあ。

平成２５年度以降の供用というのが
平成２５年3月は無理でも平成２５年秋とかだといいのにな。

平成２４年度 ２３号蒲郡ＢＰ柏原道路建設工事
工期　契約締結日の翌日から平成 25 年 3 月 15 日まで

平成２４年度 ２３号蒲郡ＢＰ坂野トンネル舗装工事
工期　契約締結日の翌日から平成 25 年 3 月 15 日まで

土地が取得できないところ以外？は3月末までに完了しそうないきおいで
発注しているのになあ。

蒲郡みかん関係で仕事してた事あるけど
原油高とハウスみかんの値下がりで昔ほど儲からなくなってるそうだ
ハウスを辞める人や重油が少なくて済むイチゴなんかに変更する農家も多いよ
年を追うごとにハウスが無くなってる

ごねて高く買い取って貰いたいんだろうと思う

蒲郡みかんって贈答に使われるくらいの超高級品だからなあ
１袋２千円超だから儲かっているかとおもった
農協の中間搾取が酷いのかねえ。

昔の初値は一個1000円だったらしい

中勢バイパスの久居〜津間って進んでるの？電車で景色が見えるんだけど、用地買収すら出来てない気配がするんだけど

h26年予定になってますね
http://www.cbr.mlit.go.jp/mie/jigyo/douro/kokudou23/gaiyou/seibi/images/p001.jpg

>>293
幸田町の用地買収がなんとかなれば、蒲西までは年度内開通行ける。

>>297
セリの初値は御祝儀価格だから････

２３号　豊橋市前芝町夜間通行止
明日９月４日２３：００より翌６：００まで市道前芝豊川線の小坂井方面の規制を予定しています。
雨天時には工事を行いませんので、規制の有無について当日本欄にてお知らせします。
（2012.9.3）
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/traffic-info/120803.pdf

蒲郡バイパス工事便り　第４号を発行しました
（2012.9.3）
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/doro/23meiho-gamagori/h24-04.pdf

早く作ってよ

国道２３号豊橋バイパスの前芝ＩＣから豊川為当ＩＣ間の延長約４．２ｋｍが平成２４年１０月１７日（水）に開通します。
今回の開通により、豊橋バイパスが全線開通（暫定２車線）となります。

豊橋東もメドがついてるし、あとは蒲郡・・・。
せめて、オレンジロードの所までさっさと作って欲しい。

為当町側も舗装が始まったね
でも開通したら 為当町付近の渋滞が更に酷い事になりそうな気がするのだが…

俺は余りあの辺りは通らないので さほど関係ないがw

豊橋バイパスが開通しても蒲郡バイパスがないと使いにくいな。
せめて蒲郡西バイパスまで開通すればいいのに。

>>304
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/jimusho-annai/kisha/120904/120904.pdf

試算だと三河（豊橋）港〜豊川ICより音羽蒲郡ICの方がアクセス時間が短いのか

スレチで申し訳無いのだが、東名赤塚PAにスマートICを作るという計画があると過去に聞いた記憶があるのだが どーなんだろう…
そーなれば
潮見→為当→赤塚という流れも出来る気がする


だけど オレンジロード開放によって
為当→音羽→オレンジ→幸田
って流れになっちまうのかな？
結果、国府高校〜追分の慢性的な渋滞が更に酷くなるかどうか…
気になるわw

今って豊川橋の所から、幸田ICまで行くのにどうやって行ってるの？

>311

２３号〜十能直進〜蒲郡市役所〜三ヶ根駅〜Ｒ２４８

定番コースが一番早い気がする。

（仮称）小坂井IC→小坂井御津IC
（仮称）東三河IC→豊川為当IC

名前が変わってる！前芝ICはそのまま

＞312

俺も そう思う
ってか みんなそうじゃね？

だから三谷〜蒲郡市役所前辺りまでの渋滞は相変わらず…

wikiの
前芝IC・小坂井御津IC・豊川為当IC
とりあえず作っておきました。
間違えている部分もあるとおもいますので修正お願いします。

>>310
赤塚できたとしても、為当から下るんなら、音羽蒲郡でしょ
幸田方面に行くにしても、R1→ｵﾚﾝｼﾞﾛｰﾄﾞ経由はめちゃ遠回りでしょ

>>312
その通りだね
三谷の渋滞も一昔前に比べたら大したこともないし
もっと言えば、R23BPで名古屋方面に行くのなら、三が根の裏の県道で幸田桐山ICから乗った方が早いね

>>310
赤塚PAのスマートICは聞かなくなったね。
地元負担が必要だけど、現状豊川市は合併-＞市民病院建設で、
大きな負担できないんだろう。その市民病院も来年に完成する。
10月以降の国1（京次西〜音羽蒲郡IC）の渋滞、23号バイパス全線開通見込み、
それらの様子をみてスマートICの話がどうなるかだろうな。

民主党の高速道路無料化に関連するゴタゴタも
赤塚PA・スマートIC化の話を折ってしまったな。

今日、東三河環状線、豊川為当IC付近通ってきた。
ランプ部分が、まだすぐに舗装ができる状態でもないようだけど、
本当に10月17日開通できるんかいな？

新聞の反応はイマイチだな

国土交通省名四国道事務所は４日、国道２３号「豊橋バイパス」の前芝?豊川為当
インターチェンジ（ＩＣ）間約４・２キロについて、１０月１７日に供用開始すると発表した。
これにより豊橋バイパス（野依?豊川為当ＩＣ、１７・６キロ）は全線開通する。
http://mainichi.jp/area/aichi/news/20120905ddlk23040174000c.html

御津の土地収用が認可されたのは平成二十四年一月十九日だから
http://www.mlit.go.jp/common/000188842.pdf
そこから9ヶ月あまりでよく完成させたな。

蒲郡区間には土地収容法は適用できないの？

愛知県公報
http://www5.pref.aichi.jp/kofu/2882a.pdf

土地収用法（昭和２６年法律第２１９号）第４５条の２の規定に基づき、次のように収用及び使用の裁決手続の開
始を決定した。

平成２４年５月２９日　豊橋市東細谷町字牛田

豊橋東バイパスの妨害をしていた百姓もこれで終わりだな

愛知県公報目録
http://www.pref.aichi.jp/homu/kofu/mokuroku.html
ここの各月を「土地収用」で検索すると
土地収用でどこが粘っていたかわかるね。

ややスレ違いになるけど
蒲郡市民病院の南側に抜ける市道西長根前田１号線新設工事で残っていた土地も収容決定しているね
平成２４年１月２０日
http://www5.pref.aichi.jp/kofu/2846.pdf

新東名でも土地収容やってますね
新城市八束穂字若宮　新城市八束穂字甲田
平成２３年１１月２９日
http://www5.pref.aichi.jp/kofu/2833.pdf
豊川市上長山町大山
平成２３年１０月４日
http://www5.pref.aichi.jp/kofu/2817.pdf

豊川橋の料金所跡地にPAでも作ればいいのに

>>326
収容が決定すると土地の値段ってどうなるの？
今まで提示された最高額で問答無用で収容されるの？

>>324
しかし、その土地を持っていた人は相当儲かったろうねw
今頃豪邸を建てる計画でもしてるんじゃない？

土地収用の住所　豊橋市東細谷町字牛田４４番１
だけでなく所有者の豊橋市在住の女性Oさんの名前と住所と稼業の引越し業者名が
公報で公になっているから今後は地元に住みにくいだろうな。

それに道路を人一倍使う運用業の人が道路建設に反対するのは筋が通らないとおもう。

書き忘れ。
百姓かと思っていたけど詳しく見たら運送業者だったのは驚いた。
激しく反対していたというお百姓さんは土地収用前に交渉成立したのかねえ。

個人晒しみたいになるから自重しとけよ

お盆に現地を見てきたが、途切れた工事現場と草地に立つ収用告示の看板が不気味だったわ
あの状況から3〜400ｍ掘削して、2車線市道をくぐる構造物の設置と舗装までを半年でやらないといけないんだよな
本当にこのペースでできるのか？

「『無理』というのはですね、嘘吐きの言葉なんです。 途中で止めてしまうから無理になるんですよ」
「途中で止めるから無理になるんです。 途中で止めなければ無理じゃ無くなります」
「いえ、途中で止めてしまうから無理になるんです」
「止めさせないんです。鼻血を出そうがブッ倒れようが、 とにかく一週間全力でやらせる」
「そうすればその人はもう無理とは口が裂けても言えないでしょう」
「無理じゃなかったって事です。実際に一週間もやったのだから。 『無理』という言葉は嘘だった」
「しかし現実としてやったのですから無理じゃなかった。 その後はもう『無理』なんて言葉は言わせません」

>>333
そう言う話し無理

>>334
同じくw

開通記念イベントを開催！
〜豊橋バイパス 前芝ＩＣ〜豊川為当ＩＣ〜
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/jimusho-annai/kisha/120907/120907.pdf

国道２３号豊橋バイパス (前芝ＩＣ〜豊川為当ＩＣ )が１０月１７日 (水 )に開通します。開通を記念して、
豊橋バイパス (前芝ＩＣ〜豊川為当ＩＣ )開通式典実行委員会が主催して、開通記念イベントを開催します。
開通記念イベントでは、開通前にしか体験することのできない開通前の道路のウォーキング、
東日本大震災の記録などを紹介したパネル展などを予定しています。また、災害対策用の車両展示や
降雨体験コーナーなど、遊んで学べる内容となっております。他にもさまざまなイベントが予定されており、
開通前にしか行くことのできない場所に行けるチャンスですので、是非みなさんでお越し下さい。

○日 時 ：平成２４年１０月７日 (日)１０：００〜１４：００　雨天決行。荒天の場合は、中止となります。
○場 所 ：豊橋バイパス豊川為当ＩＣ付近

>>333
ン？
どこかで見たコピペＷ

早く作れ

昨日、午後6時半ごろから豊橋市梅藪町の23号線で拉致・監禁？＆交通事故、
何十台かの車が接触事故されたあげく、犯人は徒歩で逃走。
その影響で23号線を約3時間道路封鎖したようだ。
オレはバイパス前芝IC北西の4車線から2車線合流付近で渋滞に巻き込まれて、
30分ほど待ってなんとか脇道から渋滞回避することができた。
ほんのちょっとの違いで、接触事故に巻き込まれるとこだった。

>>339
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2012090890002312.html
豊橋の国道２３号で当て逃げ、１１台が被害
これだな。

>>336
ようやくか。
でもあと１ヶ月が長いな。
近いから行こうかな。

>>341
前回の豊橋東バイパスの開通イベントは天候悪くて大変だったらしい。
今回は天気に恵まれるといいなあ

>>340
映画のチケットをネットで買ってさて行こうとしたら
抜ける道すら渋滞で行けなかったorz

>>324
事業認定→裁決申請→裁決申請書受理、公告→裁決手続→収用委員会審理→裁決→明渡し（知事が行政代執行）
http://www.pref.aichi.jp/shuyo/shuyo(2).html

5月末から手続き始まったとして
審理して明渡し（行政代執行）までどのくらいかかるんだろう？

>>339当て逃げされた11台の修理代は全額自分持ちだなw
外人の20歳と18歳で、どうせ対物保険も入ってないだろうからw

>>237
俺はこの和解で土地問題はすべて決着がついていたとおもっていた。

蒲郡バイパス西部区間の日陰地問題がようやく決着へ　東日新聞（051221）
http://www.tonichi.net/news/index.php?id=6881

国道２３号バイパス（名豊道路）で全線開通への最大関門となっていた、蒲郡バイパス西部区間の日陰地問題が
ようやく決着の見通しになった。この結果、２３号バイパスで唯一の未事業区間だった蒲郡バイパス東部区間
（９．１キロ）が大きく前進した。隣接区間の問題決着は事業化への前提条件だった。

　この問題を検討してきた同市議会特別委員会が２０日開かれ、バイパスの高架橋建設で日陰となる
温室ミカン栽培農家１２人と市が１９日に建設促進に同意する仮契約を結んだことを報告。日陰地に先端技術を持つ
地元メーカーが進出する計画があると説明した。

　説明によると、このメーカーが２年後までにバイパス北側に沿った敷地（面積約９１００平方メートル）に自動車関連の
製造設備自動化ロボットの工場を建設するという。

　バイパス建設を悲願とする市は０１年、坂本町のミカン農家との間で日陰地を市が買い上げる覚書を交わしたが、
その後の財政難で３億円以上にもなる買収などの費用工面が困難になり、別の解決策を探っていた。

　ところが、農家側は日陰地の買収以外では納得しなかったため、市は再度地元商工会議所などに相談。農業振興地でも
立地できる先端的技術企業に進出を打診していた。

　坂本町の懸案解決で、名古屋・豊橋間の全長７３キロに及ぶ２３号バイパスの全線開通にめどがつき、今後の買収交渉など
に弾みがつく。同バイパスは、すでに約５３％が開通している。

>>237
孤立ってのはこれかな？
http://www.city.toyokawa.lg.jp/ufile/munic/11720.pdf

Ｑ：バイパスは当初高架で建設されると聞いていたが、説明では盛土となっているが、
　　すでに工法は決まっているのか。また、生活道路は分断されないか。

Ａ：総合的に検討する中で、盛土でお願いしたいと考えているが決定したものではない。
また、地域の分断につきましては、現状の機能は確保するよう考えている。

分断問題も解決してるみたいだ


全線開通へ大きく前進　東日新聞（2011.12.28）
http://www.tonichi.net/news.php?mode=view&id=38827&categoryid=1

　建設が進む国道２３号バイパス「名豊道路」のうち、事業の進捗が遅れている蒲郡バイパスで
最大の課題となっていた東部区間の道路構造問題が決着し、全線開通に向けて大きく前進した。

　決着は、国交省名四国道事務所が示していた盛り土工法を地元住民が求めていた高架橋や
トンネル工法に改めたため。盛り土では生活空間が分断され、地下水に悪影響があるとして反対していた。
今月中旬に開いた説明会で見直し案が提案され、住民側が了承した。
　また、交通騒音についても防音などの環境対策を施すことで了解が得られたという。
　蒲郡市清田町から豊川市為当町までの９・１キロにわたる東部区間は２００７年に事業化され、
道路計画については２年ほど前に地元住民に説明したが、政権交代で大型公共工事が見直された
こともあって具体化が遅れていた。

　今後の展開として、本線や側道部分の道路幅などを決めるための幅杭の設置や用地測量、
物件調査などを予定。できるだけ早い用地取得を目指す。
　全長７３キロに及ぶ名豊道路では、蒲郡バイパス東部区間を除いてすべて着工しており、
今回の決着でようやく全線開通への道筋がつくことになる。
　同事務所では「着工後１０年後をめどとする開通時期については、国の方針など不確定な要素はあるが
進展に向けた大きな区切りになる。次のステップに進める」と期待を込めた。（佐藤芳久）

>>237=ID:TqNiwoSA

蒲郡みかんはキチガイ。。。。。。。。。

盛り土でも盛り塩でもごま塩でもいいから
早く作れよ

知多・三河湾地域の道路整備へ　国交省中部地整局も交え関係自治体など意見交換

知多・三河湾地域における交通基盤整備に関する意見交換会が、碧南商工会議所であり、関係１２自治体の首長や
１３商工会議所・商工会の正副会頭・会長らが出席し、国交省中部地方整備局も交えて意見を交わした。今回初めての試み。
　名浜道路推進協議会（会長＝碧南市長、９市３町で構成）や名浜道路推進経済連合会（会長＝碧南商工会議所会頭、
１７市町の商工会議所・商工会で構成）などの主催。
　知多・三河湾地域は、県内でも製造業や農業・水産業、観光の盛んな地域で、それら重要な役割を果たしている
「道路＝交通基盤整備」に向けて、行政と経済界が連携し、道路と港湾のネットワーク効果が発揮できるようにしようと、
意見交換会を実施した。
　東三河からは蒲郡市、豊橋市、豊川市および、田原市商工会、豊川商工会議所、豊橋商工会議所、蒲郡商工会議所
が出席した。
　会の中で、出席者らは「名豊道路の整備も進められているが、今後、渋滞対策や定時性の確保のため、さらに
『新たな東西軸』が必要」「空港と２つの港湾（三河港・衣浦港）を結ぶ規格の高い道路整備が必要」と指摘。
　また、「国際競争力と三河港の安全・安心度を高めるため、耐震強化岸壁の整備と『浜松三ヶ日・豊橋道路』
の事業促進」などを提案した。
　これらに対し、足立敏之・同整備局長は「この地域は日本経済を支えているにもかかわらず、道路や港湾の整備状況は
まだ十分でないと感じている。今後はこの地域の重要性を考えながら、道路や港湾など社会資本整備に取り組んで
いきたい」と話した。
　さらに「地域で将来ビジョンを共有することが大切であり、このような道路と港湾が連携した取り組みを今後も大きくし、
積極的に声を上げていただきたい」とも期待した。

http://www.higashiaichi.co.jp/newspaper/befor_today/120903t/12090303.html

めでたく蒲郡バイパス東区間が事業化されたので
今後は名浜道路や浜松三ヶ日・豊橋道路を推進していくみたいだな

名古屋三河道路と名浜道路なら名古屋三河道路のほうが交通量多いと思う

国1、東名、名豊道路があるのに名古屋〜岡崎の道路なんて要るの？

>>354
現状の交通量からして、やっぱ必要なんじゃない？

23号BPの４車線化が完了すれば特に問題のあるレベルには見えないけどね
http://warp.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/259973/www.mlit.go.jp/road/ir/data/jutai/3dmap/tokai/ken23.html

10年前に比べると渋滞は減ったの？

>>357
上重原付近はよくなった気がする

２３号　豊橋市前芝町夜間通行止
本日９月１０日２３：００より翌６：００まで国道２３号の規制を予定してます。
（2012.9.10）
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/traffic-info/120803.pdf

２３号　知立バイパス安城西尾インター夜間通行止
本日９月１０日２２：００より翌４：００まで安城西尾インター名古屋方面オンランプの規制を予定してます。
（2012.9.10）
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/traffic-info/120810.pdf


そろそろ知立BP４車線化の日程（名古屋方面１０月下旬、蒲郡側１１月上旬）を
確定してほしい

そろそろ豊橋東BP（暫定２車線）開通の日程を 確定してほしい

深夜早朝のガラ空きの時間帯なら、開通区間を使わずに前芝で乗る（降りる）
ほうが早いような気がするんだがどうだろう。
それとR２４７の中途半端な作り方を見るに、西半分が先にできるものと思っ
てたけどずっと先なんだね。

通行止めするってことは
デカいクレーン車が来るのかな？
デマグ６５０なら見に行きたいな

横断歩道橋架けるだけだからデカクないんじゃね・・；

>>361
ずっと23号走るならそうだろうね。
豊川橋北〜御津町入浜を地図でざっと距離図ったら
現道3.7km, 新規開通区間経由 6.3km。

2km以上の差はかなり大きいんで、ほとんどの場合現道の方が早いと思う。
23号から1号・東名に向かう人は新規区間の方が絶対早いと思うけど。

そういう需要があるのですか。納得

>>361
東名、R1方面の人しか通らんでしょ

今まで岡崎方面から1号線走り続けて豊橋中心部に突っ込んでた車の何割かが、
豊橋バイパスにシフトするから交通量増えて思わぬ渋滞を引き起こしそう。

どうかな？
現在でR23御津から浜松行くにはR1に出た方が時間的には早い
R1にいてわざわざ遠回りしてR23向かう人がどれだけいるだろうか？

和泉−安城西尾間が切り換わってる
あの雷雨でも決行したのね

2012年8月末までの工事進捗状況をお知らせします
「名四バイパス」 「知立バイパス」 「蒲郡バイパス」 「豊橋バイパス」 「豊橋東バイパス」
「豊田南バイパス」 「豊田西バイパス」
（2012.9.11）

>>368

時間帯等にもよるが 俺なら
為当→細谷東→表浜街道→潮見坂
を使うと思う

瀬上や岩屋下の渋滞や信号に捕まるストレスを考えるとBP使うわ
ただBPが きちんと流れてくれればの話だがW

豊橋東BP全通で豊橋BP＆東BPが渋滞するのはわかりきっているから
そろそろ大崎から東の拡幅に着手して欲しい。
用地は確保されているし、アンダーパスもあらかた出来ているし舗装すれば素早く完成しそうな予感。
ちょっと手間がかかるのは名古屋方面出入り口くらいか？

暫定2車線でも4車線化が前提で造られてるように見える
豊橋東バイパス以外も

そらそうよ

暫定だからそりゃ計画は4車線なわけで。

>>371
開通後、1号からそのルートだと
まず、1号の国府、京次西のどちらから行っても右折は大渋滞になるだろうな
ま、直進も右折渋滞に巻き込まれるだろうがｗ

東三河環状線為当IC方面←→１号音羽方面　は双方面とも矢印信号長めで対応するんだろうね

>>372
豊橋東BP東行きの渋滞はむしろ潮見BPと東細谷ICが原因なのでR1潮見BPの方を何とかして欲しい。
(R1豊橋方面からの渋滞も同様）
ついでにR42〜潮見BPのために潮見長谷IC新設も。

下り安城西尾〜和泉の暫定区間、安城西尾の強引な合流がなくなったせいか、渋滞がなくなってる
俺が通ったときはたまたまか？

為当の開通イベ 参加しようと思うんだが 車で行って 駐車するとこってあるのかな？

京次西から為当町蓮前を曲がってさらに曲がると臨時駐車場があるっぽい
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/jimusho-annai/kisha/120907/120907.pdf

>>379
4車線化工事中でやむを得なかったとはいえ、
あの短く無茶な角度の合流ゾーンは渋滞発生装置そのものだったな。

前の車が和泉のサグで速度落ちたり車間がぐ〜んと開くと腹立つ
渋滞の原因になりうるって意識ないんだろうな

>>383
和泉インター付近はたしかに速度落ちるよな
変な渋滞になる

すなわち和泉IC前後が4車線化した暁には西三河から渋滞の二文字は消える

国１京次西交差点上り方面 右折レーンの延長工事やってた

>>385
俺的には、中原まで拡張しないと無理だと思う
とくに上り方面

開通ついでに赤塚スマートICを作って欲しいな

またみかん農家かｗ


名前：R774[sage] 投稿日：2012/09/14(金) 18:57:57.04 ID:o5K+I9JL [3/3]
似たようなケースで
抵抗する人の土地に協力者が植林して妨害に参加することもある。


高速自動車国道東九州自動車道新設工事並びにこれに伴う市道及び町道付替工事に係る公聴会
平成２４年４月２７日（金） １８：００〜（１日目）
平成２４年４月２８日（土） １０：００〜（２日目）

http://www.mlit.go.jp/common/000213084.pdf


【公述人】 飯田と申します。座って話させていただきます。
私は、この予定地の中にミカン農園を経営されている岡本さんの農園の中にミカンの木
を５本ほど所有しているという関係で、一応利害関係人ということになりますけども、

>>237=ID:TqNiwoSA = >>350 =>>389

コピペ元俺だｗ

東細谷ICの形状について分かる人いる？

国道１号との接続は、浜松方面のみのハーフJCT形状になるの？信号交差点じゃないよね？

考えた事もなかったが
＞信号交差点
恐ろしいな、、、、

>>392
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/doro/23meiho-toyohashi_higashi/index.html
＞豊橋東バイパスの起点となる東細谷ＩＣ（仮称）付近では構造物の形状が明確となってきました。
基本　浜名バイパス　<-> 23号バイパスは信号なし。
国一(豊橋方面)　-> 浜名バイパス 信号なし
浜名バイパス -> 国一(豊橋方面)　高架下信号あり
23号バイパス -> 国一(豊橋方面)　信号なし ?
国一(豊橋方面)　-> 23号バイパス 高架下信号あり
ってとこかな？

潮見バイパスって言うんだったな

豊橋バイパス側は高架で潮見バイパスに直進できて、1号線は一旦信号に捕まる感じなのかな？
↓工事現場の説明看板画像があった。
http://img4.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/2f/f4/glacier_express_1999/folder/1461682/img_1461682_48526662_28?1186903060

23号⇒潮見バイパス浜松方面は、１＋２⇒1車線に絞られるので慢性的な渋滞になりそうだな。
裏技として国道42号経由で白須加ICから合流したほうが早い時間帯もできるだろうよ。

早い時期に潮見バイパス４車線化が必須。

国道1号豊橋方面の車が23号バイパスに移るだけだから
潮見バイパス自体はそんなに交通量増えないよ

国道1号と150号が交わる浜松バイパス石原町交差点付近の方が渋滞激しい

浜松はとっとと全線立体化してほしい

せめて渋滞箇所だけ、立体化か６車線化してほしいな

潮見BP、用地はあるからさっさと拡げてほしいわ

なぜ「豊橋バイパス」と「豊橋東バイパス」に分割したんだろうか？
野依ICが市境とか何か特別な場所でもなさそうだし

大人の事情だね。
延長が長いと新規事業化の手続きが面倒だから

>>394
単純にR23とR1潮見BP浜松方面が高架直結で境川交差点は残る
んで境川交差点にR23へのランプウェイがつながって四叉路になるんじゃないかな
四叉路といっても十字じゃなくてR1を軸にして｢片｣を左右反転させたような形で

あくまで予想だけど

>>402
野依インターを境にして豊橋バイパスの側道には歩道がついてるけど
東バイパス側には歩道がなかったりするけど、これって関係あるかな

80キロにしろっての
最低でも西知多産業道路と同じ70キロ

蒲郡みかん土人

日陰補償よこせ！

名古屋3車線復活しねーかなー
もう毎日うんざりだわ

前後を高架にすればいい

>>407
東日新聞にそう書いてあったのかなw

老津町区間など整備　国道２５９号植田バイパス
http://www.higashiaichi.co.jp/news/news_seiji/120916/12091601.html

　県が豊橋市老津町地内で整備する国道２５９号植田バイパスは来年３月の完了を目指して
工事が進められている。国道２３号豊橋バイパス大崎インターチェンジと田原市内の工業団地との
アクセス向上のため、関連する主要地方道・豊橋渥美線の交差点改良整備も合わせて実施する。
　現在進められている工事区間は老津町沖田地内から同道林地内までの１２００メートル。
老津小学校、老津保育園の西隣に隣接するように南北を結ぶ。豊橋、田原の両方面の車道
（幅３．２５メートル）はじめ、路肩（同１．５メートル）、歩道（同４メートル）、植樹帯（同１．２５メートル）を設ける。
また、小学校南西と、同町沖田に新設される交差点部分に歩道橋を設置する。

翌日の方が詳しかった。
http://www.higashiaichi.co.jp/newspaper/befor_today/120917t/12091701.html

23号からトヨタ田原工場方面に向かう場合は
豊川橋ICだけでなく大崎で降りて植田バイパスを経由して終点で右折して市道を通って
多門田交差点から県道2号に向かう事ができるね。



県東三河建設事務所が豊橋市老津町地内で整備する国道２５９号植田バイパスは、来年３月の完了を目指して
工事が進められている。国道２３号豊橋バイパス大崎インターチェンジと田原市内の工業団地とのアクセス向上のため、
関連する臨海部の主要地方道豊橋渥美線の交差点改良整備も取り組む。
（安藤聡）

　同バイパスは、同市南部の杉山町天津と磯辺下地町を結ぶ５．１キロ区間。１９７４（昭和４９）年度から工事が始まり、
３．９キロが開通している。
　現在、工事が行われているのは残る１．２キロで、老津町沖田地内から同町道林地内まで。老津小学校、老津保育園の
西隣を南北に通る。豊橋、田原の両方面の車道（幅３．２５キロ）をはじめ、路肩（１．５メートル）や歩道（４キメートル）を整備し、
植樹帯（１．２５メートル）を設ける。また、小学校南西と、同町沖田に新設される交差点部分の計２カ所に歩道橋を設置する。
　国道２５９号の老津町区間は市街地を通り、臨海部を通る主要地方道豊橋渥美線を利用して田原市の企業団地へ通勤する
車やトラックなどの往来が平日を中心に多い。国道と主要地方道を結ぶ市道も、朝夕に混雑が見られるという。県が１０年度に
同区間で実施した交通量調査では、午前７時からの１２時間の交通量は１万５０２５台となっている。
　今年２月には、田原臨海企業懇話会（山田俊郎会長）と三河湾明海地区産業基地運営自治会（福井修平会長）が国や県、
豊橋市に対し、バイパスの早期開通などアクセス向上を要望している。
　東三河建設事務所はあわせて、田原方面から植田バイパス開通区間へのアクセス向上として、明海町の主要地方道
「多門田」交差点の右折帯を２レーンとする。また、豊橋市もバイパスと連結する市道を片側２車線化（中央分離帯あり）する。

>>412

車道（幅３．２５キロ）をはじめ、路肩（１．５メートル）や歩道（４キメートル）
・・・・

　たしかに詳しいけど、車道と歩道の幅が恐ろしいことになってる。

>>413
ワロタ
世界一広い道路だな

徒歩で歩道を横断するのに１時間かかるｗ

１０００車線か。ギネスに載るなこれは。

歩道（４キメートル）

キメートルという新しい単位の登場

キメエｗｗｗ

単位ミスはおいといて、車道より歩道の方が広いのか？

平成２５年度予算概算要求
http://www.cbr.mlit.go.jp/guidance/yosan/pdf/120905_press_4.pdf

H25以降/H27一部供用予定　◆国道２３号　名豊道路

蒲郡西側はH25以降〜H27になってしまったのか？

また、錦田橋東交差点掘り返してる…
何回やったら気が済むの

国道２３号バイパス建設現場に大量の産廃　開通遅れる可能性も　 2012年9月25日

　鈴鹿市稲生町の国道２３号中勢バイパス建設現場で、地中から大量の廃タイヤや
コンクリート殻などの産業廃棄物が見つかったため、今月四日から工事が中断している。
廃棄物の全容はつかめておらず、量によってはバイパス道路の開通時期に遅れが出る
可能性がある。国交省三重河川国道事務所が二十四日発表した。

　事務所によると、廃棄物が埋まっていたのは鈴鹿サーキットに近い八千平方メートルの
草地。国が一九九三〜九五年にかけ複数の民間所有者から購入した。
　廃棄物は道路本線予定地の長さ二百メートル、幅百メートルの間に断続的に埋まり、
厚さ五十センチ〜一メートルの土がかぶせられていた。埋まっていた深さは、地表から
最大で五メートルもあった。用地買収後、現場にはくいを打って車が進入できなくなって
いたため、買収前に埋められた可能性が高いという。
　九月四日に土を切り取る工事を始めると同時に廃棄物が見つかり、事務所は範囲を
確定後、二十一日に周囲をロープを張り巡らせて立ち入り禁止にした。

　工事場所は、二〇一四年度に開通予定の一・八キロ区間。地中から取り除く必要が
あるため、今後、廃棄物の正確な量や土壌汚染の有無を調べる。現時点で工事の
再開時期は見通せず、担当職員は「全体の工期に影響する可能性がある」と話している。
　中勢バイパスは、鈴鹿市北玉垣町から松阪市小津町を結ぶ全長三十三・八キロ。
現在六割の二十・二五キロが完成している。一四年度には八割程度まで完成する予定だ。
http://www.chunichi.co.jp/article/mie/20120925/CK2012092502000007.html

中勢バイパス工事現場における産業廃棄物の発見について
http://www.cbr.mlit.go.jp/mie/oshirase/kisya/h24_pdf/120924.pdf

>>422
廃棄物が埋まっていたのは
北勢BP合流地点〜鈴鹿サーキット道路の区間か。

圏央道とかこういう産廃問題の不法投棄業者って倒産とかすれば逃げ得なのかねえ？
撤去などの措置命令、罰金刑の最高額は1億円とか倒産して逃げたら痛くも痒くもない。

>>422
最近稲生高校付近を通ると、大きな荷台の土砂禁ダンプが中勢バイパス工事現場に出入りしているので何事かと思っていた。
発掘された産廃を移動していたのだろうな。

遺跡が発掘されるよりはマシか

新名神菰野区間、工事してると思ったら遺跡発掘してた・・・・
渋滞解消のためにも早く作れよ。

http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/jimusho-annai/kisha/120927/120927.pdf

何と、安城西尾−藤井も今年12月に４車化

>>428
和泉までとおもってたけどこれはうれしい。
ついでに和泉までは下り10月20日と上り11月10日正式決定か。捗るな。

和泉じゃねえ安城西尾だった。そのくらい動揺している。
藤井の名前は国道事務所の岡崎バイパスの進捗を見ても載っていないから予想外だった。

知立バイパスはあまり利用したこと無いけど2年前に
夕方に豊橋に戻る途中に帰宅ラッシュに遭遇し、アイシンAWあたりで渋滞に巻き込まれて
西尾東くらいまですごく時間がかかった覚えがある。

ここは、西尾や幸田や蒲郡の土人が貼りついてるのか？

>>431
お前はどこの土人だ？ｗ

威容を現した豊川為当ＩＣ　国道２３号・豊橋ＢＰ来月１７日に全線開通
http://www.higashiaichi.co.jp/newspaper/befor_today/120928t/12092801.html

>交通量増加に備え、アクセス路起点の国道１号京次西交差点は右折帯を現行倍の２００キロに延ばした。

だそうです

小学生が書いているのか？

右折帯200キロはともかくｗ

豊橋バイパスと接続する豊橋東バイパス（野依〜東細谷ＩＣ、９．２キロ）も
残すは細谷〜東細谷ＩＣの２・５キロのみ。今年度末の全線開通を見込み、
開通すれば国道１号汐見バイパスと直結することから、
通行車両は今秋と来春の二段階に渡って飛躍的に増えるとみられる。


今年度内に間に合うのか？

威容ってなんじゃ？　(=ﾟωﾟ)ノ　ぃょぅ

自己レス

いよう［ゐ―］ 0 【偉容・威容】
堂々たる姿・かたち。威厳を感じさせるようす

待ち遠しいのぉ。

為当ICはともかく、前芝の旧道交差周辺や新幹線の乗り越えは威容を感じるな

豊川為当ICの構造、出入口レーンこんな中央に寄せちゃって、
残りの区間は当面作りませんよアッピールだね。

蒲郡ＢＰの残区間、普通車200円位の有料にして
さっさと作っちゃえばいいのに

名古屋南部から浜名終点まで200円で
ノンストップで行けると考えると安いもんだろ

こちらは乞食専用高速です
お金のあるかたは東名・新東名をご利用ください

>>441
安いねｗ

全線４車線になったら、２００円取られても利用するわ。

豊橋東バイパスが東細谷ICまで繋がったら、42号沿いのサークルKは売上減りそうね

>>444
大丈夫でしょ

早く繋がらないかな・・・

http://www.city.toyokawa.lg.jp/ufile/life/28005.pdf

豊橋東BPを跨ぐ立体交差の各道路橋は片側二車線か三車線の幅で
作ってありますね。あんなにたくさん作っても現状の道路は皆交通量が
少ないんですけど。どちらにしろ南は表浜街道(42号)でどん詰まり
ですよね。角栄さんの新潟の国道みたいに宝の持ち腐れにならなきゃいいけど。

>>448
そりゃ、名豊道路は全線４車線で設計されてるし、用地買収もそのとおりに行われています。
今２車線でも将来的に４車線運用のため、丘を削って道路にしているところとか
４車線にするために大工事になるところについては、橋脚も含めて４車線用に作ってあります。

>>449
　448は、バイパス本体の幅員ではなく、バイパスを
跨ぐ道路橋の幅員が広すぎると言っているような
気がするのだが

作ってあるのか？

広く造ってあるね

豊橋東バイパスの南側は
ほとんどが42号沿いの小中に通う地域だから
交通安全対策もあるかも＞バイパスアクセス道の広さ
大抵は通学路になってるだろうし

しかし、七根インターから高根小・高豊中に通うのか

蒲郡バイパス 工事だより 10月1日版
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/doro/23meiho-gamagori/h24-05.pdf
一部工事が完成してますね。

蒲郡バイパス開通見込みないから予算はすべて豊橋バイパス、豊橋東バイパスに振り分けるほうがいい。

もう全通and一部4線化まで予算がついてるじゃん

↑は豊橋・豊橋東バイパスの話

R1潮見BPの4車線化に予算付けて欲しいな。
(ここを先頭に渋滞予想なので）

1．R1潮見BP〜R42の潮見IC
2．豊橋東BPに接続するR42BP

どちらか欲しいな。

途中のどこかから車線が増えているのは浜名バイパスだっけ？

浜名バイパスは供用時から4車線

開通記念イベントを開催！ 〜豊橋バイパス前芝ＩＣ〜豊川為当ＩＣ〜

現在の天気予報では好天に恵まれ開催できそうです。
天候が急変するようなことがあれば１０月７日の朝、当欄にて中止をご案内します。
（2012.10.5）

http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/jimusho-annai/kisha/120907/120907-2.pdf

>>461
行って来た。11時少し前だったけど、キーワードラリー用の用紙はもうなかた。
為当ICから新幹線手前までを往復。
子供用遊びコーナーがあり、家族連れが多かったけど、
小学校にも上がらないような子供に5キロ以上歩かせるのは虐待じゃなかろうか。

さっそく国道事務所が今日のイベントの写真を公開しているけど
３，０００人も集まるとはすごいね。
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/communication/meishi-topics/121007/albam1/index.html
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/communication/meishi-topics/121007/albam2/index.html
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/communication/meishi-topics/121007/albam3/index.html

すごい人出だったな
実数は3000人どころじゃない気がする

自分も行ってきた
盛況すぎてﾜﾛﾀ

>>464
それだけ、２３号に対する期待は大きいんだね

正直言って工事関係者と道路マニアくらいしか来ないだろうとおもっていました。
地元の関心の高さや国道事務所や豊川市・豊橋市役など主催の気合もかなり入っていたのを感じます。

3月くらいの豊橋東バイパス開通時にはなにかイベントやるのかな？
10月豊橋BP開通＆知立下り完成4車線化
11月知立上り完成4車線化
12月藤井4車線化
来年3月豊橋東BP開通＆豊橋BP一部4車線化

事務所の中の人は対応で忙しい下半期になりそうｗ
本来なら25年度以降になってしまった蒲郡バイパス西部もあったんだよな。

いや本来でいえば今年の3月には
蒲郡も豊橋も豊橋東も全部開通していたんだっけ？
土地の取得に難儀したり、不発弾がみつかったり、砒素が検出されたり
廃タイヤが埋まっていたり工事だけでなく、その下準備も大変なんだなあ。

２３号バイパス、豊川橋北というか前芝のところ、西行きからバイパスに入れるために信号ができる模様
東行きの本線に行くのに３連コンボの赤信号になることだけは勘弁してぇ
（現状、前芝東塩を青信号で左折すると次は赤がほぼ確定なので、前芝東塩で赤信号だと２連コンボほぼ確定）

今日、休みでヒマなのでちょっくら、17日の開通区間を見に行ってこよう。
開通前の状況を見ておくと、開通後の感動も増すからなー。
開通前の状況を見てないと、開通後に通っても感動があまりなくてつまらない。

開通したら、1号派も豊橋市役所周辺の渋滞を避けて23迂回して、豊橋BPは混雑するかな？

混雑する区間は４車線化工事してるから
大丈夫じゃないか

2012年9月末までの工事進捗状況をお知らせします
「名四バイパス」 「知立バイパス」 「蒲郡バイパス」 「豊橋バイパス」 「豊橋東バイパス」 「豊田南バイパス」 「豊田西バイパス」
（2012.10.9）

>>472
しばらくは２車線だけどね・・・
来年３月だっけ？

9月更新で下半期の発注工事の進捗が追加されたね。
岡崎バイパスも平成２７年度の西尾東ICまで完成４車線化にむけて動き出した。
知立は中北側道橋鋼上部工事が下部工事の兼ね合いからか進捗0だけどいいのかな？
蒲郡はやっと蒲郡ＩＣランプ下部工事が始まるってことは
発注されていないランプ上部工事を考えるとまだまだかかりそう。
豊橋バイパスは今月開通に向けて最後の仕上げ。
拡幅の方は吉前高架橋北ＰＣ上部工事の工期が空欄なのが心配。半年でできるのかな？
豊橋東バイパスは8つの工事が追加された。最後に一気に増えたねえ。

さっき23号上ってきたら、下り寛政ICでネズミ取りやってて驚いたわ
築地口すぎた辺りのゼブラで計測して、寛政手前のゼブラに引っ張り込んでたようだ
まだ渋滞は発生してなかったけど、慢性的な渋滞をするあんなとこでやる意味わからんわ

今日の中日新聞に開通日がのってるね。
下りは今度の土曜から二車線かぁ。

竜宮の通行止め、舗装工事で通行止めって何やってるんだろう。緊急工事かな。

文字通り舗装工事だろ

明日開通か

午後４時なんて結構微妙な時間に開通するんだな

竜宮で思いだしが竜宮で降りて産業道路向けの通称バクダン
あそこの工事早く終わんねーかな

あの上、走ってる高速、誰も使ってねーだろ？税金のムダ使いだわ

>>482
東海線はまだ繋がってないからだろ。

その昔伊勢湾岸が東名阪、東名と繋がってないころ無駄の象徴として叩かれてたけど、
今じゃ誰もそんなこと言わない。

しかしこの路線の過積載車検知装置が故障していたとは驚いた。

ニュース映像がこの路線だったよな。

開通おめ

Yahooマップには反映されてないねぇ
いつも早いのに

豊橋バイパス開通部分、
今日の帰りに早速走ってくる。

開通したら豊川橋北の信号が2連になるんだろ？
豊川橋上は2車線→1車線にしてるし、右折が詰まったらあかんだろ
蒲郡方面は悪化するかもな
おまけに三現示式じゃねーだろーなぁ

開通したかな？

地図サイト、ざっとみたけどまだ載ってるとこは無いな。

今回開通部分含む豊川為当ICから豊川橋南IC往復してきた
R1方面から来るとバイパス左折用車線ができてた
前芝ICの豊川橋手前の本線との合流がラッシュ時混みそう
逆方向は豊川橋の2車線部分がなくなり普通に走るとそのまま豊川為当IC方面へ
前芝ICは豊川橋渡ったらすぐ左へ
小さい看板しかなかったから旧R23いく場合は注意が必要
バイパス終点はR1方面の右折が2車線 蒲郡方面は左折が1車線できてた

前芝の新・旧道合流は思ったより混雑してたなあ
「猪瀬ポール」状態になってる路肩のポールをなくして合流車線を長めにとれば多少はマシになるか

>>491
報告乙

豊橋方面から前芝IC〜豊川為当ICまで乗ってきた。
豊川橋上の流れが悪かったけど、止まるようなことはなかった。
開通部分は、それなりに流れていたけど、直前に50キロ走の
大型トラックがいて苛ついた。
豊川為当ICでの東三河環状線への合流も渋滞はなかった。

どちらにせよ、片側1車線では許容オーバーだから渋滞はなくならないと思う

開通区間の車載動画をアップするんだよ
おう早くしろよ

>>492
だよねぇ、なんであんなにポール立てるんだか
つうか、あの新旧の道路のうち、旧をバイパスの乗り降り専用にすれば、
あの新しい信号要らないんじゃないかね？
どうせ旧の下りは元々死んでるんだし。
思いつきで言ってみた。

下り和泉も一部2車線になってる
ザグ部だから渋滞解消に期待

× ザグ
◎ サグ

朝早くて寝ぼけてるな

前芝のICって必要か？
豊川橋北と信号１つ分しか離れてないのに

>>500
inとoutが上下各1つづつだから普通じゃん

国道２３号の新しい区間をここに投稿して下さい。まだ反映されていません。

地図の素 - あなたの街の変化をおしえて！ - MapFan Web（マップファン）
http://www.mapfan.com/moto/motoedit.cgi

中勢道路 L＝33.8km
http://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-hyouka/23sai/2_h23_100.pdf

松阪工区　津･松阪工区　津(久居)工区　津(神戸)工区　津(野田)工区　津(河辺)工区　津(河芸)工区　鈴鹿･津工区　鈴鹿(御薗)工区　鈴鹿(稲生)工区　鈴鹿(安塚)工区
[14工区]　　[13工区]　　　[12工区]　　　　[11工区]　　　　[10工区]　　　　[9工区]　　　　　[8工区]　　　　[7工区]　　 　　 [6工区]　　　　　　[5工区]　　　　　　[4工区]
L＝2.8km　 L＝3.9km　　　L＝3.1km　　　L＝1.95km　　　L＝2.85km　　　L＝4.35km　　　L＝5.0km　　　L＝2.9km　　　 L＝2.3km　　　　　L＝1.8km　　　　　L＝2.85km
開通済　　　開通済　　　　26年度　　　　　26年度　　　　　1.95km開通済　開通済　　　　　開通済　　　　28年度以降　　開通済　　　　　　 26年度　　　　　　28年度以降
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　0.95km26年度

>>500
前芝は昔は引佐郡(現浜松市北区)の一部の小学校の
海水浴遠足の定番だったみたい。前芝から向こうが開通したのか。
明日は蒲郡の取引先へ行くので、どのみち通るかも。
梅藪町や御津の直線(旧ローソンの信号)はカットされるの？

豊橋バイパス全線開通！
〜１０月１７日の開通式の模様をお伝えします〜
（2012.10.18）
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/communication/meishi-topics/121017/121017-0.pdf


藤井ＩＣ(名古屋方面ＯＮランプ）夜間通行止めのお知らせ〜岡崎バイパス〜
（2012.10.18）
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/jimusho-annai/kisha/121018/121018.pdf

○通行止め日時 ：平成２４年１１月３日(土)２２：００〜１１月４日(日)０５：３０

11月15 日切替え
↓
12 月上旬切替え 名古屋方面２車線通行
↓
12 月下旬　：４車線開通

いよいよ知立バイパス全線の完成4車線化が完了か・・・
構想から何十年経ってるのやら

昔は暫定２車線で栄交差点が平面交差
だったからな

幸田の桐山〜須美あたりの現道はすれ違いできないほど狭かったしな

http://www.youtube.com/watch?v=P91H1uTJT0E

＞知立バイパス下り4車線化（安城西尾ＩＣ〜和泉ＩＣ） 平成２４年１０月２０日（土）より14：00開通
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/jimusho-annai/kisha/120927/120927.pdf

高棚の時は切り替え工事がひそかにちょっとずつ完了して
予定日より前にいつのまにか開通していたんだよな。
国道事務所の手際がいいのかなあ？

利用台数は予想やや上回る全線開通の国道２３号豊橋ＢＰ
接続する国道１号では渋滞も為当ＩＣ周辺の流れは順調
http://www.higashiaichi.co.jp/newspaper/befor_today/121019t/12101901.html

国道２３号豊橋バイパスの全線開通から一夜明けた１８日、開通区間の利用台数は昼間１時間当たり約１２００台と
予想をやや上回った。同バイパス西端、豊川市の為当インターチェンジ（ＩＣ）周辺では順調に流れたが、
接続する国道１号交差点ではアクセスのための右折渋滞が起きた。（高石昌良）

　前日夕に為当ＩＣ〜前芝ＩＣ間（約４．２キロ）の供用が始まり、豊橋バイパス（１７．６キロ）は全線開通した。
　為当ＩＣで午後１時から約１時間にわたって調べると、同ＩＣから流入して豊橋方面に向かう車は５４０台、
同方面から来る車は７０８台だった。乗用車とトラックの比率はどちらもほぼ３対１だった。
　国交省名四国道事務所は今回開通した為当ＩＣ〜前芝ＩＣ間の交通量を１日１万３０００台と予測していたが、
約１時間の交通量から推計すると、１日当たりで予想を２割ほど上回ったとみられる。
　同ＩＣ周辺では流入、流出とも車は順調に流れた。同ＩＣに直接つながる県道東三河環状線を、あらかじめ
片側２車線にして余裕を持たせていたのが奏功した。
　一方で、同環状線に接続する同市白鳥町の京次西交差点では上り車線の右折レーンは大型トラックで終日、混雑した。
　同国道事務所では今回の全線開通に合わせて今秋の工事で右折レーンを１００メートル延伸して２００メートル
としたが、ほとんどの時間帯でレーンに収まりきらなかった。
　大型トラック以外は約６００メートル西の国府高校前の信号で右折できるが、こちらの右折車両は開通前に比べて
大きな増加はみられなかった。
　国道１号、同２３号とも、並行して走る区間の交通量は開通前に比べてやや減少した。減少幅は２３号がやや大きかった。

>>509
2：50〜　
東三河環状線、バイパス豊川為当ICに入る直前で、一旦中央車線側に強制移動
させるように車線ゼブラしてるけど、あれはなんとかならないんだろうか？
左折するのに、中央に寄って左に戻って、それから左折。
侵入速度を落とす目的なのか知らないけど、かえって事故や渋滞を引き起こし
かねない。担当者出てこい。

>>507
豊明の栄交差点だよな？

最近、県道や県管理の国道でわざわざ渋滞を作るようにポールを立ててるけど何が目的なんだろな

　羽鳥IC〜唐瀬IC間４．７ｋｍは、2月14日に4車線化と発表がありましたが、一部誤報ではないですか？
　下り線、千代IC〜羽鳥IC間は、半分程度しか2車線で使わず、わざわざ置き式ガードレールを置いて、
途中から1車線になるのでは？通常考えれば、羽鳥IC（下り）は、左車線が流出車線、右車線が本線となるのに、
何で「わざわざ」手前に置き式ガードレールを置いて、羽鳥ICでの流出車両まで右車線に集める方法をとるので
しょうか？渋滞・追突しやすくなるでしょう？誰が考えついた案なんでしょう？
　　　　　　　　　　　　　　　↓（国土交通省の回答）
今回ご指摘をいただきました国道１号静清バイパス下り線羽鳥ＩＣオフランプ手前の
道路形態（置き式ガードレールにより走行車両を一度右側車線に集め、その後オフラ
ンプ流出と本線直進を選択して走行する形態）は、静岡中央警察署の指導によるものです。
　国道１号下り羽鳥ＩＣでは直進車両が多く、事前に１車線へ絞らず２車線のままとすると
左車線を走行している車両がオフランプへと降ろされてしまうため、ランプノーズ先端付近で
本線合流が頻繁に起こる可能性があり事故につながる恐れがあるという判断です。

　なお、羽鳥IC手前の置き式ガードレールは、開通早々、誰かが事故ったらしく、
べこべこになってた。その後、さらにポールやらゼブラで改良してみたい。

>>512のように車線を絞るのは、左折レーンから間違って左折しないようにって判断では？

なるほど。ここ23号のスレだけどｗ

開通したかな？

15時ぐらいに西尾安城〜和泉の上りを走った。
対向車線を見ると2車線区間はもちろんスムーズに流れてるし、
1車線の部分も特に渋滞はしてなかった。
この時間にあまり走らないから普段との比較が難しいけど、
藤井ICぐらいまで渋滞してることもザラなので効果はかなりあったように思う。

それよりも豊橋バイパスでまさか渋滞するとは思わなかった。
18時ごろに大崎から名古屋方面に乗ったけど、
合流部から完全停車してた。
大崎から神野新田まで14分もかかった。
先頭と最後がどこだったか分からないけど、
豊川橋〜大崎ぐらいかなぁ。

混みそうな時間帯は4車線化するまで迂回しよう。

豊橋バイパスが渋滞してないのは夜間だけねｗ
特に西行きは渋滞してない時間帯ないんじゃないの？

藤井ICまでの4車線化は12月完成か。
あそこはエイダブリュ絡みの車両オンリーだろうから
通勤時間帯を除いては微々たるもんなのかな。

矢作川で橋下部工場ってのが始まってる

前芝〜為当が開通してから豊橋東BP（特に末端側）の交通量が格段に増えたな
目視では1.5〜2倍くらいあるかも

間違えました

矢作川で橋梁下部工事ってのが始まってる

西尾、幸田〜愛知御津、豊橋間はいつ開通？

http://www.youtube.com/watch?v=DHuun7h1TI8

現在西尾方向の高棚福釜インター越えたあたりで事故渋滞発生中
車が大破して逆向いて止まってて消防車、パトカー数台いた。反対車線から角煮

>>516
国道23号に限らずだけども豊橋周辺は進行方向別通行区分の標識がやたら少ないんだよ
まずそっちをどうにかしてくれと愛知県警には言いたい
（やたらにでっかい分岐の看板が出来るんだから予算はあるよな）

>>525
目処はたっていません

問題は蒲郡だな。

蒲郡は道路事情は貧弱なうえ、年間を通じてやたら工事が多いからな

県道31号を御津から豊橋ＢＰに向かっていき、右折するところになにも看板がないなんて。
最初どこに出来たかわからなかった。（動画で存在は知っていたが）

この手のバイパス全般に言えることだけど、ICの場所が分かりづらいわ（特に掘割区間）
IC周辺の案内標識と出口分岐は高速道路みたいにIC名を大書きして欲しい

>>533
愛知県警　標識BOX　メール受付

http://www.pref.aichi.jp/police/soudan/iken/box.html

ｒ３１北行きの名鉄を超える陸橋のところで間違って地上に入ってしまった車がいた。
あの補助標識は何とかしてほしい。

>>535
俺、それやって後ろから一台車がついてきたｗｗｗ
俺、県外ナンバーなのについてくるなよｗｗｗ

まったく知らなかったからR1は立体交差を越える構造でR1いくには側道にそれる構造なのかなと読み違えた。

和泉から矢作川付近にボトルネックが
移動したか

>>536
後ろの人が地元の人かもしれない

幸田方面からの低速トラックを先頭にした塊と、ICに交差する道から青信号で流入する塊が
偶然重なるとプチ渋滞ができあがります。
たぶん西尾東IC辺りまで4車線化しないとこの現象は収まらないね。

80制限にしなきゃだめだね

名阪国道は一部70になった

>>540
藤井IC片側2車線後は知立BP全区間で
知立BP〜潮見BPが片側2車線にならないと豊明以東の80制限は実現しないかも。

>>541
その件について奈良国道事務所に質問したら返事がきたよ


　平素は道路行政へのご理解とご協力を承り、誠にありがとうございます。
　また、奈良国道事務所の御意見箱へご投稿頂きありがとうございます。
　さて、ご意見を頂戴しました名阪国道の規制速度の見直しにつきましては、
一時的な措置ではございません。現在、警察庁および国土交通省により、
全国的に交通状況に応じた「より合理的な速度規制」についての取り組みを
実施しているところです。

　本件は名阪国道において、これまで実施してまいりました防護柵の強化や
視距改良などの安全対策により、道路構造上７０�q/h走行の条件を満たす
ことができました福住IC付近〜神野口IC付近までの区間について、奈良県
公安委員会と奈良国道事務所との協議の結果から、奈良県公安委員会に
よる速度規制の見直しを実施したものです。
　なお、規制変更の実施日につきましては、平成２４年１０月４日である旨を、
奈良県公安委員会から報告を受けております。

　他の区間（名阪国道の他区間を含む）の規制速度の見直し箇所、時期およ
び内容等につきましては、現在のところ未定となっております。

　道路をご利用の皆様におかれましては、これまでと変わらず安全運転に努
めていただけますようよろしくお願い申し上げます。

　平成24年10月
　奈良国道事務所

　・経済危機対応・地域活性化予備費等（平成２４年１０月２６日）
http://www.mlit.go.jp/page/kanbo05_hy_000132.html

伊勢の宮川大橋が老朽化対策で修繕だってよ
せっかくの追加予算なら中勢バイパス前倒しに使えよ・・・

>>544
中勢バイパスの場合、
不法投棄処理区間（サーキット北付近）以外の
鈴鹿市徳田〜津市河芸町三行
津市野田〜高茶屋小森
の早期開通だな。

最近の安城は超快適

蒲郡バリアー廃止はいつ？？？？？？？？？？

安城、来週から上りが快適になるかな

>>548
今でも部品のトラックが前にいない時は快適

豊橋バイパス（前芝ＩＣ〜豊川為当ＩＣ）開通直後の交通状況
〜新たなバイパスを1 日約16,000 台が利用、所要時間が最大約25 分短縮〜
（2012.11.2）
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/jimusho-annai/kisha/121102/121102.pdf

国道２３号豊橋バイパス（前芝ＩＣ〜豊川為当ＩＣ、延長 約４．２ｋｍ）が、平成２４年１０月１７日（水）に
暫定２車線で開通しました。 このたび、開通直後（開通１週間後）の交通状況をとりまとめましたのでお知らせします。

◆豊橋バイパス（前芝ＩＣ〜豊川為当ＩＣ）の開通効果◆

�@ 今回の開通区間は、１日あたり約１６，０００台（うち大型車は約６，０００台）に利用されており、
並行する国道１号・国道２３号の交通が転換しました。
特に大型車は、現道国道２３号 約３割減少、国道１号 約２割減少と大きく転換。

�A 三河港（田原市緑が浜）〜音羽蒲郡ＩＣの所要時間が短縮しました。
■豊橋バイパスを利用した場合
・上り（浜松方面） ：最大で約６１分から約４１分に（約２０分短縮、約３割減）
・下り（名古屋方面） ：最大で約７２分から約４７分に（約２５分短縮、約３割減）

道の駅「藤川宿」の開駅について
http://www.cbr.mlit.go.jp/kisya/2012/11/1104.html

１概要
岡崎市藤川町の国道１号沿いで建設中の道の駅「藤川宿」が、平成24年12月9日に開駅します。
当日は午前中に岡崎市主催の開駅式典が行われ、１３：３０に一般開放されます。

豊橋　豊川　蒲郡は、道の駅　ハイウェイオアシス　ゼロ。

高速道路が数百メートルだけかすめる安城w

>547
どこのこと？

安城の彼は子供っぽい書き込みが多い割にネタはオッサンだよな
あ・・・（察し

>>554
アホの妄想だよ

いまは豊橋東バイパスが完成しておらず、蒲郡バイパスがまだなのであまり実感わかないけど
全部完成した場合、岡崎バイパスの筆柿の里・幸田から潮見バイパスの潮見坂まで50キロ弱くらい間隔があるのかな？

大雑把に見ても豊橋東バイパス9.2km＋豊橋バイパス 17.6km＋蒲郡バイパス15.0km＝41.8kmもある。
この距離だと豊橋バイパス内に1つ、蒲郡バイパス内に1つくらいは休憩施設が欲しいね。

有料道路じゃないんだから適当に降りてコンビニでも寄れば？

>>550
そのおかげで、前芝→豊川橋北の本道は渋滞酷くなったけどな（´・ω・｀）
原因は豊川橋北ＩＣと思われる
西行きの大草あたりは激減した

４車線化はよ

>>559
年度末？の拡幅で流れが良くなっても
豊橋東バイパス全通で1号線からシフトしてくるので大崎あたりの渋滞が酷くなりそう

自転車や原付で暴走しているキチガイ　なんとかしろよ。

しかも夜中に。

大崎まで４線化工事してるけど公式では前芝〜豊橋港までとなってるんだよなあ
事故削減名目でもったいない車線運用をするのが目に見えてるわ・・・

矢作川の橋梁下部工事 本格化してきた
来年度に西尾東まで４車線化もあるかも

ないない

西尾と幸田の道の駅
上下線どっち側からでも入れるようにして欲しい

豊川〜浜松が４月にはつながるのか？

蒲郡は、名古屋・西三河と東三河・静岡は、どうあっても
分断したいんだな？

>>566
あんた日本人？それとも学がない人？句読点の使い方が変

早く蒲郡開通しろ！

伊勢湾岸道の時もそうだけど
真ん中がぽつんと切れているのが多いな
この国は。開通させるなら一斉にとかすればいいのに。

蒲郡バイパスが全部開通したら中心部が思いっきり過疎りそう。

>>567
っよ、日本語が理解できないシナチョン

>>569
でも蒲郡を優先して豊橋を放置するわけにもいかないからなあ。
優先度でいうと知立・岡崎・豊橋と比べて蒲郡が落ちるのはやむを得ない

蒲郡バイパスの西側区間、東愛知新聞の記事だとH25年度中の開通を目指すと書いてある。
ttp://www.higashiaichi.co.jp/news/news_seiji/120816/12081601.html

蒲郡市内に通過交通用に使えるまともな道がないのは辛いよな
正直、岡崎BPの東半分より蒲郡BPを優先させて欲しかったわ

平成23年度目標が平成25年度「以降」になった原因はやっぱり土地収用？

最後の抵抗勢力　蒲郡城はやく落とせ！！！！！！！！！！！！

新東名開通しても、蒲郡が最後。

蒲郡全通したら、渋滞多発で、静清みたいに
４車線化するすることになるのか？

>>577
それはあり得るけど、交通量では蒲郡＞＞＞静清だからね。
のどかな田舎を走る静清とは比べものにならないと思います。

蒲郡市役所の怠慢は酷い。

全員で、蒲郡市役所に押し掛ければいい。

名豊バイパスが暫定２車線でも全通すれば、国道１号を走ってる通過交通の無料厨が、
ほとんど流れ込んでくるから、静清バイパス以上に渋滞するだろ？
　全通さしたら、さしたで、今後は早期4車線化が必要になるだろ？

かつての静岡のバイパス群みたいに有料道路方式からスタートすれば早く作れるのに。

>>581
名豊道路は有料でもかなり需要あるからなあ
そういえば音羽蒲郡有料道路は来月1日に無料開放されるんだよな。
これでまた通過交通の流れが変わるかも？

×名豊道路は有料でもかなり需要あるからなあ
↓
◎名豊道路は有料だとしてもかなり需要あるだろうなあ

蒲郡BPの西区間が開通してからだな
蒲郡IC⇔音羽蒲郡IC（オレンジロード経由）、蒲郡IC⇔前芝IC（中央BP・R23現道経由）の流れができる

やっぱり蒲郡西側ができなければ音羽蒲郡有料道路を無料化しても真価を発揮できないか。

蒲郡の中央バイパスってどうなってるんだろう？
あれができると蒲郡市街の通過交通もかなり迂回できるのに。

ぐぐってみたらこのサイトの人が管理事務所担当に直接電話してみたそうな。
http://okaz323.blog60.fc2.com/blog-entry-172.html


蒲郡バイパス西区間・・用地未取得はあと2?3箇所で目処が立ってきた、平成26年3月開通目標で進めている
中央バイパス・・・まだ用地未取得が多く開通目標は数年後、また未取得用地は点在している
　　　　　　　　　　ただしイオンの西からガソリンスタンド南までの区間は近いうちに供用する

>>579
全員？このスレには数人しかいないがw

蒲郡バイパス
幸田町内の未買収区間が最大のネック。
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/doro/23meiho-gamagori/h24-06.pdf

これで言う所の�@と�Aの間の区間

ここさえケリが付けば、蒲西ICまでは開通する。

幸田町が原因か。
蒲郡市が悪いとギャーギャー騒ぐ安城ちゃんは本当にバカだね。

ぐぐってみたらこのサイトの人が管理事務所担当に直接電話してみたそうな。
http://okaz323.blog60.fc2.com/blog-entry-172.html


蒲郡バイパス西区間・・用地未取得はあと2?3箇所で目処が立ってきた、平成26年3月開通目標で進めている
中央バイパス・・・まだ用地未取得が多く開通目標は数年後、また未取得用地は点在している
　　　　　　　　　　ただしイオンの西からガソリンスタンド南までの区間は近いうちに供用する

>>590
なぜ俺のカキコをコピペ？

コピペしかできない安城のおっさんだから

鍋田にIKEAのカンバンがあったけど店舗じゃなく流通センターみたいだな。

さっき前芝のとこ真面目に走ってみたけど
田原向きが開通前よりひどくなってる…
明日からまた迂回しよう…

まだ豊川橋の橋桁送り出しやってるけど
４車線化今年度間に合うのかな？

来週から上り和泉の渋滞解消か？

>596
渋滞の先頭が安城西尾ICに移動します
年末には藤井ICに移ります

藤井まで延びれば、アイシン、ＡＷ、イノアックへの通勤車が脱落して行ってくれるからかなり違うと思うが

和泉は線型が悪いから渋滞し易いな。

いよいよ知立バイパスが完成する日になりました。

カルト宗教団体は、信者に対し組織的な威圧、監視、嫌がらせを行い
マインドコントロールしなければ組織を維持、拡張することは不可能

そのため証拠を残さず、訴えられないように、集団で威圧、監視、嫌がらせを行う集団ストーカーという手法が作られたのです
集ストの存在を否定する人はカルトor在日外国人の工作員

カルトがどのように信者のマインドをコントロールしているのか知って下さい
[集団ストーカー カルト]で検索

平成24年11月10日14時　知立バイパス完成4車線

矢作川の橋梁下部工事に続いて
矢作古川と小島江原IC間の竹林が整地されて本格化してきた
来年度に西尾東まで４車線化もあるかも

西尾ー幸田は旧道並走だから
将来、本線が渋滞しても逃げ道があるな

大高〜藤前の渋滞酷い。。

知立バイパスのwikiを見に行ったら名豊道路に統合するかどうか議論されていた。
個人的には名豊道路でまとめた方が見やすいと思う。

愛知県内の話題ばかりですなぁ

知立バイパスの昨日完成した４車線区間どう？

>>606
名豊道路と豊橋浜松道路の扱いが問題になるな

整備上は県境まで名豊道路ということになってるけど
名四国道のサイトをよく見ると前芝以北が名豊道路、以南が豊橋浜松道路で指定されてる

>>607
今一番変わろうとしてるところだからな。
安城のとこ高架化して、道路沿いのうどん屋さんは商売上がったりだな。

>>609
名四国道事務所は名豊道路72.7キロメートル（知立バイパス〜豊橋東バイパス）って
紹介していたので気が付かなかったけど
あらましを見ると名豊道路は前芝で終わってる！

平成10年度　 地域高規格道路　豊橋浜松道路に一部指定（豊橋港ＩＣ〜前芝ＩＣ間）
　　　　　　　　　地域高規格道路　名豊道路に一部指定（前芝ＩＣ〜東三河ＩＣ間）
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/doro/23meiho-toyohashi/aramashi.html


でも豊橋浜松道路で区切ると豊橋バイパスの前芝以南や豊橋東バイパスだけでなく
浜名バイパス、潮見バイパスが含まれてしまう。
だから名四国道事務所は管轄の豊橋東バイパスまでを当初の計画通り「名豊道路」扱いしてるのかな？

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8E%E3%83%BC%E3%83%88:%E5%90%8D%E8%B1%8A%E9%81%93%E8%B7%AF

矢作川の橋がクレーン祭りになってた。
これは本気だ。

下りは矢作川の橋がボトルネックに
変わったようだから早く４車線してほしいな

>>613
デマグ６５０とか来たのかな？

>608だが、１２日の朝に知立バイパス走ってきた。

597と598の言う通りで、渋滞は先頭が安城西尾に移動しつつ緩和してた。

今まで渋滞のせいでノロノロ走るしかなかった場所をスムーズに走れるのは気持ち良いね。

年末の藤井延伸も楽しみだ。

豊川橋北の上り側、中途半端な2車線は左が左折専用、右は直進にした方がいいかと思うな
直進のために左が詰まってんだから、せめて左折は分散させた方が
あと並ばずに右から捲ってくバカにも腹立つしな

あれって4車線化したら歩道とか車線の取り回しも元に戻すの？

いよいよ明後日早朝には藤井までの4車線化の前段階として岡崎バイパスの車線切り替えが始まる。
かなり前に告知されてたけど一ヶ月経つのは早いなあ。


ステップ１ 11月15 日（木）04：00 切替え(本線)
(安城西尾ＩＣ〜藤井ＩＣ 通行形態：上下線セパレート通行)
期間 11 月 15 日(木)〜12 月上旬（予定）

ステップ 2　12月上旬切替え
(安城西尾ＩＣ〜藤井ＩＣ 通行形態：名古屋方面２車線通行）
期間 12 月上旬〜12 月下旬(予定)

ステップ 3 12月下旬(予定)切替え
(安城西尾ＩＣ〜藤井ＩＣ 通行形態：４車線開通）

http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/traffic-info/121018-1.pdf

西三河地区も次第に人口密度の薄い方面まで4車線化が進んできたから、
渋滞に遭遇する頻度も劇的に減りつつあるな。

東名も暫定3車線になってから流れが良くなりました。
1車線増えるだけで渋滞頻度がかなり緩和しますね。

>>613
祭りってほどでもないような
ttp://2ch-dc.mine.nu/v3/src/1352855346940.jpg

藤井ICから西尾東ICは27年度だから24年9月から25年・26年27年ときて28年3月の3年半の工期だから結構時間かかるね。
均等に西尾東までやるのと、予算を集中させて中原までが先行するのとどちらがいいだろう？

中原で充分なような気がするけど、
音羽有料無料化、蒲郡ＢＰ供用すると
１号線から相当流れてきそうだな

そのうち、残りは蒲郡だけの新聞記事が踊るようになるのか。

>>622
三重重機のクローラだな？

>>622
パイプ列の間隔が狭いと思うんだけど、どうなるの？
教えて、土木屋さん

>>624
中原までは急いでほしい
下りの合流部が短か過ぎ

東愛知新聞（2012/11/13）　国道２３号豊橋ＢＰで多重衝突事故発生
http://www.higashiaichi.co.jp/news/news_syakai/121113/12111301.html

車間とらないバカの自業自得だなｗ

2012年10月末までの工事進捗状況をお知らせします
「名四バイパス」 「知立バイパス」 「蒲郡バイパス」 「豊橋バイパス」 「豊橋東バイパス」 「豊田南バイパス」 「豊田西バイパス」
（2012.11.15）

国道1号線潮見バイパス下り線（名古屋方面）
通行形態の切り替えのお知らせ
〜豊橋東バイパス　東細谷ICオフランプへ切り替え〜
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/jimusho-annai/kisha/121115/121115.pdf

切り替え日時
１１月２９日１４時

>>630
2tが煽って走ってたんだろ。
車で人はねて即逮捕っていう記事があるけど、煽って事故起こした運転手も即逮捕してくれ。

>>633前が空いているのに踏まない運転手も追走義務違反で逮捕してくれ。

前が空いた分だけ、時間短縮便益、後続車両の時間損失を作り出していることを自覚させろ！
もたもた走ってるやつは、そいつだけ5分損するならまだしも、後続の車両5分×何百台分の時間損失を作り出している。

警察に通報しろやできるもんならな。

>>634は自分が渋滞メーカーだという自覚をを持てよｗ

車間空けないから渋滞するなんてもう常識になってるかと思いきや、
未だに>>634みたいな奴がいるんだな。

アホみたいに車間詰めるって話じゃないと思うんだけど違うの？

>>634は知能不足違反で即銃殺

今日は、細谷ICから、富士山が綺麗に見えるよ。

愛知から富士山見えるの？！

富士山は、2月ぐらいまでの寒い日なら、豊橋市から見えるよ。

まじだった
http://mohsho.image.coocan.jp/toyohashifuji07.html

豊橋でも曙町からは見えないなあ

へぇ〜見えるんだぁ
西三河人だけど、40年生きてて知らなかった

なかなか面白いサイトだ
朝から読みふけってしまった

前が空いたら１５０くらいで走ればいいの？

トイレ休憩は、七根IC出口の食採村でできるぞ、だんごも売ってる。

早く幸田〜豊川を通せよ！
蒲郡のみかん屋地主が
土地の値段つり上げねらってゴネてんだろ。
蒲郡の糞ジジイ早く売れ！

周りの方は開通に協力していただきましたよ
さああなたも協力してください

粘ってるのは幸田の方らしい

最近はごねると損するみたいよ

早く幸田〜豊川を通せよ！
蒲郡のみかん屋地主が
土地の値段つり上げねらってゴネてんだろ。
蒲郡の糞ジジイ早く売れ！

>>648と>>652はいつもの頭がアレな人

早く幸田〜豊川を通せよ！
蒲郡のみかん屋地主が
土地の値段つり上げねらってゴネてんだろ。
蒲郡の糞ジジイ早く売れ！

>俺は安城の基地だ
>文句あっか

wwwwwwwwww

蒲郡といえば無料開放まであと2週間ですね。

4車線化で安城はものの数分で通り抜けられる地に成り下がった

早く幸田〜豊川を通せよ！
蒲郡のみかん屋地主が
土地の値段つり上げねらってゴネてんだろ。
蒲郡の糞ジジイ早く売れ！

>>632
潮見と23号バイパスってつなぐことは知ってたけど、完全直結するの？
国道１号線方面にいく場合、オフランプ側に入っていくってこと？

おそらく直結して下り豊橋方面の本線をそのまま走って行くと豊橋東バイパスに入るようになるんじゃないかな？
従来の1号線に行くには東細谷ICで降りるという形になるかと。

上り浜松方面は23号の交通量も多くなるだろうし、1号線から合流するのが大変になりそう。
すぐに潮見トンネルがあるけどブロックで封鎖している右側を開放して合流にゆとりがほしいね。

2012年10月末までの工事進捗状況をお知らせします
「名四バイパス」 「知立バイパス」 「蒲郡バイパス」 「豊橋バイパス」 「豊橋東バイパス」 「豊田南バイパス」 「豊田西バイパス」
（2012.11.15）

あの潮見トンネルの矢印ブロックは初代リッジレーサーを思い出すんだよな！

現状だと
・上り方面
一里山東交差点で2車線が1車線に絞られて、境川交差点で右折レーンが増えるけど
1車線になって上り坂を登っていつの間にか潮見バイパスって流れ。

>>632によると切り替え後は
対面通行だった下り側を豊橋東バイパスを挟んだ反対側に持って行き、境川交差点と一里山東交差点の間で対面通行に戻す感じのよう。

対向車線が開放されるのでせっかくだからその活用方法を考えてみる。
どうせ西細谷オンランプで1車線に絞らなきゃならないので全部2車線にするのは意味が無い。
なので一里山東→境川間を2車線化、ただし境川交差点前の左レーンは直進専用（常に青）。右レーンは側道方面へ強制右折。
境川〜西細谷オンランプ間でも2車線にするけど増設した1車線は側道から右折してきた車が合流するための猶予レーンとして活用。
こうすることで1号線上りの車両は直進する車両は信号を待たずに済む。

蒲郡バイパスの工事進捗バグってやがる…

>>664
やっぱりか
岡崎バイパスの進捗ページから飛ぼうとしても表示されないからおかしいなとおもっていたけど
うちだけじゃなかったのね。

http://www.higashiaichi.co.jp/news/news_seiji/121120/12112001.html

来年開通に向け着々と進む整備工事 国道２３号豊橋東ＢＰ
　
豊橋市の静岡県境で進められている国道２３号豊橋東バイパス建設工事は今月、
２０１３（平成２５）年３月末までの開通に向け、同市東細谷町の仮称・東細谷インターチェンジ（ＩＣ）の整備が本格化した。
国道１号潮見バイパスとの接続も行い、名古屋市内を結ぶ２３号バイパスの起点部分が現れる。
　
豊橋東バイパスは、豊橋と名古屋を結ぶ名豊道路（延長約７３キロ）の東端部分。
豊橋市内の東細谷ＩＣと野依ＩＣ間を結ぶ延長９．２キロで、細谷ＩＣ−野依ＩＣ間の６．７キロ区間はすでに使用され、
残りの２．５キロ区間が未開通となっている。
　
工事では、東細谷ＩＣ整備のほか、
湖西市白須賀地内の国道１号潮見バイパスとを結ぶ橋りょう設置や本線の舗装を進めている。

蒲郡バイパスの工事進捗ページが治ってるね

坂野トンネル舗装工事ってことは、
これは蒲郡西ICまで先行開通の可能性ありってこと？

>>668
幸田のあたりで土地が取得できていないらしいので無理かと。

http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/doro/23meiho-gamagori/h24-06.pdf
の１と２の工事区間の間らしい。

岡崎バイパス（藤井ＩＣ〜安城西尾ＩＣ）平成２４年１２月４日（火）より順次開通
〜岡崎バイパス初めての４車線化〜
（2012.11.22）
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/jimusho-annai/kisha/121122/121122.pdf

■藤井ICから安城西尾ICの区間（約1.5km）は、下記の日程で順次4車線化を予定しています。
【名古屋方面（下り線）：平成24年12月 4日（火）12：00開通】
【豊橋方面（上り線） ：平成24年12月19日（水）12：00開通】

・今後の予定
11月29日14時　潮見・豊橋東バイパス（東細谷IC）下り切り替え
12月 1日　音羽蒲郡有料道路　無料開放
12月 4日12時　岡崎バイパス（藤井ＩＣ〜安城西尾ＩＣ）下り4車線化
12月18日12時　岡崎バイパス（藤井ＩＣ〜安城西尾ＩＣ）上り4車線化
25年3月末　豊橋バイパス4車線化
25年3月末　豊橋東バイパス全線供用
26年3月末？　蒲郡バイパス（幸田芦谷〜蒲郡）供用
28年3月末？　岡崎バイパス（藤井〜西尾東）4車線化
？年　蒲郡バイパス全線供用

・今後の予定
11月29日14時　潮見・豊橋東バイパス（東細谷IC）下り切り替え
12月 1日　音羽蒲郡有料道路　無料開放
12月 4日12時　岡崎バイパス（藤井ＩＣ〜安城西尾ＩＣ）下り4車線化
12月19日12時　岡崎バイパス（藤井ＩＣ〜安城西尾ＩＣ）上り4車線化
25年3月末　豊橋バイパス4車線化
25年3月末　豊橋東バイパス全線供用
26年3月末？　蒲郡バイパス（幸田芦谷〜蒲郡）供用
28年3月末？　岡崎バイパス（藤井〜西尾東）4車線化
？年　蒲郡バイパス全線供用

岡崎バイパスは4日の2週間後の18日かとおもっていたら19日だった。

>>673
乙
こうして見るとイベントが目白押しだね。

平成 24 年 12 月 9 日（日）15 時　国道２３号中勢バイパス納所町交差点立体化
http://www.cbr.mlit.go.jp/mie/oshirase/kisya/h24_pdf/121116_2.pdf

伊勢神宮（内宮）周辺の国道２３号３車線化社会実験を実施
http://www.cbr.mlit.go.jp/mie/oshirase/kisya/h24_pdf/121116_1.pdf

○実験日時：平成２４年１１月２４日(土) ７：００〜１５：００ ※雨天決行。
但し、前日 23 日 17 時津地方気象台発表内容により、あらかじめ
荒天が予測されるなど、実施困難な場合は中止。
○実験区間：国道２３号(下り) 伊勢市宇治浦田町 約３００ｍ

大高〜豊明IIC間は自動車専用道だっけ？
以前､通った時標識を見かけたのだけど。

豊明ー藤井の４車線区間は
最高速度70ｋｍ/hにならないのか。
R2岡山バイパスみたいに。

岡山のような急勾配、峡幅道路でも70キロなんじゃから、23バイパスやこう80キロでもええんじゃねん？

名阪の奈良区間が70キロに緩和された。
その時メールで国道事務所に問い合わせたら
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1331126586/187
という返答もらった。安全対策で条件を満たせば引上げできるそうな。

浜名バイパスとか無茶な構造のICあるのに80キロ制限なんだし、
名豊道路の4車線区間なら70〜80キロ制限でも余裕過ぎる気がする。

80制限になっても部品屋は60で走りそう

カリツーのことですね

矢作川の工事
昨日の雨でクレーム車は堤防に避難してる

あいつら、ライン作業だからなｗ
早く着き過ぎるとと、田原工場の部品置き場が無いとかｗｗｗ

わーっ、細谷IC出口から、富士山がすごく綺麗に見えるぞ。
カメラ持ってる人、チャンスたよ。

東名阪　四日市IC付近の3車線（暫定）運用を開始します 〜四日市IC付近の渋滞が解消します〜
http://www.c-nexco.co.jp/news/2958.html

1．3車線（暫定）運用区間と運用開始日時

運用区間 運用開始日時※
上り線 四日市IC〜四日市東IC間　約3ｋｍ 12月13日　6時00分
下り線 四日市東IC〜鈴鹿IC間　　約5ｋｍ 12月19日　6時00分

753 名前： 東海子 投稿日： 2012/11/28(水) 15:25:53 ID:G3mbIWEQ [ nfmv001099227.uqw.ppp.infoweb.ne.jp ]
イオン蒲郡の裏の中央バイパス国道２４７は
中日パチンコと隣りの家がゴネてて工事が進まんぞ。何年地価つり上げてんだよ。
早くどけよ。ヤーコーか？

カインズ前の鹿嶋バイパスの車線早く増やせよ。

754 名前： 東海子 投稿日： 2012/11/28(水) 16:28:40 ID:PM9xGVOA [ PPPa903.nagoya.acca.dti.ne.jp ]
強制執行待ってるんじゃ？　全部無償だから

755 名前： 東海子 投稿日： 2012/11/28(水) 21:51:27 ID:Gq2tO/9Q [ flourite.aitai.ne.jp ]
てか、昔ほどゴネ得はないってきいたけど

>>632
いよいよ本日１４時東細谷ICオフランプへ切り替え

そろそろ東細谷IC（仮称）オフランプ切り替えられたかな？
潮見バイパス方面のオンランプの切り替えはいつだろう？

753 名前： 東海子 投稿日： 2012/11/28(水) 15:25:53 ID:G3mbIWEQ [ nfmv001099227.uqw.ppp.infoweb.ne.jp ]
イオン蒲郡の裏の中央バイパス国道２４７は
中日パチンコと隣りの家がゴネてて工事が進まんぞ。何年地価つり上げてんだよ。
早くどけよ。ヤーコーか？

カインズ前の鹿嶋バイパスの車線早く増やせよ。

754 名前： 東海子 投稿日： 2012/11/28(水) 16:28:40 ID:PM9xGVOA [ PPPa903.nagoya.acca.dti.ne.jp ]
強制執行待ってるんじゃ？　全部無償だから

755 名前： 東海子 投稿日： 2012/11/28(水) 21:51:27 ID:Gq2tO/9Q [ flourite.aitai.ne.jp ]
てか、昔ほどゴネ得はないってきいたけど

756 名前： 東海子 投稿日： 2012/11/28(水) 22:20:02 ID:zxxK5LVg [ softbank219210244005.bbtec.net ]
>>ハイパー遅レス

三谷にある丸正うまいでね。くってみりん

757 名前： 東海子 投稿日： 2012/11/29(木) 02:52:38 ID:rQuSa6UQ [ KD125028017201.ppp.prin.ne.jp ]
鹿嶋バイパス4車線化って
橋架け替えしなきゃ無理でしょ

パチ屋の地域指定郵便だかが
非常に不愉快
ゴミ送り付けんな
受取拒否とか出来ないの？

758 名前： 東海子 投稿日： 2012/11/29(木) 06:41:35 ID:bd9uErCQ [ FhE2YTA.proxybg067.docomo.ne.jp ]
>>757
掛け替えなくても隣に２車線の橋を造ればいい。

まちBBSをコピペしてるのはキチガイ安城に違いない

・今後の予定
11月29日14時　潮見・豊橋東バイパス（東細谷IC）下り切り替え
12月 1日　音羽蒲郡有料道路　無料開放
12月 4日12時　岡崎バイパス（藤井ＩＣ〜安城西尾ＩＣ）下り4車線化
12月19日12時　岡崎バイパス（藤井ＩＣ〜安城西尾ＩＣ）上り4車線化
25年3月末　豊橋バイパス4車線化
25年3月末　豊橋東バイパス全線供用
26年3月末？　蒲郡バイパス（幸田芦谷〜蒲郡）供用
28年3月末？　岡崎バイパス（藤井〜西尾東）4車線化
？年　蒲郡バイパス全線供用

岡崎バイパスは4日の2週間後の18日かとおもっていたら19日だった。

>俺は安城の基地だ
>文句あっか

そういえば音羽蒲郡有料道路の無料化って明後日か！
何時だろう？

>>686
12月13日〜19日に東名阪が三車線化されれば四日市渋滞も解消するのかな？
だとしたら渋滞を避けるために亀山から1号線と名四国道に逃げていた車両の流れも
東名阪にシフトして23号の流れが改善するかも？

音羽蒲郡有料道路は確か深夜は無料だから実質30日22:00から無料化なのかな

現状は毎日午前６時から午後１０時まで普通車２５０円、軽自動車２００円などの通行料金を徴収
だから今日の午後10時で終わりかな？

小坂井バイパスも無料化されると、下道でスピード違反でつかまるヤツ
減るな。

小坂井の無料化は2016年3月5日の予定か。まだまだ先だな。
あれこそ課金回避されてしまうのでさっさと無料化すべきだとおもう。

無料にして、ＢＰ上にサービスエリアをつくればいい。

http://www.aichi-dourokousha.or.jp/otowa_s1.php

音羽蒲郡有料道路は、平成２４年１２月１日から無料開放となりました。

って、未来日が過去形。

>>700
この調子でさっさと蒲郡バイパス開通しないかな

相当車の流れが変わるよね

>>700
行間があるんだろう。
（１１月３０日付）１２月１日から無料開放（決定）となりました。とかさ

料金徴収は昨日の夜で終わりだったから
その感覚だったのかも？

どんどん、蒲郡が包囲されるな。

このクソ蒲郡土人どもが。

豊橋東バイパスの収用区間を見てきたが
３ヶ月であの状態からの開通はとてもじゃないが無理だろ

34.694556,137.4791　特にここの市道アンダーパスは未着手

>>704
【40万近く】の「近く」が読めないアフォは黙ってろ

・今後の予定
11月29日14時　潮見・豊橋東バイパス（東細谷IC）下り切り替え
12月 1日　音羽蒲郡有料道路　無料開放
12月 4日12時　岡崎バイパス（藤井ＩＣ〜安城西尾ＩＣ）下り4車線化
12月19日12時　岡崎バイパス（藤井ＩＣ〜安城西尾ＩＣ）上り4車線化
25年3月末　豊橋バイパス4車線化
25年3月末　豊橋東バイパス全線供用
26年3月末？　蒲郡バイパス（幸田芦谷〜蒲郡）供用
28年3月末？　岡崎バイパス（藤井〜西尾東）4車線化
？年　蒲郡バイパス全線供用

岡崎バイパスは4日の2週間後の18日かとおもっていたら19日だった。

岡崎バイパス下り側は明後日なんだな
月日が経つのは早いねえ

ってか俺の書き込みを使いまわすのはかわまないけど最後のところ削ってくれ

愛知の人って左がガラガラなのに右車線を並んで走ってるんだね。

>>710
路駐が多いからな
そう言う習慣になるんだよ

http://videotopics.yahoo.co.jp/videolist/official/news_business/p1415994476b0de05dd8a15dee6400f97

蒲郡土人ども。

蒲郡のみかん農家が道通さないと
蒲郡みかんのイメージダウンやね。

蒲郡は目処がついてる
問題は幸田と豊川だ
みかん農家とギャーギャー騒ぐのはキチガイだけ

御津ゴルフ場って鈴木カツマサの親戚だろ。

下り藤井４車線化、今日か

蒲郡のあたりは一向にできる気配なしだな・・・

昨日の夜から藤井から名古屋方面は２車線になってる

もう下り側は2車線になったんだね。
上り側はあと15日。

>>715
蒲郡舗装だっけ？がカツマサの会社？

23号とは関係無いけど名四国道事務所の
国道１５３号豊田西バイパス夜間通行止めのリンクがおかしいね
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/traffic-info/121130-2.pdf
↓
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/traffic-info/121130.pdf

津ICのとこの立体はいつ開通なの？

>>722
>>675によると
平成 24 年 12 月 9 日（日）15 時　国道２３号中勢バイパス納所町交差点立体化
http://www.cbr.mlit.go.jp/mie/oshirase/kisya/h24_pdf/121116_2.pdf

>>723
�d
もうできてんだから、早く開通させればいいのに
交差点結構混むし

赤信号の右折目立つ「危険地帯」　三河湾オレンジロード無料化の影響
http://www.higashiaichi.co.jp/newspaper/befor_today/121206t/12120604.html

三河湾オレンジロードが今月１日、通行が無料となり、通行車両が一気に増えた。
しかし、この影響で蒲郡側から来た車の終点となる国道１号音羽蒲郡インターは右折渋滞が発生するようになり、
赤信号での右折も目立つ。豊川署は「右折矢印設置の要望を出しているのだが…」というが、相手が県警とあって、
歯切れはよくない。（高石昌良）

　記者も実際に体験した。３日の午前８時半すぎ。右折専用レーンには右折待ちの１０数台の車の列。
なかなか進まない。青信号を２回待って３回目。やっと先頭から３台目につけた。
　しかし青信号になっても前の２台は右折できない。対面の東名音羽蒲郡インターから出てきた車が途絶えることなく
左折するからだ。こちら側は１台も右折できないまま赤信号に。その瞬間、前の２台は赤信号のなか、強引に交差点に
突っ込み右折をはかる。
　「えっ」と思い、ルームミラーをみると、後続の車も右折の勢い。追突の不安から、記者もやむなくアクセルを吹かして
交差点へ。後続の１台とともに、直進車のすれすれで右折を終えた。
県警に要望も“矢印”設置はまだまだ先
　豊川署によると、こうした事態を予測しており、すでに同道路の無料化が決まった今年の夏には県警本部の
交通規制係に右折矢印設置の要望を出したという。
　だが、１２月１日には間に合わなかった。要望の相手が同じ愛知県警とあってか「要望は出してるのだが…」
と歯切れはよくない。
　それでも「今年度末までには設置できると思う」と付け加えた。国道１号を直進するドライバーからも改良を
望む声が聞かれる。もし右折車が交差点内でエンストでも起こしたら、大惨事を引き起こす危険性も否定できない。

藤井〜安城西尾ＩＣ間下り線はきょう開通　国道２３号岡崎ＢＰの４車線化事業
http://www.higashiaichi.co.jp/newspaper/befor_today/121204t/12120402.html

中部地方整備局名四国道事務所が進めている国道２３号岡崎バイパス（延長１４．６キロ）の交通混雑区間
４車線化事業のうち、藤井ＩＣ（安城市藤井町）〜安城西尾ＩＣ（西尾市南中根町）間約１．５キロが完成。
名古屋方面（下り線）は４日正午、豊橋方面（上り線）は１９日正午に開通する。
　これで藤井ＩＣ〜豊明ＩＣ間がすべて４車線化でつながり、所要時間は大幅に短縮。開通前平均２４分だった
豊橋方面へは所要時間は平均２０分となり、平均で約４分、最大で約８分（午前７時台）短縮される。
（後藤康之）

>>725
昼走ったけど全然だった

オレンジ道路近くに蒲郡バイパスの橋脚ができてて以外だった

イオン蒲郡の裏の中央バイパスいつまでかかるんだよ。
どかねえ家が一軒あるけど
どうなってんだ？
撤去しちゃえよ。




。

2012年11月末までの工事進捗状況をお知らせします
「名四バイパス」 「知立バイパス」 「蒲郡バイパス」 「豊橋バイパス」 「豊橋東バイパス」 「豊田南バイパス」 「豊田西バイパス」
（2012.12.10）

今朝の渋滞は酷かったな
会社まで３時間以上かかっちまった

バイクの人の首が離れたってホント？

23号は交通情報電光掲示板が少ないから、今回のような通行止め渋滞に
はまると事前に下道に降りるとか抜け出せないのだよね。
今回は野田〜上重原という要所が通行止めになったから混乱に拍車をかけたね

>>731
警察がついたらすぐにブルーシートで覆われたと聞いたから、
損傷はかなり激しかったのだろうとは思う

愛知県知立市の知立バイパスで１２日朝、トラックと衝突したオートバイの大学生が死亡する事故があり、警察はひき逃げの疑いでトラックの運転手を逮捕しました。

　逮捕されたのは、浜松市のトラック運転手山田浩仁容疑者（48）です。

　警察によりますと、山田容疑者は１２日朝６時すぎ、知立市上重原町の知立バイパスで、運転していた自分のトラックにオートバイがぶつかり、転倒したにも関わらず、救護措置をとらずに走り去ったひき逃げの疑いが持たれています。

　この事故で、オートバイを運転していた刈谷市の大学生安藤隆人さん（21）は、間もなく死亡しました。

　山田容疑者は事故後すぐに現場に戻り、自ら１１０番通報したということで、「事故後、停止せず、立ち去ったことは間違いありません」と容疑を認めているということです。

　目撃者の中には「バイクの方からぶつかった」と話す人もいて、警察が、当時の状況を詳しく調べています。（12日18:20）

目撃者の中には「バイクの方からぶつかった」と話す人もいて

んなことあるわけねーだろ。

トラックのほうがでかいのに。

>>734
すり抜けで引っ掛かったり、リッターバイクとかのスピードの出しすぎや居眠りでオカマ掘ったという可能性もあるぞ

>>732
うわ、Vガンダムの「これ母さんです」をリアルでやったのかよ

>>734
トラックの起こす風に巻き込まれた可能性はあるぞ
プラットホームで列車に巻き込まれるのと同じ理屈

バイクで居眠りするやつなんていんのかよ

>>734
>トラックのほうがでかいのに。
意味不明。バカですか？

昔、次原隆二先生のＳｕｐｅｒＰａｔｒｏｌ　でもやってたが
80km程度出てる大型トラックの横を通ると空気の流れで
バイクが側面に吸い込まれるんだっけな
多分バイク側がうろちょろ車線変更しまくりながら走ってたんじゃないかねぇ
俺も二輪乗りだから気をつけよう・・・。（走行中の車の間をスラロームしながら抜く趣味はないが）

事故した運送会社どこ？
轢き逃げなんてやらかして潰れちまわないか？

刈谷のバイク乗りが、ヨソモノの浜松人にやられた。

浜松は、交差点直前割り込みとかやる悪質な地域。

尾張〜名古屋ほどではなくねｗｗｗ

バイクがヒョースンだったという噂も…

蒲郡バイパス工事便り　第７号を発行しました
（2012.12.12）

http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/doro/23meiho-gamagori/h24-07.pdf

13
平成24年度　23号蒲郡BP清田道路建設工事
工 期 平成24年11月9日〜平成25年12月3日

少なくとも来年年末までかかる工事が追加されてる。

1と2の間は相変わらず手がついていない。
こりゃ来年度末に蒲郡西〜蒲郡間だけ開通というあまり意味のないことになりかねない。
はやく幸田の土地を取得してほしい。

>>741
ねぇ？どうして行間を空けるの？
キチガイ安城さん

・今後の予定
11月29日14時　潮見・豊橋東バイパス（東細谷IC）下り切り替え
12月 1日　音羽蒲郡有料道路　無料開放
12月 4日12時　岡崎バイパス（藤井ＩＣ〜安城西尾ＩＣ）下り4車線化
12月19日12時　岡崎バイパス（藤井ＩＣ〜安城西尾ＩＣ）上り4車線化
25年3月末　豊橋バイパス4車線化
25年3月末　豊橋東バイパス全線供用
26年3月末？　蒲郡バイパス（幸田芦谷〜蒲郡）供用
28年3月末？　岡崎バイパス（藤井〜西尾東）4車線化
？年　蒲郡バイパス全線供用

12月 4日までは済んでいるから消そうよ

蒲郡の五井山トンネル掘って豊川に繋げよ。

上り藤井4車線化はあさってか

前回愛知県15選挙区独占したのに蒲郡バイパス東区間を凍結しようとした民主党に天罰が下ったね。
蒲郡バイパスの凍結こそ解除されたものの東区間の調査予算を60億から30億に半減させて
実質1年着工を遅れさせた罪は重いぞ。

２０１３年４月以降は、蒲郡ＢＰだけになるのか？？？？？？

蒲郡は中央ＢＰもイオンの裏で行き止まり。

バリケードアラーム市だな、ここは。

648 名前：R774[] 投稿日：2012/11/17(土) 10:38:23.97 ID:9WocRmlq
早く幸田〜豊川を通せよ！
蒲郡のみかん屋地主が
土地の値段つり上げねらってゴネてんだろ。
蒲郡の糞ジジイ早く売れ！

みかん屋？？？？

未完なだけに・・・

冬ですね。

　　名古屋市は１７日、道交法違反（速度超過）で愛知県警に摘発された
男性職員（２３）を同日付で戒告の懲戒処分にした。

　　市によると、職員は今年９月２９日、名古屋市南区の国道２３号で
制限速度５０キロのところを、時速１１１キロで走行。
自動速度取締装置に検知された。

　　三重県から愛知県内の自宅に帰る途中で、公務中ではなかった。
１１月末に春日井簡裁から罰金１０万円の略式命令を受け、
即日納付したという。


■記事
産経新聞社
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/121217/dst12121716430003-n1.htm

■関連リンク

　　　●愛知県　名古屋市役所
　　　http://www.city.nagoya.jp/

公共事業推進で道路政策が捗るかな
早く蒲郡区間作って豊橋まで抜けてほしい

中央道トンネル天井崩落が影響して、
老朽化したインフラ整備に予算が集中、新規事業は縮小・凍結になるかも

岡崎バイパス安城西尾〜藤井4車線化
豊橋方面（上り線） ：１２月１９日（水）１２：００開通

名古屋方面の中原インター入口が最後の砦っぽい
合流短い上にきもち登り坂になってるから渋滞発生ポイント

公明党の太田昭宏が国交相だと？
東京12区の代議士とはいえ、新城に生まれて豊橋育ちで時習館OBの東三河出身だ。
蒲郡バイパスの推進頼むぜ。

年の瀬で交通量が多いのか、形状が悪いのか原因は知らんけど、安城西尾で絞るより藤井で絞る方が渋滞酷いな

藤井インターのところ、左車線走ってて出口前であわてて車線変更する車けっこう見かける。
あそこ危ないなぁ。

静清バイパスとかだと静岡県警の指導で、車線減少する箇所のインター出口の手前で
あえて車線絞って安全に合流できるよう配慮されてるんだけどね。

　　↑　　　　↑
○○IC　　本線

こんな風に案内標識をわかりやすく表示すれば、変に車線を弄らなくても済むのにね

いきなり右折レーンの逆パターンだね。
他県を走ると、愛知県がいかに道作りがいかにレベルが低いか分かる。
新しい道ですら、こんなお役所仕事だから、渋滞、事故続出。
名古屋走りって、こういう道だからこそ生まれた走行テクみたいな気がしてきたぞ。

創価諸君よ！

田浦本部横須賀桜山支部の高橋裕之氏が年末ジャンボで6億円当たるようにまた女子部と結婚成就と障害者年金1級受給と健康とご長寿と貯金残高10億円を15分でよいので高橋裕之氏に題目を送って行こうではありませんか！

↓の動画の4:00あたりのように
http://www.youtube.com/watch?v=SWZ4WDb_ZcQ
片側2車線→1車線になるところでインターと本線をそれぞれ車線で分けるんじゃなく、
一旦手前で強制的に1車線に絞ってそれから出口を設定する。
これなら慌てて本線側に戻ったり出口側に車線変更する車同士のトラブルの可能性が激減するのでとても安全。

クルマの運転適性に関する質問です。
YES/NOで答えなさい。

Q1 隣の車に負けたくない。
Q2 交差点にあるコンビニ（店舗）はショートカットで使っても良い。
Q3 カタログ燃費を記録したことがない。
Q4 ウィンカーとは曲がるときに点けるものである。
Q5 車検の度にブレーキパッドを交換する。
Q6 渋滞では前を空けないように詰める。
Q7 前後左右は俺様エリア。俺様をよけない方が悪い。
Q8 家族がよく車酔いする。
Q9 2回以上追突されたことがある。
Q10 煽られるのが嫌。
Q11 合流時、合流される方が優先だ。
Q12 スピードは出したいだけ出す。
Q13 軽自動車に負けるのだけは許されない。
Q14 左車線を走るのは負けだと思う。

YESが5個以上のあなたは立派な味噌県人です。

以前にも見たことあるコピペだけど、
あの辺の県民性を良く表してるなぁｗ

ものすごい速さで走って行く人達は、時間に真面目な人なんだろうなあ。
( ´ー｀)のほほん

今日の夕方に名古屋市内から23経由で豊橋まで行くのですが
トヨタ系の会社は休みに入ったので、そんなに混んでないですかね？

>>768
分岐直前になって急に割り込んでくるのは、道を知らない人かワザとギリギリまで捲って割り込む人
そのまま分岐になっていようが、強制的に一旦絞ろうが同じことなんでは？
むしろ、後者のが全車を一旦まとめるんだから混雑のより原因になるし、そこで降りたい人も直進の渋滞に付き合わなきゃならんから逆効果なんじゃないか？

>>772
夕方は知らんが、今のところ余裕

幸田の辺りまで２車線にしてほしい
上下とも夕方混むんだよね。

今日はガラガラだったな

難航の用地買収にメドつく
『蒲郡ＢＰ西部区間』来年度開通の見通し
2012/12/30

建設用地の買収交渉が難航したため、完成時期の遅れが心配されていた蒲郡バイパス西部区間が、
２０１３年度中にも供用開始される見通しとなった。

同区間は、蒲郡市清田町の蒲郡インターと幸田町の幸田芦谷インターを結ぶ延長５・９キロ。
当初は来年３月までに開通する予定だったが、行政への不信感や地権者側の都合で用地の買収交渉に難渋。
完成が大幅に遅れると見られていた。

こうした状況を踏まえた国と地元の蒲郡市は、強制収用も視野に入れて粘り強く交渉。
今年度の事業費として前年度比１・８倍の76億円を計上したこともあって事業が進捗した。

国は、地権者との最終調整や調印が済んでいないとして
「同区間の開通見通しは13年度以降になる」との見解を変えてはいない。

だが、早期完成が悲願の地元経済界からは、
幹線道路整備などの大型公共工事に前向きの自民党政権に戻ったことが追い風になるとの見方が出ており、
来年度の早い時期にも供用開始されるとの期待が高まっている。

>>777
これは朗報。来年度「以降」だったから心配してたけどよかった

予算がついた＝地権者ウハウハってことか

普通に収用すればよかったような・・・？

豊橋東バイパスの細谷インターと東細谷インター間の供用開始は、来年６月になったらしい。

>>781
まじで？年度内無理だったか。

細谷地区は、県道の立体交差部の工事がまだまだ、進んでない。

３ヶ月延期くらいで開通できるのか？
半年以上遅れるかと思ってたぞ

豊橋東バイパスの新規分供用予定時期は、来年１月半ば頃発表らしい。

>>779
こうやって後で予算を増したりすると、これからごね得があると
踏んで交渉が長引く可能性があるからやめて欲しい

静岡空港の行政側の対応に問題があるようなパターンなら仕方ないが、年単位で時間かけてるなら、強制でいいんじゃない？

ヤフーマップは音羽蒲郡有料道路は一般道扱いに更新したのに、
為当−前芝ICの間は全く更新されてない・・・

圏央道はもう実線になってるのにね

今日は、細谷IC出口から、綺麗な富士山が、観測できます。

蒲郡バイパス工事便り　第８号を発行しました
（2013.1.4）

目処がついてないのは、蒲郡バイパス東区間だけなのか？

為当から降りて、その先を見て、ガッカリした・・・・

幸田〜為当は
いつ繋がるんだ？
急いでほしい。

用地買収に長めのトンネル、いろいろあってあと7-8年、2020年くらいじゃねーかｗ

旧三河湾スカイラインを直線的に改造しちゃえばいいじゃん
勾配がトラックにはキツいだろうな

蒲郡バイパスは山側じゃなくて海側に持って来るべきだった。
港湾開発とセットでやってれば今頃ラグーナの目の前を走る
パシフィックコーストハイウェイを再現できたのに。

>>797
よく解らんが、竹島の辺りが国定公園だから、自然破壊や景観を損なうようなバイパス道路の建設は無理なんじゃね？

航空写真で見ると為当の先って住宅密集地だな・・・
こんなところどうやってバイパス通すんだ？

ほいっ
http://www.city.toyokawa.lg.jp/kurashi/kankyosumai/dorokoen/meihodoro.files/ufile_life_28001.pdf

http://www.city.toyokawa.lg.jp/kurashi/kankyosumai/dorokoen/meihodoro.html
↑ここからのリンクね

アウトレット

オレンジロード（蒲郡IC）から芦谷までは早くつなげた方がいいんじゃねえの？
きまぐれなんだから

御津高のところ無駄な構造物できてると思ったらそこに23号通すのか
なるほど

>>803
古いな〜w

鮎川まどか

>800が貼ってくれた完成予想図みたいになるのは何年後になるやら…。

平日朝7時代の築地口から豊明はどのくらい混みますか？
日比野から富士松方面に行きたいのですが

>>800
ルート上にはあんまり民家なさそうだね、市場の辺りはかかりそうだけど
それにしても高校の下を掘るのか・・・これは時間かかるなぁ・・・

247号バイパスに望みを託すか、こっちはまだ早そうだ

2012年12月末までの工事進捗状況をお知らせします
「名四バイパス」 「知立バイパス」 「蒲郡バイパス」 「豊橋バイパス」 「豊橋東バイパス」 「豊田南バイパス」 「豊田西バイパス」
（2013.1.9）

>>808
しかし、まだ用地交渉まで行ってなかったんだね
知らんかったわ

蒲郡バイパスちょっと金掛けすぎじゃない？
多少信号交差点あってもいいから1号線の元宿近辺レベルでいいんだけど

>811
岡崎バイパスも豊橋バイパスも立体で出来ちゃってるから
今更蒲郡バイパスだけ信号有りなんて考えられない。

蒲郡市民病院南側の市道の途切れている所が収容されるようだね。

http://www5.pref.aichi.jp/kofu/2943.pdf

土地収用法（昭和２６年法律第２１９号）第４５条の２の規定に基づき、次のように収用及び使用の裁決手続の開始を決定した。
平成２５年１月４日

１ 起業者の名称　蒲郡市
２ 事業の種類　市道西長根前田１号線新設工事（蒲郡市平田町西長根地内から同町西長根地内まで）

>>811
山岳区間が多い蒲郡は他のバイパスより金かかってそうだな
豊橋東バイパスくらい簡素に作れなかったものか

蒲郡バイパスの入札公告が出てる
http://www.cbr.mlit.go.jp/denshi/hon/pdf/2012110090_kokoku.pdf
芦谷道路建設工事　工事延長240m
幸田の例の場所っぽい。

工期が来年の1/31だから、そこから舗装して開通は26年3月末

(2) 工事場所 愛知県額田郡幸田町
(3) 工事内容 工事延長 Ｌ＝240ｍ
道路土工 １式（掘削工 約 100,000ｍ3、盛土工 約 8,000ｍ3）
擁壁工 １式、補強土壁工 １式、排水構造物工 １式
(4) 工 期 契約締結日の翌日から平成 26 年１月 31 日まで


240ｍとはいえ掘削・盛土だから1年かかるのか。仕方ないなあ。

工事内容が工事延長ってことは、最近まで地権者がゴネてた土地なのかな？

>>817
工事内容が工事延長なんじゃなくて、工事区間の長さが240mって意味だね。

↓これの�@と�Aの間の区間だと思う
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/doro/23meiho-gamagori/h24-08.pdf

ここさえ何とかなれば少なくとも蒲郡西までは開通可能だから、
後は補正とか来年度予算で、少しでも前倒しされる事を望む！

名阪国道はルート選定→用地買収→暫定開通まで3年でできたのに何だかねぇ

http://www.cbr.mlit.go.jp/denshi/meiyon/index.htm

平成24年度　23号豊橋ＢＰ豊川橋舗装工事／平成25年12月19日(木)〜平成25年1月30日(水)

(1) 工 事 名 平成２４年度 ２３号豊橋ＢＰ豊川橋舗装工事（電子入札対象案件）
(2) 工事場所 愛知県豊橋市吉前町〜前芝町
(3) 工事内容 工事延長 Ｌ＝1200ｍ、舗装工 1 式（排水性舗装 約 3,330m2、橋面舗装工 約 5,900m2）
(4) 工 期 契約締結日の翌日から平成 25 年 6 月 28 日まで
http://www.cbr.mlit.go.jp/denshi/meiyon/pdf/2012120130_kokoku2.pdf


拡幅は遅れるのかな？

>>815
(1) 工 事 名 平成 24 年度 23 号蒲郡 BP トンネル受変電設備工事（電子入札対象案件）
(2) 工事場所 愛知県蒲郡市神ノ郷町〜額田郡幸田町
(3) 工事内容 高圧受変電設備１式 発動発電設備１式
(4) 工 期 契約締結日の翌日から平成 26 年 3 月 20 日まで
http://www.cbr.mlit.go.jp/denshi/meiyon/pdf/2013010061_kokoku.pdf

(1) 工 事 名 平成２４年度 ２３号蒲郡ＢＰ蒲郡ＩＣランプ橋ＰＣ上部工事（電子入札対象案件）
(2) 工事場所 愛知県蒲郡市清田町
(3) 工事内容 工事延長 Ｌ＝30ｍ、ポストテンション単純ＰＣ中空方式床版橋 1 橋（橋面積 約 500m2）
(4) 工 期 契約締結日の翌日から平成 25 年 12 月 20 日まで
http://www.cbr.mlit.go.jp/denshi/meiyon/pdf/2012120129_kokoku.pdf

他にも工事箇所があるみたい

>>821
この2箇所に関しては、蒲郡西までの区間には影響無いですね。
蒲西IC−蒲郡IC間は、元々蒲郡IC付近が余り進んでませんから、
どんなに早くとも来年度後半までは掛かると思います。
蒲郡西までは例の幸田の部分だけですから、予算次第では
来年度早い段階での開通も可能かと思います。

25年6月頃に蒲郡西ICまで開通
26年3月に蒲郡ICまで開通なんて流れを期待してます。

芦谷〜蒲郡西だけでも先行開通すれば助かるね。

>>823
陳情して来ようかな（笑）

>>823
もし蒲郡西ICまで先に開通した場合、そこからラグーナまで行くルートを妄想してみた↓
http://chizuz.com/map/map141024.html

未開通部分は市の都市計画図を参考にした

豊橋BP方向へ行く場合、中央バイパスまではいいとして
渋滞覚悟でラグーナ前へ突入するか
国坂峠越えて為当ICへ向かうべきか･･･

>>826
国坂超えは豊川側に狭い所有るし、タカラ自動車学校
過ぎてからゴチャゴチャするから、平日は素直に
海沿い進んだ方が良さそう。

地図見ると早そうだが、実際に走ると距離がめちゃめちゃあって全然早くない
>国坂

豊川橋の新しい橋が今の橋と同じ高さになったね。
あのまま歪な段差のままの開通は、それなりの恐怖だと思ってたけど良かった。
それにしても橋がほぼ繋がった状態でどうやって下げたんだろう・・

送り出し工法でジャッキを下げたんだろ
別に特別珍しいものでは無いと思うが

>>829
見たままを真に受けて想像力すらないんだな

補正予算カモ〜ン♪
芦谷〜蒲郡西　開通カモ〜ン♪

細谷地区の県道の立体交差の工事、やっと始まるね。開通だいぶ遅てれしまうね。

>>833
懸念の箇所だね。3月じゃあ無理だろうから
>>781さんが言ってたように6月なのかねえ。

1号と繋がったら混雑するの分かりきってんだから、初めから4車線で工事すりゃいいのに

>>835
潮見BPが2車線では意味無いが。

むしろ潮見BP4車線化と潮見IC(R42との交点)新設希望だが

国坂峠はトンネル掘れよ。

東細谷ICの合流部分は確実に混雑するだろねえ
今の前芝ICと同じような状況が再現されるわけだ

>>837
4月から掘り始めるんじゃない？

恒例の新年懇親会では、佐原豊橋市長が新春特別講演を行った。
「今年は国道23号バイパスが夏をメドに４車線化などが行われるほか、（略）などと語った
http://www.tonichi.net/news/index.php?id=26870


夏をメドに・・だと？

なに？今年度だったんじゃないのか？

俺も3月までにはと思っていたんだけど
>>820を見る限り少なくとも6月末まで舗装が完了しないので遅れてしまうのかと思ってたよ
市長の方には遅れる情報が入っていたんだろうな。

２期線(下り)は年度内で、１期線(上り)は修繕工事があるから
８月に２車線開放ということかな？

前芝の渋滞８月まで続くのかorz

舗装どころかセンターラインまで引き終わってる区間も結構あるから
843の言うとおり修繕工事込みの開通日程なんだろうな

４車線区間が開通する前に潮見と豊橋東が先に繋がってしまうと、渋滞で大変なことになりそう。

為等の先がないんだからそこまで流入してこないでしょ

豊橋東バイパスの利用者が増えれば大崎から東の4車線化にも着手できるというもの。
5〜6年後、豊橋東バイパスや前芝以北が4車線化完了した頃に
蒲郡バイパスの東区間も暫定2車線開通って感じになったらいいな

田原市の菜の花が東京日本橋を彩ります
（2013.1.21）
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/jimusho-annai/kisha/130121-2/130121-2.pdf

地元の小中学生約２００名が新たな神ノ郷の橋の架設を見学
（2013.1.21）
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/jimusho-annai/kisha/130121/130121.pdf

藤井ＩＣ(名古屋方面ＯＮランプ）夜間通行止めのお知らせ
〜岡崎バイパス〜
（2013.1.24）
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/jimusho-annai/kisha/130124/130124.pdf

１．概 要
国道２３号岡 崎バイパスの４車線化工事に伴う橋梁架設工事のため、藤井ＩＣ(名古屋方面ＯＮランプ)の
夜間通行止めを行います。ご迷惑をお掛けしますが、夜間通行止めの際は、
迂回いただき「安城西尾ＩＣ又は和泉ＩＣ」をご利用願います。

○通行止め箇所：国道２３号藤井ＩＣ（名古屋方面ＯＮランプのみ）
○通行止め日時：
１回目 平成25年2月 6日(水)22:00〜2月 7日(木)04:30
２回目 平成25年2月 8日(金)22:00〜2月 9日(土)04:30
予備日�@ 平成25年2月12日(火)22:00〜2月13日(水)04:30
予備日�A 平成25年2月14日(木)22:00〜2月15日(金)04:30

蒲郡ＢＰはいつ開通するかも判らない状態だけど、
岡崎ＢＰの拡幅工事は順調みたいだね

豊橋バイパス・豊橋東バイパスの開通に向けて
〜前芝IC から大崎IC 間が３月より順次４車線に広がります〜

http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/jimusho-annai/kisha/130125/130125.pdf

東細谷は夏頃

>>852
>前芝 IC〜豊橋港 IC 間(7.2km)の３月下旬より順次開通
>開通後の豊橋港 IC 周辺の交通状況を鑑み、あわせて大崎 IC までの４車線化（9.4km）が完成
>豊橋東バイパスの細谷IC〜(仮称)東細谷IC 間(2.5km)の未買収用地については、
>土地収用法に基づく手続きを進め１月 20 日に用地取得が完了
>細谷IC〜(仮称)東細谷IC 間(2.5km)の開通は平成 25 年夏頃を予定しています。

3月から順次って微妙な表現だね。豊川橋の工期は6月末っぽいからこういう曖昧な表現なのかね？

>豊橋東バイパスの細谷IC〜(仮称)東細谷IC 間(2.5km)の未買収用地については、
>土地収用法に基づく手続きを進め１月 20 日に用地取得が完了

土地収容された地権者の免許証には「国道23号BPは通行不可」と記載すべき。通行したら免許条件違反で検挙な。

運送屋だから効果覿面だろうな

裁決手続開始決定　平成２４年５月１７日
公告　平成２４年５月２９日
明け渡し　平成２５年１月２０日

こうして見ると収用委員会による審理って時間かかるねえ。

http://sphotos-c.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/c0.0.320.320/p403x403/310060_317733811670125_2133849871_n.jpg

売り渋ってるヤツラの土地、地あげしろ。

>>857
怖くて踏めないんだが、何これ？

雪の中のクソ

この板の皆様、コピペ攻撃お願いします↓
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/intro/1358597274/ pino=擁護自演キチガイを様々な煽りコピペ貼りまくって遊びながら倒そうではありませんか

名四アウトバーン（名四国道）
http://ja.uncyclopedia.info/wiki/%E5%90%8D%E5%9B%9B%E5%9B%BD%E9%81%93

>862
アンサイクロペディアじゃないかw

豊橋東バイパス遅れるんだな。
愛知県って遅れるのが普通になってないか？
新東名も怪しくなってきた。

>>864
新東名だけはさっさと作ってほしいね

>>864豊橋東BPは、土地収用法の強制収容手続き開始したら地権者が売ってくれるのを前提に24年度中と設定していた。

地権者は、強制収容決定が降りそうと分かってても売ることをしないで、最後まで邪魔することを選んだために開通が遅れた。

この地権者は、23合バイパス走行禁止にすべき

>>865
新東名と新名神と圏央道と幸田から蒲郡インターまでの23号線もね

>>864
新東名は2014年度末になるらしい。
ソースは1/26の中日新聞三河版。

国道２３号バイパスの４車線化を延長
前芝ＩＣから大崎ＩＣまで
http://www.higashiaichi.co.jp/news/news_seiji/130127/13012701.html

>豊橋港への交通量増加を見込み、豊橋ＢＰ区間の４車線化を２．２キロ伸ばし、
>前芝インターチェンジ（ＩＣ）から大崎ＩＣまでとすることにした。
>また豊橋東ＢＰで整備する細谷ＩＣ〜東細谷ＩＣ区間（延長２．５キロ）は７月に開通させることにした。

7月開通だとさ

新東名は額田ICまで先行開通してほしいわ
割と近所なんで

>>866
この引越し業者は23号使いまくる予感

豊橋・豊橋東バイパスを初めて通ったけどイイね。
今まで一切通らずバカ正直に1号線を走ってて
感覚的には30分ぐらい縮まった感覚がある。

実際はそこまでの差はないだろうけど信号がないのは精神衛生上極めて快適。

路面電車と併走できるのが1号線の魅力
豊橋に来たって感じがする

>>872
1号のが早いよ

潮見から全部使って渋滞ゼロだったら23号のほうが早いかもね
今の部分開通だったら1号走ったほうが早い
開通すりゃ1号が空くだろうから助かるけど

>>874
え〜っ！そうなの？
日曜の夜9時台かな？下りだったけど、まったく渋滞なしだった。
前を走ってたトラックが頑張ってて80km/hオーバーだったし。
渋滞したらアウトか。

その時間なら1号でも渋滞ないから1号のが断然早いよ
23号はかなり迂回してて距離が長くなるから

>>877
そう？
俺は、例えば夜中の、渋滞を考慮する必要がない時間帯の移動スピードは
「信号があるかないか」によると思ってる。確かに距離はあるけど早いんじゃない？
それが証拠に長距離トラックもバンバン流れてたよ。

例えば23号の三重県は時速40〜45Kmで計算するけど愛知県は25〜30km。
ちなみに静岡県内の1号線は50kmで計算できる。この差って信号だよね。

今度夜中に通るときに両方通って計ってみるよ。

そもそも、どこからどこまでの話で、1号と23号のどっちが「早い」のかが、どちらも書いてないから、さっぱり。

1号に戻るなら、1号のが早いだろうし、
23号周辺が目的地なら23号ってだけだろ。

早朝ガラガラの時間帯なんだが、
23号で蒲郡方面から上った場合、ノロノロ50程度で走ってるトラックが入浜交差点から1号へ
こちらは80キロで23BP経由
浜名BPでそのノロノロトラックに追い付くことがしばしばある

調べたけどそんなに、877が言うほど距離に大きな差はない。
入浜から分離だと差は１ｋｍだった。

信号の問題だろうな。
早朝の1号は信号の繋ぎが良いからだろう。

深夜早朝のR1上り豊橋市内→潮見バイパスは、
50km/hキープで信号に捕まらないようにプログラムされている。

これマジ。

逆向きはどうなっちゃうんだろうか？

今から数年前の話だけど、富田浜から梅乃郷までの上りもそんなタイミングだった。
江口の信号だけちょっと変わっていたが。

スレとは離れるけど、旧22号の一宮から上更通もそんな感じだった。

一方がタイミング良く次々に青になるんなら、逆方向は次々に赤信号引っ掛かるかな

ここの書き込みのせいで深夜早朝の豊橋→潮見の1号混みこみ、23号ガラガラじゃん。

>>887
それはさすがに被害妄想だろう・・・

今朝、通勤時間帯に豊橋BP上り方面使ったんだが、ローソンの辺りから豊川橋渡るだけで30分かかったわ
豊橋港ICまでだと1h
よく毎日あんなので通勤できるな
耐えられんわ

ついでに言うと、豊川橋北の一部2車線のとこ、
右が直進で、左が左折専用にした方がいいんじゃないか？
現状だと直進が動けないから、左折して現道に行きたい車も渋滞に巻き込まれて可哀想だったｗ
並ばずにガラガラの右車線から割り込むこともなくなるしな

蒲郡バイパス工事便り　第９号を発行しました
（2013.2.4）
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/doro/23meiho-gamagori/h24-09.pdf

潮見トンネルの前後、工事してるな
４車線化するのかな

>>892 豊橋側はともかく、浜松側はどうだろう。なればいいけど

>>889
豊川橋渡らず小坂井BP方面なら抜け道あるんだけどね
豊川橋渡るのはひたすら我慢

上りはトンネル前で合流だと距離があんまりないからなぁ。
まぁ道の駅への出口で絞るとトンネル内での合流で危なそうだが。
素直に全部4車線化すりゃいいのに。

岡崎バイパス（藤井ＩＣ〜安城西尾ＩＣ）知立バイパス（安城西尾ＩＣ〜和泉ＩＣ）
４車線化後の交通状況について〜本線交通量が増加〜
（2013.2.8）
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/jimusho-annai/kisha/130208-1/130208-1.pdf


地元小学生が道路工事現場を見学します
〜国道23号豊橋東バイパス（豊橋市東細谷町）〜
（2013.2.8）
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/jimusho-annai/kisha/130208/130208.pdf

2013年1月末までの工事進捗状況をお知らせします
「名四バイパス」 「知立バイパス」 「蒲郡バイパス」 「豊橋バイパス」 「豊橋東バイパス」 「豊田南バイパス」 「豊田西バイパス」
（2013.2.12）

今気づいたけどトップの画像に


平成25年2月12日に100万アクセスを頂きました。
今後もよろしくお願いします。


って書いてある。アクセス多いんだな。

みんな、まだかまだかと思ってるんだろーな

蒲郡が、全力で邪魔しているからな。。。。。。。。。。。。。

早くつないで楽になれよと言いたい

3月下旬から順次　国道23号 豊橋バイパス 大崎IC-前芝IC (9.4km)
夏頃　国道23号 豊橋東バイパス 東細谷IC-細谷IC (2.5km)
年内　名古屋高速4号東海線 六番北出入口-木場出入口 (3.9km)
2013年度末　東海北陸自動車道 西尾張IC-一宮JCT
本年以降　 蒲郡バイパス 蒲郡IC-幸田芦谷IC (5.9km)
2014年度　新東名高速道路 浜松いなさJCT-豊田東JCT (55.2km)
2015年度　岡崎バイパス 西尾東IC-藤井IC (4.0km)

待ち遠しい

>>894
一時期に比べたら、それでもスムーズに流れるようになったよ。
前芝で分かれるのが効果があったかも知れないね。

平成２４年度２３号豊橋東ＢＰ東細谷東舗装工事　現場ブログ
http://giken-toyobp.jugem.jp/

googleマップで蒲郡見てると畑の形が幸田や豊川と比べてめちゃくちゃだな
ろくに区画整理も出来ないからバイパス整備も遅れるんだよ

いやもうマジで有料道路化していいから早く蒲郡区間繋げてくれ
普段は東名使ってるけど23号バイパス完成すると便利なんだよ

結局、全部　蒲郡市役所が悪い。

悪質で意地悪な蒲郡市民を放置してきた。

蒲郡ＢＰ東側、300円の有料にしても
名古屋南部から浜松までノンストップで
行けると思えば安いな

>>907
そのくせ、蒲郡市内は訳ワカンネ工事多いんだよな

東三河の無能組　蒲郡　豊橋　北設楽郡　（合併なし）北設楽郡は東栄町のみ合併ナシ

東三河のがんばり組　田原　豊川　新城　（合併選択）

２極化したな。

ほんとに蒲郡が・・・。
通過交通のことをまともに考えられないのかな。
東側なんてR247−R23の１本しかないし。
>>908が言うとおり、蒲郡BPの東区間、有料でいいから早く作ってほしいわ。1万台/日くらい交通量あるだろ、200円取っても。

>>910
無知は黙ってろ
北設楽郡でも合併はあったぞ

>>907
安城もお前のような粘着基地外を輩出したけどな

結局、全部　蒲郡市役所が悪い。

悪質で意地悪な蒲郡市民を放置してきた。

ID:ri7MdgIB

キチガイ乙　蒲郡市民か？おまえは？

全線開通寸前の所は、残事業費を有料方式で
開通前倒ししてほしいな

士別名寄、七飯大沼、浦幌釧路、大館二ツ井、にかほ遊佐、
温海朝日、七尾和倉、能登空港輪島、
和歌山打田、八鹿豊岡、鳥取青谷、佐伯蒲江、など

蒲郡をBPでスルーされたら、街中の交通量はほとんどなくなり、一気に寂れるだろうな
今でも街並みは寂れてるけど

既に寂れてるんだから、バイパス出来たほうが活性化するでしょ

徹底的に廃れさせたほうが再開発しやすいからイイんじゃない
国道沿いなのにろくに歩道も無いし発展とか寝言は寝て言え状態だしさ

蒲郡　東西三河を分断

豊橋　愛知・静岡の県境を分断

この分断アホ兄弟は、死んでよし。

行間空けないと書き込めない基地外安城ｗ
箇条書きとコピペしかできない基地害安城ｗ
40万近くの「近く」が読めない基地外安城ｗ

3月下旬から順次　国道23号 豊橋バイパス 大崎IC-前芝IC (9.4km)
夏頃　国道23号 豊橋東バイパス 東細谷IC-細谷IC (2.5km)
年内　名古屋高速4号東海線 六番北出入口-木場出入口 (3.9km)
2013年度末　東海北陸自動車道 西尾張IC-一宮JCT
本年以降　 蒲郡バイパス 蒲郡IC-幸田芦谷IC (5.9km)
2014年度　新東名高速道路 浜松いなさJCT-豊田東JCT (55.2km)
2015年度　岡崎バイパス 西尾東IC-藤井IC (4.0km)

待ち遠しい

出た！基地外特有のコピペ！

久々に豊橋バイパスを走ったけど暫定的に新設部分も使用してるんだな
対面通行じゃないだけでも走りやすかったわ

対面でもいい　たくましく走ってほしい

豊橋BPの今まで使ってた方は舗装がボロボロだから直すんじゃないの？

>>922
他人の書き込みを丸々コピペするのはやめようよ
恥ずかしいから

そいつに恥とかモラルなんてものは存在しないから

豊川橋２期線もう走れるの？

道の駅「藤川宿」開駅から2ヶ月で47万人が利用 〜多くの皆様にご利用いただき、順調なスタート〜
http://www.cbr.mlit.go.jp/kisya/2013/02/1426.html

>>930
スレ違い

UCU71bHKLk_4e8WQSk3jnpWw ぴーたか
↑
これで検索するとドライブレコーダーを車の前後につけたキチガイ投稿主が見られる
わざと変な運転をしてトラブルを誘発してから録音開始。
名古屋市中川区をうろつくキチガイに注意。(車種はプリウスαとの説あり）

とりあえず出来たから行ってみるか

平成２４年度国土交通省関係補正予算の配分について
http://www.mlit.go.jp/page/kanbo05_hy_000361.html
（単位；百万）

三重
近畿道紀勢線　1900
北勢バイパス　1845
中勢道路　5450
熊野尾鷲道路　1700
東海環状道（四日市〜北勢）　630

愛知
豊橋東バイパス850
豊橋バイパス2200
蒲郡8000
風斬1500
知立1200
名二環500
東海環状（豊田〜瀬戸）170


予算ついたぞ

↑岡崎の変換がおかしい
なんで？

中勢にやたらついてるから、久居〜津のあたりは期待していいんじゃろうか
あそこの区間が繋がればもう完成みたいなもんだしさ

蒲郡バイパス事業費に137億円　補正予算、中部関連
http://www.nikkei.com/article/DGXNASFD2601R_W3A220C1CN8000/

　中部地方整備局は26日、同日国会で成立した2012年度補正予算で、同局関連の事業費は2600億円だったと発表した。
都市の競争力を高める道路の整備や防災対策に重点配分された。

　道路整備関連では、名古屋市と愛知県豊橋市を結ぶ名豊道路（国道23号）の蒲郡バイパスの用地取得費や整備費などに137億円を計上した。
また、東海環状自動車道（土岐―関）の美濃関ジャンクションの車線を増やす工事費などとして18億円を計上した。

　港湾関連では、14年度に完成予定の名古屋港飛島ふ頭南地区国際海上コンテナターミナルの建設費として６億円を盛り込んだ。
11年の台風で氾濫した名古屋市内の庄内川の改修事業費に15億円を充てた。



pdfでは80億だけど137億円に増えたのかな？凄すぎ。

蒲郡バイパス80億
中勢道路　54億5000万
豊橋バイパス22億
北勢バイパス18億4500万
岡崎バイパス15億
知立バイパス12億
豊橋東バイパス8億5000万

>>937
名豊道路全体で137億じゃないか？
知立岡崎蒲郡豊橋豊橋東を全部足すとぴったり合うし

>>938
そういうことか！ありがとう

24年度当初予算
http://www.cbr.mlit.go.jp/guidance/yosan/h2402_h24jigyoukeikaku/pdf/h2404_h24jigyoukeikaku_aichi-ken.pdf
http://www.cbr.mlit.go.jp/guidance/yosan/h2402_h24jigyoukeikaku/pdf/h2404_h24jigyoukeikaku_mie-ken.pdf

豊橋東バイパス27億9000万　　補正8億5000万

豊橋バイパス101億8000万　　補正22億
蒲郡バイパス76億0000万　　補正80億
岡崎バイパス
9億2500万　　補正15億
知立バイパス4億6700万　　補正12億
北勢バイパス
17億0000万　　補正18億4500万
中勢道路
65億0000万　　補正54億5000万

当初予算と比較すると蒲郡は1年分追加でぶんどってきたわけか。やっぱり凄い。

ズレ修正

24年度当初予算
http://www.cbr.mlit.go.jp/guidance/yosan/h2402_h24jigyoukeikaku/pdf/h2404_h24jigyoukeikaku_aichi-ken.pdf
http://www.cbr.mlit.go.jp/guidance/yosan/h2402_h24jigyoukeikaku/pdf/h2404_h24jigyoukeikaku_mie-ken.pdf

豊橋東バイパス27億9000万　　補正8億5000万
豊橋バイパス　101億8000万　　補正22億
蒲郡バイパス　　76億0000万　　補正80億
岡崎バイパス　　 9億2500万　　補正15億
知立バイパス　 　4億6700万　　補正12億
北勢バイパス　　17億0000万　　補正18億4500万
中勢道路　　　　 65億0000万　　補正54億5000万

当初予算と比較すると蒲郡は1年分追加でぶんどってきたわけか。やっぱり凄い。

全力で日本国家は蒲郡市役所という抵抗勢力を壊滅させるべきだ。

蒲郡中央BP３年以内に全通か

『市内の混雑緩和』公共工事の進展で拍車

2013/01/10

　蒲郡市の市街地の交通混雑を解消するため、山側にう回して東西を結ぶ国道２４７号中央バイパス。１９８８年の事業着手以来、四半世紀が過ぎようとしているが、ようやく全線の供用開始が見通せる段階となった。　同市選出で自民党所属の飛田常年県議は９日、...

http://www.higashiaichi.co.jp/newspaper/befor_today/130226t/13022601.html

東三河８市町村で広域連合設立準備が進められることについて、
稲葉市長は「広域連合では、どの分野で連携していくことが
それぞれの市町村のためになるか見極め、慎重に議論したい」
との考えを示し、西側に隣接する西尾市とは名鉄西尾・蒲郡線存続問題、
幸田町とは新斎場の建設推進で「それぞれ連携が必要とされている」と述べた。

行間空けないと書き込めない基地外安城ｗ
箇条書きとコピペしかできない基地害安城ｗ←今これ
40万近くの「近く」が読めない基地外安城ｗ

676 名前： 東海子 投稿日： 2013/02/28(木) 21:03:08 ID:7HcB+j9A [ p6e42f3d4.aicint01.ap.so-net.ne.jp ]
まぁ人口40万人いる街でデパートが丸栄クラス一つしかやっていけない
んだからロイホは無理だろうせめてパルコや丸井クラスがやっていける
街ならともかく

677 名前： 東海子 投稿日： 2013/02/28(木) 21:25:47 ID:FHGUmLJg [ i222-150-3-154.s02.a023.ap.plala.or.jp ]
地下鉄が無い街で駅前に人が来ないからデパは無理だろーな
学生時代に東京だったんでロイホは落ち着くんだが
たぶんここら辺の人はロイホ行くなら喫茶店行くってなっちゃってるんじゃね

23号バイパスを利用すれば幸田から名古屋市内まで25分で到着する
しかし岡崎からだと1号線か東名を使わないとならない
難儀なことこの上ない

>>947
飛ばしすぎ

>>947
岡崎だと住んでる地域で使う道が違うからね、
私は南部なので23号を使うね、藤井ICまで4車線化されたのはありがたい

岡崎の土人が使うインフラじゃねーだろ。

>>950
どちらにお住まいのお方でしょうか？
まさか極東の島国なんかじゃないですよね？

>>947
深夜でも名古屋の御器所から23号北頭まで15分、名古屋南のところまで25分はかかるなあ。
幸田からその速さって凄まじすぎる。

１２０キロ超で走ってるアフォもいるからな

947ではないが、名古屋市内って書いてるから、市境を過ぎてすぐ含むと思う。
芦谷から大高が38kmくらいだから、あながち無理ではなさそう。

かりつーが塞いで無ければ十分いけそうな気がするな。
80巡行くらいか？

前に詰まることなく、38�qを25分なら約90km/h
でも実際には詰まるから、状況によって100〜110km/hくらいか？

蒲郡バイパス 工事便りが出てるね。

�A平成24年度　23号蒲郡BP芦谷道路建設工事
平成25年2月9日〜平成26年1月31日

�H平成24年度　23号蒲郡BP上名取東道路建設工事
平成25年1月29日〜平成26年1月31日

この２つの新規工事は来年1月末までだね。
これが最後だと来年2月か3月には開通できるのかな？

�Q平成23年度　23号蒲郡BP蒲郡ICランプ橋鋼上部工事
平成25年1月10日〜平成25年11月22日

http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/doro/23meiho-gamagori/h24-10.pdf


もう一個あった。上部工事のあとにさらに舗装工事がいるんだっけ？
今年12月から始めて来年3月までにできるのかな？

たぶんこのスレにいる人はご存知でしょうが俺はド素人なので
気になったので調べてみた。
横浜環状北線のサイトによると
http://www.yokokan-kita.com/yokokan/construction/work.html
上部工には橋桁架設工・床版工・舗装工の３つがあって舗装工事まで含まれているっぽいね。


あと入札公告みてみると年末〜2月くらいまでに受付してた工事が4件あって
http://www.cbr.mlit.go.jp/denshi/meiyon/index.htm

23号蒲郡BP清田西地区道路建設工事　平成 25 年 9 月 30 日まで
23号蒲郡BP芦谷西道路建設工事　平成 25 年 11 月 29 日まで
23号蒲郡BP蒲郡ＩＣランプ橋ＰＣ上部工事平成 25 年 12 月 20 日まで
23号蒲郡BPトンネル受変電設備工事平成 26 年 3 月 20 日まで

こういった工事もあるっぽいね。追加が楽しみ。

下りで事故ったやつ何考えとんじゃ！おかけで大渋滞やで。

俺も巻き込まれ中…
刈谷に入る前から大渋滞

いま、渋滞で419を逆走して行ったおばさんが…

Googleで確認したら上重原IC〜野田ICが混雑しているけど事故起きてたのね

先頭に「いかにも」っていう感じのアホそうなスポーツカー停まってたね。
３台目に居た軽？は前も後ろもグシャっててヤバそうだったな。
スポーツカーが無理な車線変更して４台玉突いたって感じなのだろうか？
詳細知ってる人居るのかな？？

23号で自分が事故渋滞に遭う時は大抵上重原IC付近での事故なんだが
あの場所は何か祟られてるんかね

>>966
車線変更する車が多いから、そこでの減速やら割り込みによる急ブレーキでのオカマ、
たいがい、割り込んできた車はそ知らぬ顔でどこかに行っちゃうのだな、これが

23号はよく利用するけど、急な割り込み多いから自衛の為のドラレコ付けたわ。

伊勢湾岸と接続する豊明ICから、419号線と接続する西中ICの区間は、
やっぱり片側3車線の容量が必要なんじゃなかろうか

名古屋三河道路とか名浜道路とか計画があるから4車線なんだろうな
道路網は単に拡幅より何本も張り巡らすほうが良い

豊明から西は名四国道だっけ？じゃあ名豊道路に3車線区間は無い？

>>966
上重原で降りる渋滞を並ばずに、ギリギリまで右車線走って、隙を見つけたら突然急ブレーキ気味に割り込むバカたくさんいるから

結局、知立が悪いんだろ。

上重原ＩＣ渋滞してるのは。

衣浦豊田道路を無料にして西中をジャンクションにしたらマシだったろうに
まあ金が無いからやらなかったんだろうな

名鉄高架も上重原ＩＣも全部知立だ。

知立が、愛知県の発展を妨害している。

一ツ木ICがハーフICてのも痛いな
すべてが上重原ICに集中してしまう

大府や豊明が道路整備されていないから、２３号に集中する。

朝はどこも出口渋滞するが、
豊明JCT→富士松ICがかなり渋滞、上重原あたりはすんなり通過。

ID:45cf5J55
俺は安城の基地だ　ｗｗｗ

名鉄高架も上重原ＩＣも全部知立だ。

知立が、愛知県の発展を妨害している。

名豊道路で唯一全線完成4車線になってる知立を冒涜するのは許せんな

↑
知立バイパスという名前だけど、半分は安城市だけどな。

安城の宇佐美は給油ポイント
それ以外で安城に用事がない

>982
刈谷を通る区間も有るわけだが

>>983
バイパスはさんだ反対側のGSは高架になる前にとっとと廃業しちゃったけど、
宇佐美は頑張っとるね

はいどうぞ


【名四】　国道23号線　その4　【名豊】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1362561522/

>>986
乙です

>>982
安城の知名度が低いから知立バイパスと命名された

知立なんて、地元じゃなきゃ読めない様な所が有名な分け無いw
安城も同じ様なものだけど、意味の無い新幹線駅の分、有名かもね。

韓国の京釜高速にも安城(アンソン)インターがある
あと、中部高速に清洲（チョンジュ）インターがある

>>989
今とは漢字が違うが東海道の宿場だったし
三河安城駅よりも知立バイパスのほうが旧いだろ

刈谷と安城の間を取って、知立なんだろうけど。

岡崎バイパスなんて、岡崎市にないのにね。
西尾市と幸田町なのに。

蒲郡バイパス　豊橋バイパス　豊橋東バイパス　これはいい。

が、なぜに、豊橋と豊橋東に分ける？

あと、安城西尾インター　市境だからって、この名前は。

岡崎市街地を抜けるR1のバイパス道路だから岡崎バイパスなんだろう

>>992
アホか。日本中にそんな例はある。。
東京にないのに東京ディズニーランド
名古屋にないのに県営名古屋空港
市境にある土岐南多治見インター

>>991
知立＝池鯉鮒なんて愛知県民以外ほとんどの人が知らんだろ
池鯉鮒宿も認知度低いかと思うぞ
それよりも皮肉にも三河安城のが悪い意味で知られてるかと

定期的に立つ「要らない新幹線駅」スレでも大人気だもんな

東京の政治家は知立知らない。

安城の知名度高い、岡崎よりも。

確かに東海地区から出ると岡崎市はあまり通用しないな

>>992
あそこって矢作川より西なのに、市境なんだよな
次の藤井インターは安城だから、ややこしい。
米津インターとかにしとけば良かったのに。

>>997
それはない
安城の知名度は豊川にも劣る